NDICE

1.

OBJETIVOS ........................................................................................................................ 2

2.

EQUIPOS E INSTRUMENTOS A UTILIZAR ................................................................. 2

3.

MEDICIONES ..................................................................................................................... 2

4.

5.

3.1.

Volumen muerto ....................................................................................................... 2

3.2.

Parmetros geomtricos del motor ..................................................................... 2

3.3.

Verificacin de la sincronizacin ......................................................................... 3

CLCULOS......................................................................................................................... 4
4.1.

Volumen de la cmara de combustin ............................................................... 4

4.2.

Volumen desplazado (cilindrada unitaria) ......................................................... 4

4.3.

Relacin de compresin ......................................................................................... 4

RESULTADOS ................................................................................................................... 5
5.1.

Comparacin con los datos permisibles del Manual de Renault ................ 5

5.2.

Comparacin de los ngulos de giro con el manual del motor ................... 6

5.3. Representar grficamente el volumen desplazado por el pistn, V,

versus el ngulo de giro del eje cigeal, .................................................................. 7
6.

BIBLIOGRAFA .................................................................................................................. 8

7.

ANEXOS .............................................................................................................................. 9

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION DE 4 TIEMPOS

1. OBJETIVOS

Identificar los principales componentes que conforman un motor de combustin

de cuatro tiempos con encendido por chispa (MECH).
Desarmar los principales componentes del motor y tomar mediciones de ciertos
componentes. Armar el motor luego de realizado el ensayo.

2. EQUIPOS E INSTRUMENTOS A UTILIZAR

Motor Renault de encendido por chispa de 4 tiempos, formado por cuatro

cilindros dispuestos en lnea.
Llaves de boca.
Micrmetro, calibrador vernier, galgas para calibrar vlvulas, medidor de nivel,
disco graduado y jeringa.

3. MEDICIONES
3.1. Volumen muerto
Para conocer el volumen de la cmara de combustin o volumen muerto, se tiene esta
siguiente frmula:
Vcmara = Vcamara_culata + Vcamara_cilindro + Vempaquetadura
Para medir los volmenes de las cmaras culata y cilindro, se llen los espacios
mencionados con lquido hidrulico mediante jeringas y se midi los volmenes
requeridos. Para el volumen de la empaquetadura, se midi el dimetro y espesor
mediante un instrumento de medicin (Vernier).
Se tuvo los siguientes datos:
Vcamara_culata = 31 mL
Vcamaracilindro = 2 mL
Dempaquetadura = 81.5 mm
Eempaquetadura = 1 mm
Vempaquetadura =

Dempaquetadura 2
Eempaquetadura = 5.22 mL
4

3.2. Parmetros geomtricos del motor

Mediciones de parmetros geomtricos mediante instrumentos de medicin ( Vernier y/o
Micrmetro
Se midi el dimetro del cilindro y longitud de carrera mediante un Vernier-calibrador.
Dcilindro = 79.4 mm
Lcarrera = 80.5mm = S

No se pudo medir las longitudes de biela y manivela del cigeal. Sin embargo; se tiene
una relacin para hallar la longitud de manivela 1:
l = S/2
Donde:
l = longitud de manivela
S = longitud de carrera de pistn
l=

80.5
= 40.25 mm
2

Para la longitud de la biela, se tom el valor del motor Nissan2 para poder continuar con
fines prcticos.
L = 140.5 mm
3.3. Verificacin de la sincronizacin
Para la verificacin de los ngulos se us el motor Hyundai de 4 cilindros.
Se medi utilizando el disco graduado y la flecha de indicacin angular para medir los
momentos de apertura y cierre de vlvulas. Ver figura 1

Admisin = 205
Escape = 215
Compresin = 170
Expansin = 160
Segn visto la clase de MCI, el ciclo debe sumar 720, en el caso experimental da un
total de 750.
Entonces, se tiene que esos 30 de exceso se deben al traslape de vlvulas de admisin
y escape.

Figura 1 Diagrama de distribucin del motor

Fuente: http://foro.piratamotor.com/viewtopic.php?f=3&t=349
1

HEYWOOD, John 1988

parameters Pag: 43
2

The Internal Combustion Engine Fundamentals. Chapter 2 :Engine design and operating

Manual de servicio Serie B11 Nissan EM-21

4. CLCULOS
4.1. Volumen de la cmara de combustin
Con los datos obtenidos del pistn, podemos determinar el volumen de la cmara de la culata
y la cmara del cilindro, si a esto se le suma el volumen de la empaquetadura de culata se
obtendr el volumen muerto.
Vcmara del cilindro = 2 mL = 2 cm3
Vcmara de la culata = 31 mL = 31 cm3
Vempaquetadura de culata = 5.22 cm3
V

cmara
de combustion

=V

cmara
del cilindro

+V

cmara
de combustion

cmara
de la culata

+ Vempaquetadura
de culata

= 38.22 cm3

4.2. Volumen desplazado (cilindrada unitaria)

El volumen desplazado se obtiene multiplicando el rea del pistn por su carrera.

