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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO


SANTIAGO MARIO
EXTENSIN MARACAY

DISEO DE CLCULO ESTRUCTURAL EN CONCRETO ARMADO PARA


LA CONSTRUCCIN DE UN TERMINAL MARTIMO PARA LA EMPRESA
NAVIBUS C.A UBICADO EN LA CIUDAD DE
MARGARITA ESTADO NUEVA ESPARTA
Trabajo Especial de Grado presentado como requisito parcial
para optar al Ttulo de Ingeniero Civil

Autora: Greyiana Rodrguez


Tutor: Ing. Jose Molina

Maracay, Enero 2016

ACEPTACIN DEL TUTOR

En mi carcter de tutor del Trabajo Especial de Grado titulado: DISEO DE


CLCULO

ESTRUCTURAL EN

CONCRETO

ARMADO

PARA LA

CONSTRUCCIN DE UN TERMINAL MARTIMO PARA LA EMPRESA


NAVIBUS C.A UBICADO EN LA CIUDAD DE MARGARITA ESTADO
NUEVA ESPARTA, presentado la ciudadana Greyiana Rodrguez, Cdula de
Identidad N 19.962.385 de Ingeniera Civil; para optar al ttulo de Ingeniero Civil,
considero que ste rene los requisitos y mritos suficientes para ser sometido a
presentacin pblica y evaluacin por parte del Jurado Examinador que se designe.
En la ciudad de Maracay, a los ___ das del mes de Enero de 2016.

________________________________
Ing. Jos Molina
C.I. 7.249.784

DEDICATORIA
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX

AGRADECIMIENTOS

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXX

INDICE GENERAL
pp.
LISTA DE CUADROS .........
LISTA DE FIGURAS
RESUMEN.....
INTRODUCCIN.....

viii
ix
xii
1

CAPTULO
I.

II.

EL PROBLEMA...
Contextualizacin del Problema.....................
Objetivos de la Investigacin......
Objetivo General.........
Objetivos Especficos................................................
Justificacin de la Investigacin.........................................
MARCO REFERENCIAL......

..
Antecedentes de la Investigacin..............................................
Bases Tericas..........................................................................
Sistemas Constructivos....
Tipos de sistemas constructivos...
Clculo Estructural..
Estructura.
Tipos de Estructura..
Concreto...
Clasificacin del Concreto...
Tipos de Concreto....
Ventajas del Concreto.
Desventajas del Concreto
Concreto Armado.
Caractersticas del Concreto Armado..
Losas....
Tipos de losas..
Estructuras Aporticadas de Concreto Armado
Caractersticas del sistema tradicional aporticado...
Ventajas del Sistema Aporticado.

3
3
6
6
6
6
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Desventajas del Sistema Aporticado...


Aditivos........
Clasificacin de los aditivos....
Cabillas....
Malla electrosoldadas..

28
29
31
32

Elementos estructurales..
Estructuras metlicas..
Estructura metlica principal......
Estructura metlica secundaria...
Ventajas de la estructura metlica..
Desventajas de las estructura metlica.
Acero...
Uniones...........
Diseo de Uniones..
Conexiones.....
Conexiones simples
Conexiones rgidas..
Conexiones semirrigidas.............
Conexiones soldadas...
Ductilidad...........................................
Cargas.........
Vientos....
Cargas de vientos...................................................................
Estudio de suelos................................................................................
Topografa...
Tipos de levantamientos topogrficos
Beneficio del estudio topogrfico...........
Zonas ssmicas
Nivel fretico......................
Bases legales.
Definicin de Trminos
Bsicos...

32
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40
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44
45
45
46

III. MARCO METODOLGICO......


Modalidad de la Investigacin..................................................
Tipo de Investigacin...........................................................................
Procedimientos.....
Operacionalizacin de la Variable
Poblacin y Muestra.
Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos...
Tcnicas Anlisis de Datos.......
IV. RESULTADOS...........
Fase I.............................................
Fase II...........................................................................
Fase III......
Fase IV..
CONCLUSIONES.
RECOMENDACIONES...
REFERENCIAS.
ANEXOS.

56
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66
66
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130
131
133

52

APRESUPUESTO..................................................................................
BCALCULO DE LOSAS ENTREPISO Y TECHO...
CREPORTES IP3-EDIFICIOS
DPLANOS ESTRUCTURALES...

LISTA DE CUADROS

134
138
144
277

CUADRO
1 Pesos y Medidas de Cabillas....
2 Conceptualizacin de Variables..
3 Operacionalizacin de Variables.
4 Sumatoria de Carga Permanente Entrepiso.
5 Sumatoria de Carga Permanente Techo......
6 Espesor Mnimo para Vigas y Losas
7 Factor de Efecto Accin Ssmica () y reas Tributarias de Columnas

pp.
31
51
61
75
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79
88

LISTA DE FIGURAS
FIGURA
1

pp.

Construccin Tradicional........

12

2
3
4
5
6
7
8

Paneles Estructurales..
Sistema Constructivo en Madera....
Sistema Constructivo en Mdulos Prefabricados.......
Pretensado...........
Postensado.
......
Losas.. ........
Vigas y prticos......

25
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Viguetas..........................................

34

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39

Fuerza de traccin...
Nivel Fretico.............
Fachada Principal
Fachada Posterior
Fachada Lateral Izquierda...
Fachada Lateral Derecha
Plano Arquitectnico de Planta Baja..........................................................
Plano Arquitectnico de Nivel 1.
Plano Arquitectnico de Nivel 2.
Plano Arquitectnico de Nivel 3.
Plano Arquitectnico de Nivel Techo.........................................................
Distribucin de Losas Entrepiso.
Anchos Tributarios en Vigas de Carga...
Esquema de Vigas de Carga en los extremos en Techo.
Esquema de Vigas de Carga intermedias en Techo
Esquema de Vigas de Carga extremos Entrepiso...
Esquema de Vigas de Carga intermedias Entrepiso...
Areas Tributarias en Columnas...
Datos Generales del Proyecto.
Datos Generales de la Edificacin..
Caractersticas del material.
Alturas de Entrepiso
Combinaciones de Carga
Factores de Mayoracin de Cargas.
Datos Generales Prtico 1...
Nombre de ejes y Longitudes de Tramos...
Tipos de Vigas
Tipos de Columnas.
Juntas restringidas...
Cargas.........................................................................................................

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68
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100
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101

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19

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Prtico 1......................................................................................................
Prtico 2......................................................................................................
Prtico 3......................................................................................................
Prtico A.....................................................................................................
Prtico B.....................................................................................................
Prtico C.....................................................................................................
Prtico D.....................................................................................................
Prtico E.....................................................................................................
Prtico F......................................................................................................
Prtico G.....................................................................................................
Prtico H.....................................................................................................
Prtico I......................................................................................................
Prtico J......................................................................................................
Prtico K.....................................................................................................
Coordenadas de Losa..................................................................................
Coordenada de Vigas..................................................................................
Coordenadas de Columnas..........................................................................
Geometra Nvel 1.......................................................................................
Geometra Nvel Techo...............................................................................
Datos Ssmicos
Modelado de la Estructura..
Anlisis Ssmico.........................................................................................
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico 1...
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico 2...
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico 3...
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico A..
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico B..
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico C..
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico D..
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico E..
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico F...
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico G..
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico H..
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico I...
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico J...
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico K..
Diagrama de Envolvente de Momentos del Prtico A...
Configuracin Escalera Central..
Diseo Escalera Central..
10

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INSTITUTO UNIVERSITRIO POLITCNICO.
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN MARACAY
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

