ANEXO VIII - Subanexo VIII A - Descripcion General PDF

INTERCONEXIN ELCTRICA NEA-NOA 500 kV
COMITE DE ADMINISTRACIN DEL FONDO Obra: LEAT 500 kV

FIDUCIARIO PARA EL TRANSPORTE
Ttulo: Requisitos de las Obras
ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
1/1
CONTENIDO
1.
INTRODUCCION
2.
CARACTERIZACION DE LAS LINEAS
3.
2.1
Caractersticas Principales
2.2
Condiciones Ambientales
2.3
Estados de clculo
2.4
Alturas Libres
2.5
Vano promedio
2.6
Franja de Servidumbre
DESCRIPCION
3.1
3.2
3.3
3.4
Trazado
3.1.1
LEAT 500 kV E.T. Cobos E.T. El Bracho
3.1.2
LEAT 500 kV E.T. Cobos E.T. San Juancito
3.1.3
LEAT 500 kV E.T. Cobos - E.T. Monte Quemado
3.1.4
LEAT 500 kV E.T. Monte Quemado E.T. Roque Senz Pea
3.1.5
LEAT 500 kV E.T. Roque Saenz Pea E.T. Resistencia
3.1.6
LEAT 500 kV E.T. Resistencia (Bastiani) Futura E.T. Formosa
Tipos de estructuras
3.2.1
Torres Arriendadas CR
3.2.2
Torres Autosoportadas
3.2.3
Proteccin adicional de Estructuras Metlicas y Riendas
Fundaciones
3.3.1
Fundaciones para Torres Arriendadas
3.3.2
Fundaciones para Torres Autosoportadas
Grapera, Cadenas de Aisladores y Accesorios
UESTY CAF - INTERCONEXION NEANOA Anexo VIII - Subanexo VIII a) Descripcion General

ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
3.5
4.
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
2/2
Conductores y Cables de Guardia

3.5.1
Conductor
3.5.2
Cable de guardia de acero
3.5.3
Cable OPGW (fibra ptica)
3.6
Sistema Amortiguante
3.7
Aisladores y Cadenas
3.8
Puestas a Tierra
3.9
Transposiciones
3.10
Proteccin Galvnica
3.11
Puestas a Tierra de Alambrados y Construcciones Metlicas
3.12
Sealamiento
3.13
Balizamiento
3.14
Elementos Antitrepado y Cartelera
3.15
Proteccin Riendas y Anclajes
PROYECTO DEFINITIVO

ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
1.
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
3/3
INTRODUCCION
Las obras a construir comprenden:
Una lnea de transmisin de energa elctrica de 500 kV entre la Estacin
Transformadora Cobos (Provincia de Salta) y la Estacin Transformadora El Bracho
(Provincia de Tucumn) 285 Km.
Transformadora Cobos (Provincia de Salta) y la Estacin Transformadora San
Juancito (Provincia de Jujuy) 51 Km.
Transformadora Cobos (Provincia de Salta) y la Estacin Transformadora Monte
Quemado (Provincia de Santiago del Estero) - 301 Km.
Transformadora Monte Quemado (Provincia de Santiago del Estero) y la Estacin
Transformadora Presidencia Roque Senz Pea (Provincia de Chaco) 264 Km.
Transformadora Presidencia Roque Senz Pea y la Estacin Transformadora
Resistencia (Provincia de Chaco).- 147 Km.
Transformadora Resistencia (Provincia de Chaco) y la Estacin Transformadora
Formosa Oeste (Provincia de Formosa).- 161 Km
Total LEATs: 1209 Km.
Se ha previsto una lnea simple terna de 500 kV, de cuatro subconductores por fase,
cuyas torres de suspensin son arriendadas del tipo Cross Rope. Estas estructuras
son aptas para vanos de hasta 530 m (vano de clculo) admitiendo un desvo de
hasta 2 con disminucin equivalente de vano, o bien suspensiones autosoportadas
hasta 6. Mientras que para desvos mayores de 6 y puntos terminales en EE.TT.,
se han previsto estructuras de retencin autosoportadas.
2.
CARACTERIZACION DE LAS LINEAS

2.1
Caractersticas Principales
LEAT 500 kV
Longitud:
Tensin nominal entre fases:
Frecuencia:
N de circuitos:
Disposicin de Fases:
Formacin de la fase:
Aprox. 1209 Km
500 kV
50 Hz
Uno
Coplanar horizontal
Cuatro subconductores, separados 45 cm

ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
4/4
Tipo ACSR, denominado Peace River Modificado

de 396,56 mm2 de seccin total
Cantidad de cables de guardia: Dos cables en toda la longitud de la lnea
70 mm2 IRAM 722.
galvanizado:
Uno con Corona exterior de Acero Galvanizado
Cable de guardia OPGW:
conteniendo 24 fibras pticas
Estructuras
metlicas
reticuladas Suspensin normal
Arriendada tipo Cross Rope
(ngulo hasta 2):
Suspensiones
especiales
Autosoportada tipo Delta
(ngulo hasta 6):
Retenciones
angulares
y Autosoportada tipo Delta
terminales:
Cables Cross Rope
Uno, de 26 mm de dimetro 1x37 IRAM 722
Principal:
Uno, de 16 mm de dimetro 1x7 IRAM 722
Auxiliar:
Riendas
Cuatro, de 24 mm de dimetro 1x37 IRAM 722.
Vano de clculo:
530 m
Vidrio templado o porcelana Clase segn IEC 305:
Aisladores:
U 160 BS
Conductores:
Conjuntos suspensin para

conductores
Suspensin simple:
Disposicin I I I con 24 aisladores por cadena
Suspensin doble:
Disposicin I I I con 2 x 24 aisladores por cadena
Suspensin especial:
Disposicin I V I con 24 aisladores las fases

externas y 2 x 24 aisladores la fase central
Conjuntos
retencin
conductores:
Transposiciones:
Vida til de la lnea.

