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Resumo
Estradas vicinais, ou estradas de cho, como so mais conhecidas fazem parte da malha
rodoviria de muitos pases em desenvolvimento como o Brasil. Essas vias so utilizadas em
muitas vezes como a nica maneira para escoamento de produes agropecurias, bem como
ligao das populaes rurais s cidades mais prximas. Mesmo possuindo essa importncia
estratgica, a falta de manuteno dessas estradas provoca uma srie de danos ambientais,
dentre os mais graves, a perda de solo e a formao de processos erosivos. Dessa forma,
buscou-se nessa pesquisa avaliar um trecho desse tipo de estrada localizado no municpio de
Bela Vista de Gois, de modo a identificar os principais problemas ambientais ocasionados
pela falta de manuteno adequada e peridica. Com resultado, pode-se constatar a existncia
de vrios pontos onde h perda de solo por lixiviao, bem como da existncia e da formao
de muitos processos erosivos na mesma.
Palavras-chave: eroso, perda de solo, meio ambiente.
Abstract:
Roads vicinais, or roads floor, as are most familiar is part of the loop road of many
developing countries such as Brazil. These routes are used in often as the only way to dispose
of agricultural productions, as well as the connection of rural populations to cities closer.
Even with such strategic importance, the lack of maintenance of these roads lead to a series of
environmental damage, among the most serious, the loss of soil and the formation of erosive
processes. Thus, this study sought is search, evaluate such a stretch of road located in the
municipality of Bela Vista de Gois, in order to identify the major environmental problems
caused by the lack of adequate and regular maintenance of these roads. In result, one can see
that there are several points where there is loss of land for leaching, as well as the existence
and training of many in the same erosive processes.
Key- words: erosion, loss of soil, environment.
1
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1 INTRODUO
2 REVISO BIBLIOGRFICA
da maneira mais eficiente possvel. Mariotoni (1987 apud NUNES, 2003) aponta como
principais problemas existentes nas estradas de terra, as ondulaes, atoleiros, areies, poeira,
buracos, eroses etc tendo como principais causas a deficincia no sistema de drenagem e a
falta de capacidade de suporte das camadas que constituem a via.
Em Gois, segundo dados da Agncia Goinia de Transportes e Obras (AGETOP,
2007), o Estado possui cerca de 11.248 Km de rodovias no pavimentadas que custam
mensalmente, R$ 240,97 (duzentos e quarenta reais e noventa e sete centavos) por quilmetro,
para manuteno e conservao das mesmas.
A avaliao das condies da superfcie de rolamento de estradas de terra feita
atravs de levantamento da rea. Para fins de utilizao em sistemas de gerenciamento de
vias, o levantamento de campo envolve a seleo dos defeitos mais significativos, com suas
respectivas medidas, e a avaliao da extenso e severidade de cada um deles (EATON, 1987
apud NUNES, 2003).
Como conseqncia dos problemas que afetam esse tipo de via, alm de dificultar
o trfego, os mesmos acarretam srios problemas ambientais, podendo-se citar: a formao de
processos erosivos, a perda de solo por lixiviao e a sua deposio em fundos de vale
gerando assoreamento de nascentes e cursos dgua. O Quadro 1 , traz um resumo dos gastos
do estado nesse tipo de servio.
Concordando com esse relato, Maderna (2002) afirma que estradas mal planejadas
funcionam com carreadores de sedimentos, tornando-se uma das principais responsveis pelo
assoreamento de mananciais, deslizamentos e queda de barreiras, perda de rea produtiva,
interrupo de corredores naturais de disperso e deslocamento de animais silvestres.
2.6
2.7
SERVIO
UNID.
QUANT.
VALOR
VALOR
UNIT.
PARCIAL
are
hs
400,00
1,00
2,24
144,21
896,00
144,21
m2
m3
m3
3
m xkm
m3
80,00
72,00
80,00
800,00
80,00
0,26
0,22
5,50
1,00
2,61
20,80
15,84
440,00
800,00
208,80
h
h
h
0,15
0,30
0,15
172,92
132,68
144,21
25,94
39,80
21,63
m3
m3
m3
ha
0,10
0,10
0,20
0,01
960,00
192,00
196,39
964,39
96,00
19,20
39,28
9,64
m3
m3
m
1,00
10,00
0,01
27,21
4,29
684,22
27,21
42,90
6,84
m3
m
m
0,03
0,02
1,41
196,39
118,28
3,15
5,89
2,37
4,44
m2
0,10
249,28
24,93
2.891,72
240,97
A eroso do solo definida por Albuquerque et al. (1994) como um processo pelo
qual a camada superficial do solo e minerais ou parte do solo retirada, pela ao das guas,
ventos, gravidade e atividades antrpicas sendo transportadas e depositadas em outros lugares.
O Instituto de Planejamento e Economia Agrcola de Santa Catarina (CEPA,
1999) em suas pesquisas que a no conservao de estradas vicinais resulta no transporte de
sedimentos e os problemas de eroso do solo nas margens de estradas e o conseqente
carregamento de materiais para os leitos dos rios como fatores de agravamento das condies
ambientais e da qualidade dos recursos hdricos. A proximidade das vias em relao rede de
drenagem em bacias hidrogrficas com relevo acidentado, agravada pela ausncia do
planejamento de dispositivos de drenagem superficial e conteno dos processos de eroso de
taludes na construo dessas vias, potencializa a ao da fora hidrulica das enxurradas
como elemento de remoo e transporte de material em direo aos cursos dgua
(CATELANI et al., 2004).
