CARGAS DE REFRIGERANTE

dos onzas de aceite para el compresor!!! (gas R12 o 134A) (limpiador de sistemas
R11) acrle vacio y verificar que no tenga fugas!!! se ace vacio y se revisas que no
recupere presion si es asi tiene fuga si no tiene fuga lo cargas de gas a 1500
RPMdavid toyo, como puede haber gente como yo (un poco ignorante de estos
temas pero con ganas de hacer cosas) te comento algo que me genero una duda
en tu comentario: el 134a. Se puede usar en estos modelos? porque los sellos no
estan preparados para este tipo de gas, tengo entendido que los agrede
quimicamente. Para ello habria que cambiar todos los retenes y esto seria mucho
mas costoso. (corrijanme si me equivoco)

No ests equivocado del todo.El gas 12 y el 134a son CFS , por lo tanto se podra
usar en emergencia uno en lugar del otro. En equipos familiares hay bochas que
venian para usar cualquiera de los dos, lo que cambia es el aceite mineral por el
sintetico.Y en compresores rotativos como el de los automoviles solo hay uno que
otro o'Ring,y no s de ningn dao ocasionado por el uso de 134a, an en equipos
para 12.
Para vos Gabriel que ests viendo el tema, el 134a debe restringirse ms que el r
12 para que rindan lo mismo ( capilar ms largo o ms fino ).
Pero hay reemplazos mas baratos que el 134a. kabure escribi:hola amigos del

grupo..una pregunta cuantos gramos de gas lleva una furgoneta o tipo van, con doble
evaporador aproximado ??..hay alguna tabla de carga cuantos gramos llevan para tener
en cuenta..

2 kg es suficiente para que logres 30 psi por baja a ralenti de 1000 rpm
kabure escribi:hola amigos del grupo..una pregunta cuantos gramos de gas lleva una
furgoneta o tipo van, con doble evaporador aproximado ??..hay alguna tabla de carga
cuantos gramos llevan para tener en cuenta..

2 kg es suficiente para que logres 30 psi por baja a ralenti de 1000 rpm

10 trucos y consejos para el aire acondicionado de un coche.

25 JUNIO, 2013 10:25 AM \ 30 COMMENTS \ ALEJANDRO

Cuando el verano comienza y la temperatura se dispara es cuando mayor

demanda de cargas de aire acondicionados existe y cuando mas fallos se detectan
en el sistema del aire acondicionado. Generalmente es debido al nulo
mantenimiento realizado durante el invierno y aunque parezca increble en
invierno es aconsejable usar el aire acondicionado para que el refrigerante fluya
por los conductos.

Antes de adentrarte en este tema ms en profundidad me gustara transmitirte

algunos detalles claros que quizs ya conozcas o quizs no . Para evitar
confusiones o dudas los tratare de explicar de una forma clara y escueta.
Qu es el gas o refrigerante del aire acondicionado?
Aun recuerdo el comentario de un amigo al rellenar la carga de aire acondicionado
a su nivel echndole anticongelante...
Para empezar, este gas es prcticamente el mismo en todos los coches actuales.
(Exceptuando modelos muy antiguos) es un gas llamado R-134A ms adelante os
daremos ms datos.
Este gas-refrigerante no tiene nada que ver con el anticongelante y su circuito es
totalmente diferente. No puedes abrir ningn tapn y comprobar por ti mismo el
nivel de refrigerante.(en todo caso solo lo vaciaras sin saber que cantidad tiene)
Por qu se aconseja poner el aire cortos periodos de tiempo en
invierno?
El gas que circula por nuestro vehculo lleva adems aceite para lubricar piezas de
vital importancia como es el compresor (al igual que un motor) adems este
aceite tiene la funcin de lubricar el circuito y sus retenes. Ponerlo en invierno

