UNIVERSIDAD INTERNACIONAL

DEL ECUADOR
FACULTAD DE MECNICA
AUTOMOTRIZ
RECONTRUCCIN DE MOTORES
TEMA: FABRICACIN DE UN RETENEDOR
HECHO DE CAUCHO SINTTICO DE NITRILO
PARA EL USO EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ.

AUTOR: ANDRS DURANGO

Quito, 27 de enero del 2016.

NDICE
1 Tema:

2 Objetivos2
2.1 Objetivo general

2.2 Objetivos especficos

3 Hiptesis 2
4 Marco terico 3
5 Temario 9
5.1 Captulo 1: Normas de fabricacin para retenedores de aceite
5.2 Captulo 2: Tipos de cauchos sintticos

20

5.3 Captulo 3: Caucho sinttico de nitrilo

24

5.3.1 Composicin qumica

24

5.3.2 Variedad de caucho sinttico de nitrilo

5.3.3 Procesos de fabricacin
5.3.4 Vulcanizacin

26

26

28

5.4 Captulo 4: Pruebas y control de calidad de los retenedores de caucho de nitrilo 29

6 Conclusiones y recomendaciones

31

6.1 Conclusiones 31
6.2 Recomendaciones 32
7 Bibliografa
8 Anexos

32

34

1. Tema: Fabricacin de un retenedor hecho de caucho sinttico de nitrilo para la

utilizacin en la industria automotriz.

2. Objetivos:
2.1. Objetivo general: fabricar un retenedor de caucho sinttico de nitrilo para la
utilizacin en la industria automotriz.
2.2. Objetivos especficos:
2.2.1. Conocer las normas de fabricacin para retenedores de aceite.
2.2.2. Determinar los diferentes tipos de cauchos sintticos existentes.
2.2.3. Especificar las caractersticas y el proceso de fabricacin que debe tener el
caucho sinttico de nitrilo.
2.2.4. Determinar las pruebas que se deben realizar para determinar la calidad.

3. Hiptesis
Los retenedores de caucho sinttico de nitrilo fabricados en el Ecuador cumplen con
los estndares?

4. Marco terico
El caucho en su estado natural se lo encuentra en el ltex producido en una cierta
variedad de rboles, entre los cuales est el rbol de la especie Hevea Brasiliensis, de la
familia de las Euforbiaceas, originario de la cuenca sur del rio Amazonas.
Antiguamente se la encontraba nicamente en los arboles silvestres de las selvas
sudamericanas, pero debido al inters por parte de los europeos que gener los productos
hechos por los Indios en el Valle de la Amazonia, comenzaron a realizar pruebas,

descubriendo que se poda corregir errores de escritura con una goma extrada de un rbol.
Esto fue descubierto por Joseph Priestley, lo que hoy se conoce como borrador. Luego,
surgieron numerosas ideas sobre su aplicacin, como para zapatos, abrigos, etc. Fue
entonces que en 1876 el britnico Henry Wickham contrabandeo ms de 70,000 semillas de
Hevea Brasiliensis fuera de Brasil, las cuales germinaron con xito en los invernaderos de
los jardines botnicos en Londres. Tambin se plantaron cerca de 2,500 semillas en zonas
tropicales del medio oriente como: Singapur, Malasia y otros pases de Asia; siendo en la
actualidad los principales productores de caucho, dejando a un lado a Brasil.
Otra planta de la cual se puede obtener caucho es el rbol del hule, conocido como
Castilloa elstica, originaria de Mxico. Este rbol es conocido desde la poca
prehispnica, y se la utilizaba para la fabricacin de pelotas, que era un instrumento
primordial para el deporte, debido al valor religioso y a lo que significaba para los antiguos
mayas.
En el mundo existen 8 millones de hectreas aproximadamente de hectreas de caucho
hevea, con una produccin de 5.59 millones de toneladas de caucho seco, entre los cuales
los mayores productores son: Tailandia con un 29.8%, Indonesia con 22,5% y Malasia con
19,2%. Estos tres producen el 71,5% de la produccin mundial. China, India, Sri Lanka,
Filipinas, Vietnam, Camboya, Liberia, Nigeria, Costa de Marfil, Zaire y Camern producen
el 27.5% y el 1% restante lo produce Brasil y Guatemala (anexo 1).
En el Ecuador existen aproximadamente 5988 hectreas donde se cultiva el rbol de
donde se obtiene el caucho, el Hevea Brasiliensis, el cual est distribuido en algunas
provincias. En los Ros el 40%, en Santo Domingo de los Tschilas (32%), Esmeraldas

(15%), el noroccidente de Pichincha (11%); adems de la zona clida de Cotopaxi y en

