UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN DE AREQUIPA

FACULTAD DE INGENIERA DE PRODUCCIN Y SERVICIOS

DEPARTAMENTO ACADMICO DE INGENIERA MECNICA ELECTRICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA

CURSO DE: MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

LABORATORIO N 4

TEMA: SISTEMA DE LUBRICACIN DEL MOTOR DE COMBUSTION

INTERNA
REALIZADO POR: Alan David Lazarte Mejia
DOCENTE: M.Sc. Ing: Juan David Chvez Cuellar

FECHA DE
REALIZACIN:

FECHA DE ENTREGA:

01/07/15

07/07/15

AREQUIPA PERU
2015

NOTA:

LABORATORIO N

SISTEMA DE LUBRICACIN DEL MOTOR DE

COMBUSTION INTERNA
I.

II.

OBJETIVOS:
Conocer la estructura y el principio de funcionamiento del sistema de
lubricacin.
Destacar la importancia que tienen el sistema de lubricacin en los
motores a gasolina y en los motores diesel.
EQUIPOS E INSTRUMENTOS A UTILIZAR:
Laminas
Biela
Bomba de aceite
Crter

Encendido de motor en el laboratorio.

III.

PROCEDIMIENTO DE DESARMADO:
No se realiz ningn proceso de desarmado, solo una inspeccin visual
de los elementos que constituyen el sistema de lubricacin.

IV.

PROCEDIMIENTO DE ARMADO:
No se realiz ningn proceso de armado, solo una inspeccin visual de
los elementos que constituyen el sistema de lubricacin.

V.

FUNDAMENTO TEORICO

SISTEMA DE LUBRICACIN
Proporcionan al motor lubricante necesario, a las presiones y flujos requeridos.
Sistema del motor encargado de interponer una capa de lubricante entre las
piezas mviles a fin disminuir el roce y desgaste.
Partes del sistema de lubricacin:

Crter.
Varilla indicadora de nivel.
Bomba de aceite.
Vlvula de sobrepresin
Termo contacto e indicador al conductor (Opcional).
Bypass.
Filtro de aceite.
Puerto y switch de presin.
Indicador de presin al conductor o Testigo luminoso.
Galeras de lubricacin

A. Bombas de aceite:
Su misin es la de enviar el aceite a presin y l una cantidad
determinada. Se sitan en el interior del crter y toman movimiento por
el rbol de levas mediante un engranaje o cadena. Existen distintos tipos
de bombas de aceite:

Bomba de engranajes:
Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen
del motor. Est formada pordos engranajes situados en el interior
dela misma, toma movimiento una de ellasdel rbol de levas y la
otra gira impulsadapor la otra. Lleva una tubera de
entradaproveniente del crter y una salida a presin dirigida al
filtro de aceite.

Bomba de lbulos:
Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin
(rotor) con dientes, el cual recibe movimiento del rbol de levas,
arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes entrantes que gira en
el mismo sentido que el pin en el interior del cuerpo de la
bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo enva a una gran

presin. La holgura que existe entre las partes no debe superar las
tres dcimas de milmetro.

Bomba de paletas:
Tiene forma decilindro, con dos orificios (uno deentrada y otro de
salida). En suinterior se encuentra una excntrica que gira en la
direccin contraria de la direccin del aceite, con dospaletas
pegadas a las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las
paletas succionan por su partetrasera y empujan por la
delantera).

B. Manmetro:
Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo real.
C. Manocontacto de presin de aceite:
Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra un
circuito
elctrico. Cuando la presin del circuito es muy baja se enciende una luz.
D. Testigo luminoso:
Indica la falta de presin en el circuito, y se enciende la luz cuando la
presin baja de 0.5 hg/cm2 e indica la falta de aceite.
E. Indicador de nivel:
Tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de arrancar el
motor y con el contacto dado. La aguja marca cero con el motor en
marcha.

