Grupo de Dispositivos Electronicos

419-01-1
Antirrobo
419-01-1
DE LOS COMPONENTES
LOCALIZACION
Indice de localizacion
de los
componentes del sistema antirrobo
Sistema antirrobo pasivo
Copyright 2003, Ford Motor Company

Last updated: 9/3/2003
2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003
419-01-1
Antirrobo
419-01-1
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de apriete
Descripcion
Nm
lb-in
Cable de tierra de la batera
71
Tornillos del panel de

instrumentos inferior
26
Tonillo del transreceptor

antirrobo pasivo
18

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Antirrobo
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Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Sistema antirrobo
El sistema antirrobo pasivo (PATS) usa una
tecnologa de identificacion de radiofrecuencia para
disuadir un robo en carretera. Pasivo significa que
no se requiere de ninguna actividad por parte del
usuario.
El PATS utiliza una llave de encendido codificada
especial. Cada llave de encendido codificada
contiene un dispositivo electronico instalado
permanentemente llamado transreceptor. Cada
transreceptor contiene un codigo u nico de
identificacion electronica, con mas de 72 mil
billones de combinaciones.
Cada llave de encendido codificada debe ser
programada en el modulo de control del tren motriz
del vehculo (PCM) antes de que pueda ser utilizada
para encender el motor. Hay procedimientos
especiales de diagnostico descritos en el manual de
taller que deben realizarse si se desean configurar
nuevas llaves de encendido codificadas. Refierase a
Procedimientos generales en esta seccion.
La llave codificada es mas grande que la llave de
encendido tradicional. La llave no requiere de
bateras y debe durar por la vida del vehculo.
El modulo transreceptor se comunica con la llave de
encendido codificada. Este modulo se encuentra
detras de la tolva de la columna de la direccion y
contiene una antena conectada a un pequeno modulo
electronico. Durante cada secuencia de arranque del
vehculo, el modulo transreceptor lee el codigo de
identificacion de la llave de encendido codificada y
enva los datos al PCM.
La funcion del PATS usa al PCM para habilitar o

deshabilitar al motor. Todos los elementos del
PATS deben ser funcionales antes de que se le
permita encender al motor. Si cualquiera de los
componentes no trabaja correctamente, el vehculo
no arrancara.
El PATS usa in indicador de robo visual localizado
en la parte superior del panel de instrumentos. Este
indicador se iluminara durante tres segundos cuando
el interruptor de encendido se gira a ON o a
START durante el funcionamiento normal. Si hay
algun problema en el PATS, este indicador
destellara rapidamente o brillara fijamente (por mas
de tres segundos) cuando el interruptor de
encendido se gira a ON o a START. El PATS
tambien hace destellar el indicador de robo cada dos
segundos con el encendido en OFF para disuadir de
robo.
El PATS no es compatible con sistemas de
encendido remoto no originales, los cuales permiten
que el vehculo sea encendido desde afuera del
vehculo. Estos sistemas pueden reducir el nivel de
seguridad del vehculo, y tambien puede ocasionar
problemas de no arranque. Los sistemas de
encendido remoto deben ser quitados antes de
investigar los problemas de no encendido
relacionados con el PATS.
Las funciones de control estan contenidas en el

PCM. Este modulo realiza todas las funciones del
PATS, tales como la recepcion del codigo de
identificacion de la llave de encendido codificada y
controlar la habilitacion del motor. El PCM inicia la
secuencia de interrogacion de la llave cuando el
interruptor de encendido del vehculo se gira a ON
o a START.

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Antirrobo
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DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Sistema antirrobo PATS
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 112,
para informacion sobre diagramas y conectores.
Herramientas especiales
Medidor automotriz 73III
105-R0057 o equivalente
Sistema de diagnostico mundial

(WDS)
418-F224,
Probador de Nueva Generacion
STAR (NGS)
418-F052, o herramienta de
diagnostico equivalente con
cable de adaptacion apropiado

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Antirrobo
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DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Sistema antirrobo pasivo (PATS)
Inspeccion
y verificacion
1.
Verifique el problema del cliente.
2.
Inspeccione visualmente para ver si hay senales

obvias de dano mecanico o electrico.
Electrica
Objetos metalicos
grandes, otra llave
PATS en el mismo
llavero en que esta la
llave PATS o
dispositivos electronicos
que sirven para comprar
gasolina o dispositivos
semejantes
Cilindro de la cerradura
de llave
Llave PATS
Uso de una llave sin
PATS
Mas de una llave PATS
en el llavero del cliente
Fusible(s) de la caja de
conexion central (CJB):
14 (5A)
20 (5A)
Fusible(s) de la caja de
conexion de la batera
(BJB):
12 (50A)
23 (30A)
Caja de conexion de la
batera (BJB) relevador
de ignicion #58
Modulo del receptor del
PATS
Interruptor de llave
Conexiones sueltas o
corrodas
Modulo de control del
tren motriz (PCM)
3.
Si se encuentra una causa obvia de un problema

observado o informado, corrija la causa (si es
posible) antes de proceder al proximo paso.
4.
Si la causa no es evidente visualmente, conecte

la herramienta de diagnostico al conector de
comunicacion de datos y seleccione el vehculo
que sera probado del menu de la herramienta de
diagnostico. Si la herramienta de diagnostico no
se comunica con el vehculo:
Revise las conexiones con el vehculo.
Revise la posicion del interruptor de llave.
5.
Si la herramienta de diagnostico aun no se

comunica con el vehculo, refierase al manual
de funcionamiento de la herramienta de
diagnostico.
6.
Realice la prueba de comunicacion de datos de

la herramienta de diagnostico. Si la herramienta
de diagnostico responde con:
Tabla de inspeccion
visual
Mecanica
SCP, ISO, CAN or UBP circuits fault; all

electronic units no response/not equipped,
refierase a Seccion 418-00.
No response/not equipped para el PCM,

refierase a Seccion 418-00.
System passed, obtenga y registre todos los

codigos de diagnostico de falla (DTC)
continuos, borre los DTC continuos y lleve
a cabo el diagnostico de la autoprueba para
el PCM
7.
Si los DTC recuperados se relacionan con el

problema, vaya al Indice de codigos de falla
(DTC) del modulo de control del tren motriz
(PCM) para continuar el diagnostico.
8.
Si no se recuperan DTC relativos al problema,

Vaya a Tabla de sntomas.
Compruebe que la tarjeta de programa este

correctamente instalada.

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Antirrobo
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DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Indice de codigos
de diagnostico
de
fallas (DTC)
Indice de codigos
de diagnostico
de falla (DTC) del Modulo
de control del tren motriz (PCM)

DTC
Descripcion
Fuente
Accion
B1213
El numero de llaves
antirrobo programadas esta
por debajo del mnimo
PCM
Vaya a la prueba precisa B.
B1342
ECU defectuoso
PCM
Instale un PCM nuevo.

Refierase a
Seccion 303-04A o a
Seccion 303-04B.
B1600
No se recibe senal del

transreceptor de la llave Llave danada o llave que
no es PATS
PCM
Vaya a la prueba precisa

D.
B1601
El PATS recibio un codigo

de llave incorrecto del
transreceptor de la llave
(llave PATS no
programada)
PCM
Vaya a la prueba precisa E.
B1602 o B2431
El PATS recibio un
formato invalido de codigo
de llave del transreceptor
de la llave (Lectura parcial
de la llave)
PCM
Vaya a la prueba precisa F.
B1681
No se recibe senal del

modulo del transreceptor
PATS (danado, no
conectado, o cableado
danado)
PCM
Vaya a la prueba precisa

G.
P1260
PCM deshabilitado vehculo deshabilitado
PCM
Repare el PCM. Refierase

al Manual de diagnostico
de emisiones (PC/ED) y
control del tren motriz.

