La mayor parte de la energa empleada

actualmente en el mundo proviene de los

combustibles fsiles. Se utilizan en el transporte,
para generar electricidad, para calentar
ambientes, etc.
Proceden de restos vegetales y otros organismos
vivos (como plancton) que hace millones de aos
fueron sepultados por efecto de grandes
cataclismos o fenmenos naturales y por la
accin de los microorganismos, bajo ciertas
condiciones de presin y temperatura.
Existen distintos combustibles fsiles pero los ms
importantes por la gran dependencia de la
sociedad a ellos son el carbn, el petrleo y el gas
natural. De los tres, el principal es el petrleo, que
mediante distintos procesos, puede proporcionar
distintos productos.

Las principal ventaja del consumo de

carbn es la obtencin de una gran
cantidad de energa de forma sencilla y
cmoda. Adems, como suele consumirse
cerca de donde se explota, se ahorran
costes de transporte y distribucin.
Por otra parte, su extraccin es peligrosa y
al ser una fuente de energa no renovable,
tender a agotarse, volviendo menos
rentable su explotacin. Adems su
combustin genera problemas ambientales
como el efecto invernadero y la lluvia
cida.

El petrleo es un combustible fsil natural constituido por una mezcla de

compuestos orgnicos, llamados hidrocarburos. Su poder calorfico oscila
entre las 37600 y 46000 kJ/kg.
El petrleo se extrae mediante la perforacin de un pozo sobre el
yacimiento. Una vez elegidas las reas con mayores probabilidades, se
realizan las perforaciones, que a veces llegan a considerables
profundidades, incluso a ms de 6000 m, como es el caso de los Estados
Unidos.

El gas natural, al igual que el petrleo se obtiene en los yacimientos. Este

gas consiste en una mezcla de gases que se encuentra almacenada en el
interior de la tierra, ya sea aisladamente(gas seco) o con petrleo en el
mismo yacimiento (gas hmedo). Debido a su densidad menor que la del
petrleo, en los yacimientos se encuentra por encima del petrleo.
el gas entra en las redes de distribucin y es transportado por gasoductos
convencionales hasta los centros de consumo. Donde se emplea como
combustible en centrales trmicas, para obtener gasolina y como
combustible domstico e industrial.

Entre los efectos producidos por el uso de los

combustibles fsiles a gran escala, las ms
importantes y de ms seriedad para el medio
ambiente son la lluvia cida y el calentamiento
global. Adems, existen otros problemas
relacionados con la extraccin o el transporte
de estos combustibles, como por ejemplo la
contaminacin del suelo o los vertidos de
petrleo.

A diferencia de los hidrocarburos actuales, el hidrgeno se encuentra

combinado con otros elementos de todo el planeta, siendo as el
elemento ms bsico y ms fcil de encontrar en el universo. Se trata
de un gas constituido por molculas con dos tomos de hidrgeno.

El hidrgeno (H2) es un gas incoloro, inodoro e inspido que es 14,4

veces ms ligero que el aire. Su masa atmica i molecular son 1,007940
kg/kmol y 2,01588kg/kmol respectivamente.
La constante especfica del gas (que equivale a la constante universal
de los gases entre el peso molecular del hidrgeno) es R = R/MH2 =
8314/2,01588 = 4124,3 J / (kgK) y su constante de difusin (D) 0,61 cm2/s.
El hidrgeno gaseoso es muy inflamable y arde en concentraciones
muy bajas en aire (4% de H2). La entalpa de combustin del hidrgeno
es 286 kJ/mol, y la reaccin de combustin es la siguiente:
2 H2 + O2 2 H2O + 572 kJ/mol

El hidrgeno debe obtenerse mediante la

separacin de los elementos de otras
substancias existentes en la naturaleza.
As pues, se podr obtener hidrgeno a partir de :
Hidrocarburos.
Agua.
Procesos biolgicos.
En la actualidad, del hidrgeno producido se
destina el 72% a la industria qumica, el 9% a la
electrnica, el 8% a la aeroespacial, el 3% a la
metalrgica y el resto a otras.