F. Vlvula limitadora de presin:

Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va
colocada en la salida de aceite de labomba de aceite. Su misin es
cuando existedemasiada presin en el circuito abre y libera lapresin.
Consiste en un pequeo pistn de bola sobre el que acta un muelle. La
resistencia del muelle va tarada a la presin mxima que soporte el
circuito.
G. Filtros de aceite:
El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como:

Partculas metlicas (desgaste de las piezas)

Carbonilla y holln (restos de la combustin)

El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros:

Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador)Un filtro despus de la bomba

(filtro de aceite o principal)

El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en derivacin.

Filtrado en serie: todo el caudal deaceite pasa por el filtro. Es el

ms utilizado.

Filtrado en derivacin: solo una parte del caudal de aceite pasa por
el filtro.

Funcin del sistema de lubricacin del motor

La funcin de la lubricacin es reducir por aplicacin de un aceite lubricante
elrozamiento entre las piezas del motor que tienen movimiento y que se
deslizan unassobre otras para evitar su friccin y desgaste, lo cual
provocaraaveras en el motoracortando su vida til.
Adems ayuda al enfriamiento de las partes del motor que no pueden ceder su
calordirectamente al lquido refrigerante o al aire de enfriamiento y tambin
limpiar el motor llevndose las partculas que produce la abrasin. Tambin
contribuye a reducir el ruido yayuda a sellar la pared del cilindro por medio de
loa anillos.
Composicin de los aceites lubricantes del motor
Los aceites lubricantes del motor estn compuestos de dos partes:
a) Materia prima bsica(80% a 90%):
Bsicos vegetales, minerales y sintticos.
b) Aditivos 10% al 20% :
Entre los aditivos que usan los aceites lubricantes del motor se
encuentran los siguientes:
Detergentes: limpian el motor y trabajan mejor a altas temperaturas.
Dispersantes:mantienen en suspensin los insolubles. Trabajan mejor a
bajastemperaturas.
Antioxidantes:previene la formacin de lodos, barnices, etc. Que
resultan de la oxidacin del aceite.
Anti desgaste: forma una pelcula que se mantiene unida al metal,
evitando el posibledesgaste acelerado.
Antiespumante: previene la formacin de espuma estable, evitando la
falta de lubricacin por la presencia de burbujas y el consiguiente
desgaste y oxidacin.
Mejorador del ndice de viscosidad: disminuye la relacin de cambio
de viscosidadcon la temperatura.
Propiedades de los aceites lubricantes del motor
Las propiedades de los aceites lubricantes usados en los motores de
combustin internason las siguientes: viscosidad, anticorrosin, estabilidad,
propiedad detergente, resistencia al desgaste, presencia de aditivos y
oleosidad.