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Antirrobo
419-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Descripciones de codigos
de
diagnostico
de fallas (DTC)
Descripciones expandidas DTC
DTC
Descripciones expandidas
B1213
Menos de dos llaves programadas al control PATS. Borre

los codigos continuos, cicle la ignicion, entonces lleve a
cabo la autoprueba nuevamente. Si estan presentes DTC
B1232, B1600, B1601, B1602 o B1681, deberan de ser
atendidos primero. Si el DTC B1213 es el u nico DTC
auto probado, entonces cicle la segunda llave PATS en el
programa de ignicion.
B1232
Falla en la antena del modulo transreceptor. Falla de

memoria en el PCM.
B1600
No hay lectura de la llave PATS por el PCM. Esto puede

deberse a la llave PATS, al transreceptor PATS, a los
circuitos entre el transreceptor PATS y el PCM y/o el
PCM.
B1601
Llave PATS sin programar. No hay problema con la

llave PATS en s, pero la llave debera programarse dentro
de la memoria de PATS (a menos que el numero maximo
de llaves ya haya sido programado). Refierase a
Programacion de llave de repuesto en esta seccion. No se
necesita reemplazar ninguna parte para este DTC.
B1602
Se leyo parcialmente la llave PATS. Asegurese de que se

este usando una llave PATS aprobada (Ford, Rotunda,
ILCO, Strattec, HUF o Valeo). Grandes objetos
metalicos, llaves PATS adicionales, o dispositivos usados
para el tapon de la gasolina localizados en el llavero del
cliente pueden causar interferencia. Instruya al cliente
para que mantenga tales artculos lejos de contacto con la
llave de ignicion al encender el motor. No es necesario
quitar estos objetos del llavero del cliente. El equipo
iniciador remoto tambien puede causar este DTC. Retire
cualquier equipo de mando remoto cercano al
transreceptor antes de conducir un diagnostico ulterior.
Este DTC puede ser causado por la llave PATS o el
transreceptor PATS.
B1681
La senal del transreceptor del modulo PATS no se recibe

por el PCM. Este DTC puede ser causado por los
circuitos entre el transreceptor PATS y el PCM, el
transreceptor PATS o el PCM. Siga las pruebas precisas
para el diagnostico. Esto tambien puede ser causado por
usar un numero de parte incorrecto del transreceptor.
Asegurese de que se este usando el numero de parte
correcto del transreceptor.
B2103
Falla de la antena del modulo transreceptor. Reemplace

el modulo transreceptor.
B2431
La llave de ignicion no estaba programada. Asegurese de

que se este usando la llave correcta.

419-01-1
Antirrobo
419-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
El indicador antirrobo
siempre/nunca esta encendido
- el motor gira, pero no se
enciende la luz indicadora de
robo por tres segundos
El sistema antirrobo no
funciona correctamente - el
numero de las llaves antirrobo
programadas esta por debajo
del mnimo
El sistema antirrobo no esta

funcionando correctamente la antena no esta conectada o
el transreceptor esta danado
funciona correctamente - no
se recibe senal del
transreceptor de la llave del
sistema pasivo antirrobo
(PATS) - llave danada o llave
que no es PATS
(PATS) recibe un codigo de
llave incorrecto del
transreceptor de la llave (llave
PATS no programada)
(PATS) recibe formato
invalido del codigo de llave
del transreceptor de la llave
PATS (lectura parcial de la
llave)
funciona correctamente - no
se recibe senal del
transreceptor del sistema
pasivo antirrobo (PATS) (no
esta conectado, danado, o
cableado)
Causas posibles
Modulo de control del tren
motriz (PCM).
Indicador de robo.
Accion
Vaya a la prueba precisa A.
El numero de las llaves

antirrobo programadas esta
por debajo del mnimo.
motriz (PCM).
Circuitos.
Transreceptor del sistema
antirrobo pasivo (PATS)
llave sin programar.
Llave del sistema pasivo
antirrobo (PATS).
motriz (PCM).
Circuitos.
Receptor del PATS
Llave PATS
motriz (PCM).
Circuitos.
Receptor del PATS
Vaya a la prueba precisa B.
Llave PATS
motriz (PCM).
Vaya a la prueba precisa E.
Llave PATS
motriz (PCM).
Circuitos.
Receptor del PATS
Vaya a la prueba precisa F.
Llave PATS
motriz (PCM).
Circuitos.
Receptor del PATS
Vaya a la prueba precisa G.

Vaya a la prueba precisa C.
Vaya a la prueba precisa D.
419-01-2
Antirrobo
419-01-2
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES (Continuacion)
Tabla de sntomas (Continuacion)

Condicion
El vehculo no arranca - el
indicador de robo senala por
tres segundos como normal
Causas posibles
Relevador del motor de
arranque.
motriz (PCM).
Circuitos.
Llave del sistema pasivo
antirrobo (PATS).
Codigo de llave PATS.
Codigo de llave del
transreceptor de la llave
PATS.
Formato del codigo de la
llave del transreceptor de la
llave PATS.
Accion
Vaya a la prueba precisa H.
419-01-1
Antirrobo
419-01-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
Pruebas precisas
Referencia del circuito del conector
C175b del modulo de control del tren motriz (PCM)
N de terminal
Descripcion/designaci
on
del circuito
Medida/condicion
normal
461 (OG) enva senal al relevador de inicio
0 voltios, 5 ohmios o menos entre el PCM y

el relevador de arranque. Mayor a 10,000
ohmios a tierra.
31
1215 (WH/LG) transmite senal a PATS
Voltaje 0, 5 ohmios o menos entre el PCM y

el transreceptor PATS. Mayor a 10,000
ohmios a tierra.
37
343 (DB/LG) enva senal a la fotocelda
0 voltios, 5 ohmios o menos entre el PCM y

la fotocelda. Mayor a 10,000 ohmios a
tierra.
42
1216 (GY/OG) recibe senal desde PATS

ohmios a tierra.
C2007 Antirrobo pasivo (PATS)
N de terminal
on
del circuito
Medida/condicion
normal
936 (DG/WH) energa al transreceptor del

PATS
Mayor a 10 voltios con la llave en ON o en

OFF.
1203 (BK/LB) tierra para el transreceptor

PATS
Voltaje 0. Menos de 5 ohmios a tierra.

419-01-2
Antirrobo
419-01-2
DIAGNOSTICO
N de terminal
on
del circuito
Medida/condicion
normal
Circuito 1215 (WH/LG) recibe senal del

PCM

ohmios a tierra.
1216 (GY/OG) transmite senal a PCM

ohmios a tierra.
Fotocelda C286
N de terminal
on
del circuito
Medida/condicion
normal
645 (WH/LB) energa de la fotocelda
12 voltios con la llave en la posicion de

encendido.
343 (DB/LG) recibe senal desde PCM
0 voltaje, 5 ohmios o menos entre la

fotocelda y el PCM. Mayor a 10,000 ohmios
a tierra.
Prueba precisa A: El indicador antirrobo

siempre/nunca se enciende - el motor gira,
pero no se enciende la luz indicadora de
robo por tres segundos
Causas posibles
Funcionamiento correcto
Modulo de control del tren motriz (PCM)
El PATS usa un indicador de LED. Este indicador

demuestra por tres segundo cuando el interruptor de
ignicion se gira a ON o START Si existe un
problema de PATS, este indicador destellara
rapidamente o brillara firmemente (por mas de tres
segundos) cuando el interruptor de ignicion se gira a
ON o START. El PATS tambien hace destellar el
indicador de robo cada dos segundos con el
encendido en OFF para disuadir de robo.
circuito 645 (WH/LB)
no hay senal del modulo antirrobo

el LED antirrobo no funciona
circuito 343 (DB/LG)
419-01-3
Antirrobo
419-01-3
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA A: EL INDICADOR ANTIRROBO SIEMPRE/NUNCA SE ENCIENDE - EL MOTOR GIRA,

PERO EL INDICADOR ANTIRROBO NO SE ILUMINA POR TRES SEGUNDOS
NOTA: Objetos metalicos grandes, o dispositivos electronicos en el llavero que sirven para la
compra de gasolina o dispositivos semejantes, o una segunda llave en el mismo llavero que la
llave PATS pueden provocar problemas de encendido del vehculo y registrar DTCs bajo ciertas
condiciones. Si no puede identificarse la falla, examine si el llavero del cliente contiene dichos
objetos o dispositivos. Si esta presente el cliente, informele que sera necesario mantener esos
objetos sin tocar la llave PATS mientras se arranca el vehculo. Estos objetos y dispositivos no
pueden danar la llave PATS, pero pueden provocar un problema momentaneo si estan
demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si ocurre un problema, gire la llave
a OFF y vuelva a arrancar el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero lejos de la
llave PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS
aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves PATS aprobadas por
Ford.)
A1
Paso de la comprobacion
COMPROBACION DEL LED ANTIRROBO

NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, la llave PATS debe ser
programada.
Llave en la posicion
OFF.
Desconecte: C175b del PCM.
Conecte un fusible (15A) puenteado a un cable entre el PCM
C175b-37, circuito 343 (DB/LG), del lado del arnes
y tierra.
Resultado / Medida a tomar
S
Vaya a A4.
No
A2
Se ilumina el LED?
DEL VOLTAJE DEL CIRCUITO DEL LED
COMPROBACION
ANTIRROBO 645 (WH/LB)
Desconecte: Fotocelda C286.
Mida el voltaje entre la fotocelda C286-3, circuito 645 (WH/LB),
del lado del arnes
y tierra.
Vaya a A2.
S
Vaya a A3.
No
Es el voltaje mayor de 10 voltios?
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita

la autoprueba.
(Continuacion)
419-01-4
Antirrobo
419-01-4
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA A: EL INDICADOR ANTIRROBO SIEMPRE/NUNCA SE ENCIENDE - EL MOTOR GIRA,

PERO EL INDICADOR ANTIRROBO NO SE ILUMINA POR TRES SEGUNDOS (Continuacion)
A3
DE CIRCUITO ABIERTO ENTRE EL CIRCUITO

COMPROBACION
343 (DB/LG), EL PCM Y LA FOTOCELDA
Mida la resistencia entre el PCM C175b-37, circuito 343
(DB/LG), lado del arnes
y la fotocelda C286-4, circuito 343
(DB/LG), del lado del arnes.
S
Instale de un nuevo LED. Refierase
a
Seccion
417-01.
No
A4
Es la resistencia menor de 5 ohmios?

DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
COMPROBACION
PCM
Desconecte todos los conectores del PCM.
Compruebe si hay:
corrosion
terminales fuera de lugar

Conecte todos los conectores del PCM y asegurese
que esten
correctamente asentados.
Haga funcionar el sistema y verifique si el problema continua.
Continua
el problema?

la autoprueba.
S
Instale un nuevo PCM. Refierase
a
Seccion
303-04A o a Seccion
303-04B.
Reprograme las llaves PATS. Refierase
a
Programacion
de la llave utilizando el
equipo de diagnostico
en esta seccion.
Borre los DTC. Repita la autoprueba.
No
El sistema esta funcionando
correctamente en este momento. El
problema pudo haber sido ocasionado por
un conector flojo o corrodo. Borre los
DTC. Repita la autoprueba.
Prueba precisa B: El sistema antirrobo no

funciona correctamente - El numero
de
llaves antirrobo programadas esta por
debajo del mnimo
Causas posibles
Llave PATS sin programar.
El modulo transreceptor se comunica con la llave

PATS. Durante la secuencia de arranque de cada
vehculo, el modulo del transreceptor lee el codigo
de identificacion de la llave PATS y el circuito
1216 (GY/OG) enva los datos al modulo de control
del tren motriz (PCM). Las funciones de control
estan contenidas en el PCM. Este modulo realiza
todas las funciones del PATS, tales como recibir el
codigo de identificacion de la llave PATS y el
control de la habilitacion del motor. El PCM inicia
la secuencia de interrogacion de la llave cuando la
llave se gira a ON o a START.
PCM
Menos de dos llaves programadas al sistema

Receptor del PATS
419-01-5
Antirrobo
419-01-5
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA B: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - EL NUMERO

DE
POR DEBAJO DEL MINIMO
LLAVES ANTIRROBO PROGRAMADAS ESTA
B1
USO DE LOS DTCS REGISTRADOS DE LAS AUTOPRUEBAS

DEL PCM
Use los resultados registrados de las pruebas del PCM
continuas y bajo demanda.
Es el DTC B1213 el unico
que se obtiene?
S
Vaya a B2.
No
Si se obtienen otros DTC del PCM del
PATS, refierase
a Manual de diagnostico
de emisiones (PC/ED) y control del tren

motriz para continuar con los diagnosticos
de DTCs.
Si no se obtienen DTC de PATS, el
sistema esta bien.
B2
DEL NUMERO
COMPROBACION
DE LLAVES CODIFICADAS MONITOREO DEL PID NUMKEYS DEL PCM
Monitoree el PID NUMKEYS del PCM.
Muestra el PID NUMKEYS del PCM menos de dos llaves
PATS programadas?
S
Vaya a B3.
No
El sistema esta bien.
B3
B4
DE LLAVES PATS
PROGRAMACION
NOTA: Se requieren dos llaves PATS programadas para
arrancar el vehculo.
Corte una nueva llave PATS codificada.
Programe la nueva llave PATS. Refierase
a Programacion
de
llave de repuesto en esta seccion.
Se ilumina el LED por tres segundos y entonces se

apaga?
DEL MODULO
COMPROBACION
DE REPARACION
MONITOREO DEL PID SERV_MOD DEL PCM
Monitoree el PID SERV_MOD del PCM.
El PID SERV_MOD del PCM indica YES?
S
Borre los DTC. Realice las autopruebas
del PCM continuas y bajo demanda para
verificar que todos los codigos
han sido
borrados.
No
Vaya a B4.
S
Programe las llaves PATS. Refierase
a
Programacion
en esta seccion.
No
Si el LED se ilumina continuamente,
Repita el paso B3 usando una nueva llave
PATS.
Si el LED esta destellando, obtenga el
DTC del PCM almacenado para ver si hay
una falla del PATS nueva. Refierase
a
modulo
de control del tren motriz (PCM)

Indice de codigos
de diagnostico
de
problemas (DTC).
Prueba precisa C: El sistema antirrobo no

esta funcionando correctamente - la antena
no esta conectada o el transreceptor esta
danado
Causas posibles
Funcionamiento normal
Llave PATS
Receptor del PATS

PCM
Durante la secuencia de arranque en cada vehculo,

el modulo transreceptor lee el codigo de
identificacion de la llave PATS y enva los datos al
modulo de control del tren motriz (PCM)
419-01-6
Antirrobo
419-01-6
DIAGNOSTICO
FUNCIONANDO CORRECTAMENTE - LA
PRUEBA PRECISA C: EL SISTEMA ANTIRROBO NO ESTA
CONECTADA O EL TRANSRECEPTOR ESTA
DANADO
ANTENA NO ESTA
C1
CORRECTAMENTE
INSPECCIONE SI LA ANTENA ESTA
INSTALADA
OFF.
Verifique que el transreceptor PATS esta instalado
correctamente. Refierase
a Transreceptor del sistema antirrobo

pasivo (PATS) en esta seccion.
Use los resultados registrados de las pruebas del PCM

continuas y bajo demanda.
Se obtuvo el DTC B2103?
Prueba precisa D: El sistema pasivo

antirrobo no esta funcionando
correctamente - Sistema pasivo antirrobo
(PATS) la senal
del transreceptor de la llave
no se recibe - Llave danada
o no es una
llave PATS
S
Instale un transreceptor del PATS nuevo.
Refierase
a Transreceptor del sistema

antirrobo pasivo (PATS) en esta seccion.
No
Causas posibles
Receptor PATS
PCM
Llave PATS
Durante la secuencia de arranque en cada vehculo,
identificacion de la llave PATS y enva los datos al
modulo de control del tren motriz (PCM)
PRUEBA PRECISA D: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SENAL
DEL TRANSRECEPTOR DE LA LLAVE DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) - LLAVE
DANADA
O LLAVE QUE NO ES PATS
condiciones. Si una falla no puede identificarse, examine si existen tales objetos o dispositivos
en el llavero del cliente Si esta presente el cliente, informele que sera necesario mantener esos
Ford.)
D1
DE LOS DTC
OBTENCION
Borre los DTCs continuos del PCM.
Gire la llave de OFF a ON.
Obtenga los DTCs continuos del PCM.
S
Vaya a D2.
No
Si se obtienen otros DTCs, refierase
a
Manual de diagnostico
de emisiones
(PC/ED) y control del tren motriz para
continuar con el diagnostico
de los demas
DTCs.
Si no se obtienen DTC, el sistema esta
bien.
(Continuacion)
419-01-7
Antirrobo
419-01-7
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA D: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SENAL
DEL TRANSRECEPTOR DE LA LLAVE DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) - LLAVE
DANADA
O LLAVE QUE NO ES PATS (Continuacion)
D2
D3
D4
INSTALACION DE UNA NUEVA LLAVE PATS

NOTA: Revise para asegurarse que el cliente esta utilizando llaves
PATS aprobadas por Ford. Las llaves PATS que no son aprobadas
no siempre operan correctamente bajo diferentes rangos de
temperatura. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves
PATS aprobadas por Ford.)
Corte una nueva llave PATS.
Programe la nueva llave PATS; refierase
a Programacion
de la
llave utilizando el equipo de diagnostico
en esta seccion.

