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Examen teorico cosevi

La seguridad Vial es un Deber y un derecho de Todos ..


CAPITULO 1
ASPECTOS GENERALES DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL
El primer vehculo que transito en San Jos lo hizo en 1912.
El primer Cdigo de la Circulacin fue en 1920, lo que puso a Costa Rica en la posicin de lder en Amrica Latina.
EL TRNSITO Y LOS TRES ELEMENTOS
- FACTOR HUMANO: El hombre
- FACTOR VEHICULAR: El vehculo
- FACTOR AMBIENTAL: La va publica
Para que estos tres factores se interrelacionen entre s, de manera dinmica aparece el elemento que los
interrelaciona llamado LA CIRCULACIN.
ASPECTOS GENERALES DEL TRNSITO
Concepto de transito: la accin de desplazarse o trasladarse de un lugar a otro
Concepto de transporte: la accin de trasladar una persona o cosa de un lugar a otro
Concepto de circular: ir o pasar de un punto a otro
Concepto de seguridad vial: la disciplina que estudia y aplica las acciones y mecanismos tendientes a garantizar
el buen funcionamiento de la circulacin en la va pblica, previniendo los accidentes de trnsito ENTENDIDA ASI:
la seguridad vial busca eliminar las causas que producen accidentes.
En sntesis, el objetivo primordial de la Seguridad Vial es: PREVENIR ACCIDENTES DE TRNSITO.
Todos estos trminos nos llevan a una definicin integral de la materia de Trnsito y Seguridad Vial.
Es el estudio del uso de la va pblica y sus factores (actividades o elementos). Correlativos, a fin de proponer y
aplicar los medios tendientes a lograr en ella, una circulacin y convivencia segura.
CAPITULO 2
LEGISLACION DE TRNSITO
Concepto de derecho a circular: libertad de circulacin o movimiento en proyeccin de la libertad
La ley de transito establece que los personas no pueden circulas por donde quieran, si no por las vas
correspondientes, en un vehculo que cumpla con los requisitos mnimos legales, y despus de haber cumplido con
una serie de trmites y obtencin de permisos.
Queda establecido el bien jurdico tutelado que protege el Derecho a la Circulacin, la seguridad del usuario, tanto
fsica ( en cuanto a la prevencin de accidentes) como jurdica; quedando regulada una Garanta Constitucional
para el beneficio del ciudadano.
LEY DE TRANSITO incorpora una serie de prohibiciones para cuyo incumplimiento se establecen sanciones que
van desde multas de distintos montos-segn las circunstancias-hasta la suspensin de la licencia de conducir o el
retiro de circulacin del vehculo.
SANCIONES El irrespeto a seales de trnsito, conducir un vehculo sin licencia ni el permiso temporal o bajo los
efectos del alcohol u otras drogas, tanto el propietario como el conductor de exponen a una o varias sanciones. Y
se denomina INFRACTOR.
En cuanto a las multas econmicas, las vara del sistema de MULTA FIJA, a las sanciones por MULTAS
VARIABLES, segn un parmetro con base en el salario base mensual.
Multa econmica, tales como la inmovilizacin de vehculos, retiro de placas, suspensin de licencia, inhabilitacin
para conducir vehculos, entre otros y eleva al rango de delito, la conduccin bajo efectos del alcohol con una
concentracin de ms de 0.75 gramos por litro de sangre concluir a mas de 150 kilmetros por hora.

La innovacin ms importante de la ley es la creacin de un sistema de puntos. Se caracteriza por 50 puntos


otorgados, se pierdes puntos pero tambin cuenta con mecanismos para recuperarlos y una bonificacin al renovar
la licencia cuando el conductor haya demostrado el buen desempeo al no perder puntos.
CAPITULO 3
FACTOR AMBIENTE
Medio donde se desarrollan las actividades humanas.
VIA PBLICA
Se definen dos tipos: Urbana y Rural
VIA URBANA: 4 SECCIONES
1. ACERA: parte de la va destinada exclusivamente al trnsito de peatones.
2. CALZADA O SUPERFICIO DE RODAMIENTO: sector de la va destinado a la circulacin de vehculos.
3. CAO: elemento por donde se evacuan las aguas pluviales y de desecho.
4. BORDE DE LA ACERA: borde de la acera.
VIA RURAL: 3 SECCIONES
1. CALZADA: superficie destinada al trnsito de los vehculos.
2. ESPALDON: seccin contigua a la calzada, cuya finalidad es dar soporte lateral al pavimento, servir para el
trnsito de peatones y generar espacio para la emergencia y el eventual estacionamiento de vehculos.
FUNCIONES DE LA VIA PBLICA
CIRCULACION: Se utiliza para trasladarse (en vehculo o como peatn) de un lugar a otro.
CONVICENCIA: En la va publica las personas se relacionan entre si.
ECOLOGICAS: Es la interpretacin entre el medio y el hombre
ESTRUCTURA VIAL
Concepto: toda aquella obra realizada por el hombre para facilitar la circulacin de vehculos y personas: calles,
caminos, pasos, puentes, seales etc.
PRICIPALES ELEMENTOS:
- Vas de Circulacin
- Intersecciones
- Sealamiento
- Vas de Circulacin: lugares de dominio pblico o privado, abiertos a la circulacin de personas y vehculos.
- Intersecciones: lugar de la va donde convergen dos o ms vas y en el cual los vehculos pueden virar o
mantener su trayectoria.
- Sealamiento: elementos fsicos que se utilizan en la regulacin del trnsito. Sirven como gua y ayuda a
disminuir riegos de accidentes.
En el mundo actual prevalecen das sistemas principales de sealamiento: el sistema estadounidense y el europeo.
En Costa Rica se una el primero de esos.
CLASIFICACION: VERTICAL, HORIZONTAL Y LUMINOSO
SEALAMIENTO VERTICAL: lminas ubicadas en poste o lugares elevados. Informan al conductor mediante
leyendas o smbolos y generalmente son placas de aluminio u otro material. Se dividen en tres grupos:
- SEALES DE REGLAMENTACION: indican las obligaciones, prohibiciones o normativas a cumplir. Tienen por lo
general forma rectangular con un smbolo compuesto por un crculo rojo que indica o envuelve la restriccin, una
barra que lo cruza en caso de prohibicin expresa una leyenda o dibujo negro.
- SEALES PREVENTICAS: advierten la resistencia real o potencial de un peligro u obstculo, indicado su
naturaleza por el medio de un smbolo. Exigen precaucin, son laminas cuadradas, con esquinas redondas, tiene
fondo amarillo, la leyenda y el borde de color negro, el material es reflectivo se colocan al lado derecho de la
carretera en el sentido de avance de la va. Cuando las seales preventivas se refieren a obras que se realizan en
la carretera, son de color anaranjado con leyendas y bordes negros, con material reflectivo.