a. VISCOSIDAD: Es la magnitud que representa la capacidad para fluir de

un aceite. Altaviscosidad significa fluido espeso. Baja viscosidad fluido
delgado. Se distinguen laviscosidad cinemtica cuyas unidades son
centistokes (cSt) y la dinmica con unidades cent poise (cP).
La viscosidad del aceite depende de la presin y de la temperatura;
cuantams alta es latemperatura ms fluido es el aceite. El
comportamiento viscosidad-temperatura esindicado por el ndice de
viscosidad (I.V). Cuanto ms alto es el ndice, ms estable con
latemperatura la viscosidad del aceite.
b. ANTICORROSION: Propiedad del aceite de no causar corrosin en la
superficie adems de proteger la superficie de contacto contra la accin
de otras sustancias agresivas, enparticular contra el Azufre.
c. ESTABILIDAD: Es la propiedad de resistirse a la oxidacin y la
polimerizacin oxidable,es decir, a la formacin del aceite en productos
de oxidacin, la formacin de estosproductos conlleva al ensuciamiento
del motor, provoca el quemado de los anillos y elestropea miento de los
canales de Aceite.
d. RESISTENCIA AL DESGASTE: Es la posibilidad de formar la capa
defensiva del aceiteen las superficies de las piezas que permite
protegerlas contra el contacto inmediato delos metales durante las altas
cargas.
e. OLEACIDAD: Es la capacidad del aceite de formar una gota estable
durante un tiempodeterminado sea la capacidad del aceite de fluir por
la superficie del metal y formaruna pelcula adherida a esta(continua e
inseparable).
Clasificacin de los aceites lubricantes del motor
La sociedad de ingenieros automotrices (SAE), clasifica los aceites como:
a. Monogrados:Son de un solo grado y se especifican para temperaturas
de 100C.
Ejemplo: SAE-20, SAE-30, SAE-40. SAE-50, SAE-60.
b. Multigrados:Trabajan a temperaturas positivas (1000C, igual que los
monogrados) y temperaturas negativas de hasta -300C.Ejemplo: SAE0W, SAE-5W, SAE-10W, SAE-15W, SAE-20W, SAE-25W.El aceite SAE
15W/40; trabaja como multigrado hasta -15C y como un monogrado
SAE-40 hasta 1000C.El instituto americano del petrleo(API) clasifica los
aceites en dos grupos:
Aceites para gasolina S(Spark Plug)
Por ejemplo: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ
Aceites para Diesel C(Compression).
Por ejemplo: CA, CB CC, CD, CE, CF CG.
Tipos de rozamientos por deslizamiento.
Cuando dos cuerpos solidos por ejemplo: el pistn y cilindro se deslizan entre
s, apareceel rozamiento. Este es tanto mayor cuanto ms fuerte sea el
contacto de los cuerpos y mssperas sus superficies de contacto.
Existen tres tipos de rozamiento por deslizamiento: seco, semilquido y lquido.
En el caso del rozamiento seco por causa del contacto duro de las partes que
se deslizan,se presentan crestas de temperaturas elevadas.

El rozamiento semilquido se presenta donde, a pesar de la lubricacin no

puedeformarse una pelcula de aceite uniforme.
El rozamiento lquido es el ms eficiente porque la capa de aceite que se
adhiere, (porejemplo: el rbol de levas, se desliza sobre la capa de aceite
adherida al cojinete). Conesto resulta que solo hay rozamiento entre lquidos,
por esto el rozamiento es muy pequeo y el desgaste de las piezas es muy
reducido.
Tipos de sistemas de lubricacin usados en el motor.
a) MOTORES DE DOS TIEMPOS
1. Lubricacin por mezcla 1:20..1:40 la cual se agrega cada vez que se
llena el tanque decombustible, como en las motocicletas.
2. Lubricacin por dosificacinautomtica de aceite fresco por medio de
una bomba.
b) MOTORES DE CUATRO TIEMPOS
1. Lubricacin por circulacin a presin.
2. Lubricacin por crter seco.
3. Lubricacin por inmersin o centrifugacin.
4. Lubricacin por aditivos en el combustible.
c) LUBRICACION POR SALPICADURA.
Este sistema es utilizado generalmente en motores de un pistn y
motores estacionarios.
Las tapas de bielas y los muones del cigealestn sumergidos en el
tanque de aceitedel crter y con su movimiento giratorio por medio de
una cuchara ubicada en el cigeal, lanzan el aceite, salpicando
diferentes puntos del motor. Este sistema de lubricacin por salpicadura
se utiliza como un complemento del circuito de lubricacin por presin.
Funcionamiento del sistema de lubricacin por circulacin a presin
En este sistema, una bomba impulsada por el mismo motor (cigeal o rbol
de levas)aspira aceite del crter generalmente a travs de un pascon y luego
lo impulsa consuficiente presin a travs de los filtros, luego a los conductos
del circuito de lubricacin del motor y de aqu a los diferentes puntos que hay
que lubricar en el motor y de estospuntos el aceite cae por goteo nuevamente
al tanque (crter de aceite).
Los puntos de lubricacinms importantes del motor son: Los cojinetes del
cigeal, loscojinetes de biela, buln del pistn, cojinetes del rbol de levas,
empujadores de vlvulas,cadena, tensor de cadena, mecanismo de
accionamiento del distribuidor y los cilindros.
La capacidad del sistema de lubricacin del motor depende del volumen del
crter, de losfiltros y de los conductos principales del sistema de lubricacin.
Componentes del sistema de lubricacin por circulacin a presin.
El sistema de lubricacin por circulacin a presin del motor consta de los
siguientescomponentes: tapn de drenaje, crter, pascon, varilla de nivel de
aceite, bomba, vlvula de alivio, filtro, manmetro indicador de presin, luz de
aviso de baja presin, taladros de lubricacin en el cigeal, conducto de
lubricacin en el rbol de levas, conducto de lubricacin en el eje de
balancines, tapn de llenado.

