UNIVERSIDAD

NACIONAL
MAYORDE
SAN MARCOS
(Universidad del Per, Decana De Amrica)
CURSO

: LABORATORIO DE FISICA II

TEMA

: OSCILACIONES

PROFESOR

: MIGUEL CASTILLO

ALUMNOS

: Navarro, Jeanpeare
Santibaez, Eduardo
Puma, Jordy
Garcia, Jhon
Atahuaman, Jessy
Arauco, Christian

TURNO

10:00 a.m.- 12:00 a.m.

Ciudad Universitaria, abril del 2016

OSCILACIONES

I.

OBJETIVO:
Investigar sobre el movimiento armnico simple (MAS) de cuerpos
elsticos

II.

MATERIALES / EQUIPOS
1 Soporte Universal
1 Regla milimetrada
1 Balanza digital

1 Resorte de acero
1 Juego de pesas ms porta pesas
1 Cronmetro

III.
FUNDAMENTO TERICO
Un movimiento peridico de un sistema es aquel que se repite continuamente en
intervalos iguales de tiempo. Siempre tiene una posicin de equilibrio.
Un movimiento oscilatorio peridico se dice que es armnico cuando la
informacin que se obtiene en cada oscilacin es la misma.
El tiempo que dura una oscilacin se llama PERODO (T). El nmero de
oscilaciones en el tiempo es la FRECUENCIA (f). El desplazamiento desde el
punto medio de la trayectoria se denomina ELONGACIN (x). La elongacin
mxima es la AMPLITUD (A).
Un tipo de movimiento oscilatorio lineal resulta cuando la fuerza actuante es
opuesta y proporcional al desplazamiento (recuperadora), esto es, F kx
(ley de Hooke). Este tipo de movimiento se denomina armnico simple (MAS).

Cinemtica del MAS. Las cantidades cinemticas del MAS son las siguientes:

x Asen(t )

Posicin

Velocidad v A cos(t )

(1a )

Donde: A es la amplitud, 2 / T es la frecuencia angular, t el tiempo y

la fase inicial.
(1b )

a 2 Asen(t ) 2 x

Aceleracin

(1c )

Dinmica del MAS. Las cantidades dinmicas del MAS son las siguientes:
F kx
Fuerza Elstica:
(2 )
2
d x
F m
dt 2
Fuerza Inercial:
(2a )

De las ecuaciones (2),

d 2x
kx
dt 2

(3a )

d x
2x 0
2
dt

(3b )

Donde ( k / m)

1/ 2

La ecuacin (1a) satisface a (3b), y precisamente es su solucin; se cumple

cuando el bloque se mueve alrededor del punto de equilibrio.

IV.

PROCEDIMIENTO

Montaje
Monte el equipo, como se muestra el diseo experimental (sistema masa resorte
vertical)
1. Determine los valores de las masas del resorte y su posicin de equilibrio.
Masa del resorte : mr = 45.4 g.
Posicin de equilibrio: X0 = 20
cm.

Cree Ud.
Que le servirn de algo estos valores?
Por qu?
Estos valores sern de utilidad, pues para calcular el periodo de oscilacin del
sistema es necesario conocer los valores de las masas tanto del resorte como de la
porta pesas.
Determinacin del periodo de oscilacin:
De la dinmica del sistema masa-resorte, se puede demostrar que el periodo de
oscilacin del sistema utilizado, est dado por la ecuacin:
mr
m+
3
T =2
k
2. Coloque en una porta pesas una pesa pequea. Anote en la Tabla 01 los valores
de la masa suspendida (pesa ms la masa porcentual de la porta pesas) y la
distancia respecto a la posicin de equilibrio del resorte.
3. Desplace verticalmente la masa suspendida una distancia pequea A = 0.03m, y
djela oscilar libremente (evite que se produzcan movimientos laterales y
perturbaciones). Describa y esquematice el tipo de movimiento del sistema:

X = A sin (t +)
A = 0.03
= 2 /T
T=0.64
t= 0 a t=10
=/2

t+ )
0.64 2
x=0.03 sin

1
2
3
4
5

Masa
suspendida
(pesa + porta
pesa)
M (Kg)
0.250
0.300
0.350
0.400
0.450

Distancia
respecto a
X0
X1(m)

Tiempo de
10
oscilaciones
t (10 osc.)

