UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESPECIALIDAD ELECTRONICA Y ELCTRICA

Cuestionario
Capitulo 9

Nombre:
Luis Felipe Quevedo Avila
Edison Guaman Vazquez

PROFESOR:

Universidad Politcnica Salesiana

Pgina 1

Ing. Omar lvarez

FECHA:

Cuenca, 14 de Abril del 2012

Universidad Politcnica Salesiana

Cuestionario de Ejercicios y Preguntas del Capitulo 9
Felipe Quevedo lquevedo@est.ups.edu.ec
Edison Guaman eguamanv@est.ups.edu.ec

Preguntas Capitulo 9
9.1.

Qu

es la regulacin

de

velocidad de un motor de cd?

La velocidad de un motor de C.C.
depende, elctricamente hablando, de
los valores de corriente promedio que
atraviesa sus bobinados. De las distintas
formas posibles de limitar la corriente
promedio elegimos este mtodo debido
a dos parmetros fundamentales.
Es una medida aproximada de la forma
de la caracterstica par-velocidad de un
motor: una regulacin de velocidad
positiva significa que la velocidad del
motor cae cuando se incrementa la
carga, una regulacin de voltaje
negativa significa que la velocidad del

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motor se incrementa cuando disminuye

la carga.

9.2. Cmo puede ser controlada

la velocidad de un motor dc en
derivacin? Explique en detalles.
La regulacin de velocidad en un motor
DC en derivacin consiste en el control
de los siguientes parmetros:

Pgina 2

Por medio del ajuste del

voltaje de los bornes
Por medio de la corriente de
excitacin
Por medio de una resistencia
variable en el inducido

El efecto de reduccin de flujo es el

incremento de la velocidad del motor
ante cualquier carga, ms all de la
velocidad a la que operara si no tuviera
una reaccin del inducido.
9.5.

9.3.

Cul

es

la

diferencia

Cul

deseable

es
de

la

caracterstica
los

imanes

las

maquinas

prctica entre un motor dc

de

permanentes

excitacin

en

PMDC?
Lo motores PMDC no pueden controlar
el flujo magntico a travs del devanado
de campo debido a sus imanes
permanentes. Debe tener la mayor
densidad de flujo residual posible como
la mayor intensidad de magnetizacin
coercitiva posible.

separada

uno

derivacin?
La diferencia fundamental entre estos
dos tipos de motores es la conexin de
sus devanados de campo.
En un motor DC de excitacin separada
el circuito de campo es alimentado pon
una fuente de potencia separada de
voltaje constante, el motor dc en
derivacin es en el que el circuito de
campo obtiene su potencia directamente
de los terminales del inducido del
motor.
9.4.

Qu

reaccin

efecto

del

inducido

tiene

la

en

la

9.6. Cules son las principales

caractersticas de un motor serie?
Cules son sus usos?
Caractersticas:

caracterstica par-velocidad de un
motor

de

cd

en

en

derivacin?

Pueden ser graves los efectos de

la reaccin del inducido? Qu se

puede hacer para remediar estos
problemas?
Si, ya que si un motor tiene una
reaccin del inducido, entonces, ante un
aumento en la carga, los efectos de
debilitamiento de flujo reducen su flujo.
Como se muestra en la ecuacin:
VT
RA
=

K (K )2 ind

Su devanado de campo
consta de pocas vueltas.
La corriente del inducido, la
corriente de campo y la
corriente de lnea son
iguales.
Su flujo es directamente
proporcional a la corriente
del inducido.
Cuando se incrementa la
carga del motor tambin
aumenta
su
flujo,
ocasionando
una
disminucin en su velocidad.
El motor serie produce ms
par por amperio
que
cualquier otro motor de dc.

Usos:
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Pgina 3

Son usados como por ejemplo

en motores de arranque en
vehculos,
motores
de
elevadores, motores de traccin
en locomotoras, etc.

Tambin el flujo serie se resta del flujo

en derivacin, el campo serie puede
invertir la polaridad magntica de los
polos de la mquina.
9.9.

9.7.

