Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educacin Superior

I.U.P. Santiago Mario
Ingeniera de Mantenimiento Mecnico

Elaborado por:
Carlos Alberto Ceballos
C.I. 15.986.520
Elementos de Maquinas II

Concepto y tipos de engranajes.

Concepto: Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un
movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una mquina a otra. Un
conjunto de dos o ms engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se
denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir
movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas
planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa.
Tipos: A continuacin detallaremos algunos tipos de engranajes como medida de
comparacin y seleccin del tipo de engranaje que vamos a analizar, ya que hay
mucha variedad:
Engranajes rectos: Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje
ms simple y corriente que existe. Se utilizan generalmente para velocidades
pequeas y medias; a grandes velocidades, si no son rectificados, o ha sido
corregido su tallado, producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro
que tengan.
Engranajes helicoidales de ejes paralelos: Se emplea para transmitir
movimiento o fuerzas entre ejes paralelos, pueden ser considerados como
compuesto por un nmero infinito de engranajes rectos de pequeo espesor
escalonado, el resultado ser que cada diente est inclinado a lo largo de la cara
como una hlice cilndrica. Los engranajes helicoidales acoplados deben tener el
mismo ngulo de la hlice, pero uno en sentido contrario al otro (Un pin derecho
engrana con una rueda izquierda y viceversa). Como resultado del ngulo de la
hlice existe un empuje axial adems de la carga, transmitindose ambas fuerzas
a los apoyos del engrane helicoidal.
Engranajes helicoidales de ejes cruzados: Son la forma ms simple de los
engranajes cuyas flechas no se interceptan teniendo una accin conjugada (puede
considerrseles como engranajes sinfn no envolventes), la accin consiste
primordialmente en una accin de tornillo o de cua, resultando un alto grado de
deslizamiento en los flancos del diente. El contacto en un punto entre diente
acoplado limita la capacidad de transmisin de carga para este tipo de engranes.

rbol: El rbol en mecnica, es el elemento que se emplea para la transmisin de

movimiento giratorio en las mquinas, y est sometido en la mayor parte de los
casos a esfuerzos de flexin y torsin.

Conceptos fundamentales
Existe una tendencia generalizada entre los no especialistas, de confundir los
conceptos de rboles y ejes, utilizndolos indistintamente para referirse a ese
elemento de mquina. Los rboles transmiten movimiento giratorio desde una
fuente de energa que puede ser un motor; por ese motivo estn sometidos a
esfuerzos de torsin (propio del movimiento que transmite) y de flexin (debido a
tener que soportar el peso de la mquina). Por su parte, el eje, puede girar
libremente o no, pero no transmite movimiento; solamente soportan el peso de la
mquina, por lo que estn sometidos a esfuerzos de flexin.
rboles estriados
Estos son rboles a los que se le han tallado ranuras o estras, y se emplean para
transmitir grandes momentos de giro, sin tener que debilitar grandemente el rbol.

Puntas de rboles estriados

El dentado de estos rboles se logra con una operacin de fresado. Este proceso
en el cubo (elemento donde se acopla el rbol) se hace con una operacin de
brochado.

Estras y Cubo
Los perfiles de las ranuras estn normalizados y se escogen de acuerdo al tipo de
trabajo a realizar.

Configuracin y diseo
Los rboles se fabrican a partir de perfiles cilndricos de aceros lisos. Las
calidades de estos aceros se seleccionan de acuerdo al empleo que se dar al
elemento, utilizndose en muchos casos aceros especiales.