2.2
para Formados por cuatro cadenas en paralelo, cada

una con 24 aisladores
Seis ciclos completos de 3 transposiciones cada
uno. Uno por cada lnea. En cada transposicin
disposicin 3 retenciones de 4 x 40 aisladores ms
una suspensin de 1 x 40 aisladores
50 aos
Condiciones Ambientales
Se han adoptado las siguientes condiciones ambientales extremas que se

encuentran a lo largo de las lneas:
a.-
Temperatura mxima
+45C
b.c.d.e.f.-
Temperatura mnima
Temperatura media anual
Humedad relativa mxima
Humedad relativa mnima
Humedad relativa media mensual mxima
-10C
+16C
100%
10%
90%

ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
5/5
g.-
Viento mximo y temperatura probable de ocurrencia 180

Km/h
sobre cables
(+16C)
h.-
Viento mximo y temperatura probable de ocurrencia 200

Km/h
sobre torres
(+16C)
i.-
Viento mximo turbulento y temperatura probable de 140

Km/h
ocurrencia sobre cables
(+16C)
j.-
Viento mximo turbulento y temperatura probable de 240

Km/h
ocurrencia sobre torres
(+16C)
Las zonas ssmicas a considerar son las establecidas por el Centro de Investigacin
de los Reglamentos Nacionales de Seguridad para las Obras Civiles (Reglamento
INPRES CIRSOC 103).
2.3
Estados de clculo
Estado
Temperatura
C
1
2
3
4
75 (*)
-10
16
16
Viento
s/estructuras
Km/h
0
0
0
200
Viento
s/cables
Km/h
0
0
0
180
Hielo
Espesor Densidad
mm
g/cm3
0
0
0
0
0
0
0
0
Nota (*): Corresponde a la temperatura mxima del conductor, que deber

considerarse para que la lnea cumpla en toda su extensin con las exigencias
relativas a alturas libres y distancias en cruces con rutas, ferrocarriles, otras lneas,
etc.
2.4
Alturas Libres
Lugar
a.- Terreno no cultivado

b.- Terreno cultivado
c.- Camino secundario
d.- Ruta Nacional, Ruta Provincial,
Camino principal
e.- Vas de ferrocarril
2.5
Alturas mnimas en metros a la

mxima temperatura de clculo
(75C sin viento)
8,80
10,30
10,30
11,50
11,75
Vano promedio
Longitud estimada: 500 m

2.6
Franja de Servidumbre

ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
6/6
Debido al diseo compacto de la torre Cross Rope y al mtodo de clculo de la

franja de servidumbre, aparecen dos afectaciones de terreno distintas, una para los
vanos entre torres y otro para el rea de las torres. Para la configuracin geomtrica
de las torres y conductores, se obtienen los siguientes valores de franjas:
Franja en el vano (entre torres): 83,00 m ( 41,50 m a cada lado del eje longitudinal
de la lnea).
Sector propio de la torre: 104,00 m x 59,00 m (medido sobre los ejes transversales y
longitudinales de la torre respectivamente).
La franja de servidumbre en los tramos con estructuras autoportantes se
determinar de acuerdo con las frmulas indicadas en la Anexo VIII h.
Para estructuras autosoportadas, el ancho de la franja de servidumbre ser de 100
m, tanto en vanos como en piquetes y la Franja de Seguridad tendr un ancho de 84
m.
El CONTRATISTA deber cumplimentar con todas las normas vigentes en cuanto a
gestiones, permisos, pago de tasas y cualquier otra tramitacin que correspondiere,
para obtener la aprobacin, por parte de los entes u organismos competentes, de la
documentacin de obra para los cruces de lnea en rutas, vas frreas, cursos de
agua, y otros que pudieran corresponder; as como tambin para el establecimiento
de las respectivas servidumbres de electroducto, de acuerdo con la legislacin
vigente, en los predios afectados por la traza de la lnea.
3.
DESCRIPCION
En los prrafos siguientes se describen las caractersticas principales de la lnea.
3.1
Trazado
3.1.1
LEAT 500 kV E.T. Cobos E.T. El Bracho
Tramo 1 (E.T. Cobos Cruce Ro Piedras)

Este tramo del trazado resulta comn a las LEAT 500 kV Cobos El Bracho y LEAT
500 kV Cobos Monte Quemado, y est compuesto por un corredor de dos lneas
cuya traza se plantea prcticamente paralela a la Ruta Nacional N34, y est
distanciada al Oeste de la Ruta entre 300 y 1000 m aproximadamente.
La traza tambin se ubica, casi en su totalidad (V1-V9), al Oeste de los poliductos y
de un electroducto constituido por 2 Lneas 132 kV provenientes de la C.T. Gemes
(Gemes-Metn y Gemes Burruyac).
En el vrtice V11 se produce la bifurcacin del electroducto, una LEAT contina con
rumbo Sur hacia E.T. El Bracho y la otra LEAT 500 kV toma rumbo Este hacia la
futura E.T. 500 kV Monte Quemado.
Las dos lneas cruzan la Ruta Nacional N34 en el tramo V9-V10; a partir del V10 las

ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
7/7
lneas cruzan el Ro Piedras, descendiendo.

