UNIVERSIDAD TCNICA DE AMBATO

SISTEMA NACIONAL DE NIVELACIN Y ADMISIN (SNNA)

TEMA: ESTUDIO DE LAS LNEAS DE ACCESO EN LA VA RIOBAMBA
MACAS PARA MEJORAR EL INGRESO A LA POBLACIN DEL
SECTOR PUNIN EN EL PERIODO 2015 2016

Proyecto integrador de Saberes

AUTORES:

Barreno Sanchez Juan Sebastian

Navarrete Valladares Patricio Jonathan
Yanouch Paucay Kevin Eduardo
INGENIERA CIVIL

TUTOR:
ING. MARTHA SEVILLA
CURSO:
NIVELACIN L
PERODO:
Octubre 2015 - Febrero 2016
AMBATO ECUADOR

NDICE

Tema

Numero de pagina

Portada

ndice

ii

Captulo 1

Captulo 2

Captulo 3

16

Captulo 4

25

Captulo 5

26
CAPTULO I

INTRODUCCIN

1.1 Antecedentes de la problemtica

Contextualizacin en funcin de su historia
Segn Evelyn Jcome 26 de Mayo de 2015
Es el nudo crtico ms conflictivo del norte de la capital. Unos 900 vehculos intentando cruzar la
interseccin de la Panamericana Norte y la Simn Bolvar hacen que recorrer seis cuadras tome
hasta 40 minutos. La administracin municipal planea resolver este problema con la construccin

de un intercambiador en Carapungo; ofreci entregar la obra a finales de este ao.

Segn Paolo Martnez 15 de Agosto de 2014
El uso de vas alternas es muy til ya que as se evita la congestin vehicular en las vas de mayor
frecuencia o principales. Se recomienda su uso especialmente en ciudades grandes y con mucho
trfico vehicular.

Segn Manolo Lpez 12 Julio de 2015

Existen desventajas posibles en el uso de vas alternas una de ellas es ya que al ser vas alternas
puede ser muy evidente la falta de mantenimiento que estas tengan por parte de la municipalidad
encargada.

Segn Antonio Meneses 28 Enero 2013

Uno de los aspectos ms importantes que debe haber en una ciudad con alto trfico o en una
carretera con gran cantidad de derrumbes y que se encuentre en una zona de riesgo es la
implementacin de vas alternas.

Relaciones universales de la problemtica

En el Ecuador el mal estado de las vas principales o la gran congestin vehicular a causado la
implementacin de vas alternas ya sea el ejemplo del paso lateral de Ambato, el paso lateral de
Latacunga, para mejorar el congestionamiento vehicular en las zonas cntricas en varias
provincias. El 7% de vas en Ecuador est afectado por derrumbes.
La va a Zamora es la nica en la que se ha establecido horarios de paso vehicular. Durante el da
y la noche se trabaja en la limpieza de deslaves y mantenimiento de la misma, por lo que es
necesario cerrar la carretera durante dos horas, para luego abrirla por 30 minutos, situacin que se
repite las 24 horas.
Las autoridades han pedido mucho cuidado especialmente en la utilizacin de las vas
intercantonales y vas alternas que conducen hasta la provincia de El Oro, especialmente la va
Las Chinchas Portovelo Zaruma, en donde hay deslizamientos y el temporal invernal es ms
agudo. EL UNIVERSO 17/04/15
En Chimborazo el mal asfaltado de las vas y la congestin de sus vas se ve necesario la
implementacin de un paso lateral que mejore el congestionamiento en la cuidad y ayude en la
situacin econmica de poblados aledaos de la ciudad.
El avance del asfaltado del anillo vial del cantn Penipe, que a ms de favorecer a la propia
cabecera cantonal, mejora la vialidad para las parroquias Bayushig, Matus, el Altar, Puela y
muchas otras comunidades como Calshi (zonas de alto riesgo al volcn Tungurahua), la obra
avanza de acuerdo al cronograma establecido, encontrndose su ejecucin en un 75 por ciento de
avance de obra, toda vez que se ha colocado carpeta asfltica en el tramo Bayushig-Matus. EL
UNIVERSO Jueves, 2 de abril, 2015
En Riobamba el mal estado de la va y los constantes deslaves ha provocado la creacin de una
va alterna para mejorar la seguridad vial y una forma ms rpida para llegar al destino deseado
por los conductores, por otro lado con esta obra se trata de mejorar la situacin econmica de los
poblados alejados promoviendo el turismo de los poblados.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).05/02/2012
Importancia de la problemtica
Los derrumbes y deslizamientos, flujo de suelo y otros fenmenos, son procesos naturales que
transforman el paisaje por consiguiente las lneas de acceso, ya que estn acompaados del
desplazamiento de grandes volmenes de rocas y suelos.
Las zonas montaosas son muy susceptibles a sufrir problemas por deslizamientos debido a que
en ellas se renen cuatro de los elementos ms importantes para la ocurrencia de estos procesos
4