Cules

son

las

Qu

ocurre

cuando

un

motor dc en derivacin, si su

caractersticas de un motor de cd

circuito

compuesto acumulativo?
En el motor de cd compuesto
acumulativo hay un componente del
flujo que es constante y otro que es
proporcional a la corriente del inducido
(y, por lo tanto, a su carga).
Esto significa que el motor compuesto
acumulativo tiene un par de arranque
ms alto que un motor en derivacin
(cuyo flujo es constante) pero un par de
arranque menor al de un motor en serie
(cuyo flujo total es proporcional a la
corriente del inducido).
En cierto sentido, el motor de cd
compuesto acumulativo combina las
mejores caractersticas tanto del motor
en derivacin como del motor en serie.
Al igual que un motor en serie, tiene un
par extra para el arranque; al igual que
un motor en derivacin, no se desboca
en vaco.

mientras est rotando?

En un motor de este tipo cuando la
resistencia del campo aumenta causado
un aumento enorme en la corriente de
inducido; esto provoca que la velocidad
del
motor
se
incremente
desmesuradamente y sin control hasta
producirse un efecto conocido como
embala miento del motor; efecto que de
no ser controlado puede causar daos en
el motor.

9.8. Cules son los problemas

asociados

un

motor

dc

compuesto diferencial?
Un problema surge al aumentar la carga
ya que el flujo en el motor disminuye y
la velocidad aumenta por lo que es
inestable y tiende a embalarse.
Es casi imposible arrancar tal motor
debido a que las corrientes son muy
grandes.

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de

campo

9.10. Por qu
resistor

de

se

abre

se utiliza un

arranque

en

los

circuitos de los motores de cd?

Una solucin para el problema de
exceso de corriente durante el arranque
es la insercin de un resistor de
arranque en serie con el inducido para
limitar el flujo de corriente hasta que
EA se acumule y acte como limitante.
Este
resistor
no
debe
estar
permanentemente en el circuito, puesto
que provocara prdidas excesivas y que
la caracterstica par-velocidad del motor
cayera excesivamente con un aumento
en la carga.

Referencias
http://es.scribd.com/doc/15451797/Regul
ador-Velocidad-Motores-Cc
Pgina 4

http://www.frba.utn.edu.ar/html/Electrica
/archivos/maq_elec1/inducido.pdf
http://html.rincondelvago.com/maquinaselectricas.html

http://www.hgm.shibanazihuatanejo.com/
ME/Notascurso/U1.pdf

Ejercicios Capitulo 9
.

:
=
, =

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Pgina 5

 =
=
= /
=
= .
=
= .
=
Las prdidas rotacionales equivalen a 3550W a plena carga, la curva de magnetizacin:

9.1. Si se ajusta la resistencia Radj en 175 . Cul es la velocidad de

rotacin del motor en condiciones de vaco?
Sin carga:

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Pgina 6

EA = VT = 240V
VT
240V
240V
If =
=
=
= 0.873A
Radj + Rf 175 + 75 250
De la curva de magnetizacin la corriente del campo produce un voltaje interno
generado de EAO de 271V a una velocidad de 1200r/min.
EA
n
=
EAo no
EA
n=
EAo

n=

240 V
(1200 rpm) = 1063rpm
271 V

9.2. Si no existe reaccin del inducido, cul es la velocidad del motor a plena
carga? Cul es la regulacin de velocidad del motor?
IA = IL IF = IL

VT
= 55A 0.87A = 54.13A
R adj + R F

El voltaje interno generado es:

EA = VT IA R A
EA = 240V (54.13A)(0.40) = 218.3V

Entonces:
n=
no =

EA
EAo

218.3V
(1200rpm) = 967rpm
271V

La regulacin de velocidad es:

nnl nfl
x100%
nfl
1063rpm 967rpm
SR =
x100% = 9.9%
967rpm
SR =

9.3. Si el motor est operando a plena carga y su resistencia variable R adj

se aumenta a 250ohm. Cul es la nueva velocidad del motor? Compare
la velocidad del motor, a plena carga Radj=175ohm, con la velocidad a plena
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Pgina 7

carga si Radj = 250ohm (suponga que no hay reaccin del inducido, como
en el ejercicio anterior)
If =