Guayas, ambas con el 1%, segn un censo elaborado en el 2009.
La forma o el mtodo de obtencin del caucho es por medio de un tratamiento
sistemtico de sangrado, el cual funciona de la siguiente manera. Primero, se realiza un
corte en forma de ngulo a travs de la corteza hasta llegar al tejido vegetal (anexo 2).
Luego, se coloca una vasija para recoger el ltex, que tiene la apariencia de un jugo
lechoso, que se desprende o que fluye lentamente de la herida del rbol (anexo 3).
La composicin del ltex es diferente en las distintas partes del rbol. Generalmente, el
porcentaje de cacho decrece del tronco a las ramas y hojas. Otro factor importante que
afecta la composicin del ltex, es la poca del ao, as como el tipo de suelo y la lnea o
casta del rbol.
El ltex es una secrecin irreversible o producto de desecho del rbol, por lo tanto,
mientras ms se extrae, ms secrecin genera el rbol. Este ltex es producido en el
protoplasma por reacciones bioqumicas de polimerizacin catalizadas por enzimas.
El ltex fresco debe ser transformado a caucho seco tan pronto como sea posible luego
de haber sido recolectado. Primero, se cuela por un tamiz de lmina perforada para eliminar
partculas de hojas y corteza. En seguida se diluye de su concentracin de 30-35% de
caucho a un total aproximado de 12%. Algunas plantaciones usan un hidrmetro especial
llamado Metralac, que determina el contenido slido del ltex sin realizar el ensayo por
evaporacin. Despus de la dilucin, se deja el ltex en reposo un corto tiempo para que las
materias no separadas por el tamiz (arena y cieno) se sedimenten. Entonces est dispuesto
para el ltimo paso que es la coagulacin.

El cido frmico est considerado como el mejor de los coagulantes para el caucho
natural, pero el cido actico se us tambin mucho. Otros cidos, el alumbre ordinario y el
alumbre de amonio han sido usados como coagulantes. La cantidad de cido requerida,
depende del estado de los rboles y de las condiciones climticas. Los rboles jvenes dan
un ltex inestable y durante la sangra ha de aadirse al mismo algo de amonaco para
asegurar su estabilidad hasta su manufactura. Este amonaco ha de tomarse en cuenta al
determinar la cantidad de cido necesario. El ltex de rboles grandes, que no ha recibido
amonaco, necesita 40 ml de cido frmico (90%) por cada 100 litros de ltex (con 12% de
slidos). El cido de 90% se diluye en agua hasta una concentracin de 4% y se mezcla
muy bien con el ltex. El volumen de cido debe controlarse cuidadosamente, pues el
exceso impide la coagulacin. En intervalo de pH de 5.05 a 4.77 est el punto isoelctrico
en que se efecta la coagulacin del caucho. Dicho intervalo se denomina tambin primera
zona de slido.
Las propiedades fsicas que se obtienen del caucho natural varan segn el
procedimiento que se le ha dado, pero principalmente por la temperatura. A bajas
temperaturas, el caucho se torna rgido y cuando se congela en estado de extensin adquiere
una estructura fibrosa. Por el contrario, a altas temperaturas, ms de 100 C, se ablanda y
sufre alteraciones permanentes debido a su naturaleza plstica. Esta plasticidad vara como
se mencion anteriormente, de un rbol a otro, tambin del proceso desde el estado de ltex
y factores adversos como bacterias que hayan influido en su oxidacin. Estas propiedades
fsicas pueden modificarse dentro de ciertos lmites mediante la adicin de productos
qumicos.

El caucho natural tiene adems la ventaja de disolver o dispersar gran variedad de

sustancias, tales como el azufre, colorantes, cido estirico, N-fenil-2-naftilamina,
mercaptobenzitiazol, pigmentos, aceites, resinas, ceras, negro de carbono y otras.
Las aplicaciones del caucho natural son muchas, pero en la que ms se utiliza es en la
fabricacin de neumticos y llantas para automviles (anexo 4). Tambin en artculos
impermeables y aislantes como guantes de cocina (anexo 5), etc., debido a las excelentes
propiedades de elasticidad y resistencia ante los cidos y las sustancias alcalinas. Otros usos
que se la da son para hacer rompe velocidades (anexo 6), protectores de columnas, topes
para parqueaderos (anexo 7), en zapatos, chupones en los biberones, juguetes y un sinfn de
artculos que usamos en el diario vivir.
El caucho natural en el Ecuador y en el mundo entero tiene una gran demanda debido a
la cantidad de productos que se realizan con este. A nivel nacional la produccin, segn
datos del Instituto Nacional Autnomo de Investigaciones Agropecuarias (Iniap), es menos
del 30% del caucho que se demanda. Pero, este dficit no es solo a nivel nacional, sino
tambin a nivel internacional. Segn datos del 2006 del International Rubber Study Group,
con sede en Singapur, la produccin anual es de 8682 millones de toneladas y el dficit es
de 60 millones de toneladas.
Las cantidades requeridas en el Ecuador son ms modestas, pero el dficit es mucho
mayor. Los datos del Iniap muestran que la produccin anual es de 4600 toneladas anuales
aproximadamente, y la demanda es de 12700 toneladas, teniendo un dficit aproximado del
70%. El caucho que no se produce debe importarse de otros pases productores como es
Guatemala, en Centroamrica.

