Vous êtes sur la page 1sur 2

ETUDE

RENAULT LAGUNA II

tude RENAULT LAGUNA II prsente dans les pages qui suivent a t ralise grce au
concours des Services Techniques et des Relations Extrieures de RENAULT, que nous
remercions ici de leur aimable collaboration.

Cette tude comprend :

Les caractristiques, cotes de tolrance et couples de serrage, les mthodes de rparation


mcanique, lectricit et carrosserie.
Une table analytique, en fin dtude, permet de retrouver, sans difficult, les diffrents chapitres
traits.

page 1

ommercialise depuis dbut 1994, Laguna a dj t produite plus de 1.250.000 exemplaires. Leader de son segment en
France et sixime en Europe en 1998, Laguna se dote aujourdhui de nouvelles motorisations : un moteur 2.0 16v qui a t
suivi dbut 2000 du premier moteur Diesel Common Rail de Renault - le 1.9 dCi - et du moteur 1.9 dTi associ la bote de
vitesse Proactive. Laguna propose galement des nouveauts technologiques et enrichit ses quipements sans hausse de prix
afin de renforcer encore sa position face une concurrence trs active.

PRSENTATION
La face avant de Laguna volue avec de
nouveaux optiques glace lisse en polycarbonate. Le bouclier est redessin avec grille
dentre dair plus prominente et projecteurs
additionnels antibrouillard ronds. A larrire,
les feux ont t remodels avec un effet cristal accentu et le bouclier est rendu plus
vertical. Lensemble donne la voiture plus de
personnalit et dexpressivit. Ce caractre
dynamique est renforc par des roues de 15"
et des boucliers ton carrosserie sur toutes les
versions. Pour certains coloris, les baguettes
de protection latrale et les bourrelets de parechocs sont dclins en harmonie camaeux
la teinte de la carrosserie.
Cinq nouvelles teintes mtallises sont proposes : bronze nacr, bleu Lazulli, bleu Eole,
Tilleul et vert Cdre nacr.
Laguna se dote galement dune planche
de bord modifie avec lamnagement dune
bote gants ferme compatible avec la prsence de Iairbag passager. Les bacs des
portes avant sont nouveaux, plus longs et intgrent des lments amortissants. Le volant
4 branches est dun design indit ainsi que les
commandes de lve-vitres lectriques dsormais interrupteurs de scurit. La perception
des couleurs dans lhabitacle est modifie
avec, selon les niveaux dquipement, de nouvelles selleries tissus/velours, velours ou cuir.
Les nouvelles Laguna berline et break
reprennent en srie ou en option les quipements spcifiques Renault dvelopps sur
lensemble de la gamme : le pare-brise rflchissant et les radios compltement intgres
avec satellite de commande au volant et
affichage dport. Louverture/fermeture des
ouvrants est dsormais ralise par une
tlcommande radiofrquence en remplace-

page 2

ment de lancien plip infrarouge. Outre une


porte accrue, cette nouvelle tlcommande
permet louverture des ouvrants quel que soit
langle de vise.
Un 2.0 16v distribution variable, alliant
performance et sobrit record.
En 1998, Laguna se dotait de nouvelles
motorisations multisoupapes essence et injection directe Diesel, offrant toutes une puissance suprieure 100 ch, procurant un agrment et une scurit de conduite reconnus. Au
cours des prochains mois, trois nouveaux groupes moto-propulseurs ont fait leur apparition
sur la nouvelle gamme Laguna.
Le moteur F4R 2.0 16v distribution
variable (qui quipe avec succs lEspace
depuis fin 1998) vient complter la famille
multisoupapes essence de Laguna. Aprs les
deux blocs K4M 1.6 16v et F4P 1.8 16v
respectivement de 110 ch et 120 ch, le F4R
de 140 ch fait son entre dans la gamme et
remplace le 2.0 16v N7Q actuel.
A linstar des motorisations 1.6 et 1.8 16v,
ce nouveau moteur deux litres vise satisfaire
les trois fondamentaux : agrment de conduite,
faible consommation et dpollution optimise.
ce titre, il reprend les solutions techniques
inaugures sur les cylindres infrieures : distribution linguets rouleaux pour diminuer
les frottements (-50%), allumage statique par
bobines crayon, arbres cames tubulaires
(gain de poids de 800g) et compacit avec un
filtre air embarqu sur le moteur.
Cette version bnficie en plus dune distribution variable avec dcaleur darbre cames. Agissant sur la commande douverture et
de fermeture des soupapes dadmission via
une poulie dcalable et un systme hydraulique dhuile sous pression, cette distribution
variable permet dutiliser deux lois darbre

cames au lieu dune seule. Un moyen de


privilgier la fois le remplissage et le couple
sur les rgimes intermdiaires sans altrer la
puissance en pleine charge haut rgime. Un
tel systme permet un gain de 5 10 Nm de
1 300 4 250 tr/mn.
Dune cylindre de 1998 cm3, ce moteur 16
soupapes dveloppe une puissance de 103
kW (140 ch) au rgime de 5 500 tr/mn tandis
que le couple maximum atteint 188 Nm (19,5
mkg) 3 750 tr/mn. Primordial pour lagrment
et la facilit de conduite, un couple minimum
de 170 Nm est disponible de 2 000 tr/mn
5 500 tr/mn. Par rapport au 2.0 16v quil remplace, il affiche un couple maximum de 188
Nm au lieu de 182 Nm un rgime infrieur de
750 tr/mn et une consommation, et donc des
missions de C02, en baisse de plus de 13%.
Avec une consommation moyenne de
7,7 l/100 km sur un cycle complet europen, la
nouvelle Laguna 2.0 16v affiche une consommation infrieure de 0,6 l/100 km 1,4 l/100
km celle des autres berlines 140 ch du mme segment. En cycle urbain, la diffrence
peut mme atteindre 2,4 l /100 km.

CONCLUSION
Depuis plus de cinq annes, le succs de
Laguna est toujours dactualit. Dans le
segment trs convoit des moyennes suprieures M2, Laguna, dont les qualits dynamiques ne sont plus dmontrer, a su voluer
pour offrir aux clients une personnalit plus
expressive, un niveau de scurit et de confort
au meilleur niveau de la catgorie ainsi que
des motorisations performantes et conomiques.