gravitacionales, tales como son la topografa, sismicidad, meteorizacin y lluvias intensas Una de
las razones que motivaron a este estudio se fundamenta en que no existen muchos trabajos de
investigacin sobre lneas alternas.
La elaboracin de proyectos a este nivel permite estudiar con mayor detalle la composicin de los
suelos y por lo mismo el impacto que ellos tienen sobre la calzada. La investigacin est dirigida
al beneficio de la poblacin ya que el estudio y planteo de vas alternas facilitara la
comercializacin de productos de la zona, el turismo, etc.
Relacin con el buen vivir
Dentro del proyecto a realizarse se tomara en cuenta la relacin de toda actividad con el buen
vivir de todos los ecuatorianos, tal es el caso de este proyecto ya que se aplicar el objetivo N 3
del Plan Nacional del Buen Vivir 2013- 2017 el mismo que indica: Mejorar la calidad de vida de
la poblacin. Por tanto el proyecto se enfocar en buscar una solucin que traiga consigo
beneficios para quienes transitan por la va Riobamba Macas velando por su seguridad e
integridad, adems ayudar a la poblacin del sector Punn y sus ingresos econmicos por medio
del turismo.
Adems se tomara en cuenta el articulo N 7 el cual menciona: Garantizar los derechos de la
naturaleza y promover la sostenibilidad ambiental, territorial y global. Con el que pretendemos
respetar y mantener una armona con el medio ambiente, tomando en cuenta las necesidades y
derechos de los ciudadanos y el ambiente.

1.2 Situacin problemtica

rbol de Problemas

Taponamiento en
las vas

Disminucin de
ingresos en el
sector Punn

Molestias en los
conductores

Dficit de las lneas de acceso en la va Riobamba - Macas para mejorar el ingreso a la

poblacin del sector Punn en el periodo 2015 -2016

Exceso de trnsito
vehicular

Dficit en la visin
futurista de la va

Imprudencia de los
conductores

Demanda de
usuarios en la va

Carencia de vas
alternas

Irrespeto a la
sealtica

Incremento de
vehculos en la zona

Condiciones
inadecuadas de la
ubicacin de la va

Caresta de
conciencia
responsable

Evidencias de la problemtica
En la va Riobamba macas es una de las nuevas obras del gobierno, que facilitado el transporte
entre estas dos ciudades pero al ser una va muy transitada no existen vas de acceso a la
poblacin aledaa, debido a la gran demanda de vehculos y usuarios de esta va
6

En cierta forma ha existido una limitada visin futurista de la va debido a que el crecimiento de
la poblacin y de usuario a ha incrementado notablemente, estos problemas van de la mano con la
carencia de vas y la ubicacin inadecuada de las vas.
Adems no solo son problemas de ubicacin o incremento de vehculos, tambin debemos tomar
en cuenta que los conductores en la mayora de ocasiones no suelen respetar la sealtica y se
debe a una falta de conciencia responsable de parte de os conductores.
Impacto de la problemtica
La dficit de las vas alternas en la va Riobamba macas ha dejado como consecuencia el
taponamiento de la misma ya que al ser a nica va los vehculos en un taponamiento no tiene por
donde desahogarse y descongestionarse.
En ciertos sector como es el caso del sector Punn los ingresos hacia los centro de estas
poblaciones estn restringidos lo que impide que los turistas puedan conocer estos bellos paisajes,
trayendo como problema una disminucin en la economa del sector.
Los taponamientos constates de esta va crea una gran molestia en los conductores que hacen uso
de esta va ya que la aglomeracin de vehculos es muy constante y suelen durar mucho tiempo
dejando incomunicados a los sectores aledaos.
1.3 Planteamiento del problema
Formulacin del problema
Qu influencia tiene el estudio de las lneas de acceso en la va Riobamba macas para mejorar
el ingreso a la poblacin del sector Punn, en el periodo 2015 2016?