Obtenga los DTC continuos del PCM
DE UN TRANSRECEPTOR PATS NUEVO
INSTALACION
NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, las llaves PATS deben
ser programadas.
Instale un transreceptor PATS nuevo Para mas
informacion
refierase
a Transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS)

en esta seccion.
ON.
OFF.
NOTA: No use la llave PATS que fue programada en el Paso
D2.
Llave en ON usando una llave PATS existente del cliente.
COMPROBACION
PCM
Compruebe si hay:
corrosion

que
asientan correctamente.
Opere el sistema y verifique si el problema aun
esta presente.
Esta todava presente el problema?
S
Vaya a D3.
No
Si se obtienen otros DTC del PCN PATS,
refierase
de
emisiones (PC/ED) y control del tren
motriz para continuar con el diagnostico
de los demas
DTCs.
sistema esta bien.
S
Vaya a D4.
No
S
Instale un PCM nuevo. Refierase
a
Seccion
303-04A o a Seccion
303-04B.
a
Programacion
en esta seccion.
No
Prueba precisa E: El sistema antirrobo no

esta funcionando correctamente - Sistema
pasivo antirrobo (PATS) recibe codigo
de
llave incorrecto desde el transreceptor de la
llave (PATS)
Causas posibles
Receptor del PATS
PCM
Llave PATS
Durante la secuencia de arranque de cada vehculo,
identificacion de la llave y el circuito 1216
(GY/OG) enva los datos al modulo de control del
tren motriz (PCM)
419-01-8
Antirrobo
419-01-8
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA E: El sistema antirrobo no funciona correctamente - el sistema pasivo antirrobo

(PATS) recibe un codigo
de llave incorrecto del transreceptor de la llave (llave PATS no programada)
condiciones. Si una falla no puede identificarse, examine si existen tales objetos o dispositivos
en el llavero del cliente Si esta presente el cliente, informele que sera necesario mantener esos
Ford.)
E1
E2
USO DE LOS DTCs REGISTRADOS DE LAS AUTOPRUEBAS

DEL PCM
DE LAS LLAVES PATS PROGRAMADAS COMPROBACION

MONITOREO DEL PID NUMKEYS DEL PCM
Monitoree el PID NUMKEYS del PCM.
Se despliega el 8 del PID NUMKEYS del PCM?
S
Vaya a E2.
No
El sistema esta bien. Revise todas las
llaves PATS del cliente intentando
arrancar el vehculo con cada llave
intentando arrancar el vehculo con cada
llave para verificar que todas las otras
llaves PATS estan
programadas.
S
Borre y vuelva a programar los codigos
de
llave. Refierase
a Programacion
de la
en esta seccion.
Borre los DTC. Repita la
autoprueba.
No
Vaya a E3.
E3
E4
DEL NUMERO
COMPROBACION
DE LLAVES PATS
PROGRAMADAS DISPONIBLES
Verifique que haya actualmente por lo menos dos llaves PATS
programadas disponibles con el vehculo.
Actualmente hay por lo menos dos llaves PATS
programadas disponibles con el vehculo?
DE SI EL PID SPARE_KY DEL PCM INDICA YES

VERIFICACION
Monitoree el PID SPARE_KY del PCM:
Indica el PID SPARE_KY del PCM habilitado?
Vaya a E4.
No
Corte una(s) nueva(s) llave(s) PATS de
manera que haya por lo menos dos llaves
PATS disponibles. Programe la(s) llave(s)
PATS. Refierase
a Programacion
de la
en esta seccion.
Vaya a E5.
La programacion
de llave de repuesto esta
habilitada. Refierase
a Programacion
de la
llave utilizando dos llaves programadas en
esta seccion.
autoprueba.
No
Habilite el PCM PID SPARE_KY.
Refierase
a Control del estado del

interruptor de programacion
de la llave en
esta seccion.
autoprueba.
(Continuacion)
419-01-9
Antirrobo
419-01-9
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA E: El sistema antirrobo no funciona correctamente - el sistema pasivo antirrobo

(PATS) recibe un codigo
de llave incorrecto del transreceptor de la llave (llave PATS no programada)

(Continuacion)
E5
COMPROBACION DE LAS LLAVES PATS PARA UN BUEN

FUNCIONAMIENTO
OFF.
Llave en ON por tres segundos usando la primera llave PATS.
OFF.
Llave en ON por tres segundos usando la segunda llave PATS.
Arranque el vehculo usando la segunda llave PATS.
Arranca el vehculo?
S
El sistema esta bien. Si hay llaves PATS
adicionales que necesitan ser
programadas, refierase
a Programacion
de
la llave utilizando dos llaves programadas
en esta seccion.
No
Vaya a E6.
E6
E7
DE LOS DTC - VERIFICACION

DEL DTC B1601
OBTENCION

COMPROBACION
PCM
Compruebe si hay:
corrosion

que
asientan correctamente.
Opere el sistema y verifique si el problema todava esta
presente.
Prueba precisa F: El sistema antirrobo no

opera correctamente -Sistema pasivo
antirrobo (PATS) se recibe formato invalido
del codigo
desde el transreceptor de la llave

PATS (Lectura parcial de la llave)
S
Vaya a E7
No
Si se obtienen otros DTC del PCM PATS,
refierase
de
de los demas
DTCs.
sistema esta bien.
S
a
Seccion
303-04A o a Seccion
303-04B.
a
Programacion
en esta seccion.
No
Causas posibles
Receptor del PATS
PCM
Llave PATS
tren motriz (PCM)
419-01-10
Antirrobo
419-01-10
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA F: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - EL SISTEMA

FORMATO INVALIDO
PASIVO ANTIRROBO (PATS) RECIBIO

DEL CODIGO
DE LLAVE DEL
TRANSRECEPTOR DE LA LLAVE PATS (LECTURA PARCIAL DE LA LLAVE)
condiciones. Si no se identifica la falla, examine el llavero del cliente en busca de dichos
objetos o dispositivos. Si esta presente el cliente, informele que sera necesario mantener esos
Ford.)
F1
F2
F3
DE LOS DTC
OBTENCION
Obtenga los DTCs continuos del PCM
Se obtienen los DTC B1602 o B2431?
S
Vaya a F2.
No
El sistema esta bien. Revise todas las
llaves PATS del cliente poniendolas
en le
interruptor de encendido y determinando
se el vehculo arranca.
DE UNA NUEVA LLAVE PATS

PROGRAMACION
NOTA: Revise para asegurarse que las llaves PATS del cliente y
las nuevas son llaves PATS aprobadas. Las llaves PATS no
aprobadas no siempre operan correctamente bajo diferentes rangos
de temperatura.
Corte una llave PATS nueva.
Programe una nueva llave PATS. Refierase
a Programacion
de
la llave utilizando el equipo de diagnostico
en esta seccion.

Se obtuvieron los DTC B1602 o B2431?
DE UN TRANSRECEPTOR DEL PATS NUEVO
INSTALACION
Instale un nuevo transreceptor PATS; refierase
a Transreceptor
del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta seccion.