Uno de los principales obstculos que evitan abastecer con la demanda nacional es que
las plantaciones requieren de un periodo de desarrollo de entre seis y siete aos antes de ser
productivas y, debido a un hongo llamado Microcyclus ulej que se desarrolla con mayor
facilidad en climas hmedos y clidos afecta a la produccin, por lo que, no se pueden
desarrollar estos cultivos con facilidad.
El caucho natural presenta cualidades nicas que hacen que a pesar de su precio ms
alto, en relacin al sinttico, tenga una demanda ms elevada que este.
El caucho sinttico surgi como una alternativa debido a la fuerte demanda que el
caucho natural tena y que no poda abastecer con esta. A algunos pases desarrollados
tambin se les dificultaba conseguir caucho, por lo que, la industria qumica empez a tratar
de fabricar caucho artificial.
Lo que se quera era desarrollar una goma sinttica que tuviera iguales o mejores
caractersticas, y que se pudiera fabricar a un bajo costo y en grandes cantidades,
erradicando la crisis del caucho. En 1906 cientficos de la compaa Bayer en Alemania
entraron en un programa para fabricar caucho sinttico y en 1912 crearon el caucho de
metilo, sin tener mayor xito debido a que ste era costoso y la calidad no era buena. Luego
los investigadores de I.G Farben, una empresa de Bayer, desarrollaron en el ao 1929 el
caucho sinttico. Este era ms durable que el caucho natural y con la ayuda de la petrolera
Standard Oil de New Jersey se pudo producir este caucho a gran escala, eliminando de esta
forma el dficit de caucho.

Desde entonces se han elaborado una variedad de productos con propiedades fsicas
muy similares a las del caucho natural, convirtindose en los principales sustitutos de este.
A estos sustitutos qumicos se los conoce genricamente como caucho sinttico.
El caucho sinttico es un copolmero, que son polmeros constituidos por monmeros
diferentes, elaborado artificialmente mediante reacciones qumicas conocidas como
condensacin o polimerizacin, a partir de determinados hidrocarburos insaturados. Una
aplicacin de los cauchos sintticos son los retenedores de aceite en la industria automotriz,
como son los retenes de bancada, distribucin, rbol de levas, vlvulas, para rueda
delantera, trasera, pin, salida de caja, etc. Estos retenes se aplican para la estanqueidad de
ejes que tienen un movimiento de rotacin.
La misin principal de los retenedores es, como su nombre lo indica, la de retener
elementos de lubricacin, como puede ser aceite, agua, grasa, evitando de esta forma la
fuga del lubricante. Evita tambin que dos fluidos que se encuentren en compartimentos
diferentes se mezclen. Otra funcin que cumple es la de impedir que sustancias
perjudiciales (agua, polvo, etc.) entren al sistema, es decir, realizar un selle. Tambin sirven
para bloquear salida de gases o lquidos de trabajo, como es el ejemplo del retenedor de
vlvula (anexo 8), que evita que los gases ingresen al tapa vlvulas.
En la industria automotriz existen principalmente 2 clases de retenedores. Los
retenedores cubiertos totalmente de goma y los retenes dobles. El retn cubierto totalmente
de goma (anexo 9) es el ms usual, debido a su acoplamiento elstico que permite que el
mecanizado del alojamiento posea una mayor rugosidad, tolerancias menos estrechas,
teniendo un mayor margen de dilatacin. Otra caracterstica es que no forman oxido en el
ajuste, protegiendo a la carcasa metlica contra la oxidacin.

Los retenes dobles (anexo 10) son, en cambio, para una estanqueidad ms segura.
Utilizados para separar dos fluidos. Es importante el uso de grasa o aceite entre ambos
labios para evitar friccin, lo que causara calentamiento.
Las caractersticas de este tipo de retenedor son:
-

Casco exterior metlico recubierto o sin recubrir.

Labio de estanqueidad dotado de un muelle, cuya funcin es asegurar la
estanqueidad dinmica y esttica del eje, es decir, tanto del eje girando como en
reposo.