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DISEO DE CLCULO ESTRUCTURAL EN CONCRETO ARMADO PARA


LA CONSTRUCCIN DE UN TERMINAL MARTIMO PARA LA EMPRESA
NAVIBUS C.A UBICADO EN LA CIUDAD DE
MARGARITA ESTADO NUEVA ESPARTA
Trabajo Especial de Grado
Lnea de Investigacin: Edificaciones
Autor: Greyiana Rodrguez
Tutor Acadmico: Ing. Jos Molina
Ao: Enero, 2016
RESUMEN
El presente trabajo especial de grado tiene como objetivo general: Proponer el diseo
del clculo estructural en concreto armado para la construccin del Terminal
Martimo de la Empresa Navibus C.A ubicado en Margarita Estado Nueva Esparta.
La investigacin estuvo enmarcada en la modalidad de Proyecto Factible, bajo el tipo
de investigacin de campo, proyectiva y descriptiva. Los procedimientos del estudio
se hicieron a travs de las siguientes fases: Fase I. Determinar las caractersticas del
terreno. Fase II. Anlisis de los planos arquitectnicos del terminal martimo. Fase III.
Determinar el predimensionamiento de los elementos estructurales del terminal
martimo. Fase IV. Diseo de los clculo estructurales del terminal martimo con la
utilizacin de un software. Las tcnicas de recoleccin de datos fueron: observacin
directa, revisin documental, revisin bibliogrfica. Para realizar el clculo
estructural se utiliz un Software de anlisis estructural llamado IP3-Edificios, el cual
trabaja directamente con las normas venezolanas Covenin. Antes de modelar la
estructura se hizo el predimensionamiento de los elementos estructurales que la
componen, es decir, vigas, columnas y losas de entrepisos y techo, respetando las
condiciones de la zona, lo cual influye en el anlisis estructural. Finalmente se obtuvo
las dimensiones de los elementos para los cuales la estructura adopta un
comportamiento capaz de resistir las acciones ssmicas, estas dimensiones asi como la
configuracin de la estructura se observan en los planos estructurales. Como
fundaciones se disearon pilotes por recomendacin del estudio de suelos
correspondiente a la zona la cual es una zona costera.
Descriptores: Clculo Estructural, Concreto Armado, Terminal Martimo.

12

INTRODUCCIN
A nivel internacional, el turismo siempre ha constituido uno de los factores
que mayor ingreso generan aun pas, razn por la cual constituye uno de los medios
por excelencia escogidos para su explotacin por los altos dividendos que generan y
por la manera como mejora las relacin del estado con otros territorios. Una de las
formas ms populares de hoy en da para hacer turismo, es por viajes en agua, a raz
de la creciente demanda de cruceros se transportan a miles de personas de un lugar
turstico a otro, en novedosas embarcaciones, con los mejores estndares de calidad y
ofreciendo nuevas experiencias.
Venezuela por ser un pas que limita en toda su fachada Norte con el mar
Caribe, se convierte en un pas con un alto trfico martimo sirviendo sus costas para
el atraque de una gran cantidad de barcos, sin embargo este movimiento martimo que
experimenta el pas es de carcter mercantil y comercial, dejando por fuera a tan
gentil y lucrativo aspecto como lo es el turismo. Por consiguiente surge la necesidad
dentro de la empresa Navibus C.A especficamente en el rea del turismo ya que no
tiene un terminal martimo el cual lo ayudara a satisfacer las necesidades de los
pasajeros y mejorara las condiciones de trabajo en tal sentido el desarrollo de este
trabajo de grado se bas en la metodologa empleada por el investigador para el
desarrollo de esta una vez especificada la problemtica planteada y los objetivos para
la solucin del mismo.
Se deriv a realizar cada una de las fases de estudio en este orden de ideas el
presente proyecto el cual ser desarrollado en cuatro captulos que se explican a
continuacin:
Captulo I: Dedicado al planteamiento del problema, con el mismo se justifica
la razn de ser del siguiente proyecto, se realiza un anlisis acerca de la necesidad de
contar en la regin con un terminal martimo y se enuncia el objetivo general y los
especficos que permitirn la materializacin del proyecto.
Capitulo II: Contiene el marco referencial, el cual hace referencia a la resea
histrica del problema, los antecedentes de la investigacin, las bases tericas, las

bases legales y por ltimo se indicara la definicin de los trminos bsicos utilizados
en esta investigacin.
Capitulo III: se establece el marco metodolgico de la investigacin cuyo
contenido es la modalidad de la investigacin, tipo de investigacin los
procedimientos (fases) que se realizan a lo largo del estudio como tambin las
tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos utilizados en el desarrollo de la
misma.
Captulo IV: est enmarcado en los resultados de la investigacin, el cual hace
referencia a los anlisis de las fases de la estructura en estudio mediante los estudios
geotcnicos y dems herramientas de informacin que facilitarn su comprensin.
Finalmente se muestran las conclusiones, recomendaciones, anexos y
referencias bibliogrficas.

CAPITULO I
EL PROBLEMA
Contextualizacin del Problema

La ingeniera ha sido un aspecto de la vida desde el inicio de la existencia


humana. Las prcticas ms tempranas de la ingeniera civil podran haber comenzado
entre el 4000 y el 2000 a. C. en el Antiguo Egipto y Mesopotamia cuando los
humanos comenzaron a abandonar la existencia nmada, creando la necesidad de un
cobijo. Durante este tiempo el transporte empez a incrementar su importancia, lo
que llev al desarrollo de la rueda y de la navegacin.
La ingeniera civil es una de las ms antiguas, no solo nace con la
construccin de pirmides y estructuras. Inicio cuando las primeras civilizaciones
perfeccionaron la agricultura diseando redes de canales para los cultivos, una
muestra del conocimiento acerca de las obras civiles. Ante la necesidad de satisfacer
algunas exigencias se determin un tipo diferente de estructuras para determinadas
actividades y edificar construcciones sorprendentes.
El diseo es un proceso creativo mediante el cual se definen las
caractersticas de un sistema de manera tal que cumpla, en forma ptima, con sus
objetivos. Precisamente, el objetivo de un sistema estructural es equilibrar las fuerzas
a las que va a estar sometido, y resistir las solicitaciones sin colapso o mal
comportamiento (excesivas deformaciones). La bondad del diseo depende
esencialmente del acierto que se haya tenido en componer un sistema estructural, o
mecanismo resistente, que resulte el ms idneo para resistir las acciones exteriores.

El diseo estructural se realiza a partir de un adecuado balance entre las


funciones propias que un material puede cumplir, a partir de sus caractersticas
naturales especficas, sus capacidades mecnicas y el menor costo que puede
conseguirse. El costo de la estructura siempre debe ser el menor, pero obteniendo el
mejor resultado a partir de un anlisis estructural previo. Los materiales utilizados en
la parte estructural deben cumplir otro tipo de funciones, tales como aislantes
trmicos, acsticos, intemperie, impermeabilidad, divisin de espacio y otros propios
dentro de una estructura y vayan acorde con el rea o zona a estudiar. Adems,
dentro de otras funciones que cumplen los elementos dentro del diseo estructural
estn los aspectos arquitectnicos, los cuales deben ser integrados dentro del diseo
estructural, a fin de obtener el mejor rendimiento de la estructura total.
El diseo de una estructura parte de una tipologa base para a continuacin
realizar el clculo adecuado de resistencias en cada una de sus partes conocidos los
materiales y las cargas actuantes. Para un diseo adecuado se deben tener en cuenta
las combinaciones de cargas y en general cualquier situacin a la cual se pueda ver
sometida la estructura diseada. Es por ello, que la industria de la construccin ha
desarrollado diferentes tipos de formas y secciones de acero que se adaptan
eficientemente a las necesidades de los distintos tipos de edificaciones como tambin
de losa como por ejemplo flotantes.
En este sentido la construccin de un terminal martimo se ha desarrollado en
nuestro pas solo en lugares tursticos, pero juegan un papel importante ya que
minimiza la dificultad del turista prestando un servicio de atencin personalizada y
directa con el mismo. De acuerdo a esto consecuentemente es inusual encontrar
proyectos que contemplen diseos o remodelaciones de un terminal martimo. Un
ejemplo de ellos es la Empresa Navibus C.A, quienes de manera limitada estn
sobrellevando sus operaciones de servicios y transporte de pasajeros y cargas, en la
ciudad de Margarita.

