UNIVERSIDAD DE ORIENTE.

NCLEO DE ANZOTEGUI.
ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS.
DEPARTAMENTO DE MECNICA.
LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA IV.

Practica N1
(LUBRICACIN EN CAPA LMITE)

Revisado por:
Prof. Luis Martnez
Sec. 24

Realizado por:
Gelder, Jess

C.I: 20.526.396

Martnez, Jonathan C.I: 19.184.648

Mirabal, Laura

C.I.: 18.848.859

Rodrguez, Wilman C.I: 17.972.587

Salado Manuel C.I.: 18.268.959

Barcelona, Febrero del 2013

Laboratorio de Ingeniera Mecnica IV

Lubricacin

RESUMEN
El propsito o finalidad de la prctica en el laboratorio era Evaluar los diferentes
lubricantes en probetas con un tipo de lubricacin de capa lmite. En

el

embarrilamiento de probeta a compresin consisti en usar 1 probeta de longitud y

dimetro definido. Una vez identificada la probeta se sometieron a lubricacin
abundante para conocer donde se reduce mas la friccin y el efecto de los lubricantes
sobre el embarrilamiento, para ello se utilizaron diferente lubricantes. Finalmente se
tomo nota de sus dimensiones y se realizaron graficas de esfuerzo vs embarrilamiento.

II2

Laboratorio de Ingeniera Mecnica IV

Lubricacin

CONTENIDO

Pg.
RESUMEN.............II
I. INTRODUCCIN......4
II. OBJETIVOS......5
2.1 OBJETIVOS GENERALES.........5
2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS....5
III. MARCO TERICO.....6
IV. MATERIALES, EQUIPOS Y SUSTANCIAS...............10
4.1 MATERIALES....10
4.2 EQUIPOS........10
V. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL......11
VI. RESULTADOS .....................................12
VII. ANLISIS DE RESULTADOS...............................14
VIII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES......19
IX. BIBLIOGRAFA....24
APNDICE..25
APNDICE A. ANEXOS........................25

3III

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Lubricacin

I.

INTRODUCCIN

La lubricacin es bsica y necesaria para la operacin de casi todas las maquinarias.

Sin lubricacin, casi todas las maquinarias no funcionan, o si funcionan lo hacen por poco
tiempo antes de arruinarse.
Varios estudios hechos en EEUU concluyeron que si la tecnologa actual de
lubricacin fuera accesible a toda la poblacin, se mejorara el producto bruto interno un
7%.
La industria de lubricantes constantemente mejora y cambia sus productos a medida
que los requerimientos de las maquinarias nuevas cambian y nuevos procesos qumicos y
de destilacin son descubiertos. Un conocimiento bsico de la tecnologa de lubricacin te
ayudar a elegir los mejores lubricantes para cada necesidad
Es por ello que en esta prctica laboratorio IV se estar estudiando la friccin en un
proceso de deformacin plstica, donde se aplicaran cargas de compresin a diferentes
probetas y se obtendrn los porcentajes de deformacin de cada muestra. Adems de la
observacin del fenmeno de embarrilamiento generado en las mismas bajo la aplicacin
de lubricantes diferentes en las superficies de contacto.

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Lubricacin

II.

OBJETIVOS

2.1 Objetivo General

2.1.1 Evaluar los diferentes lubricantes en probetas con un tipo de lubricacin de
capa limite.
2.2 Objetivos Especficos
2.2.1 Comparar el efecto del Embarrilamiento.
2.2.2 Garantizar la perpendicularidad de la cara de las probetas ensayadas.

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Lubricacin

III.