5. Temario
5.1 CAPITULO 1: Normas de fabricacin para retenedores de aceite.
Los retenedores dobles deben existir siempre que haya un eje girando para que operen
en forma confiable y alcancen la mxima vida til. Este desempeo y vida del rodamiento
est en relacin directa con la capacidad del sellado.
Un retenedor doble debe cumplir con cuatro funciones principales: retener el lubricante,
separar dos medios diferentes, obturar bajo presin, excluir suciedad y humedad, como se
observa en la siguiente figura.

10
Figura 1: funciones del retn

La nomenclatura aprobada por SAE-ASTM para los retenedores de aceite se basa en los
siguientes parmetros:

1) Superficie de montaje
2) Ancho o altura
3) Cara exterior
4) Cara interior
5) Dimetro interior de la cara interior
6) Dimetro del eje
7) Dimetro interior libre del labio de sello
8) Juego axial
9) Dimetro interior de la cara exterior
10) Dimetro del alojamiento
11) Dimetro exterior del retn
12) Resorte de espiral

11

Figura 2: nomenclatura SAE-ASTM

Existe otra norma, la cual clasifica a este tipo de retenedores segn sus caractersticas,
que es la norma DIN 3760, en la que se encuentra la siguiente subdivisin de los
retenedores radiales:
Tipo A: alma metlica recubierta de goma.

Tipo B: carcasa exterior metlica.

12

Tipo C: doble armadura metlica.

Tipo AS: como la tipo A pero con un labio adicional como guardapolvo.

Tipo DINA: reten sin muelle de pared estrecha, especial para rodamientos.

Tipo A DUO: reten de dos labios para separar dos fluidos diferentes.

Tipo AS P: igual que el tipo AS pero preparado para soportar mayores presiones.

13

Segn esta norma podemos determinar los componentes principales que forman parte de un
retenedor, como se aprecia en la figura.

Figura 3: partes principales del retenedor.

El labio primario, de selle o de retencin, el cual est en contacto con el elemento o eje
mvil, es el encargado de realizar el sellado.
El anillo metlico de apoyo o refuerzo (figura 4) es otro elemento fundamental que
contribuye con el buen funcionamiento de los retenedores sometidos a elevadas presiones,
ya que cuando los labios del retenedor estn sometidos a presin son forzados contra el eje,
aumentando la superficie de contacto y tambin se corre el riesgo de que el retenedor se
desplace axialmente dentro del alojamiento. Cuando esto sucede, aumenta la friccin y se

14

genera calor, por lo que considerar el perfil y el caucho sinttico a utilizar es fundamental
segn el funcionamiento que vaya a desempear el retenedor. Es recomendable elegir
retenes revestidos de caucho cuando se trabaja a altas presiones con el fin de impedir fugas
entre el retn y el alojamiento.

Figura 4: anillo metlico

Otro elemento del retenedor es el resorte, que es el encargado de mantener al labio

primario apretado contra el eje. Tambin existe la posibilidad de no contar con este resorte,
pero ms para trabajos con grasa, lubricantes pesados, a un rgimen de velocidades bajas o
que existe mucho polvo, como puede ser en maquinaria agrcola.
Y finalmente, el labio secundario o guardapolvo, cuya funcin es la de evitar o de retener a
las partculas contaminantes para que no vayan hasta el labio primario o de retencin.

Figura 5: labio secundario

15

Para la seleccin del retenedor, hay que tener en cuenta las condiciones en las que va a
trabajar, como el tipo de fluido a retener, la presin que debe soportar, la temperatura a la
cual va a estar expuesta debido a la velocidad del eje, dimetro del eje, condiciones
ambientales y mecnicas. Como se puede apreciar en la figura 6 el incremento de
temperatura en relacin al dimetro del eje y al tipo de fluido.

Figura 6: incremento de temperatura vs dimetro del eje y tipo de fluido

Tambin como se muestra en la figura 7, el aumento de temperatura en relacin al dimetro

y a la velocidad de giro.

Figura 7: temperatura vs dimetro del eje y velocidad de giro

16

Para lo relacionado a caractersticas tcnicas como dimensiones, presiones, rugosidad,

dureza, etc. Esta la normativa ISO 6194.
En relacin a la presin, la norma dice que este tipo de sellantes se usan normalmente
con presin atmosfrica a un lado, y la parte del fluido a una presin de 0 kPa a 30 kPa (0,3
bar).
Las dimensiones nominales se ven en la figura 8 y se especifican en la tabla 1.

D1

dimetro nominal

del eje
D2 dimetro exterior del
retenedor
B el ancho nominal
a lado del aire
b lado del fluido

Figura 8: dimensiones nominales segn ISO 6194

17

TABLA 1 Dimensiones nominales

18

Para los acabados o terminaciones de los ejes, debe existir un bisel o chafln como se
muestra en la figura 9 y se especifica en la tabla 2.

