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La importancia de la organizacin en el sistema de servicio transporte de Mototaxis

del Distrito de Chincha Alta
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Resumen
Introduccin
Marco terico
Diseo de investigacin
Discusin
Sugerencia y conclusiones
Referencias bibliogrficas

Resumen
Los servicios de Transporte en Mototaxis son complemento del transporte pblico regular que cubre una
demanda de movilidad insatisfecha por el sistema convencional especialmente en la ciudad y se ha
convertido en fuente de ingresos para un nmero importante de poblacin el crecimiento desordenado de la
ciudad que produjo la instalacin de nuevos centros poblados, sin acceso a servicios y desconectados a las
ventajas de la ciudad, el aumento de las tasas de desempleo, provocadas por el cambio de modelo
econmico, que orient a un grueso considerable de personas sin empleo a optar por el mototaxi como
medio de subsistencia, el servicio de Mototaxis; en las condiciones en las que se brinda actualmente, vuelve
indispensable y urgente la participacin multisectorial, para la proposicin de soluciones tcnicas y
sostenibles a la problemtica que generan estas unidades.
PALABRAS CLAVES. Organizacin - Sistema de transporte Mototaxis Informalidad - Alianzas
estratgicas - Direccin estratgica
ABSTRACT. Transportation services are Mototaxis complement regular public transport covering an unmet
demand for mobility by conventional especially in the city and has become a source of income for a
significant number of people the disorderly growth of the city that produced the installation of new
settlements, without access to and disconnected to the advantages of the city, rising unemployment rates,
caused by the change of economic model, which inspired a considerable thickness of unemployed people to
opt for the motorcycle taxi as a means of subsistence, Mototaxis service, under conditions in which its
present form becomes indispensable and urgent multisectoral participation, for the proposition and
sustainable technical solutions to the problems generated by these units
KEY WORDS. Organization - Transport System - Mototaxis - Informality - Strategic Alliances strategic
Direction

Introduccin
El presente artculo de investigacin que lleva como ttulo la importancia de la organizacin en el sistema
de servicio transporte de mototaxis del distrito de chincha alta el cual se desarroll en el centro de ciudad
teniendo como muestra probabilsticas al azar. El cual cuento con V captulos que proporcionan informacin
necesaria para poder determinar nuestra hiptesis general y solucionar el problema determinado al inicio de
la investigacin.
En el Captulo I hablamos a cerca del planteamiento del problema, donde describo donde se desarroll la
investigacin, su fundamentacin y formulacin del problema el cual es el siguiente Qu impacto tiene
adecuada organizacin en el sistema de servicio transporte de Mototaxis, y en la creacin formal de
empresas dedicadas a brindar este servicio de transporte?, as mismo determinaremos los objetivos, la
justificacin e importancia que tiene la investigacin En el Captulo II hablo conceptualmente de todos las
definiciones, terminologas utilizadas en la investigacin y se fundament y formulo la hiptesis que luego se
constat con la recoleccin de datos y desarrollo un cuadro comparativo de variables que simplifique el uso
de las variables y sus dimensiones
En el Captulo III determino el diseo metodolgico de la investigacin, determino la poblacin, la muestra,
el muestreo y unidades de anlisis el cual est representada por 20 unidades y para ello se realizo una
encuesta compuesta por 15 preguntas, orientadas a clientes, choferes y autoridades.
En el captulo IV se determino el aspecto administrativo, donde menciono el cronograma de actividades, el
presupuesto y financiamiento desde el inicio a fin de la investigacin.

