2010 Rep Fuentes Vehiculares PDF

Estudio de emisiones y caractersticas vehiculares en ciudades
mexicanas.
Fase IV: medicin
de emisiones en cinco ciudades y anlisis de resultados globales
Informe final
Centro de Transporte Sustentable

de Mxico A.C.
Elabor el reporte:
M. en C. Hilda Martnez Salgado
Gerente de Calida del Aire y
Cambio Climtico
Contrato No. INE/ADE-037/2010
27 de Octubre de 2011
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REPORTEFINAL
Estudio de emisiones y caractersticas vehiculares en
ciudades mexicanas. Fase IV: medicin de emisiones en
cincociudadesyanlisisderesultadosglobales.
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SIGLASYACRNIMOS
CENICA
CentroNacionaldeInvestigacinyCapacitacinAmbiental
CO
Monxidodecarbono
CO2
Dixidodecarbono
COV
Compuestosorgnicosvoltiles
CTS
CentrodeTransporteSustentabledeMxico
DICA
DireccindeInvestigacinsobrelaCalidaddelAire
DGICUR
DOF
DiarioOficialdelaFederacin
EPA
GasLP
GasLicuadodePetrleo
HC
Hidrocarburos
IMP
InstitutoMexicanodelPetrleo
INE
InstitutoNacionaldeEcologa
INEM
InventarioNacionaldeEmisionesdeMxico
Km/h
Kilmetrosporhora
Km/h/s
Kilmetrosporhorasobresegundo
KRV
Kilmetrosrecorridosporvehculo
NO
xidontrico
NOM
NormaOficialMexicana
DireccinGeneraldeInvestigacinsobrelaContaminacinUrbanay
Regional
EnvironmentalProtectionAgency(AgenciadeProteccinalAmbientedelos
EstadosUnidos)
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NOX
xidosdenitrgeno
NO2
Bixidodenitrgeno
O3
Ozono
PM
Partculassuspendidas
PM10
Partculassuspendidascondimetromenoresa10micras
ppm
Concentracinenpartespormilln
RSD
RemoteSensingDevice(equipodedeteccinremota)
SEMARNAT
SecretaradeMedioAmbienteyRecursosNaturales
SMAGDF
SecretaradeMedioAmbientedelGobiernodelDistritoFederal
SO2
Bixidodeazufre
SS
SecretaradeSalud
SUV
SportUtilityVehicles(Vehculoutilitario)
TLCAN
TratadodeLibreComerciodeAmricadelNorte
TSTES
TheSustainableTransportandEmissionsServicesCompany
ZMVM
ZonaMetropolitanadelValledeMxico
%v
Concentracinvolumtricaenporcentaje
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NDICE
Seccin
No.Pgina
INDICEDECUADROS
RESUMENEJECUTIVO
10
I.INTRODUCCIN
11
II.ANTECEDENTES
13
III.JUSTIFICACIN
15
IV.OBJETIVOS
17
IV.1Objetivogeneral
17
IV.2Objetivosespecficos
17
18
18
5.1.1Recoleccindeinformacinatravsdelaaplicacinde
encuestas
18
5.1.2Parquevehicularvivooencirculacin
18
5.1.3Composicindelaflotaportipodevehculo
20
5.1.4Actividaddelaflotavehicular
21
5.1.5Composicindelaflotavehicularpornmerodecilindros
21
5.1.6Composicindelaflotavehicularporsuorigen
22
24
5.2.1Recoleccindeinformacinydepuracindelasbasesde
datos
24
5.2.2Procesamientodelainformacin
24
5.2.3Estadsticadescriptivadelasemisiones
26
5.2.4Potenciaespecficavehicular(VSP)
32
V.RESULTADOS
5.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular
5.2Emisionesvehiculares
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VI.CONCLUSIONES
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VII.BIBLIOGRAFA
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ANEXOA.METODOLOGA
41
A.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular
41
A.1.1Seleccindelossitiosdemuestreo
41
A.1.2Recopilacindeinformacindecampo
42
42
A.1.1Equipoutilizadoysucalibracin
44
47
A.1.3Periododemuestreo
47
A.1.4Capturadelainformacin
48
A.1.5Controldecalidaddelacapturadeinformacin
49
A.1.6Procesamientodelainformacin
50
ANEXOB.FORMATODEENCUESTA
52
ANEXOC.SITIOSDEAPLICACINDEENCUESTASPORCIUDAD
54
ANEXOD.SITIOSDEMONITOREOCONEQUIPODEDETECCINREMOTA
PORCIUDAD
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A.2Emisionesvehiculares
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NDICEDEFIGURAS
Seccin
No.Pgina
Figura5.1Parquevehicularencirculacinenciudadesmexicanas
19
Figura5.2ndicedemotorizacinenciudadesmexicanas
19
Figura5.3Distribucindelaflotaportipodevehculoenciudadesmexicanas
20
Figura5.4Actividaddelaflotavehicularenciudadesmexicanas
22
Figura5.5Composicindelparquevehicularpornmerodecilindrosen
ciudadesmexicanas
22
Figura5.6Composicindelparquevehicularporsuorigenenciudades
mexicanas
23
Figura5.7Procesamientoyvalidacindelainformacinobtenidaconel
equipodedeteccinremota
25
Figura5.8PromediosdeemisindeCO(%vol)devehculoscompactosy
subcompactosdeusoparticular
26
Figura5.9PromediosdeemisindeHC(ppm)devehculoscompactosy
27
Figura5.10PromediosdeemisindeNO(ppm)devehculoscompactosy
28
Figura5.11PromediosdeemisindeCO(%vol)delasSUVs
29
Figura5.12PromediosdeemisindeHC(ppm)delasSUVs
29
Figura5.13PromediosdeemisindeNO(ppm)delasSUVs
30
Figura5.14DistribucindelasmedicionesporbindeVSP
33
Figura5.15PromediodeemisionesdeCO(%vol)porbindeVSP
34
Figura5.16PromediodeemisionesdeCO2(%vol)porbindelVSP
35
Figura5.17PromediodeemisionesdeHC(ppmdepropano)porbindelVSP
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Figura5.18PromediodeemisionesdeNO(ppm)porbindelVSP
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FiguraA.1Elementosdelequipodedeteccinremota
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NDICEDECUADROS
Seccin
No.Pgina
Cuadro5.1PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelascamionetas
pickup
31
Cuadro5.2PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelostaxis
32
CuadroA.1Mtodoseinformacinrecopilada
42
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RESUMENEJECUTIVO
Losvehculossonunadelasprincipalesfuentesantropognicasdeemisindecontaminantesatmosfricos
precursores de la formacin de ozono. Si bien estas emisiones son el resultado directo del uso de
combustibles fsiles, como la gasolina y el diesel, existen otros factores determinantes en la cantidad de
contaminantes que un vehculo automotor puede generar, como son la edad, la tecnologa, el uso y el
10
mantenimiento.
La informacin sobre las caractersticas de la flota vehicular nacional y sus emisiones es escaza, slo en
localidadesquehanimplementadounprogramadeverificacinvehicularobien,quehanrealizadoestudios
de campo, se ha logrado obtener informacin sobre el desempeo ambiental de los automotores. Dicha
informacinesbsicaparaeldiseodeestrategiasdecontroldelasemisionesyderenovacindelparque
vehicular.
Enestesentido,elInstitutoNacionaldeEcologacomenzen2007unaseriedeestudiosparacaracterizar
las emisiones, los patrones de actividad y la composicin de la flota vehicular de diferentes ciudades
mexicanasquesonrepresentativasdelasregionesnorte,centroysurdelpas.Paralocualseuselequipo
de deteccin remota propiedad del INE y se aplicaron encuestas a conductores en gasolineras. El estudio
terminen2011conlasciudadesdelsurysurestedeMxico.Entotalseestudiaron16ciudadesincluidas
laszonasmetropolitanasdelpas.
Losresultadosmuestran,enpromedio,quelasemisionesdelosvehculosde10aosomsdeantigedad
son ms altas que las de los vehculos ms recientes: monxido de carbono (CO), entre 3 y 4 veces;
hidrocarburostotales(HC),entre4y6veces;yxidontrico(NO),hasta3vecesms.Porotraparte,enlas
ciudades fronterizas circulan vehculos ms grandes, de ms antigedad, un mayor porcentaje de
procedencia extranjera. La motorizacin (vehculo/habitantes) tambin es mayor en las ciudades de la
fronteranorteconrespectoalasdelrestodelpas,principalmentepormayordisponibilidaddevehculos
usados.
En este documento se presentan los resultados obtenidos de dichos estudios; en la primera parte se
muestrauncomparativodelaactividadycaractersticasdelaflotavehiculardecadaciudad,yenlasegunda
se camparan las emisiones promedio de CO, CO2, HC y NO del total de vehculos evaluados en cada
localidad.
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I. INTRODUCCIN
Los inventarios de emisiones son una herramienta fundamental para identificar la importancia
relativadelasprincipalesfuentesdeemisindecontaminantesalaatmsferay,porlotantopara
disear estrategias de control. De acuerdo con el inventario nacional de emisiones de Mxico
1999(INE,2006),eltransporteylosvehculossonlaprincipalfuenteantropognicadeemisinde
xidos de nitrgeno (NOx) y compuestos orgnicos voltiles (COV), sustancias precursoras de la
formacin de ozono. Asimismo, contribuyen de manera importante a la emisin de partculas
suspendidas(PM)ymonxidodecarbono(CO).Sibienestasemisionessonelresultadodirectodel
usodecombustiblesfsiles,comolagasolinayeldiesel,existenotrosfactoresdeterminantesen
la cantidad de contaminantes que un vehculo automotor puede generar, como la edad, la
tecnologa, el uso y el mantenimiento del vehculo. Los vehculos en circulacin de mayor edad,
conunmantenimientodeficiente,sintecnologasparaelcontroldeemisionesydeusointensivo
presentanmayoresemisionescontaminantesalaatmsfera.
Paracaracterizarlasemisionesdelosvehculosencirculacinyevaluarlainfluenciadelosfactores
anteriormentemencionadossepuedenutilizardiversasmetodologas.Unadeellasconsisteenla
medicindelasemisionesutilizandoequiposdedeteccinremota.Estemtodopermiteobtener
enpocotiempodatosdeemisionesdemilesdevehculosyfotografiarlaplacadecadavehculo,lo
quepermiterelacionarlaconalgunasdesuspropiedadesyconelloconocerelestadoambientaly
caractersticasdelparquevehicularencirculacin.
Asimismo, para complementar la caracterizacin del parque vehicular, edad y distribucin de la
flota, tipos de vehculos, usos, kilmetros que se recorren, mantenimiento que reciben, etc. se
realizan encuestas, conteo directo de vehculos en vialidades y anlisis de bases de datos de los
registros vehiculares oficiales. Las encuestas se aplican en lugares con gran afluencia vehicular
(como estacionamientos, estaciones de servicio, casetas de cobro, etc.), para contar con una
muestrarepresentativadelaflotavehiculardelazona.
