Ing. Transportes-Clase Introduccion

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADMICO DE VIALIDAD Y GEOMTICA
INTRODUCCIN A LA INGENIERA FERROVIARIA

Docente :
Asignatura :
Seccin
:
Erich Villavicencio G.
Ingeniera de Transporte
TV 661 - G
Semana :
Aula
:
1
Auditorio DAVG
0. CONTENIDO
1.0
Consideraciones Generales de la va
1.1
Camino de Rodadura
1.2
Ancho de va y tipos
1.3
Entreva
1.4
Glibo
1.5
Caractersticas de la Va
2.0
Consideraciones Generales del Material Rodante
2.1
Locomotora
2.2
Tren convencional Pasajeros: Material remolcado
2.3
Tren Mercancas: Clasificacin del Material remolcado
2.4
Bogie
2.5
Rueda y pestaas interiores
3.0
Consideraciones Generales de la Lnea Area de Contacto
3.1
Catenaria
3.2
Catenaria Flexible
3.3
Catenaria rgida
3.4
Descentramiento del hilo de contacto
Erich Villavicencio |
Ing. Transporte - Ferrocarriles
- 2 de 25 -
0. CONTENIDO
1.0
1.1
Camino de Rodadura
1.2
Ancho de va y tipos
1.3
Entreva
1.4
Glibo
1.5
2.0
2.1
Locomotora
2.2
2.3
2.4
Bogie
2.5
3.0
3.1
Catenaria
3.2
Catenaria Flexible
3.3
Catenaria rgida
3.4
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1. CONSIDERACIONES GENERALES DE LA VA
1.1 CAMINO DE RODADURA
Para conseguir la rodadura y guiado de los vehculos, con

seguridad y confort, es necesario realizar un conjunto que soporte,
con pequeas deformaciones elsticas, los esfuerzos producidos
por el paso de los trenes.
Partes:
Infraestructura:
Conjunto de obras que conforman la
plataforma (terrapln, trinchera, puente, tneles )
Superestructura: Formado por el balasto, durmientes, carril y
accesorios.
Fuente: Jos Manuel Garca Daz de V. 2009-2010
Funciones:
a) Carril: Elemento resistente que soporta directamente las cargas
de las ruedas, as como permite realizar el guiado de las mismas.
- 4 de 25 -
1.1 CAMINO DE RODADURA (Continuacin)
b) Durmientes:
Permite mantener la
separacin de los carriles
y transmitir los esfuerzos
que soportan los carriles
al balasto.
c) Balasto:
Transmite y reparte
sobre la plataforma,
lo ms uniforme posible,
las cargas de los trenes.
Fuente: Lpez Pita 2006
- 5 de 25 -
1.2 ANCHO DE VA Y TIPOS
El Ancho de va (a), tambin

denominado trocha, es la distancia
nominal medido entre las caras
internas de los carriles, expresado
en milmetros; esto medido a una
altura de 14,5 mm ( 0,5 mm) por
debajo del plano de rodadura.
Tipos:
En el mundo existen numerosos
anchos de va, destacando as:
Trocha Angosta : 914 mm
Trocha Mtrica : 1000 mm
Trocha Standard : 1435 mm
Fuente: Alberto Garca A. FFE, 2010
- 6 de 25 -
1.2 ANCHO DE VA Y TIPOS (Continuacin)
La eleccin del ancho de va es uno de

las primeras decisiones a la hora de
proyectar una nueva lnea ferroviaria.
Principales Anchos de va en el Mundo
VIDEO
- 7 de 25 -
1.3 ENTREVIA (Entre ejes)
Es la distancia medida entre ejes de vas contiguas, expresado

en mm.
1.4 GLIBO
Se entiende as a las secciones transversales que permiten

determinar el contorno mximo del material rodante (vaco o en
carga), y la posicin relativa de las obras de fbrica y obstculos
respecto a la va.
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1.4 GLIBO (Continuacin)
Tipos de glibo:
Glibo de Material mvil.
Contorno mximo que no debe
rebasar el material motor y mvil
en la va.
Glibo de Tnel para va recta
Glibo de Obra: Es ms amplio