VT
240V
240V
=
=
= 0686A
Radj + Rf 250 + 75 325

De la curva de magnetizacin la corriente del campo produce un voltaje interno

generado de EAO de 247V a una velocidad de 1200r/min
n=
no =

EA
EAo

218.3V
(1200rpm) = 1061rpm
247V

9-4 Suponga que el motor est operando a plena carga y que la

resistencia variable Radj es de nuevo 175ohm. Si a plena carga la reaccin
del induccin es 1200A*vuelta. Cul es la velocidad del motor? Cmo
puede compararse con el resultado del ejercicio 9.2?
IF = 0.87A
AR
IF = IF
Nf
1200A vuelta
IF = 0.87A
= 0.426A
2700 vueltas
De la curva de magnetizacin la corriente del campo produce un voltaje interno
generado de EAO de 181V a una velocidad de 1200rpm.
EA = VT IA R A
EA = 240V (54.13A)(0.40) = 218.3V
Entonces:
n=
no =

EA
EAo

218.3V
(1200rpm) = 1447rpm
181V

Si todas las dems condiciones son las mismas, el motor con la reaccin de armadura se
ejecuta a una velocidad superior a la del motor sin la reaccin de armadura.

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9.5. Si Radj puede ser ajustada de 100 a 400 ohm. Cules son las
velocidades mximas y mnimas posibles de este motor en vaco?
La mnima velocidad ocurrir cuando Radj=100ohm, y la mxima cuando Radj=400
If =

VT
240V
240V
=
=
= 1.20A
Radj + Rf 100 + 100 200

De la curva de magnetizacin la corriente del campo produce un voltaje interno

generado de EAO de 287V a una velocidad de 1200rpm.
EA
n
=
EAo no
EA
n=
EAo

n=

240 V
(1200 rpm) = 1004rpm
287 V
Radj=400

If =

VT
240V
240V
=
=
= 0.480A
Radj + Rf 400 + 100 500
EA
n
=
EAo no
EA
n=
EAo
240 V
(1200 rpm) = 1447rpm
n=
199 V

9.6. Cul es la corriente de arranque de esta mquina, si arranca

conectndola directamente a la fuente de potencia VT?

Cmo se

compara esta corriente de arranque con la corriente del motor a plena

carga?
IL =

VT
240V
=
= 600A
RA 0.40

La corriente es ms de 10 veces mayor por lo q podra daar el motor y el consumo

sera demasiado.

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Pgina 9

9.7. Dibuje la caracterstica parvelocidad de este motor suponiendo q no

hay reaccin del inducido y que la reaccin del inducido a plena carga es
1200A*vuelta.

Grfica del Ejercicio

9.8. Cul es la velocidad en vaco de este motor

de excitacin separada

cuando
Rajus =175 y a) VA = 120V, b) VA = 180V, c) VA = 240V?

EAo = 271 V
no = 1200rpm
IF = VF / (Radj + RF)= 240 V/(175 + 100 ) = 240 V / 275 =0.873 A

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Donde que:
(EA/EAo) = (n/no)
n = (EA/EAo)*no
a) = 120 , = 120
= (120 / 271) (1200) = 531
b) = 180 , = 180
= (180 / 271) (1200) = 797
c) = 240 , = 240
= (240/ 271) (1200) = 1063

9.9. Para el motor de excitacin separada del problema 9.8:

a) Cul es la velocidad mxima posible en vaco si se varia tanto

VA

como Rajus?
b) Cul es la velocidad mnima posible en vaco si se varia tanto

VA

como Rajus?

a) = 400
= 199
= 1200
= = 240
= / ( + ) = 240 /(400 + 100 ) = 240 / 500 = 0.48
(/) = (/)
= (/)
= (240 / 199 ) (1200) = 1447
b) = 100
= 287
= 1200
= = 240
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Pgina 11

 = / ( + ) = 240 /(100 + 100 ) = 240 / 200 = 1.2

(/) = (/)
= (/)
n = (120 V / 287 V) * (1200rpm) = 502rpm

9.10. Si el motor es compuesto acumulativo, como se muestra en la

figura P9-4, y si Radj = 175 , Cul es su velocidad y en vaco? Cul
es su velocidad a plena carga? Cul es su regulacin de velocidad? Calcule
y dibuje la caracterstica par-velocidad para este motor (desprecie los
efectos de la reaccin del inducido en este ejercicio).