MARCO TERICO

Lubricacin por Capa Lmite

Es la forma, o rgimen, de lubricacin entre dos superficies en contacto o
frotamiento sin el desarrollo de un pelcula lubricante elasto-hidrodinmica o
hidrodinmica. La lubricacin por capa lmite se puede hacer ms eficaz si se incluyen
aditivos en el aceite lubricante que proporcionen una pelcula ms fuerte que el aceite, o
fluido bsico, y as previenen contra una friccin excesiva y un posible desgaste. Existen
varios grados de lubricacin por capa lmite, dependiendo de la severidad del servicio. Para
las condiciones ligeras, los agentes oleginosos, o modificadores de friccin, pueden ser
utilizados; adheriendose en las superficies del metal, forman una pelcula delgada pero
durable, los modificadores de friccin evitan el desgaste adhesivo bajo algunas condiciones
que pueden ser demasiado severas para un aceite mineral puro. Los aceites lubricantes
compuestos, que se formulan con cidos grasos polares, se utilizan a veces para este
propsito. Los aditivos anti-desgaste se utilizan comnmente en aplicaciones mas severas
de lubricacin por capa limite. Los casos ms severos de lubricacin por capa lmite se
definen como condiciones de extrema presin, y estos se resuelven por lubricantes que
contienen aditivos de extrema presin, o EP, que evitan que las superficies en contacto se
fundan a las altas temperaturas y o presiones generadas en discretas reas de las superficies.

Tribologa:
Es la ciencia y tecnologa entre la interaccin de superficies en movimiento relativo e
involucra el estudio de la friccin, el desgaste y lubricacin. Se considera una potente
herramienta para la caracterizacin de los fenmenos de desgaste. Para entender a la
tribologa se requiere de conocimientos de fsica, de qumica y de la tecnologa de
materiales. Las tareas del especialista en tribologa son las de reducir la friccin y desgaste
para conservar y reducir energa, lograr movimientos ms rpidos y precisos para
incrementar la productividad y reducir el mantenimiento.

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Lubricacin

La tribologa se centra en el estudio de tres fenmenos:

1) Desgaste: Es el dao de la superficie por remocin de material de una o ambas
superficies slidas en movimiento relativo. Es un proceso en el cual las capas superficiales
de un slido se rompen o se desprenden de la superficie. Al igual que la friccin, el
desgaste no es solamente una propiedad del material, es una respuesta integral del sistema.
Los anlisis de los sistemas han demostrado que 75% de las fallas mecnicas se deben al
desgaste de las superficies en rozamiento. Se deduce fcilmente que para aumentar la vida
til de un equipo se debe disminuir el desgaste al mnimo posible. En vista de eso se
pueden distinguir los siguientes tipos de desgastes.

Desgaste por Fatiga: Surge por concentracin de tensiones mayores a las que
puede soportar el material. Incluye las dislocaciones, formacin de cavidades y

grietas.
Desgaste Abrasivo: Es el dao por la accin de partculas slidas presentes en la

zona del rozamiento.

Desgaste por Erosin: Es producido por una corriente de partculas abrasivas, muy

comn en turbinas de gas, tubos de escape y de motores.

Desgaste por Corrosin: Originado por la influencia del ambiente, principalmente
la humedad, seguido de la eliminacin por abrasin, fatiga o erosin, de la capa del
compuesto formado. A este grupo pertenece el Desgaste por oxidacin. Ocasionado
principalmente por la accin del oxgeno atmosfrico o disuelto en el lubricante,

sobre las superficies en movimiento.

Desgaste por Frotacin: Aqu se conjugan las cuatro formas de desgaste, en este
caso los cuerpos en movimiento tienen movimientos de oscilacin de una amplitud

menos de 100 m. Generalmente se da en sistemas ensamblados.

Desgaste por deslizamiento: Tambin conocido como desgaste por adhesin es el
proceso por el cual se transfiere material de una a otra superficie durante su
movimiento relativo como resultado de soldadura en fro debido a las grandes
presiones existentes entre las asperezas, en algunos casos parte del material
desprendido regresa a su superficie original o se libera en forma de virutas o rebaba.
7

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Lubricacin

Existen pruebas de este tipo en las que se emplea una mquina de perno o esfera en

disco.
Desgaste Fretting: Es el desgaste producido por las vibraciones inducidas por un

fluido a su paso por una conduccin.