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ElInstitutoNacionaldeEcologaconelapoyodelCentrodeTransporteSustentabledeMxicoA.C.
y de las autoridades estatales y municipales, durante 2007 y 2011 realizaron la medicin de
emisiones de los vehculos que circulan en Tijuana y Mexicali, Baja California; Matamoros y
Reynosa,Tamaulipas;Nogales,Sonora;Morelia,Michoacn;enlaszonasmetropolitanasdelValle
de Mxico, de Monterrey, Guadalajara, Toluca, en Puebla, Puebla; Len, Guanajuato; Veracruz,
Veracruz;Oaxaca,Oaxaca;TuxtlaGutirrez,ChiapasyCampeche,Campeche.Seuselequipode
deteccin remota propiedad del INE, el cual permite conocer en poco tiempo las emisiones de
monxidodecarbono,CO;xidodenitrgeno,NO;hidrocarburostotales,HC;dixidodecarbono,
CO2;yopacidaddemilesdevehculos.
En dichos estudios, se encontr que las emisiones de los vehculos de diez o ms aos de
antigedad son mucho mayores que las de los vehculos ms recientes. Asimismo, se recopil
informacin importante (cantidad, tipo, antigedad, uso y actividad) sobre los vehculos en
circulacin,quealimentarneldiseodeprogramasypolticasparareducirlasemisionesdelos
vehculos,comolosprogramasdeverificacinvehicular.
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II. ANTECEDENTES
El parque vehicular que circula en ciudades mexicanas ha crecido a un ritmo acelerado en los
ltimos 30 aos, el INEGI estima que en el ao 1980 la flota vehicular de Mxico ascenda a 5
millonesdeautomotoresyparaelao2010aumenta32millones;elmayorcrecimientosedio
entreelao2000yel2010.Elaumentodelaflotavehicularobedeceavariosfactorescomoson:
elaumentodelapoblacin,latendenciaanivelmundialdelusodelautomvilparticularsobreel
transporte pblico y a las facilidades que otorgan las agencias distribuidoras para adquirir un
vehculo. Cabe resaltar, que las ciudades mexicanas de la frontera norte son las que presentan
mayor cantidad de vehculos en relacin con el nmero de habitantes, situacin que se ha
generadoporlafacilidaddeimportarvehculosusadosdelosEstadosUnidosdeAmrica.
Elproblemadelosvehculosencirculacinesquesedesconocesudesempeoambiental,debido
aquelamayorpartedelosestadosdelpasnocuentaconprogramasdeverificacinvehicular,ni
sehanrealizadoestudiosparaevaluarlasemisionesdelosautomotores.LaZonaMetropolitana
del Valle de Mxico es la nica que ha generado informacin sobre emisiones vehiculares
medianteelprogramadeverificacinvehicular,queyatienemsde10aosenoperacin,ylos
inventariosdeemisionesqueserealizandeformaregular.
De acuerdo con el cuarto almanaque de tendencias de calidad del aire, los contaminantes ms
comunesdelaireenlasprincipaleszonasurbanasdepassonelozonoyelmaterialparticulado.
Los vehculos en circulacin son responsables de ms del 90% de la emisin de monxido de
carbono (CO), y entre el 50 y el 80% de las emisiones antropognicas de precursores de ozono
(xidosdenitrgenoycompuestosorgnicosvoltiles).
EnMxico,alrededorde28millonesdepersonasestnexpuestasacontaminantesatmosfricos
cuya toxicidad est ampliamente demostrada, por ejemplo, la exposicin a xidos de nitrgeno
(NOx), ozono (O3), bixido de azufre (SO2) y material particulado con dimetro menor de 10
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micrmetros(PM10)afectanlasfuncionesrespiratorias(Andersen,Z.Jetal.,2010;Linares,B.etal.,
2010),contribuyealdesarrollodecncerdepulmn(RaaschouNielsenO.etal.,2011)yaumenta
elriesgodemuerte(Kumar,R.etal.,2010;MichaelJerrett,Ph.D.etal.,2009).Lasestadsticasde
saludenMxicoindicanquelasinfeccionesrespiratoriasagudas,elasmayestadoasmtico,yla
conjuntivitis se encuentran dentro de los diez padecimientos ms frecuentes entre la poblacin
(SecretaradeSalud,2011).SegnestimacionesdeMarioMolina,conunapoblacindeltamao
delaCiudaddeMxico,unareduccinde10g/m3enlasconcentracionesdePM10puedereducir
lasmuertesprematurashastaenmilporao(Molina,L.TyMolina,M.,2002).
Derivado de los impactos negativos en salud y ante la escasa informacin sobre el desempeo
ambiental de la flota vehicular en ciudades mexicanas, el INE dise el presente estudio, que
comenz en el 2007, conla finalidad de caracterizar la flota vehicular que circula en localidades
representativas de cada regin de Mxico y evaluar sus emisiones contaminantes. En Mxico se
han llevado a cabo diversos estudios de emisiones y actividad vehiculares, utilizando equipo de
deteccinremotayaplicacindeencuestas,ylosresultadoshanarrojadoinformacinsumamente
valiosa como apoyo para la gestin ambiental. Por ejemplo, la informacin recolectada por este
mtodo en la Zona Metropolitana del Valle de Mxico (ZMVM) fue importante para el
establecimientodelmitesdeemisinmsestrictosparalaverificacinvehiculardeautosligerosa
gasolinaencirculacinincluidosenlanormaoficialmexicanaNOM041SEMARNAT2006.
Se espera que la informacin generada con este estudio sirva de sustento para el diseo de
estrategias de control de las emisiones al aire provenientes de las fuentes mviles. Adems, la
informacinrecopiladaencampotambinserdeutilidadparaeldesarrolloyactualizacindelos
inventariosdeemisioneslocalesyelnacional,consideradospiedrasangularesparalagestindela
calidaddelaire.
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III. JUSTIFICACIN
La informacin sobre las emisiones y las caractersticas del parque vehicular que circula en las
principaleszonasdelpasesfundamentalparaquelosgobiernoslocalesactenenelmbitode
sus competencias para instrumentar medidas y programas que ayuden a mejorar la calidad del
aire.Sibienexisteinformacinsobrelasemisionesylascaractersticasdelosvehculosnuevos
que puede obtenerse a travs de las estadsticas de ventas de las compaas armadoras y
distribuidoras sta es escasa para los vehculos en circulacin. En general, los registros
vehicularessonincompletos(enunaciudadpuedencircularvehculosconplacadeotraentidad),
imprecisos (los vehculos que ya no circulan no son dados de baja del registro) o errneos (la
captura de los datos de los vehculos est sujeta a errores humanos) y la mayor parte de las
ciudadesnocuentanconprogramasdeverificacinvehicular,quealregistrarlosvehculosquese
verificanvaconstruyendounabasededatosdelosvehculosencirculacin,loquehapermitido
enlasciudadesquecuentanconellosproporcionarlainformacinfaltanteycorroborarlosdatos
delregistrovehicular.
Porloanterior,lasautoridadeslocalesnocuentanconinformacinadecuadanisuficientesobre
su parque vehicular para poder establecer programas de verificacin vehicular, indispensables
para el cumplimiento de la NOM041 establecida por la SEMARNAT. Esta situacin es
especialmente complicada en aquellas entidades con alta afluencia de vehculos usados de
procedencia extranjera, no inscritos en el padrn vehicular local o que han sido regularizados y
empadronados,perocuyodesempeoambientalsedesconoce.
A pesar de los estudios que se han realizado para caracterizar las emisiones, composicin y la
actividaddelosvehculosquecirculanenciudadesmexicanas,principalmentedelnorteycentro,
an falta por estudiar ciudades medianas con problemas de calidad del aire y, principalmente,
algunas ciudades del sur y sureste del pas, que seguramente presentan un patrn de
comportamientoenemisiones,composicinyactividad,muydiferente.Lainclusindeciudades
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del sur y sureste de Mxico permitir completar el panorama general de la situacin ambiental
actualenlaquecirculanlosvehculosenMxico.
Lasmetodologasutilizadasparaeldiseo,recopilacin,captura,depuracin,yanlisisestadstico
delainformacinrequierendeunaseriedeprocedimientos,endondeunodeloscomponentes
principales es el trabajo de campo, el cual est integrado bsicamente por las siguientes
actividades:
16
1) Uso del equipo de deteccin remota para la medicin de emisiones de los contaminantes
provenientes del escape de los vehculos en circulacin. El uso y buen funcionamiento del
equipodedeteccinremotadependedemaneraimportantedelascondicionesclimticasy
meteorolgicas prevalecientes, debido a que se pueden presentar interferencias en las
medicionesteniendolecturasespuriascontemperaturaselevadasyenpocadelluvia;
2)Aplicacindeencuestasparaobtenerlosdatosdeactividadycomposicindelaflotavehicular
encadaunadelasciudadesseleccionadas.Posteriormente,serealizalacapturaydepuracin
delosdatos,paramsadelantellevaracabounanlisisestadsticoyelaboraruninformede
resultados.
Los resultados de este estudio servirn como sustento tcnico para la instrumentacin de la
estrategia para reducir los impactos en la calidad del aire asociados con las emisiones
contaminantesprovenientesdelacirculacindevehculosautomotoresenMxico,queincluyeel
establecimiento de programas de verificacin vehicular en diversas ciudades del pas y la
actualizacindeinventariosdeemisioneslocalesyelnacional.
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IV. OBJETIVOS
IV.1Objetivogeneral
Caracterizar las emisiones y actividad de los vehculos automotores que circulan en cinco
ciudadesdelpas,parasustentareldesarrollodeprogramasdegestindelacalidaddelaire
ylaactualizacindelosinventariosdeemisioneslocalesyelnacional.
IV.2Objetivosespecficos
-
Caracterizarlaemisindecontaminantesdevehculosencirculacin,atravsdeluso
deunequipodedeteccinremota.
Caracterizarlacomposicinyactividaddelaflotavehicular,medianteelconteodirecto
devehculosenvialidadesylaaplicacindeencuestas.
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V. RESULTADOS
Elanlisisderesultadosdelainformacinobtenidasepresentaendossecciones:laprimeracon
la informacin de actividad y caractersticas vehiculares recabada por medio de la aplicacin de
encuestas, conteo directo en vialidades y anlisis de bases de datos; y la segunda, sobre la
