Simulacin numrica

Modelo terico de TTF

Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Simulacin numrica y modelizacin

terica de un ciclo tipo Otto
irreversible
Dr. Ing. Pedro L. Curto-Risso

22 de abril de 2015

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Esquema
1

Simulacin numrica de un motor

monocilndrico de encendido por chispa
Descripcin bsica
Descripcin mecnica
Descripcin termodinmica

Modelo de combustin
Validacin
2

Modelo terico de TTF

Comparacin de los resultados tericos y de simulacin

Optimizacin termodinmica

Variabilidad ciclo a ciclo

Resumen
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Descripcin bsica
Modelo de combustin
Validacin

Esquema
1

Simulacin numrica de un motor

monocilndrico de encendido por chispa
Descripcin bsica
Descripcin mecnica
Descripcin termodinmica

Modelo de combustin
Validacin
2

Modelo terico de TTF

Optimizacin termodinmica

Variabilidad ciclo a ciclo

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Descripcin bsica
Modelo de combustin
Validacin

Descripcin bsica del sistema

Descripcin
Cilindro

Vlvulas

Procesos
Admisin: entrada de
gases al sistema (sist.
abierto).
Compresin:compresin
de gases (sist. cerrado).
Expansin: despus de la
combustin, expansin
de gases (sist. cerrado).

Pistn
Biela
Cigeal

Pedro Curto-Risso

Escape: expulsin de
gases a la atmsfera
(sist. abierto).

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Descripcin bsica
Modelo de combustin
Validacin

Ecuacin mecnica
Descripcin
pms

~a

Fgas

~ fric
F

~
F

pmi
a

~
F

a1 (Fgas Ffric )amp 1 (a2 2 g )Mext

I+a2 mp 12

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Descripcin bsica
Modelo de combustin
Validacin

Ecuaciones termodinmicas
Se considera el interior del cilindro como volumen de control. Para la
combustin se utiliza un modelo de dos zonas, diferenciando entre el volumen
de control de los gases sin quemar, u y los gases quemados, b (separados por
un frente de llama adiabtico de volumen despreciable).
Cuando no hay combustin

Q + m
adm hadm + m
esc hesc m
u hu m
b hb + V p
T =
mu cp,u + mb cp,b
p

p =

m
u
u

m
b
b

(1)




V + Q + m
adm hadm + m
esc hesc m
u hu m
b hb
V (1 )
(2)

con =

V
V C
Vu Cp,u
+ bR p,b
Ru
b

.
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Descripcin bsica
Modelo de combustin
Validacin

Ecuaciones termodinmicas
Ecuaciones durante el perodo de combustin
Para los gases quemados

Para los gases sin quemar

Q u + Vu p
T u =
mu cp,u

Q b + m
b (hu hb ) + Vb p
T b =
mb cp,b
(4)

(3)

Ecuacin de la presin para ambos gases

p
p =

m
b
b

m
u
u

V +
V

u Ru
Q

cp,u + Qb +
Rb
Ru
Vcup,u
Vcbp,b

Pedro Curto-Risso

m
b (hu hb )

Rb
cp,b

(5)

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Descripcin bsica
Modelo de combustin
Validacin

Modelo de combustin cuasi-dimensional

Modelo de combustin
Modelo turbulento cuasi-dimensional : durante la propagacin de la llama no toda la
masa dentro del frente de llama (considerado esfrico) est quemada, sino que, debido
a los vrtices en el fluido, existen pequeos volmenes de longitud caracterstica, lt , de
gases sin quemar.

Ecuaciones
m
b = Af u Sl +

h 

m
e = Af u ut

me mb
b
t

1 e b

+ Sl

(6)

(7)

con Af rea del frente de llama, u densidad de los

gases sin quemar, ut velocidad caracterstica, Sl
velocidad laminar del frente de llama y b = lt /Sl
tiempo caracterstico .