que el anterior, define las
medidas a adoptar para todas
las obras que llevan consigo
una Instalacin Ferroviaria,
como andenes, tneles.
- 9 de 25 -
1.4 GLIBO (Continuacin)
Glibo RENFE para

mercancas
Glibo de Tnel para va

doble en curva
Fuente: Manuel Losada, 1995
- 10 de 25 -
1.5 Caractersticas de la va
a) Resistencia
Necesaria para que la va NO adquiera deformaciones
permanentes pronunciadas, ni en planta ni en perfil, al paso de
las formaciones ferroviarias.
b) Flexibilidad
Derivada del hecho de que los vehculos que circulan por ella,
son pesados y rgidos, y es necesario evitar reacciones
violentas.
c) Continuidad
Otra cualidad necesaria de la va, es su continuidad geomtrica,
tanto en planta como en perfil. La discontinuidad del carril se
solucion con el carril soldado.
- 11 de 25 -
1.5 Caractersticas de la va (Continuacin)
Eclisa
Fuente: Apuntes de Mster Ferroviario 2011-2012
Una discontinuidad en sentido vertical (Bache de la va) puede

dar lugar a una aceleracin instantnea de un eje montado del
orden de 10g.
d) Inclinacin del carril
Hacia el interior 1:20, excepcionalmente 1:40. Esta disposicin
tiene dos objetivos: mejorar la estabilidad y reducir los
desgastes de la rueda.
e) Carga mxima admisible por eje
Europa 20-22.5 Ton/eje, Amrica 30-32.5 Ton/eje
Incluso en alguna lneas norteamericanas se tiene 42.5 Ton/eje
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1.1
Camino de Rodadura
1.2
Ancho de va y tipos
1.3
Entreva
1.4
Glibo
1.5
2.0
2.1
Locomotora
2.2
2.3
2.4
Bogie
2.5
3.0
3.1
Catenaria
3.2
Catenaria Flexible
3.3
Catenaria rgida
3.4
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2. CONSIDERACIONES GENERALES DEL MATERIAL

RODANTE
2.1 Locomotora
a) Las locomotoras disel-elctricas consisten bsicamente en

dos componentes: un motor disel que mueve un generador
elctrico, y varios motores elctricos (conocidos como
motores de traccin) que comunican a las ruedas, la fuerza
tractiva que mueve a la locomotora.
Fuente: Internet
b) Las locomotoras elctricas, son aquellas que se alimentan

mediante, una fuente externa, de energa elctrica, la cual
le llega por una LAC (Catenaria) o tercer carril.
- 14 de 25 -

RODANTE
2.1 Locomotora (Continuacin)
Vista general de una Locomotora Elctrica
Fuente: Apuntes Mster Ferroviario 2011-2012
- 15 de 25 -

RODANTE
2.2 Tren convencional Pasajeros: Material remolcado
Coches (Pasajeros)
- 16 de 25 -

RODANTE
2.3 Tren Mercancas: Clasificacin del Material remolcado
Vagones: Mayor variabilidad especializacin del transporte
- 17 de 25 -

RODANTE
2.4 Bogie
Conjunto de pares de ruedas, montadas sobre ejes paralelos

y solidarios entre s, los cuales forman un carretn.
As podemos diferenciar a bogies tractores y bogies
remolcados, estos ltimos sin fuerza de traccin.
VIDEO
BOGIE MOTOR O TRACTOR
- 18 de 25 -

RODANTE
2.4 Bogie (Continuacin)
BOGIE PORTANTE O DE MATERIAL REMOLCADO
Fuente: Internet
2.5 Rueda y Pestaas Interiores
El guiado del vehculo sobre la

va, se asegura con las
PESTAAS de las ruedas, que
son un resalte de las ruedas,
contnuo en su periferia (30 mm
de altura)
La inclinacin = 1/20
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1.0
1.1
Camino de Rodadura
1.2
Ancho de va y tipos
1.3
Entreva
1.4
Glibo
1.5
2.0
2.1
Locomotora
2.2
2.3
2.4
Bogie
2.5
3.0
3.1
Catenaria
3.2
Catenaria Flexible
3.3
Catenaria rgida
3.4
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3. CONSIDERACIONES GENERALES DE LA LNEA AREA