D1
dimetro nominal
del eje que se usa con el
retenedor
dm dimetro menor del
eje con chafln
ngulo de 30 grados o
radio de 1,8 o 3 mm.

Figura 9: chafln del eje

Tabla 2 tolerancia en el chafln del eje

Las herramientas para ensamblar se especifican en ISO 6194-3, y se deberan usar para
asegurarse de que el labio principal no est daado. La tolerancia de este dimetro se
especifica en la ISO 286-2.
La dureza de la superficie debe tener un mnimo de 30 C en la escala de Rockwell para
asegurar un buen sellado, y se debe asegurar de que no existan imperfecciones.
Tolerancias del sellado
Las tolerancias para el ancho del retenedor recomendadas se encuentran en la tabla 3.
Tabla 3 tolerancia de la anchura

Las tolerancias del dimetro exterior del retenedor, para garantizar un buen selle con
respecto al alojamiento, as como el ovalamiento, se encuentran en la tabla 4.
Estas tolerancias son nicamente para alojamientos ferrosos, si no lo son, se debe consultar
con el respectivo proveedor.

Tabla 4 tolerancia del dimetro exterior

Para la deteccin de defectos visibles y condiciones de los ensayos se debe revisar la ISO
6194-4 e ISO 6194-5.
5.2 CAPITULO 2: Tipos de cauchos sintticos.
La demanda para realizar el caucho sinttico debe cumplir con la funcin para la que est
destinado y tambin ser amigable con el ambiente. Algunas de las consideraciones con el
ambiente son: buena resistencia qumica, buena resistencia al calor y bajas temperaturas,
buena resistencia al ozono y el clima.
Las demandas funcionales en cambio son: alta resistencia al clima, baja friccin, baja
compresin, y buena elasticidad.

En adicin, considerando los costos de produccin y la calidad, no se puede realizar un

caucho sinttico que cumpla con todas estos requerimientos. Por lo que, se realizan diferentes
tipos de cauchos sintticos segn los requerimientos, los cuales cumplen con diferentes
criterios.
5.2.1

Tipos de cauchos sintticos

Los tipos ms comunes utilizaos en la industria automotriz son: de nitrilo

(NBR), de poliacrilico (ACM), de silicona (VMQ), PTFE, fluorado (FKM).

5.2.1.1 Nitrilo (NBR):
Tiene propiedades mecnicas muy buenas y una alta resistencia al desgaste,
alta resistencia a la traccin, alta elongacin a la rotura. Qumicamente
resiste o es compatible con aceites, grasas o aceites vegetales, agua y
minerales. Funciona bien en un rango de temperatura entre -45 a + 110C.
Las limitaciones son: poca resistencia al clima y ozono, poca resistencia
contra fluidos polares como cetonas, ter, ster y anilina. Poca resistencia
contra fluidos aromticos como el benceno.
Este tipo de retenedores son los ms utilizados en aplicaciones donde la
temperatura, velocidad de giro, excentricidad y lubricacin se consideran
como normales. Normalmente, se utilizan en motores pequeos a gasolina,
en ejes y cigeales de motor de automviles y camiones.
5.2.1.2 Poliacrlico (ACM)
Este tipo de caucho es ms resistente contra aceite y combustibles, tambin
tiene una mayor resistencia al calor con unos 50C ms (150 C en aceite y
125 C en aire). Su resistencia al clima, ozono y xido es buena. Soporta
temperaturas desde -30 a + 150C.
Lo malo de es que no es compatible con el agua, no soporta cantidades
mnimas de agua. La flexibilidad a los -20C es ms pobre que la de nitrilo.
Su resistencia a la traccin y desgarro el limitado, sobre todo sobre los 100

C. Su resistencia al desgaste es considerablemente inferior al de nitrilo. Al

igual que el NBR, posee poca resistencia a fluidos aromticos y polares.
Este tipo de retn se lo utiliza ms con lubricantes EP y API-GL, los que se
encuentran comnmente en motores, transmisiones y diferenciales de
automotores.
5.2.1.3 Silicona (VMQ)
Tiene la mejor resistencia al calor y al frio de todos los cauchos. Su
resistencia al clima y ozono es excelente. Resiste contra aceites minerales
alifticos y a la mayora de los tipos de grasa. Es un buen aislante. Su
rgimen de funcionamiento es entre -62 y +175C.
Para compuestos estndar su resistencia al desgarro y traccin es pobre. Su
resistencia al desgaste es pobre, al igual que a aceites aromticos y aceites
minerales oxidados. El silicn no es compatible con los lubricantes EP o
API/GL.
A pesar de su precio elevado, la aceptacin es buena debido a su estabilidad
trmica, su constancia de propiedades de aislamiento elctrico, su
repelencia al agua y sus caractersticas anti-adhesivas.
Los retenedores de este tipo se usan en los motores de gasolina de alto
octanaje y motores diesel.
5.2.1.4 Fluorado (FKM)
La resistencia contra aceites y combustibles es mejor que cualquier tipo de
caucho. Es el nico resistente a hidrocarburos aromatizados y clorados.
Excelente resistencia al calor, hasta ms de 200 C. Excelente resistencia al
clima y ozono, al igual que a cidos inorgnicos, fluidos hidrulicos sintticos,
oxigeno, etc. Resiste a la mayora de fluidos que destruiran a los de nitrilo y
silicona.
Sus desventajas son que el lmite de flexibilidad en fro es entre -20 a -25C,
su resistencia a la traccin y desgarro tiene su lmite por sobre los 100C. Pobre
resistencia a solventes polares.