- SEALES DE INFORMACIN: Objetivo es orientar el conducto o peatn. Se dividen en 5 grupos.


1. Identificacin: Numero de carretera por donde se transita, por medio de escudos o crculos, si es una va
interamericana, centroamericana, primaria secundario o regional.
2. Destino: indica la distancia a determinado lugar, cabecera de canton, poblaciones importantes, ciudades o
cabecera de provincia la direccin en que se encuentra ese lugar.
3. Informacin General: Indican el lugar donde se encuentra en eses momento y da informacin turstica (nombre
de ros, sitios de inters etc.)
4. Recomendacin: solicitan un manejo prudente con base en una situacin especfica dada.
5. Servicios y turismo: indican cualquier tipo de servicios de inters( gasolineras reas de estacionamiento
alojamiento)
SEALAMIENTOS HORIZONTAL: se denomina tambin demarcacin horizontal. Seal que se pinta en la calzada,
borde de la acera y el espaldn. Pintura especial para transito, acrlica, vinlica o termoplstica.
SIGNIFICADO DEL COLOR:
PINTURA AMARILLA: Significa que se separan carriles con sentidos opuestos de circulacin como en la lnea de
centro, lnea de barrera, carril central de giro izquierdo algunas islas de canalizacin. Bordes, caos implica
prohibicin de estacionamiento.
PINTURA BLANCA: todo aquello que implique que el transito se mueva en un solo sentido de circulacin. Se utiliza
para demarcacin de seales especficas: ALTO, CEDA, velocidad mxima.
TIPOS DE LINEAS
LINEA DE CENTRO: propsito es ordenar el transito en sentidos diferentes de circulacin. La lnea de centro
divide la calzada en dos secciones con diferente sentido de circulacin y se demarca de color amarillo. Como
complemento capta luces color amarillo.
- Lugares que se permite el rebase: lnea discontinua amarilla
- Sectores que no permiten rebase: lnea continua amarilla
LINEA DE VIA: organiza el transito en carriles contiguos con una misma direccin. Se demarca con lneas
discontinuas o continuas de color blanco. Como complemento capta luces color blanco
LINEA DE BARRERA: Se utiliza en lugares donde se permite el adelantamiento. Lneas continas color amarillo.
La ley de transito establece un multa de 75% de un salario base y la prdida de 10 puntos, al conductor que
adelante, irrespetando la demarcacin vial , excepto por articulo 130-a, una multa del 100% salario base y prdida
de 50 puntos.
LINEA DE BORDE: separa la calzada del espaldn o cao y sirve de gua al conductor, especialmente en climas
lluviosos, con neblina o en casos de encandilamiento. Se utilizan capta luces color rojo. Se caracteriza por ser una
lnea continua color blanco.
LINEA DE CANALIZACION: Se utilizan en las intersecciones, para guiar especficamente en el giro al lado
izquierdo, separando carriles principales de giro.
LINEAS DE PARADA: Sirven para indicar al conductor donde detener su vehicul al hacer un ALTO o CEDA, sin
obstruir el cruce vehicular o peatonal.
OTRAS MARCAS
ISLAS DE CANALIZACIN: Se utilizan para guiar flujos vehiculares especficos, ordenar el transito en zonas
conflictivas y eliminar el sobre ancho de la calzada. Es una lnea blanco continua.
Es prohibido circular sobre ellas.
ZONAS DE PASO: Se utilizan para facilitar el cruce de peatones en una va. Son dos lneas paralelas transversales
a la va, de color blanco.
ZONAS DE SEGURIDAD: Su objetivo es permitir el cruce de peatones. Se demarcan en lugares de gran trnsito
peatonal. Son de color blanco, franjas anchas discontinuas trasversales a la va.
ZONAS DE ESTACIONAMIENTO: Se utilizan para delimitar reas especficas de estacionamiento en la calzada.

PALABRA O SIMBOLOS: Se utilizan para prevenir situaciones para guiar al trnsito.


Se demarcan de color blanco:
- Flechas Direccionales
- Lmites de velocidad
- Zonas escolares
- Carriles exclusivos para servicio publico
Se demarcan de color amarillo:
- Paradas de autobuses
- Prohibicin de estacionamiento
- Carril exclusivo para giro a la izquierda.
CARRILES EXCLUSIVOS PARA GIROS A LA IZQUIERDA: Es una zona de refugio que permite a los conductores
realizar maniobras de giro a la izquierda con seguridad. Este carril no debe ser utilizado para circular como si fuera
otro carril en el mismo sentido ni para adelantar, ni tampoco virar en U. (se ubica en carreteras urbanas principales)
SEALAMIENTO LUMINOSO: Existen tres tipos de dispositivos: Semforo Vehicular, Peatonal, sealamiento
preventivo.
SEMAFORO VEHICULAR: Tres luces; rojo, amarillo, verde, para cada sentido de circulacin, Se activa por medio
de controles manuales, mecnicos y elctricos, bsicamente pueden utilizarse en zonas urbanas, pueden
funcionar en red.
FUNCIONES: Regular el trnsito de vehculos y peatones, disminuir la velocidad de vehculos, permitir movimiento
vehicular continuo, disminuir el riesgo de accidentes.
SEMAFORO PEATONAL: LUZ ROJA: ALTO indica que el conductor de que debe detenerse, antes de la lnea de
parada. LUZ VERDE: PASE indica al conductor que puede continuar en su va. LUZ AMARILLA: seal preventiva
que avisa el cambio hacia luz roja. LUZ ROJA INTERMITENTE: los vehculos deben detenerse antes de la lnea de
parada, y el derecho de paso esta sujeto a las mismas reglamentaciones se indica para la seal de ALTO.
Se acciona de manera electrnica o mediante un botn.
SEAL INFORMATIVA LUMINOSA: Tienen la ventaja de que pueden variar sus mensajes segn sea la necesidad.
Pueden informar un derrumbe adelante, un desvi, estado del clima, e incluso, ordenar el cierre de un carril por
accidente o prevencin
CONDICIONES ADVERSAS: Entre las principales estn: fsicas, mentales, mecnicas, ambientales, diseo de la
va.
CONDICIONES CLIMATICAS: Como afectan la circulacin del vehculo:
1. Lluvia : En un pas con 7 mese de lluvia ( mayo a noviembre) como afecta:
- Con las primeras gotas se forma en el parabrisas una pelcula de polvo o holln y agua, dificultando la visibilidad
lo que impide el buen funcionamiento de las escobillas.
- Durante la lluvia persistente y fuerte las escobillas no evacuan el agua correctamente
- Al llover se forma en la calzada una pelcula altamente resbaladiza, y se pierde la adherencia entre las llantas y la
superficie de rodamiento.
Por lo anterior hay que mantener limpio siempre el parabrisas, llantas en excelente estado, disminuir la velocidad,
encender las luces y extremar las precauciones durante la lluvia.
Un 30% de los accidentes en CR ocurren bajo condiciones de lluvia.
2. Neblina: sectores montaosos, las zonas de neblina dificultan la visibilidad, por lo que se debe reducir la
velocidad, encender las luces (no usar luz alta), estar atento a las demarcaciones y seguir atento el sealamiento
con los capta luces.
3. Inundaciones: si un conductor se encuentra con agua en la va por el desborde de ros o alcantarilla tapadas
debe seguir las siguientes indicaciones:
- Introducir el vehculo poco a poco, controlando la velocidad
- El nivel del agua sobre la va no debe sobrepasar nunca la altura de las copas de las llantas
- Al salir, las fibras del sistema de frenos se habrn mojado, por lo que debe secarlas.

