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El Principio de Bernoulli
El fluido hidrulico en un sistema contiene energa en dos formas: energa
cintica en virtud del peso y de la velocidad y energa potencial en forma de
presin. Daniel Bernoulli, un cientfico Suizo demostr que en un sistema con
flujos constantes, la energa es transformada cada vez que se modifica el rea
transversal del tubo.
El principio de Bernoulli dice que la suma de energas potencial y cintica, en
los varios puntos del sistema, es constante, si el flujo sea constante. Cuando el
dimetro de un tubo se modifica, la velocidad tambin se modifica.
La energa cintica aumenta o disminuye. En tanto, la energa no puede ser
creada ni tampoco destruida. Enseguida, el cambio en la energa cintica
necesita ser compensado por la reduccin o aumento de la presin.
El uso de un venturi en el carburador de un automvil es un ejemplo del
principio de Bernoulli. En el pasaje de aire a travs de la restriccin la presin
se disminuye. Esa reduccin de presin permite que la gasolina fluya, se
vaporice y se mezcle con el aire.
Viscosidad
Bomba hidrulica
Bomba de engranajes
Este tipo de bomba produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de
dos engranajes acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba
(motriz), y este hace girar al otro (libre).
La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; un pin
es impulsado y hace girar al otro en sentido contrario. En la bomba, la cmara
de admisin, por la separacin de los dientes, en la relacin se liberan los
huecos de dientes.
Esta depresin provoca la aspiracin del lquido desde el depsito.
Los dientes llenados transportan el lquido a lo largo de la pared de la carcasa
hacia la cmara de impulsin.
En la cmara los piones que engranan transportan el lquido fuera de los
dientes e impiden el retorno del lquido.
Por lo tanto el lquido de la cmara tiene que salir hacia el receptor, el volumen
del lquido suministrado por revolucin se designa como volumen suministrado
Pisotn
El principio de funcionamiento es en base a pistones cilndricos que funcionan
en la misma direccin del eje motriz y se sitan alrededor de el girando a la
par. Los pistones estn dentro del
barril que da por la parte trasera a la tapa
donde estn los puertos, del otro lado esta el plato inclinado donde se sitan
las rotulas deslizantes. Al presentarse el giro del eje, el barril que esta acoplado
a el tambin empieza a girar y los pistones empiezan a salir del barril
chupando fluido desde la succin. Cada
pistn succiona durante
media vuelta y
descarga durante la otra media. Los pistones permaneces
pegados al plato deslizante por medio del resorte de precarga que le da una
fuerza mnima para que el barril y los pistones queden apretados para dar
buena eficiencia en el momento de la arrancada.
En las fotos inferiores podemos ver la tapa y el barril en las superficies que
hacen contacto. Se puede apreciar que varios pistones estn conectados con
el
puerto de presin y varios con el de succin y otros estn en transicin.
De esta manera es que se realiza la transferencia del fluido de la succin a la
descarga.
de paleta
Las bombas de paletas cuentan con un conjunto de aletas con cinemtica radial. El rotor
es un cilindro hueco con ranuras radiales en las que oscilan o deslizan las aletas.
1. Entrada a la bomba de paletas
2. Salida de la bomba de paletas
3. Cuerpo de la bomba de paletas
4. Distancia entre los dos ejes
El volumen crece durante el giro del rotor, hasta alcanzar un valor mximo. Despus se
cierra y se traslada a la cavidad de impulsin de la bomba.
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Al mismo tiempo se inicia el desalojo del lquido de la cmara de trabajo en una cantidad
igual a su volumen til.
No tienen el mismo grado de hermeticidad como otras bombas rotativas. Esto se puede
mejorar aumentando el nmero de paletas.