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SICRO3
SISTEMA DE CUSTOS REFERENCIAIS DE OBRAS DO DNIT
O Sistema de Custos Referenciais de Obras
O Sistema de Custos Referenciais de Obras SICRO pode ser considerado uma terceira verso do
Sistema de Custos Rodovirios (SICRO 2), ampliada para abranger os modais ferrovirio e
aquavirio, com incluso ainda de obras de edificao.
Promovido pela Coordenao Geral de Custos de Infra-Estrutura CGCIT do DNIT e desenvolvido
no mbito do Projeto do Sistema Nacional de Custos de Infra-Estrutura (SINCTRAN), pelo Centro
de Excelncia em Engenharia dos Transportes CENTRAN, uma parceria entre Ministrio dos
Transportes e Ministrio da Defesa, o novo sistema contou com a colaborao de tcnicos do DNIT
e do Exrcito Brasileiro, alm de consultores especializados.
O novo sistema, aprovado pela Diretoria Colegiada do DNIT como Sistema de Custos Referenciais
de Obras SICRO3, em 17/06/2008, para entrada em operao no incio de 2009, composto do
Manual de Custos de Infra-Estrutura de Transportes, das composies de custo unitrio e de um
sistema computacional propriamente dito, foi concebido para permitir ao DNIT cumprir suas
funes institucionais, disponibilizando os custos referenciais para os modais rodovirio, ferrovirio
e aquavirio.
O Manual de Custos de Infra-Estrutura de Transportes
O Manual de Custos de Infra-Estrutura de Transportes, que embasa o sistema, consolidou os
conceitos do Sistema de Custos Rodovirios SICRO2, definiu de maneira mais clara o custo
direto dos servios, ao adotar o custo unitrio para todos os itens de uma mesma composio,
reposicionou itens de servio secundrios, anteriormente agregados composies principais e
acolheu recomendaes do Tribunal de Contas da Unio TCU, feitas para apropriao de custos.
O Manual de Custos de Infra-Estrutura de Transportes se prope a introduzir uma srie de
inovaes metodolgicas nos procedimentos de custeio a serem adotados daqui por diante, quais
sejam:
I. Composies puramente unitrias: Com a finalidade de unificar os procedimentos nos
diferentes modais de transportes, decidiu-se converter as composies de custos do SICRO2
de produo horria (equipamentos e mo de obra) para unitria, uma vez que, no cenrio
nacional de transportes, apenas o setor rodovirio explicitava as composies horrias
II. Eliminao dos custos indiretos das composies: Considerando que no existe uma forma
de mensurar exatamente a participao de cada item de servio indireto nas atividades,
optou-se por sua excluso das composies, permanecendo apenas os insumos que
IX. Para o transporte nas composies de terraplenagem (escavao, carga e transporte), foram
delineadas faixas de de 200 em 200m at a distncia de 2.000m, de 500m em 500m a partir
de 2.000m at 5.000m e de 2.500m em 2.500m a partir de 5.000m at 15.000m;
X. Pagamento de carga, descarga e manobras em itens especficos: Os tempos fixos relativos
carga, descarga e manobras foram retirados das composies onde estavam inseridos e
deram lugar a itens de servio prprios para oramento e pagamento.
XI. Aferio das composies de custos: A metodologia desenvolvida para a aferio dos dados
de produo de equipamentos, produo de servios manuais, consumo de materiais ou
adequao de mo de obra, envolve o uso de simulaes, observaes em campo e pistas de
testes.