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Y por ultimo en el capitulo V se anexara todos los cuadros que han ayudado a la elaboracin de la
investigacin y los instrumentos de recoleccin de datos, cuadro de tabulacin y fotografas.
OBJETIVOS DEL ARTCULO DE INVESTIGACION. El presente artculo tiene dentro de sus objetivos
generales es el determinar cul es el impacto que tiene adecuada organizacin en el sistema de servicio
transporte de Mototaxis, y en su creacin formal de empresas dedicadas a brindar este servicio de
transporte y sus objetivos especficos son el determinar cul es el impacto tiene adecuada organizacin del
sistema de transporte Chinchano, identificar cules son los beneficios de la formalizacin en las empresas
de servicio de transporte y el de generar el inters a la municipalidad del Distrito pertinente y dems
autoridades involucradas para la implementacin y coordinacin de los aportes de una adecuada
organizacin y formalizacin del sistema de transporte Chinchano.
FORMULACION DEL PROBLEMA. El sistema de transporte Chinchano dentro de las cuales se encuentran
las mototaxis, automviles y transporte urbano el cual presentan una limitada organizacin en casi todo sus
clases, y de continuar este problema veremos al distrito de Chincha Alta llenos de vehculos motorizados
informales y sumamente desorganizados, el cual no trae ningn beneficio a la provincia a la generacin
empresarial y de plano social y por lo consiguiente la formulacin del problema es Qu impacto tiene
adecuada organizacin en el sistema de servicio transporte de Mototaxis, y en la creacin formal de
empresas dedicadas a brindar este servicio de transporte?

Marco terico
2.1. ANTECEDENTES
1. Consejo Nacional de Transporte de Lima y Callao (2007), Pag. 61 concluyo en su trabajo de
investigacin denominado Las mototaxis en el rea de Lima y Callao, concluye que
Crecimiento desordenado de la ciudad (fruto de migraciones masivas del campo a la ciudad
debido a la bsqueda de mejores oportunidades de vida) que produjo la instalacin de nuevos
centros poblados en la periferia, sin acceso a servicios y desconectados a las ventajas de la
ciudad.
2. Organizacin Panamericana de la Salud (2010),Pag. 27 en sus tesis denominada Defensa y transporte
seguro y saludable concluyo que,
Los sistemas de transporte son muy complejos y exigen tener en cuenta un gran nmero de
variables y la perspectiva de diferentes sectores, as como comprender los mltiples contextos
que interactan. Adems, si bien son tiles y necesarios para la sociedad, pueden ser peligrosos
para la salud humana.
3. Benjamn Frez Taboada y Seung Hwan Oh Yoon (2004), Pag.75 En sus tesis denominada
Recomendaciones para un proyecto de modernizacin del transporte pblico urbano en la ciudad de
Puebla, se concluyo finalmente que:
El Sistema pblico en la ciudad de Puebla es deficiente y carece de una organizacin que desde
aos, atrs no existi. Actualmente se estn sufriendo las consecuencias de este problema. Con
un proyecto de reestructuracin adecuada por parte del gobierno con inversin en infraestructura
y tecnologa junto con la ayuda de las empresas transportistas se lograra proporcionar a los
usuarios de este sistema un mejor servicio y una mejor calidad de vida a los ciudadanos.
2.2. BASES TERICAS O TEORA SUSTANTIVA.2.2.1. ORGANIZACIN. Las organizaciones son sistemas sociales diseados para lograr metas y
objetivos por medio de los recursos humanos o de la gestin del talento humano y de otro tipo.
Estn compuestas por subsistemas interrelacionados que cumplen funciones especializadas.
Convenio sistemtico entre personas para lograr algn propsito especfico. Las Organizaciones
son el objeto de estudio de la Ciencia de la Administracin, a su vez de otras disciplinas como la
Sociologa, la Economa y la Psicologa
2.2.2. LA EMPRESA, La empresa es la unidad econmica de produccin encargada de combinar
los factores o recursos productivos, trabajo, capital y recursos naturales, para producir bienes y
servicios que despus se venden en el mercado y como se sustenta:
2.2.6. LA ORGANIZACIN Y GESTION DE EMPRESAS DE TRANPORTE PBLICO Una empresa de
transporte pblico es aquella que brinda servicio de traslado a los usuarios o clientes hacia sus puntos de
destinos con el fin de posibilitar su disfrute y su velocidad de llegar hacia su destino. En este sentido, la
organizacin interna de la empresa les debe permitir a sus gerentes o a quienes asuman la direccin y
administracin el manejarla de forma eficiente y eficaz, tomando decisiones que conlleven hacia una gestin
adecuada