Por consiguiente no disponen con las instalaciones adecuadas para la atencin


del pblico, lo cual genera caos y confusin entre los mismos al no saber a dnde
dirigirse para su embarcacin, como tambin se ven afectados los ejes costeros
(Avenidas cercanas) ya que los vehculos se congestionan al no tener definido el
terminal, reinando la confusin entre los pasajeros y transentes- Por otro lado la
aglomeracin de vehculos obstaculiza la entrada de los vecinos a sus residencias ya
que el eje costero se encuentra afectado y por ende afecta tambin las actividades
econmicas de las mismas.
De este modo se presenta que a consecuencia de la situacin observada la
empresa Navibus C.A, se vea obligada a mirar muy seriamente la necesidad de
construir sus instalaciones el cual sera un terminal martimo y adecuarlo para un
ptimo funcionamiento de sus actividades administrativas, econmicas y sociales
proponiendo nuevas ideas para la mejora de sus servicios, promoviendo as un
ambiente creativo y digno para el personal que labora en la empresa como para sus
clientes.
Es por esto que este estudio busca disear un proyecto estructural que
satisfaga tales necesidades y logre dar soluciones a la problemtica de la forma ms
rpida y viable, sin que las labores dentro de la organizacin sean afectadas ya que la
misma podra verse en apuros si se llegara a frenar sus actividades. De tal forma se
presentan algunas interrogantes metodolgicas a las cuales se procura buscar una
solucin con respecto a dicha situacin:
Existe un rea o espacio especfico destinado para la ejecucin del proyecto
estructural del Terminal Martimo ubicado en la Ciudad de Margarita Estado Nueva
Esparta?
Existe algn modelo estructural que satisfaga las necesidades y logre dar
soluciones a las problemticas existente en la Empresa Navibus C.A de Margarita
Estado Nueva Esparta?
Cules son las fallas que presenta la Empresa Navibus C.A en la zona por falta
de las instalaciones de un terminal martimo?

Cules son los parmetros de un diseo de clculo estructural para la


construccin de un terminal martimo en la Ciudad de Margarita Estado Nueva
Esparta?

Objetivos de la Investigacin
Objetivo General
Proponer el diseo del clculo estructural en concreto armado para la
construccin del Terminal Martimo de la Empresa Navibus

C.A ubicado en

Margarita Estado Nueva Esparta.


Objetivo Especficos

Determinar las caractersticas del terreno con el que cuenta el Terminal


Martimo.
Anlisis de los planos arquitectnicos del Terminal Martimo ubicado en
Margarita estado Nueva Esparta.
Determinar el predimensionamiento de los elementos estructurales del
Terminal Martimo.
Diseo de los clculos estructurales del Terminal Martimo, con la utilizacin
de un software.

Justificacin de la Investigacin

Cuando se utiliza el concepto de terminal se hace referencia a aquel espacio


fsico en el cual terminan y comienzan todas las lneas de servicio de transporte de
una determinada regin Las terminales son generalmente las estaciones o paradas ms
importantes de todo el recorrido por varias razones. En primer lugar, porque es all
donde normalmente permanece toda o gran parte de la flota.
En segundo lugar, la terminal es tambin el espacio al cual todas las lneas de
recorrido llegan, lo que supone que el movimiento de vehculos y de personas es muy
importante. De igual forma en las terminales es en los lugares en los que se puede
adquirir varios servicios que van desde pasajes hasta consumo de productos
alimenticios, regalos, otros. Dependiendo del tipo de transporte que se trate, como as
tambin de la regin en la que se ubique, la terminal podr ser ms o menos
sofisticada. Generalmente el trmino de terminal martima es utilizado para los
puertos en donde llegan los barcos que traen mercancas de otros pases y que deben
pasar por la aduana. Las otras terminales martimas son las de pasajeros, que se
utilizan principalmente para barcos crucero, utilizados para turismo.
Los terminales en tierra se refieren a las instalaciones ubicadas adyacentes a
los muelles de atraque de los buques de transporte, destinadas a la atencin a los
clientes, pasajeros y pblico en general. Actualmente Margarita es una ciudad que se
est expandiendo tanto territorial como poblacionalmente, por lo que el ritmo de vida
de sus habitantes demanda una mejor calidad de los servicios, la ciudad consta con
un sistema de embarcacin mediante ferris pero la misma no consta con instalaciones
necesarias para atender el pblico ni para sus actividades, ya que no cuenta con un
terminal martimo.
La zona de estudio es un rea donde se observan gran cantidad de actividades
comerciales y residenciales. La presente propuesta nace debido a que se puede
apreciar una ausencia de unas instalaciones que presten el servicio en la zona, y que a
travs del terminal martimo se genera organizacin, crecimiento econmico para la
ciudad ya que a su vez fluirn trabajos directos e indirectos, al igual generara un
desarrollo cultural y recreativo en la zona. En el estado Anzotegui especficamente

en Margarita

representa el lugar ideal para el desarrollo y materializacin del

proyecto, que con la presente investigacin se propone pues es un lugar que le falta
mucho por crecer urbansticamente hablando, es por esto que el diseo de este
terminal martimo generara un desarrollo urbanstico y turstico a la poblacin y a
todo el pas.

CAPTULO II
MARCO REFERENCIAL

El marco referencial tiene el propsito de dar a la investigacin un sistema


coordinado y coherente de conceptos y proposiciones que permitan abordar el
problema. "Se trata de integrar al problema dentro de un mbito donde ste cobre
sentido, incorporando los conocimientos previos relativos al mismo y ordenndolos
de modo tal que resulten til a nuestra tarea". El fin que tiene el marco terico es el
de situar a nuestro problema dentro de un conjunto de conocimientos, que permita
orientar nuestra bsqueda y nos ofrezca una conceptualizacin adecuada de los
trminos que utilizaremos.
En este captulo se analizan y exponen teoras, investigaciones y antecedentes
consideradas vlidas y confiables, en donde se organiza y conceptualiza el estudio as
como: Sampiere (2011) refiere que: Todo marco terico se elabora a partir de un
cuerpo terico ms amplio, o directamente a partir de una teora. Para esta tarea se

supone que se ha realizado la revisin de la literatura existente sobre el tema de


investigacin. (p.48).
Por lo tanto el marco referencial implica exponer y analizar las teoras, las
conceptualizaciones y los antecedentes en general, que se consideren vlidos para el
correcto encuadre del estudio. Este marco aborda caractersticas del tema o problema
en estudio dndole coherencia a la informacin adquirida de conceptos y elementos
necesarios para el Diseo de Calculo Estructural para la Construccin de un Terminal
Martimo como una solucin a la dicha crisis antes mencionada acotando los
fundamentos tericos y anlisis de estudio de acuerdo a lo antes descrito.

Antecedentes de la Investigacin
Estos se basan en crear un anlisis crtico de investigaciones previas para
determinar su enfoque metodolgico, especificando su relevancia y diferencias con el
trabajo propuesto y las circunstancias que lo justifican, los mismos representan un
aporte fundamental para el estudio que aspira realizar el autor para el Trabajo
Especial de Grado. Dentro de este contexto, Vidal (2011) dice que es el resumen de
los resultados que fueron encontrados por otros investigadores sobre temas
semejantes al tema general o al tema especfico planteado.
Cabe destacar que para esta investigacin, se procedi a consultar estudios
similares, con el fin de buscar aportes significativos para el tema planteado. De
acuerdo con este se consultaron investigaciones previas, en las que se mencionan a
continuacin:
Fun-Sang (2012) en su Trabajo Especial de Grado titulado Factibilidad y
Urgente necesidad de Construccin del Terminal Martimo Puerto de Aguas
profundas para Guayaquil, Ecuador para optar por el ttulo de Ingeniero Civil, en la
Escuela Superior Politcnica Del Litoral. Esta tuvo una investigacin proyectiva
apoya en una investigacin documental y de campo. Las tcnicas utilizadas fueron la
observacin directa y una entrevista no estructurada. Los instrumentos de la