O Manual de Custos de Infra-Estrutura de Transportes, passa a ser a 4 (quarta) edio de um
manual de custos no sistema DNIT/DNER e dever, aps eventuais ajustes, ser publicado dentro
das Normas do IPR/DNIT, com os padres da ISO. Em sua verso integral o manual compreende 9
volumes com os seguintes ttulos:
Volume 1 METODOLOGIA E CONCEITOS
Volume 2 MANUAL DE PESQUISA DE PREOS DE MERCADOS
Volume 3 MANUAL DO SISTEMA
Volume 4 MANUAL DE CUSTOS UNITRIOS DE OBRAS RODOVIRIAS
Volume 5 MANUAL DE CUSTOS UNITRIOS DE OBRAS FERROVIRIAS
Volume 6 MANUAL DE CUSTOS UNITRIOS DE OBRAS AQUAVIRIAS
Volume 7 MANUAL DE CUSTOS UNITRIOS DE OBRAS DE EDIFICAES
Volume 8 MANUAL DE AFERIO DAS COMPOSIES DE CUSTOS
Volume 9 COMPOSIES DE CUSTOS UNITRIOS DE REFERNCIA POR
FASE CONSTRUTIVA (6 TOMOS)
Anexo I PLANILHAS DE PRODUO DAS EQUIPES MECNICAS
Composies de Custo Unitrio
Composies de custo unitrio (CCU) so demonstrativos de como interagem os fatores de
produo para a formao de um preo (venda) ou custo (produo).
No SICRO2 as CCU eram compostas da demonstrao adicional do custo horrio para
equipamentos e mo de obra, posteriormente transformados para custo unitrio por meio da
produo horria dessas equipes. Materiais, servios agregados e transportes eram considerados na
sua forma unitria clssica.
No SINCTRAN, as CCU passam a ser puramente unitrias, com a finalidade de unificar os
procedimentos nos diferentes modais de transportes, uma vez que, no cenrio nacional de
transportes, apenas o setor rodovirio explicitava composies em termos horrios.
As produes de equipes e os parmetros de custo operacional de mquinas e equipamentos,
adotadas no SICRO2 para servios do modal rodovirio, foram mantidas por orientao desta
CGCIT e esto sendo objeto de aferio, pelo Projeto de Aferio Composies de Custos de
Obras de Infra-Estrutura de Transportes.
As vantagens que o novo sistema de custos apresenta sobre o atual so:
- Maior preciso, refletindo o processo evolutivo do setor de custos do DNIT;
- Maior confiabilidade, tanto para o contratante como para o contratado;
- Utilizar tecnologia e processos atuais, com maior agilidade e rapidez;
- Apresentar contedo transparente e abrangente;
Mdulo Inctran -
Adicional de mo-deobra
Encarregado
Transporte
BDI
Por exemplo, deve-se considerar que as CCU do SICRO 3 refletem apenas os custos diretos dos
servios, no considerando a atuao dos encarregados ou parcela de adicional de mo-de-obra, que
so consideradas como itens de Servios Gerais, no existente no SICRO 2. O mesmo ocorre para o
transporte local de insumos, que no SICRO3 cotado parte e no SICRO2 deve ser includo nas
CCU.
Especial ateno deve ser dada ao transporte dos insumos, que no SICRO3 item aparte de servio,
enquanto no SICRO2 deve fazer parte das CCU (exceto para materiais asflticos).
Um aspecto importante a considerar, que os preos de materiais, equipamentos e mo-de-obra da
verso de consulta pblica, no esto atualizados e tm datas bases diversas. As CCU do SICRO3
devero ser alimentadas pelas cotaes atualizadas do SICRO2, quando existentes, ou de cotaes
de mercado, conforme institudo pela Instruo de Servio IS-15/2006 do DNIT.
A parcela de Bonificao e despesas indiretas - BDI do SICRO3 encontra-se em estudos e no
deve ser ainda adotada. Em oramentos baseados no SICRO2, o percentual de LDI de 19,6% ou o
vigente na data-base, deve ser adotado.
Em 28 de agosto de 2008
SILVIO FIGUEIREDO MOURO
Coordenador Geral de Custos de Infra-Estrutura
=>0,0047x214= 1,0058
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b) identifica-se o equipamento madrinha (comanda a produo), ele ser o que tiver o produto
da multiplicao igual a 01 (um);
O equipamento madrinha ser a Carregadeira
Sua quantidade ser de 01 unidade
Sua utilizao operativa ser de 01(100%) e improdutiva de 0(0%)
c) calcula-se as quantidades necessrias do restante dos equipamentos e mo-de-obra, para
execuo da produo adotada. Com os produtos calculados em A, deve-se arredondar os
nmeros encontrados para maior e adota-los como quantidade;
Trator
Caminho
Servente