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Ahorro de energa utilizando impulsores

de frecuencia variable aplicados a


compresores de tornillo y de pistn

Mauricio Quiroga

Introduccin

Se esta haciendo mas popular el uso de Control de


Velocidad en Compresores de Tornillo
Incremento en costos de Energa
Compresor es el Consumidor mas grande de Energa
Control de Velocidad mejora el desempeo a Carga
Parcial
Aplicacin de VFDs requiere una cuidadosa
consideracin
Perdidas Inherentes
Consideraciones especiales en la instalacin
Dependiente del Perfil de Carga
Alternativa con Compresores Reciprocantes

Compresor tornillo y su
desempeo a cargas parciales

Capacidad puede ser controlada por:

Solo la vlvula deslizante


Control de Velocidad y la vlvula deslizante

En ambos casos los (BHP/TR) se incrementan cuando el


compresor se descarga.
La Penalidad se incrementa cuando la relacin de
compresor se incrementa
Esta Penalidad se puede reducir aplicando control de
Velocidad

Requiere el uso de Impulsores de Frecuencia Variable


(Variadores, Inverters, VFDs, etc)
Es necesario considerar las perdidas del Motor y VFD

Figura 1. Desempeo Carga Parcial Compresor Tornillo


Control de Capacidad Valvula Deslizante
+20F/95F

-20F/95F

100

% Potencia

80

60

40

20

0
0

20

40

60

% Capacidad

80

100

Figura 2a. Desempeo Carga Parcial Compresor


Tornillo -20F/95F
Control Velocidad

Valvula Deslizante

100

% Potencia

80
60

40
20
0

20

40

60

% Capacidad

80

100

Figura 2b. Desempeo Carga Parcial Compresor Tornillo


+20F/95F
Control Velocidad

Valvula Deslizante

100

% Potencia

80
60
40
20
0
0

20

40

60

% Capacidad

80

100

Figura 3a. Desempeo Carga Parcial Compresor Tornillo


-20F/95F c/Perdidas VFD
Control Velocidad

Valvula Deslizante

100

% Potencia

80

60

40

20

0
0

20

40

60

% Capacidad

80

100

Figura 3b. Desempeo Carga Parcial Compresor Tornillo


+20F/95F c/Perdidas VFD
Control Velocidad

Valvula Deslizante

100

% Potencia

80
60
40
20
0
0

20

40

60

% Capacidad

80

100

Compresor reciprocante
desempeo a cargas parciales

Descarga tpicamente por desactivacin de cilindros en


etapas
La eficiencia a Carga Parcial es lineal y casi
proporcional
Etapas grandes pueden resultar en control de presin
de Succin menos estable
Control de velocidad mejora la eficiencia a carga parcial
y el control de presin de succin
Deben considerarse perdidas del Motor y VFDs

Figura 4. Compresor Reciprocante Desempeo a Carga


Parcial +20F/95F
Control Velocidad

Descarga Cilindros

100

% Potencia

80
60
40
20
0
0.0

20.0

40.0

60.0

% Capacidad

80.0

100.0

Figura 5. Compressor Reciprocante Desempeo a carga


Parcial +20F/95F c/ Perdidas VFD
Control Velocidad

Descarga Cilindros

100

% Potencia

80
60
40
20
0
0.0

20.0

40.0

60.0

% Capacidad

80.0

100.0

Seleccin del compresor y


desempeo a carga parcial

Perfil de Carga del Sistema

Sistemas Hbridos

Magnitud
Cclico o Estable
Compresor Tornillo para Carga Base
Compresor Reciprocante para control de Capacidad

Consideraciones Especiales para aplicaciones con


VFD

Anlisis del Sistema

Dos Escenarios - Evaluacin de energa

Escenario #1 Dos Etapas

-20F 200 TR Carga Almacn Congelador


+15F 380 TR Carga Alta Etapa
+85F Temp./Presin Condensacin

Escenario #2 Dos Etapas

-45F 360 TR carga Congelador Produccin


+20F 600 TR carga Alta etapa
+95F Temp./Presin Condensacin

Anlisis del sistema

Dos Compresores iguales por nivel de Presin de


Succin
Un compresor carga Base y otro para Cargas
Parciales en rangos de 20%

Con Vlvula deslizante


Por Control de Velocidad

Comparacin sistema Hibrido Compresor Pistn


en vez de Tornillo

Por Descarga de Cilindros


Por Control de Velocidad

Metodologa de Evaluacin
Compresor
carga Base 195
GM Booster #1
Tornillo
Solo
Tornillos