Son maquinados en tornos y ms tarde se fresan sobre ellos otros elementos

como chaveteros, estras, etc., de acuerdo al tipo de rbol. Despus de la
operacin de fresado, en muchos casos se debe recurrir a otra de rectificado, para
eliminar el alabeo que se produce en el tallado de estras o chaveteros.
Cuando los rboles tienen dimetros muy grandes, aumenta su peso, y es
necesario tenerlo en cuenta para su diseo. Entonces se trata de fabricarlos
huecos, ahorrndose con este proceso hasta un 25% del peso, pero entonces se
debe tener en cuenta que tambin se reducir su resistencia hasta un 6,25% con
relacin a un rbol macizo.
Como ya se ha dicho antes, los rboles son sometidos a torsin por los momentos
de giro que transmiten, y tambin a flexin por los pesos de los rganos montados
sobre el mismo, como volantes, poleas, ruedas dentadas, etc. Es por esto que
deben calcularse a flexin y torsin. En el caso de los rboles lisos, la tarea es
bastante simple, no as cuando presentan cambios bruscos en sus dimetros o
secciones (escalones), provocndose concentraciones de esfuerzos en los puntos
de cambio de seccin, debilitndose en esos puntos. Para resolver esa situacin
se calculan redondeos en esos puntos para tratar de distribuir los esfuerzos.
Otro elemento a tener en cuenta para el diseo de un rbol es el clculo de su
resistencia a la fatiga, que ser el valor lmite superior de las cargas alternativas
que podr soportar el elemento en un tiempo indefinido, y vendr dado por el
estado de la superficie del rbol y la forma del mismo.

Ejes
Los ejes soportan elementos de mquinas, en reposo o giratorios, como son
poleas de correa, ruedas dentadas, rodetes, tambores y similares. Pueden estar
en reposo, girando las piezas de mquinas que sustentan, o pueden girar,
arrastrando dichas piezas. Soportan esfuerzos de flexin y transmiten momentos
torsionales.
Los ejes con orificios longitudinales en el centro se llaman ejes huecos. Las partes
de los ejes que giran en los apoyos se llaman go-rrones o muones. Los ejes
cortos se denominan tambin ejes bulones o solamen-te bulones.
Para la transmisin de fuerzas entre grupos mviles de accio-namiento y de
trabajo, se emplean tambin ejes flexibles. Estn formados por almas de varias
capas que se conducen por el interior de un tubo flexible, metlico, que los
protege.

En general, los ejes se construyen de aceros St 42 o St 50, y los que estn

sometidos a elevados esfuerzos, de St 60. El empleo de aceros aleados, cuando
existen esfuerzos oscilantes (flexin alternativa), solamente es ventajoso si no
existen efectos de entalladura, ya que los aceros de alta resistencia son
sumamente sensibles a este tipo de esfuerzos. Para la eleccin de los aceros
pueden tambin ser determinantes las condiciones de corrosin.
Los ejes rectos de hasta 150 mm de dimetro se obtienen ge-neralmente de
perfiles redondos torneados, descortezados o esti-rados en fro, y los de dimetros
superiores, o a veces escalona-dos, se obtienen de piezas forjadas por
mecanizacin con arran-que de viruta. Los gorrones y escalones se terminan,
segn las exigencias, con un torneado de precisin, rectificado, pulido a presin,
prensado o lapeado. Cuando han de estar sometidos a esfuerzos elevados
pueden tambin recibir un temple superficial (el ncleo debe permanecer blando),
y un superacabado.
Los ejes construidos de aceros aleados de alta resistencia, no son ms rgidos
que los fabricados de aceros de construccin en general, ya que ambos tipos de
material tienen igual mdulo de elasticidad.
Cuando son huecos, con dimetro de agujero de 0,5 d, pesan un 25 % menos que
si fueran macizos, sin embargo, conservan apro-ximadamente el 95 % del
momento resistente.
Los ejes muy revolucionarlos, a partir de n = 1500 r.p.m., deben ser rgidos, tener
apoyos fijos y estar equilibrados.
Para evitar los desplazamientos axiales, deben fijarse mediante escalones (tope
lateral en el cojinete), anillos de retencin o anillos de seguridad.
Los esfuerzos de flexin alternativos de los ejes giratorios, traen consigo el peligro
de rotura por fatiga (efectos de entalladu-ra) en todas las transiciones de seccin,
rebajes, ranuras, etc. Las puntas de tensin pueden eliminarse adoptando
diversas precau-ciones durante el diseo.
El flujo de fuerzas que circula longitudinalmente por un eje es de una importancia
decisiva para su resistencia. Tambin puede desviarse ms suavemente el flujo
dotando a las piezas de ranuras de descarga. Se recomienda comprobar el flujo
de fuerzas en los ejes sometidos a esfuerzos de flexin alternativos, ya que, casi
siempre, se encuentran posibi-lidades de aumentar la resistencia a la fatiga de
estas piezas.