medicindeemisionesvehicularesconelequipodedeteccinremota.Engeneral,eltrabajode
campo tuvo resultados satisfactorios, se logr la meta de recopilar informacin suficiente de
emisiones y actividad vehicular para realizar un anlisis estadstico robusto y obtener una alta
confiabilidad en los resultados. LAS BASES DE DATOS CON LA INFORMACIN RECOPILADA EN
CAMPOSEANEXANAESTEINFORMEENFORMATOELECTRNICO.
5.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular
5.1.1Recoleccindeinformacinatravsdelaaplicacindeencuestas
Larecopilacindelainformacindeactividadycaractersticasdelaflotavehicularencirculacin
sellevacaboenestacionesdeservicio,localizadaslomsposiblealospuntosdemonitoreode
emisiones vehiculares con el equipo de deteccin remota. En promedio, se aplicaron 200
encuestas por da y en cada estacin de servicio, para obtener un total de 1,000 encuestas por
ciudad o zona metropolitana. Tambin se realizaron conteos visuales de vehculos en vialidades
principales de cada ciudad; los conteos se realizaron durante 20 minutos cada 2 horas, en un
periodode8:00a.m.a17:00p.m.
5.1.2Parquevehicularvivooencirculacin
La estimacin del parque vehicular vivo o en circulacin se obtuvo a travs de la aplicacin de
encuestas y conteo directo de vehculos en vialidades principales. Como se menciona en la
metodologa,tambinseutilizinformacindelasventashistricasdevehculosencadaciudad
deestudioeinformacindecampoparaobtenerlatasademortalidadosalidadecirculacinde
losvehculos.
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Fuente:INE,2011.Elaboracinpropia,coninformacindeTSTES,20072011.
Figura5.1Parquevehicularencirculacinenciudadesmexicanas.
ApartirdeestosresultadosyconinformacindelnmerodehabitantesporciudaddelConsejo
NacionaldePoblacin(CONAPO)eINEGI,seobtuvoelndicedemotorizacinparacadaciudad.El
ndicedemotorizacinrelacionalacantidaddevehculosquecirculaenunlugardeinters,conel
nmerodehabitantes.
Figura5.2ndicedemotorizacinenciudadesmexicanas.
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5.1.3Composicindelaflotaportipodevehculo
La composicin de la flota vehicular proporciona informacin acerca del tipo de vehculos (de
acuerdoasucarrocera)quecirculaunaregin;esdecir,sisonvehculosautomotorescompactos
ysubcompactos,SUV,VANopickup.Estaclasificacindelparquevehicularesimportante,debido
a que cada tipo de vehculo tiene caractersticas tcnicas particulares, como peso, sistema de
control de emisiones, nmero de cilindros, cilindrada, tipo de combustible que utilizan, entre
otros,loscualesinfluyendirectamenteenlacantidadyeltipodecontaminantesqueemitenala
atmsfera.
Figura5.3Distribucindelaflotaportipodevehculoenciudadesmexicanas.
Cabemencionarqueesteanlisisdecomposicindelaflotavehiculareconsideranicamentelos
vehculosligeros,aloscualesestdirigidoesteestudio,porloquelacomposicindelparquepor
tipodevehculospuedecambiaralincluiralosvehculospesados.
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5.1.4Actividaddelaflotavehicular
La actividad vehicular se refiere a la intensidad de uso de un vehculo, y est principalmente
relacionadaaladistancia recorridaen unciertoperiododetiempo,generalmente expresadaen
kilmetrosporda(km/da).Encuestindeemisionesvehiculares,laactividaddeterminaengran
medida la cantidad de contaminante generado. Para obtener la informacin de la actividad
vehicular en las diferentes ciudades estudiadas, se aplicaron encuestas a automovilistas, en
donde,entreotrosdatos,sesolicitalosconductoreslalecturadelodmetro(km),elrecorrido
semanal(km)yelgastomonetarioenconsumodecombustible($)porsemana.Conelanlisisde
estainformacin,seobtuvieronlosresultadosdedistanciarecorridaportipodevehculo.
Figura5.4Actividaddelaflotavehicularenciudadesmexicanas.
5.1.5Composicindelaflotavehicularpornmerodecilindros
El motor de un vehculo posee cilindros y dentro de ellos se encuentran los pistones que se
desplazanenmovimientoverticalparacomprimirlamezcla,transmitirlapresindecombustin,
forzar la salida de los gases de combustin y producir un vaco en el cilindro. Por otra parte, la
cilindradaserefierealvolumengeomtricoocupadoporelconjuntodepistonesenelmotorde
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unvehculo;unamayorcilindradaindicaqueunmotortienemspotenciaqueotro,perotambin
esmsgrande,mspesadoyenconsecuenciaconsumemscombustible.
22
Figura5.5Composicindelparquevehicularpornmerodecilindrosenciudadesmexicanas.
5.1.6Composicindelaflotavehicularporsuorigen
La aplicacin de encuestas tambin arroj informacin sobre la procedencia de los vehculos en
circulacin.Esdecir,sobreelporcentajedelaflotaquecorrespondeavehculosadquiridoscomo
nuevosenMxicoyqucantidadfueadquiridacomonuevaenEstadosUnidos.Comoseobserva
enlafigura5.6,losvehculosquecirculanenciudadesdemexicanasdelafronteranortetienen
procedenciaextranjeraenunaltoporcentaje,mientrasqueenciudadesdelsurysurestedelpas
sulapenetracindevehculosdeorigenextranjeroannoestanimportantecomoenciudades
delnortedelpas.
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Figura5.6Composicin,porsuorigen,delparquevehicularquecirculaenciudadesmexicanas.
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5.2Emisionesvehiculares
5.2.1Recoleccindeinformacinydepuracindelasbasesdedatos
La medicin de emisiones vehiculares, mediante la tcnica de deteccin remota, se llev a cabo
durantelosaosde2007a2011.EnAnexoDsemuestranlossitiosdemonitoreoconequipode
deteccinremotaporciudad,sepuedenobservarlasfechasprecisasdecadacampaa.
5.2.2Procesamientodelainformacin
Unavezcapturadoelnmerodeplacayhabiendoverificado,medianteelcontroldecalidaddela
capturaquestafueadecuada,sebuscaronlosnmerosdeplacacapturadosenlabasededatos
de la Secretara de Finanzas de los gobiernos locales. Estas bases de datos contienen las
caractersticas tcnicas de los vehculos automotores de servicio particular y privado registrados
en cada entidad. Los registros vehiculares para los cuales se pudo capturar el nmero de placa
fueron utilizados para realizar el anlisis de la composicin del parque vehicular en cuanto a su
antigedad,usoytipodevehculo,puestoqueseintegraronenunasolabaselainformacinde
emisionesyladecaractersticastcnicas.Sinembargo,tambinseencontraronnmerosdeplaca
quecorrespondeaotrosestadosdelpas,delextranjerooavehculosconplacasperoquenose
encuentranregistradosenlabasededatosutilizadaparaesteanlisis.
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Totalderegistrosenlabasededatosdelequipodedeteccin remota
Registrossinplacas,
ilegibles,novisibles,fuera
defoco,etc.
No
Sepuedecaptura
elnmerodeplaca?
25
S
Registrosconcapturadel
nmerodeplaca
Registrosnoencontrados
enBDvehicularesdelos
estados
No
Coincidenlasplacas?
BasededatosdelaSecretara
deFinanzasdelGobierno
estatal
S
Registrosencontradosen
BDdelosestados
Anlisisdelacomposicinde
laflotavehicularpor
antigedad,tipoyuso
Registrosconinformacin
novlidaparaanlisis
No
Validacindedatos
- Emisiones
- Aceleracin
- Velocidad
Registrosconinformacin
validadaparaanlisis
Anlisisdeemisionesdela
flotavehicularpor
antigedad,tipoyuso
Fuente:INE,2009.Elaboracinpropia.
Figura5.7Procesamientoyvalidacindelainformacinobtenidaconelequipodedeteccin
remota.
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Para todas las ciudades estudiadas, los registros vehiculares con informacin de emisiones fue
suficienteparaelanlisis,puestoquepresentmedicionesvlidasaceptablesdeacuerdoconlos
criterios de validacin sugerido por Unal (30%) para un estudio previo para ciudades fronterizas
entre Mxico y Estados Unidos (Unal, 2007), y muy cercano al 91% reportado por Beaton et al
(1992)yBishopetal(1997).
26
5.2.3Estadsticadescriptivadelasemisiones
Vehculoscompactosysubcompactosdeusoparticular
La figura 5.8 muestra el promedio de emisin de monxido de carbono para los automviles
particulares. Seobservaquelosvehculosevaluadosenlaslocalidadesdelafronteranorteyen
TolucapresentaronlospromediosdeemisindeCOmsaltos,mientrasquelaZMVM,Reynosay
Veracruz presentaron los promedios ms bajos. Esta situacin puede estar relacionada con el
mantenimientodelosautomvilesyconlatecnologadelmotor.
Figura5.8.PromediosdeemisindeCO(%vol)devehculoscompactosy
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Encuantoaloshidrocarburos,sepresentelmismocomportamientoqueparaelCO,lasciudades
del norte presentaron los promedios ms altos y las ciudades del centro los ms bajos, excepto
Toluca cuyo promedio de emisin es de 625 ppm que la ubica en segundo lugar despus de
Matamoroscon704ppmdeHC.EnelcasodeToluca,esposiblequelaaltitudesteafectandola
eficienciadelacombustin.
27
Figura5.9PromediosdeemisindeHC(ppm)devehculoscompactosy
Paraelcasodelxidodentrico,losvehculosparticularesqueseevaluaronenTijuana,Mexicaliy
NogalespresentaronpromediosdeemisindeNOentre1,000y1,300ppm,tresvecesmsquela
ZMVM y 5 veces ms que Monterrey. La formacin de NO se favorece cuando la temperatura
dentrodelacmaradecombustinesmuyalta,loqueregularmentesucedecuandoelvehculo
trabajaconmezclaspobresocuandoexisteunafaltademantenimientodelmotor.Considerando
quelamayorpartedelosvehculosquecirculanenlasciudadesdelafronteranortedelpasson
importadosusadosdelosEstadosUnidos,esposiblequelasaltasemisionesdeNOsedebanala
ausenciadeconvertidorcatalticodetresvas.
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Figura5.10.PromediosdeemisindeNO(ppm)devehculoscompactosy
SportUtilityVehicles(SUV)
Las camionetas de uso particular presentaron un comportamiento distinto de los vehculos
particulares,yaquelaciudaddeReynosa,Monterrey,laZMVMyPueblamuestranlospromedios