Los cauchos de fluoro-carbono y fluorosilicona estn entre los elastmeros ms

caros del mercado. Se los utilizan en piones de ejes, motores de alto
rendimiento y motores disel.
5.2.1.5 PTFE
Conocido tambin como tefln. Tiene buenas propiedades mecnicas y una
resistencia qumica excepcional. Debido al coeficiente de rozamiento muy bajo
permite velocidades altas. Trabaja en un amplio rango de temperatura (entre
-50 a 270C).
Especialmente diseado para funcionamiento en seco. Excelente resistencia a
5.2.2

los fluidos.
Comparacin entre los diferentes cauchos sintticos
En las tablas 5 y 6 se puede apreciar las diferentes comparaciones de las
caractersticas de los cauchos sintticos. En la tabla 6, la simbologa que se
utiliza es: B = Buena, A = Aceptable y P = Pobre.

Tabla 5 comparacin de cauchos sintticos

Tabla 6 Compatibilidad con los fluidos

5.3 CAPITULO 3: Caucho sinttico de nitrilo.

El caucho sinttico de nitrilo, segn las caractersticas descritas en el captulo anterior, y
teniendo en cuenta que su costo de produccin es menor en relacin a los otros tipos, es el ms
comn en la industria automotriz, por lo que se detalla ms a fondo las propiedades de este tipo de
caucho sinttico.

5.3.1

Composicin qumica
Est formado por acrilonitrilo y varios monmeros de butadieno, perteneciendo
a la familia de los copolmeros no saturados. En la figura 10 se puede ver su
composicin qumica general.

Figura 10: frmula qumica general de los cauchos de nitrilo

La proporcin de acrilonitrilo puede variar desde 18% al 40%. Mientras mayor

es el porcentaje de acrilonitrilo, mejor es su resistencia al aceite, pero las
propiedades fsicas se ven afectadas.
La reaccin de polimerizacin entre el acrilonitrilo (2-propenonitrilo) y el
butadieno (1,3-butadieno) es la siguiente:

Figura 11: sntesis de caucho de nitrilo

La estructura qumica del NBR puede tener tres posibles estructuras isomtricas
para los segmentos de butadieno, las cuales se muestran en la siguiente figura:

Figura 12: Estructura qumica del NBR

5.3.2

Variedad de caucho sinttico de nitrilo

Segn los compuestos que se usen, se puede dar diferentes propiedades a

este tipo de caucho NBR, para mejorar sus propiedades y caractersticas.
Se puede aadir a la cadena un tercer monmero para obtener el caucho de
nitrilo carboxilado (XNBR), el cual acta como un refuerzo dndole mejores
propiedades mecnicas al compuesto.
Tambin se puede agregar un antioxidante a la cadena polimrica, dndole al
caucho NBR una proteccin adicional durante prolongados tiempos de servicio
en exposiciones de aire y fluidos.
Es posible tambin hidrogenar parcial o totalmente la cadena molecular
NBR, dando como resultado polmeros altamente resistentes a la temperatura,
aceites calientes y al ozono. A este tipo de cauchos se los conoce como cauchos
de nitrilo hidrogenado (HNBR).
Las diferentes variantes del caucho sinttico de nitrilo son obviamente ms
costosas debido a la mejora de algunas propiedades.
5.3.3

Procesos de fabricacin
El caucho NBR es producido por el sistema de polimerizacin en emulsin
de butadieno y acrilonitrilo. Se lo puede fabricar de dos maneras, las cuales se
las realiza en fro o en caliente.
En el caliente se aaden al reactor o tanque de polimerizacin un
emulsionante (jabn), 2-propenonitrilo, varios monmeros de butadieno
(incluido el 1,3-butadieno y el 1,2-butadieno), activadores generadores de
radicales y un catalizador. El agua sirve como medio de reaccin dentro del
reactor. Los reactores se calientan a 30-40C para facilitar la reaccin de
polimerizacin y promover la formacin de ramificaciones en el polmero.
Debido a que varios monmeros capaces de propagar la reaccin estn
involucrados en la produccin de caucho nitrilo, la composicin de cada

polmero puede variar (dependiendo de la cantidad de cada reactor que se

ponga). (Mariano, 2012)
La reaccin de una posible porcin del polmero es la siguiente:

A los monmeros usualmente se les permite reaccionar durante 5 a 12

horas. A la polimerizacin se le permite proceder a la conversin aproximada
del 70% antes de que un agente de terminacin de reaccin (como
dimetilditiocarbamato y dietil hidroxilamina) se aada para reaccionar con los
radicales libres restantes. Una vez que el ltex resultante es tratado con el
agente terminador de reaccin, los monmeros sin reaccionar se eliminan en un
equipo separador. La recuperacin de monmeros sin reaccionar es cercana al
100%. Despus de la recuperacin de monmeros, el ltex es enviado a travs
de una serie de filtros para eliminar los slidos no deseados y luego se envan a
los tanques de mezcla, donde se estabiliza con un antioxidante. El polmero
producido en forma de ltex se coagula con nitrato de calcio, sulfato de
aluminio, y otros agentes coagulantes en un tanque de aluminio. La sustancia
coagulada se lava y se seca en polvo o grumos de caucho. (Mariano, 2012)

Figura 13: Proceso de produccin de NBR

El proceso en frio es muy similar, la nica diferencia es que a los reactores o

compuestos se los calientan a temperaturas entre 5-25C y la reaccin termina
cuando se alcanza el 70 80 % de conversin. Bajo estas condiciones se
forman menos ramificaciones en los polmeros, lo cual distingue a estos de los
calientes.
Toda la materia prima para realizar este tipo de cauchos es importada ya que
5.3.4

en el pas no existen estos componentes qumicos.

Vulcanizacin
Al finalizar el proceso de fabricacin, se debe vulcanizar al caucho sinttico,
en el cual se calienta el caucho crudo en presencia de azufre a unos 150 C
aproximadamente para que el caucho se vuelva ms duro, resistencia al frio y
otras propiedades. Para darle forma se coloca el caucho en una prensa a altas

temperaturas contra el molde para darle la forma respectiva. Ver los anexos 11 15.

Figura 14: vulcanizacin del caucho en su molde con una prensa

Para tener una referencia ver en anexos las caractersticas del caucho de nitrilo
exclusivas de Cauchos Vikingo.
5.4 CAPITULO 4: Pruebas y control de calidad de los retenedores de caucho de
nitrilo.
Luego de terminado el proceso de fabricacin se debe realizar un control de calidad
para verificar que no existan abolladuras, burbujas ni desperfectos y se realizan las
respectivas pruebas para saber que se cumple con las caractersticas deseadas.
El organismo o miembro encargado en realizar estas pruebas es el Centro de
Investigaciones Aplicadas a Polmeros (CIAP) de la Escuela Politcnica Nacional, la
cual es un centro de servicios cientficos, tecnolgicos, orientados a brindar un soporte
tcnico a las industrias de polmeros del pas.
Las pruebas que realizan son para identificar los compuestos o materiales del cual
est hecho, las propiedades mecnicas, reolgicas para determinar la estabilidad
trmica de los materiales, qumicas y de combustin para determinar la resistencia a
detergentes y otras.

La prueba para identificacin del material se la realiza con un espectrofotmetro en

base a la normativa ASTM D3677-10. Para definir la elongacin que soporta el
material y la resistencia a la ruptura se hacen las respectivas pruebas segn la ASTM
D412. Para determinar la dureza en la escala Rockwell se realizan las pruebas en un
durmetro, basado en la ASTM D2240. La normativa ASTM D471 se refiere a las
pruebas que se realizan para determinar el comportamiento frente a los diferentes
fluidos como aceites, gasolina, agua, etc.
En la siguiente prueba se puede ver la resistencia o que tiene el caucho sinttico de
nitrilo (NBR) contra un aceite mineral, en relacin a cauchos naturales y cauchos
naturales sintticos.

Como se puede apreciar el NBR no sufre ninguna variacin en sus valores de

resistencia a la traccin despus de 28 das a 70C. Por otro lado, los resultados arrojan
que el porcentaje de hinchamiento es relativamente bajo en comparacin al resto.

6. Conclusiones y recomendaciones
6.1 Conclusiones
6.1.1 Las normas de fabricacin para los retenedores de aceite se basan en las
normativas SAE-ASTM para la nomenclatura, DIN 3760 para las
caractersticas que tienen y sus variedades, y la normativa ISO 6194 para las

caractersticas tcnicas como dimensiones, tolerancias, rangos y condiciones de

6.1.2

funcionamiento, as como la instalacin y herramientas que se deben utilizar.

