El Principio de un Anlisis Hpico

Por Abraham Aldana

Hace poco leamos sobre los clculos de tiempos o promedios en la columna

de Roberto Lovera, a quien no conozco personalmente, pero lo elogio por su
buena labor como pronosticador y comentarista, sobre todo por lo primero, pues a
l, como a todos los que hacen sus pronsticos en las diferentes revistas, yo los
considero los verdaderos amos del pronstico, pues con escaso tiempo para emitir
su juicio y con tantos das de antelacin, todos tienen un acierto por encima del
55% y eso es loable.

Vamos a hablarles de la herramienta fundamental en las comparaciones, el punto

de partida que conlleve a un buen pronstico, que no es otra cosa que el tiempo
en carrera. Los mtodos para calcular los tiempos son varios y todos tienen buena
efectividad, aunque algunos presentan ms fallas que otros. Aqu le vamos a
explicar todo lo que hemos aprendido con el pasar del tiempo. Mi experiencia con
los tiempos comenz en el '81, cuando le escuch decir a alguien en T.V. "Para
calcular los tiempos slo hay que sumar 7 o restar 7 por cada 100 mts.". As
comenz mi fiebre por los nmeros. Al poco tiempo aprend lo que eran los
promedios y as al tener estos not que el acierto se haca mejor. Sin embargo, al
cabo de corto tiempo not algo: la metdica no se ajustaba bien cuando la
variacin de distancia era mayor de 300 m. Me explico. Llevar tiempos de 1100
m a1500 m; 1100 m a 1600 m; 1200 m a 1600 m, no era ajustable a la realidad,
algo que tambin se daba a la inversa, y voy a ponerles un ejemplo
sencillo: Blue Devil gana en 72.1; si sumamos 7 por cada 100 m obtenemos
100"1. Ese da Sorokaima dej 100". Creen Uds. que Sorokaima se ganaba a
Blue Devil ese da? Record que en 4 grado de la escuela bsica se explicaba
algo llamado regla de tres, pero not que el problema segua siendo el mismo y

hasta ms ridculo, pues un tiempo bueno en 1100 m dara un sper tiempo

en 1600 m o en 2000 m (Ej: 65" en 1100 m , por regla de tres dara 118.1 en 2000
m, lo cual es absurdo). O sea, era mejor seguir con mis 7 segundos que me
daran 128 por lo menos.

Luego un seor, un ingeniero llamado Nicolas Schedrin, public por primera vez
una revista que hablaba de un "fulano" speed rating, de variables de pista y de
como llegar a la construccin de una tabla de tiempos equivalentes. l hablaba de
un "caballo ideal" y de un anlisis de tiempos de 5 aos mnimo. Todo aquello me
pareca escrito y dicho "en chino". No poda caer en cuenta, por mi inexperiencia,
en lo que l deca.

Una cosa si era cierta: not que con su tabla el acierto mejoraba... y esa era la
idea. Aquella era una poca de fantasa, de niez y de adolescencia, donde
acertar un cuadrito de 8, 12 o 16 Bs. poda representar la solucin econmica por
varios aos. No obstante ca en cuenta de algo: las variaciones de una distancia a
otra eran constantes en cuanto a diferencia de tiempo y esto era lo que no me
cuadraba. Siempre de 1100 m a 1200 m lo mismo, de 1300 m a 1400 m lo mismo,
de1800 m a 1900 m lo mismo, se pareca a los 7 segundos constantes pero muy
perfeccionados.

Pocos aos despus lleg a mis manos una revista cuya vida en el mercado fue
fugaz, efmera. Esta traa una explicacin con una tabla basada en reglas de tres
pero tomando en cuenta los rcords de aquella poca (1987). Ahora el panorama
se haca ms claro y sencillo. El rcord de los1100 m era 64.1 y el de los 1200 m,
an de Altivo, 70.3. Entonces, dividiendo 70.3 entre 64.1 obtena un factor que
redondeado a tres cifras era 1.10, este valor lo multiplicaba por cualquier tiempo
de 1100 m y me daba su equivalente. Aquello s pareca ser lo que yo estaba
buscando. Observen: 65 * 1.10 = 71.5 en 1200 m, o sea, 6.5 segundos ms. 68 *
1.10=74.8, o sea, 6.8 ms. O bien 70 * 1.10=77, o sea, 7 ms. Ntese que ahora
las diferencias no eran constantes. Era lo que yo buscaba. Todo daba ms lgico:
peor tiempo, peor remate. Como mi razonamiento estaba en desarrollo, descubr
enseguida las fallas que tenan estos factores, que eran tres: Primero, no se
pueden dividir en calculadora los quintos de segundo pues esta trabaja con
sistema decimal; segundo, el redondear a solo dos decimales aumentaba el
margen de error. De hecho, si los tiempos se midieran en dcimas, nos
evitaramos un error de apreciacin.

Por ejemplo, Perro gana en 74" para 1200 m; Gallo llega segundo a 1/4 de
cuerpo, su tiempo es 74"; Gato llega tercero a cuerpo, su tiempo 74.1; Cochino
llega 4 a de cuerpo, su tiempo es 74.1; Chivo llega 5 a 1 cuerpo, su tiempo es
74.1; y Pato llega 6 a 1 cuerpos, su tiempo es de 74.1. Por qu el 3, 4, 5 y
6 tienen el mismo tiempo si la diferencia entre 3 y 6 es cuerpo? No es eso
un quinto?, y la diferencia entre el 3 y 5 es cuerpo y vimos que entre el 1 y el
3 era cuerpo y el tiempo era un quinto ms. Ahora entienden lo que es un error
de apreciacin.

La tercera falla de los factores la comprend con el tiempo, cuando por primera
vez escuch una clase de Estadstica. All si pude entender lo que
deca Schedrin y descubr que no se podan tomar todos los rcords, pues algunos
no entraban en los rangos de las muestras. Proced de la siguiente forma, tal y
como lo explicaba Schedrin; tom varios aos de resultados, los agrup por lote y
distancia, y as obtuve un promedio de tiempos por cada lote y distancia ( este es
el punto de partida para la "variante de pista"). Luego hall un promedio de
promedios para cada distancia y ese resultado lo promedi con los rcords,
descartando aquellos que por "T de Student" o por "Regla Q" no entran en el
anlisis, y en su lugar tomaba el siguiente mejor tiempo. Curiosamente, el
resultado de cada tiempo para cada distancia, era similar al promedio del lote
selectivo. Esto se asemejaba al "caballo ideal" que dejaba rcords en todas las
distancias.