1.4 Objetivos
Objetivo General
Determinar la importancia del estudio de las lneas de acceso en la va Riobamba
macas para mejorar el ingreso a la poblacin del sector Punn, en el periodo 2015
2016
Objetivos Especficos
7

Diagnosticar el motivo por el cual existe un dficit en las lneas de acceso a la

poblacin en la va Riobamba Macas
Analizar las posibilidades que ayudaran a mejorar el ingreso al sector Punn.
Proponer la implementacin vas que facilite el acceso al sector Punn en la va
Riobamba Macas.

CAPITULO II
DESARROLLO
2.1. Definicin de variables
Variable independiente: Vas de acceso alternas

Va
8

Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida

fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes,
diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y
cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.
Ministerio de transporte y obras pblicas del Ecuador (2013) Libro para estudios y diseos
viales (4, 5)

Tipos de Vas

Va urbana: es toda va pblica situada dentro de un poblado excepto las travesas.

Va interurbana: es toda va pblica situada fuera del poblado.
Travesa: tramo de carretera que discurre por poblado
Autopistas: carreteras construidas y sealadas para exclusiva circulacin de
automviles.

Caractersticas De Las Vas

Andar es una necesidad fundamental en la especie humana y andamos para comunicarnos,
para aprender, para conocer todo lo que hay ms all de nuestro entorno cercano. La especie
humana necesita comunicarse para sobrevivir.
Para facilitar esta comunicacin estn las infraestructuras de transporte: caminos, carreteras y
autopistas. A travs de estos medios es como se unen los pueblos y se transfieren culturas.
En 1820, la mejora de las carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las que las empresas
privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conect todas las ciudades principales
superando al resto de carreteras.
9

El transporte terrestre se desarroll ms despacio. Durante siglos los medios tradicionales de

transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirados por animales, raramente
excedan de un promedio de 16 km/h.

Impacto Ambiental De Las Vas

Las obras de infraestructura de transporte o vas terrestres, como son por
ejemplo: caminos, carreteras, autovas o autopistas, y vas frreas, y sus obras de cruce y
empalmes utilizan reas importantes en el territorio creando en el entorno impactos
ambientales importantes.
Los posibles beneficios socioeconmicos proporcionados por las vas terrestres, incluyen la
confiabilidad bajo todas las condiciones climticas, la reduccin de los costos de transporte, el
mayor acceso a los mercados para los cultivos y productos locales, el acceso a nuevos centros de
empleo, la contratacin de trabajadores locales en obras en s, el mayor acceso a la atencin
mdica y otros servicios sociales y el fortalecimiento de las economas locales.
Sin embargo, las vas terrestres pueden producir tambin complejos impactos negativos directos e
indirectos, a continuacin se mencionan los principales

Beneficios De Las Vas

Los beneficios socioeconmicos proporcionados por las vas terrestres incluyen la
confiabilidad bajo todas las condiciones climticas, la reduccin de los costos de transporte, el
mayor acceso a los mercados para los cultivos y productos locales, el acceso a nuevos centros de
empleo, la contratacin de trabajadores locales en obras en s, el mayor acceso a la atencin
mdica y otros servicios sociales y el fortalecimiento de las economas locales.
10

 Ventajas Y Desventajas De Las Vas Terrestres

Ventajas:
Nos sirven para comunicarnos.
Nos llevan de un lugar a otro nuestros productos.
La Globalizacin (Cuando tu producto se ve favorecido)
Permite al acceso a las poblaciones de cualquier lugar

Desventajas:
Dependiendo del medio de comunicacin puede ser caro.
La Globalizacin (Cuando tu producto no se ve favorecido)
Deja incomunicados a las poblaciones

Variable independiente: Mejorar el acceso a la poblacin

Poblacin
Poblacin humana, en geografa y sociologa es el grupo de personas que viven en
un rea o espacio geogrfico. Poblacin biolgica es el conjunto de individuos de la misma
especie que habita una extensin determinada en un momento dado.
Para la demografa, centrada en el estudio estadstico de las poblacin humana mundial, la
poblacin

es

un

conjunto

renovado

en

el

que

entran

nuevos

individuos

por nacimiento o inmigracin y salen otros por muerte o emigracin.3 La poblacin total de