recoleccin de datos se realizaron por medio de la observacin directa y una


entrevista no estructurada, de igual forma se estudi una serie de planos, donde se
analizaron cada detalle referente a la estructura.
Esto Aporto al investigador informacin sobre la realizacin de clculos
estructurales en concreto, quienes basndose en las normativas existentes, brindaron
eficacia y factilidad al proceso constructivo, por el material utilizado generando
beneficios en cuanto a economa se trat.
Zamora (2012) en su Trabajo Especial de Grado titulado Construccin de
Terminal Martimo en el sector de Monteverde, Provincia de Santa Elena, Colombia
para optar por el ttulo de Ingeniero Civil, en la Universidad Pedaggica y Tecnologa
de Colombia. Cuya lnea de investigacin fue referida a la edificacin, donde se
realizaron clculos estructurales en concreto cumpliendo con los pasos y normativas
existentes en la ingeniera civil, por lo que pudo indicar que esto ayudara a que el
rendimiento de las tareas constructivas fuera ms rpido y a su vez disminuir los
costos. Esta investigacin es proyectiva y la tcnica utilizada fue una entrevista
mediante la tcnica de un cuestionario.
El aporte suministrado luego de ser revisado este trabajo de investigacin, es
que las lneas investigativas del tema expuesto coinciden con el tema propuesto, en
cuanto a los principios de los clculos estructurales en concreto y mediante los
procedimientos utilizados propios de la Ingeniera Civil, como tambin arroj nocin
para la distribucin y ejecucin para la Construccin del Terminal Martimo, con lo
cual puede ser utilizado para cumplir con el objetivo propuesto.
Velandia (2011) en su Trabajo Especial de Grado titulado Diseo de
infraestructura de terminales martimos en Colombia para optar por el ttulo de
Ingeniero Civil, en la Universidad del Rosario. Esta investigacin estuvo enmarcada
en la modalidad de campo, soportada en una investigacin documental, los
instrumentos de recoleccin de datos fue una entrevista no estructurada y tuvo como
objeto la verificacin de estructuras de concreto, para distintos tipos de columnas,
vigas los cuales estaban solicitados a rgidez.

10

El aporte realizado para esta investigacin, fue en base a una explicacin de


los procedimientos para el diseo en estructuras de concreto y en la cual se estableci
un modelo terico matemtico sobre la realizacin de clculos.
Avendao (2011) en su Trabajo Especial de Grado titulado Diseo
constructivo de terminal martimo con fines tursticos y recreativos en la zona norte
de la ciudad de Maracaibo para optar por el ttulo de Ingeniero Civil, en la
Universidad Rafael Urdaneta. Dicha investigacin estuvo enmarcada en la modalidad
de proyecto factible y una investigacin de campo descriptiva, teniendo como
objetivo realizar los clculos de los distintos elementos

que conforman la

superestructura y fundaciones de la edificacin, dando as una solucin al problema


El aporte de esta investigacin, fue en base a una explicacin del uso de los
procedimientos y clculos propios de la ingeniera civil, para el diseo constructivo
de un terminal martimo en concreto armado cumpliendo con la Normas COVENIN
las cuales estn relacionadas directamente con el Trabajo de Investigacin. Las
conclusiones fueron determinadas de acuerdo a los resultados obtenidos en donde se
aplic el clculo estructural.
Vidal (2011) en su Trabajo Especial de Grado titulado Clculo estructural de
un terminal martimo para Cartagena de Indias para optar por el ttulo de Ingeniero
Civil en la Universidad de Cartagena. Esta investigacin se realiz los clculos
estructurales para diversos elementos que conforman la estructura. La investigacin
est enmarcada dentro de la modalidad proyecto factible de tipo proyectiva, apoyado
en una investigacin de campo de carcter descriptivo y explicativo. Para la
recoleccin de datos se aplic la observacin directa y una encuesta tipo cuestionario,
con el fin de tener en cuenta diferentes criterios de diseo acordes a la estructura.
Esta investigacin sirve de aporte ya que se utiliz para el anlisis estructural
y los clculos que arrojaron los resultados de las secciones de los miembros de ambos
mtodos constructivos, estableciendo as comparaciones entre costos, eficiencia y
tiempo de ejecucin de la edificacin.
Bases Tericas

11

Es relevante tener presente en todo momento, que las bases tericas de una
investigacin, forman la plataforma sobre la cual se construye el anlisis de los
resultados obtenidos en el trabajo sin ella no se pueden analizar los mismo, las bases
tericas seran por as decirlo la columna vertebral de dicha investigacin, a falta de
esta la investigacin no tendra ninguna estructura. Las Bases Tericas presentan una
configuracin sobre la cual se disea el estudio, desarrollando el lenguaje tcnico
necesario para definir los trminos desplegado con la investigacin, para de esta
manera poder manipular una misma expresin tcnica y entender con facilidad lo que
se desea enunciar. Al respecto, Bavaresco (2013) dice:
Las bases tericas tiene que ver con las teoras que brindan al investigador el
apoyo inicial dentro del conocimiento del objeto de estudio, es decir, cada problema
posee algn referente terico, lo que indica, que el investigador no puede hacer
abstraccin por el desconocimiento, salvo que sus estudios se soporten en
investigaciones puras o bien exploratorias. Ahora bien, en los enfoques descriptivos,
experimentales, documentales, histricos, etnogrficos, predictivos u otros donde la
existencia de marcos referenciales son fundamentales y los cuales animan al
estudioso a buscar conexin con las teoras precedentes.
Sistemas Constructivos
Es

un

conjunto

de

elementos,

materiales,

tcnicas,

herramientas,

procedimientos y equipos, que son caractersticos para un tipo de edificacin en


particular, Un ejemplo claro, de elemento, es el denominado ladrillo.
Tipos de Sistemas Constructivos
Construccin tradicional

12

Se entiende por sistema tradicional al que est compuesto por estructura de


paredes portantes (ladrillos, piedra, o bloques etc.); u hormign armado. Paredes de
mampostera: ladrillos, bloques, piedra, o ladrillo portante, etc. revoques interiores,
instalaciones de tuberas metlicas o plsticas y techo de tejas cermicas, placas, o
losa plana. Figura 1.

Figura 1. Construccin Tradicional, tomado Blogspot Yamil tapa (2012)

Por panales Estructurales


Dentro de este sistema prima la utilizacin de paneles formados por 2 mallas
de acero vinculadas por tensores de alambre de acero galvanizado con una placa
intermedia aislante trmica. A la que se le coloca, una vez ubicados en su destino,
hormign proyectado. Se construye sobre una platea de vigas de encadenado, sobre la
que se montan los paneles; se refuerzan con hierro los ngulos y finalmente se ubican
las caeras de las instalaciones y se proyecta el mortero o revoque en una o dos
capas. Figura 2.

Figura 2. Paneles Estructurales, tomado Blogspot Yamil tapa (2012).

13

Sistema Constructivo en Madera


Es

un

sistema

econmico

con

buenas

aislaciones

Se

utiliza

fundamentalmente en el interior en zonas madereras, tienen una integracin especial


con el medio. Las hay ntegramente maderas horizontalmente uno arriba del otro
encastrados en sus esquinas, o con el sistema de estructura independiente en madera y
paredes interior y exterior de madera en forma de listones. Figura 3

Figura 3. Sistema Constructivo en Madera, tomado Blogspot Yamil tapa (2012)

Sistemas Constructivos de mdulos prefabricados


En el sistema de mdulos tridimensionales, se construyen mdulos
prefabricados en forma seriada y secuencial, formados por paredes, piso y techo que
contienen carpinteras, aislaciones, instalaciones, solados, revestimientos y todas las
terminaciones necesarias, son mdulos autosuficientes. Se utilizan siempre en
dimensiones que sean transportables por camin u otros medios y se montan en su
lugar definitivo con gra. Figura 4.