Desgaste de Impacto: Son las deformaciones producidas por golpes y que
producen una erosin en el material.

2) Friccin: Se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o

rodamiento que experimenta un cuerpo slido al moverse sobre otro con el cual est en
contacto. Esta resistencia al movimiento depende de las caractersticas de las superficies.
Una teora explica la resistencia por la interaccin entre puntos de contacto y la penetracin
de las asperezas. La friccin depende de:

La interaccin molecular (adhesin) de las superficies

La interaccin mecnica entre las partes.
La fuerza de resistencia que acta en una direccin opuesta a la direccin del

movimiento se conoce como fuerza de friccin. Existen dos tipos principales de friccin:
friccin esttica y friccin dinmica. La friccin no es una propiedad del material, es una
respuesta integral del sistema.
Existen tres leyes de la friccin:

La fuerza de friccin es proporcional a la carga normal.

La fuerza de friccin es independiente de la aparente rea de contacto entre las

superficies deslizantes.
La fuerza de friccin es independiente a la velocidad de deslizamiento

3) Lubricacin: Consiste en la introduccin de una capa intermedia de un material ajeno

entre las superficies en movimiento. Estos materiales intermedios se denominan lubricantes
y su funcin es disminuir la friccin y el desgaste. El trmino lubricante es muy general, y
puede estar en cualquier estado material: lquido, slido, gaseoso e incluso semislido o
pastoso. La lubricacin elimina el contacto directo de las superficies metlicas, impide su
8

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Lubricacin

desgaste y reduce al mnimo el rozamiento que produce prdida de potencia. Y la

utilizacin del lubricante correcto en la forma y cantidad adecuada ofrece entre otros los
siguientes beneficios:

Reduce el desgaste de las piezas en movimiento.

Menor costo de mantenimiento de la mquina.
Ahorro de energa.
Facilita el movimiento
Reduce el ruido

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Lubricacin

IV

MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS

4.1 Materiales:

Probeta
Anillo
Jabn liquido
Lubricante Motorkote
Grasa Extrema Presin
Aceite Extrema Presin
Estopa
Cilindro graduado (250ml)

4.2 Equipos:
Prensa hidrulica
Capacidad: 30 TON
Apreciacin: 5 TON
Marca: MEGA

10

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Lubricacin

V
5.1.

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

Se limpio el anillo tanto como la probeta con diferentes lijas de grado para remover
el oxido que presentaba cada uno.
Se midieron las dimensiones del anillo como de la probeta.
Se prepararon los diferentes lubricantes con las medidas previamente ya

5.2.
5.3.

establecidas.
5.4. Preparar la prensa hidrulica para realizar el proceso de zunchado a la probeta.
5.5. Se realizo el proceso de zunchado a la probeta antes de su lubricacin.
5.6. Se tomo datos arrojados por el zunchado como lo fue la fuerza aplicada.
5.7. Se retiro la probeta del zunchado.
5.8. Se lubrico la probeta con el lubricante a utilizar en el zunchado.
5.9. Realizar el zunchado a la probeta ya lubricada.
5.10. Se retiro nuevamente la probeta para realizarle un lavado con thinner y
desengrasante.
5.11. Repetir los pasos 5.8, 5.9 y 5.10.
5.12. Realizar un zunchado a la probeta Seca despus del paso 5.11.