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2.2.6.1. ESTRUCTURA
El orden de la empresa es un proceso interno y continuo de asignacin formal e informal de tareas a
las personas. La asignacin formal es lo que se denomina estructura, que se define como el
resultado del reparto de funciones y relaciones entre los puestos y cargos de la empresa.
2.2.6.2 IMPORTANCIA
La administracin estratgica pretende ser un enfoque racional que sirva a la empresa para
responder con eficacia a los desafos de la competencia, permitiendo integrar a todas las reas de
la organizacin para alcanzar sus objetivos y metas, de acuerdo a las polticas de cada empresa.
Posibilita el uso de los factores internos, de acuerdo a las circunstancias del entorno (competencia,
clientes, proveedores factores econmicos); establecer estrategias y acciones que permitirn lograr
las metas, objetivos de mediano y largo plazo.
2.2.6.2.1. PREVEER DIRECCION
La administracin estratgica puede ayudar a las personas en la atencin de los problemas
ms crticos, en detectar las opciones y las oportunidades, de manera tal que se pueda
reaccionar ante los problemas de manera rpida y eficiente. Si todo el mundo est
involucrado en el proceso, tambin puede ayudar a crear el trabajo en equipo.
2.2.6.2.2. ALENTAR NUEVAS IDEAS
Algunas personas se quejan de que la planificacin puede fomentar la rigidez, que sta crea
ceguedad y bloquea la visin perifrica y que reduce el pensamiento creativo. Pero no es
verdad, por el contrario, provee una sustentable ventaja competitiva, que se constituye en la
habilidad de una empresa para producir bienes y servicios ms efectivos que los
competidores.
2.2.6.3 PASOS PARA IMPLEMENTAR LA PLANIFICACION ESTRATEGICA
Contar con un buen plan estratgico nos permitir reducir toda brecha que pueda presentarse entre
las normas de servicio establecidas por la organizacin y el servicio brindado en s por los
empleados.
2.2.6.3.1 LA VISION
Es lo que queremos llegar a ser, es el estado en la que la empresa de transporte de
mototaxis desea alcanzar en el futuro, tiene el propsito de propiciar y direccionar los
rumbos de la organizacin, iIdentifica el ideal de la empresa a futuro y siempre se expresa
de manera positiva y debe proyectarse en el tiempo, a largo plazo donde se debe.
2.2.6.3.2 LA MISION
Es la frase que define la razn e identidad de la empresa, su razn de ser, la cual
representa lo que somos, qu productos o servicios se ofrece al mercado y qu
necesidades se pretende satisfacer.
2.2.6.3.3 ANALISIS FODA
Es una herramienta que nos permite plantear la situacin actual de la empresa y a partir de
ello, identificar cules son los cambios o mejoras que debemos aplicar para lograr el xito.
Esta herramienta analiza los factores internos (Fortalezas y Debilidades) y los factores
externos (Oportunidades y Amenazas) que afectan a la empresa.
2.2.6.4 PLANES DE ACCION
Los planes de accin son herramientas que nos permiten programar, implementar y controlar la
ejecucin de actividades establecidas con el fin de mejorar el rendimiento de la empresa dentro de
un plazo establecido.
2.2.6.5. ALIANZAS ESTRATEGICAS
Las alianzas estratgicas son acuerdos comerciales que pueden establecer dos o ms empresas,
con el objetivo de buscar beneficios que por si solas no podran lograr. Estos acuerdos pueden ser
de tipo comercial (compartiendo clientes y/o vendiendo ambos servicios en un programa), de
imagen (vendiendo el producto bajo una misma marca), entre otros.
2.2.6.5.1 CONDICIONES DE NEGOCIACION DE LAS ALIANZAS ESTRATEGICAS
Lograr tener una alianza estratgica con xito depender de la negociacin que se tenga
con la otra empresa. Para ello es importante conocer cuales son los intereses, objetivos y
mercado con las que cuenta la otra parte interesada.
2.2.6.6. PERSPECTIVAS Y REQUERIMIENTOS DERIVADOS
El mototaxismo es uno de los problemas socioeconmicos que experimenta el Peru dado su
crecimiento poblacional y que su solucin requerira de una verdadera decisin poltica para
enfrentarla integralmente. Es resultado de la situacin socioeconmica que experimenta el pas, de