ms altos de CO e HC, mientras que Tijuana, Mexicali, Matamoros y las localidades del sureste
presentaron promedios 50% menores. Al parecer la combustin es ms eficiente en las
camionetas que circulan en estas ltimas ciudades, es posible que aunque son vehculos de
modelo ms antiguo, la mayora proviene del estado de California, Estados Unidos, donde las
regulacionesenmateriadevehculosnuevosyencirculacinsonmuyestrictas.
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Figura5.11.PromediosdeemisindeCO(%vol)delasSUVs
Figura5.12.PromediosdeemisindeHC(ppm)delasSUVs
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Conrespectoalxidontrico,laslocalidadesconpromediosmsaltossonMonterreyyPueblacon
1,195y1,316ppmrespectivamente.Mexicaliylaslocalidadesdelsurestepresentaronpromedios
por debajo de 500 ppm. En general las camionetas de uso particular evaluadas durante toda la
campaapresentaronemisionesdeCO,HCyNOmenoresquelosvehculosdeusoparticular.
30
Figura5.13.PromediosdeemisindeNO(ppm)delasSUVs
Pickup
En el cuadro 5.1 se presenta el comparativo de los promedios de emisin CO, HC y NO de las
camionetastipopickupenlas16localidadesestudiadas.ParaelcasodeCOlaslocalidadesconlos
promedios ms altos son Tijuana, Nogales, Matamoros, Morelia y Guadalajara, el resto de las
ciudades presenta valores alrededor de 1 %vol. Un comportamiento similar se observa para los
HC. Las emisiones de la pick up resultaron ser mayores que las de los vehculos compactos,
subcompactosycamionetasdeusoparticular.
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Cuadro5.1.PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelascamionetaspickup
Fecha
CO(%vol)
HC(ppm)
NO(ppm)
Tijuana
1.55
432
1074
Mexicali
1.07
477
533
Nogales
1.39
1025
1028
Matamoros
1.59
654
1134
Reynosa
0.85
457
771
Monterrey
0.97
364
1204
Len
1.04
464
880
Puebla
1.06
597
1313
ZMVM
1.12
586
596
Toluca
0.85
558
608
Morelia
1.57
805
412
Guadalajara
1.49
797
888
Veracruz
1.21
621
788
Oaxaca
1.12
580
878
Tuxtla
1.09
547
854
Campeche
1.14
498
837
31
Taxis
Regularmente los vehculos de uso intensivo como las pick up, los taxis y los camiones de carga
presentan mayores emisiones que aquellos de uso particular, debido a que son vehculos que
recorrenmsdistanciayportanto,elmotorsufremayordesgaste.Deacuerdoconelcuadro5se
observa que los promedios de CO y HC son similares con los promedios de los vehculos
particulares; sin embargo, para el caso del NO los taxis presentan promedios mayores que los
particulares.
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Cuadro5.2.PromediosdelasemisionesdeCO,HCyNOdelostaxis
Fecha
CO(%vol)
HC(ppm)
NO(ppm)
Tijuana
1.00
414
1438
Mexicali
1.00
533
723
Nogales
0.97
797
1324
Matamoros
0.83
457
1493
Reynosa
0.87
480
820
Monterrey
0.94
396
1211
Len
0.80
415
1852
Puebla
0.81
753
1894
ZMVM
0.74
605
577
Toluca
0.61
535
898
Morelia
0.84
455
233
Guadalajara
0.90
579
1342
Veracruz
0.56
246
772
Oaxaca
0.91
683
1757
Tuxtla
1.26
651
1501
Campeche
0.83
415
1291
32
5.2.4Potenciaespecificavehicular(VSP)
Enlafigura5.14semuestraladistribucindelasmedicionesenfuncindelVSP,comosepuede
observar, todas las localidades presentan una grfica de campana que es un comportamiento
tpicodelasemisionesvehicularesyquesehareportadoenvariosestudios(Bishop,etal.,2008;
Schifter,etal.,2008).
SeobservatambinquePueblaeslalocalidadquetienemsdatoscargadoshaciaelladoderecho
delgrfico,locualsedebeaqueenestaciudadsetrabajconlaspendientesmsgrandesyen
Matamorosconlasmspequeas.
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Figura5.14.DistribucindelasmedicionesporbindeVSP.
Encuantoalasemisionesdemonxidodecarbono,lafigura5.15muestralacomparacindelos
promediosporbindeVSP.SenotaquePueblaeslaciudadconlospromediosdeCOmsaltos.
ParaelrestodelaslocalidadesseobservaqueTijuana,NogalesyMoreliapresentanlospromedios
msaltos;mientrasqueVeracruz,ReynosaylaZMVMpresentanlospromediosmsbajos.
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Figura5.15.PromediodeemisionesdeCO(%vol)porbindelVSP.
En el caso del bixido de carbono (figura 5.16) tenemos que Veracruz, Reynosa y la ZMVM
muestranlospromediosmsaltosdeestecontaminante,locualeradeesperarseyaqueporlas
caractersticaspropiasdelacombustin,loquenosetransformaenCO2aparececomoCO.Yestas
ciudadespresentaronlaspromediosdeCOmsbajos.
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Figura5.16.PromediodeemisionesdeCO2(%vol)porbindelVSP.
En la figura 5.16 se muestra que los vehculos que circulan en Toluca, Nogales y Matamoros
presentaronlospromediosdeemisindehidrocarburosmsaltos,mientrasquelosvehculosque
circulan en Veracruz, Campeche y la ZMVM presentaron los promedios ms bajos. Esto puede
deberseaqueenlasciudadesdelafronteranorteel90%delosvehculossonimportadosusados
delosestadosunidosysondemodelosmsviejos,porloquelaeficienciadecombustinpuede
sermenorqueenlosvehculosquecirculanenelcentroysurdelpas,quesondemodelosms
recientes.
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Figura5.17.PromediodeemisionesdeHC(ppmdepropano)porbindelVSP.
En cuanto a la emisin de xido ntrico, los resultados indican que los vehculos evaluados en
Nogales y Tijuana presentaron los promedios de emisin ms altos de este contaminante, y
Reynosa,MonterreyylaZMVMpresentaronlospromediosmsbajos.Laformacindexidosde
nitrgeno est relacionado con el mantenimiento del motor, por lo que es posible que en la
ZMVMyenMonterreylosvehculospresentenmejormantenimientoqueenelcasodeNogalesy
Tijuana.OtrofactorqueestrelacionadoconlasemisionesdeNOeslapresenciadeconvertidor
cataltico;escomnquelosvehculosimportadosdelosEstadosUnidosquecirculanenMxicono
portenundispositivodeestetipoporloquelasemisionesdeNOsonmayoresquelasqueemite
unvehculoconconvertidor.
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Figura5.18.PromediodeemisionesdeNO(ppm)porbindelVSP
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VI. CONCLUSIONES
Los resultados muestran, en promedio, que las emisiones de los vehculos de 10 aos o
ms de antigedad son ms altas que las de los vehculos ms recientes: monxido de
carbono (CO), entre 3 y 4 veces; hidrocarburos totales (HC), entre 4 y 6 veces; y xido
ntrico(NO),hasta3vecesms.
Las ciudades fronterizas circulan vehculos ms grandes, de ms antigedad, un mayor
porcentaje de procedencia extranjera. La motorizacin (vehculo/habitantes) tambin es
mayor en las ciudades de la frontera norte con respecto a las del resto del pas,
principalmentepormayordisponibilidaddevehculosusados.
El anlisis por VSP es un buen mtodo para comparar las emisiones de vehculos que
circulan en diferentes localidades. Los resultados fueron coincidentes con los obtenidos
mediantelaestadsticadescriptiva.
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VII. BIBLIOGRAFA
BeatonSP,BishopGA,StedmanDH,EmissionCharacteristicsofMexicoCityVehicles,Journalofthe
Air&WasteManagementAssociation,Vol.42,No.11,1992.
BishopG.A.andStedmanD.H..2006.OnRoadRemoteSensingofAutomobileEmissionsinwest
LosAngeles:Year4,DepartmentofChemistryandBiochemistry,UniversityofDenver,2006.
Bishop G. A. and. Stedman D. H. 2006. OnRoad Remote Sensing of Automobile Emissions in the
Denver Area: Year 6, Department of Chemistry and Biochemistry, University of Denver,
2007.
CentroMarioMolina,2006.MedicindeemisionesvehicularesenCiudadJurez.Disponibleen:
http://www.centromariomolina.org/publicaciones.html
EPS, August 2004, Remote Sensing Milestones, US Experience Niranjan Vescio, ESPH,
EnvironmentalSystemsProducts,2002N.Forbes,Tucson,Arizona857451446USA.
INE, 2006. Inventario nacional de emisiones de Mxico, 1999. Instituto Nacional de Ecologa,
SEMARNATyWesternGovernorsAssociation.Mxico,DF.
International Sustainable System Research Center (ISSRC), 2004. Mexico City Vehicle Activity
Study,J.Lentsetal.California,USA.
INE, 2007 Actividad y Emisiones Vehiculares en la Zona Metropolitana del Valle de Mxico
(ZMVM), Metodologa de recoleccin de informacin y resultados. Reporte Final. Hilda
Martnez,PorfirioFranco,AntonioGalvn.Mxico,D.F.
INE/CTSM, 2007. Informe final, Estudio de emisiones y caractersticas vehiculares en ciudades
mexicanasdelafronteranorte,CiudaddeTijuanaMxico,D.F.
INE/CTSM, 2007. Informe final, Estudio de emisiones y caractersticas vehiculares en ciudades
mexicanasdelafronteranorte,CiudaddeMexicaliMxico,D.F.
SMAGDF, 2006. Campaas de monitoreo ambiental a distancia de vehculos. Disponible en:
http://www.sma.df.gob.mx/sma/modules.php?name=News&file=article&sid=358
Unal Alper. Chocolate Vehicle Emissions Measurements on MexicoUS Border Cities: Data
CollectionProtocol,EMBARQ,ElCentrodeTransporteSustentable,2007.
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ANEXOA.Metodologa
Paracumplirconlosobjetivosdelestudioseconsiderarondoscomponentesbsicos,lamedicin
deemisionesvehicularesatravsdeusodeunequipodedeteccinremotaylacaracterizacinde
la flota vehicular a travs de la aplicacin de encuestas a automovilistas para obtener un
panoramageneraldelaactividadvehicular(distanciasrecorridas,usodelvehculoyconsumode
combustible por tipo de vehculo) y las caractersticas tcnicas (marca, submarca, tipo de
vehculos,nmerodecilindros,cilindrada,etc.)delparquevehicularencirculacin.
A.1Actividadycaractersticasdelaflotavehicular
Lascaractersticastcnicasdeintersparaesteestudiosoneltamaodelaflota,composicinpor
tipo de vehculo, origen, antigedad; adems de sus datos de actividad, como la distancia
recorrida,tipodeusoyconsumodecombustible.Paraobtenerestainformacin,serealizaronlas
siguientesactividades:
Aplicacin de encuestas, en estaciones de servicio (gasolineras) a mil conductores de