14

Figura 4. Sistema Constructivo de mdulos prefabricados, tomado Blogspot Yamil tapa (2012)

Clculo Estructural
La principal funcin de un diseo estructural es la de generar estabilidad en
una estructura por medio del buen uso de los materiales y sus propiedades. La
realizacin de una buena ingeniera estructural permite la optimizacin de la
estructura de la obra a realizar. Este clculo depende tambin de la informacin fiable
y til de los estudios preliminares para poder determinar y garantizar la solidez de la
construccin. El clculo estructural es la propuesta y solucin de la estructura que
sostiene tu edificacin, es decir, analiza factores como las cargas y los esfuerzos que
tendr que soportar el edificio, como movimientos del viento o el estado del terreno,
ayudados del Estudio de Mecnica de Suelos.
Este anlisis es necesario por que asigna el diseo y materiales ms
convenientes de la estructura para incorporarlos al Proyecto Arquitectnico y
Proyecto Ejecutivo principalmente. Realizar este clculo es parte fundamental y
bsica del proceso previo a la construccin, ya que garantiza una correcta ejecucin y
durabilidad de la obra. Los resultados que se proporcionan son: la cantidad, la
resistencia y el tamao del material preciso para llevar acabo determinada estructura.

15

Se grafican tambin las tcnicas y detalles particulares de armado para integrarlo al


Proyecto Ejecutivo.
Estructura
Una estructura es, para un ingeniero, cualquier tipo de construccin formada
por uno o varios elementos enlazados entre s que estn destinados a soportar la
accin de una serie de fuerzas aplicadas sobre ellos. Esta definicin es quizs
excesivamente simplista, ya que al emplear los trminos elementos enlazados entre
s, se induce a pensar en estructuras formadas por componentes discretos, por lo que
slo puede servir como una primera definicin. La realidad es que las estructuras con
componentes discretos son muy frecuentes en la prctica por lo que su estudio resulta
del mximo inters. Adems lo habitual es que los elementos sean lineales, del tipo
pieza prismtica, conocidos como vigas o barras, y cuyo comportamiento estructural
individual es relativamente fcil de estudiar, como se hace en Resistencia de
Materiales.
Con la definicin anterior seran ejemplos de estructuras una viga, un puente
metlico, una torre de conduccin de energa, la estructura de un edificio, un eje. La
definicin anterior puede generalizarse diciendo que una estructura es cualquier
dominio u extensin de un medio material slido, que est destinado a soportar
alguna accin mecnica aplicada sobre l. Esta definicin ampla el concepto de
estructura a sistemas continuos donde no se identifican elementos estructurales
discretos, como por ejemplo: la carrocera de un automvil, la bancada de una
mquina herramienta, un depsito de agua, un ala de avin, una presa de hormign...,
que no estaban incluidas en la idea inicial. De esta manera se introduce en realidad el
estudio de problemas de mecnica de slidos en medios continuos, que requieren del
empleo de mtodos sofisticados de anlisis.
Tipos de Estructuras

16

La estructura es un elemento o conjunto de elementos unidos entre s, con la


finalidad de soportar diferentes tipos de esfuerzos. Las estructuras se pueden dividir
en dos grupos segn la posicin de sus elementos (horizontal-vertical) o la movilidad
de sus elementos (rgidas-verticales). Para el diseo y construccin de estas hay que
tener en cuenta las propiedades mecnicas de los materiales y el tipo de esfuerzos al
que van a estar sometidos estos. Algo que tambin hay que tener en cuenta es la
estabilidad de la estructura, para ello hay que tener en cuenta la situacin centro de
gravedad y la amplitud de su base de apoyo. Centro de gravedad es el punto donde
confluye la fuerza resultante de la suma de todas las fuerzas que constituyen el peso
del cuerpo o estructura. Para hallarlo hay que hacer las medianas de cada uno de sus
lados (hallar el baricentro). Contra ms cerca del suelo est ms estabilidad tendr la
estructura.
Estructuras Naturales
Son aquellas creadas por la naturaleza, sin intervencin del hombre, y aquellas
que se refieren al esqueleto o estructura sea. El esqueleto de un ser vertebrado, las
formaciones ptreas, el caparazn de un animal o la estructura de un rbol son
algunos ejemplos de este tipo de estructura.

Estructuras Artificiales
Hacen referencia a las inquietudes y necesidades del hombre por cambiar el
medio en que se desenvuelve, inventa y construye sistemas estructurales que en cada
momento le resuelven los problemas que se le presentan. Los ejemplos ms usuales
de este tipo de estructuras son los puentes y edificios, pero las podemos encontrar en
la mayora de los objetos realizados por el hombre. A la hora de disear una
estructura esta debe de cumplir tres propiedades principales: ser resistente, rgida y

17

estable. Resistente para que soporte sin romperse el efecto de las fuerzas a las que se
encuentra sometida, rgida para que lo haga sin deformarse y estable para que se
mantenga en equilibrio sin volcarse ni caerse.
Estructuras Verticales
Son aquellas en las que los elementos que soportan los mayores esfuerzos
estn colocados en posicin vertical.
Estructuras Horizontales
Son aquellas en las que los elementos que soportan los mayores esfuerzos se
hallan colocados horizontalmente. En este tipo de estructuras los elementos sometidos
a mayor esfuerzo trabajan a flexin.
Estructuras Rgidas
Son aquellas que no se deforman cuando se les aplica diferentes fuerzas,
excepto si sus elementos se rompen.

Estructuras Articuladas
Son aquellas en las que cuando se les aplica una fuerza, la estructura se
deforma, controladamente, al desplazarse los elementos que la integran. El tringulo
es un estructura rgida, en cambio las formas como el cuadrado, pentgono,
hexgono, Pueden articularse por sus vrtices. A pesar de ello se pueden transformar
en estructuras rgidas si les aadimos algn elemento como puede ser una escuadra,

18

cartelas, arcos, tirantes, barras puestas de forma que la figura quede compuesta de
varios tringulos.
Concreto
El concreto es el producto resultante de la mezcla de un aglomerante
(generalmente cemento, arena, grava o piedra machacada y agua) que al fraguar y
endurecer adquiere una resistencia similar a la de las mejores piedras naturales. El
cemento junto a una fraccin del agua del concreto componen la parte pura cuyas
propiedades dependen de la naturaleza del cemento y de la cantidad de agua utilizada.
Clasificacin del Concreto
Pretensado
Se puede decir que el trmino pretensado es utilizado para describir cualquier
tipo de mtodo de preesforzados en el consiguiente los tendones se tensan antes de
colocar el concreto. Por otro parte los tendones, que por lo generalmente son de cable
torcido con varios torones de varios alambres cada uno, se re-estiran o tensan entre
apoyos lo cuales forman parte permanente de las instalaciones de la planta. Figura 5.

Figura 5. Pretensado, tomado de Fabricacin de un elemento pretensado, Construaprende.com 2008.

Postensado

19

Contrario al pretensado el Postensado es un mtodo de preesforzados en el


cual el tendn que va dentro de unos conductos es tensado despus de que el concreto
ha fraguado. As el presfuerzo es casi siempre ejecutado externamente contra el
concreto endurecido, y los tendones se anclan contra el concreto inmediatamente
despus del preesforzados. Est mtodo puede aplicarse tanto para elementos
prefabricados como colados en sitio. Generalmente se colocan en los moldes de la
viga conductos huecos que contienen a los tendones no esforzados, y que siguen el
perfil deseado, antes de vaciar el concreto. Figura 6.

Figura 6. Postensado, tomado de Fabricacin de un elemento postensado, Construaprende.com 2008.

Tipos de Concreto
Concreto liviano
Posee una densidad baja y su uso fundamental es reducir la carga muerta de
una estructura de concreto, lo que puede permitir que el diseador estructural reduzca
el tamao de la columna y el cimiento, con el consecuente ahorro de materiales, por
ejemplo de acero, lo cual es un principio de la construccin sostenible. Este tipo de
concreto tiene excelentes propiedades de aislamiento, lo que favorece el ahorro de

20

energa. Por otra parte la porosidad del agregado liviano, proporciona una fuente de
agua para el curado interno del concreto, que permite el aumento continuo de la
resistencia y durabilidad.
Concreto traslcido
Este tipo de material es novedoso ya que tiene la luminosidad de un cristal
arenado, lo que significa que a travs de l pasa la luz permitiendo ver formas, luces y
colores. Es un concreto quince veces ms resistente y se caracteriza por no presentar
absorcin de agua.
Concreto de ultra alto desempeo
Es una matriz de concreto altamente densa y homognea con una relacin
agua/material cementante menor a 0.20, un tamao mximo del agregado inferior a 8
mm con la utilizacin de fibras metlicas, de polipropileno o una combinacin de
ambas y aditivos superplastificantes de ltima generacin.