ayuda a mover este aceite por las tuberas y evita que los retenes se resequen por
las altas temperaturas del motor.
A continuacin tenis 10 consejos tratando de ser los mas claros posibles sin
adentrarse mucho en tecnicismos.
Consejo 1:
El aire acondicionado es incompatible con las ventanillas bajadas.
Debemos recordar que el consumo de combustible se dispara al abrir las
ventanillas de un vehculo .Adems la resistencia ofrecida por este aumenta
creando en el habitculo el efecto de un paracadas y perdiendo todo el fri
producido.
Cuando el vehculo esta expuesto al sol:
Debemos bajar las ventanillas y poner la ventilacin para sacar todo el aire
caliente posible del habitculo. Una vez realizado podemos poner a enfriar el
sistema. Realizar este sencillo truco nos aporta una mayor rapidez de enfriamiento
en el vehculo.
Consejo 2:
Filtro.
Un filtro sucio o en mal estado provocara una disminucin de la cantidad del aire al
igual que un filtro nuevo mal colocado nos provocara ms problemas que
ventajas. Aunque en algunos casos las zonas son muy inaccesibles para sustituir
el filtro si debemos prestar atencin a su correcta colocacin. As mismo si
disponemos de un aspirador podemos aspirar la zona o limpiar lo mejor posible de
polvo y suciedad la ubicacin.
Son pequeos detalles que sumados evitan malos olores y permiten la correcta
fluidez del aire.
Recuerda sustituir los filtros del sistema de climatizacin cuando lo recomienden
el fabricante o en los intervalos de revisin necesarios.

Consejo 3:
Nivel de presin (carga) del aire acondicionado.
La mejor forma de comprobarlo por nosotros mismos es notar la perdida de
capacidades del sistema (ya no enfra como antes) . El diseo del aire
acondicionado cuando esta plenamente cargado es ms que suficiente para enfriar
el vehculo en poco tiempo. La temperatura presente en los difusores varia mucho
de un modelo a otro pero suele ser inferior a 15 grados (en algunos modelos
puede llegar a 4 grados centgrados)
Consejo 4:
Cargas y fugas.
Una pequea fuga en el sistema nos puede dar muchos dolores de cabeza, es
aconsejable llevar el vehculo a un profesional que nos detecte si existe alguna
fuga y nos realice una carga correcta. Si cargamos el aire acondicionado y notamos
la perdida de las capacidades en unos das debemos aceptar que existe una gran
fuga.
Cada vehculo lleva una pegatina con el tipo de refrigerante que usa y la cantidad
de refrigerante que necesita en el sistema. En general todos los modelos actuales
usan el mismo tipo de gas.
El tipo de gas es el R-134A. Este gas del tipo HFC (Los HFC son gases refrigerantes
cuyas molculas contienen tomos de hidrgeno, flor y carbono) no daa la capa
de ozono.

Recordar que los fabricantes tienen unos mrgenes y tolerancias permitidas y en

zonas de calor extremo es recomendable llevar menos peso de gas de la
recomendada para obtener el mximo rendimiento.
Consejo 5:
Fallo electrnico
Un mal contacto o un fallo en el climatizador pueden provocar la anulacin total del
aire acondicionado. Debemos asegurarnos de or el sonido caracterstico del
compresor al trabajar y al apagarse. Un fallo electrnico es mucho mas difcil de
detectar que otro tipo de fallos.
Debemos asegurarnos por nosotros mismos y en la medida de lo posible que el
fallo no lo producimos nosotros. Comprobar fusibles, comprobar (en algunos
modelos) que el sensor solar no este tapado, comprobar que los ventiladores del
radiador ubicados en el vano motor trabajan cuando el A/C lo demanda.
Comprobar que no se ha manipulado el sistema (por ejemplo al montar una radio)
quedando algn conector mal colocado.
Consejo 6:
Temperatura seleccionada
Poner la temperatura al mnimo obliga a trabajar el compresor mas tiempo pero no
sale la temperatura mas baja (lo ideal son 22 a 24 grados) si disponemos de
climatizador podemos usar la funcin AUTO para que el vehculo ofrezca lo mejor

Consejo 7:
Trayectos cortos vs trayectos largos.

Dependiendo de la temperatura exterior podemos usar la recirculacin o no.