Periodo
T(s)

T2 (s2)

0.03
0.04
0.06
0.07
0.09

6.4
6.9
7.3
7.8
8.3

0.64
0.69
0.73
0.78
0.83

0.409
0.476
0.533
0.601
0.689

El

sistema produce un movimiento oscilatorio peridico.

4. calibre el cronmetro a cero. Mida el tiempo par diez oscilaciones y determine el

periodo de oscilacin (T=t/10). Anote sus datos en la tabla 01.

5. repita los pasos (3) al (5) utilizando masa de mayor valor para cada medida. Anote
los datos en las columnas correspondientes y complete la tabla 01.
Graficar: T versus m, T2 versus m
T versus (m)

0.9

0.8

f(x) = 0.94x + 0.4

R = 1

0.7

0.6

0.5

periodo

0.4

0.3

0.2

0.1

0
0.200

0.250

0.300

0.350

0.400

0.450

0.500

masa

T2 versus m
0.800
0.700
0.600

f(x) = 0.22 exp( 2.55 x )

R = 1

0.500

periodo

0.400
0.300
0.200
0.100
0.000
0.200

0.250

0.300

0.350

masas

0.400

0.450

0.500

ambas graficas son rectas?

No la grafica de T2vsm es una exponencial mientras que Tvsm es una linea

Analise por que son asi las curvas:

Las graficas son asi debido a que en la T2 vs m es una exponecial deonde el
periodo se eleva al cundrado generando una curva y Tvs m es lineal puesto que
el periodo aumenta de forma proporcional a la masa
A partir de la grafica T2 vesus m , y usando el metodo de minimos
cuadrados determinar

El valor de la constante elastica del resorte K

4m
T2
K=28.27N/m2

K=

el valor de la masa del resorte.

3 k T2
4 M
m=51.5g
m=

Determine la frecuencia angular natural de oscilacin del resorte. Opere:

K
w=
m

w=

28.27
=0.74
51.5

6. En lugar de la porta pesas coloque, en el extremo inferior del resorte, una pesa (de
masa kg). Sultela cuidadosamente desde diferentes posiciones y observe su
movimiento en cada caso.
La posicin 20 cm es la posicin de equilibrio del resorte sin
ninguna masa.
Ensayo
Posicin de
Tiempo de 10
Periodo
inicio
oscilaciones
(T)

1
2
3

(s)
8.6
8.5
8.6

27 cm
30 cm
33 cm

0.86
0.85
0.86

Cul es su conclusin sobre el periodo de oscilacin?

Que el periodo de oscilacin no depende de la amplitud que se tome, este permanece
constante mientras no vare la masa que cuelga del resorte.
Influye el cambio de amplitud en el periodo?
No, los datos demuestran que el periodo se mantuvo constante (T= 0.86 s).
La pequea variacin que se obtuvo se puede asociar a los errores cometidos al
momento de realizar las mediciones.
Influye el cambio de pesas en el periodo de oscilacin?
Si, segn los datos recogidos:

X0 (posicin de
partida)
24 cm
24 cm
24 cm

Masa de la pesa
0.3 Kg
0.4 Kg
0.5 Kg

Tiempo de 10
osc.
6.6 s
7.7 s
8.8 s

Periodo (T)
0.66 s
0. 77 s
0. 88 s

Experimentalmente se evidencia la variacin del periodo al cambiar las masas que

cuelgan del resorte. Adems de eso, si revisamos la frmula que relaciona al periodo
con la masa del resorte y la masa suspendida notaremos que el periodo est en
funcin de estas.

T =2

m+

mr
3

V. EVALUACIN
1. Determine el error porcentual entre el valor de la masa del resorte medida en
la balanza y de la masa del resorte encontrada en la grfica.
Masa del resorte (balanza) =
45,4g
Masa del resorte (grfica) =
51,5g

Error =

45.451.5
x 100
45.4

Error = -13.436%
2. Determine el error porcentual en el periodo calculado y el periodo medido.
Masa = 0.5 kg
T = 2 x 3.14 x (0.5/28.27)^1/2
T = 0.8356s
Tmedido =0.86s
0.860.836
Error =
x 100
0.86
Error = 2.79%
3. Hay diferencia? Si fuere as, a qu atribuye usted esta diferencia?
_ S hay diferencia. Puede ser el medio, ya que de cierto modo la friccin del aire al
momento de oscilar frena paulatinamente al objeto oscilador. Otro caso podra ser que
al momento de oscilar, el objeto no se mueve totalmente vertical, sino que oscila
tambin hacia los lados. Tambin se debe probablemente a la precisin de los
instrumentos y del experimentador al momento de la toma de datos.