A. BOMBA DE ACEITE.
Es la encargada de poner en circulacin el aceite por todo el sistema.
Esta se instalatanto dentro del motor (sin acceso directo) como fuera de
l. El accionamiento de labomba se realiza desde el pin motriz ubicado
en el extremo delantero del cigeal odesde el rbol de levas. La
presinmxima que desarrolla la bomba es de 25 a 75 PSI.
La presinms baja que puede entregar el suficiente aceite para lubricar
todas las partesdel motor es aproximadamente 15 PSI cuando el motor
est caliente y en mnimo. Labomba consta de una vlvula de seguridad
que evita el exceso de presin que puede daar los sellos y tuberas del
sistema de lubricacin. Se estima que para lubricar elmotor se requiere
un flujo de aceite de (3 6) gal/min. Existen diferentes tipos debombas,
tales como: de engranajes, de Rotor (ambas son las ms usadas), de
hoz,embolo, excntrica, etc.
B. FILTROS DE ACEITE
Los filtros se instalan en el sistema de lubricacin para evitar que el
aceite se contaminedebido a las impurezas tales como: holln, limaduras
metlicas, polvo, etc. Los filtrospueden ser para filtraje spero y fino,
desde 15 a 25 micrones, los cuales se construyen de: laminillas, de
tamiz, estrella de fieltro (tubular), de papel (forma de estrella),
magnticos, combinados (tamiz-papel-profundidad), de profundidad
(textil, celulosa),banda de latn y lamina metlica con agujeros
calibrados o filtros de cartn con agujerosbien finos.
Los filtros constan con vlvula desviadora la cual acta a una presin (5
15) PSI, la cualpermite el paso del aceite sin pasar por el filtro para
garantizar siempre la lubricacin del motor aunque sea con aceite sucio.
Algunos filtros tienen vlvulas de no retorno diseado para mantener el
filtro de aceitelleno cuando se para el motor. Esto mantiene cargada la
bomba de aceite de manera que se incrementara la presin de aceite
tan pronto arranca el motor.
C. CARTER DE ACEITE
Est ubicado en la parte inferior del motor, atornillado al bloque de
cilindros, sirve de depsito de aceite, almacenando la cantidad necesaria
para garantizar la lubricacin delmotor.
Factores que afectan las propiedades del aceite lubricante delmotor
Material de construccin del motor.
Condiciones de servicio.
Calidad del combustible.
Contaminacin con gasolina o agua.
Calidad del filtro.
Cantidad de llenado.
Calidad del aceite.
Kilometraje acumulado del motor.
Estacinclimtica.