AP =

2
D = 79.42 = 49.514cm2
4
4

Vd = AP S = 49.514 8.05 = 398.59 cm3

Como el motor tiene 4 cilindros el volumen total o cilindrada del motor es,
VT = 4 Vd = 4 398.59 = 1594.36 cm3
4.3. Relacin de compresin

rc =

Vc + Vd 398.59 + 38.22
=
= 11.43 11
Vc
38.22

5. RESULTADOS
5.1. Comparacin con los datos permisibles del Manual de Renault
En la tabla 1, se tiene los datos del ensayo con los datos del manual del motor. Para los
valores de la cmara de combustin y la longitud de la manivela, se calcul con el resto
de parmetros de los datos del manual del motor.
Datos
medidos
79.4 mm
80.5 mm
38.22 mL
1594.36 mL
11
140.5 mm
40.25 mm

Parmetros

Manual Renault

Dimetro del cilindro

79.5 mm
Carrera del pistn
80.5 mm
Volumen de la cmara de combustin (Volumen muerto)
44.38 mm
Volumen cilindrada total
1598 mL
Relacin de compresin
10
Longitud de la biela
128 0.035 mm
Longitud de la manivela
40.5 mm
ngulos de giro del eje cigeal correspondientes a la apertura
205
NI
y cierre de vlvula de admisin
ngulos de giro del eje cigeal correspondientes a la apertura
215
NI
y cierre de vlvula de admisin
Tabla 1 Comparacin de los datos del ensayo con los datos del motor
En este laboratorio, se realiz el experimento con el motor Renault K4M 690; sin embargo, no se
pudo encontrar el manual de dicha serie. Por ello, se usa el manual de la serie K4M 700 ya que
los valores de los parmetros coinciden con los medidos en el laboratorio. En los anexos se
presentar los valores tomados del manual.

5.1.1.

Observaciones y conclusiones de la comparacin

Se puede notar que en casi todos los valores, cuando son comparados,
tienden a ser muy prximos unos con otros, verificando que la medicin y
clculos fueron correctos.

En el volumen total muerto, se nota una diferencia de 6.16 mL. Esto se debe a
que cuando se midi, usando el mtodo de volumen de aceite con jeringas,
existieron dos mbitos que muy probablemente, son los que causaron esta
gran diferencia. Primero, la inyeccin de aceite en la culata. Parte del aceite
que se inyecto, fue pasando la superficie que se deseaba llenar, y por esto, se
necesit ms aceite para poder mantener el volumen constante. Segundo, en
el cilindro, haba un maquinado en los bordes por el cual, parte del aceite
escapaba.

Debido a que la medicin de algunas longitudes no se poda hacer con

precisin, se recurri al pulso del alumno. Esto influenci a la hora de tomar
medidas.

En relacin a la comparacin de la longitud de la biela, se tiene esta diferencia

debida que el dato medido es tomado del manual del motor Nissan.

5.2. Comparacin de los ngulos de giro con el manual del motor

En el manual del motor Renault - K4M 700 no se pudo encontrar los valores de los
ngulos de giro; por ello, se compara con los valores de manual de motor Nissan ver
figura 2.

Figura 2 Diagrama de ngulos de aperturas y cierres de vlvulas.

Fuente: Manual Nissan B11.
En la tabla 1, se tiene la comparacin de los ngulos de giros del eje cigeal del motor
Hyundai con el motor Nissan
ANGULOS DE GIRO DEL EJE CIGEAL
Proceso

Valor Real Valor Terico

Segn Catlogo Nissan

Admisin

205

180

232

Compresin

170

180

139

Trabajo

160

180

134

Explosin

215

180

232

30

17

Traslape

Tabla 2 Comparacin de ngulos de giro

5.2.1.

Observaciones y conclusiones de la comparacin.

Se ve que los ngulos de giro difieren debido que el mtodo usado para ver
cuando las levas dejaban o no de tocar los cilindros fue visual por parte de los
alumnos.

Otra observacin por la diferencia de los ngulos es que no se hizo el ensayo

con un motor Nissan igual al del catlogo, sino con un motor Hyundai de 4
Cilindros

5.3. Representar grficamente el volumen desplazado por el pistn, V, versus el ngulo

de giro del eje cigeal, .
V
1
= 1 + (rc 1)[R + 1 cos (R2 sin2 )1/2 ]
Vc
2
Donde
Volumen de cmara de combustin:
VC = V

cmara
de combustion

= 38.22 cm3

Relacin de compresin:
rc =

Vc + Vd
= 11.4
Vc

Relacin entre la longitud de la biela y manivela

=

140.5
=
= 3.49
40.25

En la tabla 2, se observa la tabulacin para cada grado de ngulo del giro del cigeal
con el resultado del volumen desplazado.

ngulo de giro del

cigeal ()
-360
-359
-358
-357
-356
-355
-354
-353
-352

Volumen desplazado
(m^3)
9.555
9.594049862
9.711122706
9.905988495
10.17826447
10.52741613
10.95275854
11.45345808
12.02853458

351
352
353
354
355
356
357
358
359
360

12.67686374
12.02853458
11.45345808
10.95275854
10.52741613
10.17826447
9.905988495
9.711122706
9.594049862
9.555

Tabla 3 Tabulacin del ngulo de giro

En la figura 3 se ve la grfica del volumen desplazado del pistn respeto al ngulo de

giro del cigeal.

Figura 3 Grfico de volumen desplazado vs el ngulo de giro

6. BIBLIOGRAFA

RENAULT K4M 700

1998 Manual de Reparacin
CUISANO, Julio
2015 Gua del Curso: Motores de Combustin Interna.
HEYWOOD, John
1988 The Internal Combustion Engine Fundamentals. Primera Edicin.
New York: McGraw-Hill.

7. ANEXOS

10

11