vehculos.
Conteo directo para obtener de aforos vehiculares y una primera aproximacin de la

composicindelparquevehicularquecirculaenlaciudadporcategora,deacuerdocon
suprocedencia.
Recopilacin de bases de datos de ventas histricas de la industria automotriz en la

ciudadparadeterminarlacantidadycomposicindelaventadevehculosnacionalesque
seincorpor,aoconao,alparquevehicular.
Anlisis de la base de datos vehicular de la Secretara de Finanzas del Gobierno estatal

paracorroborarinformacindecomposicinyedadvehicular.
Capturadeltipodevehculoatravsdelacervofotogrficoobtenidoduranteeltrabajo
de campo realizado con el equipo de deteccin remota. Este anlisis permiti obtener
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informacindelacomposicin,portipodevehculo,delaflotavehicularanalizadaconel
sensorremoto.
CuadroA.1Mtodoseinformacinrecopilada.
Mtodo
Informacinobtenida
Encuestas
Procedenciadelvehculo
Distanciarecorrida
Consumodecombustible
Nmerodecilindros
Conteodirecto,ventashistricasde
vehculosnuevosymodeloestadstico.
Parquevehicularvivooencirculacin
Basesdedatosderegistrovehicularlocaly
sensorremoto.
Antigedaddelparquevehicular
Basesdedatosdesensorremoto
Composicindelparqueportipode
41
vehculo
Seleccindesitiosdemuestreoparalaaplicacindeencuestasyconteodevehculos
La seleccin de los sitios para la aplicacin de encuestas a automovilistas y el conteo