= = 240
= / ( + ) = 240 /(175 + 100 ) = 240 / 275
= 0.873
= 271
= 1200
(/) = (/)
= (/)
= (240 / 271 ) (1200) = 1063
:
= = / ( + ) = 55 0.87 = 54.13
:
= ( + ) = 240 (54.13 ) (0.44) = 216.2
:
= + ( / ) = 0.872 + (27 / 2700) (54.13 ) = 1.41
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Pgina 12

 = 290
= 1200
(/) = (/)
= (/)
= (216.2 / 290 ) (1200) = 895
:
= (( )/ ()) 100%
= (1063 895) / (895) 100% = 18.8%

La grafica es la siguiente:

Grfica del Ejercicio

9.11. El motor se conecta en compuesto acumulativo y opera a plena

carga. Cul ser la nueva velocidad del motor si se incrementa Rajus a
250 ? Cmo es la nueva velocidad en comparacin con la velocidad a
plena carga calculada en el problema 9.10?

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Pgina 13

 = 240
= 250
= / ( + ) = 240 /(250 + 100 ) = 240 / 350
= 0.686
:
= = 55 0.686 = 54.3
:
= ( + ) = 240 (54.3 ) (0.44) = 216.1
:
= + ( / ) = 0.686 + (27 / 2700) (54.3 ) = 1.23
= 288
= 1200
(/) = (/)
= (/)
= (216.1 / 288 ) (1200) = 900

9.12. Ahora el motor se conecta en compuesto diferencial.

a) Si Rajus = 175 , Cul es la velocidad en vaco del motor?
b) Cules son las velocidades del motor cuando la corriente del inducido
llega a 20 A, a 40 A y a 60 A?

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Pgina 14

c) Calcule y haga la grfica de la curva caracterstica par-velocidad del

motor.

)
= = 240
= / ( + ) = 240 /(175 + 100 ) = 240 / 275
= 0.873
= 271
= 1200
(/) = (/)
= (/)
= (240 / 271 ) (1200) = 1063
)
= 20 , :
= ( + ) = 240 (20 ) (0.44) = 231.2
:
= + ( / ) = 0.873 + (27 / 2700) (20 ) = 0.673
= 245
= 1200
(/) = (/)
= (/)
= (231.2 / 245 ) (1200) = 1132
= 40 , :
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Pgina 15

 = ( + ) = 240 (40 ) (0.44) = 222.4

:
= + ( / ) = 0.873 + (27 / 2700) (40 ) = 0.473
= 197
= 1200
(/) = (/)
= (/)
= (227.4 / 197 ) (1200) = 1385
= 60 , :
= ( + ) = 240 (60 ) (0.44) = 213.6
:
= + ( / ) = 0.873 + (27 / 2700) (60 ) = 0.273
= 121
= 1200
(/) = (/)
= (/)
= (213.6 / 121 ) (1200) = 2118
c) La grafica es la siguiente:

Grfica del Ejercicio

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Pgina 16

9.13. Un motor de serie de 7.5 hp, 120 V, tiene una resistencia del
inducido de 0,2 y una resistencia de campo serie de 0.16 . A plena
carga, la corriente de entrada es 58 A y la velocidad nominal es 1050
r/min. En la figura P9-5 se muestra su curva de magnetizacin. Las
prdidas en el ncleo equivalen a 200 W y las prdidas mecnicas a 240
W a plena carga. Suponga que las prdidas mecnicas varan con el cubo
de la velocidad del motor y que las prdidas en el ncleo son constantes.
a) Cul es la eficiencia del motor a plena carga?
b) Cules son la velocidad y eficiencia del motor, si la corriente del
inducido es 35 A?
c) Haga la grfica caracterstica par-velocidad del motor.

Las prdidas en el ncleo son de 200 W, y las prdidas mecnicas son 240 W a plena
carga. Supongamos que las prdidas mecnicas varan como el cubo de la velocidad del
motor y que las prdidas en el ncleo son constantes.

a) La potencia de salida de este motor a plena carga

= (7.5 )(746/) = 5595
La potencia de entrada es:

PEN = VT IL = (120 V)(58 A) = 6960 W

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Pgina 17

La eficacia es:

n = (PSAL / PEN)*100% = (5595 W/6960 W)*100% = 80.4%

b) Si la corriente de armadura es de 35 A, entonces la potencia de entrada al motor se:

PEN = VT IL = (120 V)(35 A) = 4200 W

La tensin interna generada en esta condicin es:

EA2 = VT IA (RA + RS) = 120 V (35 A)*(0.20 + 0.16) = 107.4 V

Y la tensin interna generada en condiciones nominales es:

EA1 = VT IA (RA + RS) = 120 V (58 A)*(0.20 + 0.16) = 99.1 V

La velocidad final es dada por la ecuacin:

EA2/ EA1 = K 2 W2 / K 2 W2 = EA0,2 n2 / EA0,1 n2

La velocidad final es:

n2 = (EA2 / EA1)(EA0,1 / EA0,2) n1

EA0,2 = 134 V, EA0,2 = 115 V, no = 1200rpm
n2 = (EA2 / EA1)(EA0,1 / EA0,2) n1 = (107.4 V/ 99.1 V)*(134 V /
115V)*(1050rpm)
n2 = 1326rpm
La potencia elctrica para convertir de forma mecnica:

PCONV = EA IA = (107.4 V)*(35 A) = 3759 W

Las prdidas en el ncleo del motor son de 200 W, y las prdidas mecnicas en el motor
de 240 W a una velocidad de 1050 rpm. Las prdidas mecnicas en la escala motora
proporcional al cubo de la velocidad de rotacin que las prdidas mecnicas en el 1326
rpm.

PMEC = n2 / n1 3 (240W) = 1326rpm/1050rpm 3 (240W) = 483 W

Por lo tanto, la potencia de salida es:

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Pgina 18

PSAL = PCONV - PMEC - PNUC = 3759 W 483 W 200 W = 3076 W

La eficiencia:

n = (PSAL / PEN) * 100% = (3076 W / 4200 W) * 100% = 73.2%

c) La grafica es la siguiente:

Grfica del Ejercicio

9.14. Un motor en serie de 20hp, 240V, 76Ay 900rpm, tienen in
devanado de campo se 33 vueltas por polo, la resistencia del inducido es
de 0.09

y su resistencia de campo es de 0.06 . La curva de

magnetizacin en trminos de fuerza electromotriz y EA a 900 r/min

est dada por la tabla siguiente:

La reaccin del inducido es despreciable en esta mquina.

a) Calcule el par, la velocidad y la potencia de salida del motor a 33, 67, 100 y133% de
la corriente del inducido a plena carga. (Desprecie las perdidas rotatorias).
Con corriente de 33% = 25.3A

EA = VT IA(RA +RS)
EA = 240 (25.3)(0.09+0.06)
EA = 236.2V
F = 33VUELTAS * 52.3A = 835 A.VUELTA
n2 = (EA * n1) / EA1
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Pgina 19

n2 = (236.2 * 900) / 134

n2 = 1586 rpm
PGIRO = EA * IA
PGIRO = 236.2 * 25.3
PGIRO = 5976 W
IND = PGIRO /
IND = 5976 / [1586* (2 rad / 60s)]
IND = 36 N.m
Con Corriente de 67% = 50.7 A
EA = VT IA(RA +RS)
EA = 240 (50.7)(0.09+0.06)
EA = 232.4V
F = 33VUELTAS * 50.7A = 1672 A.VUELTA
n2 = (EA * n1) / EA1
n2 = (232.4 * 900) / 197
n2 = 1062 rpm
PGIRO = EA * IA
PGIRO = 232.4 * 50.7
PGIRO = 11780 W
IND = PGIRO /
IND = 11780 / [1062* (2 rad / 60s)]
IND = 106 N.m
Con corriente de 100% = 76A
EA = VT IA(RA +RS)
EA = 240 (76)(0.09+0.06)
EA = 228.6 V
F = 33VUELTAS * 76A = 2508 A.VUELTA
n2 = (EA * n1) / EA1
n2 = (228.6 * 900) / 229
n2 = 899 rpm
PGIRO = EA * IA
PGIRO = 228.6 * 76
PGIRO = 17370 W
IND = PGIRO /
IND = 17370 / [899* (2 rad / 60s)]
IND = 185 N.m
Con corriente de 133% = 101.3A

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Pgina 20

EA = VT IA(RA +RS)
EA = 240 (101.3)(0.09+0.06)
EA = 224.8 V
F = 33VUELTAS * 101.3A = 3343 A.VUELTA
n2 = (EA * n1) / EA1
n2 = (224.8 * 900) / 252
n2 = 803 rpm
PGIRO = EA * IA
PGIRO = 224.8 * 76
PGIRO = 22770 W
IND = PGIRO /
IND = 22770 / [803* (2 rad / 60s)]
IND = 271 N.m
b) La grafica es la siguiente:

Grfica del Ejercicio

9.15. Se prob un motor en cd en derivacin de 300 hp, 440V, 560A

y r/min y se obtuvieron los siguientes resultados:
Prueba de rotor bloqueado:
VA = 16.3 V (excluyendo escobillas)
IA = 500A
VF = 440V
IF = 8.86 A
Operacin en vaco:
VA = 16.3 V (incluyendo escobillas)
IA = 23.1A
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Pgina 21

IF = 8.76A
n = 863 r/min
Cul es la eficiencia del motor en condiciones nominales? [nota: suponga
que 1) la cada de voltaje en las escobillases de 2V, 2) las perdidas en el
ncleo se determinaran con un voltaje del inducido igual al voltaje del
inducido a plena carga y 3) las perdidas miscelneas son de 1% a plena
carga.]
= , / ,
= 16.3 / 500
= 0.0326
= ( ) 2
= 442 (23.1 0.0326) 2
= 349.2
=
= 439.2 23.1
= 10.15
=
= 440 560
= 246.4
= ( 2 ) + ( )
= (5602 0.0326) + (440 8.86)
= 14.1
=
= 2 560
= 1.12
=
= 246.4 14.1 19.15 1.12 2.46
= 218.6
= ( / ) 100%
= (218.6 / 246.4) 100%
= 88.7%

Los problemas 9-16 a 9-19 se refieren a un motor en cd de 240 V y 100 A que tienen
tanto devanados en serie como en derivacin.
Sus caractersticas son:
= 0.14
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 = 0.04
= 200
= 0 300 , 120
= 1500
= 12 .
= 1200 /.
Este motor tiene devanados de compensacin e interpolos. En la figura P9-6 se muestra
la cueva de magnetizacin del motor a 1200 r/min.

9.16. El motor descrito est conectado en derivacin:

a) Cul es la velocidad en vaco del motor cuando Radj = 120 ?

IF = VT / (RF + RADJ)
IF = 240 / (200 + 120)
IF = 0.75A EA11200RPM= 256V
n = (EA * n1) / EA1
n = (240 * 1200) / 256
n = 1125 rpm
b) Cul es su velocidad a plena carga?

IA = IL IF
IA = 100 0.75
IA = 99.25A
EA = VT (IA * RA)
EA = 240 (99.25 * 0.14)
EA = 226.1V
n = (EA * n1) / EA1
n = (226.1 * 1200) / 256
n = 1060 rpm
c) En condiciones de vaco. Qu gama de velocidades se puede lograr ajustando Radj?
Con Radj maxima:

IF = VT / (RF + RADJ)
IF = 240 / (200 +300)
IF = 0.48 A EA11200RPM= 200V
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n = (EA * n1) / EA1

n = (226.1 * 1200) / 200
n = 1440 rpm
Con Radj mnima:

IF = VT / (RF + RADJ)
IF = 240 / (200 + 0)
IF = 1.2 A EA11200RPM= 287V
n = (EA * n1) / EA1
n = (226.1 * 1200) / 287
n = 1004 rpm
9.17. Ahora esta mquina se conecta como un motor de cd compuesto
acumulativo con una Radj = 120 .

a) Cul es la velocidad a plena carga del motor?

IA = IL IF
IA = 100 0.75
IA = 99.25A
EA = VT IA(RA + RS)
EA = 240 (99.25)(0.14 + 0.05)
EA = 221.1V
IF = VT / (RF + RADJ)
IF = 240 / (200+120)
IF = 0.75A
IF* = IF + IA(NSE / NF)
IF* = 0.75 + (99.25)(12/1500)
IF* = 1.54 A EA11200RPM= 290V
n = (EA * n1) / EA1
n = (221.1 * 1200) / 290
n = 915 rpm
b) La grafica es la siguiente:

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Grfica del Ejercicio

c) Cul es su regulacin de voltaje?

Sin carga:

IF = VT / (RF + RADJ)
IF = 240 / (200 + 120)
IF = 0.75A EA11200RPM= 256V
n = (EA * n1) / EA1
n = (240 * 1200) / 256
n = 1125 rpm
Entonces:
= 1125
= 915
:
= [( ) / ] 100%
= [(1125 915) / 915] 100%
= 23 %

9.18. El motor ahora se conecta en un compuesto deferencial con una R adj = 120.
Deduzca la forma de su caracterstica par-velocidad.