Blizard, 1974, SAE (740191) y Beretta y otros, 1983, Combustion & Flame (52)217
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Descripcin bsica
Modelo de combustin
Validacin

Modelo cuasi-dimensional
Modelo de combustin
Modelo turbulento cuasi-dimensional propuesto por Blizard y Keck (Keck,
1982, Blizard, 1974) y mejorado por Beretta y otros (Beretta, 1983): durante la
propagacin de la llama no toda la masa dentro del frente de llama
(considerado esfrico) est quemada, sino que, debido a los vrtices en el fluido,
existen pequeos volmenes de longitud caracterstica, lt , de gases sin quemar.

Ecuacin
me mb
b
h 

i
m
e = Af u ut 1 e t/b + Sl
m
b = Af u Sl +

(8)
(9)

con Af rea del frente de llama, u densidad de los gases sin quemar, ut
velocidad caracterstica, Sl velocidad laminar del frente de llama y b = lt /Sl
tiempo caracterstico .
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Descripcin bsica
Modelo de combustin
Validacin

Modelo cuasi-dimensional
Velocidad del frente de llama
La velocidad del frente de llama laminar Sl se obtiene a partir de un valor de
referencia a unas condiciones de temperatura y presin determinadas (Tref , pref )
Sl = SL,0

Tu
Tref

 

p
pref

1 2,06yr0,77

(10)

donde yr corresponde a la fraccin molar de los gases residuales en la mezcla de

gases sin quemar. Los valores de los exponentes y dependen
fenomenolgicamente del fuel ratio.
= 2,18 0,8 ( 1)

(11)

= 0,16 + 0,22 ( 1)

(12)

SL,0 = Bm + B ( m )2

(13)

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Descripcin bsica
Modelo de combustin
Validacin

Clculo de la velocidad de combustin

Para resolver las ecuaciones diferenciales es necesario determinar lt , ut y Af .
rea del frente de llama
Af se calcula considerando una propagacin esfrica en una cmara de combustin
cilndrica (Af depende del centro del frente de llama, Rc ), a travs del volumen del
frente de llama, Vf (Bayraktar, 2003):
Vf = Vb +

me mb
u

(14)

lt y ut se suelen calcular mediante correlaciones empricas :

lt = 0,8lv ,max (i /u )3/4

(15)

ut = 0,08
ui (u /i )1/2

(16)

i es la densidad de la mezcla fresca a condiciones de ambiente, lv ,max la mxima

apertura de la vlvula de admisin y u
i la velocidad promedio a la entrada.

Bayraktar, 2003, Energy Sources (25)439 Beretta, 1983, Combustion & Flame (52)217
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Descripcin bsica
Modelo de combustin
Validacin

Consideraciones e hiptesis para validar el

modelo
Hiptesis
Propiedades homogneas en cada volumen de control
Cuando las vlvulas estn cerradas, el sistema es hermtico
Relacin de equivalencia de combustible y aire es constante
Consideraciones importantes
Para los flujos de la admisin y el escape se utiliza un modelo de flujo a
travs de un orificio
El flujo de calor se obtiene mediante la ecuacin de Woschni (1967)
Se utiliza iso-octano, C8 H18 como combustible
Se resuelve la reaccin qumica, utilizando la subrutina desarrollada por
Ferguson (1986) (pero incluyendo los gases residuales en los reactivos)
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Descripcin bsica
Modelo de combustin
Validacin

Validacin numrica
Contraste de los resultados numricos con los datos experimentales
de Beretta .

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Descripcin bsica
Modelo de combustin
Validacin

Validacin numrica
Contraste de los resultados numricos con los datos experimentales
de Beretta .

Beretta y otros, 1983, Combustion & Flame (52)217

Demostracin del simulador

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Comparacin: resultados tericos y simulacin

Esquema
1

Simulacin numrica de un motor

monocilndrico de encendido por chispa

Modelo terico de TTF

Comparacin de los resultados tericos y de simulacin

Optimizacin termodinmica

Variabilidad ciclo a ciclo

Resumen
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Comparacin: resultados tericos y simulacin

Modelo terico de TTF

|Wrev | = |Q23 | |Q41 |

= T3 Cv ,23 1 r

12 1

(17)

Cv ,41 r

134



Cv ,41 r 134
|Wrev |
=
=1
r 112
|Q23 |
Cv ,23 (r 112 )