Intervalos de cambio de aceite del motor

A continuacin se especifican algunos intervalos de cambio de aceite
lubricante delmotor como referencia.
Motor ciclo Otto (gasolina) 5,000-10,000 Km.
Motor ciclo Diesel (Diesel o Biodiesel) 2,500-5,000 Km.
Nota: Algunos fabricantes establecen el cambio de aceite como minino una vez
al ao.
Consumo normal y excesivo de aceite del motor
Todo motor tiene un consumo de aceite normal, se consume aceite porque
parte deeste llega a la cmara de combustin y se quema, parte se evapora y
se pierde a travs de la ventilacin del crter del cigeal (0.1 litro/100km).
El consumo excesivode aceite puede deberse a: Anillos del pistn pegados,
superficiesde deslizamiento de los cilindros y guas de vlvulas gastadas, uso
de aceite con muypoca viscosidad, sellos daados (Ejemplo: en el crter), etc.
El tipo de cantidad de aceite que usa el motor en particular viene prescrito por
elfabricante del mismo.
Si el nivel de aceite est muy bajo peligra la lubricacin y si est demasiado
alto puedeproducirse una sobre presin la cual puede daar los sellos del
sistema de lubricacin oal propio motor. Por tal razn, se deben usar siempre
los aceites prescritos, limpiar ycambiar los filtros en los periodos prescritos,
vigilar siempre que el nivel de aceite sea elcorrecto (con la varilla de medicin)
y cambiar el aceite con el motor caliente
Averas en el sistema de lubricacin por circulacin a presin
1. Baja presin de aceite.
Causas posibles:
Bajo nivel de aceite en el crter, poca viscosidad del aceite, pascon de
la bomba de aceite obstruido, vlvula de seguridad pegada en
posicin abierta o resorte vencido o quebrado, fuga en el sistema,
bomba de aceite defectuosa, cojinetes del motor gastados.
2. Alta presin de aceite.
Causas posibles:
Manmetro defectuoso, aceite con mucha viscosidad, vlvula de
seguridad pegada en posicin cerrada, filtro o conductos obstruidos.

VI.

CUESTIONARIO:
PREGUNTAS DE REPASO DE PGINA 202 - 203
1. ENUMERAR LAS 6 FUNCIONES QUE DEBE REALIZAR EL ACEITE LUBRICANTE
DEL MOTOR.
a) Lubricar las partes mviles para que el desgaste sea mnimo.
b) Lubricar las partes mviles para que las prdidas de potencia por
razonamiento sean mnimas.
c) Extraer el calor de las partes del motor, actuando como
refrigerante.
d) Absorber los choques entre los cojinetes y otras partes del motor,
reduciendo el ruido yalargando la vida del motor.
e) Constituir un buen cierre o sello entre los aros del pistn y las
paredes del cilindro.
f) Actuar como agente limpiador.
2. CMO DISIPA, EL ACEITE DEL MOTOR, EL CALOR DE ESTE?
El aceite de motor est en rpida circulacin, constantemente a travs
del sistema delubricacin del motor. Todos los cojinetes y partes mviles
estn baados en corrientes deaceite. El aceite absorbe el calor de las
partes del motor y lo transporta al Carter de aceite.
3. CULES SON LAS PRINCIPALES CARACTERSTICAS QUE DEBE SATISFACER EL
ACEITE LUBRICANTE DELMOTOR ?
Debe tener viscosidad y ser resistente a la oxidacin, a la formacin de
carbonilla, a lacorrosin, a la herrumbre, a las presiones extremadas y a
la formacin de espuma.
4. QU ES VISCOSIDAD ?
Consiste en la tendencia que tiene un lquido a no fluir.
5. CULES SON LAS DOS PROPIEDADES EN QUE PUEDE SER SUBDIVIDIDA LA
VISCOSIDAD ?
fluidez
Cuerpo
6. QU SIGNIFICA CUERPO DEL ACEITE?
Es la resistencia a la perforacin de la pelcula del aceite o penetracin
durante la aplicacin delas cargas pesadas.
7. QU SIGNIFICA FLUIDEZ DEL ACEITE?
Se refiere a la facilidad con la que el aceite fluye por los tubos de aceite
y se esparce sobre lasuperficie del cojinete.
8. INFLUYE LA TEMPERATURA EN LA VISCOSIDAD DEL ACEITE?EN QU
MANERA ?
El aumento de la temperatura disminuye la viscosidad es decir hace
que el aceite pierda cuerpoy gane fluidez.