4. Hidroplaneamiento: es la perdida de las llantas con la superficie a causa del agua. Por lo que tiende a patinar, el
conductor debe de virar el volante en sentido o direccin del patinazo.
CONDICIONES DE DISEO: Elementos ms comunes que afectan al conductor.
1. LAS CURVAS: se clasifican en verticales y horizontales
Para evitar que al entrar en una curva, el vehculo derrape o tienda a salirse de la misma debemos:
1. Ubicarnos adecuadamente en nuestro carril
2. Reducir la velocidad al entrar en la curva
3. Nunca se debe adelantar en curva
4. Mantener siempre en el carril, mientras estemos en la curva
PERALTE O SOBRE-ELEVACION
Las carreteras curvas tienen un peralte, consiste en el grado de elevacin mayor en uno de los extremos de la
calzada, con fin de contrarrestar el efecto de la fuerza centrifuga que tiende a sacar al vehculo de la curva. En
dichas circunstancias debe de adecuarse la velocidad del grado de elevacin del peralte.
Capitulo 4
Los vehculos con motor de combustin interna (gasolina diesel) requieren combustible para su movimiento el cual
en nuestro pas tiene que importar a un costo muy elevado. Los gases con producto de la combustin y se
convierten en principales fuentes de contaminacin del aire y son precursores de gran cantidad de enfermedades.
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
La funcin principal es transformar la energa potencial o qumica que posee el combustible en energa mecnica o
de trabajo con el fin de que esta mueva el vehculo.
Esquema bsico del Funcionamiento:
1. El combustible se encuentra en el tanque de almacenamiento y es trasladado hasta el carburador por efecto
del bombeo que realiza la bomba de gasolina.
2. En el carburador, la gasolina se mezcla con el aire en cantidades dosificadas para ambos elementos se
vaporiza. El carburador entrega ese vapor al motor.
3. El motor recibe el vapor en varios recipientes llamados cilindros, introducindose a estos por su parte superior.
4. La batera entrega a los cilindros corriente elctrica, que salta en forma de chispa a las bujas.
5. La chispa inflama la mezcla ( vapor), que se halla en los cilindros y produce la explosin
6. Las vlvulas de admisin sigue entrando mezcla regulada de combustible y aire, mientras por las vlvulas de
escape salen gases quemados en direccin del escape
7. La parte inferir de los cilindros se encuentra tapada por un pistn, que se desliza por la fuerza de la explosin
empujando en su recorrido una biela, que a su vez mueve a un eje acodado en su extremo, el cigeal la
repeticin de los movimientos produce un mecanismo de manivela, transformando el movimiento ascendentedescendente,, en movimiento rotativo.
8. El movimientos rotativo sale del motor y por medio de distintos ejes acoplamientos y ruedas dentadas
accionados por el conductor se transmite a las ruedas, previo pase por el eje de transmisin y otros mecanismos
9. As el sistema se regula con mayor y menor fuerza con mayor y menor velocidad y cin uno u otro sentido de
circulacin.
SISTEMAS DEL VEHICULO
Sistema de direccin:
Permite con el menor esfuerzo posible, circular el vehculo, en la direccin deseada. Se compone de:
- Volante
- Eje de direccin
- Caja de direccin
- Rotulas
- Barras y mangueras
Sistema de Frenos:
Aminora la marcha del vehculo o lo detiene completamente. Se compone de dos sistemas:

Servicio y el de emergencia, freno de mano, en la actualidad el sistema de freno de servicio hidrulico y el de


emergencia es accionado por un cable. Sus componentes son:
- Bomba central
- Deposito de liquido
- Tuberas conductoras
- Cilindros de rueda
- Zapatas
- Pastillas
- Tambores y discos
Sistema de suspensin y amortiguacin
Brinda comodidad y asegurar y absorbe el movimiento originado por las irregularidad del camino: se compone de:
Dos subsistemas
- Suspensin ( ballestas)
- Rotulas
- Barras de torsin
- Y amortiguadores ( amortiguadores en sus diferentes tipo)
Sistema de alimentacin
Suministra energa que permite realizar el trabajo e movilizar el vehculo. Sus partes:
- Depsito de combustible
- Tuberas
- Bomba de combustible
- Tuberas
- Bomba de combustible y carburador
Sistema de escape
Evacua, en forma eficiente los gases quemados que salen por el funcionamiento del motor. Sus elementos
- Tubo de escape
- Catalizador
- El tubo principal y los silenciadores
Problemas que ocasionan el mal funcionamiento, contaminacin y la intoxicacin.
Sistema elctrico
Generador de corriente elctrica, necesaria para el vehculo. Se subdivide en tres sistemas:
- Generacin y acumulacin ( dinamo alternador y batera)
- Encendido ( motor de arranque , bobina, distribuidor y bujas)
- Alumbrado y servicios ( luces elementos de sealizacin , instrumental , accesorios)
Control de contaminantes
Lugares donde se producen los contaminantes: Es el sistema de combustible, proceso de combustin y el depsito
de aceite del motor. Para el control de los contaminantes y su disminucin al mnimo una serie de pequeos
dispositivos mecnicos y electrnicos, en distintas partes del vehculo principalmente el motor y tubo de escape.
Sistema de lubricacin
Evita el roce entre las piezas de motor ayudando as a disminuir el desgaste prematuro de las piezas y su
recalentamiento, sus componentes:
- Carter
- Varilla medidora
- Bomba
- Aceite
- Filtro
- Tubo de distribucin
- Tapn del tubo del aceite
Sistema de embrague
Su funcin es separar el sistema de transicin del motor y con ello se puede salir suavemente y aumentar la
velocidad gradualmente y realizar cambios de velocidad. Sus partes son:

- Horquilla
- Cojinete de empuje
- Plato de presin
- Disco
Sistema de enfriamiento
Su funcin es enfriar las paredes del motor ya que durante el funcionamiento del motor las paredes de los cilindros
alcanzan altas temperaturas. Se compone de las siguientes partes:
- Radiador
- Abanico
- Mangueras
- Bomba para agua
- Conductores internos
- Termostato
- Indicador de temperatura
Llantas
Lo ms importante es revisar diariamente la presin de inflado, si una llanta tiene poca presin esta de desgastara
mas a los lados y si tienen mucha presin se desgasta mas en el centro.
Una llanta nueva tiene una profundidad de 9 mm. La ley de transito permite un desgaste de 2 mm para vehculo
liviano y para transporte pblico 4 mm .
Tablero o pal de instrumentos
Indica el buen o mal funcionamiento de algn sistema del vehculo teniendo algunas variaciones dependiendo del
modelo y tipo de vehculo.
SEGURIDAD DEL VEHICULO
Cualquier falla en el vehculo, atenta contra nuestra propia seguridad y la de los usuarios del sistema de
transporte.
Condiciones del vehculo
Recomendaciones diarias:
- Limpiar las ventanillas
- Luces direccionales
- Funcionamiento general de luces
- Escobillas
- Bocina o pito
- Portar tringulos
- Freno de estacionamiento
- Revisar fugas de aceite ( piso)
- Mufla
- Niveles de aceite
- Neumticos
- Sistemas de frenos y direccin
- Llanta de repuestos , y implementos
- Caja de herramientas
- Licencia de conducir al da
- Tablero panel de instrumentos ese bien
- Ubicacin de espejos
- Accionamiento de palancas y pedales
Mantenimiento del vehculo
Darle un mantenimiento preventivo. Revisiones peridicas
- Tensin de las fajas del abanico
- Nivel de aceite de la caja de direccin

- Conexin de cables de alta tensin


SEGURIDAD PASIVA DEL VEHICULO
FINES
- Detectar puntos y situaciones crticas a fin que los vehculos poseen un correcto equilibrio entre potencia y
atributos de maniobrabilidad y estabilidad, adems evitar fallas en este por rotura de piezas
- Lograr que, en caso de colisin los elementos de seguridad pasiva brinden suficiente fallas en este por rotura de
piezas.
ELEMENTOS FUNDAMENTALES DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD VIAL:
- Apoyo de cabeceras
- Cinturones de seguridad
- Cascos para motociclistas
- Cascos para ciclistas
El uso de cinturn de seguridad disminuye en un 40% los daos fsicos al conductor y pasajeros. En algunos
pases el uso obligatorio a disminuido un 80% tasa de mortalidad.
CAPITULO 5
Un buen conductor significa mucho ms que saber manejar un vehculo, se necesita dos condiciones
fundamentales
1- Saber maniobrar el vehculo
2- Tener actitud o postura adecuada al conducir
CONDICIONES TECNICAS
Conocimiento de tcnicas para la conduccin y la adquisicin de la habilidad necesaria para conducir
Conocimientos sociales y tcnicos
1. Normas para la circulacin: conocer la Ley de Transito. Es importante decir que el cumplimiento de las normas
no necesariamente evita un accidente, pero siempre lo PREVIENE.
2. Nociones elementales de mecnica automotriz : conocimientos bsicos , solucionar una falla simple o
principalmente , detectar una falla , en ese sentido, con estos conocimientos lograremos prevenir accidentes
3. Prevencin de accidentes : intervienen los siguientes procesos:
- Percepcin: contacto que tiene el conductor con el ambiente que le rodea, principalmente por medio de sus
sentidos: tacto, vista odo y olfato.
- Inteleccin, interpreta los estmulos que percibe de acuerdo con sus conocimientos y experiencias
- Volicin: como resultado de los puntos anteriores, el conductor reacciona y toma decisiones en su manejo.
Concepto de: manejar a la defensiva: ESPERAR TODO, IMAGINAR TODO Y SUPONER TODO.
Aptitud y habilidad de manejo
Todo lo que se aprende de teora es materia de transito, debe reflejarse en la prctica. El que aspira conducir un
vehculo debe demostrar en un examen de manejo su dominio del vehculo y su repuesta en una corriente normal
de circulacin.
La ley de transito establece. La obligacin del cumplimiento de este requisito.
Sera la prctica contante y continua y la experiencia de manejo, elimina sus ciencias y a fortalecer sus habilidades
para conducir eficientemente su vehculo.
Conductor profesional: adems de manejar a la defensiva para evitar accidentes debe desarrollarse habilidades de
manejo que no desperdicien combustible y no contaminen el aire que respiramos por ejemplo:
- Mantener distancia
- Apagar el motor si se va a tardar ms de un minuto en marcha mnima sin movimiento.
- No permitir que sean eliminados sensores conexiones dispositivos. Etc.
- No conducir con los pies sobre el pedal del freno o del embrague. ( Clutch)
CONDICIONES DE SALUD
Manejar un vehculo no solo implica saber hacerlo, sino tambin poder hacerlo. El conductor debe tener las
condiciones fsico-squicas adecuadas para hacerlo.

Los problemas de salud que impiden conducir pueden ser transitorios o permanentes. Las primaras por ejemplo la
fatiga, y en las segundas el tiempo y evita la conduccin, por ejemplo problemas de visin. Cuando es emocional,
igual las causas pueden causar trastornos.
- Impedimentos permanentes: estas discapacidades normalmente son la prdida de algn miembro o sentido o
graves enfermedades crnicas.
- Condiciones transitorias o eventuales: son ocasionales y generalmente se pueden prevenir (fatiga alcohol y
drogas. Pueden ser fsicas squicas
- Condiciones Fsicas casos ms comunes: FATIGA, CONTAMINACION, INTOXICACIN.
Medicamentos se producen nmeros accidentes algunos son: Analgsicos, Quimioterpicos, Antiespasmdicos,
Antibiticos y Sedantes, estimulantes. Drogas enervantes: Un buen conductor NUNCA debe usar ningn tipo de
droga.
Dos latas de cerveza o un trago: concentracin de 502 miligramos por cada 100 mililitros de sangre
Cuatro cervezas o dos tragos: concentracin de 50 y menos de 100 miligramos por cada 100 mililitros de la sangre
Ocho cervezas o cuatros tragos o vasos de vino: implican concentracin de 100 miligramos por cada 100 mililitros
de sangre.
Si la concentracin es mayor a 50 miligramos es ya estado de EBRIEDAD.
- Condiciones emocionales: las alteraciones de conducta pueden afectar la capacidad de conducir.
CONDICIONES FORMALES
Existen dos condiciones o requisitos de tipo formal para conducir un vehculo:
- Tener vigente la licencia de conducir
- Que el vehculo tenga derecho de circulacin al da.
CONDUCCION NOCTURNA
No obstante de que en la noche conducen menos personas que en el da suceden ms accidentes Un 80% de los
accidentes registrados durante las 24 horas.
La conduccin nocturna depende de:
- La velocidad
- La visibilidad
- La iluminacin
La velocidad
Debe mantenerse a la mitad de la que se usa en el da, y si est lloviendo debe reducirse aun ms la velocidad.
La Visibilidad
En la noche se ve un 50% de lo que puede verse en el da. Los peatones se ven menos en la noche especialmente
si no llevan ropas claras.
La iluminacin
Es tambin muy importante tomar en cuenta la iluminacin de la va. Debe bajar las luces al cruzarse con otro
vehculo bien cuando usted sigue, los focos de su vehculo deben estar bien alineados. Las Luces Altas se usan en
carretera abierta, las luces bajas se deben usar al tener otro vehculo de frente, o cuando circule por la ciudad, o
bien si est siguiendo otro vehculo.
CIRCULACION PEATONAL
ZONA URBANA
Debe circular por las aceras y lugares destinados para tal fin.
Se deben de cruzar las vas en las esquinas o en los lugares desmarcados especficamente para ello ( zonas de
seguridad, semforos peatonales. Etc.)
Se debe respetar la sealizacin pertinente y las indicaciones de las autoridades de trnsito.
ZONA RURAL
Al caminar siempre se debe circular en sentido opuesto al trnsito vehicular, al lado izquierdo de la carretera
cuando no haya aceras.
Si no hay acera, camine lo ms alejado posible de la calzada.
En poca de lluvia o zonas de neblina, trate de vestir con colores o elementos vistosos.