Debemos tener en cuenta que cuanto ms tiempo este el vehculo produciendo
frio mejor vendr la recirculacin interior para aprovechar el propio frio generado.
Tanto en un viaje largo como corto debemos tener en cuenta los factores
climticos que nos rodean.
Si el interior del vehculo ha estado expuesto a mucho sol es preferible introducir el
aire de la calle para bajar lo mximo posible la temperatura.
Consejo 8:
Limpieza del radiador.
El radiador colocado en el vano motor intercambia el calor con el medioambiente,
cuanto ms limpio este mejor intercambiara la temperatura y ms enfriara. Una
bolsa de plstico o demasiada suciedad impedir la correcta refrigeracin del
mismo. NUNCA LIMPIAR EL FRONTAL DE UN VEHICULO CON AGUA A ALTA PRESION
PUES PODEMOS DOBLAR LAS CELDILLAS Y PERDER AUN MAS LAS PROPIEDADES
DEL MISMO.

Consejo 9:
PASAR POR EL TALLER.
Lleva el vehculo a un sitio especializado en cargas de aire acondicionado o a un
mecnico de confianza. Creme que lo barato puede salir caro. Es muy importante
contarle las anomalas detectadas pues puede ahorrar muchas horas de trabajo y
el mal trago puede salir ms barato. Pregntale por el tipo de reparacin que
necesita realizar y el coste final.

Una diagnosis OBD nos puede ofrecer muchos datos sobre el fallo y evitar asi
largas horas de manos de obra. En muchos modelos actuales ofrece el nivel de
presin en el circuito entre muchos de los valores.
Consejo 10:
Apaga el aire acondicionado antes de parar el motor y as evitaras forzar el
compresor. Recuerda realizar los mantenimientos correctos e indicados para no
tener la correa de elementos auxiliares en mal estado o floja. Provocando una
perdida sustancial de potencia en el compresor.

Espero que con esta serie de consejos explicados de forma sencilla ests mas
cerca de conseguir el mximo rendimiento en tu aire acondicionado.
Cuntanos tus experiencias y dudas.

Cmo recargar el aire

acondicionado de un auto
Recargar el aire acondicionado de un auto requiere proteccin para los ojos, un kit
de carga, refrigerante, y un conocimiento prctico. Mantn en mente, si no tienes
las especificaciones de fbrica y un colector de carga con medidores, no podrs
hacer un trabajo profesional, pero muchas personas recargan exitosamente el AC
con kits de carga que venden en tiendas de autos. Trata de conseguir un kit que

incluya un manmetro, esto har que la recarga sea ms fcil. Sigue estas
instrucciones:

Pasos
1.

1
Determina si queda refrigerante en el sistema. Para hacer esto, necesitars
poner la manguera de recarga en el puerto de baja presin. Asegrate de usar

proteccin para tus ojos. Si tu sistema est totalmente descargado, puede que
este contaminado con humedad, y cargarlo no dar resultados satisfactorios hasta
que encuentres la fuente de la fuga, y la repares. El sistema debe repararse y
purgarse usando una aspiradora para remover cualquier humedad. Tambin vas a
querer aadir aceite del compresor si el sistema ha estado goteando.

2.

Revisa si hay alguna gotera. Si tu sistema ha perdido suficiente refrigerante para

parar de funcionar, tienes una fuga. Las fugas pequeas pueden tardar meses
en eliminar completamente el refrigerante lo que hace que el AC no enfre,
pero cargar un sistema con una fuga significante es una prdida de tiempo.
Busca la fuga en la manguera, tubos y todas las partes del sistema de
refrigerado. Roca agua con jabn en el sistema y ve si aparecen burbujas, si
lo hacen, tienes una fuga.

3.

3
Asegrate de que las bobinas de condensacin no estn obstruidas con
desechos, y que el compresor est funcionando. Para probar un compresor
con carga baja posiblemente tengas que saltar el interruptor de presin, que se
encuentra en el acumulador.

4.

4
Toca la lata del refrigerante. Esto se hace realizando una apertura a la vlvula,
la cual retrae el pasador hacia el cuerpo de la vlvula. Si no haces esto resultara
en que ocurra una perforacin en la lata cuando se instale, soltando el refrigerante
antes de que este puesto correctamente.

5.

5
Coloca la vlvula en la lata del refrigerante, cierra la vlvula
completamente.Esto conduce al pasador a la parte superior de la lata, lo que
hace posible liberar el refrigerante cuando se abra la vlvula.

6.