Fuentes de irreversibilidad
Irreversibilidades internas
Prdidas de calor
Prdidas por friccin
Angulo-Brown y otros (1994, 1996, 1999), Calvo Hernndez y otros (1995, 1996, 1998) y Curto-Risso y otros
(2008, 2009)
Pedro Curto-Risso

(18)

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Comparacin: resultados tericos y simulacin

Considerando irreversibilidades
Trabajo irreversible
|W | = |WI | |Wfric | |WQ |
H|

Trabajo con irreversibilidades internas (IR |Q

TH

|WI | = T3 C v ,23 1 r u,12

1

(19)
|QC |
TC

= 0)

IR C v ,41 r 1 b,34



(20)

Prdida de trabajo debida a la transferencia de calor

|WQ | =

hBtT3
16


B+



V0
(1 + r )
Ap

1 + r 1 2

Tw
T3

(21)

Prdida de trabajo debida a la fuerza de rozamiento (1 = 1 ())

|Wfric | =

aV0 (r 1)
2Ap

Pedro Curto-Risso

Z
0

12 d

(22)

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Comparacin: resultados tericos y simulacin

Resultados tericos y simulados

Clculo de P y
P = |W |/tciclo
=

|W |
C v ,23 T3 (1 r u,12 1 )

(23)
(24)

T3 en la simulacin se calcula a
partir de la temperatura de llama,
mediante una compresin adiabtica
de los gases desde una temperatura
T1 (T en el pmi). T3 en la TTF es
dato.
El trabajo |W | en la simulacin se
calcula integrando en el ciclo: pdV y
Ffric /Ap dV . En TTF es el trabajo
irreversible
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Comparacin: resultados tericos y simulacin

Temperaturas y masas
Ajuste polinmico sobre los resultados de la simulacin
Temperaturas

Masa

T1 vara aproximadamente un 20 %, T3 vara aproximadamente un 7 % y el

mximo valor de m representa casi dos veces la masa a la mxima velocidad
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Comparacin: resultados tericos y simulacin

Parmetros de irreversibilidad
Ajuste polinmico sobre los resultados de la simulacin

Irreversibilidad interna

Factor de irr. asociado

a la transferencia de
calor

A moderadas velocidades ambos presentan un comportamiento parablico con

concavidad diferente, el mximo y el mnimo se encuentran a velocidades muy
cercanas.
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Comparacin: resultados tericos y simulacin

Resultados con ajustes polinmicos

Comparacin con el diagrama P
ajustado

Se observa como el modelo terico reproduce cuantitativamente los resultados

de la simulacin.
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Esquema
1

Simulacin numrica de un motor

monocilndrico de encendido por chispa

Modelo terico de TTF

Optimizacin termodinmica

Variabilidad ciclo a ciclo

Resumen

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Optimizacin mediante herramientas de TTF

A los resultados de simulacin le aplicaremos las tcnicas usuales de TTF con

el objetivo de obtener valores ptimos
En las mquinas de potencia variable, el criterio de optimizacin difiere de los
utilizados habitualmente en TTF.
Criterio de optimizacin
En este trabajo consideramos como criterio de optimizacin el valor de
rendimiento ms alto alcanzable para cada nivel de potencia en que se trabaja

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Optimizacin mediante herramientas de TTF

De todos los parmetros suceptibles de analizar para optimizar el motor,

mencionaremos los ms significativos:
Resultados ms destacados
Relacin carrera-dimetro (Rsb )
Relacin de compresin (r )
Avance del encendido (0 )
Razn de equivalencia de combustible y aire ()

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Relacin carrera-dimetro
La relacin carrera-dimetro es el cociente entre la carrera del
pistn, 2a, y su dimetro, B: Rsb = 2a/B
Cambiamos la relacin entre a y B manteniendo constante el
mximo valor de la cmara, Vcyl , y la relacin de compresin, r , a
travs de las siguientes ecuaciones:

4 (r 1) Vcyl
B=
rRsb


1/3

(25)

Pedro Curto-Risso

(r 1) Vcyl
a=
2r


1/3

2/3

Rsb

(26)

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Relacin carrera-dimetro
Graficamos los pares (P,) obtenidos cuando cambiamos la
velocidad, .
Los valores extremos
de Rsb presentan
menores potencias y
rendimientos para
todo el intervalo de
velocidades.