11

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Lubricacin

VI

RESULTADOS

Tabla 6.1:
Aceite
Desplazamiento

5
10
15
20
25
30
35
40

Seco

Venoco

Antes

Expert plus

0,625
4
6
7,5
8
8
8
8

20W50
0,35
2,3
4
5
5,5
6
6
6

Aceite
Ultralub
80W90
2
3
4
4,8
5
5
5
5

Aceite

Aceite

20W50 con

80W90 con

Grasa

Seco

10CC de

10CC de

Azul

despus

Motorkote
2,5
4
5
5
6
6
6
6

Motorkote
1,2
2,5
4
4,7
5
5
5,1
5,3

0,5
2
2,5
3
4
4,5
5
5

1
4,5
6
7
7
7
7
7

Fuerza
(TON)

8
7

Seco Antes

Aceite Venoco

Aceite ultralub

Venoco-Motorkote
Ultralub-Motorkote

Grasa Azul

Seco Despues

1
0
0

10

15

20

25

30

35

40

45

Desplazamiento
(cm)

Fig. 6.1 Grfica Fuerza aplicada vs Desplazamiento

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Lubricacin
9 Fuerza
8 (TON)
7
6
5
4
3
2
1
0

Fig. 6.2 Grfica Fuerza aplicada mxima vs Lubricantes utilizados

13

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Lubricacin

VII

ANLISIS DE RESULTADOS

La figura 6.2 muestra una distribucin de barras de diferentes tipos de lubricacin

vs el porcentaje de embarrilamiento, estos resultados fueron obtenidos despus de haber
sometido varias probetas a compresin. Antes de analizar el comportamiento de cada una
de estas probetas es importante destacar que el lubricante entre las piezas evita que estas
rocen entre s. Se observ que el porcentaje de embarrilamiento utilizando grasas EP fue
igual entre ellas. La lubricacin con aceites EP y motorkote se observa que tienen un menor
porcentaje de embarrilamiento debido a que estos son lquidos denominados aceites
lubricantes donde su lubricacin es lmite, es decir, la pelcula de lubricante es tan fina que
existe un contacto parcial metal-metal.
La lubricacin hecha en el experimento, tambin evita que las superficies en
contacto se adhieran entre s, producto de la friccin y el calentamiento de las zonas en
contacto, lo cual en equipos mecnico es de suma importancia, evitar dichos efectos.

Laura Mirabal
C.I.: 18.848.859

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Lubricacin

En la figura 6.1 se puede observar el desplazamiento de cada lubricante utilizado en la

prctica con respecto a la fuerza aplicada en TON medida a cada 5 cm de avance, para
algunos lubricantes mejoraron su capacidad mezclndolo con otro lubricante, disminuyendo
la fuerza inicial, aunque la fuerza final tenia valores similares. Segn lo observado en este
ensayo, el lubricante utilizado mas efectivo fue la grasa azul o el Aceite Ultralub 80W90
sin motorkote, para disminuir considerablemente la fuerza aplicada para que la probeta
pasara a travs del anillo.

En la figura 2 muestran las fuerzas mximas mostradas por la prensa hidrulica para que la
probeta atravesara completamente el anillo, en el cual se pudo observa que la mayor fuerza
aplicada se presentaba en seco y la menor se presentaba con la aplicacin de la grasa azul
o el Aceite Ultralub 80W90 sin motorkote.

En ambas figuras se pudo observar que la fuerza aplicada en seco antes y despus de probar
con distintos lubricantes no es la misma. Esto puede haber ocurrido debido a restos de
lubricante que hayan quedado en el anillo y la probeta.

Wilman Rodrguez
CI 17.972.587

15

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Lubricacin

En la tabla 6.1 se puede observar como la probeta sin lubricante (seco antes) utilizada antes
de realizar las dems pruebas presenta una aplicacin de fuerza mayor en comparacin con
los otros ensayos; esto es debido a que para esta prueba no se utilizo ningn tipo de
lubricante para ayudar a disminuir la friccin entre el anillo y la probeta. La probeta sin
lubricante (seco antes) en el ensayo realizado despus de todos los dems necesit mayor
aplicacin de fuerza en comparacin a cundo de utilizo lubricante, pero menos fuerza en
comparacin al la probeta (seco antes). Esto es debido a que a pesar de que ambas se
realizaron sin lubricacin la probeta haba pasado por varios meca6nismos de desgaste
producto del roce entre la probeta y el anillo.