Los resultados, an hoy en da, los sigo usando y fueron los que se muestran en
la tabla a continuacin:

Ahora puedo construir la tabla de factores que seria una matriz basada en
divisiones de tiempos.

Por ejemplo, para llevar 1300 a 1600 procedo as: (tiempo 1300) * (98.15/78.27).

Para llevar 1200 a 1800 sera (tiempo 1200) * (113.46/71.69).

Para llevar 1900 a 1400 sera (tiempo 1900) * (84.77/120.06).

As se pueden comparar todos los tiempos de un mismo da y ver cual es el mejor

de ellos. Tambin pueden tomar estos tiempos antes expuestos y darles la
calificacin de 100 puntos y restarle o sumarle un punto por cada 0.20. Segn me
explic Jaime Casas, as es la metdica deBeyer y eso explica por qu se
ven speed-rating de 111; 109; 102; etc.

Explicndolo con un ejemplo, sera: 1300 m, tiempo 78.27 = 100 pts. Si un

ejemplar deja en una tarde 79, su rating es 79.00 - 78.27 = 0.73/0.20 = 3.515
redondeado a 4. O sea, le quito 4 puntos. S que no es fcil de explicar, pero es la
forma de hacerlo.

Existe otra metdica para trabajar con los tiempos que ya dimos y es una
ecuacin lineal, obtenida de una regresin logartmica, tomando los logaritmos
neperianos de las distancias como los valores de X y el inverso de los tiempos
como Y. As obtenemos lo siguiente: 1/y=3Da+b*lnX. El que quiera hacerla, que la
haga. Lo cierto del caso es que con los factores tenemos ms que suficiente y no
tenemos que "rebanarnos" la cabeza con tanto trabajo. Claro, hay algo que hay
que tener presente a la hora de calcular los tiempos y esto es la variable de pista,
lo cual sera harina de otro costal. Para explicarla, nosotros la tenemos desde el
24-5-92, pero cualquiera la puede construir en base a su criterio, tomando siempre
en cuenta los fundamentos estadsticos.

Fuentes: Trabajo publicado para la Revista Hipdromo el ao 1999

Ancdotas Hpicas Venezolanas, jueves 21 de diciembre de 2000

Copyright 2000, Ancdotas Hpicas Venezolanas C.A. Todos los derechos reservados

Ancdotas Hpicas Venezolanas presenta:

Fundamentos del pronstico hpico

Por: Ing. Douglas Majetic

ratingh@cantv.net

Introduccin.
En el presente trabajo he querido dejar plasmado todos los pasos que a mi juicio,
son necesarios para el anlisis y pronstico de una carrera de caballos.
He tratado de hacerlo en la forma ms sencilla posible, de manera que cualquier
persona, incluso aquellas que tienen poca o ninguna informacin de este
fascinante mundo, puedan asimilar lo que intento transmitir.
Quizs para los conocedores del mundo hpico, muchos de mis comentarios les
resultaran obvios, pero tambin estoy seguro que otros, les sern de utilidad.

1. Factores a considerar para el Pronstico.

Si se nos encomendara hacer el pronstico de una carrera de caballos, lo
primero que se nos viene a la mente, es evaluar las actuaciones previas de cada

ejemplar participante. Esencialmente se evala los tiempos agenciados en las

mismas. Uno de los problemas que se presenta ac, es que encontraremos
distancias diferentes. Nos tocar comparar por ejemplo, el tiempo agenciado en
1.200 mts contra un tiempo empleado en 1.800 mts. En la hpica la extrapolacin
de los tiempos no se cumple cabalmente.
Recordemos que la pista del hipdromo es un valo y dependiendo de la
distancia, los caballos corrern uno o dos tramos en curva y lgicamente correr
en curva es diferente a correr en recta.
Para extrapolar los tiempos muchas veces se asume que un ejemplar tarda 7
segundos en recorrer 100 mts, pero es un anlisis demasiado simplista.
Otro problema que se nos presenta al comparar tiempos, es la condicin de la
pista.
Para cada da de carreras, la condicin de la pista puede ser diferente. Por eso
se habla de que la pista estuvo ligera, si se agencian tiempos muy buenos o
rpidos o que la pista estuvo pesada, si se emplean tiempos malos o lentos. Si
queremos hacer una buena comparacin de tiempos, es importante conocer la
situacin de la pista en cada da de carreras, lo que normalmente se llama la
Variante de Pista.
Ms adelante introduciremos un factor de estudio que se denomina Speed
Rating, que nos elimina el problema de comparar tiempos en diferentes
distancias y en diferentes das de carreras.
Otros factores que a nuestro juicio influyen en el resultado de una carrera y que
por lo tanto deberan ser evaluados por un buen pronosticador, seran:
- Jinete: Lgicamente los ejemplares tienen un mejor rendimiento cuando son
guiados por un buen jinete. Si un ejemplar tuvo un determinado desempeo con
un jinete de alto rendimiento y ahora ser montado por un jinete de menor
rendimiento, deberamos asumir, que su desempeo no ser tan bueno como el
precedente y as en forma contraria.
- Puesto de Pista: Para cada distancia hay puestos buenos o puestos malos,

para lo cual tambin hay que considerar la caracterstica de carrera del ejemplar
(si es rpido, intermedio o atropellador). Un buen puesto de pista, garantiza en
buena medida, que el ejemplar no sufrir tropiezos, por ejemplo.
- Kilos: Es importante evaluar entre las actuaciones previas del ejemplar y la
actual, la variacin de los kilos (handicap) que soportar. Normalmente se asume
que una variacin de 2 kilos representan aproximadamente un cuerpo en el
desempeo del caballo.
- Tren de Carrera: Es importante poder imaginarse como ser el desarrollo de la
prueba. Determinar los ejemplares que saldrn adelante, si se producir una
fuerte pelea en la delantera o no. Si nos planteamos acertadamente el posible
tren de carrera, podremos determinar mejor el chance real de los ejemplares.
- Distancia: Hay caballos que tienen un mejor desempeo en distancias cortas y
otros en distancias largas. Tambin es importante determinar si el ejemplar ya ha
corrido la distancia o si por el contrario es primera vez que lo hace.
- Cambio de lote: Cuando el ejemplar gana una carrera obviamente tiene que
subir de lote. Este cambio de agrupacin suele "afectar" el desempeo del
caballo ya que debe adaptarse a un lote superior de mayor nivel. Sin embargo,
en algunos casos el cambio de lote no representa mucha variacin de nivel, pero
en otros casos, si existe una marcada diferencia de nivel entre dos lotes
contiguos.
- Peso Fsico: Especialmente til cuando un caballo viene a reaparecer y nos
interesa saber si lo hace pasado de peso. En otros casos, nos permite evaluar
como ha evolucionado su peso, despus de una reaparecida.
- Tropiezos en actuaciones previas: Es muy importante saber si el caballo ha
tenido tropiezos en sus actuaciones previas, lo cual podra significar un
considerable mejoramiento de dichas actuaciones.
- Condicin actual del ejemplar: Esto se refiere a la informacin sobre los
trabajos o traqueos que el caballo tiene para la carrera. Esta informacin nos
indicar, la condicin actual que trae para la misma.