CONCLUSIONES

El Movimiento Armnico Simple es un movimiento peridico en el que la

posicin vara segn una ecuacin de tipo senoidal o cosenoidal.
La velocidad del cuerpo cambia continuamente, siendo mxima en el centro de
la trayectoria y nula en los extremos, donde el cuerpo cambia el sentido del
movimiento.
El M.A.S. es un movimiento acelerado no uniformemente. Su aceleracin es
proporcional al desplazamiento y de signo opuesto a este. Toma su valor
mximo en los extremos de la trayectoria, mientras que es mnimo en el centro.
Con la constante de elasticidad del resorte es posible predecir la distancia que
se desplazar el sistema masa resorte con determinada masa, o tambin,
determinar la fuerza necesaria para estirar a cierta medida el resorte.
La amplitud del resorte no influye en el periodo de oscilacin, pero si influye la
masa y el tipo de resorte.
II
RECOMENDACIONES

III

Apoyar el resorte suavemente hasta alanzar la amplitud requerida, antes de

soltarlo para la oscilacin.
Evitar colgar pesos muy grandes y por prolongado tiempo, del resorte, ya que
podramos afectar su coeficiente elstico.
Utilizar pesas menores o iguales a 0.5Kg para evitar que el resorte alcance una
deformacin irreversible.
ANEXOS

Componentes de la suspensin
El sistema de suspensin est compuesto por un elemento flexible o elstico (muelle
de ballesta o helicoidal, barra de torsin, muelle de goma, gas o aire) y un elemento
amortiguacin (amortiguador), cuya misin es neutralizar las oscilaciones de la masa

suspendida originadas por el elemento flexible al adaptarse a las irregularidades del

terreno.
Elementos de suspensin simples
En las suspensiones simples se utilizan como elementos de unin, unos resortes de
acero elstico. Estos elementos, como todos los muelles, tienen excelentes
propiedades elsticas pero poca capacidad de absorcin de energa mecnica, por lo
que no pueden ser montados solos en la suspensin; necesitan el montaje de un
elemento que frene las oscilaciones producidas en su deformacin. Debido a esto, los
resortes se montan siempre con un amortiguador de doble efecto que frene tanto su
compresin como expansin.
Muelles helicoidales
Estos elementos mecnicos se utilizan modernamente en casi todos los turismos en
sustitucin de las ballestas, pues tienen la ventaja de conseguir una elasticidad blanda
debido al gran recorrido del resorte sin apenas ocupar espacio ni sumar peso.

Constitucin
Consisten en un arrollamiento helicoidal de acero elstico formado con hilo de
dimetro variable (de 10 a 15 mm); este dimetro vara en funcin de la carga que
tienen que soportar; las ltimas espiras son planas para facilitar el asiento del muelle
sobre sus bases de apoyo (fig. inferior).

Caractersticas
No pueden transmitir esfuerzos laterales, y requieren, por tanto, en su montaje bielas
de empuje lateral y transversal para la absorcin de las reacciones de la rueda.
Trabajan a torsin, retorcindose proporcionalmente al esfuerzo que tienen que

soportar (fig. inferior), acortando su longitud y volviendo a su posicin de reposo

cuando cesa el efecto que produce la deformacin.

La flexibilidad de los muelles est en funcin del nmero de espiras, del dimetro del
resorte, del paso entre espiras, del espesor o dimetro del hilo, y de las caractersticas
del material. Se puede conseguir muelles con una flexibilidad progresiva, utilizando
diferentes dimetros de enrollado por medio de muelles helicoidales cnicos (figura
inferior), por medio de muelles con paso entre espiras variable o disponiendo de
muelles adicionales.

Usando muelles adicionales se puede obtener una suspensin de flexibilidad variable

en el vehculo. En efecto, cuando ste circule en vaco, slo trabaja el muelle principal
(1) (fig. inferior) y cuando la carga es capaz de comprimir el muelle hasta hacer tope

con el auxiliar (2) se tiene un doble resorte, que, trabajando conjuntamente, soporta la
carga sin aumentar la deformacin, dando mayor rigidez al conjunto.