Cuando la temperatura disminuye aumenta la viscosidad es decir

que gana cuerpo y pierdefluidez.

9. POR QU DEBE SER RESISTENTE EL ACEITE DEL MOTOR A LA FORMACIN

DE CARBONILLA ?
Debido que las paredes de los cilindros, lo pistones y los
segmentos funcionan a temperaturaselevadas. Estas
temperaturas actan sobre las pelculas del aceite que cubren
las partesmencionadas y hace que el aceite se disocie o se
queme y se carbonice.
La formacin de carbonilla puede originar un mal
funcionamiento del motor y el consiguientedesperfecto, la
carbonilla puede acumularse alrededor de los segmentos del
pistn haciendoque se acune en su garganta originando malos
funcionamientos como: escape de gases, malacompresin,
excesivo consumo de aceite y excoriacin de las paredes del
cilindro.
10.POR QU ES PERJUDICIAL LA OXIDACIN DEL ACEITE PARA EL MOTOR ?
Cuando el aceite se oxida se disocia formando varias sustancias
perjudiciales. Algunos de losproductos de la oxidacin del aceite
recubrirn las partes del motor con una materiaextremadamente dura y
rgida. Esta materia puede tapar los canales de aceite y restringir
laaccin de los segmentos del pistn y las vlvulas.
Tambin la oxidacin del aceite puede producir materias que corroen las
superficies de loscojinetes y de otras partes del motor.
11.QU SIGNIFICA NDICE DE VISCOSIDAD ?
Es la escala adoptada para medir la variacin de la viscosidad con
respecto a la temperatura.
12.QU ES FORMACIN DE LODO ? ES MS PROBABLE QUE SE FORME
DURANTE RECORRIDOS LARGOS O DURANTE RECORRIDOS CORTOS CON
PARADAS FRECUENTES DURANTE LAS CUALES EST PARADO EL MOTOR?

Es la formacin de una sustancia espesa, cremosa y negra que suele

formarse en el Carter delcigeal obstruye las rejillas y los tubos de
aceite, impidiendo la circulacin normal del aceitehasta las diversas
partes del motor.
Es ms probable que se forme todo durante recorridos cortos y con
paradas del motor, debidoa que el motor no tiene tiempo de calentarse y
por lo tanto el agua en el crter no se llega aevaporar y produce lodo.
13.DE QU TRES MANERAS PRINCIPALES SE PIERDE EL ACEITE EN EL MOTOR ?
Por quemarse en la cmara de combustin.
Por fuga en forma lquida.
Por pasar al crter del cigeal en forma de niebla.
14.CULES SON LOS TRES TIPOS PRINCIPALES DE SISTEMAS DE
LUBRICACIN ?
barboteo