Tramo 2 (Cruce Ro Piedras E.T. El Bracho)
Desde el Vrtice V11, luego del cruce del Ro Las Piedras, contina una LEAT 500
kV hasta la E.T. 500 kV El Bracho, ubicada al Sur de la ciudad de San Miguel de
Tucumn.
Al Sur de Salta la traza se ubica en el piedemonte de la sierra de la Candelaria
(tramo VB16-VB18) continuando por la llanura tucumana segn el rumbo de la Ruta
Prov. N304 (Tramo VB17-VB23) y las Rutas Provs. Nros. 316 y 303 (Tramo VB23VB24). Este trazado tiene la facilidad de contar con accesos con y sin pavimento de
transitabilidad permanente.
En las proximidades de la ciudad de San Miguel de Tucumn y hasta El Bracho la
traza evita penetrar en la zona de cultivo que prcticamente se extiende desde
proximidades de la Ruta Prov. N316 hasta la Ruta Nac. N9.
El trazado tambin evita afectar zonas de crecimiento urbano al este de San Miguel
e interferir con el funcionamiento del Aeropuerto Benjamn Matienzo, hecho que
requiere apartar el trazado (Tramo VB23-VB25) para ingresar a la E.T. El Bracho
desde el Sureste (Tramo VB27-VB28).
Por las razones expuestas este trazado es apto para emplear en prcticamente toda
su longitud suspensiones del tipo Cross-Rope (tramo V11-V25).
Solamente resultara necesario el empleo de suspensiones autosoportadas en las
proximidades de la E.T. El Bracho, por la densidad de establecimientos rurales e
instalaciones industriales, y un alto parcelamiento del terreno.
3.1.2 LEAT 500 kV E.T. Cobos E.T. San Juancito
Trazado Bsico (Planimetra Color Rojo, Plano CAF-LI-30-P-002):
La lnea sale de la E.T. Cobos con rumbo Este, acompaando paralelamente la traza
de dos gasoductos (Tramo VJ1-VJ2) y luego se dirige paralelo al cauce del ro
Mojotoro (Tramo VJ2-VJ3). En este tramo el terreno es llano a levemente ondulado
con montes bajos y dispersos.
A partir del VJ3 la traza toma rumbo norte hasta San Juancito, bordeando el
piedemonte de la Sierra del Gallo y la Sierra de Pea Colorada, distancindose al
Oeste de la Fbrica de Cemento Puesto Viejo aproximadamente 2 km.
A partir del Vrtice VJ4 y hasta la E.T. San Juancito, se observa una utilizacin
intensiva del suelo, alternndose los cultivos de hortalizas, legumbres y frutales, con
algunas plantaciones de tabaco; los terrenos estn muy parcelados y existe una
gran densidad de establecimientos rurales y secaderos de tabaco. Por las razones
expuestas, para el tramo de Lnea VJ4-VJ7 se propone utilizar suspensiones
autosoportadas.
El cruce del Ro Mojotoro (tramo VJ3-VJ4) se ubica en una zona encauzada de
aproximadamente 150 m de ancho y 6 m de alto; en esta zona el ro es caudaloso

ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
8/8
pero tiene un comportamiento previsible.

3.1.3 LEAT 500 kV E.T. Cobos - E.T. Monte Quemado
Tramo E.T. Cobos Cruce Ro Piedras
Este tramo del trazado resulta comn a la LEAT 500 kV Cobos El Bracho ya
descripto.
Tramo Ro Piedras El Tunal
Desde el cruce del Ro Piedras (Vrtice V11) la traza bordea la Ruta Nac. N16 con
rumbo Sureste, distancindose aproximadamente 900 m al Sur de la misma.
En el tramo V11-VR100 los terrenos varan su relieve de ondulado (tramo V11VR12) a llano (VR12-VR14).
Tramo El Tunal VR19
Se extiende desde la localidad del Tunal hasta el cruce del Ro Juramento en las
proximidades del Quebrachal.
El relieve es llano y los terrenos han sido prcticamente desmontados para su
explotacin ganadera y para el cultivo de cereales (tramo VR14-VR17).
En las proximidades del VR15 se produce el cruce del Ro Juramento.
A partir del VR17 y hasta el VR19, los montes naturales de algarrobos y quebrachos,
que son tupidos, se alternan con terrenos desmontados para el cultivo de trigo y
soja.
Tramo VR 19 - E.T. Monte Quemado
Despus del vrtice 19 ubicado en la Provincia de Salta, la lnea transita un corto
tramo por la Provincia de Chaco, pasando por la localidad de Taco Pozo, para
ingresar luego a la Provincia de Santiago del Estero hasta la localidad de Monte
Quemado.
3.1.4 LEAT 500 kV E.T. Monte Quemado E.T. Roque Senz Pea
El trazado de la lnea, en general acompaa en forma paralela a la ruta Nac. N16,
ubicndose aproximadamente a unos 3Km al sur de ella.
3.1.5 LEAT 500 kV E.T. Roque Saenz Pea E.T. Resistencia
En el Km. 65.3 de la RN 16 (zona de esteros), se produce el cruce de la lnea desde
el Sur al Norte, para evitar la localidad de Makall y acometer la aproximacin a la
E.T. Resistencia. En este lugar existen sucesivamente cruces de: 2 lneas de 132
kV, 1 lnea de 13,2, Ruta Nac. N 16, y Ferrocarril Belgrano.
El tramo final, de lnea, en la acometida a la E.T. Resistencia se ubica paralela al
valle de inundacin del Ro Negro y dentro de su influencia. Las fundaciones que se

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Descripcin General
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
9/9
requieren en esta zona son indirectas.