Se obtuvo algun
DTC del PATS?
S
Vaya a F3.
No
Si se obtienen otros DTC del PCM PATS,
refierase
de
de los demas
DTCs.
sistema esta bien.
Refierase
al Indice de codigos
de
diagnostico
de problemas (DTC) del PCM

para continuar con el diagnostico
de los
demas
DTCs.
No
Prueba precisa G: El sistema antirrobo no

opera correctamente - Sistema pasivo
antirrobo (PATS) la senal
del transreceptor
no se recibe (no esta conectado, danado
o
cableado)
Causas posibles
Circuito 936 (DG/WH)

tren motriz (PCM)
Circuito 1203 (BK/LB)
Receptor del PATS

PCM
Llave PATS
Circuito 1215 (WH/LG)

Circuito 1216 (GY/OG)
419-01-11
Antirrobo
419-01-11
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
CONECTADO,
SENAL
DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTA
DANADO,
O CABLEADO)
G1
G2
USO DE LOS DTCs REGISTRADOS DE LAS AUTOPRUEBAS

DEL PCM
S
Vaya a G2.
No
DE TRANSRECEPTOR PATS PARA

COMPROBACION
DETECTAR VOLTAJE DE CIRCUITO 936 (DG/WH)
OFF.
Desconecte: PATS . C2007.
ON.
Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-1, circuito
936 (DG/WH), lado del arnes
y tierra .
S
Vaya a G3.
No
G3

DE CIRCUITO DE TIERRA DEL
COMPROBACION
TRANSRECEPTOR PATS 1203 (BK/LB)
OFF.
Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-2,
circuito 1203 (BK/LB), del lado del arnes
y tierra.

la autoprueba.
S
Vaya a G4.
No
G4

DEL CIRCUITO RECEPTOR DE
COMPROBACION
TRANSRECEPTOR PATS PARA DETECTAR VOLTAJE EN
CIRCUITO 1215 (WH/LG)
Conecte: PATS . C2007.
ON.

la autoprueba.
(Continuacion)
419-01-12
Antirrobo
419-01-12
DIAGNOSTICO
CONECTADO,
SENAL
DANADO,
O CABLEADO) (Continuacion)
G4
COMPROBACION DEL CIRCUITO RECEPTOR DE

CIRCUITO 1215 (WH/LG) (Continuacion)

1215 (WH/LG), del lado del arnes
y tierra.
S
Vaya a G6.
No
G5

DEL CIRCUITO RECEPTOR DE
COMPROBACION
TRANSRECEPTOR PATS PARA DETECTAR CORTO A TIERRA
EN CIRCUITO 1215 (WH/LG)
OFF.
Desconecte: PATS C2007.
circuito 1215 (WH/LG), del lado del arnes
y tierra.
Vaya a G5.
S
Vaya a G6.
No
G6
Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios?

DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
COMPROBACION
1215 (WH/LG)
OFF.
Desconecte: PCM C175b.

la autoprueba. Si el sistema falla
nuevamente, Vaya a G13.
(Continuacion)
419-01-13
Antirrobo
419-01-13
DIAGNOSTICO
CONECTADO,
SENAL
DANADO,
G6
COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO

1215 (WH/LG) (Continuacion)

circuito 1215 (WH/LG), lado del arnes
y PCM C175b-31, circuito
1215 (WH/LG), del lado del arnes.
S
Vaya a G7.
No
G7

DEL CIRCUITO TRANSMISOR DE
COMPROBACION
CIRCUITO 1216 (GY/OG)
Conecte: PATS C2007.
Conecte: PCM C175b.
ON.
1216 (GY/OG), del lado del arnes
y tierra.

la autoprueba.
S
Vaya a G11.
No
G8

DE CORTO A TIERRA DEL
COMPROBACION
TRANSRECEPTOR PATS EN EL CIRCUITO 1216 (GY/OG) DEL
TRANSRECEPTOR CONECTADO
OFF.
Vaya a G8.
(Continuacion)
419-01-14
Antirrobo
419-01-14
DIAGNOSTICO
CONECTADO,
SENAL
DANADO,
G8
COMPROBACION DE CORTO A TIERRA DEL

TRANSRECEPTOR PATS EN EL CIRCUITO 1216 (GY/OG) DEL
TRANSRECEPTOR CONECTADO (Continuacion)

circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnes
y tierra.
S
Vaya a G10.
No
G9

DE CORTO A TIERRA DEL CIRCUITO DEL
COMPROBACION
TRANSMISOR 1216 (GY/OG) TRANSRECEPTOR
DESCONECTADO
y tierra.
Vaya a G9.
S
Instale un transreceptor nuevo. Refierase
a Transreceptor del sistema antirrobo

pasivo (PATS) en esta seccion.
Borre los
No
G10

COMPROBACION
1216 (GY/OG)

la autoprueba.
(Continuacion)
419-01-15
Antirrobo
419-01-15
DIAGNOSTICO
CONECTADO,
SENAL
DANADO,
G10
COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO

1216 (GY/OG) (Continuacion)
Mida la resistencia entre el transreceptor del PATS C2007-4,

y el PCM C175b-42,
circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnes.
S
Vaya a G13.
No
G11

DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO 1216 (GY/OG)
COMPROBACION
DEL TRANSRECEPTOR
DE TRANSMISION
ON.
Seleccione el comando activo TRANSMIT SIGNAL COMMAND
del PCM.
Active TRANSMIT a ON.
y tierra.

la autoprueba.
S
Instale un transreceptor del PATS nuevo,
refierase
a Transreceptor del sistema

antirrobo pasivo (PATS) en esta seccion.
No
G12
Es el voltaje menor de 5 voltios?

DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 1216
COMPROBACION
DEL TRANSRECEPTOR PATS
(GY/OG) DE TRANSMISION
NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, se deben reprogramar
nuevas llaves PATS.
OFF.
ON.
Vaya a G12.
(Continuacion)
419-01-16
Antirrobo
419-01-16
DIAGNOSTICO
CONECTADO,
SENAL
DANADO,
G12
COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 1216

DEL TRANSRECEPTOR PATS
(GY/OG) DE TRANSMISION
(Continuacion)

y tierra.
S
la autoprueba.
No
G13
Existe voltaje?
COMPROBACION
PCM
Compruebe si hay:
corrosion

que esten
Haga funcionar el sistema y verifique si el problema continua.
Continua
el problema?
Vaya a G13.
S
a
Seccion
303-04A o a Seccion
303-04B.
a
Programacion
en esta seccion.
No
Prueba precisa H: El vehculo no arranca El indicador de robo se ilumina por tres

segundos como si fuera normal
tren motriz (PCM)
Causas posibles
Receptor del PATS
PCM
Llave PATS
Circuito 461 (OG)
PRUEBA PRECISA H: EL VEHICULO NO ARRANCA - EL INDICADOR DE ROBO SE ILUMINA POR TRES

SEGUNDOS COMO SI FUERA NORMAL
H1
DE VOLTAJE CORRECTO EN EL SISTEMA

COMPROBACION
DE CARGA
OFF.
ON.
(Continuacion)
419-01-17
Antirrobo
419-01-17
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA H: EL VEHICULO NO ARRANCA - EL INDICADOR DE ROBO SE ILUMINA POR TRES

SEGUNDOS COMO SI FUERA NORMAL (Continuacion)
H1
DE VOLTAJE CORRECTO EN EL SISTEMA

COMPROBACION
DE CARGA (Continuacion)
Mida el voltaje entre el PCM C175b-2, circuito 461 (OG), del

lado del arnes
y tierra.
S
Repare el sistema de arranque. Refierase
a Seccion
303-04A o a Seccion
303-04B.
No
H2

DE TIERRA EN EL SISTEMA DE CARGA
COMPROBACION
NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, se deben reprogramar
nuevas llaves PATS.
Mida el voltaje entre el PCM C175b-2, circuito 461 (OG), del
lado del arnes
y tierra.
Vaya a H2.
S
Repare el sistema de arranque. Refierase
a Seccion
303-04A o a Seccion
303-04B.
No
H3

COMPROBACION
PCM
Compruebe si hay:
corrosion.
terminales fuera de lugar.

que esten
Opere el sistema y verifique si todava esta presente el
problema.
Vaya a H3.
S
Instale un nuevo PCM. Refierase
a
Seccion
303-04A o a Seccion
303-04B.
a
Programacion
en esta seccion.
No
problema pudo haber sido causado por un
conector flojo o corrodo. Borre los DTC.
Repita la autoprueba.
419-01-1
Antirrobo
419-01-1
PROCEDIMIENTOS GENERALES
5.
Seleccione: ENABLE UNLIMITED KEY

MODE.
6.
Seleccione: IGNITION CODE ERASE.
Modalidad de llaves ilimitadas habilitada
7.
Desconecte la herramienta de diagnostico y gire

la llave de ignicion a apagado.
NOTA: La modalidad de llaves ilimitadas esta

prevista para clientes que necesiten usar mas de 8
llaves para su vehculo.
8.
Programe las dos llaves de encendido para

habilitar el vehculo.
1.
9.
Programe cualquier otra llave adicional usando

ya sea la Programacion de la llave utilizando
dos llaves programadas o la Programacion de la
llave utilizando el equipo de diagnostico en esta
seccion.
Programacion
de llaves Modo de
llave ilimitada
2.
El cliente debe escoger un numero de 4 dgitos

que no sea 0000 el cual se programara a todos
sus vehculos. Todos los vehculos del cliente
necesitaran usar los mismos numeros. Los
dgitos validos son 0-9 ademas de las letras AF.
NOTA: Si el PID: UNLIMITED
TRANSPONDER KEY ID no esta disponible,
el modo de llave ilimitada se enciende ON, y
debe apagarse antes de visualizar el codigo
almacenado. En este momento, se pueden
programar las llaves ilimitadas al vehculo.
Para ver/cambiar el codigo almacenado, siga los
procedimientos del modo de apagado de las
llaves ilimitadas a continuacion.
Verifique el PID: UNLIMITED
TRANSPONDER KEY ID y compare su valor
contra el codigo seleccionado en el Paso 1.
3.
4.
Utilizando la herramienta de diagnostico,

seleccione PCM del menu. Siga SECURITY
ACCESS para obtener el acceso a seguridad.
Para mas informacion, refierase a Acceso de
seguridad del sistema antirrobo en esta seccion.
Si el PID del la llave de seguridad del
transreceptor ilimitado era 0000, seleccione el
comando activo: SET UNLIMITED
TRANSPONDER KEY. Ingrese el codigo de
4-dgitos elegido por el usuario

Desactivacion
de la modalidad de llaves
ilimitadas
1.