- Cambio de implementos: Muchas veces el hecho de cambiar algn implemento,

se traduce en el mejoramiento del accionar de un equino, por lo que debemos
estar atento a este factor.
- Parciales de las carreras previas: Nos permite visualizar si el ejemplar se
desenvolvi en parciales cmodos o en parciales exigentes.
De manera general, podemos decir que los factores arribas mencionados son los
principales que debemos considerar a la hora de intentar pronosticar el ganador
en una carrera de caballos. Vase que he escrito principales, con lo cual no digo
que no haya otros, pero que considero no son tan influyentes.
Por ejemplo, es posible evaluar el pedigree del ejemplar, que no es otra cosa que
analizar si sus padres han procreados ejemplares ganadores y evaluar el
comportamiento de dichos hijos en cuanto a las distancias. Con esto se podra
hacer una prediccin del comportamiento del caballo, en una determinada
distancia. No obstante, es posible que un padrillo que generalmente produce
hijos ganadores en distancia cortas, produzca un hijo que se destaque en
distancias largas y eche por tierra nuestro pronstico. El estudio del pedigree, a
mi juicio, es un factor de anlisis global que sirve para pronosticar el
comportamiento en general del ejemplar durante su campaa, pero para un
pronstico puntual de una carrera, tiene una utilidad limitada.
No obstante, quiero dejar claro, que en las carreras de caballos, an cuando
tratemos de "sistematizar" los factores que influyen en su resultado, siempre
existir un margen considerable de azar, de situaciones impredecibles que
escapan de cualquier anlisis. Pero lo importante, es tratar de conocer lo mximo
posible, sobre lo que es razonablemente predecible, saber lo que debera ocurrir
de no presentarse nada muy fuera de lo normal. Esa es la idea, tratar de no
regalarle mucho al azar.

2. Factores Subjetivos y Objetivos de anlisis.

Clasifico los factores a considerar para el anlisis, en objetivos y subjetivos.

Factores objetivos son aquellos en los que nuestra opinin no juega ningn
papel.
Por ejemplo, la extrapolacin de tiempos entre distintas distancias y la desviacin
de la pista. Estos valores son numricos y surgen estrictamente de la informacin
numrica que resulta del resultado de un da de carreras.
Como dijimos anteriormente, estos dos importantsimos valores son
considerados en el factor Speed Rating, por lo que entonces podemos decir que
el Speed Rating es un factor de anlisis objetivo.
Los factores subjetivos son el resto de los enumerados anteriormente en el punto
1, ya que de alguna manera est involucrado nuestro criterio.
Por ejemplo la evaluacin del cambio de jinete. Primero yo debo hacer una
clasificacin de acuerdo a mis conocimientos, de quien es buen jinete y quien no
lo es. Luego tengo que asignar una penalizacin al chance del ejemplar en caso
de que ahora lleve un jinete de menor rendimiento o asignar una bonificacin, en
caso de que el jinete actual sea de mayor rendimiento. Esta penalizacin o
bonificacin, normalmente la hacemos en cantidad de cuerpos y basado en
nuestros conocimientos hpicos, debemos cuantificarla. Vase que a nosotros
nos toca decidir sobre varias cosas y es all donde entra el aspecto subjetivo.
Muchas veces uno se siente influenciado por diversas razones y posiblemente
ello influya en nuestro anlisis. Debemos tratar de ser lo ms objetivo posible,
dentro del anlisis subjetivo.
Y as en mayor o menor proporcin, los factores de anlisis ya mencionados,
deben ser complementados con nuestro criterio y siempre ser difcil ser
totalmente justo o equilibrado.

3. Valores tpicos de los Factores Subjetivos de anlisis.

En esta parte cuantificaremos a cada uno de estos factores. Quizs muchos
lectores conocedores del ambiente hpico no estarn de acuerdo con nuestra

valoracin, lo cual entendemos perfectamente, pero debemos agregar que estos

valores surgen de la prctica, de los resultados reales de las carreras. Recuerde
que este sistema no lo estamos inaugurando ahora, llevamos aos ensayndolo
y muchas veces mediante el ensayo y error hemos ido asignando los valores a
estos factores que hemos llamado subjetivos y que los enumeramos
seguidamente para tenerlos presente:
- Jinete.
- Puesto de Pista.
- Handicap (kilos).
- Tren de carrera.
- Distancia.
- Cambio de lote.
- Peso fsico.
- Tropiezos.
- Condicin actual del ejemplar.
- Cambio de implementos.
- Parciales de pruebas anteriores
- Variacin en el jinete: Rango de -2 a +2 cuerpos.
Ejemplo: Si un ejemplar fue montado por un jinete "malsimo" (clasificacin -2) y