11

un territorio o localidad se determina por procedimientos estadsticos y mediante el censo de

poblacin.4
La evolucin de la poblacin y su crecimiento o decrecimiento, no solamente estn regidos por el
balance de nacimientos y muertes, sino tambin por el balance migratorio, es decir, la diferencia
entre emigracin e inmigracin; la esperanza de vida y el solapamiento intergeneracional. Otros
aspectos

del

comportamiento

humano

de

las

poblaciones

se

estudian

en sociologa, economa y geografa, en especial en la geografa de la poblacin, la geografa

humana y la ecologa del comportamiento.
La organizacin y el control de todas las ciudades y todas sus zonas, estn bajo los regmenes de
seguridad, apoyo y uniformidad de las autoridades que rigen y velan por la calidad constructiva.
El nuevo diario (2011) plan de mejoramiento vial importantes logros (18).

Caractersticas De Una Poblacin:

La densidad de poblacin es con frecuencia difcil de medir en funcin del nmero de
individuos, pero se calcula por medidas indirectas como por ejemplo, los insectos atrapados por
una hora en una trampa.
La grfica en la que se inscribe el nmero de organismos en funcin del tiempo es llamada curva
de crecimiento de poblacin. Tales curvas son caractersticas de las poblaciones, no de especies
aisladas, y sorprende su similitud entre las poblaciones de casi todos los organismos desde las
bacterias hasta el hombre.
12

La tasa de nacimientos o natalidad, de una poblacin es simplemente el nmero de nuevos

individuos producidos por unidad de tiempo. La tasa de natalidad mxima es el mayor nmero de
organismos que podran ser producidos por unidad de tiempo en condiciones ideales, cuando no
hay factores limitantes.
La mortalidad se refiere a los individuos que mueren por unidad de tiempo. Hay una mortalidad
mnima terica, la cual es el nmero de muertes que ocurriran en condiciones ideales,
consecutivas exclusivamente a las alteraciones fisiolgicas que acompaan el envejecimiento.
Disponiendo en grfica el nmero de supervivientes de una poblacin contra el tiempo se obtiene
la curva de supervivencia. De esas curvas puede deducirse el momento en que una especie
particular es ms vulnerable. Como la mortalidad es ms variable y ms afectada por los factores
ambientales que por la natalidad, estos tienen una enorme 0influencia en la regularizacin del
nmero de individuos de una poblacin.
El trmino potencial bitico o potencial reproductor para expresar la facultad privativa de una
poblacin para aumentar el nmero, cuando sea estable la proporcin de edades y ptimas las
condiciones ambientales. Cuando el ambiente no llega a ser ptimo, el ritmo de crecimiento de la
poblacin es menor, y la diferencia entre la capacidad potencial de una poblacin para crecer y lo
que en realidad crece es una medida de la resistencia del ambiente.

Servicios Bsicos De Las Poblaciones

Los servicios, en un centro poblado, barrio o ciudad son las obras de infraestructuras
necesarias para una vida saludable.
13

Entre otros son reconocidos como servicios bsicos:

El sistema de abastecimiento de agua potable;

El sistema de alcantarillado de aguas servidas;

El sistema de desage de aguas pluviales.

El sistema de vas;

El sistema de alumbrado pblico;

La red de distribucin de energa elctrica;

El servicio de recoleccin de residuos slidos;

El servicio de Gas;

El servicio de la seguridad pblica;

Puestos de asistencia mdica;

Establecimientos educativos.

Tomando en consideracin la relacin del proyecto con la investigacin podemos decir que se
considera como uno de los servicios bsicos los sistemas de vas que faciliten la accesibilidad
hacia dentro y fuera de las poblaciones, sea para comercializacin, transporte, turismo, etc. Las

14

vas son indispensables en la consolidacin de una poblacin ya que son el principal medio de
comunicacin con otras poblaciones
2.2. Niveles y tipos de investigacin
-Documental Bibliogrfica.- se buscara informacin en libros, internet, revistas, artculos
tcnicos y en tesis sobre las vas de acceso alternas y mejorar el ingreso a las poblaciones
-De campo se realizara observaciones, a los obreros en las vas de los tramos RIOBAMBAMACAS de cmo se realiza el proceso de construccin de una va; se realizara encuestas y una
entrevista a los ingenieros encargados de la construccin de vas.
-Exploratorio porque emplea como una de sus herramientas la bsqueda de informacin
cientfica, econmica y social de: el dficit de vas de acceso alternas en la va RIOBAMBAMACAS.
-Descriptivo porque expone informacin detallada de las variables de estudio a fin de
desarrollar criterios, contenidos y conocimientos sobre las vas de acceso alternas.
2.3. Plan de recoleccin y procesamiento de informacin
Se realizara la observacin de la va Riobamba Macas, mediante una encuesta a las
poblaciones aledaas la va Riobamba Macas sobre el estado de la va
Se realizara