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los desequilibrios del mercado urbano, de los desencuentros entre las actividades ms dinmicas y
exigentes por una demanda laboral ms calificada que el mercado de trabajo no puede dar.
2.2.2. SERVICIO DE TRANSPORTE
2.2.2.1 GENERALIDADES, La mayora de los transportes pblicos funcionan sobre tablas de
horarios, con los servicios ms frecuentes organizados sobre tablas de frecuencias. Algunos, como
los taxis compartidos, organizan su horario segn la demanda. Otros servicios no se inician hasta
que no se complete el vehculo. En algunas zonas de baja demanda existen servicios de transporte
pblico de puerta a puerta, aunque lo normal es que el usuario no escoja ni la velocidad ni la ruta.
2.2.2.2 CARACTERSTICAS, Dentro de los elementos que tiene un sistema de transporte, en los
sistemas de transporte pblico, la demanda est dada por las personas (pasajeros) y la oferta est
dada por los vehculos, la infraestructura, los servicios y los operadores (conductores). En cambio,
en muchos sistemas de transporte privado, la persona en un vehculo son parte de la demanda y las
vas son la oferta.
2.2.2.3 CLASIFICACIN DE TRANSPORTE PBLICO, Una clasificacin obvia sera por el tipo de
trnsito sustenta que:
Transporte terrestre:
Transporte martimo y fluvial:
Transporte areo:
2.2.2.4 TRANSPORTE PBLICO URBANO, El transporte pblico permite el desplazamiento de
personas de un punto a otro en el rea de una ciudad
2.2.2.4.1 AUTOBS
Los autobuses son prcticos y eficientes en rutas de corta y media distancia, siendo
frecuentemente el medio de transporte ms usado a nivel de transportes pblicos, por
constituir una opcin econmica. Las compaas de transporte buscan establecer una ruta
basada en un nmero aproximado de pasajeros en el rea a ser tomada. Una vez
establecida la ruta, se construyen las paradas de autobuses a lo largo de esa ruta.
2.2.2.5 OPERACIN
2.2.2.5.1 FUNCIONAMIENTO COMO UN TODO
En la planificacin de un sistema de transporte pblico urbano es preciso tener en cuenta su
eficiencia, permitiendo a sus usuarios tomar el mnimo de rutas posibles o la menor distancia
posible. El sistema necesita tambin ser econmicamente viable para sus usuarios.
2.2.2.5.2 FORMA DE COBRO A LOS USUARIOS
Libre: no cobra tasas a sus usuarios.
Tarjeta ilimitada de uso: El usuario compra una tarjeta que tiene foto e identidad del
usuario, que le permite usar el sistema ilimitadamente por una cierta cantidad de tiempo. La
tarjeta necesita ser verificada por el conductor del vehculo o por el cobrador de la estacin.
Pases, abonos o vales descuento para ciertos usuarios como ancianos y estudiantes.
Por distancia: se cobra por la distancia recorrida por el usuario, usado en la mayora de las
ciudades de Japn. Ciertos usuarios como nios en edad preescolar estn muchas veces
exentos de cualquier tasa.
2.2.2.5.3 SISTEMA
Libre: no cobra tasas a sus usuarios.
Transporte totalmente integrado: tasa nica que se paga slo en la entrada, permitiendo
que el usuario pueda coger conexiones entre diferentes rutas sin el pago de una tasa extra.
Usado en la mayora de las ciudades europeas, todas las ciudades de Canad, as como la
mayora de las ciudades norteamericanas.
2.2.2.5.4 MANTENIMIENTO ECONMICO
Las compaas que administran el sistema de transporte pblico urbano casi nunca son
autosuficientes, es decir, los ingresos generados por las tasas de entrada y propaganda no son
suficientes para cubrir los gastos de salarios de operarios y mantenimiento de equipamientos.
2.2.2.6 TRANSPORTE PBLICO ILEGAL, Muchos pases subdesarrollados se enfrentan al problema del
transporte pblico ilegal
2.2.2.7 PROS Y CONTRAS, Los transportes pblicos son mucho ms eficaces que los transportes
individuales en trminos de consumo de energa, excepto el avin, que es el modo de transporte ms
contaminante por pasajero.
2.2.2.8 DIAGNSTICO DEL SERVICIO DE MOTOTAXIS, Los mototaxis son unidades de transporte
adaptadas de motos lineales, utilizadas para el traslado de pasajeros