pasa ahora a ser conducido por el mejor jinete (clasificacin +2), yo debo esperar
una posible mejora de 4 cuerpos slo por este detalle.
De todas maneras como ya hemos mencionado, siempre habr mucho de
azar. Muchas veces hemos visto que un jinete muy bueno, por las razones que
sea o por simple casualidad, ejecuta una mala conduccin del ejemplar. Es decir
se comporta como un jinete poco rendidor. Por supuesto el chance de ganar del
ejemplar, se reduce.
- Variacin en el Puesto de Pista: Rango de -2 a +2 cuerpos.
Todos sabemos que para cada distancia hay puestos que son mas beneficiosos
que otros. Pero al analizar esto, debemos tener presente la caracterstica de
carrera del ejemplar. Por ejemplo: en 1400 mts el puesto 14 es excelente. Pero
este puesto le traer ms beneficio a un ejemplar rpido o intermedio, que a un
ejemplar atropellador, es decir, que sea lento al comienzo de la carrera. Lo que
sucede es que el ejemplar lento se quedar lejos, salga por el puesto que sea.
Puede decirse que prcticamente "desperdicia" los beneficios del puesto. En
cambio para un ejemplar rpido o intermedio, es ideal. El puesto 14 le garantiza
en buena medida, que no tendr tropiezos y que su jinete colocar al ejemplar,
tan cerca como lo desee.
- Variacin en el handicap: 2 kilos equivalen a 1 cuerpo.
Si un ejemplar sube 4 kilos por ejemplo, podemos considerar que desmejorar
aproximadamente 2 cuerpos por esta situacin. En el sentido contrario, se aplica
lo mismo. Si baja 4 kilos podemos considerar que mejorar aproximadamente 2
cuerpos.
- Tren de Carrera: Rango de -2 a +2 cuerpos.
Es muy importante poder predecir como se desarrollar la carrera, es decir, como
se presentar el tren de carrera.
De todos es sabido, que si hay mucha pelea en la punta, los ejemplares
involucrados pueden salir perjudicados y por el contrario, los ejemplares

atropelladores pueden beneficiarse. Del mismo modo, si no hay mucha velocidad

en la prueba y se correr en parciales muy cmodos o lentos, los ejemplares
veloces salen beneficiados y los atropelladores salen perjudicados.
Comento ac que la mayora de las veces en que se presentan unos grandes
batacazos, ejemplares que aparentemente no tenan chance de ganar, es debido
a que se present un tren de carrera imprevisto. Por ejemplo, si los grandes
favoritos se desgastan en una pelea violenta en la punta, puede venir un
"outsider" y pescar en ro revuelto alzndose con el triunfo. De esta manera,
diremos que fue una carrera ocasional y que probablemente a este ejemplar le
cueste ganar nuevamente, ya que su triunfo se debi a un tren de carrera
inesperado.
-Variacin en la distancia: Rango de -2 a +2 cuerpos.
De acuerdo a su origen y a su desenvolvimiento real en carrera, hay ejemplares
que corren mejor unas distancias que otras. No obstante, debemos hacer notar
que el comportamiento del caballo en una determinada distancia, tambin se ve
influenciado en muchos casos, por el tren de carrera que se presente en la
misma.
- Cambio de lote: Rango de -2 a +2 cuerpos.
Puede darse el caso de que un ejemplar suba de lote o que baje de lote. En el
primer caso su primer contacto con el nuevo lote le afecta, en el segundo caso su
comportamiento mejora al desenvolverse en un lote menos exigente. Aqu es
bueno mencionar que la diferencia de nivel entre un lote y el siguiente, no es
siempre la misma.
Por ejemplo si un de 4 aos gana en el lote de ganadores de 1 carrera le toca
subir al lote de CG2. La diferencia entre estos dos lotes es de casi 7 cuerpos!. Es
casi "imposible" que pueda ganar subido. Debera mejorar demasiado para
hacerlo.
Por el contrario si una yegua ganadora de 2 gana en su lote, le toca subir al lote
de YG3 y la diferencia entre estos dos lotes es nula. Esto significa que la yegua
tiene bastante oportunidad de ganar subida de lote.

Al final de este trabajo publicamos los promedios de ratings para cada distancia y
para cada lote. Una informacin muy importante que nos indica que tan difcil
puede resultar para un ejemplar los movimientos de lotes.
- Variacin en el peso fsico: prefiero no indicar ningun rango ac.
Al observar las variaciones del peso fsico podemos intuir la condicin actual del
ejemplar, pero ciertamente es muy difcil cuantificar esta situacin. El detalle del
peso fsico quizs nos permita inclinar la balanza de nuestra preferencia hacia un
ejemplar, pero es una situacin muy subjetiva.
- Presencia de Tropiezos: Rango de 0 a +3 cuerpos.
Si observamos que en una carrera previa el ejemplar tuvo tropiezos y agenci un
determinado valor de rating, podemos asumir que si en la prueba actual no tiene
estos inconvenientes, tendr unos puntos de rating adicionales por esta
situacin. Es necesario tratar de precisar que tan severo fue el tropiezo para
poder cuantificarlo adecuadamente.
- Condicin actual del ejemplar: Rango de 0 a +2 cuerpos.
Esto se refiere a los trabajos previos del ejemplar. Si un ejemplar presenta
trabajos excepcionales no comunes en l, podemos "bonificarlo" debido a que
probablemente algo debe habrsele corregido. Normalmente no "penalizo" al
ejemplar por haber trabajado mal, porque me he dado cuenta de que muchas
veces, se trata de que simplemente estn escondiendo al ejemplar. Por supuesto
esto puede ser detectado por una persona del medio que se desempee
directamente en el ambiente de los traqueos.
-Cambio de Implementos: Rango de 0 a +2 cuerpos.
Este factor lo relaciono mucho con el anterior. Muchas veces por ejemplo
observo que al ejemplar le colocan grngolas y empieza a trabajar en forma
llamativa. En este caso, lo bonifico.
- Parciales de pruebas anteriores: Rango segn valores obtenidos.

No es lo mismo correr en una prueba que se desarroll por ejemplo, en un

parcial de 452 para los 800 mts a correr en otra en la cual se pasaron los 800
mts en 474. Esto se explica con ms detalles, en el punto 8 de este trabajo.
Con esto finalizamos nuestros comentarios sobre los factores subjetivos de
anlisis.

4. Factor Objetivo de Anlisis = Speed Rating.

A mi juicio, la herramienta ms poderosa para el pronstico de una carrera, es el
factor objetivo denominado en el medio como Speed Rating. Sencillamente es lo
ms importante para analizar una carrera de caballos. Es el corazn del anlisis.
Bsicamente la idea es calcular el rating de cada uno de los competidores y
"ajustarlo" mediante los factores subjetivos. Aquellos ejemplares con mayor rating
ajustado, son los que tericamente deberan llegar en los primeros lugares. La
seguridad de que efectivamente esto sea as, es altsima. Por supuesto hay que
tratar por separado el caso de los caballos debutantes a los cuales no es posible
calcularles un rating, simplemente porque no tienen actuaciones previas.
Obviamente, algo muy importante, es calcular adecuadamente el rating. Conozco
que en USA hay publicaciones muy renombradas al respecto (Andrew Beyer, Joe
Cardello, etc) pero realmente, no he tenido la oportunidad de tenerlas y
analizarlas, por lo cual no puedo dar una opinin al respecto.
En Venezuela, no he visto bibliografa al respecto y de los pocos artculos que he
tenido la oportunidad de leer, he detectado graves deficiencias de conceptos. A
pesar de ello, hay muchos clculos de rating en el medio.
Como saber si un determinado clculo de rating es confiable ?