En la noche, lleve consigo linterna encendida o algn material reflectivo (referencia pagina 64)
EN GENERAL
Mira a aun lados cuando cruce la va
Si la visin es obstaculizada hay que desplazarse lentamente
No se debe caminar o circular en bicicleta por autopistas o carreteras de alta velocidad
Respetar el sealamiento vial
CIRCULACION VEHICULAR
Antes de iniciar la circulacin debemos asegurarnos que el vehculo es en buen estado y tener condiciones
adecuadas para manejar
Intersecciones
Es la confluencia de varias vas, por lo que el transito converge en un punto desde diferentes direcciones. Regulan
por medio de semforos, seales o normativas de transito.
Cuando est en una interseccin:
- Piense anticipadamente, la maniobra ubicndose en el carril correcto.
- Reduzca la velocidad, y realice la maniobra con calma
- Trate de no detenerse nunca dentro de una interseccin. De no ser estrictamente necesario.
Prioridades de Paso
- Autoridad
- Semforo
- Seales de ALTO o CEDA
- Vas Principales
- Avenida y calles
- Ley de mano derecha
- Cortesa y comunicacin
Autoridad: tendrn prioridad sobre cualquier normativa, sealamiento o dispositivo de control.
Semforo: el semforo vehicular establece la prioridad de paso regulando la interseccin o punto conflictivo
Seales de ALTO o CEDA EL PASO: Regulan el paso en una interseccin cuando no hay semforo o inspector de
transito. El CEDA tiene prioridad de paso sobre el ALTO.
Vas Principales, Es aquella que por el numero de vehculos que circulan diariamente o por el nmero de carriles
que tienen, o por ambas razones, se convierte en una va de prioridad.
Avenida y calles: si no hubiese ningn dispositivo de regulacin ni ninguna autoridad en la interseccin, los
vehculos circulan por la avenida tendrn prioridad de paso. (Referencia pagina 67)
Las AVENIDAS llevan direccin de este a oeste o viceversa
Las CALLES llevan direccin de norte a sur o viceversa. (Referencia pagina 68)
LEY MANO DERECHA
Cuando dos vehculos llegan a una interseccin, en un ngulo recto o similar, el conductor que tenga un vehculo
saliendo por su lado derecho, deber ceder el paso.( pgina 68)
TIPOS DE MOVIMIENTOS
- El giro hacia la derecha tienen prioridad uno
- El movimiento directo tienen prioridad dos
- El giro izquierdo tienen prioridad res ( ver grafica 37 , pg. 69 )
CORTESIA Y COMUNICACIN
El adelantamiento es una de las maniobras ms peligrosas en la conduccin de vehculos.
MANIOBRA
- Observar que no exista prohibicin
- Conserve la distancia
- Desplcese hacia el carril izquierdo
- Completar la maniobra...
Al adelantar tener suficiente espacio para hacerlo y NUNCA adelantar en curva, puente, cima, interseccin o lugar

peligroso.
ACCIDENTES
Un accidente de trnsito es el evento no intencional en el que se ocasionan lesiones o muertes a personas
animales o daos a la propiedad.
Colisin: es el choque entre dos o ms vehculos, vehculo y animal o entre un vehculo y un objeto fijo.
Atropello: es cuando un vehculo impacta a una persona, ocasionando daos fsicos.
Vuelco: es cuando un vehculo pierde su posicin normal dentro de la calzada, cayendo de lado o virado sobre su
propio eje.
1. Choque de frente: en un choque de frente por efectos fsicos las velocidades de los vehculos suman, lo que
genera una situacin de alto riesgo. Es obligatorio para minimizar daos a las personas asientos delanteros tengan
cabeceras y que los pasajeros conduzcan con su cinturn de seguridad bien sujeto. Para evitar el choque de frente
debe siempre: mirar hacia adelante, otro vehculo puede haber invadido su carril, en situacin de peligro, disminuya
la velocidad y orllese a la derecha, nunca tratar de ganarle la esquina al vehculo que vienen de frente cuando
usted va a girar a la izquierda.
2. Colisin trasera:
3. Colisin con vehculos pesados: se considera vehculo pesado aquel cuya dimensin longitudinal es superior a
los seis metros. se utiliza la regla de intervalo, que dice se debe guardar un segundo por cada res metres de lago
del vehculo.
4. Colisin lateral izquierda: al desplazarse hacia el carril izquierdo, puede ocurrir una colisin con otro vehculo
que ya este adelantado porque ese se halla en el ngulo muerto de la izquierda. ngulo muerto
5. Colisin lateral derecha: al girar rpidamente a la derecha si no se ha tomado la distancia suficiente, puede
suceder una colisin al crtale el paso a otro vehculo. ( referencia paginas 72-73)
6. Angulo muerto: Es la zona que est detrs de ambos lados del conductor y que no se puede ver a travs de los
espejos retrovisores. Para evitar dicha situacin, cuando vaya a girar siempre gire su cabeza y vea si viene o no
otro vehculo.
Giros, realizar un movimiento, giro derecho o izquierdo, se debe advertir con suficiente anticipacin ya sea por
medio de las luces direcciones o con seales manuales.
Distancias de parada: La distancia que recorre el vehculo entre el momento en que divisa un obstculo y el
momento en que el auto se detienen por completo. Est compuesta de dos distancias:
- Distancia de reaccin
- Distancia de frenado
- Distancia de reaccin: es la distancia al vehculo recorre entre el momento en que el conductor percibe el
obstculo y aquel en que el conductor aplica los frenos.
- Distancia de frenado: es la distancia que recorre el vehculo entre el momento en que aplican los frenos cuando
se detiene por completo. ( referencia pagina 75)
Estacionamiento La norma bsica es el estacionamiento a la derecha de la va, siempre y cuando el sealamiento
lo permita. Se debe hacer sobre la calzada junto al cordn de la acera, paralela a ella. En carretera se deben usar
tringulos de seguridad a distancia mnima de 90 metros atrs del vehculo y 15 metros delante de este.
CAPITULO 7
Rotondas
- Conducir a baja velocidad y respetar las seales 30 km/h
- Hacer ingreso a la rotonda respetando el CEDA EL PASO, de manera prudente, y cuando se tenga el suficiente
espacio y tiempo para hacerlo.
- Colocarse en el carril adecuado, segn la direccin de salida de la rotonda.
- Indicar con las luce direccionales la maniobra que va a realizar.
- El vehculo dentro de la rotonda tienen prioridad de paso.
Salir de la rotonda es ms peligroso que ingresar. No intente abandonarla si no est ubicado dentro del carril