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de carga de 350 kg., la velocidad mxima que puede alcanzar es aproximadamente 50 km/h.
A) EL MOTOTAXI EN EL MUNDO
El mototaxi es sumamente popular como transporte pblico en gran parte del sureste asitico, en
pases con mucha poblacin, como Filipinas, Indonesia, Malasia, China y en la India; con una
tendencia actual a ser usados como vehculos particulares.
B) EL MOTOTAXI EN EL PER
En el pas, se ubica al mototaxi, dentro de la categora de transporte pblico alternativo de
pasajeros, o sistema paratrnsito (como se denomina en el plan maestro de transporte urbano
para el rea metropolitana de lima y callao) junto a los taxis y autos colectivos.
Antecedentes en el Per:
El Per se convirti en el primer pas en Amrica Latina en adoptar dentro de la oferta de
Transporte Pblico a los mototaxis, debido a su versatilidad y adaptabilidad a los diferentes tipos
de geografa del pas.
Fue en la selva peruana, donde se popularizaron principalmente desde inicios de los aos 80;
siendo la dcada de 1990, la que marc el boom del mototaxi en lima y callao, debido entre
otras causas:
Al crecimiento desordenado de la ciudad, producto de las migraciones masivas del campo a la
ciudad ocasionadas por el terrorismo y la bsqueda de mayores oportunidades y mejores
condiciones de vida.
2.2.2.9. IMPACTOS QUE PRODUCE
A) A NIVEL AMBIENTAL:
Son fuentes de contaminacin, debido principalmente a las caractersticas del motor y combustible
que emplean, sumado al hecho que no pasan revisiones tcnicas que garanticen lmites mximos
de emisiones contaminantes..
C) A NIVEL SOCIAL / LABORAL
el boom de los mototaxis en el rea metropolitana de lima y callao, se produce en paralelo a los
ajustes econmicos de los aos 90 que obliga a la gente a buscar alternativas de subsistencia,
luego de los despidos masivos que se producan; en ese contexto, tener que considerar aspectos
como la reconversin laboral, incentivos para dejar la actividad y/o medidas que tomen en cuenta
que en este caso de los Mototaxistas hay un trasfondo social que atender.
D) INFORMALIDAD, CONGESTIN Y CAOS
El ciudadano tiene la percepcin del MOTOTAXI como un vehculo generador de accidentes, como
un servicio de deficiente calidad, como trasgresor de normas de trnsito, etc.
E) ACCIDENTES DE TRNSITO
El ao 2005, ocurrieron en todo el pas 74 870 accidentes de trnsito que ocasionaron la muerte de
3 302 personas, de los cuales, el 70 % de los mismos, es decir 51 744 se produjeron en el rea
Metropolitana de Lima y Callao, con el penoso resultado de 1 117 muertes.
2.2.2.11. PERPECTIVAS DEL MOTOTAXISMO
2.2.2.11.1.1 QUIN ES EL MOTOTAXISTA DE LA CIUDAD?
Es un agente econmico emprendedor, expresin de la economa del recurseo, joven, menor de
28 aos, soltero, sin hijos, predominantemente con educacin secundaria, autogenerador de empleo
y principal aportante en la economa del hogar, con ingresos limitados, propietario del vehculo,
propenso a accidentes de trnsito, vulnerable ante asaltos, incrdulo frente a la mejora en la gestin
municipal, por lo que aspira a cambiar su actividad de mototaxista.
2.2.2.11.1.2 GENERALIDADES DEL CONDUCTOR DE MOTOTAXI EN LA CIUDAD
CARACTERSTICAS SOCIODEMOGRFICAS
El conductor de mototaxi es una persona, esencialmente de sexo masculino, joven menor de 28
aos, entre residente y migrante.
CARACTERSTICAS ECONMICAS LABORALES
El mototaxismo constituye una actividad de servicio de fuerte emprendimiento y dinamismo, de alta
competencia, que se extiende segn crece la ciudad,asociada a carencias y precaria economa
familiar, esencialmente por restricciones en el ingreso, al que una vez resuelta, afianzan una
economa de cooperacin y aglomeracin familiar para sobrevivir en el mercado.
CARACTERSTICAS ECONMICAS OPERATIVAS
El mototaxismo esta orientado a satisfacer las demandas de movilidad de las personas en espacios
urbanos cortos, est fuertemente asociado al crecimiento de la ciudad, esencialmente en aquellos
territorios donde los servicios del transporte pblico no existen o son deficientes.
2.2.2.11.1.3 FACTORES QUE FACILITAN EL SERVICIO DE MOTOTAXI