Hay un sistema muy sencillo para detectarlo. En la mayora de los casos la

carrera debe ser ganada por un ejemplar que tenga una calificacin de rating alta
si esto no ocurre, el clculo de rating por lo menos no es confiable.

5. Que es el Speed Rating ?

El Speed Rating normalmente denominado en forma abreviada rating, es un
nmero que resulta luego de haber evaluado el tiempo agenciado en una carrera
y ajustado el mismo, de acuerdo a la desviacin de la pista de ese da.
El rating normalmente es un nmero que oscila entre 0 y 100 y cada punto
representa un cuerpo (estas no son reglas). A mayor rating, es mayor la
capacidad corredora del ejemplar y obviamente tiene mayor chance de ganar.
El valor del rating bien calculado es independiente de la distancia, vale para
todas ellas. Al menos debera ser as, de lo contrario su utilidad queda muy
limitada.
Un buen clculo de rating, bsicamente debe llevar implcito una
adecuada extrapolacin de tiempo vs. distancia y un correcto clculo de la
desviacin de pista. Personalmente le hemos ido agregando otras series de
consideraciones con las cuales hemos obtenido resultados mejorados, pero
sobre las cuales no hablaremos en esta oportunidad, para no complicar el tema.
A continuacin hacemos una enumeracin de los pasos que debemos seguir
para el clculo del rating, de esta manera tendremos inicialmente, una idea
general de lo que hay que hacer. Posteriormente desarrollaremos cada punto, de
manera que aquella persona que desee conocer ms sobre el tema pueda
hacerlo.
Como mencionamos, no conozco bibliografa local, ni siquiera un artculo
decente sobre este tema y observo que las personas que desarrollan sus
clculos lo hacen siguiendo diversos criterios. Esta situacin conduce a que
tenemos ratings para casi todo los gustos y colores.

6. Pasos para el clculo del Speed Rating.

a. Definir un modelo de extrapolacin de tiempo entre todas las distancias.
b. Definir todos los lotes y calcular un valor promedio de rating para cada uno de
ellos.
c. Calcular la desviacin unitaria de cada carrera en una jornada para luego
obtener la desviacin unitaria que se aplicar para dicho da.
d. Calcular el rating del ganador de cada carrera, que servir de referencia para
calcular el rating de cada competidor de la misma.
Al valor de rating de un ejemplar le aplicamos los ajustes necesarios que surgen
de los factores de anlisis subjetivos y quedar el rating ajustado que definir el
chance de ganar de cada caballo en una determinada prueba.

a. Extrapolacin de los tiempos entre distancias.

Las personas que manejamos el concepto de rating, no deberamos hablar
mucho de los tiempos agenciados en las carreras porque sabemos que dichos
tiempos estn influenciados por una desviacin de pista.
Muchas veces vemos como los aficionados comparan tiempos agenciados en
das diferentes, para determinar el chance de un ejemplar. Si la desviacin de la
pista en los dos das son diferentes, la comparacin pierde validez. Simplemente
estaremos comparando peras con manzanas.
Como sabemos la cancha del hipdromo es un valo. Dependiendo de las
distancias de cada carrera, los ejemplares corrern mucho mas tiempo en recta o

en curva. La velocidad en recta o en curva, tericamente debera ser diferente

quizs por lo cual la extrapolacin de tiempos directa no es muy eficiente.
Realmente tambin influyen otros factores que no viene al caso mencionar, lo
cierto es que en la mayora de los casos, si aplicamos una "regla de tres" para
determinar el tiempo que se agenciar en una distancia a partir del tiempo ya
agenciado en otra, no obtendremos un valor que funciona en la prctica.
Como establecer un modelo matemtico para la extrapolacin de tiempos entre
distancias?.
Me imagino que como hay poca bibliografa sobre el tema, habr muchos
modelos sobre este particular.
Inicialmente cuando comenc a trabajar con rating, yo me plante el asunto
mediante la creacin de curvas promedios de tiempo vs. distancia para cada lote.
Despus de un tiempo, desech esta idea, porque adems de ser complicado
matemticamente, en la prctica no era todo lo acertado que yo
esperaba. Despus de implementar y desechar diversas ideas, llegu a un
modelo que surgi de alimentarse de los tiempos que se obtenan en la realidad
en las diferentes distancias y lotes, e irme hacia atrs, haciendo unas
consideraciones sencillas que luego poda comprobar que tan ciertas resultaban.
La cuestin no es plantearse un modelo matemtico todo lo sofisticado que uno
pueda o quiera, la cuestin es que el modelo que tomemos sea acertado en los
pronsticos. El acierto en el pronstico es lo que perseguimos en definitiva.
Hagamos el siguiente razonamiento para aplicar un concepto novedoso.
Sabemos que en un mismo lote, por ejemplo en Caballos Ganadores de 2, hay
caballos que corren muy bien distancias cortas y otros que lo hacen mejor en
distancias largas. Asumiremos que el rating promedio de todos los ganadores en
este lote y en todas las distancias, es el mismo.
Lo que quiero decir es: por ejemplo si en 1200 mts los ganadores de este lote
normalmente marcan en promedio 720 y en 1800 mts agencian normalmente
1132, ambos valores yo asumir que representan el mismo rating numrico.
Dicho en otras palabras, los ganadores en este lote generan en promedio el
mismo rating en cualquier distancia. Esto lo aplicaremos para todos los lotes y