SV TR

100%

103

Compresor
Carga Parcial
195GM BSTR
#2

100%

103

Booster
Total

103%

Compresor Carga Compresor


Base 195 GM
Carga Parcial
Alta Etapa #1
195GM Alta
Tornillo
Etapa #2

100%

198

100%

198

Alta
Etapa
Total

Total
Motor
BHP

104%

Descarga
Vlvula
Deslizante

SV
BHP

Solo
Tornillos

VFD TR

Descarga

VFD
BHP

Control
Velocidad

72

72

103
72

144

103
72
@3550 RPM

207

103%
144

207

198
207

198
207
@3550 RPM

414

558

104%
414

558

Metodologa de Evaluacin

Total
Motor BHP

558

558

(Nota 1)

(Nota 2)

(Nota 3)

KW Netos

KW Perdidas

KW Perdidas

Motor

Motor

VFD

95%

0.0%

22

94%

2.5%

24

416

416

Total KW

Costo anual

(Nota 4)

0.0625

Diferencia

cents. \ KWH

Ahorros
(Perdidas)

438

$239,902

447

$244,997

($5,095)

Metodologa de Evaluacin

Solo
Tornillos

SV TR

Descarga

SV
BHP

Compresor
Carga Base
195 GM
Booster #1
Tornillo

Compresor
Carga Parcial
195GM
Booster #2

100%

80%

103

72

82
60

Booster
Total

93%
132

Compresor
Carga Base 195
GM Alta Etapa
#1 Tornillo

100%

198

207

Compresor
Carga Parcial
195GM Alta
Etapa #2

80%

158

174

Alta
Etapa
Total

Total
Motor
BHP

94%
381

513

Vlvula
Deslizante
Solo
Tornillos

VFD
TR

Descarga

VFD
BHP

Control
Velocidad

103
72

82
58

@2845 RPM

93%
130

198
207

158
166

@2846 RPM

94%
373

503

Metodologa de Evaluacin

Total
Motor
BHP

513

503

(Nota 1)

(Nota 2)

(Nota 3)

KW Netos

kW Perdidas

kW Perdidas

Motor
383

375

Motor

VFD

95%

0.0%

20

94%

2.4%

22

Total KW

Costo Anual

(Nota 4)

0.0625

Diferencia

cents. \ KWH

Ahorros
(Perdidas)

403

$220,555

402

$220,223

$331

Metodologa de Evaluacin
Compresor
Carga Base
195 GM
Booster #1
Tornillo
Solo Tornillos

SV TR

Descarga
SV BHP
Vlvula
Deslizante
Solo Tornillos VFD TR
Descarga VFD BHP
Control
Velocidad
Reciprocante CYL TR
Descarga

CYL BHP

100%

103

72

62

103
72

Compresor
Compresor
Carga Parcial
Booster carga Base 195
195GM tornillo
Total
GM Alta Etapa
o 912 Pistn
#1 Tornillo
Alta Etapa #2
83%
122

62
46

83%
118

100%

198

207

103
72

63
45

207

83%
117

VFD BHP

72

62
36
@535 RPM &
100% Cil

119

Alta
Etapa
Total

Total
Motor
BHP

83%

472

143

350
119

132

83%
339

457

@2212 RPM
198
207

@56% Cil
103

60%

198

@2198 RPM

Reciprocante VFD TR
Control
Velocidad

60%
50

Cilindros
Descarga

Compresor
Carga parcial
195GM tornillo
o 912 Pistn
Booster #2

115
131

82%
338

455

@56% Cil
83%
108

198
207

119
124
@580 RPM &
100% Cil

83%
331

439

Resumen de resultados
Escenario #1 200 TR Carga Booster / 380 TR Carga Alta Etapa
BS #1
SCR