Por la cantidad de desvos que evitan obstculos, y el grado de ocupacin y
explotacin de los terrenos debe preverse el uso de estructuras autosoportadas
desde el cruce de la ruta Nac. N 16, con sobreelevaciones de fuste, hasta la llegada
a la E.T. Resistencia.
3.1.6 LEAT 500 kV E.T. Resistencia (Bastiani) Futura E.T. Formosa
El prtico de salida se sita en el predio de la actual Estacin Transformadora
BASTIANI ubicada sobre la margen norte de la Ruta Nacional 16, km 34,
Departamento Libertad, Provincia de Chaco. Desde ese punto el trazado se dirige
con rumbo noreste hasta el primer vrtice (Vf1) definido en inmediaciones del cruce
de las Ruta Nacional N 11 y Provincial N 90, luego de recorrer un tramo de 28 km.
Desde el vrtice Vf1 el recorrido contina manteniendo el rumbo general noreste por
37 km, con distancias a la Ruta 11 que oscilan entre los 400 y 3500 metros.
Atraviesa el Estero Cuatro Diablos, los riachos Del Tres y Quia, los Arroyos Tuca y
Zapallo, el Ro de Oro, los Arroyos Zapirn y Los ngeles. El uso del suelo es
netamente ganadero con pastizales y monte natural dispuesto en isletas o mogotes
y en galera.
En proximidades del Arroyo Cangui Grande el trazado gira hacia el nor-noreste con
el objeto de pasar por el oeste de la planta urbana de las poblaciones de Eva Pern
(Provincia de Chaco) y L. V. Mansilla (Formosa).
Inmediatamente al norte del Ro Bermejo vuelve a tomar la orientacin noreste
establecindose un tramo de 33 km en el que cruza los Arroyos Mbigu y Lindo.
En proximidades del Arroyo Saladillo la lnea vuelve a girar hacia el nor-noroeste,
para tomar suficiente distancia del poblado de Tatan y de la Pista de aterrizaje del
Aeroclub situado sobre la Ruta Nacional N 11 a una distancia de 12 km al norte de
dicha localidad, dentro de la Colonia Formosa, con el objeto de no interferir en este
ltimo caso, con el normal movimiento de las aeronaves que operan en el mismo. Se
evita asimismo interferir con las actividades habituales del campo de Golf y proyecto
de Country club aledaos al citado Aeroclub. En este tramo se deben cruzar los
Arroyos El Salado, Cortapik , Tohu y su estero aledao, como asimismo la Ruta
Provincial 90 a San Francisco de Laishi.
Inmediatamente al norte del Arroyo San Hilario el trazado vuelve a rotar hacia el nornoroeste para tomar rumbo al prtico de llegada de la Futura Estacin
Transformadora Formosa Oeste, frentista a la Ruta Nacional 81, a 2300 metros al
oeste de su interseccin con la Ruta Nacional 11. Este sector pertenece a la Colonia
Formosa con parcelas de hasta 1000 x 1000 metros, con un uso de la tierra
preferentemente ganadero y cultivos agrcolas en pequea escala, en el cual la lnea
debe cruzar reas bajas e inundables, el Arroyo Puc, las vas del Ferrocarril que se
dirige a la Provincia de Salta y el Riacho Formosa. Cabe destacar que el recorrido
del electroducto se ubica siempre al oeste del trazado previsto para la futura
Avenida de Circunvalacin de la ciudad de Formosa, sin necesidad de cruzar el
mismo.

ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
3.2
Tipos de estructuras
3.2.1
Torres Arriendadas CR
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
10/10
Se prev la utilizacin de estructuras metlicas reticuladas, del tipo arriendadas CR