Purga la manguera de carga abriendo la vlvula hasta que se escuche que se

est llenando el refrigerante, luego poco a poco ve aflojando el ajuste de
latn que conecta la manguera a la vlvula. Ten cuidado de que no te caiga
refrigerante a la piel. Vuelve a apretar la manguera una vez que hayas odo que se
escapa el refrigerante, esto debi de haber forzado el aire (y la humedad) fuera de
la manguera.

7.

Encuentra el Puerto de carga de baja presin en la lnea de refrigeracin de

tu carro. Este es el tubo ms grande, generalmente cerca del acumulador.
Conecta la conexin rpida y asegrate de que no tenga fugas.

8.

8
Arranca el motor y enciende el aire acondicionado a la velocidad ms alta.Si
la manguera de recarga est equipada con un manmetro de presin, sala para
comprobar si el sistema necesita refrigerante. Si la presin se mantiene constante

en el rango recomendado, el sistema est lleno y no debera cargarse. Si la

presin est por debajo del rango recomendado, sigue las instrucciones para
cargar el sistema. Otro indicador de que el sistema necesita refrigerante es que el
compresor pase los ciclos rpidamente. Si el compresor se conecta y se
desconecta cada 5 a 20 segundos, es probable que tenga baja presin. El
compresor se apagar cuando la presin baje demasiado. El encendido y el
apagado del compresor en un sistema completamente cargado debe ser muy lento
(cada 30 segundos o ms) cunado hacer calor.

9.

9
Abre la vlvula hasta que oigas que el refrigerante pasa a travs de la
manguera.

10.

10

Permite a la lata prescindir de su contenido. Esto toma por lo menos de 2 a 5

minutos. Cuanto ms caliente este la temperatura del exterior, ms rpidamente se
descargar el contenido. Mantn la lata con el grifo arriba en todo momento, para
permitir que el refrigerante no-lquido pase al lado de aspiracin del sistema para
prevenir daos al compresor. No lo sobrecargues! Un medidor de colector debe
ser usado para medir tanto la presin alta y la baja. Consulta una grfica de la
presin de la temperatura.

11.

11
Cierra la vlvula y desconecta la manguera cuando la lata este vaca o ya no
descarga lo suficiente para mantener la lata fra. Comprueba el puerto de carga
a ver s hay fugas, y vuelve a colocar la tapa de plstico.

12.

12

Revisa el aire de las rejillas de ventilacin del aire acondicionado del

choche. Debe soplar aire fro (38-45 grados), si no, una lata de refrigerante no fue
suficiente para cargar el sistema, o hay algn otro componente que tiene
problemas.

Video
Consejos

Obtn un kit de recarga que incluya un medidor de presin. Ten en cuenta

que una vez que la parte baja llega alrededor de 30 psi la parte alta puede seguir
aumentado a niveles excesivos de presin si no se controla. No lo sobrecargues,
repara cualquier fuga usando un juego de manmetros.

Si tu auto es anterior al ao 1993, el aire acondicionado funcionara con

R12, el cual ya es obsoleta. Sin embargo, hay refrigerantes de reemplazo como
Freeze12 que no requieren convertir el sistema a un R134a con el fin de recargar.

Autos ms nuevos corrern con R132a. Estos sistemas tienen puertos de

diferentes tamaos, hacindolos ms fciles de identificar.

Puedes obtener un kit de conversin de R12 a R134a en una tienda de

autopartes, pero deberas de considerar que lo haga un profesional.

Advertencias

No mezcles el refrigerante R-12 y el R-134. Esto no es ilegal, pero no es

eficiente. Estos requieren aceites diferentes para la lubricacin. Una mezcla de los
dos hace que utilicen ms espacio que el necesario en el sistema y podra resultar
en un sobrellenado, echando a perder el compresor. Si cambias el compresor, se
recomienda tambin cambiar el filtro/secador y puede que tengas que limpiar el
condensador. Cualquier aceite ster o PAG se puede utilizar en esta conversin.

El ER-12 ya no se usa porque contiene CFCs que son dainos para el

medio ambiente.

El R-12 no es ms caro y puede encontrarse en eBay. Aunque requiere una

licencia para comprar y para evacuar y para recuperar el sistema. Que te atrapen
comprndolo sin licencia dar lugar a una multa. Por lo tanto puede ser ms
barato convertir el aire acondicionado a R-134a. Esto se puede hacer fcilmente
con unos kits de conversin.