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VICERRECTORADO
DE PRODUCCIN AGRCOLA
ESTADO PORTUGUESA
tanto
inmediatos
como
de
largo
plazo,
exigen
esfuerzos
Las personas transitan por las ciudades con el fin de realizar una serie de
actividades de su inters, como trabajar, estudiar, hacer compras y visitar amigos.
Este traslado puede llevarse a cabo ya sea caminando o utilizando vehculos
motorizados (autobuses y automviles) o no motorizados (bicicletas). Dicha
circulacin, reflejada en el consumo de espacio, tiempo, energa y recursos
financieros, tambin puede traer consecuencias negativas como accidentes,
contaminacin atmosfrica, acstica y congestin vehicular (Vasconcellos, 2010).
En las ltimas dcadas este impacto ha constituido un serio problema para los
gobiernos municipales, lo que ha trado como consecuencia que en Venezuela se
estn exigiendo los Estudios de Impacto Vial (EIV), como respuesta a los
problemas, que sobre el medio circundante, puede generar la realizacin de
proyectos urbanos de envergadura.
El trnsito de vehculos de motor ha llegado a presentar un conflicto que se
traduce en la presencia de serios problemas de trfico, tales como accidentes,
congestionamientos, demoras, escasez de estacionamientos, entre otros, que se unen
al constante aumento de la demanda de transporte (Len, 2008).La congestin, en s
misma, genera un costo en tiempo de movilizacin; sin embargo, existen muchos
otros
IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN
OBJETIVOS
Objetivo general
Evaluar el impacto vial en el sistema de entrada distribuidor autopistaterminal de la ciudad de Guanare, estado portuguesa.
Objetivos especficos
Diagnosticar la situacin actual del sistema de entrada distribuidor
autopista-terminal de la ciudad de Guanare, estado Portuguesa.
Determinar la relacin causal de los posibles impactos producidos en el
sistema de entrada distribuidor autopista-terminal de la ciudad de
Guanare, estado Portuguesa.
Analizar los impactos viales a generarse por el sistema de entrada
distribuidor autopista-terminal de la ciudad de Guanare, estado
Portuguesa.
MARCO TERICO
1. ANTECEDENTES
Las referencias que se presentan a continuacin son investigaciones que
constituyen un gran aporte para este estudio, presentan los principales aspectos a
estudiar en esta investigacin. De igual forma los objetivos establecidos y las
conclusiones demuestran la importancia del tema seleccionado, as como la
factibilidad y pertinencia de la misma.
En este orden de ideas, Balderas (1998) realiz un estudio denominado el impacto
vial de centros comerciales en la ciudad de Villahermosa, Tabasco, donde tuvo por
objetivo resolver el problema de los impactos viales por la puesta en operacin de
centros comerciales siguiendo un mtodo donde se pudo evaluar el impacto vial que
se ocasiona y de esta manera proponer alternativas de solucin para mitigar el efecto
causado, dando como conclusin el movimiento, seguro, rpido hacia y desde el
desarrollo en estudio.
As mismo, Chvez (2001) ejecut un estudio que lleva por ttulo el impacto
ambiental de la avenida desde la calle 56 hasta la calle 58, Cantn Guayaquil,
Provincia del Guayas, cuyo objetivo fue promover e incentivar el bienestar de la
comunidad para crear y mantener las condiciones bajo las cuales el hombre y la
naturaleza puedan coexistir en armona productiva y cumplir con las necesidades
sociales y econmicas de las presentes y futuras generaciones en proyectos de
desarrollo vial, su metodologa fue recopilar informacin del rea de estudio, realizo
visitas a campo para la autenticidad de la informacin, identifico los impactos y
formul alternativas posibles, dando como resultado realizar reconstruccin de la
avenida, para construir a la mejora de vida, en dicho lugar elevando as, la autoestima
de los habitantes del sector.
Por su parte, Salmona (2005) llev a cabo un trabajo que se denomina evaluacin
de impacto vial. Una mirada a la jurisprudencia del tribunal constitucional acerca de
la relacin ley-reglamento, con el objetivo de incorporar nuevos parmetros de
exigencia para los estudios de impacto sobre transporte urbano para la realizacin de
proyectos de urbanizacin, usando una metodologa de relacin ley-reglamento en la
jurisprudencia del Tribunal Constitucional en Chile como conclusin dio una visin
acerca de evaluacin del impacto vial para decidir la obligacin de desarrollar un
estudio en proyectos inmobiliarios.
A su vez, Pernas (2006) plasm su trabajo llamado Evaluacin tcnica-econmica
del conector Alpachaca en Ecuador, donde su objetivo principal de estudio es que
sirva como base para futuras evaluaciones en el campo de la vialidad. Utilizando una
metodologa de las listas de revisin y la matriz de Leopold-Pernas. Dando como
resultado el afn de lograr una correcta planificacin integral de los proyectos para
analizar la vialidad del pas.
Por otra parte, Vela (2008) realiz una descripcin terica y prctica llamada
Estudio de impacto vial Marco Conceptual, donde su objetivo es desarrollar un
marco conceptual para la realizacin y revisin de impactos de trnsito al sistema vial
por nuevos desarrollos comerciales, industriales, residenciales o de usos mixtos sobre
la red vial local, para la realizacin y revisin de impactos de trnsito al sistema vial
en Guatemala, la metodologa aplicada fue una prctica guiada adecuada de
ingeniera para ser incluida en todo los desarrollos futuros, llegando a la conclusin
de dar a conocer cules son las medidas de mitigacin ms importantes.