(Cross Rope), simple terna, para la suspensin de los conductores en la mayor parte
de la traza
Est formada por dos mstiles reticulados de acero galvanizado, separados en su
cima en 28,60 m y vinculados por una cable de acero galvanizado de 26 mm
(Cross Rope principal) y otro cable de acero galvanizado de 16 mm (Cross Rope
auxiliar) cuya utilizacin efectiva se produce durante el montaje de la torre y en
algunas tareas de mantenimiento). Ambos mstiles tiene una inclinacin del 10% en
el plano transversal al eje de la lnea, convergentes hacia el mismo, lo que origina
una separacin variable entre ambos mstiles a la altura del terreno que depende de
la altura de la torre. Esta separacin oscila entre los 20,60 m y los 22,10 m para
alturas de torres entre 36,50 m y 29,00 m de altura nominal (rango de utilizacin de
las torres).
Las riendas sern de acero galvanizado de 24 mm.
El conjunto de elementos de sujecin correspondiente a la parte superior de las
riendas formar un sistema fijo, no ajustable en longitud, adecuado para vincularse a
una placa agujereada ubicada en el tope de las estructuras.
El conjunto de elementos de sujecin para la parte inferior de las riendas formar un
sistema apto para permitir el ajuste en longitud, diseado para vincularse a un
elemento de la barra de anclaje.
a separacin mxima de las riendas corresponde a la mxima altura de torre
prevista, estando inscripta en un rectngulo de aproximadamente 83,00 m por 40,00
m siendo la primera longitud la correspondiente al el eje transversal de la torre, es
decir, 41,50 m a cada lado del eje longitudinal de la lnea.
El diseo de todas las piezas utilizadas para fijar a las torres las riendas, los cables
Cross Rope principal y Cross Rope auxiliar incluir necesariamente la verificacin de
las prestaciones mediante el mtodo de elementos finitos. Igual criterio se emplear
para los elementos de fijacin inferior de las riendas a las barras de anclaje.
Todas esas piezas debern demostrar su aptitud para el servicio de la lnea. No se
admitirn conjuntos o componentes que sean prototipos.
Dentro de la gama de ensayos y pruebas a realizar, se considerar imprescindible el
ensayo de fatiga que tengan en cuenta la vida til de la lnea.
3.2.2
Torres Autosoportadas
Estn previstas clases de torres autosoportadas cuyas prestaciones responden a

hiptesis de carga perfectamente diferenciadas y destinadas a emplazamientos
donde no puedan ser utilizadas torres de suspensin arriendada:
10

ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
11/11
Torres de retencin angular (RA) y terminales (T) tipo delta.

En el primer caso, se utilizarn en aquellos vrtices del trazado que tengan un
ngulo superior a los 6.
Torres de suspensin (SA) Tipo delta apta para desvos hasta 2(SA) y hasta
6(SA 6)
La utilizacin del primer tipo de torre, con cadenas de aisladores en IVI, est
prevista en piquetes con ngulos hasta 2. En piquetes con vanos gravantes
superiores a los de las torres CR (sin ngulo ngulo pequeo) desvos
mayores a 2 y hasta 6 se utilizar la SA 6.
Estas estructuras sern utilizadas tambin para los tramos que presenten
restricciones por franja de servidumbre en general donde la instalacin de
estructuras tipo CR no resulte conveniente por requerirse una mayor prestacin
(vano ngulo).
En sede de proyecto constructivo, las hiptesis de cargas actuantes que servirn
para el dimensionamiento de los componentes de la torre, se seleccionarn
como las ms desfavorables de entre todas las posibilidades que se presenten.
3.2.3
Proteccin adicional de Estructuras Metlicas y Riendas
Todos los elementos metlicos componentes de las torres (perfiles, chapas,

bulones, tuercas y arandelas) sern galvanizados en caliente, as como tambin la
totalidad de cables de acero (Cross Rope Principal, Cross Rope Auxiliar y Riendas
con sus accesorios).
En zonas con suelos o aguas superficiales agresivos al acero, se deber prever una
proteccin adicional al galvanizado, hasta la altura que resulte necesaria, la que
deber ser estudiada y justificada durante la ejecucin del proyecto de detalle, que
cubra convenientemente todos los elementos metlicos. Sobre esta proteccin
adicional se debern formular instrucciones y procedimientos en forma expresa y
programar tareas adecuadas de mantenimiento durante la vida til de la lnea.
3.3
Fundaciones
Las fundaciones de las torres se correspondern con las caractersticas del suelo
donde sern instaladas, para lo cual el proyecto constructivo incluir investigaciones
geotcnicas para todas las localizaciones de las estructuras, incluyendo la
determinacin del grado de agresividad del terreno y agua de contacto con el
hormign de las fundaciones.
Se utilizar, para la totalidad de fundaciones y anclajes de la lnea, cementos
puzolnicos del tipo CPP40-ARS (Norma IRAM 50001).
En cualquier caso y cualquiera sea el diseo y/o metodologa constructiva, las
fundaciones debern ser siempre, el ltimo eslabn de la cadena o secuencia de
fallas elegida, el factor de mayoracin de cargas a emplear en el diseo no ser
inferior a los siguientes valores:
11

ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
Estructuras de suspensin: 1,50.
Estructuras de retencin angular y terminales: 1,80.
3.3.1
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
12/12
Fundaciones para Torres Arriendadas
Las torres Cross Rope utilizarn dos bases independientes (bases centrales), una
para cada uno de los mstiles, y cuatro anclajes independientes, uno para cada una
de las riendas que sujetan la estructura.
Las bases centrales de los mstiles sern preferentemente premoldeadas,
construidas en fbrica con controles permanentes que aseguren especialmente la
calidad del hormign, de acuerdo al Reglamento CIRSOC 201 y sus Anexos.
Los anclajes de riendas podrn ser del tipo inyectado autoperforante (AIA),
utilizando la tecnologa adecuada para su instalacin in situ, la que deber ser
homologada mediante ensayos, al igual que la resistencia al arranque de las barras
de anclaje. La longitud de estas barras deber ser determinada analticamente y
corroborada para los distintos tipos de terreno donde se prevea la utilizacin de AIA.
Se deber realizar un pormenorizado anlisis de los suelos granulares finos sueltos
(no cohesivos). En razn de la experiencia obtenida de los ensayos realizados en
obras de 500 kV de reciente ejecucin, se establece para estos anclajes en forma
obligatoria, una longitud mnima de barra de anclaje de 9,00 m.
A partir de los estudios de suelo a realizar en cada piquete, se preparar la Planilla
de Definicin de Fundaciones, la que contendr toda la informacin requerida para
la determinacin del tipo de fundacin proyectada.
Dependiendo del grado de agresividad del suelo y eventual agua de contacto, se
seleccionarn las soluciones a adoptar para los anclajes de las riendas de las torres
arriendadas (relacin agua/cemento para los AIA o utilizacin de placas tipo VP
anclajes troncocnicos tipo TCP de hormign armado premoldeado), al igual que
para las bases centrales premoldeadas de los mstiles.
Las concentraciones de sulfatos y cloruros y la presencia de agua fretica y/o
presencia de agua superficial permanente, que determinen condiciones de fuerte
agresividad, determinarn protecciones especiales en las barras metlicas de
anclaje (p.ej. revestimiento epoxi horneado o acero inoxidable) y en los anclajes
premoldeados de hormign armado (p.ej. pintura epoxibituminosa y/o membrana de
PVC).
En los casos donde se encuentren suelos rocosos, se debern proyectar las bases
centrales y los anclajes de acuerdo con las caractersticas y profundidad del manto
rocoso correspondiente a la base y/o anclaje a colocar.
Para la eventualidad de suelos con caractersticas particulares (p.ej. arcillas
expansivas), se deber estudiar en el proyecto definitivo las fundaciones especiales
requeridas, incluyendo la posibilidad de utilizar pilotes convencionales, micropilotes
inyectados autoperforantes (MIA) fundaciones directas con cmaras de expansin.
12

ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
3.3.2
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
13/13
Fundaciones para Torres Autosoportadas
Las bases sern generalmente del tipo de zapatas independientes de hormign

armado con fuste inclinado con su eje principal coincidente con el stub,
interceptando la zapata en el centro de su plano superior. La seccin del fuste y la
zapata ser cuadrada, siendo la forma de esta ltima tronco piramidal regular.
El hormign ser preparado in situ. Tambin podr utilizarse hormign elaborado
en planta controlada, dependiendo de la distancia que exista entre sta y la
fundacin a hormigonar.
Podrn utilizarse tambin, en el caso que el suelo tenga baja capacidad portante,
pilotes convencionales o Micropilotes Inyectados Autopeforantes (MIA).
Las dimensiones de las fundaciones sern determinadas en el proyecto constructivo
de la lnea. Las condiciones de agresividad determinarn si las bases debern ser
protegidas con pintura epoxibituminosa y membrana de PVC, para aislar el macizo
de fundacin del terreno (proteccin barrera).
3.4
Grapera, Cadenas de Aisladores y Accesorios
En general toda la grapera, cadenas de aisladores y accesorios sern de acero

galvanizado en caliente. No se admitirn conjuntos o componentes que sean
prototipos.
La aislacin de la Lnea se previ realizarla con conjuntos de suspensin simple en
I (SSI) para CROSS ROPE de 24 aisladores U160BS, sin accesorios
ecualizadores de potencial ni varillas preformadas, dispuestos en configuracin en
III y con cadenas de retencin cudruples de 24 aisladores U160BS por rama, con
accesorios ecualizadores de potencial.
Para los cruces de rutas, se consideraron cadenas de suspensin doble en I (SDI)
con 24 aisladores U160BS por rama.
Para estructuras de suspensin angular SA, el aislamiento previsto es IVI con
conjuntos de suspensin simple en I (SSI) de 24 aisladores U160BS en las fases
laterales y conjunto de suspensin en V (SSV) 2x24 aisladores en la fase central,
sin accesorios ecualizadores de potencial ni varillas preformadas
Para las estructuras de retencin y terminales con ngulo de desvo mayor a 15, se
consideraron cadenas de suspensin simple para puentes de conexin (SSI) con
contrapesos (160 kg) distribuidos entre los espaciadores rgidos y la propia cadena y
cadenas de suspensin simple en V (SSV), de 24 aisladores U160BS por rama. En
los puentes sin cadena de suspensin, se consideraron contrapesos (100 kg),
distribuidos en los espaciadores rgidos.
La instalacin de los cables de guardia sobre las estructuras, se previ realizarla con
morsas de suspensin y retencin simple.
Dentro de la gama de ensayos y pruebas a realizar, se considerar imprescindible el
ensayo de fatiga que tenga en cuenta la vida til de la lnea.
13

ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
14/14
El diseo de los componentes incluir la verificacin de las prestaciones mediante el

mtodo de elementos finitos.
Los conjuntos sern aptos para el mantenimiento bajo tensin y no debern incidir
negativamente con la vida til del conductor.
3.5
Conductores y Cables de Guardia
3.5.1
Conductor
Tipo:
Nombre:
Formacin:
Dimetro:
Seccin total:
Seccin Aluminio:
Seccin Acero:
Porcentaje Sac/Stotal:
Masa unitaria (con grasa):
Carga de rotura:
Mdulo de elasticidad:
Coeficiente de dilatacin lineal:
3.5.2
ACSR
Peace River Modificado
48 x 3,11 + 7 x 2,41
25,89
396,56
364,63
31,93
8,05
1,265
9631
6926
20,7 E-06

