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Ademas de los elementos imprescindibles que forman el carburador y que hemos estudiando
en capitulos anteriores, se han ido incorporando otros dispositivos a medida que evolucionaba
el carburador y se le exigia una mezcla mas precisa para cumplir por ejemplo con la normativa
anticontaminacin.
Compensador de ralent
Los vehculo equipados con sistemas de aire acondicionado o direcciones asistidas, suponen
una carga extra para el motor, y si a esto le sumamos que pueden entrar en funcionamiento en
cualquier momento, el resultado es una perdida de potencia del motor que cuando se
encuentra en rgimen de ralent, puede provocar el funcionamiento a tirones o el calado del
motor. Para evitar este inconveniente necesitamos de un dispositivo que acelere el motor antes
de que entren en funcionamiento los sistemas que suponen una carga adicional (aire
acondicionado, direccin asistida) para el motor
El dispositivo que sirve para compensar el ralent, esta formado por un pulmn corrector (figura
inferior) que por medio de un sistema de palancas (4), actua sobre la leva de mando del
acelerador para aumentar ligeramente el rgimen de giro, mediante apertura parcial de la
mariposa de gases.
El compensador de ralent esta formado por una capsula de vaco o pulmn que toma a travs
del conducto de entrada (3) el vaco que coje del propio carburador a travs de la toma (5).
pasa a su vez por la electrovlvula (3) que controlara el paso del mismo, cortando o dejando
pasar el vaco al pulmn corrector del dispositivo compensador de ralent. La electrovlvula de
ralent sera activada por una seal electrica que es enviada por el sistema de control del aire
acondicionado o de la direccin asistida cada vez que entre en funcionamiento.
Resistencia de calentamiento
La zona del carburador donde esta situada la mariposa de gases (cuerpo de mariposa) es
proclive a la congelacin, tambin se ve afectado el orificio de salida del circuito de ralent. Para
evitar el enfriamiento y el posible hielo que se puede formar en esta zona del carburador, se
dispone en algunos modelos de carburador, una resistencia elctrica de calentamiento que
evita el enfriamiento excesivo de esta parte. fro
Durante las aceleraciones o medias cargas del motor, el vaco por debajo de la mariposa de
gases, decrece, por lo que este ya no actua atrayendo la membrana. Por el contrario la
membrana se ve empujada por el muelle (3) haciendo que el mbolo presione sobre la bola
despegandola de su asiento. En esta situacin el combustible pasa a traves de la vlvula de
bola, entrando en el tubo de emulsin (6), con lo que se enriquece la mezcla en el circuito
principal del carburador.
Para temperaturas del liquido de refrigeracin del motor por encima de 70C, el termocontacto
cierra activando la electrovlvula, que a su vez hace retroceder el mbolo, por lo que la vlvula
de bola cierra sobre su asiento, el paso de combustible para enriquecer la mezcla. En esta
situacin el vaco que existe por debajo de la mariposa de gases, no sirve para actuar sobre la
membrana ya que la fuerza que ejerce la electrovlvula es mayor que la fuerza que ejerce el
vaco..