directodevehculossebasenlossiguientescriterios:
Seseleccionaron5estacionesdeservicioubicadaslomscerca posiblealospuntos
utilizados para el monitoreo con equipo de deteccin remota, con la finalidad de
posteriormente realizar una correlacin de los datos de composicin, actividad y
emisionesvehiculares.
Seseleccionaronvialidadesrepresentativas(endondecirculenvehculoscondiferente
uso)delazonadeestudiopararealizarlosconteosdevehculos.
A.1.2Recopilacindeinformacinencampo
Serealizelconteodirectodurantecincodas,undaencadaunodelospuntosseleccionados,
durante20minutoscadahoraentrelas8:00ylas18:00horas.Elpersonalacargodelosconteos
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tiene experiencia para identificar en forma visual la procedencia de los vehculos (nacional
importado), en base a la carrocera, marca y submarca de los vehculos automotores. La
clasificacin que se realiza considera los siguientes tipos de vehculos: autos, van, SUV (Sport
Utility Vehicles), pick up y estaquitas, camin de pasaje (servicio pblico), camin de carga y
motocicletas.
Adicionalmentealainformacinqueseobtienedeltipodevehculoatravsdelaaplicacinde
encuestas, se corrobora esta informacin con el uso del registro fotogrfico de los vehculos
captados con el sensor remoto, es decir, se realiza una segunda captura del tipo de vehculo, a
travsdelamismafotografautilizadapararegistrarelnmerodeplacadelosvehculoscaptados
duranteelestudioconelsensorremoto.Laventajadeestemtodo,esquesetieneunamayor
muestra (miles de vehculos) que la obtenida a travs de las encuestas (1,000 por ciudad). La
clasificacinportipodevehculoeslamismaquelautilizadadurantelaaplicacindeencuestas.
Por otra parte, se dise una encuesta en la que se incluyen preguntas orientadas a obtener
informacinacercadelossiguientesaspectos:
Caractersticastcnicasdelvehculo:aomodeloynmerodecilindros.
Actividad del vehculo: lectura del odmetro, nmero de das de la semana que se
utiliza, tipo de uso, gasto en consumo de combustible por semana y distancia
recorridaporsemana
Procedencia del vehculo: Hace cunto tiempo se adquiri el vehculo y dnde fue
compradocomonuevo.
Inspeccinymantenimiento
Losformatosempleadospararecopilarlainformacinatravsdelconteodirectoylaentrevistase
encuentranenelanexoB.Caberesaltar,quelasentrevistasseaplicaronenestacionesdeservicio
localizadassobrelasmismasavenidasdondeserealizelconteodirectodevehculos.
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Para estimar el tamao del parque vehicular por categora vehicular (automviles, SUV, VAN y
pickup/estaquitas),sedistribuyelparqueporedadytipodevehculo,yaspoderestimaruna
curvademortalidaddeacuerdoconlasventashistricasdevehculosnuevos.
Para realizar la aplicacin de encuestas y la estimacin del parque vehicular vivo o en
circulacin,secontratalaempresaTheSustainableTransportandEmissionsServicesCompany
(TSTES,S.A.deC.V.),quienelaborunreportedetalladoconlosresultadosdelaencuesta.
43
A.2Emisionesvehiculares
Enesteestudio,enloquerespectaalamedicindelasemisionesvehiculares,seutilizunequipo
de deteccin remota porque mediante esta tcnica es posible obtener un gran nmero de
mediciones en un tiempo relativamente corto y, adicionalmente, pueden relacionarse con las
caractersticasgeneralesdelosvehculos,loquepermiteobservarcorrelacionesentrestasysus
emisiones.Acontinuacinsedescribelametodologaempleadaparalainstalacindelsistemade
deteccin remota, la duracin del estudio, el criterio de seleccin de sitios, la calibracin del
equipo,larecoleccinyelprocesamientodelosdatosobtenidos.
A.1.1Equipoutilizadoysucalibracin
Losequiposdemonitoreoremotosonampliamenteusadosendiversasaplicacionesambientales,
entreellas,elmonitoreoadistanciadelasemisionesdevehculosencirculacin(Sigrist,1994).Se
utiliz el equipo Accuscan RSD4600, propiedad del INE. Mediante este equipo se obtienen
mediciones de monxido de carbono (CO), bixido de carbono (CO2), hidrocarburos (HC), xido
ntrico(NO)yopacidad.
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Este equipo lanza un haz de luz infrarrojo a lo largo de una trayectoria de entre 4.5 a 8.5 m, a
travsdelavialidad,alaalturadeltubodeescapedegasesdelosvehculos,haciaunaseriede
detectoresofiltrosparabandasdeabsorcinde3.3,4.6y4.3micrmetros,endondesemidela
cantidad de energa absorbida. La energa absorbida es proporcional a la concentracin de
hidrocarburos,monxidodecarbonoybixidodecarbonorespectivamente,presentesenlanube
dejadaporelescapedelautomotor.
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Lamedicindelxidontricosellevaacaboutilizandounafuentedeluzultravioleta;ladelHCy
CO se realiza mediante el uso de una luz infrarroja. Los resultados obtenidos se presentan en
concentracin,esdecir,enpartespormillnparaloshidrocarburosyelxidontrico,entantoque
paraelmonxidoybixidodecarbonoelresultadoseexpresaenporcentajedevolumen.
El sistema cuenta con sensores que permiten cuantificar la velocidad y la aceleracin de cada
vehculomonitoreado.Estosparmetrossondeterminantesparalamedicin,puestoqueslose
consideranvlidaslasmedicionesenlasqueseregistranvaloresdevelocidadentre8y160km/h,
ydeaceleracinentre20.9y22.5km/h/s.Estossensoresestnperfectamentesincronizadoscon
elequipoqueregistralasemisionesvehicularesascomoconunacmaradefotografadigital,con
lacualsetomaunafotografadelapartetraseradecadaunidadconlaintencindeobteneruna
imagen de cada matrcula, lo que permite obtener los datos particulares, a travs de bases de
datosdelregistrosdelpadrnvehicularlocal,delosvehculosmonitoreados(comoaomodelo,
tipo, cilindrada, etc.). La figura A.1 muestra los tres elementos bsicos del equipo de medicin
remota,adecir,eldetectordeemisiones,lasbarrasdedeteccindevelocidad/aceleracinyel
sistemadevideo(ESP,2004).
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Fuente:ESP,2004.
FiguraA.1Elementosdelequipodedeteccinremota.
Lasmedicionesrealizadassonconcentradasenunequipodecmputo,endondelaslecturasde
los gases contaminantes, la aceleracin y la velocidad son comparadas en automtico por un
software que contiene valores preestablecidos de estos parmetros, de forma tal que al
presentarse resultados irregulares, el sistema crea banderas de alerta para que los datos no
vlidosnoseantomadosencuentaduranteelanlisisdelainformacin(ESP,2004).
El equipo fue calibrado todos los das antes de iniciar las mediciones. Adicionalmente, debido a
que as lo requiere el sistema, se calibr con el gas estndar cada 2 horas como mximo,
dependiendodelnmerodevehculosmonitoreados.Delamismaforma,durantelasmediciones
serevislarealineacindelosespejosdelsistemapticoyseajustcuandofuenecesariopara
asegurarlacalidaddelasmedicionesrealizadas.
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Loscriteriosconsideradosparalaseleccindelossitiosdemedicinfueron:
a) Captar vehculos que circulan en zonas con caractersticas socioeconmicas distintas,
porquesesabequeeltipodevehculo,suantigedadysumantenimientodependende
estetipodevariables;
b) Seleccionar vialidades con alto flujo vehicular (800 a 1,100 vehculos por hora), para
asegurarlarecopilacindesuficienciadeinformacinparaelanlisisestadstico;
c) Seleccionar vialidades de 2 3 carriles, que permitieran el paso de los vehculos, uno a
uno,porentrelasbarrasdedeteccindevelocidad/aceleracin;
d) Seleccionar vialidades que contaran con una pendiente positiva, para asegurar que el
vehculo transitara en aceleracin y con una velocidad comprendida entre los 30 y 40
kilmetrosporhora,almomentodepasarfrentealequipoanalizadordegases.
Comoherramientasdeapoyoenlaseleccindelossitiosdemuestreoseutilizlacartografadela
redvialydeusodesuelodelacuidad.Asimismo,serealizaronrecorridospreviosaliniciodelas
mediciones,paraasegurarlacorrectaseleccindelospuntos.
A.1.3 Periodo de muestreo
Las mediciones se llevaron a cabo con base en la metodologa citada por Schifter et al, 2003 en
estudiosprevios.Enestosestudiosserecomiendaestablecerunameta,entrminosdelnmero
devehculosamedirporda,deentre1,000y2,000,(duranteelestudioparaMoreliasepudieron
recopilar,enpromedio,msde5,000vehculosporda)pudiendovariarestenmerodeundaa
otro. Asimismo, por lo general se espera que entre 50 y 60% de las mediciones realizadas sean
vlidas para anlisis (es decir, que cuenten con valores de aceleracin y velocidad adecuados).
Estoesparaque,utilizandounvalorconservadorde50%demedicionesvlidas,secuentealfinal
conentre500y1,000medicionesvlidasporda.
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En estos estudios es indispensable contar con informacin de las placas de circulacin de los
vehculos,yaquestasseutilizanparaconsultarlasbasesdedatosderegistrosvehicularesy,as,
obtenerinformacindelvehculo(tipo,aomodelo,etc.).Normalmenteseconsideraquepueden
encontrarse los registros vehiculares completos de alrededor del 30% de las placas observadas,
porloqueelnmerodemedicionesdeemisionesvlidasconinformacindevehculosresultaen
aproximadamente 150 a 300 por da. Para asegurar que se recolecta el mayor nmero de
mediciones posibles durante un da se requiere una buena afluencia vehicular, por lo que se
sugierequelarecoleccindedatosseaentrelas8:00ylas16.00horas,tomandoencuentafines
de semana, para captar la variabilidad en el tipo de vehculos que circulan en distintos das, as
comoenzonascondiferentetipodeactividadeconmica(Unal,2007).
Conbaseenestasrecomendaciones,losestudiosdeemisionesvehicularesenciudadesmexicanas
sellevaronacabo,porlogeneral,delunesasbado,enunhorariodelas9:00alas15:00horas,
conelobjetivoderecolectarunnmeroaproximadodeentre3y4milmedicionesdevehculos
porda,paraasegurarelmayornmeroderegistrosvlidosconinformacin.
A.1.4 Captura de la informacin
Unavezterminadoelprocesoderecopilacindeinformacindeemisionesencampo,serealizla
capturamanualdelasplacasdelosvehculosdecadafotografatomadaparaasasociarlaconlas
emisionesmedidas.Enesteproceso,sedescartaronlosdatosnovlidos,portratarsede:
vehculossinplacas,oconplacasnovisiblesonocolocadasenellugarespecificadoenel
vehculo;
registros correspondientes a peatones, bicicletas, motocicletas, unidades pesadas,

vehculosconescapesaltos;
registros de emisiones con valores de 99.99 o 99999 que representan desalineacin del
sistemapticodelequipoodescalibracin.
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A.1.5Controldecalidaddelacapturadeinformacin
Con el fin de asegurar la correcta captura de las placas de los vehculos se sigui la siguiente
metodologaparadeterminarsiexistanerroressignificativosenelproceso,yporlotanto,siera
necesariorepetirlacapturaparaundeterminadoda:
1. Sellevacabounmuestreoaleatorioestratificadodelosregistroscapturadosdeacuerdo
conelnmeroderegistroscapturadosencadada(asignacinproporcional).Lostamaos
demuestraseobtuvieronmediantelasiguienteecuacin:
Z
1
n= 2
w s
h =1
d2
2
h
Ec.1
Donde:
n =tamaodelamuestra
=percentildondeseacumulael(1//2)%deunadistribucinnormalestndar
2
h =1,2,...,7eseldaenqueserealizlacapturadelasplacasdelosvehculosyquevandel4al10de
octubre
wh =porcentajedelnmerodeplacascapturadaseneldah
2
h
=varianzadeloserroresdecapturadelasplacasdelosvehculosenelda h
d =margendeerrorconrespectoalverdaderovalordelamediadeloserroresdecaptura
=niveldesignificancia
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Seutilizunniveldesignificanciadel1%(=0.01)yunmargendeerrorconrespectoalverdadero
valordelamediadeloserroresdecapturadelasplacasde0.015(d=0.015),basadosenestudios
previosrealizadosporlaEPAqueindicanunaaceptacinde7.5%(S2=0.075)delavariabilidadde
errordelacapturadelosdatos(Gilbert1987).
2. Una vez determinado el tamao de muestra para cada da, se seleccionaron
aleatoriamentelosregistrosaserrevisadosapartirdesunmeroconsecutivoenlabase
dedatos.
3. Seprocediacompararelnmerodeplacacapturadoconlafotografacorrespondientea
estosregistros.Comocriteriogeneralsedeterminque,paracadaunodelosdas,sien
msdel5%delosregistrosseleccionadospararevisinlaplacacapturadanocoincidacon
lafotografatomadaporelequipodedeteccinremota,secapturarannuevamentetodos
losregistrosdeeseda.
A.1.6Procesamientodelainformacin
Labasededatosobtenidadelequipodemedicinylabasededatosderegistrovehicularfueron
sometidas a un proceso semiautomatizado para comparar y comprobar la existencia de dichos
registrosenambasbases.Comoresultadosegenerunasolabasededatosqueintegrtantolas
caractersticastcnicascomolasemisionescontaminantesdecadavehculo.
La informacin recopilada en la base de datos integrada permiti identificar y clasificar la flota
vehicularbajolassiguientescaractersticas:
1. Tipo de vehculo, para identificar si es sedn, camin ligero (Vagoneta, PickUp, etc.) y
caminpesado(Autobs,mnibus,microbs,volteo,etc.);
2. Tipo de uso del vehculo, Particular o de servicio (taxis), relacionado con la actividad del
vehculo(distanciarecorridayconsumodecombustible);
3. Tipo de combustible, si usa gasolina, diesel, gas natural, gas LP y elctricos, relacionado
coneltipoycantidaddecontaminantesemitidos;
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4. Aomodelo:paraidentificarlosdiferentesestratostecnolgicosenbasealatecnologa
utilizadaparaelcontroldeemisiones.
Por otra parte, en lo que respecta a las emisiones, es necesario considerar nicamente los
registros vlidos del equipo de deteccin remota, es decir, aquellos con placa y registro y con
todaslaslecturasdeemisiones,aceleracinyvelocidadaceptables.Paratalefecto,seutilizaron
lossiguientescriteriosdevalidacin(BishopyStedman,2006y2007;Popp,etal.1999):
SilaconcentracindeCO(%) medidaresultmenora1%omayora21%,entonceslas
lecturasdetodoslosgasesseconsideraronnovlidas.
Si la concentracin medida de HC (ppm, como propano) result menor a 1,000 ppm

mayora40,000ppm,entoncesseconsiderlalecturadeHCcomonovlida.
SilaconcentracinmedidadeNO(ppm)resultmenora700ppmomayora7,000ppm,
entoncesseconsiderlalecturadeNOcomonovlida.
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ANEXOB.Formatodeencuesta
Formatoutilizadoparalaaplicacindeentrevistas
Determinacin de caractersticas de los vehculos
Ciudad:
Clave de la ubicacin
FECHA
Da
Mes
51
Ao
Descripcin de la ubicacin
SUPERVISO:
AUTORIZO:
REALIZO:
Categora de vehculo entrevistado
Automvil (
Van (
)
)
(
(
) SUV (Sports Utility Vehicle)