correspondiente. Tampoco ingrese a este carril de forma repentina. No olvide avisar con las seales direccionales
que usted va a maniobrar.
1. Reglas para conducir en una rotonda
- Mantenga una alta dosis de cortesa
- Conduzca a una velocidad no mayo a 30 k/h
2. Errores frecuentes al conducir en una rotonda
- No usar luces direccionales
- Salir de la rotonda por el carril interno
Hay vehculos que por su posicin siempre tienen prioridad de paso: ambulancia, bomberos, ferrocarriles, polica,
inspector de transito, para lo cual deben identificarse adecuadamente.
CAPITULO 8
EL CONDUCTOR Y LA CONTAMINACION AMBIENTAL
El aire puro est compuesto por 78% de nitrgeno, 21% de oxigeno y 1% de otros componentes como el argn, el
dixido de carbono y el ozono. En las ciudades y zonas industriales se encuentran partculas contaminantes, cuyas
alteraciones fsicas y qumicas rompen el equilibrio de los componentes del aire. Esta polucin es definida como
contaminacin atmosfrica; consecuentemente, las emisiones de contaminantes afectan la calidad del aire y la
salud de la poblacin.
Los aceleronazos , exceso de velocidad, frenazos innecesarios, los derrames de aceite , las bateras y las llantas
tiradas , el lanzar colillas de cigarros latas y plsticos en cualquier lugar contamina. . El execo de desechos
slidos , holln, partculas de asbesto , gases venenosos y todos con efectos nocivos en la salud, y el deterioro del
medio ambiente y el calentamiento global.
Un litro de gasolina consumido produce medio kilo de dixido de carbono y 40% de contaminacin de ros y lagos
procede del aceite usado de motor.
LA CONTAMINACION AMBIENTAL
Se entiende por ambiente al ser humano y el entorno que lo rodea; y por contaminacin a las alteraciones y
cambios producidos, principalmente por el impacto del hombre en el equilibrio de la naturaleza.
San Jos sobrepasa los lmites de los tres contaminantes MONOXIDO DE CARBONO( CO), OXIGENO DE
NITROGENO( NO ) y PLOMO ( Pb), segn estudios del Ministerio de Salud, quienes trabajan en el casco urbano
respiran , en lo que respecta a gases txicos , el equivalente a dos cajetillas de cigarros. Costa Rica se encuentra
entre los pases sin mayor produccin de anhdrido carbnico en la capital, uno de los contaminantes responsables
del efecto invernadero, con efectos en el clima y sobre el planeta.
En trminos generales, se puede decir que toda accin humana tiene un impacto en el ambiente, por ser nica
especio capaz de cambiar el medio que la rodea.
Diferentes fuentes de contaminantes de la atmosfera.
Existe l contaminacin SONICA, LUMINICA, CALORIA y ELECTROMAGNETICA.
La frase la basura al basurero y mantenga limpio este lugar, tienen un doble significado. Existe una conducto de
orden y limpieza; por otra un lugar donde depositar papeles, cascaras, plsticos, latas y envases de todo tipo, que
normalmente son utilizados por peatones, conductores y pasajeros tanto dentro del vehculo como fuera de este.
El aire que respranos
Los principales contaminantes:
PRIMARIOS: los que permanecen en la atmosfera tal y como son lanzados. Este es el caso de de las partculas de
los hidrocarburos, (HC), los xidos de azufre ( SO), el monxido de carbono ( CO), el dixido de carbono ( CO )
los xidos de nitrgeno (NO), y el plomo (Pb).
SECUNDARIOS: Son los contaminantes producto de una reaccin qumica de dos o ms contaminantes primarios,
sujetos a cambios qumicos, como es el caso de los oxidantes fotoqumicas y otros de corta duracin como el

ozono (O).
Para ambientalistas, legisladores, autoridades y la ciudadana, el esfuerzo por mejorar el ambiente es triple:
- Crear una conciencia ecolgica
- Emitir leyes y;
- Controlar para que se cumpla la normativa vigente.
La conciencia ecolgica.
La emisin de gases de los vehculos es fundamental, porque el transporte automotor constituye el mayor
consumidor de carburante de nuestro pas, obteniendo del petrleo que es un recurso no renovable. Adems los
motores en mal estado no queman bien la gasolina y el diesel, produciendo una nube negra de holln que ensucia
la ropa intoxica los pulmones y enrojece los ojos cuando vamos detrs de un camin, una motocicleta o un
automvil con el motor en mal estado.
La normativa vigente Artculo 235, inciso 28
La ley de transito define como contamnate ambientales a aquellos gases, partculas o ruidos producidos por un
vehculo, que excedan los niveles admisibles establecidos de Ley.
Adems existe prohibicin sobre tirar desechos slidos, la ley obliga a todos los habitantes a no lanzar objetos en
las calles y carreteras a mantener libre de obstculos en las calles, rotondas de la calle, y la parte de terreno
correspondiente al derecho de va publica.
En relacin humo, establecen los limites y las sanciones que caben para los vehculos que contaminas mas all de
las normas vigentes.
EL CATALIZADOR: bajo ninguna circunstancia el catalizador debe ser eliminado
La contaminacin Eficiente
- Cambio a tiempo del aceite
- Afinado del motor
- Control de la presin en los neumticos
- Revisin del desgaste de la llantas
- Planificacin de las rutas viaje
Conduccin eficiente: es la modificacin de algunos malos hbitos por ejemplo:
- Mantener innecesariamente EL PIE EN EL PEDAL DE CLUTCH
- Evitar el excesivo frenado que desgasta las fibras y lanza partculas de asbesto y otros contaminantes a los
ambientes.
Control de gases contaminantes
Los motores tienen varios dispositivos para un mejor rendimiento del combustible y para disminuir la policuin. El
catalizador es importante en el vehculo porque elimina gases txicos.
Cualquier alteracin de los elementos de un sistema de control de emisiones significa: AYUDAR A AUMENTAR la
contaminacin de nuestro planeta, el consumo de combustible y atenta contra la salud.
Es fundamental reiterar el concepto de MANEJO DEFENSIVO. Que significa ESPERAR TODO, IMAGINAR TODO
Y SUPONER TODO.
CAPITULO 9
LA CONDUCCION TECNICA, ECONOMICA EFICIENTE.
Este captulo aporta el logro ptimo del ejercicio de la conduccin de vehculos automotores en forma tcnica,
econmica y eficiente
Consiste fundamentalmente en reducir los costos de operacin partiendo de la mejor y ms fcil manera de
lograrlo es reduciendo los costos por consumo de combustible y mantenimiento. Los costos por combustible son lo
ms importantes en la industria del transporte, sin desestimar, por supuesto lo que ocurre por la compra de
repuestos para el mantenimiento correctivo causado por la deficiente prevencin opertica de equipos
automotores.