representaciones graficas de barras con los resultados de la entrevista con el

programa Excel
2.4. Ubicacin de la profesin en el proyecto de sociedad

Profesin sociedad
15

Dentro de la sociedad los ingenieros civiles realizan un gran aporte ya que son quienes
realizan todas las obras y construcciones de las ciudades tales como: puente, carreteras, edificios,
etc. Que son la base fundamental para que los ciudadanos puedan vivir o transportarse de una
ciudad a otra, adems cabe recalcar que los ingenieros civiles tambin pueden realizar diseo de
casas y proyectos como diques, muros, tneles y otras obras que satisfagan las necesidades de la
sociedad como tal. Por este motivo es que los ingenieros civiles son un aporte importante a la
sociedad. La misin de los ingenieros civiles es aportar a la sociedad con obras que sean
indispensables y necesarias para mantener una calidad de vida adecuada, armnica y equilibrada
entre los mismos individuos y con el medio ambiente ya que esta es la mejor forma de vivir.

Aporte mdulos de nivelacin

Dentro del estudio de las vas de acceso en la va Riobamba macas para mejorar el ingreso a
las poblaciones los mdulos de nivelacin aportaran en:
La Qumica es fundamental en el estudio de la composicin de suelos y en el estudio de la
composicin de los materiales que se utilizaran.
La Fsica aportar con el clculo las reas que se ocuparan, las dimensiones, pendientes,
extensiones y otros aspectos que presente los terrenos involucrados.
Las Matemticas nos ayudaran a realizar las tabulaciones de resultados y a contabilizar datos que
sean importantes en el proyecto.
Los objetivos del plan nacional del buen vivir que se aplicaran son aporte del mdulo de
Universidad Buen Vivir.

16

En el mdulo de Introduccin a la comunicacin cientfica permitir que la redaccin del

proyecto sea la correcta, adems estar pendiente de la utilizacin adecuada de las normas APA.
2.5 Conjetura
Cmo influye el estudio de las vas de acceso alternas con el mejoramiento del ingreso a la
poblacin?

CAPITULO III
17

Aportes a la investigacin
3.1 Anlisis e interpretacin de resultados.
Dirigido a: Moradores de Cebadas.
Tabla N1: Cmo es su acceso a la poblacin de cebadas?
Alternativas
a.- Vehculo
b.- Burro
c.- Caminando
Total

Frecuencia
23
1
6
30

%
76,67%
3,37%
20%
100%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

Grfico N 1: Cmo es su acceso a la poblacin de cebadas?

Acceso a la poblacin
23a

1b

6c

4 trim.

20%
3%
77%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

Interpretacin
De un total de 30 encuestados; el 76,67% ingresan a la poblacin en vehculo, el 3,37% en burro
y el 20% caminando.
Conclusiones
De la poblacin de cebadas la mayor parte de la poblacin utiliza vehculos.
Tabla N 2: Conoce usted alguna va de acceso alterna a la poblacin de cebadas?
Alternativas
No
Si

Frecuencia
27
3

%
90%
10%
18

Total

30

100%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

Grfico N 2: Conoce usted alguna va de acceso alterna a la poblacin de cebadas?

Va de acceso alterna
Si

No

3er trim.

4 trim.

10%

90%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

Interpretacin
De un total de 30 encuestados; el 90% no conocen una va alterna a la poblacin de cebadas y el
10% si conoce una va alterna a cebadas.
Conclusiones
La mayor parte de la poblacin no conoce vas alternas a cebadas.

Tabal N 3: Qu va utiliza con ms frecuencia para el acceso a su comunidad?

Alternativas
a.-Principal
b.-Otra
Total

Frecuencia
30
o
30

%
100%
0%
100%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

19

Grfico N 3: Qu va utiliza con ms frecuencia para el acceso a su comunidad?

Va utilizada con ms frecuencia

30a

0b

4 trim.

100%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

Interpretacin
De un total de 30 encuestados; el 100% de personas encuestados utilizan la va principal para
acceder al sector de cebadas.

Conclusiones
Toda la poblacin utiliza la va principal para acceder al sector de cebadas.