Tipo:
AG de Alta
Resistencia
IRAM 722
1x7
10,5
67,35
0,537
7829
17500
11,0 E-06
3,50
Norma:
Formacin:
Dimetro:
Seccin:
Masa unitaria:
Carga de rotura:
Mdulo de elasticidad:
Coeficiente dilatacin:
Dimetro de cada alambre
3.5.3
Nx mm
mm
mm2
kg/m
daN
daN/mm2
C-1
mm
Cable OPGW (fibra ptica)
Tipo:
Formacin:
N de fibras pticas:
Material corona exterior:
3.6
N x mm
mm
mm2
mm2
mm2
%
kg/m
daN
kg/mm2
C-1
OPGW
24, tipo monomodo G.654
Acero Galvanizado
Sistema Amortiguante
Como sistema amortiguante de los conductores, se adoptaron espaciadores
14

ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
15/15
amortiguadores cudruples, mientras que para los cables de guardia se

consideraron amortiguadores tipo stockbridge.
3.7
Aisladores y Cadenas
Se previeron aisladores de suspensin de vidrio templado o porcelana Clase

U160BS, segn IEC 305, de paso nominal 146 mm y carga mecnica de rotura de
160 kN.
Ver punto 2.1 Caractersticas Principales, de la presente descripcin.
3.8
Puestas a Tierra
Se considera para la resistencia de puesta a tierra (Rpat) un valor promedio de

20 ohms entre tres estructuras (la estructura a medir y las dos adyacentes) a lo largo
de la lnea. Cualquier valor individual no puede superar los 50 ohms.
Para el caso de estructuras ubicadas hasta 5 Km de las EE.TT, la resistencia de la
puesta a tierra no deber superar los 10 ohms como promedio de todas las
estructuras del tramo, admitindose como mximo que solo una puesta a tierra
supere este valor, con un mximo de 20 ohms.
Como puesta a tierra de las estructuras, se consideraron instalaciones mnimas,
compuestas por contrapesos adicionales y jabalinas de acero galvanizado en
caliente cincado tipo JL 22x2500 mm.
Las torres arriostradas llevarn en general seis (6) jabalinas que pondrn a tierra las
cuatro riendas y los dos mstiles.
Las torres autoportantes llevarn dos jabalinas que pondrn a tierra las dos patas no
adyacentes de la estructura. En caso de no alcanzarse la Rpa requerida se pondrn
a tierra con nuevas jabalinas las dos patas restantes.
Para contrapesos adicionales y conexiones se adopt cable de acero galvanizado en
caliente cincado de 10,5 mm de dimetro, formacin de 7 alambres y 70 mm 2 de
seccin total.
Dados los antecedentes de alta resistividad del suelo por el que se desarrolla la mayor
parte de la traza, se ha previsto un sistema de proteccin catdica mnimo.
Sern puestos a tierra todos los alambrados que crucen bajo la lnea y aquellos que
corran paralelos o su trazado sea oblicuo con relacin al eje longitudinal de la
misma.
Asimismo, toda construccin metlica que se encuentre dentro de la franja de
servidumbre o prxima a esta, tambin ser puesta a tierra.
3.9
Transposiciones
En principio se consider efectuar una (1) transposicin completa de fases en cada

tramo entre E.T.
15

ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
3.10
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
16/16
Proteccin Galvnica
La lnea ser protegida de la corrosin electroltica de los elementos metlicos de las

fundaciones y puestas a tierra mediante la utilizacin de proteccin galvnica
consistente en nodos de sacrificio, que en principio pueden ser de aleacin de
magnesio.
Todas las torres cuya resistividad del suelo sea inferior a 10.000 ohm.cm, en una
primera etapa, llevarn como mnimo un nodo del tipo que corresponda de acuerdo
con la resistividad del suelo.
La cantidad y tipo final a colocar en cada torre ser funcin de las intensidades de
drenaje y los potenciales estructura-nodo, los que sern medidos despus de 45
90 das de instalados en la primera etapa.
3.11
Puestas a Tierra de Alambrados y Construcciones Metlicas
Sern puestos a tierra todos los alambrados que crucen bajo la lnea y aquellos que
corran paralelos o su trazado sea oblicuo con relacin al eje longitudinal de la
misma.
Asimismo, toda construccin metlica que se encuentre dentro de la franja de
servidumbre o prxima a esta, tambin ser puesta a tierra.
3.12
Sealamiento
Todas las torres llevarn carteles indicadores con el N de estructura, la codificacin

de la lnea dentro del SADI y cartel de peligro. Tambin se colocarn carteles con la
numeracin de la torre en la parte superior de la misma cada 10 piquetes, con
tamao y ubicacin para su fcil visin area a los fines de mantenimiento.
Carteles indicadores de fase se instalarn en las torres terminales y en las torres
adyacentes a las transposiciones.
Asimismo se sealizarn los cruces con gasoductos y oleoductos.
3.13
Balizamiento
En las prolongaciones visuales de las pistas de aterrizaje y si fuera necesario en

proximidades de aeropuertos comerciales y aerdromos particulares oficialmente
declarados a la autoridad aeronutica y operables regularmente, se instalar
balizamiento diurno consistente en esferas de aluminio anodizado de color rojo
montadas sobre el cable de guardia de acero galvanizado, como as tambin se
proceder al pintado de las torres afectadas, con franjas de colores blanco y naranja
aeronutico.
Asimismo, donde sea requerido por las autoridades de Aeronutica, se instalarn
balizamientos nocturnos consistentes en balizas lumnicas en la cima de las torres
y/o lmparas de nen o similares sobre los conductores.
16