Concreto con agregados reciclados


El uso de agregados reciclados en la elaboracin de concreto permite
solucionar problemas de contaminacin ambiental causados por los materiales de
demolicin. Genera ahorros econmicos, pues se reducen los costos de transporte, el
consumo de combustible y la produccin de CO2. Tambin se da un ahorro de
energa, debido a una menor explotacin de canteras.
Concretos con baja contraccin

21

Especificados en algunos proyectos de pavimento y proyectos de pisos


industriales, el inters por conocer la contraccin radica en evitar o prevenir la
fisuracin de los elementos de concreto, modular correctamente las juntas de un piso
o un pavimento y determinar el ancho necesario para dichas juntas. Conocer la
contraccin del concreto es una condicin para el clculo de las tensiones. Este
clculo es aplicado en puentes atirantados y elementos preesforzados; infinidad de
proyectos especifican valores mximos de contraccin y por ello es necesario medir
correctamente este fenmeno. Sin embargo, existe un gran trabajo desde la
especificacin y la exigencia de las normas frente a la utilizacin de materiales que
sean ms durables en el tiempo, razn por la cual el concreto durable se ha convertido
en el centro de muchas investigaciones.
Concreto durable
El concreto durable ha fijado gran parte de la tecnologa ya que este se disea
para prever los ataques al concreto en funcin de las condiciones de exposicin y de
servicio a las que puede estar expuesto: la temperatura, la humedad, la abrasin, los
ataques qumicos de cidos, sulfatos, cloruros, la reaccin lcali agregado, la
corrosin del acero de refuerzo, entre otros. La tecnologa del concreto se ha volcado
al trabajo de investigacin aplicada de concretos que se adecen a cualquier
condicin de servicio, entre ellos:
Concretos por desempeo y por durabilidad.
Concretos resistentes al ataque de carbonatacin, que determinan el control
de procesos de deterioro por corrosin en el tiempo.
Concretos especificados por ataque de cloruros, tambin utilizados en
procesos de corrosin.
Concretos sometidos al ataque de sulfatos.
Ventajas del Concreto

22

El concreto bien hecho tiene una resistencia muy alta a la compresin, pero
muy baja a la traccin. Para solucionar esto lo que se hace es ponerle una armadura,
que consiste en unas barras de acero que le confieren esa resistencia a la traccin que
el concreto slo no tiene. Entonces el concreto armado siendo un material compuesto,
trabaja como si fuera un material homogneo. Hoy en da es lo ms comn del mundo
ver estructuras de concreto armado.
Los sistemas constructivos se eligen segn el clima de la zona, la probabilidad
y tipo de fenmenos naturales y el costo de los materiales en la regin. Normalmente
las casas habitacin que estn construidos en su totalidad de concreto armado (cabe
mencionar que no se utiliza varilla para su armado sin o malla electrosoldada, a
excepcin de las losas de entrepiso) son las de tipo inters social, debido a que se
utilizan moldes que les permiten tener la estructura en menos de 3 das y abatir los
costos. ste tipo de estructuras son resistentes pero la calidad de la misma depende
dela calidad con que trabaje el constructor en cuestin. En resumen, para el tipo de
casas en que las estructuras son en totalidad de concreto no existen ventajas o
desventajas respecto al tipo de construccin tradicional (muros de tabique), a
excepcin del costo. ste ahorro se reflejar en una mayor ganancia para el
constructor y probablemente en un menor precio de venta de la casa.
Desventajas del Concreto
Una construccin de concreto no es recomendada para lugares donde el suelo
se hunde, a menos de que un cimiento flotante sea parte del diseo. Debido a que an
un ligero movimiento puede dar como resultado grietas y fisuras, los edificios de
concreto en este tipo de suelo requieren un cimiento especial o el uso de pilones
instalados profundamente en la cama de piedra debajo de la estructura.
Concreto Armado

23

La tcnica constructiva del concreto armado consiste en la utilizacin de


concreto con barras o mallas de acero, llamadas armaduras. Tambin es posible
armarlo con fibras, tales como fibras plsticas, fibra de vidrio, fibras de acero o
combinaciones de barras de acero con fibras dependiendo de los requerimientos a los
que estar sometido. El concreto armado se utiliza en edificios de todo tipo, caminos,
puentes, presas, tneles y obras industriales. La utilizacin de fibras es muy comn en
la aplicacin de concreto proyectado o shotcrete, especialmente en tneles y obras
civiles en general. Historia La invencin del concreto armado se suele atribuir al
constructor William Wilkinson, quien solicit en 1854 la patente de un sistema que
inclua.
Caractersticas del Concreto Armado
Complementariedad mecnica de ambos materiales
Ambos materiales tienen una relacin de complementariedad mecnica. Por el
principio de Navier- Bernoulli podemos decir que las deformaciones del acero son
similares a las del Hormign que lo circunda, ya que para fines prcticos, las
secciones de la deformada siguen considerndose planas. Sin ambargo, el Hormign
se encarga de soportar los esfuerzos a compresin, mientras que el acero lo hace con
la traccin. Esta "simbiosis" de los materiales, es la idea fundamental en que se basa
la filosofa del hormign armado. (1) y (4).
Casi Uniformidad de Coeficientes de Dilatacin Trmica
Esta cualidad ( con un valor de alrededor de 11.0 x 10 -6 C -1 para el acero y
de 10.8 x 10 -6 C -1 para el concreto) es la que posibilita la construccin de grandes
volmenes de concreto sin que se produzcan agrietamientos , ya que como se sabe el
hormign o concreto, es muy mal material en lo que respecta a las fuerzas de tensin
inducidas por la dilatacin trmica.(1) y (2).

24

La adherencia que se desarrolla entre las varillas de acero y el concreto


Si no existiera la adherencia, las varillas saldran disparadas con una
aceleracin proporcional a las fuerzas de tensin inducido por las diferentes
solicitaciones al material. Este fenmeno se produce gracias a la friccin entre las
corrugaciones de las varillas de acero y los ridos que componen el concreto. Esto
permite que ambos materiales se comporten como uno slo. (3) y (4).
El confinamiento del concreto por el refuerzo transversal
El concreto queda confinado cuando a esfuerzos que se aproximan a la
resistencia uniaxial, las deformaciones transversales se hacen muy elevadas debido al
agrietamiento interno progresivo y el concreto se apoya sobre el refuerzo transversal,
el cual proporciona un apoyo pasivo que confina al concreto en el ncleo. Muchos
investigadores (Richart, Iyengar, Bertero, Felippa y otros) han demostrado bajo
distintos

modelos

que

este

confinamiento

mejora

considerablemente

las

caractersticas de esfuerzo deformacin del concreto para grandes deformaciones del


concreto. (3)
El Recubrimiento
El recubrimiento de las varillas de acero tiene como finalidad fundamental
proteger a las varillas de acero de la humedad y del ataque qumico de otras
sustancias corrosivas que se hallen presentes en el ambiente. No colabora
directamente al confinamiento del ncleo, ya que el desconchamiento se produce
generalmente cuando el concreto alcanza la resistencia de confinacin , pero si ayuda
en el desarrollo de la adeherencia. (1) y (3)
Losas

25

Son elementos estructurales cuyas dimensiones en planta son relativamente


grandes en comparacin con su peralte. Las acciones principales sobre las losas son
cargas normales a su plano, aunque en ocasiones actan tambin fuerzas contenidas
en el plano de la losa. Figura 7