ACCESS para obtener el acceso de seguridad.
seguridad del sistema antirroboen esta seccion.
2.
Seleccione: DISABLE UNLIMITED KEY

MODE.
3.
Seleccione: IGNITION KEY CODE ERASE.
4.

la llave de ignicion a OFF.
5.
Programe dos llaves para activar el vehculo.
6.

seccion.
419-01-1
Antirrobo
419-01-1
1.
Inserte la primera llave de ignicion programada

en el cilindro de seguro de ignicion y gire el
interruptor desde OFF a RUN (manteniendo el
interruptor de ignicion en RUN por 3 segundos,
pero no mas de 10).
2.
Gire el interruptor de ignicion a OFF y saque la

primera llave codificada del cilindro de
seguridad de la ignicion.
3.
Durante los 10 segundos de haber girado el

interruptor de ignicion a OFF, inserte la
segunda llave de ignicion programada dentro
del cilindro de seguridad de ignicion y gire el
interruptor de ignicion desde OFF a RUN
(mantenga el interruptor de ignicion en RUN
por tres segundos, pero no mas de 10)
4.
Gire el interruptor de ignicion a OFF y remueva

la segunda llave codificada del cilindro de
seguridad de ignicion.
5.
Dentro de los 20 segundos de girar el cilindro

de seguridad de la ignicion a OFF, inserte la
llave de ignicion no programada (nueva
llave/llave de valet) dentro de la ignicion y gire
el interruptor de ignicion desde OFF a RUN
(manteniendo el interruptor de ignicion en RUN
por tres segundos). Este paso programara su
nueva llave a una codificada.
6.
Si desea programar llave(es) adicionales, espera

al menos veinte segundos y entonces repita el
procedimiento de programacion desde el paso I.
Programacion
de la llave utilizando
dos llaves programadas
NOTA: Este procedimiento solo funciona si dos o
mas llaves de encendido programadas estan
disponibles y se desea programar llaves adicionales.
Si no existen dos llaves disponibles, siga el
procedimiento en Programacion de la llave
utilizando el equipo de diagnostico.
NOTA: El PID SPARE_KY se debe habilitar para
hacer funcionar este procedimiento. Si este PID no
es posible, siga el procedimiento de acceso de
seguridad arriba mencionado y seleccione Spare Key
Programming Switch: Enabled.
NOTA: Si el procedimiento de programacion es
exitoso, la(s) llave(s) nueva(s) arrancara(n) el
vehculo y el indicador de robo se iluminara por
aproximadamente tres segundos.
NOTA: Si el procedimiento de programacion no es
satisfactorio, las llaves nuevas no arrancaran el
vehculo y el indicador THEFT destellara. Si no
tuvo e xito el procedimiento de programacion deje el
interruptor de ignicion en la posicion RUN por al
menos 30 segundos, repita el procedimiento de
programacion de la llave desde el paso 1. Si la
falla se repite, refierase a Diagnostico y Prueba para
revisar los DTCs y lleve a cabo las pruebas precisas
segun se requiera.
NOTA: Se puede programar un maximo de ocho
llaves de ignicion al sistema pasivo antirrobo
(PATS) si el vehculo esta equipado en el modo
normal. Si se requieren mas llaves, refierase a
Programacion de llaves Modo de llave ilimitada
en esta seccion.
NOTA: Si estos pasos no se realizan como se
describe, el procedimiento terminara.
NOTA: Las llaves de ignicion deben tener el corte
mecanico correcto para el vehculo y deben ser
llaves codificadas PATS.
Si la programacion de la nueva llave tuvo

e xito, la(s) nueva(s) llave(s) arrancara el
motor y el indicador de robo se iluminara
durante tres segundos y luego se apagara.
Si la programacion de la llave no fue

exitosa, la(s) nueva(s) llave(s) codificada(s)
no arrancaran el motor y el indicador de
robo destellara encendiendose y apagandose.
Repita los pasos 1 al 5. Si la falla se repite,
refierase a Programacion de la llave
utilizando el equipo de diagnostico en esta
seccion.
NOTA: Si el vehculo esta en el modo de llaves

ilimitadas, este procedimiento de programacion de
llaves de repuesto aun funciona. Cualquiera de dos
llaves que puedan arrancar el vehculo puede ser
usada para programar una llave ilimitada adicional.
419-01-1
Antirrobo
419-01-1
Programacion
1.
Gire la ignicion de OFF a ON.
2.
Utilizando la herramienta de diagnostico, siga el

SECURITY ACCESS para obtener el acceso de
seguridad. Para mas informacion, refierase a
Acceso de seguridad del sistema antirrobo en
esta seccion.
3.
Desde el menu de la herramienta de

diagnostico, seleccione IGNITION KEY CODE
ERASE.
4.
NOTA: No seleccione comandos adicionales de

este menu.
(WDS)
418-F224,
STAR (NGS)
cable adaptador apropiado
NOTA: Este procedimiento se utiliza cuando el

cliente necesita llaves programadas dentro del
sistema y no tiene dos llaves de encendido
programadas disponibles. Este procedimiento
tambien es u til cuando se ha(n) perdido una(s)
llave(s) de encendido programado o se ha instalado
un nuevo conjunto de interruptor de encendido, y se
desea borrar llave(s) de la memoria del sistema
pasivo antirrobo (PATS).
NOTA: Este procedimiento borrara todas las llaves
de encendido programadas de la memoria del
vehculo y el vehculo no arrancara hasta que se
hayan programado dos llaves al vehculo.
NOTA: Para llevar a cabo este procedimiento debe
contar con dos llaves codificadas PATS con el corte
mecanico correcto. Una de ellas o ambas pueden ser
originales.
Gire el encendido a OFF y desconecte la

herramienta de diagnostico.
5.
Inserte la primera llave codificada en el

encendido y gire el encendido a ON por un
segundo.
6.
Inserte la segunda llave codificada en el

encendido y gire el encendido a ON por un
segundo.
7.
Quite la segunda llave del encendido del

encendido.
8.
El vehculo ahora debe arrancar con ambas

llaves de encendido.
NOTA: Si se requiere programar llave(s)

adicional(es), refierase a Programacion de la llave
utilizando dos llaves programadas en esta seccion.
Si las llaves restantes no estan disponibles con el
vehculo, instruya al cliente como referirse al
Manual del propietario para tener las instrucciones
de programacion de las llaves restantes.