Tabla N 4: La va de acceso a la poblacin est en buen estado?

ALTERNATIV
A
Si

RESULTADO
S
21

PORCENTAJ
E
70%

No

30%

TOTAL

30

100%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

20

Grafica N 4: La va de acceso a la poblacin est en buen estado?

la via de acceso estaen buen estado ?

No

Si

30%
70%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

Interpretacin
De las 30 personas encuestadas, 21 que representa el 70% indicaron que la va de acceso a la
poblacin est en buen estado, 9 que es el 30% dijeron que la va no se encuentra en buen
estado.
Conclusiones
La mayora de los encuestados afirman que la va principal de acceso se encuentra en buen
estado para ser transitada con normalidad.
Tabla N 5: La poblacin cuenta con los servicios bsicos?
Alternativa
S
No
TOTAL

Resultados
20
10
30

Porcentaje
60,67%
33,33%
100%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

21

Grafica N 5: La poblacin cuenta con los servicios bsicos?

La poblacion cuenta con los servicios basicos?

33%

Si
No
67%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

Interpretacin
Dentro de las 30 personas que fueron encuestadas se ha encontrado el siguiente resultado un
66. 67 % han mencionado que la poblacin cuenta con los servicios bsicos adecuados,
mientras que un 33,33 % indico que no cuentan con los servicios bsicos pertinentes.
Conclusiones
Siendo la mayora el 66,67%, han indicado que la poblacin cuenta con os servicios bsicos
necesarios.

Tabla N 7: Con qu frecuencia la va principal sufre daos?

Alternativa
Siempre
A veces
Nunca

Resultados
2
22
6
22

Porcentaje
6,67 %
73,33%
20 %

TOTAL

30

100%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

Grfica N 7: Con qu frecuencia la va principal sufre daos?

daos en la via principal

siempre; 7%
siempre; 20%
aveces; 73%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

Interpretacin
De las 30 personas encuestadas, 2 que representa el 6,67% mencionaron que la va principal
siempre sufre daos un 73,33% dijeron que a veces la va sufre daos, mientras que el 20%
restantes indicaron que la va nunca ha sufrido daos.
Conclusiones
El mayor porcentaje de encuestados indicaron que la va regularmente sufre daos debido a
varios factores.
Tabla N 8: Cree usted que la va principal es suficiente para la cantidad de carros que transitan
en la zona?

Alternativa
S
No

Resultados
18
12
23

Porcentaje
60,00%
40,00%

TOTAL

30

100%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

Grafica N 8: Cree usted que la va principal es suficiente para la cantidad de carros que
transitan en la zona?

Ventas
si
40%

no

60%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

Interpretacin
De las 30 personas encuestadas, 18 que representa el 60% dice que la va si es suficiente para
la cantidad de carros que transitan, y el 40% dice que no es suficiente para la cantidad de
carros que transitan.
Conclusiones
Los encuestados en su gran mayora dicen que la calle es suficiente para la cantidad de carros
que transitan.
Tabla N 9: Cree usted necesaria la creacin de una va alterna?
Alternativa
Si
No
TOTA

Resultados
8
22
30

Porcentaje
26,67%
73,33%
100%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

24

Grafica N 9: Cree usted necesaria la creacin de una va alterna?

Creacion de una va alterna

No

Si

27%
73%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

Interpretacin
De las 30 personas encuestadas, 8 que representa el 27% dijeron que si es necesaria la
creacin de una va alterna, 22 que es el 73% dijeron que no es necesaria la creacin de una
va alterna.
Conclusiones
Los encuestados en su gran mayora dice que no es necesaria la creacin de una va alterna.
Tabla N 10: La creacin de una va alterna mejorara la calidad de vida de la poblacin?
Alternativa
Si
No
TOTAL

Resultados
23
7
30

Porcentaje
76,67%
23,33%
100%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

25

Grafica N 10: La creacin de una va alterna mejorara la calidad de vida de la poblacin?

Mejoraria la calidad de vida?

No

Si
23%

77%

Fuente: Encuesta
Investigador: Juan Barreno, Navarrete Jonatn, Kevin Yanouch.