) Pick up /estaquitas
Buenos das (tardes) estamos realizando un estudio para determinar las caractersticas
del parque vehicular de la ciudad y nos gustara saber:
1.- Qu marca es su vehculo?
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Buick
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Daewoo
Dodge
Eagle
Ferrari
Fiat
Ford
Geo
GMC
Hino
Honda
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Land Rover
Lexus
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
(
(
(
(
Mercedes Benz (
Mercury
(
Mini
(
Mitsubishi
(
Nissan
(
Oldsmobile
(
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Lincoln
Lotus
Maserati
Mazda
(
(
(
(
(
(
(
(
Panoz
Peugeot
Plymouth
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Saab
Saturn
Scion
)
)
)
)
)
)
)
)
Seat
Smart
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Otra, cul?
2.- Qu ao / modelo es su vehculo?

3.- Hace cunto tiempo lo adquiri usted?
Aos
Meses
4.- Sabe usted si su auto de nuevo fue comprado en Mxico Estados Unidos?
) No s ( pase a la siguiente pregunta )
) S en dnde?
) Mxico
) Estados Unidos
) Otro cul?
(
(
(
5.- Cul es el kilometraje total de su vehculo segn su odmetro?
Millas
Si no funciona sealarlo y anotar lectura de odmetro
) est descompuesto o no funciona
Kilmetros
6.- Cuntos das a la semana utiliza usted su vehculo?
Das
7.- El vehculo, lo emplea usted para .............. (
) Uso personal
) Negocio
8.- Qu tipo de combustible emplea?
) Gasolina
) Diesel
9.- De cuntos cilindros es y de qu cilindrada?
Cilindros
) Gas
Litros (cilindrada)
10.- Cunto gasta usted de combustible a la semana?
Importe $
(
(
) pesos
) USD
11.- Cunto recorre en promedio a la semana?
Recorrido
(
(
) Km
) Millas
12.- Cada cunto tiempo afina usted su vehculo?
No s
No s
1 vez al ao (
2 veces al ao (
)
)
(
(
) 3 o ms veces
) No lo ha afinado
Tiene el convertidor cataltico original (

Tiene convertidor pero no es el original (
Tiene convertidor pero no sabe si es original o de reemplazo (
)
)
)
(
(
(
) No tiene, lo compr sin convertidor