BS #1
TRIM

HS #1
SCR

HS #2
TRIM

Compresor Carga Parcial

Costo Anual

Ahorros
(Perdidas)

100%

100%

100%

100%

Tornillo Descarga Vlvula


Deslizante

$239,902

Tornillo descarga Control


Velocidad /VFD

$244,997

($5,095)

Pistn Descarga cilindros

$240,332

($430)

Pistn Descarga Control


Velocidad /VFD

$241,411

($1,509)

Resumen de resultados
Escenario #1 200 TR Carga Booster / 380 TR Carga Alta Etapa
BS #1
SCR

BS #1
TRIM

HS #1
SCR

HS #2
TRIM

100%

80%

100%

80%

Ahorros
(Perdidas)

Compresor Carga Parcial

Costo Anual

Tornillo Descarga Vlvula


Deslizante

$220,555

Tornillo descarga Control


Velocidad /VFD

$220,223

$331

Pistn Descarga cilindros

$219,695

$860

Pistn Descarga Control


Velocidad /VFD

$241,411

$7,941

Resumen de resultados
Escenario #1 200 TR Carga Booster / 380 TR Carga Alta Etapa
BS #1
SCR

BS #1
TRIM

HS #1
SCR

HS #2
TRIM

100%

60%

100%

60%

Ahorros
(Perdidas)

Compresor Carga Parcial

Costo Anual

Tornillo Descarga Vlvula


Deslizante

$202,928

Tornillo descarga Control


Velocidad /VFD

$199,339

$3,588

Pistn Descarga cilindros

$195,619

$7,309

Pistn Descarga Control


Velocidad /VFD

$191,311

$11,613

Resumen de resultados
Escenario #1 200 TR Carga Booster / 380 TR Carga Alta Etapa
BS #1
SCR

BS #1
TRIM

HS #1
SCR

HS #2
TRIM

100%

40%

100%

40%

Ahorros
(Perdidas)

Compresor Carga Parcial

Costo Anual

Tornillo Descarga Vlvula


Deslizante

$187,020

Tornillo descarga Control


Velocidad /VFD

$178,751

$8,269

Pistn Descarga cilindros

$182,721

$4,299

Pistn Descarga Control


Velocidad /VFD

$166,724

$20,297

Resumen de resultados
Escenario #1 200 TR Carga Booster / 380 TR Carga Alta Etapa
BS #1
SCR

BS #1
TRIM

HS #1
SCR

HS #2
TRIM

100%

20%

100%

20%

Ahorros
(Perdidas)

Compresor Carga Parcial

Costo Anual

Tornillo Descarga Vlvula


Deslizante

$173,262

Tornillo descarga Control


Velocidad /VFD

$156,924

$16,339

Pistn Descarga cilindros

$171,113

$2,150

Pistn Descarga Control


Velocidad /VFD

$156,924

$16,339

Resumen de resultados
Perfil de Carga con 20% Tiempo de Operacin
VFD con Tornillos Carga Parcial

Pistn para Carga Parcial

4 Aos Retorno escenario #1


2.3 Ao Retorno escenario #2
Retorno por consumo de Energa inmediato

VFD Con Pistones a Carga Parcial

1.7 Aos Retorno escenario #1


1.1 Ao Retorno escenario #2

Conclusiones

VFDs pueden ahorrar energa en Compresores


de Tornillo si se consideran cuidadosamente:

Perfil de Carga del Sistema


Costos Iniciales
Consideraciones de la Instalacin espaciales
Un sistema de Control Maestro para asegurar optima
operacin a carga Parcial

Conclusiones

Un sistema Hibrido debe considerarse como


alternativa a un sistema de solo Tornillos:

Retorno en ahorro de Energa Inmediato sin VFDs

Deben de Considerarse costos de mantenimiento

Mayor Retorno en Ahorro de Energa con Pistones con


VFDs

Deben considerarse los Costos Iniciales

Tambin consideraciones especiales en la instalacin

Un sistema de Control Maestro para asegurar optima


operacin a carga parcial

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