Diagrama P

Desde la curva
interna a la externa el
rendimiento mximo
se incrementa en un
7 % y la potencia
mxima en un 18 %.
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Relacin de compresin

La relacin de compresin, r , refleja la relacin entre el mximo y

el mnimo volumen de la cmara de combustin.
Nuevamente, cambiamos r manteniendo constante Rsb y Vcyl
utilizando las ecuaciones (25) y (26)

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Relacin de compresin
Como es de esperar,
tanto la potencia
como el rendimiento
crecen con r . De
r = 6 a 10 la potencia
mxima crece un
76 % y el rendimiento
mximo 25 %.

Diagrama P

Con altos r se
obtienen mejores
resultados, el lmite es
la autoignicin.
A bajos , pequeos
r muestran mejores
resultados.
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Parmetros de funcionamiento

De todos los parmetros suceptibles de analizar para optimizar el

motor, mencionaremos los ms significativos:
Resultados ms destacados
Avance del encendido (0 )
Razn de equivalencia de combustible y aire ()

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Avance del encendido

Avance del encendido: ngulo en que se produce la chispa en la buja (inicio de
la combustin).

Evolucin de la potencia y el rendimiento para diferentes ngulos

de ignicin
Potencia

Rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Diagramas P para el avance de encendido

Evolucin de la potencia y el
rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Diagramas P para el avance de encendido

Evolucin de la potencia y el
rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Diagramas P para el avance de encendido

Evolucin de la potencia y el
rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Diagramas P para el avance de encendido

Evolucin de la potencia y el
rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Diagramas P para el avance de encendido

Evolucin de la potencia y el
rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Diagramas P para el avance de encendido

Evolucin de la potencia y el
rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Diagramas P para el avance de encendido

Evolucin de la potencia y el
rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Prdidas de trabajo en funcin de la

velocidad
Prdidas de trabajo segn la
irreversibilidad

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Razn de equivalencia de combustible y aire

Qu sucede cundo no se aprecia claramente un ptimo en la
potencia o el rendimiento?
Rendimiento

Potencia

Veamos qu sucede en el diagrama P

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Diagramas P para el fuel ratio

Evolucin de la potencia y el
rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Diagramas P para el fuel ratio

Evolucin de la potencia y el
rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Diagramas P para el fuel ratio

Evolucin de la potencia y el
rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Diagramas P para el fuel ratio

Evolucin de la potencia y el
rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Diagramas P para el fuel ratio

Evolucin de la potencia y el
rendimiento

Queda claro que es el diagrama P una herramienta general que

permite aplicar el criterio
de optimizacin mencionado
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Prdidas de trabajo en funcin de la

velocidad
Prdidas de trabajo segn la
irreversibilidad

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Pasos de Optimizacin
Evolucin de la potencia y el
rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Pasos de Optimizacin
Evolucin de la potencia y el
rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Pasos de Optimizacin
Evolucin de la potencia y el
rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Esquema
1

Simulacin numrica de un motor

monocilndrico de encendido por chispa

Modelo terico de TTF

Optimizacin termodinmica

Variabilidad ciclo a ciclo

Resumen

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Variabilidad ciclo a ciclo

Con la base del modelo determinista presentado anteriormente

intentaremos reproducir y explicar la variabilidad ciclo a ciclo
(VCC), observada en los motores de combustin interna.
Procedimiento
Identificaremos las principales causas de la variabilidad y
ajustaremos los parmetros necesarios para que el modelo
reproduzca los resultados experimentales

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Variabilidad, resultados experimentales