Interpretacin
De las 30 personas encuestadas, 23 que representa el 77% dijeron que la creacin de una va
alterna si mejorara la calidad de vida de la poblacin, 7 que es el 23% dijeron que la creacin
de una va alterna no mejorara la calidad de vida de la poblacin.
Conclusiones
Los encuestados en su gran mayora dicen que la creacin de una va alterna si mejorara la
calidad de vida de la poblacin.
CAPITULO IV
RECOMENDACIONES
1.- Se sugiere realizar una construccin a base de materiales extra resistentes debido al tipo de
suelo en el lugar.
2.- Se debera realizar un canal de desage al filo de la carretera para mejorar su veracidad y
minorar los riesgos de deslizamiento de las llantas en la lluvia.
26

3.- Se recomienda realizar un relleno de las tierras bajas para evitar los desniveles en la carretera.
CONCLUSIONES
1.- Luego de haber estudiado las condiciones del lugar se concluye que es viable la construccin
de una va alterna en esta zona.
2.- La construccin de una va alterna en esta zona ayudara al mejor flujo de trnsito en tiempos
de derrumbes.
3.- Debido a la alta tasa de derrumbes en la zona se considera una va alterna la mejor forma de
mejorar el mercado en la parroquia de Cebadas.

CAPITULO V
PROPUESTA
Tema: Creacin un prototipo mediante maqueta de una va alterna en el tramo Riobamba Macas.
5.1 Justificacin de la Propuesta
La razn por la cual se plante la siguiente propuesta fue por el congestionamiento que se genera
perjudicando as a los habitantes quienes usan esta va para transportar sus mercaderas, muchas de estos
sustentos vitales de economa y tambin por otras razones como el mejoramiento del turismo por el sector
que interconecta estas vas as mismo por otras razones como los derrumbes que se generan en diversos
tramos de la va en ocasiones impidiendo el transcurso de vehculos durante muchas horas y tambin por
los derrumbes se genera el peligro de los pasajeros que transitan da a da por la va que conecta
Riobamba Macas.
5.2 Objetivos de la propuesta:

Mejorar la calidad de vida de la poblacin Cebadas ubicada en la va Riobamba Macas.

Contribuir al desarrollo de la poblacin con una va para que haya ms movimiento de mercado y
turismo.
Prevenir futuros cierres de vas debido a posibles derrumbes en este sector haciendo una va
alterna.

5.3 METODOLOGA
De acuerdo a los objetivos especficos, se plantea la siguiente metodologa.

1.- Diagnosticar el motivo por el cual existe un dficit en las lneas de acceso a la poblacin
en la va Riobamba Macas.
Para el cumplimiento del primer objetivo, se tom en cuenta los siguientes pasos:
27

a. Validacin del diagnstico situacional

Se tom en cuenta fuentes secundarias de informacin bibliogrfica acerca del estado actual de las
lneas de acceso vial Riobamba Macas.
-

Fsico espacial: divisin poltica administrativa, lmites y vas de acceso.

Socio cultural: historia, poblacin, medios de transporte.
Ecolgico territorial: condiciones ambientales de la zona, caractersticas del suelo, descripcin
general de los problemas ambientales.
Econmico productivo: actividades econmicas, desarrollo de vas en la zona y participacin o
inters de la poblacin en el desarrollo de vas.
Poltico administrativo: administracin interna, concejo provincial, departamento de obras
pblicas.

Posteriormente se valid toda la informacin recolectada por las encuetas realizadas y salidas de campo.

b. Lugares beneficiados.
La carretera beneficia a los poblados de Riobamba, San Luis, Punn, Flores, Cebadas, 9 de Octubre, General
Proao y Macas. Adems, por su ubicacin geogrfica, se constituye en una ruta de integracin regional
entre la Costa, Sierra y Amazona.

2.- Analizar las posibilidades que ayudaran a mejorar el ingreso al sector Punn.
Para el cumplimiento de este objetivo, se tom en cuenta el siguiente aspecto.

a. Analizar las posibilidades de mejor acceso a la zona.

Ubicacin
Punn est ubicada a 12 kilmetros, al sur de Riobamba, en la va a Macas, muy cerca de la Parroquia San Lus.
Necesidad:
Cabe recalcar en tiempos de invierno ocurren deslaves lo que provoca que los agricultores que necesitan sacar sus
productos al mercado busquen vas alternas que les permita sacar a la venta sus productos, pero dichas vas se
encuentran en mal estado.
b.

Riesgos en la va Riobamba Macas.

Factor ambiental.

Fuertes lluvias ocasionaron deslizamientos de lodo y piedras que afectaron el trnsito vehicular en el sector
de Punn en la va de Riobamba - Macas.