419-01-1
Antirrobo
419-01-1
3.
Control del estado del interruptor de

programacion
de la llave
Desde el menu de la herramienta de

diagnostico, seleccione SPARE KEY
PROGRAMMING SWITCH seleccionando el
ajuste deseado:
(WDS)
418-F224,
STAR (NGS)
NOTA: El interruptor de programacion de la llave

de repuesto es un interruptor programable de la
herramienta de diagnostico el cual proporciona la
capacidad de habilitar y deshabilitar el
procedimiento de programacion de la llave de
repuesto del cliente. Refierase al manual del
propietario o Programacion de la llave utilizando
dos llaves programadas en esta seccion. Este
interruptor programable se proporciona para
comodidad de los clientes que no estan interesados
en que tal procedimiento de programacion de las
llaves de repuesto este al alcance de quien maneje
el vehculo.
NOTA: El estado del interruptor de programacion
de llaves de repuesto puede ser visto por VIC PCM
SPARE_KY.
1.
Inserte una llave de encendido programada en

el cilindro de la cerradura de encendido y gire
el interruptor de encendido a ON.
2.
Utilizando la tarjeta de funcion de servicio de

Ford (FSF) de la herramienta de diagnostico,
seleccione el PCM del menu. Siga SECURITY

NOTA: El ajuste de fabrica en el suministro de

todos los nuevos vehculos esta ENABLE.
<ENABLE>. El procedimiento de programacion

de la llave de repuesto esta accesible
<DISABLE: No esta disponible el
procedimiento de programacion de la llave de
repuesto.
Programacion
ilimitadas
Modalidad de llaves ilimitadas habilitada
NOTA: La modalidad de llaves ilimitadas esta
prevista para clientes que necesiten usar mas de 8
llaves para su vehculo.
1.
El cliente puede seleccionar un numero de 4

dgitos, sin 0000 para programarlo en todos sus
vehculos. Todos los vehculos del cliente
necesitan utilizar el mismo numero. Los dgitos
validos son del 0-9 mas las letras A-F.
2.
Nota: si no esta disponible el PID:

UNLIMITED TRANSPONDER KEY ID. La
modalidad de llaves ilimitadas esta encendida, y
la debe apagar antes para poder revisar el
codigo almacenado. En este momento, se
pueden programar las llaves ilimitadas del
vehculo. Para ver y cambiar el codigo
almacenado, siga el procedimiento que se
menciona mas adelante para apagar la
modalidad de llaves ilimitadas. Compruebe el
PID: UNLIMITED TRANSPONDER KEY ID
y compare su valor con el codigo seleccionado
en el paso 1.
3.

ACCESS para obtener el acceso a seguridad.
4.
Si el PID Unlimited Transponder Security Key

fue 0000, seleccione el comando activo: SET
UNLIMITED TRANSPONDER KEY. Acceda
al codigo de 4 dgitos seleccionado por el
usuario.
419-01-2
Antirrobo
419-01-2
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)
5.
Seleccione: ENABLE UNLIMITED KEY

MODE.
2.
Seleccione: DISABLE UNLIMITED KEY

MODE.
6.
Seleccione: IGNITION CODE ERASE.
3.
Seleccione: IGNITION KEY CODE ERASE.
7.

el encendido a OFF.
4.

el encendido a OFF.
8.
Programe dos llaves de encendido para habilitar

el vehculo.
5.
Programe dos llaves para habilitar el vehculo.
6.
9.

seccion.
Programe llaves adicionales. Para mas

informacion, refierase a Programacion de la
llave utilizando dos llaves programadas o a
Programacion de la llave utilizando el equipo
de diagnostico en esta seccion.
Desactivacion
ilimitadas
1.

419-01-1
Antirrobo
419-01-1
Acceso de seguridad del sistema
antirrobo
(WDS)
418-F224,
STAR (NGS)
NOTA: El procedimiento de acceso de seguridad se

utiliza para obtener acceso de seguridad al sistema
antirrobo pasivo (PATS). El acceso de seguridad
PATS debe concederse para borrar las llaves de
encendido, activar/desactivar la modalidad de llaves
ilimitadas, para activar/desactivar el interruptor de
programacion de llave de repuesto (PID
SPARE_KEY). El procedimiento de acceso de
seguridad solicita una demora inherente de 10
minutos antes de conceder el acceso de seguridad,
durante este tiempo la herramienta de diagnostico
debe permanecer conectada al vehculo. Una vez
que el acceso de seguridad se ha obtenido, se
muestra un menu de comandos de acceso de
seguridad, el cual ofrece varias opciones de
comandos. (Para mas informacion, refierase al
Indice de comandos de configuracion del Modulo de
control del tren motriz.)

NOTA: Una vez que el acceso de seguridad se haya

otorgado, se deben ejecutar los comandos de acceso
de seguridad multiple (si es necesario) antes de salir
del menu de comandos. Esto evita un procedimiento
de acceso de seguridad adicional y la espera
asociada de 10 minutos.
1.
Desde la tarjeta de funcion de servicio Ford

(FSF) de la herramienta de diagnostico, entre al
PCM. Seleccione SECURITY ACCESS. Este
procedimiento toma 10 minutos para realizarse,
durante los cuales el encendido debe estar en
ON y la herramienta de diagnostico debe estar
conectada al vehculo.
2.
Despues de 10 minutos se completa el

procedimiento de acceso de seguridad y se
desplegara un nuevo menu con opciones de
comandos. Seleccione solamente las funciones
necesarias antes de salir de este menu. Una vez
que se haya salido del menu, el procedimiento
de acceso de seguridad se debe repetir para
llevar a cabo los comandos adicionales.
419-01-1
Antirrobo
419-01-1
DESMONTAJE E INSTALACION
Transreceptor del sistema antirrobo
pasivo (PATS)
1.
Remueva las partes en el orden indicado en la

siguiente ilustracion y tabla.
Ref.
1
2
N de parte
3A673
Descripcion
Tornillos (se requieren 2)

Panel de instrumentos
inferior
(Continuacion)

Ref.
3
4
N de parte
3530
Descripcion
Tornillos (se requieren 2)

Tolva de la columna de
la direccion (superior)
(Continuacion)
419-01-2
Antirrobo
419-01-2
(Continuacion)
DESMONTAJE E INSTALACION
Ref.
5
6
7
8
N de parte
3530
11582
W707658-S424
Descripcion
Tolva de la columna de
la direccion (inferior)
Cilindro de encendido
Cubierta del cilindro de
encendido
Tornillo
Ref.
9
10
2.
N de parte
14401
15607
Descripcion
Conector del arnes de

cableado
Receptor del PATS
Para la instalacion, siga el procedimiento de

desmontaje en orden inverso.
(Continuacion)
419-02-1
Dispositivos electronicos
419-02-1
DE LOS COMPONENTES
LOCALIZACION
Indice de localizacion
de
componentes de los dispositivos
electronicos

419-02-1
419-02-1
Y FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION
Transmisor universal
El transmisor universal HomeLink, localizado en
la consola de toldo, proporciona una forma
conveniente de sustituir hasta tres transmisores
remotos con un solo dispositivo integrado. El
transmisor aprendera los codigos de radiofrecuencia
de los transmisores mas comunes para hacer
funcionar puertas de garaje, puertas de entrada,
sistemas de seguridad e iluminacion de casa u
oficina.

419-02-1
419-02-1
DIAGNOSTICO
Y COMPROBACIONES
2.
Transmisor universal
Refierase a los Diagramas de cableado, celda 89,
para informacion sobre diagramas y conectores.
Inspeccione visualmente para ver si hay senales

obvias de dano mecanico.
Tabla de inspeccion
visual
Mecanico
Medidor automotriz 73III
105-R0057 o equivalente
Inspeccion
y verificacion
1.
El transmisor universal esta danado

El receptor esta danado
3.
Si encuentra alguna causa obvia de un problema

observado o reportado, corrija la causa (si es
posible) antes de proceder con el proximo paso.
4.
Si la causa no es visualmente evidente,

verifique el sntoma y Vaya a Tabla de
sntomas.
Verifique el problema del cliente.
Tabla de sntomas
Tabla de sntomas
Condicion
El transmisor universal no
funciona
Causas posibles
Circuitos.
Transmisor universal.
Unidad del receptor.
Accion
Vaya a la prueba precisa A.
Referencia del circuito del conector

C928 del transmisor
N de terminal
on
del circuito
Medida/condicion
normal
Circuito 705 (LG/OG) alimentacion

conmutada de energa B+ del ahorrador de
batera
Mayor a 10 voltios con la llave en ON o en

OFF.
Circuito 1205 (BK) tierra
Voltaje 0, menos de 5 ohmios a la tierra del

chasis.