En la figura inferior puede apreciarse de forma grfica las tres posiciones del muelle:
sin montar, montado en el vehculo y el muelle bajo la accin de la carga.

Las espiras de un muelle helicoidal no deben, en su funcin elstica, hacer contacto

entre sus espiras; es decir, que la deformacin tiene que ser menor que el paso del
muelle por el nmero de espiras. De ocurrir lo contrario, cesa el efecto del muelle y
entonces las sacudidas por la marcha del vehculo se transmiten de forma directa al
chasis.

Barra de torsin
Este tipo de resorte utilizado en algunos turismos con suspensin independiente, est
basado en el principio de que si a una varilla de acero elstico sujeta por uno de sus
extremos se le aplica por el otro un esfuerzo de torsin, esta varilla tender a
retorcerse, volviendo a su forma primitiva por su elasticidad cuando cesa el esfuerzo
de torsin (fig. inferior).

Disposicin y montaje de las barras de torsin. El montaje de estas barras sobre el

vehculo se realiza (fig. inferior) fijando uno de sus extremos al chasis o carrocera, de
forma que no pueda girar en su soporte, y en el otro extremo se coloca una palanca
solidaria a la barra unida en su extremo libre al eje de la rueda. Cuando sta suba o
baje por efecto de las desigualdades del terreno, se producir en la barra un esfuerzo
de torsin cuya deformacin elstica permite el movimiento de la rueda.
Las barras de torsin se pueden disponer paralelamente al eje longitudinal del bastidor
o tambin transversalmente a lo largo del bastidor

En vehculos con motor y traccin delanteros se montan una disposicin mixta con las
barras de torsin situadas longitudinalmente para la suspensin delantera y
transversalmente para la suspensin trasera.

Barras estabilizadoras
Cuando un vehculo toma una curva, por la accin de la fuerza centrfuga se carga el
peso del coche sobre las ruedas exteriores, con lo cual la carrocera tiende a inclinarse
hacia ese lado con peligro de vuelco y la correspondiente molestia para sus
ocupantes.

Para evitar estos inconvenientes se montan sobre los ejes delantero y trasero las
barras estabilizadores, que consisten esencialmente en una barra de acero elstico
cuyos extremos se fijan a los soportes de suspensin de las ruedas; de esta forma, al
tomar una curva, como una de las ruedas tiende a bajar y la otra a subir, se crea un
par de torsin en la barra que absorbe el esfuerzo y se opone a que esto ocurra, e
impide, por tanto, que la carrocera se incline a un lado, mantenindola estable. El
mismo efecto se produce cuando una de las ruedas encuentra un bache u obstculo,
creando, al bajar o subir la rueda, un par de torsin en la barra que hace que la
carrocera se mantenga en posicin horizontal. En caso de circular en lnea recta y en
condiciones normales la accin de la barra es nula.

Trapecios o brazos de suspensin

Son brazos articulados fabricados en fundicin o en chapa de acero embutida que

soportan al vehculo a travs de la suspensin. Unen la mangueta y su buje mediante

elementos elsticos (silentblocks) y elementos de guiado (rtulas) al vehculo
soportando los esfuerzos generados por este en su funcionamiento.

Amortiguadores
Estos elementos son los encargados de absorber las vibraciones de los elementos
elsticos (muelles, ballestas, barras de torsin), convirtiendo en calor la energa
generada por las oscilaciones.
Cuando la rueda encuentra un obstculo o bache, el muelle se comprime o se estira,
recogiendo la energa mecnica producida por el choque, energa que devuelve a
continuacin, por efecto de su elasticidad, rebotando sobre la carrocera. Este rebote
en forma de vibracin es el que tiene que frenar el amortiguador, recogiendo, en
primer lugar, el efecto de compresin y luego el de reaccin del muelle, actuando de
freno en ambos sentidos; por esta razn reciben el nombre de los amortiguadores de
doble efecto.
Los amortiguadores pueden ser "fijos" y "regulables", los primeros tienen siempre la
misma dureza y el segundo pueden variarla dentro de unos mrgenes. En los ms
modernos modelos este reglaje se puede hacer incluso desde el interior del vehculo.
Marcas conocidas de fabricantes de amortiguadores serian: Monroe, Koni, Bilstein,
Kayaba, De Carbn, etc.