as podremos ver como cada uno de ellos tiene su nivel promedio de rating.
Me imagino que muchos de los lectores conocedores del medio, estarn
pensando en este momento, que lo que estoy asumiendo no es correcto. Pero
los invito a revisar al final de este trabajo la Tabla que he incluido con los
promedios de rating para todos los lotes y para cada distancia. Puede verse que
para cada lote el promedio de rating es casi idntico para todas las distancias y
algo mucho ms importante, el clculo funciona y el pronstico es increblemente
acertado.
La mayora por no decir todos los clculos de rating del mercado, fallan en la
extrapolacin de tiempos para las diferentes distancias. Normalmente podemos
observar que los clculos presentes en el mercado, generan para las distancias
cortas, ratings elevados mientras que para las distancias largas, los valores de
ratings son bajos. De esta manera, la comparacin de ratings entre distancias
diferentes, es casi imposible hacerla. Quizs esta sea la razn de que muchas
publicaciones indican los mejores ratings solo para la distancia que se est
corriendo. O sea que si la prueba es en 1300 mts, por ejemplo y un ejemplar no
ha corrido esa distancia, queda fuera del pronstico por rating aunque haya
corrido en cualquier otra distancia, simplemente no es posible hacer una
comparacin de rating. Imagnense que limitacin !
Esto trae como consecuencia que en la prctica la mayora (por no decir todos)
de los clculos del mercado solo sirven para comparar actuaciones de
ejemplares que se hayan producido el mismo da y en la misma distancia. Si
alguna de estas condiciones no se cumple, la comparacin simplemente es una
lotera.
Tericamente la variacin relativa de tiempos entre todas las distancias debera
ser igual o por lo menos parecida, para todos los lote. Me explico: si en el lote de
CG2 el promedio en 1200 es 720 y en 1800 es 1132 lo que representa una
diferencia de 207 quintos de segundos, para otro lote por ejemplo el de YG2 el
promedio en 1200 sera de 722 y el 1800 sera de 1134. Vase que la diferencia
tambin sera de 207 quintos de segundos.
Esta situacin que yo he llamado variacin relativa entre distancias para cada
lote (que se presenta en la prctica), me permitir levantar una curva de tiempos
completa al menos para un lote y para todas las distancias.

Lo haremos de la siguiente manera: buscamos das de carreras donde se hayan

efectuado carreras de un mismo lote pero en distancias diferentes. Supongamos
que un mismo da el lote de CG2 corri en 1100 (653), 1500 (904) y en 1800
(1130). Igualmente otro da el lote CG1 corri en 1100 (661), 1200 (730) y en
1300 (784).
Si usamos como referencia al lote CG2 igualamos el tiempo en la distancia
comn entre ambos lotes, en este caso, en 1.100 mts. Por lo que restamos a las
carreras del lote CG1, tres segundos de acuerdo a lo agenciado en 1100 mts
(para llevar de 661 a 653).
Asi tenemos para el lote CG1, 1100 (653), 1200 (722) y para 1300 (781).
Nuestra curva de tiempo - distancia para el lote CG2 tiene por los momentos, los
siguientes puntos:
1100:
3

65 1200: 722

1600:

1800:
0

1300:
1

78 1400:

113 1900:

2000:

1500: 904

2400:

As deberamos continuar completando las distancias faltantes hasta obtener la

curva completa de tiempos, en este caso para el lote de CG2. Como estos
tiempos sern utilizados mas tarde, permtanme asumir lo faltante para ganar
tiempo indicando para 1400: 853 1600: 980 1900: 1202 2000: 1274 y
finalmente 2400: 1510
Concluimos entonces que para la extrapolacin de tiempos, lo importante es
considerar que cada lote tendr un valor rating promedio idntico, que aplicar
para todas las distancias. Sin duda alguna un concepto novedoso para muchos
hpicos.

b. Definir los lotes y calcular el rating promedio de cada uno de ellos.

Definir los lotes es sencillo. Lo hacemos por sexo, por carreras ganadas y
clsicos, de forma idntica a los llamados que hace el hipdromo.
Partiendo de cero para plantearnos un clculo de rating, debemos razonar lo
siguiente.
El valor del rating es un concepto relativo, no absoluto. Quiero decir con esto que
lo importante del rating es evaluar las diferencias que existen entre valores de
rating y no el valor en s de cada uno de ellos que es nicamente referencial. Por
ejemplo si un ejemplar tiene rating de 80 y otro tiene 75, significa que el primero
lleva una ventaja de 5 cuerpos. Si bajo otro marco de referencia los mismos
ejemplares presentan ahora rating de 55 y 50, lo importante es que el mismo
ejemplar mantiene la misma ventaja de 5 cuerpos. Lo normal es que el valor de
rating oscile entre 0 y 100 pero igual pudiera oscilar entre 1400 y 1500, por
ejemplo. La referencia la define a su conveniencia el calculista.
Digo todo esto por lo siguiente: si yo le "asigno" al lote de Caballos Ganadores de
2 un rating promedio de 70, estoy definiendo la relacin tiempo - rating.
Si revisamos la tabla de tiempos que levantamos para el lote de CG2, tenemos:
1100: 653

1200:
2

1600: 980

1800: 1130

72 1300:
1

78 1400:
3

1900: 1202

2000:
4

85 1500: 904

127 2400: 1510

Como yo decido a mi conveniencia mi marco de referencia, yo he decidido que

todos estos tiempos representan un rating de 70. Dicho esto queda definida mi
tabla tiempo vs. rating (ver Tabla de Rating anexa). Vase por ejemplo que si un
ejemplar agenci un tiempo de 730 en 1200 mts y otro agenci 1270 en 2000
mts, sus ratings seran de 67 y 74, respectivamente.
Si revisamos lo hecho hasta ahora vemos que en realidad lo que hemos logrado

es fijar nuestra referencia tiempo vs. rating.