419-02-2
419-02-2
DIAGNOSTICO
Prueba precisa A: El transmisor universal no

funciona
Causas posibles
circuito 1205 (BK) abierto
Bajo el funcionamiento normal, el transmisor

universal HomeLink puede ser programado para
hacer funcionar hasta tres puertas de garaje, puertas
de entrada, sistemas de seguridad e iluminacion de
casa u oficina. Se provee voltaje al modulo por
medio del circuito 705 (LG/OG). El circuito 1205
(BK) proporciona la tierra del modulo.
transmisor universal HomeLink
circuito 705 (LG/OG) abierto o en corto a tierra
PRUEBA PRECISA A: EL TRANSMISOR UNIVERSAL NO FUNCIONA

A1
DEL TRANSMISOR HOMELINK

COMPROBACION
Compruebe la iluminacion
del transmisor.
Se ilumina el transmisor?
S
Vaya a A2.
No
Vaya a A3.
A2
A3
DE UN TRANSMISOR MANUAL COMO UN

PROGRAMACION
TRANSMISOR UNIVERSAL
NOTA: Si la puerta del garaje esta equipada con codigos
rodantes, refierase
Programacion
del transmisor universal en
esta seccion.
Programe el transmisor universal; refierase
a Programacion
del
transmisor universal en esta seccion.
Se programo exitosamente el transmisor?
S
El transmisor universal esta bien. Revise
la operacion
correcta del receptor.
No
Instale un nuevo Transmisor universal
HomeLink. Pruebe que el sistema opere
normalmente.
DEL VOLTAJE DEL CIRCUITO 705 (LG/OG)

COMPROBACION
Con la llave en la posicion
OFF.
Desconecte: Transmisor Universal C928.
Con la llave en la posicion
ON.
Mida el voltaje entre el transmisor universal C928-1, circuito 705
(LG/OG), del lado del arnes
y tierra.
S
Vaya a A4.
No
A4

COMPROBACION
1205 (BK)
OFF.
Repare el circuito. Compruebe que el

sistema funcione normalmente.
(Continuacion)
419-02-3
419-02-3
DIAGNOSTICO
PRUEBA PRECISA A: EL TRANSMISOR UNIVERSAL NO FUNCIONA (Continuacion)
A4

COMPROBACION
1205 (BK) (Continuacion)
Mida la resistencia entre el transmisor universal C928-3, circuito

1205 (BK), del lado del arnes
y tierra.
S
Instale un nuevo transmisor universal
HomeLink. Compruebe que el sistema
funcione normalmente.
No
Repare el circuito. Compruebe que el

sistema funcione correctamente.
419-02-1
419-02-1
4.
Sujete el extremo del transmisor manual a

25-51mm (1-2 pulg.) de la superficie delantera
del transmisor universal de manera que todava
se pueda ver la luz roja.
5.
NOTA: Para vehculos canadienses u nicamente:

durante la programacion, el transmisor manual
puede parar de transmitir automaticamente
despues de dos segundos, lo cual puede no ser
suficiente para programar el transmisor
universal. Si esta programando este tipo de
transmisor manual, continue presionando el
boton en el transmisor universal mientras
vuelve a presionar el boton del transmisor
manual cada dos segundos.
Programacion
del transmisor
universal
ADVERTENCIA: Un sistema para abrir la
puerta del garaje que no pueda detenerse o
revertirse por s solo despues de detectar un
objeto en su trayecto, no cumple con los
estandares de seguridad federales actuales. Para
reducir el riesgo de heridas graves o muerte, no
use este transmisor universal HomeLink con un
sistema de apertura de puerta que no tenga las
caractersticas de paro y reversa como lo
requieren los estandares federales. Esto incluye
cualquier sistema para abrir puertas de garaje
fabricado antes del 1 de Abril de 1982.
1.
Use ambas manos para oprimir el boton del

transmisor sostenido con la mano y el boton
deseado en el transmisor universal. No libere
ninguno de los botones.
PRECAUCION:
Durante este
procedimiento, se hara funcionar el sistema
que este programando. Asegurese
de que no
haya gente ni objetos en la puerta del garaje
o compuerta que se esta programando.
Verifique que el transmisor sostenido con la
mano este funcionando.
2.
3.
Prepare el transmisor universal para

programacion borrando los tres canales
(sostenga presionados los dos botones externos
hasta que la luz roja empiece a destellar 20-30
segundos). Suelte los dos botones.
Seleccione uno de los tres canales del

transmisor universal que se van a programar,
oprimiendo el boton deseado.
6.
Sujete ambos botones hacia abajo hasta que

destelle la luz roja en el transmisor universal,
primero lentamente y despues rapidamente.
Cuando comience a destellar rapido, libere
ambos botones. El transmisor universal ha
aprendido exitosamente la nueva senal de
frecuencia y se puede usar en lugar de los
transmisores manuales.
7.
NOTA: Si parece que el transmisor manual

programo el transmisor universal pero no abre
la puerta del garaje, puede ser que el
dispositivo para abrir la puerta del garaje tenga
una funcion de codigo protegido o de
codigo rotativo.
Para hacer funcionar, simplemente oprima el
boton adecuado en el transmisor universal. La
luz roja esta encendida mientras se transmite la
senal.

419-02-2
419-02-2
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)
Entrenamiento de un abridor de puerta del

garaje equipada con Codigos
rotativos
Borrando canales
1.
Programe el transmisor manual al transmisor

universal. Para mas informacion, refierase a
Programacion del transmisor universal en esta
seccion.
1.
NOTA: Los canales individuales no pueden

borrarse, pero pueden ser reprogramados usando
los procedimientos de programacion: para mas
informacion, refierase a Programacion del
transmisor universal en esta seccion.
2.
Entrene el receptor del dispositivo para abrir la

puerta del garaje para que reconozca el
transmisor universal.
Para borrar los tres canales programados,

presione los dos botones exteriores hasta que la
luz roja comience a destellar (20-30 segundos).
Libere ambos botones.
Desmonte el panel de la cubierta del

receptor del dispositivo para abrir la puerta
del garaje.
Localice el boton de programacion en el

receptor del control remoto para abrir la
puerta del garaje. La ubicacion y el color
del boton pueden variar por el fabricante del
dispositivo para abrir la puerta del garaje.
Refierase al manual de instrucciones del
dispositivo para abrir la puerta del garaje o
Manual del propietario.
Oprima el boton de entrenamiento en el

receptor del abridor del garaje durante 1-2
segundos.
Oprima el boton del transmisor universal

programado mientras la luz roja este
destellando (1-2 segundos). Libere el boton
y vuelva a oprimir el boton para confirmar
que el transmisor universal esta entrenado al
receptor.
El dispositivo para abrir la puerta del garaje

reconoce el transmisor universal.

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Copyright 2003, Ford Motor Company

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

Cable de tierra de la batera

Tornillos del panel de

Tonillo del transreceptor

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2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

La funcion del PATS usa al PCM para habilitar o

Las funciones de control estan contenidas en el

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Sistema de diagnostico mundial

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2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

Verifique el problema del cliente.

Inspeccione visualmente para ver si hay senales

Si se encuentra una causa obvia de un problema

Si la causa no es evidente visualmente, conecte

Revise las conexiones con el vehculo.

Revise la posicion del interruptor de llave.

Si la herramienta de diagnostico aun no se

Realice la prueba de comunicacion de datos de

SCP, ISO, CAN or UBP circuits fault; all

No response/not equipped para el PCM,

System passed, obtenga y registre todos los

Si los DTC recuperados se relacionan con el

Si no se recuperan DTC relativos al problema,

Compruebe que la tarjeta de programa este

Copyright 2003, Ford Motor Company

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

de falla (DTC) del Modulo

de control del tren motriz (PCM)

Vaya a la prueba precisa B.

Instale un PCM nuevo.

No se recibe senal del

Vaya a la prueba precisa

El PATS recibio un codigo

Vaya a la prueba precisa E.

Vaya a la prueba precisa F.

No se recibe senal del

Vaya a la prueba precisa

PCM deshabilitado vehculo deshabilitado

Repare el PCM. Refierase

Copyright 2003, Ford Motor Company

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

Menos de dos llaves programadas al control PATS. Borre

Falla en la antena del modulo transreceptor. Falla de

No hay lectura de la llave PATS por el PCM. Esto puede

Llave PATS sin programar. No hay problema con la

Se leyo parcialmente la llave PATS. Asegurese de que se

La senal del transreceptor del modulo PATS no se recibe

Falla de la antena del modulo transreceptor. Reemplace

La llave de ignicion no estaba programada. Asegurese de

Copyright 2003, Ford Motor Company

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

El sistema antirrobo no esta

Vaya a la prueba precisa A.

El numero de las llaves

Vaya a la prueba precisa B.

Vaya a la prueba precisa E.

Vaya a la prueba precisa F.

Vaya a la prueba precisa G.

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