Amenazas.
El destacamento de la parroquia Punn, indic que las lluvias tambin afectaron la va a ocho
comunidades quedaron aisladas.

3.- Proponer la implementacin vas que facilite el acceso al sector Punn en la va

Riobamba Macas.

28

a.

Vas alternas:

La ruta chibunga.

La va de 35,64 kilmetros de longitud y 8,40 metros de ancho fue reconstruida con carpeta
asfltica de 3 pulgadas; incluye la construccin de los puentes Chibunga de 30 metros y Cebadas
de 90 metros; sealizacin horizontal y vertical; y los accesos a los sectores de Punn, Cebadas y
San Lus

Calculo de la muestra.
La encuesta se realiz a un total de 30 personas que habitan dicha zona y que han resultado afectados.

Tcnica y Herramienta: Se utiliz la tcnica de la encuesta, la cual se aplic a las personas que llegan a
la parroquia en romeras. La herramienta a usar es el cuestionario.

Exposicin de resultados: Luego de aplicar las encuestas se procedi a la sistematizacin de resultados

mediante cuadros y grficos con su respectivo anlisis.

Desvos: Por ltimo, con los datos antes expuestos se procedi a determinar la va alterna ms segura
utilizada, para posterior mente proponer nuestra propuesta.

3) Proyeccin de la demanda
La proyeccin de la demanda se efecto empleando la frmula del incremento compuesto.
En donde:

Cn: Ao para el cual se proyectar

Co: Demanda actual (651)
i: Tasa de natalidad a nivel nacional (1,6%)
n: Ao para el cual se realizar la proyeccin

29

La Oferta.
A partir de los resultados posteriores obtenidos se busca promover el mantenimiento y el mejoramiento de
las vas alternas como es la de la reta chibunga ya que esta es la mayor utilizada en caso de interrupciones
en la va principal.

4.- Definir la factibilidad legal administrativo

Para el cumplimiento del cuarto objetivo se realiz lo siguiente:

Para el estudio legal, se tom en cuenta el marco legal y la normativa relacionada con el sector de obras
pblicas para la legalizacin y el funcionamiento productivo, adems se revis informacin vinculada con:
-

Planificaciones por parte del ministerio de obras pblicas.

Ley econmica.
Sostenibilidad social.

Al finalizar este anlisis se estableci la figura legal ms viable a adoptar para la operacin de, nuestra
propuesta considerando adems el desglose de requisitos y procedimientos para su legalizacin.

5.- Determinar la viabilidad socio ambiental

Para el cumplimiento de este objetivo, se utiliz lo siguiente:

Las
obras
de infraestructura
de
transporte o
vas
terrestres,
como
son
por
ejemplo: caminos, carreteras, autovas o autopistas, y vas frreas, y sus obras de cruce y empalmes utilizan
reas importantes en el territorio creando en el entorno impactos ambientales importantes.
Los posibles beneficios socioeconmicos proporcionados por las vas terrestres, incluyen la confiabilidad bajo
todas las condiciones climticas, la reduccin de los costos de transporte, el mayor acceso a los mercados para
los cultivos y productos locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la contratacin de trabajadores locales
en obras en s, el mayor acceso a la atencin mdica y otros servicios sociales y el fortalecimiento de las
economas locales.
Los impactos ms importantes relacionados con la construccin son aquellos que corresponden a la limpieza,
nivelacin o construccin del piso: prdida de la capa vegetal, exclusin de otros usos para la tierra;
modificacin de patrones naturales de drenaje; cambios en la elevacin de las aguas subterrneas;
deslaves, erosin y sedimentacin de ros y lagos; degradacin del paisaje o destruccin de sitios culturales; e
interferencia con la movilizacin de animales silvestres, ganado y residentes locales. Muchos de estos impactos
pueden surgir no slo en el sitio de construccin sino tambin en las pedreras, canteras apropiadas y reas de
almacenamiento de materiales que sirven al proyecto.

30

6.- Determinar la viabilidad econmica financiera.

Para el cumplimiento de este objetivo, se tom en cuenta lo siguiente:

a. Estudio econmico
Debido a la crisis econmica por el cual est pasando nuestro pas, la mayora de los proyectos
asociados can el mejoramiento de vas tendrn que posponerse hasta obtener un punto de estabilidad
econmica.

5.4 ANEXOS

encuestas

31

Sectores de derrumbes

32

daos ocasionados por los canaletes de riachuelos

encuestas

33

sector danificado por derrumbes

34