Respecto a que cada punto de rating representa un cuerpo, aprovecho para decir
ac lo siguiente: como yo estoy creando mi propio clculo, lo hago lo ms
sencillo posible para que el usuario lo maneje. Al tener los valores de rating de
varios ejemplares, el usuario "se ubica" inmediatamente en cuanto a la ventaja
entre uno y otro. Es cuestin de comodidad.
Ahora bien, los promedios de los lotes es algo dinmico. Cada semana ingresan
nuevos datos de las carreras que se efectuaron en la semana previa y que deben
ser tomadas en consideracin para calcular un promedio de lote ms
actualizado.
En cuanto al clculo de los promedios de lote debemos hacer otro pequeo
razonamiento.
Vemos que hay personas que guardan un archivo de datos de hasta 5 o ms
aos. La idea de ellos es ubicar todas las carreras que se han efectuado en
todas las combinaciones posibles de lote y distancia, promediarlas y sacar un
promedio para cada lote y en cada distancia. La intencin no es mala, pero esto
trae muchos problemas.
Por ejemplo: En los primeros 6 meses de carreras en La Rinconada en el ao
2003, saben cuantas pruebas de lotes tan comunes como es el de YG2 y CG2 se
han efectuado en las distancias de 1800, 1900, 2000 y 2400 metros ?.
Ninguna ! Ni hablar en otros lotes menos comunes. Pienso que con este sistema
quizs no logremos cubrir todas las combinaciones posibles de lote vs. distancia
y si logramos hacerlo se nos presentarn los siguientes inconvenientes:
- Quizs logremos conseguir en varios aos de carreras alguna prueba efectuada
realmente en un lote y en una distancia determinada, pero podemos hablar de un
promedio teniendo una sola carrera ? Estadsticamente no es correcto.
- Otro problema es que quizs las pruebas que logremos conseguir en un lote y
en una determinada distancia se hayan efectuado hace 4 o 5 aos. La pregunta
sera: Es conveniente utilizar informacin tan vieja en nuestro clculos
actuales ? Valdr la pena ?

Yo creo que no. Es ms opino que no es conveniente. Cada ao sale una nueva
generacin de ejemplares, de mayor, igual o peor calidad que la anterior.
Imaginemos que la calidad de la caballada haya mejorado, nosotros estaramos
desvirtuando los promedios de lotes considerndoos tiempos de hace 5 aos de
una caballada de escasa calidad respecto a la actual de mucha ms calidad.
Si lo vemos de otro punto de vista. En la actualidad yo debera darle mas
importancia al tiempo que agenciaron los ejemplares de las semanas prximas
pasadas que al tiempo que agenciaron hace 5 aos. Es lo correcto.
Por eso es que recomiendo solo trabajar con un mximo de 15 actuaciones por
lote en cada distancia y por supuesto las mas recientes.

c. Calculo de la desviacin unitaria de la pista.

Para los calculistas de Speed Rating, este clculo es bsico. Es primordial y
supuestamente es una etapa superada y en donde no hay nada que aprender
respecto a su clculo. Tericamente pareciera que todo est dicho... no obstante,
los invito a analizarlo un poco. Quizs su clculo no es tan obvio, como se cree
normalmente.
Normalmente las personas que calculan el Speed Rating trabajan con una
Desviacin de Pista, llamemosla global por cada carrera, para luego calcular la
Desviacin Promedio de la Jornada que se aplicar a todas las pruebas por igual
de la reunin hpica. Si usted aplica el clculo as, permtame decirle que su
clculo no es totalmente correcto.
Despus de aos calculando rating, yo he llegado a un concepto que he
denominado la desviacin unitaria de la carrera, que a mi juicio es la que
debemos aplicar si deseamos obtener una desviacin mas real de la pista en un
da de carrera.
La idea bsica puede plantearse as:

Si una carrera de 1100 mts genera -9 de desviacin y en las dos carreras

siguientes en 2000 mts se obtiene tambin -9 de desviacin, tendramos que
definitivamente la desviacin de la pista pareciera ser -9 ya que lo calculamos
sumando las tres desviaciones y dividiendo entre 3, que es el nmero de
carreras, y el resultado es -9.
Este clculo es injusto ya que el ejemplar que corri 1100 mts tuvo mucho menos
tiempo en contacto con la pista (supongamos 66 segundos) mientras que los
ganadores en 2000 mts tuvieron, digamos 128 segundos en contacto con la
pista, es decir, ms tiempo para "aprovechar" las bondades de la pista.
Entonces, cual es el clculo correcto?
En realidad lo que se debe promediar es la Desviacin Unitaria de la Pista. Un
concepto que nadie utiliza y que es obvio.
Para obtener la desviacin unitaria de cada carrera, dividimos la desviacin
global de la misma, entre la distancia. En nuestro ejemplo tendramos -9/11=
-0.82 para la de 1100 y -9/20= -0.45 para las de 2000 mts. Promediando
obtenemos: (-0.82 -0.45 - 0.45) / 3 = -0.57. Esta desviacin unitaria es la
debemos aplicar para toda la tarde de carreras. Observe que esta desviacin
debera leerse como -0.57 quintos de segundos por cada 100 metros.
Vemos entonces que no es correcto decir, la desviacin en la jornada fue de -10,
por ejemplo. Hay que especificar la unidad de distancia. Personalmente yo uso
por cada 1000 metros. En el caso de nuestro ejemplo, yo dira: -0.57 x 10 = -5.7
quintos por cada 1000 metros o simplemente -5.7 entendiendo que hablo por
cada kilmetro.
En este punto debo agregar finalmente, que recomiendo no utilizar los resultados
de las carreras de reclamo para calcular la desviacin de la pista. Estas pruebas
generan resultados muy diferentes al resto del lote, probablemente porque se
tratan de ejemplares con muchos problemas de distinta ndole. Recomiendo
simplemente obviarlas, solo para el clculo de la desviacin de la pista.

d. Clculo del rating para cada ejemplar ganador.

Finalmente ya lo que nos queda es "ajustar" el rating agenciado por cada
ejemplar ganador, de acuerdo a la desviacin para cada carrera. En nuestro
ejemplo, si asumimos que los tiempos ganadores fueron de 66 y 128 segundos,
los ajustaramos con -0.57 x 11 = -6.27 y -0.57 x 20 = -11.4 , quedando 66+6.27=
aprox. 671 para los 1100 mts y 128+11.4= aprox. 1301 para los 2000 mts. Otra
forma es ajustar directamente los valores de rating restando 6.27 y 11.4 al valor
de rating de las pruebas de 1100 y 2000 mts, respectivamente.
Considerando que cada punto de rating representa un cuerpo y si ya poseemos
el valor del rating del caballo que gan, por simple resta podemos conocer el
rating de los dems ejemplares.