Los buenos hbitos de manejo, disminuyen el consumo de combustible en un 10% o ms que puede ser
equivalente a reducir su consumo en 9000 litros.
Dado que al no ser Costa Rica un pas productor de petrleo , este debe importarse, razn por la que el consumo
desmedido significa una mayor erogacin de divisas , con el consecuente desajuste de la finanzas nacionales que
al verse afectadas repercuten inevitablemente en el resto de la economa como es por ejemplo que haber una
menor disponibilidad de reservas monetarias, se puede ver afectados negativamente el respaldo de la inversin
pblica, que se traduce en la construccin de futuros hospitales, carreteras y puertos , entre otras inversiones y
vitales para fortalecer el acceso al trabajo , a las fuentes de empleo y con ello a una mejor calidad de vida en el
pas.
Una menor importacin de repuestos automotrices que como es bien sabido no se fabrican en el pas y tambin los
costarricenses ganamos en colones con la consecuente fuga de esa costosa divisa
FUERZAS QUE INTERVIENEN EN EL DESPLAZAMIENTOS DEL VEHICULO
Significa: la fuerza o potencia que este debe desplegar para su desplazamiento de forma econmica y eficiente es
lograr entonces de forma tcnica alcanzar el mximo rendimiento posible de nuestro motor.
Fuerzas se opones al desplazamiento de un vehculo, y que el motor debe vencer son:
1. RESISTENCIA AERODINAMICA: El movimientos de un vehculo en el aire se ve afectado por la fuerza
aerodinmica, compuesta por dos fuerzas; sustentacin y de arrastre, la primera por ser vencida hacia arriba y la
segunda por ser horizontal i opuesta al movimiento del vehculo. La fuerza de sustentacin le permite a un avin
despegar y sostenerse en el aire, puede observarse que a los vehculos de carreras se les colocan alerones para
que no se levanten a altas velocidades. La fuerza de arrastre, ejerce mayor influencia sobre la marcha de un
vehculo porque como ya se dijo es opuesta a su movimiento, en funcin de su coeficiente de arrastre, depende de
su forma o perfil aerodinmico que expuesto a la densidad del aire principalmente por el rea frontal del vehculo
determinan la velocidad de desplazamiento.
2. RESITENCIA DE RODAMIENTO: La friccin resulta del contacto con las llantas y la superficie de rodamiento o
calzada, que produce una resistencia al movimiento del vehculo compuesta por los elementos conocidos como:
resistencia de rodamiento, coeficiente de resistencia del movimiento medido en kilogramos por tonelada, masa del
vehculo en toneladas y aceleracin de la gravedad.
3. RESISTENCIA POR PENDIENTE: Consiste en la marcha sobre un recorrido hacia arriba o hacia abajo. si se
trata de un recorrido hacia arriba, la inclinacin tendera a detener el vehculo y el motor tendera que vencerla. Si al
contrario es de una pendiente hacia abajo, la inclinacin acelerara del vehculo, lo cual es muy importante de tomar
en cuenta durante la conduccin de una montaa, debido a que el motor puede alcanzar velocidades peligrosas
que inclusive pueden destruirlo. Es recomendable usar la marcha o velocidad adecuada como lo es bajar en la
misma relacin de caja con la que sube la pendiente.
4. RESISTENCIA POR INERCIA: si se pretende cambiar de velocidad de un vehculo, se debe vencer la fuerza
que se opone a ese cambio denominada fuerza de inercia que depende de la masa del vehculo. Resulta muy
importante de conocer y controlar sobre todo en trnsito urbano, por cuanto genera un alto consume de
combustible y desgaste.
Cada una de las fuerzas que se describen a continuacin, se compones al movimiento del vehculo y determinan
una potencia determinada:
F 4 = FUERZA DE INERCIA
M= MASA DEL VEHCULO
J= ACELERACION DEL VEHCULO
i= COEFICIENTE DE TRANSFORMACIN DE LA INERCIA DE LAS PARTES DE ROTACIN
Para resolver la inercia podemos usar:
F 4= Mji
La potencia se define como el producto de una fuerza y una velocidad, usando:
P= F x V

Un motor con una potencia dada puede transformar esta en velocidad como sucede en un automvil de carreas, o
en capacidad de carga como sucede en un camin de carga. Para el primer caso se pueden alcanzar velocidades
de 250 KM/h pero con un peso menos de una tonelada mientras que para el segundo caso , cargas 40 toneladas ,
pero a velocidades mayores a 80 KM/h
PI= 72.6 hp (resistencia aerodinmica)
P2= 67.5 hp (resistencia al rodamiento)
P3 = 112.5 hp (resistencia por pendiente)
P4= 17.2 hp (resistencia de inercia)
Considerando
S= 9m2
Cx= 0.9
M = 38 T
K= 6Kg/ton
oo= 1 grado
j= 0.001 m/s2
i= 1.5
La potencia requerida para subir pendiente es muy importante, as como la resistencia al aire.
5. FUERZA CENTRIFUGA: cualquier cuerpo que tenga movimiento curvilneo, est sometido a una fuerza que
tiende a sacarlo de su trayectoria. Esta fuerza se llama centrifuga y se puede calcular como:
MxV
F=___________
R
Donde :
R: Radio de la trayectoria circular
M: masa del vehculo
V: velocidad del vehculo
En una curva demasiado cerrada o de radio pequeo la fuerza centrifuga puede provocar vuelvo o un derrape. Es
importante determinar cundo se conduce cualquier tipo de vehculo, hacia donde se dirige una inclinacin o sobre
elevacin o sobre elevacin de las curvas, la cual se presenta sobre el extremo derecho cuando la curva es hacia
la izquierda y sobre el extremo izquierdo cuando la curva es hacia la derecha. No debe olvidarse el peralte solo se
contra resta el efecto de la fuerza centrifuga, no se elimina por lo que debemos siempre ejercer la accin
preventiva de disminuir la velocidad o controlar el acelerador antes de ingresar a la curva para luego volver a
acelerar cuando la recorremos, de acuerdo con lo que l sentido de tacto nos indica segn sea la presin centrifuga
percibida a lo largo de determinada curva horizontal, vertical o mixta. Si aceleramos a una curva notamos que esta
no tienen sobre elevacin o peralte, debemos de reducir mucho ms la velocidad debido a que al no existir el
dispositivo para contrarrestar el efecto centrfugo, este ltimo va a ser nulo y el vehculo tendera a salirse de la va
con mucha ms fuerza.
En RESUMEN, el peralte solo contrarresta la fuerza centrifuga, de tal forma que si la velocidad de entrada a una
curva no es la adecuada, el vehculo siempre se saldr de la va por derrape o vuelco.
CURVAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR
Permiten conocer el comportamiento de esta bajo diferentes condiciones de operacin- para la conduccin tcnica
es preciso conocer y interpretar estas curvas, como informacin que contienen las fichas tcnicas, que son datos
de forma lgica o digital nos puede facilitar el tacmetro.
El movimiento de rotacin de los pistones se transforma en movimiento de rotacin, que a su vez transmite a la
caja velocidades , al diferencial si lo tuviese y por ultimo hacia las llantas y provoca con ello lo que se conoce
mecnicamente como el par torsional .
DIAGRAMACION DE VELOCIDADES
El par de torsin y la potencia disponibles sobre el voltaje de inercia del motor tienen que ser transmitidos a las