La figura 6.1 muestra la Grfica de Fuerza aplicada vs Desplazamiento, observamos que el

motorkote no ayuda al aceite a disminuir la cantidad de fuerza necesaria para que la probeta
atraviese el anillo bajo condiciones de cargas elevadas y extrema presin.

Al observar la figura 6.2 la Grfica de Fuerza aplicada mxima vs Lubricantes utilizados,

la probeta (seco antes) y (seco despus) presentaron las mayores fuerzas aplicadas con
respeto a su desplazamiento, debido a que en estas no se utilizo ningn tipo de lubricante
para disminuir la friccin, cundo se utilizo grasa azul en la probeta, se6necesito menos
fuerza y se deslizo con mayor facilidad a travs del anillo.

Jonathan Jess Martinez Oliveros

C.I.:19.184.648

16

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Lubricacin

En la tabla 6.1 se puede observar como la probeta (seco antes) presenta una aplicacin de
fuerza mayor en comparacin con los otros ensayos con lubricantes; esto es debido que la
probeta (seco antes) presento varios mecanismo como lo fue la abrasin y la adhesin de
metal. Esto es debido que ocurre un levantamiento de microvirutas que se desprenden a
altas temperaturas que se combinan con el oxigeno para formar el oxido el cual es debido a
su dureza producto de la abrasin a lo largo de la zona de desgaste de contacto que se
acumula al extremo de la misma.

En la figura 6.1 se puede observar la Grfica de Fuerza aplicada vs Desplazamiento como

la probeta (seco antes) y (seco despus) presentaron las mayores fuerzas aplicadas con
respeto a su desplazamiento, mientras que el ensayo con grasa azul y aceite ultralub 80w90
sin Motorkote fue mas efectivo, debido que disminuyeron notablemente la fuerza aplicada
para que dicha probeta se deslizara con mayor facilidad a travs del anillo.

Por otra parte podemos observar en la figura 6.2 la Grfica de Fuerza aplicada mxima vs
Lubricantes utilizados, donde la probeta (seco antes) y (seco despus) son las mximas
debido a que presentaron mayor contacto de friccin entre sus superficies; mientras que
por otra parte el ensayo con grasa azul y aceite Ultralub 80w90 sin Motorkote presentaron
la mnima fuerza ejercida por la prensa hidrulica debido que se formo una capa de
lubricacin alrededor de la probeta para facilitar mejor su desplazamiento.

Br.Gelder, Jess
C.I: 20.526.396

17

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Lubricacin

Considerando los datos obtenidos experimentalmente en la realizacin de la practica, se

puede observar el comportamiento que presento el cilindro macizo de acero sometido a una
prueba de compresin ,bajo condiciones de no lubricacin y lubricacin con aceites de tipo
20w50 y 80w90 cada uno por separado y luego cada uno tambin por separado pero con la
adicin de motorkote y finalmente con grasa tipo azul para rodamientos y equipos rotativos,
se pudo observar que el cilindro sin lubricacin es sometidos a fuerzas mucho mayores que
estando lubricado, lo que dicha condicin pudiera generar grandes cambios en la estructura
fsica del material sometido a estudio, por otra parte se pudo observar como se reduce
significativamente la fricciona sobre el cilindro de acero al ser lubricado, lo que quiere
decir que una buena lubricacin reducir los esfuerzos a los cuales se encuentra sometido el
material, manteniendo as una mejor conservacin de las propiedades fsicas del material y
presupuesto un mejor desempeo en las labores de trabajo para la cual son diseados.

Manuel Salado
CI 18.268.959
18

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Lubricacin

VIII

CONCLUSIONES

La lubricacin debe ser abundante.

