ESFUERZOS EN ENGRANES RECTOS

Hay dos modos de falla que afectan los dientes de los engranes:
Fractura por fatiga variacin de los esfuerzos de flexin en la raz del diente. ---Fractura por Sobrecargas
Fatiga superficial (desgaste) en la superficie del diente.
---Mala lubricacin durante el servicio.
Ecuacin de esfuerzo de flexin de la AGMA.
Definida en el estndar 2001-B88

Sistema ingles

Sistema mtrico
Wt fuerza tangencial sobre el diente
Pd Paso diametral
F ancho de la cara
F ancho de la cara
8/Pd < F < 16/Pd valor nominal 12/Pd
Factor geomtrico J de resistencia a la flexin
Su clculo est definido en el estndar AGMA 908-B89, que proporciona tablas de factores J.
Estos factores J varan con el nmero de dientes del pin y del engrane

Como los factores son diferentes para el pin y para el engrane en cada combinacin de engranaje, hay
diferentes niveles de esfuerzo de flexin en los dientes del pin y los dientes del engrane.

U interferencia entre la punta del diente del engrane y el flanco de la raz del pin

Interferencia y rebaje de los dientes del pion en la parte inferior del circulo base.
Numero minimo de dientes del pion para eliminar la interferencia (20)
Numero minimo de dientes del pion para eliminar la interferencia

Factor dinamico Kv
Este factor trata de tomar en cuenta las cargas vibratorias internas que se generan por el impacto entre
dientes, inducidas por un engranaje desajustado. Tales cargas vibratorias se conocen como error de
transmisin (transmisin del torque no es totalmente suave, la razn de velocidad no es totalmente
constante) y son ms grandes en engranes de baja precisin y bajas tolerancias debido a la manufactura.

Sistema ingles

Sistema mtrico
Vt velocidad en la lnea de paso, en ft/min

Qv es el ndice de calidad del engrane de menor calidad en el engranaje.

Sistema ingles

Sistema mtrico

Para engranes con Qv 5, se usa una ecuacin diferente

Sistema ingles

Sistema mtrico
Factor de distribucin de carga Km
Cualquier desalineacin o desviacin axial en la forma del diente causa que la carga trasmitida Wt se distribuya
desigualmente sobre el ancho de la cara de los dientes del engrane.

Factor de carga de choque Ka

Factor de tamao Ks
La AGMA no ha establecido aun estndares, para los factores de tamao, pero recomienda hacer Ks igual a 1
Factor de espesor de aro KB

Razn de respaldo mB
tR espesor del aro

No se recomienda razones de respaldo < 0.5, los engranes de disco solido tendrn kB = 1
Factor de engrane loco KI
Un engrane intermedio o loco est sometido a mas ciclos de esfuerzo por unidad de tiempo, que los engranes
normales.
Para engrane intermedio KI = 1.42
para los que no trabajan como intermedio KI = 1