Figura 7. Losas, tomado Fabricacin de losas, Construaprende.com 2008

Tipos de Losas
Las losas las podemos encontrar diferenciadas por: su colocacin en la
construccin, de entrepiso o de cubierta. Por sus apoyos, losas perimetrales, de un
lado continuo, dos lados continuos, tres lados continuos. Por su forma de armar, en un
sentido, o en dos sentidos.
Losas de Entrepiso o de Cubierta

26

Losas o placas de entrepiso son los elementos rgidos que separan un piso de
otro, construidos monolticamente o en forma de vigas sucesivas apoyadas sobre los
muros estructurales.
Losas Perimetrales
Son aquellas que estn apoyadas sobre vigas o muros en sus cuatro lados, y
que por tanto trabajan en dos direcciones.
Losas Nervadas
Son un tipo de Cimentaciones por Losa que, como su nombre lo indica, estn
compuestas por vigas a modo de nervios que trabajan en colaboracin ofreciendo
gran rigidez y enlazan los pies de los pilares del edificio.
Losas Planas
Una losa plana, es una losa de concreto reforzada en dos direcciones de
manera que trasmita su carga directamente sobre las columnas en que se apoya,
generalmente sin la ayuda de vigas y trabes. Este tipo de losa se refuerza con varillas
en dos direcciones y puede tener un peralte uniforme o se puede engrosar en un rea
simtrica ms o menos cuadrada llamada baco, alrededor de la columna.
Losas Macizas
Es aquella que cubre tableros rectangulares o cuadrados cuyos bordes,
descansan sobre vigas a las cuales les trasmiten su carga y stas a su vez a las
columnas. Se supone que los apoyos de todos sus lados son relativamente rgidos, con
flechas muy pequeas comparadas con las de la losa. El refuerzo para estas losas se

27

coloca en dos direcciones ortogonales para soportar los momentos desarrollados en


cada uno de ellos.
Losas Flotantes
Bloque lineal de hormign armado que se emplea para distribuir la carga
concentrada impuesta por los pilares.
Estructuras aporticadas de concreto armado
Los elementos porticados, son estructuras de concreto armado con la misma
dosificacin columnas -vigas peraltadas, o chatas unidas en zonas de confinamiento
donde forman Angulo de 90 en el fondo parte superior y lados laterales, es el sistema
de los edificios porticados.
Los que soportan las cargas muertas, las ondas ssmicas por estar unidas como
su nombre lo indica. El porticado o tradicional consiste en el uso de columnas, losas y
muros divisorios en ladrillo.

Caractersticas del sistema tradicional aporticado


Es el sistema de construccin ms difundido en nuestro pas y el ms antiguo.
Basa su xito en la solidez, la nobleza y la durabilidad. Un sistema aporticado es
aquel cuyos elementos estructurales principales consisten en vigas y columnas
conectados a travs de nudos formando prticos resistentes en las dos direcciones
principales de anlisis (x e y).
Ventajas del sistema aporticado

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El sistema porticado tiene la ventaja al permitir ejecutar todas las


modificaciones que se quieran al interior de la vivienda, ya que en llos muros, al no
soportar peso, tienen la posibilidad de moverse.
Sistema porticado posee la versatilidad que se logra en los espacios y que
implica el uso del ladrillo. "La gente sigue queriendo el ladrillo", se comenta, y se
aade que este material asla ms el ruido de un espacio a otro.
El sistema porticado por la utilizacin muros de ladrillo y stos ser huecos y
tener una especie de cmara de aire, el calor que trasmiten al interior de la vivienda es
mucho poco.
Desventajas del sistema aporticado
Este tipo de construccin hmeda es lenta, pesada y por consiguiente ms
cara. Obliga a realizar marcha y contramarcha en los trabajos. Ejemplo. Se construye
la pared y luego se pica parte del muro para hacer las regatas de las tuberas).
Aditivos
Son componentes de naturaleza orgnica (resinas) o inorgnica, cuya inclusin
tiene como objeto modificar las propiedades fsicas de los materiales conglomerados
en estado fresco. Se suelen presentar en forma de polvo o de lquido, como
emulsiones. En la actualidad gracias al progreso de la industria qumica y
recientemente la nanotecnologa, los aditivos han sido incorporadas al concreto, y
actualmente podemos encontrar un sinnmero de productos en el mercado que
satisfacen la gran mayora de las necesidades para los usuarios de concreto.
Clasificacin de los aditivos
Aditivo reductor de agua/plastificante

29

Aditivo que, sin modificar la consistencia, permite reducir el contenido de


agua de un determinado hormign, o que, sin modificar el contenido de agua,
aumenta el asiento (cono de abrams)/escurrimiento, o que produce ambos efectos a la
vez.

Aditivo reductor de agua de alta actividad/aditivo superplastificante


Aditivo que, sin modificar la consistencia del hormign, o que sin modificar el
contenido de agua, aumenta considerablemente el asiento (cono de abrams)/
escurrimiento, o que produce ambos efectos a la vez.
Aditivo multifuncional
Aditivo que afecta a diversas propiedades del hormign fresco y/o endurecido
actuando sobre ms de una de las funciones principales definidas en los aditivos
mencionados anteriormente.

Aditivo inclusor de aire


Aditivo que permite incorporar durante el amasado una cantidad determinada
de burbujas de aire, uniformemente repartidas, que permanecen despus del
endurecimiento.
Aditivo reductor de agua
Aditivo que reduce la prdida de agua, disminuyendo la exudacin.

30

Aditivo acelerador de fraguado


Aditivo que reduce el tiempo de transicin de la mezcla para pasar del estado
plstico al rgido.
Aditivo acelerador del endurecimiento
Aditivo que aumenta la velocidad de desarrollo de resistencia iniciales del
hormign, con o sin modificacin del tiempo de fraguado.
Aditivo retardador de fraguado
Aditivo que aumenta el tiempo del principio de transicin de la mezcla para
pasar del estado plstico al estado rgido.
Aditivo hidrfugo de masa
Aditivo que reduce la absorcin capilar del hormign endurecido.

Aditivo multifuncional
Aditivo que afecta a diversas propiedades del hormign fresco y/o endurecido
actuando sobre ms de una de las funciones principales definidas en los aditivos
mencionados anteriormente. Existen otra variedad de productos que, sin ser
propiamente aditivos y por tanto sin clasificarse como ellos, pueden considerarse
como tales ya que modifican propiedades del hormign, como ocurre con los
colorantes o pigmentos que actan sobre el color hormign, los generadores de gas
que lo hacen sobre la densidad y otros.

31

Cabillas
Barras de acero rectas de seccin circular, con resaltes en su superficie
regularmente espaciados con el fin de aumentar la adherencia con el concreto. Son
utilizadas como acero de refuerzo en aplicaciones tales como concreto reforzado y
mampostera estructural. (Ver cuadro 1)
Cuadro 1
Pesos y Medidas de Cabillas

Nota: Tomado de catlogo de cabillas SIDOR 2009.

Malla Electrosoldada
Es un producto formado por dos sistemas de elementos (barras o alambres),
uno longitudinal y otro transversal, que se cruzan entre s perpendicularmente y cuyos
puntos de contacto estn unidos, mediante soldaduras elctricas, por un proceso de
produccin en serie, en instalacin fija. En el sector de la construccin se emplean en
cimentaciones, pavimentos, soleras, muros, forjados, cubiertas, terrazas, canales, etc.
Su uso se ha generalizado por su sencillez y rapidez de colocacin por personal no

32

especializado, adems de las importantes ventajas tcnicas, econmicas y de calidad,


garantizada de fbrica, que aportan.
Elementos Estructurales
Normalmente el clculo y diseo de una estructura se divide en elementos
diferenciados aunque vinculados por los esfuerzos internos que se realizan unos sobre
otros. Usualmente a efectos de clculos las estructuras reales suelen ser divisibles en
un conjunto de unidades separadas cada una de las cuales constituyen un elemento
estructural y se calcula de acuerdo a hiptesis cinemticas, ecuaciones de
comportamiento y materiales diferenciados.
Estructuras Metlicas
Gomez (2013) Las Estructuras Metlicas constituyen un sistema constructivo
muy difundido en varios pases, cuyo empleo suele crecer en funcin de la
industrializacin alcanzada en la regin o pas donde se utiliza. Se lo elige por sus
ventajas en plazos de obra, relacin coste de mano de obra, coste de materiales,
financiacin, etc. Las estructuras metlicas poseen una gran capacidad resistente por
el empleo de acero. Esto le confiere la posibilidad de lograr soluciones de gran
envergadura, como cubrir grandes luces, cargas importantes.
Al ser sus piezas prefabricadas, y con medios de unin de gran flexibilidad, se
acortan los plazos de obra significativamente. La estructura caracterstica es la de
entramados con nudos articulados, con vigas simplemente apoyadas o continuas, con
complementos singulares de celosa para arriostrar el conjunto. En algunos casos
particulares se emplean esquemas de nudos rgidos, pues la reduccin de material
conlleva un mayor coste unitario y plazos y controles de ejecucin ms amplios. Las
soluciones de nudos rgidos cada vez van emplendose ms conforme la tecnificacin
avanza, y el empleo de tornillera para uniones, combinados a veces con resinas.