Los diferentes tipos de cauchos sintticos son: de nitrilo (NBR), de poliacrlico
(ACM), de silicona (VMQ), PTFE, fluorado (FKM), los cuales tienen
diferentes caractersticas y prestaciones bajo las mismas condiciones, por lo
que, saber el fin o el lubricante con el que va a trabajar es indispensable para

6.1.3

elegir el material adecuado.

El caucho sinttico de nitrilo es un copolmero formado por acrilonitrilo y
varios monmeros de butadieno, los cuales pasan por un proceso de
polimerizacin, recuperacin, mezclado, coagulacin, eliminacin del agua y
por ltimo de secado. Luego se debe vulcanizar el caucho bruto en el respectivo
molde mediante una prensa. El resultado es un caucho resistente o compatible
con aceites, grasas o aceites vegetales, agua y minerales, que funciona bien en

6.1.4

un rango de temperatura entre -45 a + 110C.

Las diferentes pruebas para identificar el material, conocer las propiedades
mecnicas como resistencia a la ruptura y elongacin, grado de dureza y
compatibilidad y comportamiento con los diferentes fluidos, basados en la
normativa de ASTM, las realizan el Centro de Investigaciones Aplicadas a

Polmeros (CIAP) de la Escuela Politcnica Nacional.

6.2 Recomendaciones
- Conocer las caractersticas fsicas, mecnicas y qumicas del NBR para poder utilizarlo
-

en las condiciones que este funciona y no bajo regmenes donde no va a soportar.

Basarse en la normativa ISO 6194 para su correcta instalacin y no provocar daos al

retenedor.
Conocer el tipo de fallos que estos presentan para poder realizar el respectivo

diagnstico (ver en anexos 16-19).

Utilizar el equipo de seguridad necesario al momento de su fabricacin y respetar el
proceso, tiempo y cantidad de los componentes segn sea el requerimiento.

7. Bibliografa

Mariano. (25 de Enero de 2012). Tecnologa de los plsticos. Obtenido de

http://tecnologiadelosplasticos.blogspot.com/2012/01/el-caucho-nitrilotambien-conocido-como.html

http://www.taringa.net/post/info/3142980/El-Caucho-Natural-y-sintetico-Usos-ypropiedades.html
http://www.retenedorescri.com/index.php/informacion-tecnica/informaciontecnica.html?showall=1
ISO 6194 [base de datos]
Disponible en: https://law.resource.org/pub/in/bis/S08/is.iso.6194.1.2007.pdf
http://www.epidor.com/documentos/C-Retenes_Deflectores_Laberintos.pdf
http://www.iptequipos.com/catalogos/TIMKEN/Timken%20Informacion%20de
%20Retenes.pdf
http://www.soltecna.com/doc/es-retenes.pdf
http://sicoris-sa.com/pdf/catalogos/retenes-national-catalogo.pdf
http://www.iptequipos.com/catalogos/TIMKEN/Timken%20Informacion%20de
%20Retenes.pdf
http://www.insht.es/8B84F83C-A3AC-481F-8039B741E1A8CAAF/FinalDownload/DownloadId-

CF65DEA0FB5A361DEC027923177F90BD/8B84F83C-A3AC-481F-8039B741E1A8CAAF/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/TextosOnline/EnciclopediaOIT/t
omo3/80.pdf
http://www.auxhi.com/jrotativas/rotary_gb.pdf
http://www.skf.com/binary/87-133001/31.6373%2001-21%20es%20_tcm_87-133001.pdf

8. Anexos

Anexo 1: productores mundiales de caucho.

Anexo 2: corte en ngulo de la corteza.

Anexo 3: apariencia del ltex.

Anexo 4: neumticos.

Anexo 5: guantes de caucho.

Anexo 6: reductor de velocidad hecho de caucho

Anexo 7: Topes para parqueaderos hechos de caucho.

Anexo 8: retenedor de vlvula.

Anexo 9: retenedor recubierto totalmente de caucho.

Anexo 10: retenedor doble.

Anexo 11: molde para un retenedor

Anexo 12: molde de un retenedor para realizar el acabado

Anexo 13: caucho prensado en el molde

Anexo 14: retenedor terminado

Anexo 15: retenedor

Anexo 16: endurecimiento del labio por lubricacin inadecuada o excesivas temperaturas

Anexo 16: labio quebradizo por exceder temperaturas o ajuste demasiado apretado en el eje

Anexo 17: labio desgastado por un solo lado por desalineamiento entre el eje y alojamiento

Anexo 18: labio con ranuras o acanallado por mal manejo, almacenamiento o instalacin

Anexo 19: labio vuelto por exceso de presin