) No tiene, usted se lo quit
) No s
13.- Su vehculo:
14.- Su vehculo cuenta con sistema de aire acondicionado:
) No
) No s
) S
(
(
) Funcionando
) Pero no funciona
15-. Finalmente, me podra indicar, si su vehculo ha presentado alguna prueba de verificacin?
) S
) No
) No s
Muchas gracia Seor (a), eso es todo, agradezco su atencin y el tiempo brindado. Buenos das (tardes)
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Formatoutilizadoparaelconteodevehculos
Conteo de vehculos
Clave de la ubicacin
Ciudad:
AUTORIZO:
REALIZO:
Descripcin Ubicacin:
FECHA
SUPERVISO:
De (H:M)
___:___
a
___:___
Vehiculos
Nacionales
Nmero de Vehculos
Vehculos importados
Con placa
Con placa
Con placa
americana
Fronteriza
Nacional
Da
Mes
Ao
Observaciones:
Sin placa
Autos
Vans
SUV (Sports Utility Vehicle)
Pick ups y estaquitas
Camin pasaje
Camin de carga
Motocicletas
52
De (H:M)
___:___
a
___:___
Vehiculos
Nacionales
Autos
Vans
Camin pasaje
Camin de carga
Motocicletas
De (H:M)
Nmero de Vehculos
Vehculos importados
Con placa
Con placa
Fronteriza
Nacional
Observaciones:
Sin placa
___:___
a
___:___
Con placa
americana
Nmero de Vehculos
Vehculos importados
Con placa
Con placa
Con placa
americana
Fronteriza
Nacional
Observaciones:
Vehiculos
Nacionales
Sin placa
Autos
Vans
Camin pasaje
Camin de carga
Motocicletas
De (H:M)
___:___
a
___:___
Vehiculos
Nacionales
Nmero de Vehculos
Vehculos importados
Con placa
Con placa
Con placa
americana
Fronteriza
Nacional
Observaciones:
Sin placa
Autos
Vans
Camin pasaje
Camin de carga
Motocicletas
De (H:M)
___:___
a
___:___
Autos
Vans
Camin pasaje
Camin de carga
Motocicletas
Vehiculos
Nacionales
Nmero de Vehculos
Vehculos importados
Con placa
Con placa
Con placa
americana
Fronteriza
Nacional
Observaciones:
Sin placa
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ANEXOC.Sitiosdeaplicacindeencuestasporciudad
Ciudad
Mexicali
Tijuana
Fecha
Km.7.5CarreteraTijuana,Col.Progreso
199
30nov07
Av.SanCarlosNo.136,Col.BellaVista
200
1dic07
Ind.Palaco2298,Col.GonzlezOrtega
201
2dic07
Av.ZaragozayCalleJ,Col.Nueva
199
3dic07
CarreteraSanLuisKm.13.5,Col.GonzlezOrtega
201
5dic07
ZonaRo,IgnacioZaragozaySnchezTaboada
200
6dic07
VaRpidaOrienteyCalleTamayo,Col.MinerSantaFe
199
7dic07
BoulevardIndustrialyAv.Carranza
149
8dic07
BoulevardCasaBlanca
199
9dic07
LibramientoSur
Escobedo RalSalinasLozano(esquinaconAv.Crescencio
Monroy)
SantaCatarina Av.ManuelOrdez(casiesquinacon
SegundaAvenida)
199
5nov08
6nov08
Reynosa
194
199
8nov08
GuadalupeAv.EloyCavazos(FrentealParqueLaPastora)
Escobedo/SanNicols Av.Sendero(esquinaconAv.
MorenitaMa)
Monterrey Av.AlfonsoReyes(entreagenciadeviajesBCD
TravelytiendaOXXO)
201
10nov08
FraccionamientoSatlite,Av.DelNio
198
11nov08
LasPalmas,Av.LauroVillar
190
12nov08
Centro,CalleSexta
199
13nov08
BoulevardHidalgo
198
14nov08
Av.MargaritaMazadeJurez
202
15nov08
BoulevardLuisEcheverria
CaminoaJessdelMonte#1200,Col.SantaMariade
Guido,CP.58020
PerifricoPaseodeLaRepublica#139,Col.IsaacArriaga,
CP.58210
Av.MaderoOrienteNo.2518,Col.VascodeQuiroga,
CP.58230
200
7nov08
Matamoros
Totalde
encuestas
29nov07
4nov08
Monterrey
Nmerodepuntos
7jul09
8jul09
Morelia
9jul09
10jul09
11jul09
Calz.LaHuertaNo.550,Col.Centro,CP.58000
LibramientoPaseodeLaRepublicaNoroeste5433,Col.
WenceslaoVictoriaSoto,CP.54148
200
200
200
200
199
200
198
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MXICOA.C.
14jul09
18jul09
Av.AdolfoLpezMateosNo.102,Col.Ojuelos,CP.51350
Av.HidalgoNo.508yJosefaOrtizdeDomnguez,Col.
Centro,CP.50000
VialidadTolucaNaucalpanNo.732,Col.SanMateo
Otzacatipan,CP.50200
Av.TecnolgicoEsq.IndependenciaS/N,Col.SanSalvador
Tizatlalli.
Av.HidalgoOrienteNo.3Esq.1ro.deMayo,Col.S/D,CP.
52000
200
21jul09
IndependenciaNte.,Av.MaestrosyRoEscondido.
204
22jul09
Av.RevolucinNo.1078,Col.RevolucinSectorReforma
195
23jul09
Av.8deJulio#2236,Col.ZonaIndustrial,CP.44940
203
24jul09
Av.RoNiloNo.7551,Col.LomasdelaSoledad
201
25jul09
EnriqueDazdeLen,Col.Centro
199
28jul09
Av.AlvaroObregn
200
29jul09
Av.TecnolgicoyBoulevardElGreco
200
30jul09
BoulevardColosio
202
15jul09
Toluca
16jul09
17jul09
Guadalajara
Nogales
Puebla
Campeche
200
200
Boulevard2000
200
1ago09
Av.AlvaroObregnNo.4106
201
200
200
200
200
200
23nov10
FidelVelzquez,UnidadHabitacionalInfonavitLa
Margarita
200
24nov10
VaAtlixcayotl,ZonaResidencialLaVista
203
25nov10
5deMayoBarrioSanJuanAquiahuac
199
26nov10
Calz.Zaragozaesq.5deMayo,ZonaLosFuertes
203
27nov10
ValsequilloyPerifrico
195
28jun11
Av.PatricioTruebayAv.JosLpezPortillo
199
29jun11
Av.PresidenteBenitoJurez
202
30jun11
199
02jul11
Av.Resurgimiento
Av.LpezMateos
Av.Concordia
05jul11
Blvd.BelisarioDomnguez
200
06jul11
PerifricoNorte
200
07jul11
LibramientoSurPoniente
198
01jul11
Tuxtla
200
31jul09
Blvd.CongresodeChilpancingoyBlvd.HilarioMedina
09dic09 (Norteasur)
Blvd.Ma.MorelosyBlvd.VicenteValtierra(Poniente
10dic09 aoriente
Av.MalecndelRoyCalzadadelosHroes(Nortea
11dic09 Sur)
12dic09 Blvd.DeltayAv.Sigma(SuraNorte)
13dic09 Blvd.CuitlhuacyBlvd.CerroGordo(SuraNorte)
Len
200
200
202
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MXICOA.C.
210
09jul11
CalzadaalSumidero
Blvd.AngelAlbinoCorzo
19jul11
Blvd.ManuelvilaCamacho
200
20jul11
AvenidaJuanPabloll
200
21jul11
200
23jul11
AvenidaFidelVelzquez
Eje1Poniente
AmpliacinMiguelAlemn
12jul11
CalzadaPorfirioDaz
199
13jul11
Av.OaxacayCerrodelFortn
200
14jul11
CarreteraInternacional1802
Av.SmbolosPatrios
Av.FerrocarrilyMonteAlban
207
08jul11
Veracruz
22jul11
Oaxaca
15jul11
16jul11
Total
201
200
200
200
195
13,940
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ANEXOD.Sitiosdemonitoreoconequipodedeteccin
remotaporciudad
Fecha
27may08
Ubicacin
RalSalinasLozanoesquinaconAv.CrescencioMonroy
Localidad
Monterrey
28may08
Av.ManuelOrdezcasiesquinaconSegundaAvenida
Monterrey
29may08
Av.SenderoesquinaconAv.MorenitaMa
Monterrey
30may08
Av.GmezMornFrenteaPlazaChipinque
Monterrey
31may08
Av.EloyCavazosfrentealParqueLaPastora
Monterrey
01jun08
CarreteraSantaRosafrentealaindustriaSANMINASCI
Monterrey
02jun08
Av.AlfonsoReyes
Monterrey
03jun08
Av.RangelFrascasiesquinaconAv.Lincolndenorteasur
Monterrey
04jun08
Av.RuizCortinescasiesquinaconLincolndeponienteaoriente
Monterrey
05jun08
Av.SerafnPea
Monterrey
18sep08
ParqueTezozomoc,Av.ManuelSalazarcasiesquinaconHaciendael
ZMVM
19sep08
CircuitoescolardeCd.Universitaria
ZMVM
22sep08
EjecentralLzaroCrdenascasiesquinaconFortuna
ZMVM
23sep08
HoraciocasiesquinaconCalderndelaBarca
ZMVM
24sep08
FrayServandoesquinaconAv.Congresodelaunin
ZMVM
06oct08
Matamoros
07oct08
Zonacentro(pasanvehculosquevienedeEUAyconrumboal
interiordelpas)
Trficovehiculardepersonalquetrabajaenlasmaquiladoras
08oct08
Trficovehiculardepersonalquetrabajaenlasmaquiladoras
Matamoros
09oct08
TrficodevehculosquevanalosYonkes
Matamoros
10oct08
Habitacionalmediabaja
Matamoros
11oct08
Habitacionalmediabaja/Industrial
Matamoros
13oct08
Av.IndustrialdelNorte
Reynosa
14oct08
Blvd.HidalgoyAv.MilCumbres
Reynosa
15oct08
Av.MargaritaMazadeJurezyAv.HroesdelaReforma
Reynosa
17oct08
Blvd.HidalgoyAv.MilCumbres
Reynosa
18oct08
Blvd.LuisEcheverra
Reynosa
10nov08
Av.JuanPabloSegundo
Morelia
56
Matamoros
Tel.+52(55)30965742al45Fax.Ext.201
www.ctsmexico.org
CENTRODE
TRANSPORTE
SUSTENTABLEDE
MXICOA.C.
11nov08
PerifricofrenteafarmaciaGEMSyagenciadelaMazda
Morelia
12nov08
Av.Madero
Morelia
13nov08
Av.LaHuerta
Morelia
14nov08
CarreteralibrealaeropuertodeMorelia
Morelia
15nov08
PerifricofrentealSoriana"ElRealito"
Morelia
25may09
Av.PabloNeruda
Guadalajara
26may09
Av.Patria
Guadalajara
27may09
Av.8deJulio
Guadalajara
28may09
Av.RoNilo
Guadalajara
29may09
Av.Perifrico
Guadalajara
30may09
CalzadaIndependencia
Guadalajara
01jun09
Av.Tonal
Guadalajara
02jun09
CalzadaRevolucinyAv.FranciscoVerdn
Guadalajara
03jun09
Av.EnriqueDazdeLenyAv.Maestros
Guadalajara
04jun09
CarreteraaTlajomulco
Guadalajara
23jul09
Blvd.LuisDonaldoColosio(FrentealaDyamondPlaza).
Nogales
24jul09
Av.TecnolgicoyAv.Greco,deoesteaeste.
Nogales
25jul09
Av.JessGarcaentreAv.RuizCortinesyGasolineraCenturyGas.
Nogales
27jul09
Av.lvaroObregnfrentealhotelPlazaNogalesdenorteasur.
Nogales
28jul09
Av.TorresyAv.lvaroObregn,denorteasur.
Nogales
23nov09
Blvd.HilarioMedina,200mantesdelBlvd.Morelos
Len
24nov09
Blvd.VicenteBaltierrayAv.SanJosdePotrero
Len
25nov09
Av.MalecndelRoPuenteentreRepblicayPuenteLic.Adolfo
Len
26nov09
Av.AdolfoLpezMateoslateral,frentealataquilladelPoliforum
Len
27nov09
Blvd.DeltayCalleGaleano.
Len
28nov09
Av.CerroGordoyAv.Lpez,Sanabria
Len
22nov10
Blvd.CadeteVicenteSurez
Puebla
23nov10
CalleFidelVelzquez,UnidadHabitacionalInfonavitLas
Puebla
24nov10
Av.CmulodeVirgo,frentealComplejoCulturalUniversitario
Puebla
25nov10
VarpidaaCholula
Puebla
26nov10
Av.Zaragozahacialosfuertes
Puebla
27nov10
Valsequilloyperifrico
Puebla
6dic10
Av.ColnentrelascallesJyK
Mexicali
7dic10
Av.Ronuevo,entrelacalleCd.VictoriayForopromocasa
Mexicali
8dic10
Av.LzaroCrdenasyCalzadaNacionesUnidas
Mexicali
57
Tel.+52(55)30965742al45Fax.Ext.201
www.ctsmexico.org
CENTRODE
TRANSPORTE
SUSTENTABLEDE
MXICOA.C.
9dic10
Av.SantiagoVidaurifrentealCDHI
Mexicali
10dic10
Av.CETYSUniversidad,frentealMontessori
Mexicali
11dic10
BoulevardAnahuac,afueradelfraccionamientoJuventud2000
Mexicali
13dic10
Libramientosura50mdelnegociodeboilers
Tijuana
14dic10
Tijuana
15dic10
Av.Aeropuertoendireccinhaciaeloriente,a100mdela
li
Av.CasaBlancaendireccinhaciaeloriente,afueradelSmart
final
Tijuana
17dic10
Av.Guadalajara,frentealSoriana
Tijuana
25feb11
CarreteralibreTijuanaEnsenadafrentealaClnicaLibre
Tijuana
12may11
Av.PatricioTruebacercadelaglorieta
Campeche
13may11
Av.LpezPortillofrentealhotelUxulka
Campeche
14may11
Av.CTMafueradelGimnasioPeniche
Campeche
16may11
Av.Resurgimientono.295antesdelrestauranteLaParrilla
Campeche
18may11
LibramientoNortePoniente,afueradelparqueJoyyoMayu
Tuxtla
19may11
PrimeraAv.SurPoniente,entre13y14poniente,enelparque
Tuxtla
20may11
CalzadaLasEtnias,afueradelestadioZoque
Tuxtla
21may11
Carreterapanamericanaenfrentedelhotelsumidero
Tuxtla
23may11
Av.FidelVelzquez frentealparqueLospinos
Veracruz
24may11
Eje1poniente,entreMadreselvaeIntercolonias,afueradelaCFE
Veracruz
25may11
AmpliacinMiguelAlemn,frentealhotelLaFuente,salidaaXalapa
Veracruz
26may11
Av.CostaVerdeeIsabelLaCatlica,afueradelauniversidadfemenil Veracruz
27may11
Av.ReyesHeroles,entreJuanPabloIIyMardelNorte
Veracruz
28may11
BoulevardM.vilaCamacho,adelantedelHotelFiestaInn
Veracruz
06jun11
Av.SanFelipe,afueradelCBTIS26ylaEscueladeOdontologa
Oaxaca
07jun11
CerrodelFortn,enlacoloniaSantaClara,cercadelpuentepeatonal Oaxaca
08jun11
Av.Universidad,afueradelreadeportivauniversitaria
Oaxaca
09jun11
Carreterainternacional,afueradelaspinturascomex
Oaxaca
10jun11
Av.Ferrocarril,afueradelagarita.
Oaxaca
58
Tel.+52(55)30965742al45Fax.Ext.201
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2.- Qu ao / modelo es su vehculo?

) No s ( pase a la siguiente pregunta )

5.- Cul es el kilometraje total de su vehculo segn su odmetro?

Si no funciona sealarlo y anotar lectura de odmetro

) est descompuesto o no funciona

6.- Cuntos das a la semana utiliza usted su vehculo?

7.- El vehculo, lo emplea usted para .............. (

8.- Qu tipo de combustible emplea?

9.- De cuntos cilindros es y de qu cilindrada?

10.- Cunto gasta usted de combustible a la semana?

11.- Cunto recorre en promedio a la semana?

12.- Cada cunto tiempo afina usted su vehculo?

Tiene el convertidor cataltico original (

) No tiene, lo compr sin convertidor

14.- Su vehculo cuenta con sistema de aire acondicionado:

15-. Finalmente, me podra indicar, si su vehculo ha presentado alguna prueba de verificacin?

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