Posibles causas de la variacin ciclo a ciclo

Movimiento turbulento del gas
Variacin en la composicin de la mezcla de gases
Variacin en la carga de combustible en cada ciclo
No homogeneidad en la mezcla
Caractersticas en la descarga de la chispa
(a) John B. Heywood (1988) (b) C.S. Daw, 1998, Physical Review E (57) 3
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Calor liberado
Utilizamos el calor liberado Qr como variable de inters
Calor liberado
Se calcula el calor liberado a partir del primer principio de la
termodinmica:
Qr = dU + W + Ql
U = mu cv ,u Tu + mb cv ,b Tb
W = pdV
Ql = Ql,u + Ql,b

Pedro Curto-Risso

(27)

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Serie temporal del calor liberado

Calor liberado, Qr , determinista

Tomando la geometra y los parmetros de funcionamiento de Beretta (1983), para una velocidad fija de 109 rad/s.
Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Modelo estocstico
Procedimiento
Se analizan tres parmetros bsicos de la combustin que varan ciclo a ciclo:
longitud caracterstica, lt .
velocidad caracterstica, ut .
posicin del centro del frente de llama con respecto al eje del cilindro, Rc .

Ajuste
Hemos ajustado los resultados experimentales de Beretta (1983) para lt ,
considerndola como una variable aleatoria con una distribucin de
probabilidades log-normal, LogN (loglt , loglt ).

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Serie temporal del calor liberado

Calor liberado, Qr , determinista y estocstico

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Series temporales del calor liberado

Evolucin de Qr para diferentes

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Mapa de retorno
Mapa de retorno para el calor liberado

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Mapa de retorno
Mapa de retorno para el calor liberado

La incorporacin de un modelo estocstico para lt reproduce los resultados

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Diagrama de bifurcacin
Diagrama de bifurcacin determinista

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Diagrama de bifurcacin
Diagrama de bifurcacin determinista y estocstico

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Mapa de retorno
Mapa de retorno para el calor liberado considerando el efecto de lt , ut y Rc
independientes y su comparacin cuando se considera nicamente lt y ut .

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Consideraciones de VCC en la optimizacin

Efecto en la potencia y el rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Consideraciones de VCC en la optimizacin

Efecto en la potencia y el rendimiento

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Esquema
1

Simulacin numrica de un motor

monocilndrico de encendido por chispa

Modelo terico de TTF

Optimizacin termodinmica

Variabilidad ciclo a ciclo

Resumen

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Resumen

Principales conclusiones
Vimos el desarrollo y la validacin de un modelo numrico de un motor
monocilndrico de encendido por chispa.
Optimizamos los principales parmetros de diseo y de funcionamiento de
un motor, obtenidos de la simulacin segn un criterio de optimizacin
para mquinas de potencia variable.
Analizamos el comportamiento de la variabilidad ciclo a ciclo y sus
posibles causas. Observamos que hay dos parmetros fundamentales en
ese comportamiento, que modificando adecuadamente, permiten al
modelo reproducir cuantitativamente los resultados experimentales.

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Resumen

Principales conclusiones
Vimos el desarrollo y la validacin de un modelo numrico de un motor
monocilndrico de encendido por chispa.
Optimizamos los principales parmetros de diseo y de funcionamiento de
un motor, obtenidos de la simulacin segn un criterio de optimizacin
para mquinas de potencia variable.
Analizamos el comportamiento de la variabilidad ciclo a ciclo y sus
posibles causas. Observamos que hay dos parmetros fundamentales en
ese comportamiento, que modificando adecuadamente, permiten al
modelo reproducir cuantitativamente los resultados experimentales.

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

Resumen

Principales conclusiones
Vimos el desarrollo y la validacin de un modelo numrico de un motor
monocilndrico de encendido por chispa.
Optimizamos los principales parmetros de diseo y de funcionamiento de
un motor, obtenidos de la simulacin segn un criterio de optimizacin
para mquinas de potencia variable.
Analizamos el comportamiento de la variabilidad ciclo a ciclo y sus
posibles causas. Observamos que hay dos parmetros fundamentales en
ese comportamiento, que modificando adecuadamente, permiten al
modelo reproducir cuantitativamente los resultados experimentales.

Pedro Curto-Risso

Simulacin numrica
Modelo terico de TTF
Optimizacin termodinmica
Variabilidad ciclo a ciclo
Resumen

FIN

Gracias por su atencin

Pedro Curto-Risso