En cuanto a, Proao (2009) ejecut un estudio de impacto ambiental para el
proyecto de reformacin de la carretera Mamanica, Provincia del Guayas Ecuador,
2. BASES CONCEPTUALES
2.3 Trnsito
10
3. BASES LEGALES
Las bases legales asociadas a esta investigacin tienen su fundamento principal
en la Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela principalmente en el
Artculo 127, seala que Es un derecho y un deber de cada generacin proteger y
mantener el ambiente en beneficio de s misma y del futuro. Toda persona tiene
derecho individual y colectivamente a disfrutar de una vida y de un ambiente seguro,
sano, y ecolgicamente equilibrado. El Estado proteger el ambiente, la diversidad
biolgica, gentica, los procesos ecolgicos, los parques nacionales (Venezuela,
1999).
De igual manera, el Artculo 128 El Estado desarrollar una poltica de
ordenacin del territorio atendiendo a las realidades ecolgicas, geogrficas,
poblacionales, sociales, culturales, econmicas, polticas, de acuerdo con las premisas
del desarrollo sustentable, que incluya la informacin, consulta y participacin
ciudadana. Una ley orgnica desarrollar los principios y criterios para este
ordenamiento (Venezuela, 1999).
11
MARCO METODOLGICO
12
1. rea de Estudio
Localizacin: el rea seleccionada para el estudio se ubica, en el municipio
Guanare, Estado Portuguesa, especficamente en la Av. Jos Mara Vargas, frente al
terminal. Se encuentra limitado, por el Norte hacia la Av. Unda, al Sur con la
prolongacin de la Av. Jos Mara Vargas (Va Guanarito), al Este con la Urb. El
Placer y al Oeste con el barrio 12 de octubre. En la Figura 1, se muestra la ubicacin
relativa del rea de estudio, con respecto a la ciudad de Guanare.
Coordenadas UTM: al Norte 997913 y al Este 419131.
13
Resultado Esperado
1. Diagnosticar
situacin
sistema.
actual
la 1.1
del
Indicadores
los
problemas
en
el
sistema.
causal de los posibles
relacin
impactos producidos en 2.2 Establecer
causa-efecto
de
los
el sistema.
problemas en el sistema.
Poblacin y muestra
14
4. Diseo de la Investigacin
15
influencia.
4.1.2 Circulacin para ingresos-egresos de vehculos
Por medio de observaciones directas en campo, se fijaran las problemticas
existentes en el sistema y la circulacin de vehculos, en sentido de ingresos- egresos,
para cada seccin se determina su capacidad en cada direccin, colocando puntos
estratgicos de control en los 03 semforos existentes en el rea de estudio. Estos
puntos de control tendrn horarios establecidos entre diferentes horas del da, se
efectuarn mediciones en horario diurno y nocturno durante 10 das consecutivos,
durante las horas de mayor influencia de usuarios, a partir de las 7:00am 10:00 am,
y de 4:00pm-8:00pm, con el fin de obtener la variacin a lo largo del da y su relacin
segn los distintos das de la semana. Obteniendo la capacidad de vehculos por horas
totales en las diferentes direcciones de la va estudiada, se proceder a calcular la
capacidad de carga bajo las condiciones prevalecientes de trnsito (volumen y
composicin) y calzada (carriles, ancho, pendiente, obstculos) y los Volmenes de
16
Descripcin
Es la mejor calidad de servicio que un camino puede proporcionar. Es una
condicin de flujo libre en la cual no hay restricciones a la velocidad o a la
17
Causa
Accin
Efecto
Efectos
Antrpica
que
origina
Fuente: Hernndez y Reyes (2007).
Puntuacin
la
generado
s
18
Fase III
4.3 Analizar los impactos viales a generarse por el sistema.
Una vez de haber obtenido el diagnostico, para determinar el grado de
impacto vial en el rea de influencia, se procede a calcular el nivel de servicio
de la infraestructura vial existente (Situacin Actual), considerando los niveles
de transito normal en los periodos de flujo vehicular, tomando en cuenta las
probables diferencias que se produzcan entre estos, para dar a conocer la
magnitud del impacto vial y se proponen medidas de mitigacin que permitan
reducir y hacer efectivo la va de transporte.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
19
MESES
ACTIVIDADES
M A
M J
PLANIFICACIN
PREPARACIN PARA LA
EJECUCIN
ELABORACION
DEL
INFORME (Preliminar)
EJECUCIN
SUPERVISAR EL REA DE
ESTUDIO
ELABORACION
DEL
INFORME (Correcciones)
CALCULAR EL FLUJO
VEHICULAR
ELABORACIN
DE
INFORME FINAL
PRESUPUESTO
O N
20
Instrumentos
para
la
recoleccin de datos
Costo en Bs.F
Lpiz
250
750
82ES
Gps garmin
18.900
9.989
Recarga de Cartuchos
60
Encuadernacin
60
300
Computadora escritorio
30.000
8.500
Transporte
200
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