llantas esta funcin la realizan el embrague o cluch, la caja de velocidades, el cardan, el diferencial y las flechas,
que son los componentes de la transmisin.
La velocidad a la que gira el motor so se transmite directamente a las ruedas, sino que es necesario reducirla. Esta
operacin la realizan la caja de velocidades y el diferencial.
TACOMETRO O MEDIDOR DE RPM
Para medir y controlar el rango econmico de RPM existe un dispositivo conocido comnmente como tacmetro,
que tienen como funcin indicar las RPM a las que el motor est girando, el momento en que el conductor pisa el
acelerador o cuando no lo est haciendo.
El tacmetro es ni ms ni menos que es instrumento visual que puede permitir realizar una buena conduccin del
vehculo en forma TECNICA, EFICIENTE y ECONMICA. Que consiste en mantener una oscilacin entre 1500 y las
2800 unidades RPM. El tacmetro analgico mide las rpm con una aguja que gira a la izquierda a derecha sobre
una numeracin que indica con 1 y puede terminar en 5,7 o ms, mientras que el digital por lo general medir en
forma de contador ascendente o descendente segn sea el caso.
EL CAMBIO PROGRESIVO DE VELOCIDADES
Con este mtodo el conductor hace que pueda manipular la carga fcilmente en cada relacin. La clave es hacer el
mejor uso de la capacidad de carga del motor, en lugar de usar las mximas rpm. No olvide que sobre revolucionar
el motor es un mal habito , costoso y que deber ser evitado en todo momento.
EL MANEJO EN LA CIUDAD
El mtodo de cambio progresivo es la mejor manera de cambiar de velocidad. Cuando maneje en ciudad es
tambin posible ahorrar combustible al anticiparse a los semforos. Los paros y los arranques consumen una
importante cantidad de combustible.
EN LA CARRETERA
La velocidad a la que usted maneja su vehculo afecta el consumo de combustible, el desgaste de las llantas, los
frenos y otras partes de la unidad.
Por ejemplo, usted puede reducir el consumo de combustible y los costos de mantenimiento en general, si
mantienen su velocidad a 90 kph, donde la resistencia al aire se mantiene a un nivel razonable.
90 kp/h es la VELOCIDAD MAXIMA recomendada para manejar en AUTOPISTAS.
SELECCIN ADEACUADA AL TIPO DE OPERACIN
La potencia del motor depende del tipo de servicio al que ser destinado. La importancia de una buena escogencia
del vehculo. Convienen resaltar que el comportamiento del conductor u operador es su propia imagen como
persona educada, culta y capaz, as como de la calidad de servicio de la empresa, organizacin sociedad a la que
trasmite su esfuerzo.
CONDUCCION ECONOMICA
Se define como el tipo de conduccin y comportamiento en relacin con el vehculo y otros operadores que permite
obtener un consumo mnimo de combustible, llantas y refraccin, mejor desempeo del motor y seguridad para el
operador, principios fundamentales de una buena conduccin:
Pie de pluma: los elementos necesarios para producir una potencia en un motor de combustin interna de diesel o
gasolina son el aire, el combustible y el calor. De estos elementos aire, y el aire dependen factores en los que poco
influye al conductor, como los filtros de aire, la compresin de los cilindros o la altura del nivel del mar. La cantidad
de combustible proporcionada al motor depende en gran medida del operador.
La cantidad de combustible es generalmente suministrada a travs del acelerador, por lo que este debe utilizarse
para regular la cantidad de combustible, lo que significa conducir con pie de pluma no de plomo.
RECOMENDACIONES PRCTICAS PARA EL AUTOMOVILISTA INTELIGENTE
El arranque en frio, las continuas aceleraciones y frenadas, la friccin entre las partes mecnicas y de rodamiento,
adems de las resistencia que ofrece el aire al avanzar provocan un sobre consumo de combustible y una mayor

contaminacin.
Conducir en autopista entre los 90 y los 100 kph, economiza combustible y resulta ms seguro.
ANTICIPACION
Mantener constante la velocidad en un elemento clave para el ahorro en la conduccin vehicular.
ACTITUD POSITIVA AL VOLANTE
El conductor hbil e inteligente resiste la tentacin apresurarse, respeta la reglamentacin, no se estresa se
mantiene alerta y anticipa sin forzar el vehculo ni las condiciones del trnsito.
AERODINAMICA
Cuando se maneje en carretera, deben cerrarse las ventanas y usar la ventilacin interior siempre que sea posible.
Las ventanas abiertas aumenta sus resistencia al aire y por lo tanto tambin se incrementa el consumo de
combustible. SI utiliza el aire acondicionado puede incrementar en un 10 y 15% el consumo de combustible.
CONTROL DE GASTOS
Para controlar el consume de combustible, es necesario registrar los pagos que d hacen por concepto de
combustible cada vez que se sale de una gasolinera. Un vehculo que requiera afinacin puede sobre consumir un
20% de combustible.
CONDUCCION INTELIGENTE
Cualquier conductor que aplique las indicaciones contenidas en esta capitulo, podr notar inmediatamente la
disminucin de sus gastos en gasolina, o diesel. La diferencia econmica entre conducir tcnicamente y de manera
arbitraria de hacerlo puede significar hasta un 30% de ahorro.