Las grasas y lubricantes lquidos tienden a abandonar las superficies de contacto cuando
son sometidas a cargas compresivas.
El espesor de la capa limite influye en el proceso de deformacin.
Para que ocurra un embarrilamiento, completo la fuerza aplicada debe ser totalmente axial.
Una alta friccin y una alta temperatura, producira que se soldasen las superficies
sometidas a compresin.
La probeta que obtuvo el mayor embarrilamiento fue la que no fue lubricada, debido a que
existi mayor fuerza y friccin.

Laura Mirabal
C.I.: 18.848.859
CONCLUSIONES

19

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Lubricacin

Las probetas que necesitaron mayor fuerza aplicada son las que no fueron
lubricad.
Las probetas que necesitaron menor fuerza aplicada fue en la q se utilizo Grasa
Azul EP.
La friccin origina calor, y desgaste de las partes en movimiento.
La superficie ms blanda, sufre arranque de material por parte de la ms dura.
En el desgaste se producen partculas que quedan atrapadas entre las superficies
que estn en contacto
La lubricacin por capa limite Tiene un espesor muy pequeo del orden de
micras.

Jonathan Jess Martinez Oliveros

C.I.:19.184.648

CONCLUSIONES
Un buen lubricante depende del control de calidad que se le realice.
Entre mas abundante sea la lubricacin, menor ser la friccin y la temperatura
de contacto producidas en la superficie.
La vida til de un equipo depende de una adecuada lubricacin.
20

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Lubricacin

Las grasas sintticas al igual que los aceites no se comportan mejor que los
minerales a temperaturas y RPM bajas.
Las grasas estn hechas a bases de jabones donde se aloja el aceite. Si bien hay
diferentes tipos de jabones, las propiedades antifriccin las brinda el aceite que
se aloja en ella y los aditivos.
La aditivacin mejora las prestaciones de los lubricantes.
.

Br.Gelder, Jess
C.I: 20.526.396
CONCLUSIONES

La lubricacin por capa lmite se obtiene cuando el espesor de la pelcula del lubricante
es de una magnitud similar a las molculas individuales de aceite.

La lubricacin por capa lmite se puede hacer ms eficaz si se incluyen aditivos en el

aceite o lubricante que proporcionen una pelcula ms fuerte que el aceite, o fluido
bsico, y as previenen contra una friccin excesiva y un posible desgaste.
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Lubricacin

Los casos ms severos de lubricacin por capa lmite se definen como condiciones de
extrema presin, y estos se resuelven por lubricantes que contienen aditivos de extrema
presin, o EP, que evitan que las superficies en contacto se fundan a las altas
temperaturas.

Para obtener resultados mas precisos es recomendable utilizar una prensa hidrulica de
mayor apreciacin.

Wilman Rodrguez
CI 17.972.587
CONCLUSIONES
1. Una buena lubricacin reduce significativamente la friccion
2. La no lubricacin del material reduce significativamente el tiempo de vida til del
material.
3. La utizacion del motorkote bajo estas condiciones de presin y tempertura no
reduce en gran medida la friccion

22

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Lubricacin

4. La grasa azul reduce mejor la fricion en comparacin con los otros lubricantes
utilizados.

Manuel Salado
CI 18268959
IX
1. Hutchings,

IBLIOGRAFA

I.M. Tribolgia:

friccin

llevada

de

materiales

de

la

ingeniera. Edward Arnold, 77-104, 1992.

2. LINARES, Omar. ``Fundamentos de la lubricacin, friccin y desgaste``.
Widman International S.R.L, Santa Cruz-Bolivia.
23

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Lubricacin

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Lubricacin

APNDICE
APNDICE A: ANEXOS

Fig A.1. Lubricantes utilizados en la prctica

Fig A.2. Probetas y anillo

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Lubricacin

Fig A.3. Lija y limpiador desengrasante

Fig A.4. Prensa hidrulica

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