Griebeler et al. (2005) relatam que a eroso provocada pela gua no leito e nas
margens das estradas um dos principais fatores para sua degradao, sendo responsvel por
mais da metade das perdas de solo no Estado de So Paulo. Afirmam ainda, que a maior
poro do sedimento produzido na superfcie da estrada de tamanho inferior a 2 mm, sendo
o mais prejudicial aos recursos hdricos, apresentando o agravante de que o material erodido
das estradas move-se, comumente, diretamente dos canais de drenagem aos cursos dgua.
Christopher (2002 apud CORRA, 2005), sugere em seu trabalho que as maiores
perdas de solo em estradas vicinais ocorrem durante e imediatamente aps a construo
dessas estradas, devido sua instabilidade e aos distrbios causados pela passagem de trfego
pesado.
Maques (1997) classifica a eroso hdrica do solo em trs processos ou fases:
desprendimento ou desagregao, transporte, e deposio. Nessa primeira fase, desagregao,
as partculas so separadas da massa do solo pelas foras exercidas pelos pingos da chuva ou
pelas foras da lmina de enxurrada; em um segundo momento, o transporte, as partculas so
movidas para os locais mais baixos pela gua, e por fim, a deposio, onde o solo arrastado se
sedimenta nos vales, constituindo assim novos depsitos.
Segundo Freitas e Machado (2003 apud CORRA, 2005), o volume de gua de
chuva que percorre uma estrada de 100 metros de comprimento por 6 metros de largura pode
chegar a 300.000 litros por ano, considerando-se uma precipitao anual de 1000 mm e 50%
de perda por escoamento superficial.
Bertoni e Lombardi Neto (1990 apud CORRA, 2005), sugerem que o aumento
da turbidez da gua nos rios representa um indicativo de eroso laminar, apontando ainda que
sedimentos oriundos de estradas vicinais representam as maiores contribuies na avaliao
dos processos erosivos, prejudicando a qualidade da gua devido excessiva sedimentao.
Os autores relatam ainda que os impactos advindos desse tipo de pavimento na qualidade da
gua podem ser relativamente baixos e situs em determinados pontos da bacia hidrogrfica a
qual est inserida, caso haja boa construo e manuteno das estradas, podendo dessa forma
3 METODOLOGIA
rea de estudo
Figura 2: imagem com a marcao dos 23 pontos coletados ao longo de todo o percurso estudado.
Fonte: Google Earth (2007).
4 RESULTADOS E DISCUSSES
O trecho estudado e apresentado na Figura 2 e est inserido na micro-bacia do
Crrego Santo Antnio Mato Grande, que por sua vez, pertence bacia hidrogrfica do Rio
Meia Ponte. Com o auxlio de mapa, pode-se constatar que o crrego em questo um
tributrio de primeira ordem do Rio Meia Ponte.
A Figura 3 ilustra a substituio da cobertura vegetal e mostra ainda a delimitao
da micro-bacia hidrogrfica a qual o trecho est inserido.
Por meio da anlise visual, pode-se observar que a micro-bacia em questo
encontra-se em um estado de antropizao avanado, tendo a maioria da sua cobertura vegetal
substituda por pastagens e lavouras. Esse quadro contribui para o surgimento de processos
erosivos na regio, atua ainda de forma negativa, de igual maneira, como agente facilitador da
expanso dos pontos crticos de perda de solo e formao encontrados no percurso marcado
em vermelho.
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Figura 4: Identificando a delimitao da micro-bacia do Crrego Santo Antnio (em amarelo) e o trecho
Experimental (em vermelho).
Fonte: Google Earth (2007).
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Na Figura 6 observa o Ponto onde ocorre perda de solo por lixiviao, constatado
pela declividade do local, pela presena de pouco solo solto no local, bem como relato de
moradores sobre o enxurro nesse ponto. Coordenadas 16 58 24,2 S e 48 58 17,90 W (P
05).
Figura6: pode ser observado um ponto onde ocorre perda de solo por lixiviao.
Fonte: Agosto de (2007).
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(a)
(b)
Figura 13: (a) Imagem de um escoadouro existente na rea. (b) Eroso recente, no estabilizada.
Fonte: Agosto de (2007).
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como espcies nativas do cerrado como: Jatob, Quaresmeira, Pequizeiro, Ip-roxo, pata de
vaga, etc. do entorno das mesmas, bem como j mencionado no pargrafo anterior, da
implantao de mecanismos de reduo de velocidade do escoamento superficial.
No que se refere ao processo de assoreamento, espera-se que o mesmo se
estabilize com a implantao das medidas propostas acima. Contudo recomenda-se que seja
ampliada a mata galeria com o objetivo de reter mais esse solo que vem com os enxurros.
Qualquer outra interveno maior poder comprometer mais ainda a biota local.
5 CONCLUSES E RECOMENDAES
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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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