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Entre los factores de insercin en la actividad, se tiene:

FACILIDADES PARA LA INSERCIN EN LA ACTIVIDAD: Se exigen pocos requisitos para
trabajar (brevete, pliza de la unidad, SOAT o AFOCAT), sin exigencias de capacitacin, baja cuota
de inscripcin y asociacin. Muchas personas desempleadas, poblacin poco calificada, jvenes
que han culminado recientemente sus estudios, toman rentado una unidad para prestar el servicio y
decidirn instalarse en l como una actividad regular ante la escasez de oportunidades.
2.4. FUNDAMENTACIN Y FORMULACIN DE LA HIPTESIS.Se presenta este documento el cual refiere a la problemtica referente a las mototaxis como medio de
Transporte Pblico en la ciudad de Chincha Alta; Se pueden contribuir a solucionar la problemtica, bajo
una perspectiva que en el corto y mediano plazo, es necesario que las Municipalidades Provinciales y
distritales conozcan al mayor detalle posible la cantidad de mototaxistas existentes y las zonas donde
operan, bajo la premisa que mientras ms datos se conozcan y se compartan del problema que se enfrenta,
habr mayores posibilidades de enfrentarlo con xito; en ese sentido se presenta una Base de Datos (con la
informacin entregada por las Municipalidades Provinciales y Distritales en respuesta a una solicitud de esta
oficina) sistematizada en un software, que contiene toda la informacin oficial que registran las
Municipalidades (an cuando cabe reconocer que por las vas de la ciudad circulan un alto nmero de
Mototaxis informales no registrados y esa situacin es precisamente tambin lo que se busca poner en
evidencia: la informalidad que caracteriza al servicio).
2.4.1. Hiptesis general: Si teniendo una excelente organizacin y crendose formalmente como
empresas de transporte de Mototaxis, estas empresas alcanzaran mayores beneficios y oportunidades
en el mercado.
2.4.2. Hiptesis especifica1: Si con la conformacin de asociaciones y comits de empresa de
vehculos menores, los moto taxistas tendrn mayores beneficios personales, dado que se conforman
como empresa.
2.4.3. Hiptesis especifica2: Si con un adecuado registro con base de datos por las municipalidades se
acabara con la informalidad
2.5

CUADRO COMPARATIVO DE VARIABLES

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Diseo de investigacin
Para el presente artculo el tipo de investigacin que se eligi fue la investigacin cuantitativa porque voy a
trabajar con una muestra de manera objetiva, el cual se llevara a un cuadro estadstico, dado que es ms
exacto y objetivos. El tipo de diseo utilizado en siguiente articulo va ser no experimental transversal, dado
que no se llevara a realizar experimento o diseo sincrnico dado que se va estudiar en un tiempo o periodo
determinado, el tipo de nivel fue el nivel explicativo porque vamos analizar la muestra porque vamos
explicarlo, analizarlo y compararlo. Mediante su poblacin utilizada como universo va ser gnero femenino y
masculino entre las edades de 18 a 65 aos, condicin socio econmico va ser baja y media baja, de
costumbre costeas y criollas, con promedio de cultura, con grado de instruccin desde analfabetos hasta
estudios superiores, desempendose en diferente profesiones .La muestra representativa escogida en el
cercado de la ciudad de Chincha Alta, especficamente en el mercado de Abastos de la ciudad. Y el tipo de
muestreo es probabilstico, dado que la muestra que se tomara ser al azar y as todas las unidades de
anlisis tienen la misma probabilidad de ser escogidas de participar de manera representativa teniendo la
opcin de ser parte de la muestra. La muestra est representada por 20 unidades de anlisis y las cuales se
consideran clientes y choferes.
RESULTADO DE LA INVESTIGACION. El presente artculo arrojo como resultado el siguiente:

Por consiguiente quedo validada nuestra hiptesis dado que el resultado obtenido fue de un 72% afirmativa
y 28 % negativa y como solucin al problema planteado que fue Qu impacto tiene adecuada
organizacin en el sistema de servicio transporte de Mototaxis, y en la creacin formal de empresas
dedicadas a brindar este servicio de transporte? seria que teniendo una excelente organizacin y crendose
formalmente las mototaxis como empresas de transportes, estas empresas alcanzaran mayores beneficios y
oportunidades en el mercado y con su conformacin como asociaciones y comits tendrn mayores
beneficios personales y por lado de las autoridades obteniendo un adecuado registro con base de datos por
las municipalidades se acabara con la informalidad dado que todos estaran empadronados y existira
mayor beneficio para la ciudad de Chincha Alta

Discusin
En el presente artculo se propone a las autoridades correspondientes como las de municipalidades
distritales, fiscalizar y controlar en vas locales el trnsito de estas unidades, as como la circulacin de las
mismas dentro de las zonas de trabajo asignadas. Se propone la creacin de un sistema de registro de
unidades dentro de su jurisdiccin y coordinar la gestin y control del Servicio con la Municipalidad
Provincial que corresponda y con las Municipalidades Distritales colindantes y de disearse las estrategias
de reemplazo del servicio en las zonas donde actualmente operan los Mototaxis. Los impactos producidos
por los Mototaxis en el rea de estudio; asocian el servicio principalmente con la informalidad que genera
una serie de efectos perjudiciales a la ciudad, as mismo brindar el apoyo correspondiente en los tramites y
permisos para la creacin de sus asociaciones y comits, para ver la ciudad ms ordena y disminuir el
nmero de informales.

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Sugerencia y conclusiones
Se sugirio coordinar con las autoridades involucradas que garanticen el funcionamiento temporal del
servicio el cual permita promover normas y planes (de seguridad vial, de revisiones tcnicas, de
formalizacin, etc.) que disminuyan la contaminacin ambiental, el riesgo e inseguridad para usuarios del
servicio y peatones, asimismo fiscalizar y controlar en vas para impedir el trnsito de Mototaxis por esas
avenidas, supervisar y coordinar con las Municipalidades Distritales para formalizar el servicio existente, a
travs del registro minucioso de las unidades que brindan el mismo y promover el desarrollo de cursos de
capacitacin en normas de trnsito y educacin en seguridad vial dirigidos a los operadores del servicio. Se
concluye que el servicio de Transporte en Mototaxis es un complemento al transporte pblico regular que
cubre una demanda de movilidad insatisfecha por el sistema convencional especialmente en la ciudad y se
ha convertido en fuente de ingresos para un nmero importante de poblacin Crecimiento desordenado de
la ciudad que produjo la instalacin de nuevos centros poblados, sin acceso a servicios y desconectados a
las ventajas de la ciudad y el aumento de las tasas de desempleo, provocadas por el cambio de modelo
econmico, que orient a un grueso considerable de personas sin empleo a optar por el mototaxi como
medio de subsistencia. El servicio de Mototaxis; en las condiciones en las que se brinda actualmente, vuelve
indispensable y urgente la participacin multisectorial, para la proposicin de soluciones tcnicas y
sostenibles a la problemtica que generan estas unidades. Los impactos producidos por los Mototaxis en el
rea de estudio; asocian el servicio principalmente con la informalidad que genera una serie de efectos
perjudiciales a la ciudad.

Referencias bibliogrficas
Secundarias
Recuperado de: http://es.wikipedia.org/wiki/Organizaci%C3%B3n
Recuperado de: http://www.monografias.com/trabajos11/empre/empre.shtml
Recuperado de: http://anayeli-organizacion.blogspot.com/2009/05/importancia-de-la-organizacion.html
Recuperado de: http://www.elergonomista.com/relacioneslaborales/rl63.html
Recuperado de: http://www.monografias.com/trabajos6/diemp/diemp.shtml
Recuperado de: http://ocwus.us.es/ocwus/organizacion-de-empresas/organizacion-y-gestion-deempresas-turisticas/tema_10.pdf
Recuperado de: http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_p%C3%BAblico
Recuperado de: http://www.xuletas.es/ficha/el-sistema-de-transporte-y-las-comunicaciones-2/

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