DE CONTACTO (LAC)
3.1 Catenaria
Trmino empleado para referirse al sistema areo de captacin

de corriente elctrica.
Segn su distribucin, tenemos:
a. Catenaria Simple
b. Catenaria con pndola en Y
c. Catenaria Compuesta
La catenaria simple es la ms sencilla de montar, empleada en

Lneas Convencionales (v<=160Km/h), ya que sus propiedades
estticas y dinmicas no son idneas para aplicaciones de la alta
velocidad.
- 21 de 25 -

DE CONTACTO (LAC)
3.2 Catenaria flexible
Partes
- 22 de 25 -

DE CONTACTO (LAC)
3.3 Catenaria rgida
Constituido por un perfil de Aluminio en la base del cual est

pinzado, (elsticamente, sin necesidad de tornillos) el hilo de
contacto.
El carril conductor es suministrado en barras de Aluminio, de 10

12 m. del cual toma directamente la corriente, el tren mediante
los frotadores del pantgrafo.
- 23 de 25 -

DE CONTACTO (LAC)
3.4 Descentramiento del Hilo de Contacto
Es el desplazamiento horizontal que se le aplica al hilo de

contacto sobre el eje del pantgrafo.
Habitualmente se aplica +/- 20cm. con respecto al eje del
pantgrafo, buscando con ello:
a) Conseguir un desgaste homogneo de la banda de friccin
del pantgrafo
b) Evitar calentamientos puntuales que puedan producir fusin
del hilo de contacto.
VIDEO
- 24 de 25 -
Gracias.
Erich Villavicencio
evillavicenciog@uni.pe
- 25 de 25 -

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INTRODUCCIN A LA INGENIERA FERROVIARIA

Consideraciones Generales del Material Rodante

Tren convencional Pasajeros: Material remolcado

Tren Mercancas: Clasificacin del Material remolcado

Rueda y pestaas interiores

Consideraciones Generales de la Lnea Area de Contacto

Descentramiento del hilo de contacto

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Consideraciones Generales del Material Rodante

Tren convencional Pasajeros: Material remolcado

Tren Mercancas: Clasificacin del Material remolcado

Rueda y pestaas interiores

Consideraciones Generales de la Lnea Area de Contacto

Descentramiento del hilo de contacto

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1.1 CAMINO DE RODADURA

Para conseguir la rodadura y guiado de los vehculos, con

Fuente: Jos Manuel Garca Daz de V. 2009-2010

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1.1 CAMINO DE RODADURA (Continuacin)

Fuente: Lpez Pita 2006

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Fuente: Jos Manuel Garca Daz de V. 2009-2010

1.2 ANCHO DE VA Y TIPOS

El Ancho de va (a), tambin

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1.2 ANCHO DE VA Y TIPOS (Continuacin)

La eleccin del ancho de va es uno de

Fuente: Alberto Garca A. FFE, 2010

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Fuente: Alberto Garca A. FFE, 2010

1.3 ENTREVIA (Entre ejes)

Es la distancia medida entre ejes de vas contiguas, expresado

Fuente: Jos Manuel Garca Daz de V. 2009-2010

Se entiende as a las secciones transversales que permiten

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1.4 GLIBO (Continuacin)

Glibo de Tnel para va recta

Glibo de Obra: Es ms amplio

Fuente: Jos Manuel Garca Daz de V. 2009-2010

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1.4 GLIBO (Continuacin)

Glibo RENFE para

Fuente: Jos Manuel Garca Daz de V. 2009-2010

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Glibo de Tnel para va

Fuente: Manuel Losada, 1995

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1.5 Caractersticas de la va (Continuacin)

Una discontinuidad en sentido vertical (Bache de la va) puede

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Tren Mercancas: Clasificacin del Material remolcado

Rueda y pestaas interiores

Consideraciones Generales de la Lnea Area de Contacto

Descentramiento del hilo de contacto

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2. CONSIDERACIONES GENERALES DEL MATERIAL

a) Las locomotoras disel-elctricas consisten bsicamente en

b) Las locomotoras elctricas, son aquellas que se alimentan

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