alimentacin a presin
barboteo y alimentacin a presin combinados

15.DESCRIBIR LAS ACCIONES QUE PRODUCE LA LUBRICACIN EN LAS PARTES

DEL MOTOR EN UNSISTEMA DE BARBOTEO .
En el sistema lubricante de barboteo, los sombreretes de los cojines de
biela entran en lascazoletas del crter de aceite en cada revolucin del
cigeal. Las cucharillas se cargan deaceite para los cojinetes de las
bielas y lo esparcen en las partes superiores del motor.
El aceite es despedido en forma de gotitas y niebla fina y proporciona la
lubricacin adecuadapara los mecanismos de las vlvulas, segmentos
del pistn, paredes del cilindro y pernos delpistn.
16.DESCRIBE LAS ACCIONES QUE PRODUCE LA LUBRICACIN DEL MOTOR EN UN
SISTEMA DEPRESIN .
Ac el aceite es impulsado por una bomba a las diversas partes del
motor que requierenlubricacin.
El aceite de la bomba entra en un canal de aceite. Desde el canal de
aceite fluye a los cojinetesde bancada y los cojinetes del rbol de levas,
y de la misma forma por canales de aceite selubrica las diversas partes
del motor.
17.CUL ES LA FINALIDAD DE LA BOMBA DE ACEITE?
La finalidad de la bomba de aceite es sacar el aceite desde el crter y
enviarlo por medio decanales a todas las partes del motor que necesiten
lubricacin.
18.CUL ES LA FINALIDAD DE LA VLVULA DE ALIVIO EN UN SISTEMA DE
LUBRICACIN ALIMENTADOA PRESIN ? C MO FUNCIONA LA VLVULA DE
SEGURIDAD ?
Su finalidad es evitar la presin excesiva en la bomba de aceite y regula
el consumo adecuadode aceite en condiciones extrema de
funcionamiento.
Cuando la presin alcanza el valor preestablecido, la bola o el embolo de
la vlvula se muevecontra su muelle, descubriendo una lumbrera por la
cual puede volver el aceite al crter.
19.CULES SON LOS DOS TIPOS DE FILTROS DE ACEITE? DESCRIBIR
BREVEMENTE COMO FUNCIONACADA UNO .
Llamado de flujo total: se filtra todo el aceite circula por el
sistema.
Llamado de bypass: se filtra parte del aceite de la bomba.
20.QU ES UN DISPOSITIVO FLOTANTE DE ADMISIN DE ACEITE? Y SABE
CMO FUNCIONA ?
Es un dispositivo que flota sobre la superficie del aceite y sirve para
medir en qu nivel est elaceite en el crter.
21.ENUMERAR DOS TIPOS DE INDICADORES DE LA PRESIN DE ACEITE.
Manomtrico.

Elctrico

22.QU ES VENTILACIN DEL CRTER DEL CIGEAL Y POR QU ES

CONVENIENTE EN EL MOTOR DEGASOLINA ?
Es el proceso por el cual se eliminan vapores tanto de agua y de gasolina
del crter del motor.
Es importante en los motores de gasolina debido a la presencia en el
crter de vapor degasolina que se podran diluir con el aceite.
23.DESCRIBIR EL SISTEMA DE VENTILACIN DEL CRTER CERRADO.
El aire entra por el tapn de llenado de aceite, circula a travs de la caja
del cigeal como seindica, y luego pasa a travs de un tubo de
conexin hasta el mltiple de admisin. Desde aqu pasa a travs del
motor formando parte de la mezcla aire-gasolina y sale por el sistema
deescape.
24.POR QU ES IMPORTANTE CONSERVAR EN BUENAS CONDICIONES DE
FUNCIONAMIENTO LAVLVULA DE VENTILACIN DEL CRTER DEL CIGEAL ?

Es importante debido a que podra haber un flujo excesivo de aire

durante la marcha en ralent.
Si as fuese podra empobrecer la mezcla, con lo que el motor se
ahogara y el ralent sera muyprecario.
25.CMO SE DETERMINA EL NIVEL DE ACEITE EN EL COLECTOR DE ACEITE DE
UN MOTOR?
Para determinar el nivel de aceite en el crter se utiliza la varilla de nivel
o de inmersin. Estcolocada de modo que se introduzca en la masa de
aceite y se la saca para determinar el nivelobservando la divisin hasta
la cual ha llegado el aceite.

VII.

VIII.

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
Se conocieron las funciones del sistema de lubricacin y a los diferentes
componentes del motor que protege.
Se identifico el recorrido del lubricante en el motor y en sus
componentes.
La funcin de un sistema de lubricacin es proporcionar un fluido
lubricante, aceite, al motor a determinada presin y en suficiente
cantidad, para conseguir:
Reducir el rozamiento entre las piezas metlicas del motor.
Refrigerante ya que disminuye el calor generado en las zonas ms
calientes del motor, absorbiendo parte del calor en la circulacin.
Proteger de xido y corrosin al motor
BIBLIOGRAFIA
Mecnica del automvil de William H. Crouse.
Motores de combustin interna por N.V Lukanin.
Manual del automvil por Arias Paz.