El hidrgeno puede contribuir potencialmente en la

reduccin de emisiones de los motores de combustin
interna, a la vez que desplazan una fraccin de
combustible fsil.
Los sistemas duales consisten en usar una cantidad
relativamente pequea de hidrogeno para modificar las
caractersticas de la combustin y de las emisiones, o
bien usar cantidades mayores de hidrgeno como
fuente principal de energa y controlar el encendido
mediante la inyeccin de otro combustible dentro de la
cmara de combustin.

El hidrgeno tiene unas ventajas destacables

comparadas con las de otros combustibles alternativos
ya que este gas no contiene carbono, aspecto que
resulta en una casi total eliminacin de las emisiones de
CO y CO2 y de hidrocarburos (HC) inquemados.
Adems, este combustible puede ser usado en un motor
de tipologa Diesel sin o mediante pequeas
modificaciones. Aunque no implica que pueda utilizarse
en un motor de encendido mediante compresin en
solitario, ya que el hidrgeno poseera problemas para su
encendido.
Estos problemas se deben a que el hidrgeno tiene una
autoignicin a la temperatura de 585C, requiriendo una
fuente de encendido para quemar en un motor de
compresin. El Diesel, con una temperatura de
utoencendido de 252C, puede usarse como
combustible piloto para encender el hidrgeno.

Este sistema se denomina en ingls Diesel-pilot ignited hydrogen

combustin. En este tipo de combustin dual la cantidad de
hidrgeno oscila entre el 65% y el 95% de la energa. Mediante este
tipo de mezcla (en experimentos realizados por Lambe y Watson) se
redujeron entre un 20% y un 80% las emisiones de humos y ms de
un 70% los xidos de nitrgeno (NOx ) en algunos casos y . El
principal problema ,o el ms importante de los que existen, que
comporta este tipo de carburante alternativo como combustible
para uso por separado o en cantidades relativamente altas es la
obtencin del hidrgeno en s, aspecto no contemplado en este
captulo para exponer los pros y contras de los sistemas hidrogenodiesel.
Por ese motivo, debido a los altos costes de la obtencin de
hidrgeno, la opcin ms adecuada es utilizar el mismo motor
diesel, con el diesel-oil como carburante principal e inyectar una
pequea cantidad de hidrgeno (hasta un mximo del 15% de la
energa total del combustible principal*) en la cmara de
combustin.
NOTA: No se debe confundir el porcentaje de energa del
combustible con el porcentaje en volumen de este, ya que Diesel e
Hidrgeno tienen poderes calorficos distintos siendo el del segundo
combustible mayor y requerir menos cantidad para producir la
misma energa.

ENERGIA SOLAR

ENERGIA ELICA

ELECTRLISIS DEL AGUA

ASISTIDA POR ENERGA
RENOVABLES.

Son cuatro las emisiones significantes de los motores de encendido por

compresin. Estas son los hidrocarburos (HC), el monxido de carbono (CO),
los xidos de nitrgeno (NOx) y el dixido de carbono (CO2).
Un motor utilizando parcialmente hidrgeno como combustible reduce
parcialmente la produccin de xidos de carbono, debido a que el
hidrogeno no contiene carbono.
Sabiendo que hoy en da la mayora del hidrgeno producido es mediante
reformado de combustibles que contienen carbono, la generacin de ste
hidrgeno mediante fuentes renovables como la energa elica y solar sera
capaz de reducir estas emisiones a valores cercanos a cero.
En pruebas de un motor de hidrgeno, no se generaron emisiones
significantes emisiones de CO y CO2 en la combustin del hidrgeno. Las
emisiones que se midieron fueron debidas al lubricante en las paredes del
cilindro. De la misma manera, el producto de una completa combustin de
hidrgeno es completamente agua. [Eichlseder and Freymann 2003].

Se comprob la eficiencia de un motor de

combustin interna por medio de pruebas en la
cmara de combustin aadiendo diferentes
porcentajes de hidrogeno a la mezcla, as como
tambin se comprob que se reducen las emisiones
de CO y CO2 en los productos de combustin,
Incremento de potencia y par motor, mayor
duracin del aceite del motor, Aumento de la vida y
durabilidad del motor (limpia la carbonilla y
residuos). Se llega a la conclusin de que el motor
con inyeccin de hidrogeno tomara auge conforme
la tecnologa de su obtencin avance y se
encuentre una mayor produccin de hidrogeno.