ELECTRICO FEDERAL
Descripcin General
3.14
Rev.
EO
Fecha
20/09/06
Hoja
17/17
Elementos Antitrepado y Cartelera
En la totalidad de torres se colocarn elementos antitrepado. En las torres

autosoportadas se colocarn a razn de tres (3) por pata y en las torres arriendadas
a razn de cuatro (4) por mstil. Adems, en cada estructura se instalar un cartel
indicando la prohibicin de ascender a la misma.
3.16
Proteccin Riendas y Anclajes
En las estructuras arriendadas en cruces de rutas nacionales y provinciales, caminos

consolidados de mucha circulacin, cruces ferroviarios con lneas de alta y media
tensin, y en las torres adyacentes a las mismas, el Contratista deber prever
mecanismos adecuados de proteccin de riendas y anclajes con el fin de evitar o
dificultar el corte de riendas o preformados de dichas estructuras.
4.
PROYECTO DEFINITIVO
El Proyecto Definitivo a presentar por el Contratista deber contener todas las
informaciones que avalen los clculos, memorias, planos, diseos etc., necesarios
para la compra de materiales y equipos, construccin, puesta en servicio y
operacin y mantenimiento de las instalaciones.
Asimismo, suministrar toda la informacin adicional que sea requerida por la
Inspeccin de Obra relacionada con el objeto de este Pliego.
17

ANEXO VIII - Subanexo VIII A - Descripcion General PDF

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INTERCONEXIN ELCTRICA NEA-NOA 500 kV

COMITE DE ADMINISTRACIN DEL FONDO Obra: LEAT 500 kV

CARACTERIZACION DE LAS LINEAS

LEAT 500 kV E.T. Cobos E.T. El Bracho

LEAT 500 kV E.T. Cobos E.T. San Juancito

LEAT 500 kV E.T. Cobos - E.T. Monte Quemado

LEAT 500 kV E.T. Monte Quemado E.T. Roque Senz Pea

LEAT 500 kV E.T. Roque Saenz Pea E.T. Resistencia

LEAT 500 kV E.T. Resistencia (Bastiani) Futura E.T. Formosa

Proteccin adicional de Estructuras Metlicas y Riendas

Fundaciones para Torres Arriendadas

Fundaciones para Torres Autosoportadas

Grapera, Cadenas de Aisladores y Accesorios

INTERCONEXIN ELCTRICA NEA-NOA 500 kV

Conductores y Cables de Guardia

Cable de guardia de acero

Cable OPGW (fibra ptica)

Puestas a Tierra de Alambrados y Construcciones Metlicas

Elementos Antitrepado y Cartelera

Proteccin Riendas y Anclajes

INTERCONEXIN ELCTRICA NEA-NOA 500 kV

CARACTERIZACION DE LAS LINEAS

INTERCONEXIN ELCTRICA NEA-NOA 500 kV

Tipo ACSR, denominado Peace River Modificado

Conjuntos suspensin para

Disposicin I I I con 24 aisladores por cadena

Disposicin I I I con 2 x 24 aisladores por cadena

Disposicin I V I con 24 aisladores las fases

Vida til de la lnea.

para Formados por cuatro cadenas en paralelo, cada

Se han adoptado las siguientes condiciones ambientales extremas que se

INTERCONEXIN ELCTRICA NEA-NOA 500 kV

Viento mximo y temperatura probable de ocurrencia 180

Viento mximo y temperatura probable de ocurrencia 200

Viento mximo turbulento y temperatura probable de 140

Viento mximo turbulento y temperatura probable de 240

Nota (*): Corresponde a la temperatura mxima del conductor, que deber

a.- Terreno no cultivado

Alturas mnimas en metros a la

Longitud estimada: 500 m

INTERCONEXIN ELCTRICA NEA-NOA 500 kV

Debido al diseo compacto de la torre Cross Rope y al mtodo de clculo de la

LEAT 500 kV E.T. Cobos E.T. El Bracho

Tramo 1 (E.T. Cobos Cruce Ro Piedras)

INTERCONEXIN ELCTRICA NEA-NOA 500 kV

lneas cruzan el Ro Piedras, descendiendo.

INTERCONEXIN ELCTRICA NEA-NOA 500 kV

pero tiene un comportamiento previsible.

INTERCONEXIN ELCTRICA NEA-NOA 500 kV

requieren en esta zona son indirectas.

INTERCONEXIN ELCTRICA NEA-NOA 500 kV

Se prev la utilizacin de estructuras metlicas reticuladas, del tipo arriendadas CR

Estn previstas clases de torres autosoportadas cuyas prestaciones responden a

INTERCONEXIN ELCTRICA NEA-NOA 500 kV

Torres de retencin angular (RA) y terminales (T) tipo delta.

Proteccin adicional de Estructuras Metlicas y Riendas

Todos los elementos metlicos componentes de las torres (perfiles, chapas,

INTERCONEXIN ELCTRICA NEA-NOA 500 kV

Estructuras de suspensin: 1,50.

Estructuras de retencin angular y terminales: 1,80.

Fundaciones para Torres Arriendadas

INTERCONEXIN ELCTRICA NEA-NOA 500 kV

Fundaciones para Torres Autosoportadas