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Grfica del Ejercicio

9.19. Ahora se construye un motor es serie con esta mquina por medio
de la total eliminacin del campo en derivacin. Deduzca la caracterstica
par-velocidad del motor resultante.

Grfica del Ejercicio

9.20. Se disea un circuito de arranque automtico para un motor en

derivacin en 15Hp, 240V y 60A. La resistencia del inducido del motor
es de 0.15 y la resistencia del campo en derivacin es de 40 , el
motor debe arrancar con no ms de 250% de la corriente del inducido
nominal y en cuanto la corriente baje a su valor nominal se debe retirar
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un tramo del resistor de arranque. Cuantos tramos del resistor de

arranque se requieren y que tan grande debe ser cada uno?
=
= 60 6
= 54
= 2.5 54
= 135
_1 = ( / )
_1 = (240 / 135) 0.15
_1 = 1.628
= (_1 + ) ()
= 240 (1.628 + 0.15) (54)
= 144
_2 = ( / )
_2 = (240 144 / 135) 0.15
_2 = 0.561
1 = (_2 + ) ()
1 = 240 (0.661 + 0.15) (54)
1 = 201.6
_3 = ( 1 / )
_3 = (240 201.6 / 135) 0.15
_3 = 0.134
2 = (_2 + ) ()
2 = 240 (0.134 + 0.15) (54)
2 = 224.7
= ( 2) /
= (240 224.7) / 0.15
= 102
Entonces: 102 A es el mximo valor que podemos alcanzar de corriente por debajo de
los 135 A, y esto se ha logrado con tres tramos de RARRANQUE

9.21. Un motor de cd en derivacin de 15Hp, 230V y 1800r/min tiene

una corriente del inducido a plena carga de 60A cuando opera en
condiciones nominales. La resistencia del inducido del motor es RA = 0.15

y la resistencia de campo RF es de 80 . Se puede variar la

resistencia ajustable en el circuito de campo Radj dentro del intervalo de

0 a 200 y actualmente es de 100 . Se puede despreciar la reaccin
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del inducido en esta mquina. La curva de magnetizacin para este motor,

tomada a una velocidad de 100r/min, se da en forma tabular a
continuacin:

a) Cul es la velocidad del motor cuando opera en las condiciones nominales

especificadas arriba?
= / ( + )
= 230 / (80 + 100)
= 1.28 11800 = 221
= ( )
= 230 (60 0.15)
= 221
= ( 1) / 1
= (221 1800) / 221
= 1800
b) La potencia de salida del motor es de 7.5Hp en condiciones nominales. Cul es el
par de salida del motor?
si:

Ps = 15hp * (746w / hp)

Ps = 11190 w
Entonces:

IND = PS /
IND = 11190 / [1800* (2 rad / 60s)]
IND = 59.4 N.m
c) Cules son las perdidas en el cobre y las perdidas giratorias en el motor a plena
carga (Ignore las perdidas miscelneas)?

PCU = (IA 2 * RA) + (VF * IF)

PCU = (602 * 0.15) + (230 * 1.28)
PCU = 1834.4 W
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PGIRO = EA * IA
PGIRO = 221 * 60
PGIRO = 13260 W
PS = 15hp * (746w / hp)
PS = 11190 w
PROT = PGIRO - PS
PROT = 13260 11190
PROT = 2070 W
d) Cul es la eficiencia del motor a plena carga?

PI = VT (IA + IF)
PI = 230 (60 + 1.28)
PI = 14094.4 w
n = (PS / PI) * 100%
n = (11190 / 14094.4) * 100%
n = 79.39%
e) Si se descarga el motor sin cambiar el voltaje en los terminales ni Radj Cul es la
velocidad en vaco del motor?

n = (EA * n1) / EA1

n = (230 * 1800) / 221
n = 1873 rpm
f) Suponga que el motor opera en las condiciones de vaco descritas en el inciso e Que
le sucedera al motor si se abre su circuito de campo? Si se ignora la reaccin de
inducido. Cul ser la velocidad final en estado estacionario del motor en estas
condiciones?
Con una IF = 0A EA11800RPM= 8.5V
= ( 1) / 1
= (230 1800) / 8.5
= 48706

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