7. Como detectar carreras con rating falsos ?

Por mucho tiempo yo us directamente los valores de rating obtenidos de la
forma ya explicada. Sin embargo, observaba que haban carreras en las cuales
el rating del ganador era muy alto y que ste ejemplar, en sus actuaciones
siguientes, no lograba repetir ese nivel de rating. En muchos casos, esto aplicaba
solo al ejemplar ganador, pero en muchos otros casos esto involucraba tambin
a los ejemplares que llegaban en las posiciones cercanas.
Es decir que los ejemplares que llegaban en los primeros lugares agenciaban
rating altos que luego jams repetan.
Despus de muchos anlisis, llegu a la conclusin de que el rating de esas
carreras era falso. Como corregirlo ?
Decid utilizar para todo clculo, los tres primeros lugares de cada
lugar de considerar, nicamente al ganador. De esta manera,
promedios de lotes para el primer lugar, para el segundo y para
Incluso para calcular la desviacin de la pista evalo los 3 primeros
los resultados de las carreras efectuadas.

carrera en
tendremos
el tercero.
lugares de

Cuando voy a calcular el rating de una carrera, calculo la desviacin de rating de

los tres primeros lugares con respecto a los respectivos promedios de lote para
la posicin correspondiente. Clculo el promedio de estas tres desviaciones y si
es negativo, lo sumo al rating del ganador. Con esto queda corregido el rating
falso de la carrera.
El razonamiento de lo anterior es el siguiente. Es posible que el ganador agencie
un rating bastante superior al promedio de lote para ese lugar. Pero si tambin
los ejemplares que llegaron en segundo y tercero, agencian un rating muy
superior a los respectivos promedios de lotes, es algo sospechoso. Es muy dificil
que se trate de tres caballos totalmente sobrados de lotes. Algo pas que los
tiempos de los 3 primeros lugares superaron ampliamente a los promedios del
lote. Con la correccin implementada, devolvemos los ratings elevados al nivel
correspondiente a los promedios de lote. Observe que si los ratings de una
carrera estn al nivel de los promedios de lotes respectivos, la correccin es cero
o mnima en todo caso. Es algo automtico, si no hay nada que ajustar, no hay
ajuste.

8. Cuantificacin de los parciales de una carrera.

Hemos dicho que es muy importante poder predecir el tren de carrera. La
informacin que normalmente tenemos a mano para ello, es la posicin en los
primeros 400 y 800 mts que traen las revistas especializadas y los tiempos
parciales de la carrera. El problema es que muchas veces no es lo mismo salir
en punta en una prueba de 1800 mts donde los parciales son muy lentos a salir
adelante en una de 1200 mts, por ejemplo. Por otro lado, al comparar los
parciales entre carreras de das distintos de carrera, se nos presenta el problema
de que no estamos considerando la desviacin de la pista en esos das. Si no
ajustamos los parciales segn la desviacin correspondiente, la comparacin
pierde mucho de validez.
Con el tiempo, que me percatado que por ejemplo, dos ejemplares que ganaron
el mismo da en la misma distancia y con el mismo rating, si llegaran a
enfrentarse en distancia similar en la siguiente actuacin, lleva las de ganar el
que gan la carrera con mejores parciales. Es lgico. Corri de manera ms
exigente.

Por lo tanto, es importante cuantificar los parciales de la carrera. Como hacerlo ?

Fijaremos un parcial referencial para los 800 mts, vlido para todas las carreras y
distancias. Por ejemplo, 470 que equivalen a 235 quintos de segundo. Teniendo
carreras el mismo da con parciales de 452 (227 quintos) y otra con 474 (239
quintos) y conociendo la desviacin unitaria del da, por ejemplo, -0.83 por cada
100 mts procedemos como sigue:
Carrera con parcial de 452: 235 - 227 - (0.83 x 8) = 14.64 aprox. +15
Carrera con parcial de 474: 235 - 239 - (0.83 x 8) = 2.64 aprox. +3
Vase que hay una diferencia de 15-3 = 12. Tambin con el tiempo hemos
logrado observar que 4 de estos puntos, equivalen a 1 cuerpo. Es decir, 12/4= 3
cuerpos. El ejemplar que gan la prueba en parcial de 452 le lleva una ventaja
de 3 cuerpos al que gan la carrera en 474, nicamente basado en este ajuste
relacionado con los parciales de la carrera.
Debo admitir una gran limitacin en este factor de estudio. No recomiendo
comparar parciales de carreras superiores a 1800 mts con carreras de distancia
menor a 1600 mts. La estrategia es muy diferente en este tipo de pruebas. De
hacer una comparacin de los parciales, recomiendo sumar 10 puntos al valor
obtenido para las carreras mayores de 1800 mts antes de hacer la comparacin.
Finalmente debo sealar que particularmente, trabajo nicamente con el parcial
de los 800 mts para tener una referencia real de la forma como se desarroll la
prueba.

9. Comentarios Finales.
Realmente podramos hablar o escribir mucho sobre el tema del pronstico. Me
disculpan lo resumido que he sido sobre el particular por lo cual quizs algunas
cosas no se entiendan totalmente. Posiblemente en algunos pasajes de mi
escrito, mi razonamiento pueda parecer algo simple pero debo decir que

deliberadamente no he desarrollado muchos puntos para no fastidiar al lector. He

tratado de ir al grano directamente.
Al realizar el presente trabajo, he intentado satisfacer a todo tipo de aficionado
hpico. Si lo clasificamos de acuerdo a su conocimiento del mundo hpico en
bajo, intermedio y experto, confo en que nuestro esfuerzo pueda ayudarlos en
mayor o menor grado a cada uno de ellos.
Para aquella persona con nivel bajo de conocimiento hpicos, le servir para
conocer al menos los pasos bsicos que deben seguirse para el pronstico de
una carrera.
Para aquellas personas con nivel intermedio, creo que indudablemente les puede
ayudar a mejorar su anlisis. Pienso que hemos tocado aspectos que
seguramente no conocan.
Para los expertos, considero que puede ayudarlos a razonar sobre el tema con el
fin de perfeccionar su pronstico. Incluso para aquellos que han creado su propio
clculo de rating, estimo que hemos dado informacin muy importante para
mejorarlo o para al menos repensarlo.
He tratado de no ser mezquino con lo que he aprendido trabajando con el Speed
Rating todos estos aos y espero que los lectores puedan sacar algn tipo de
provecho a mis apuntes. De todas maneras seguimos con nuestro trabajo de
investigacin sobre este tema y de hecho, actualmente tenemos en prueba unos
"ajustes" a nuestro clculo que prximamente podremos comunicar.
Finalmente debo expresar mi deseo que mis comentarios de alguna manera
puedan servir a los aficionados hpicos a mejorar su anlisis para el pronstico
de una carrera de caballos.