33

Estructura Metlica Principal


La estructura metlica principal se compone de todos aquellos elementos que
estabilizan y transfieren las cargas a los cimientos (que normalmente son de
hormign reforzado). La estructura metlica principal es la que asegura que no se
vuelque, que sea resistente y que no se deforme. Normalmente est formada de los
siguientes elementos.
Vigas metlicas
Las vigas metlicas son los elementos horizontales, son barras horizontales
que trabajan a flexin. Dependiendo de las acciones a las que se les someta sus fibras
inferiores estn sometidas a traccin y las superiores a compresin. Figura 5.

Figura 8. Vigas y Prticos, tomado de Jacques Heymen. (2011)

Viguetas
Son las vigas que se colocan muy cerca unas de otras para soportar el techo o
el piso de un edificio por ejemplo; cuando vemos un edificio que est sin terminar,
suelen ser las vigas que vemos. O Dinteles: Los dinteles son las vigas que se pueden
ver sobre una abertura, por ejemplo, las que estn sobre las puertas o ventanas. Figura
9.

34

Figura 9. Viguetas Metlicas, tomado de Jacques Heymen. (2011)

Vigas de Tmpano
stas son las que soportan las paredes o tambin parte del techo de los
edificios.
Largueros
Tambin conocidas como travesaos o carreras son las que soportan cargas
concentradas en puntos aislados a lo largo de la longitud de un edificio.

Pilares metlicos
Los pilares metlicos son los elementos verticales, todos los pilares reciben
esfuerzos de tipo axil, es decir, a compresin. Tambin se les llama montantes.
Estructura Metlica Secundaria

35

Esta estructura corresponde fundamentalmente a la fachada y a la cubierta, lo


que llamamos tambin subestructura y se coloca sobre la estructura metlica
principal, y sta puede ser metlica o de hormign.
Ventajas de las Estructuras Metlicas
Estticas
Dan mucha libertad a arquitectos y diseadores
Transparencia, esbeltez y ligereza de la construccin
Vanos ms amplios y plantas difanas
Elegancia, simplicidad y colorido
Tendencia del diseo arquitectnico moderno.
Econmicas
Construccin rpida y fcil
Montaje rpido
Produccin bajo techo
Construccin en seco y cimientos ms pequeos
Fcil construccin de las instalaciones
Buena relacin entre capacidad de carga y peso de la construccin
Posibilidad de hacer mejoras y cambios fcilmente
Diseo CAD/CAM
De fcil mantenimiento y larga vida til
Ambientales
Material reciclable y respetuoso con el medio ambiente
No contaminan el entorno durante todo su ciclo de vida til o al final de este

36

Menor tasa de polucin ambiental como resultado del transporte y durante la


construccin.
Tcnicas
Resistencia del material
Se combinan fcilmente con otros materiales
Soluciones de sistemas
Alta tecnologa de rendimiento y soluciones de diseo de calidad acreditadas
Desventajas de las Estructuras Metlicas
Costo de mantenimiento
La mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosin al estar expuestos
al agua y al aire y, por consiguiente, deben pintarse peridicamente.
Costo de la proteccin contra el fuego
Aunque algunos miembros estructurales son incombustibles, sus resistencias
se reducen considerablemente durante los incendios.

Susceptibilidad al pandeo
Entre ms largos y esbeltos sean los miembros a compresin, mayor es el
peligro de pandeo. Como se indic previamente, el acero tiene una alta resistencia por
unidad de peso, pero al utilizarse como columnas no resulta muy econmico ya que
debe usarse bastante material, solo para hacer ms rgidas las columnas contra el
posible pandeo.

37

Acero
El acero es una aleacin que se obtiene derritiendo y uniendo diferentes
materiales. Existen ms de 2.500 clases de acero estndar en todo el mundo y todos
ellos estn hechos principalmente con lingotes de hierro que son extrados del hierro
mineral en los altos hornos de las fundiciones y despus se mete en la acera para
obtener un acero con menos del dos por ciento de carbn lo que suaviza el material y
as es ms fcil procesarlo.
El acero es un material de alta tecnologa debido a sus diferentes caractersticas
Tiene alta fuerza y ductilidad
Se deforma fcilmente
Se vuelve ms resistente luego de una colisin debido a transformaciones
estructurales.
Uniones
La construccin en estructuras metlicas debe entenderse como prefabricada
por excelencia, lo que significa que los diferentes elementos que componen una
estructura deben ensamblarse o unirse de alguna manera que garantice el
comportamiento de la estructura segn fuera diseada.
La seleccin del tipo de conexiones debe tomar en consideracin el
comportamiento de la conexin (rgida, flexible, por contacto, por friccin, etc.), las
limitaciones constructivas, la facilidad de fabricacin (accesibilidad de soldadura, uso
de equipos automticos, repeticin de elementos posibles de estandarizar, etc.) y
aspectos de montaje(accesibilidad para apernar o soldar en terreno, equipos de
levante, soportes provisionales y hasta aspectos relacionados con clima en el lugar de
montaje, tiempo disponible, etc.).

38

Diseo de Uniones
Un aspecto importante en el diseo de uniones y conexiones es la
determinacin, que se debe hacer en la etapa de proyecto de estructura, del tipo de
conexin que se disea: si es rgida o articulada (flexible). Se llaman conexiones
rgidas aquellas que conservan el ngulo de los ejes entre las barras que se estn
conectando, en tanto sern articuladas o flexibles, aquellas que permitan una rotacin
entre los elementos conectados (aunque en la realidad no existan conexiones 100%
rgidas ni 100% flexibles). Ambas se pueden ejecutar por soldadura o apernadas, pero
ser determinante el diseo, el uso de elementos complementarios (ngulos, barras de
conexin, nervaduras de refuerzo, etc.), las posicin de los elementos de conexin y
las holguras y/o los elementos que permitan la rotacin relativa de un elemento
respecto del otro.
Conexiones
Las conexiones pueden incidir en forma significativa en el costo final de la
estructura. La seleccin del tipo de conexiones debe tomar en consideracin el
comportamiento de la conexin (rgida, flexible, por contacto, por friccin, etc.), las
limitaciones constructivas, la facilidad de fabricacin (accesibilidad de soldadura, uso
de equipos automticos, repeticin de elementos posibles de estandarizar, etc.) y
aspectos de montaje (accesibilidad para apernar o soldar en terreno, equipos de
levante, soportes provisionales y hasta aspectos relacionados con clima en el lugar de
montaje, tiempo disponible, etc.).
Conexiones Simples
Conexiones Simples: Las conexiones simples o de corte son conexiones muy
comunes en construccin en acero. Se asume que las conexiones de corte no

39

transfieren momentos flectores, permitiendo la rotacin en el extremo del miembro.


Las conexiones simples se pueden materializar conectando el alma del elemento
soportado mientras las alas quedan desconectadas. Las conexiones simples en vigas o
enrejados deben ser diseadas como flexibles y se permite dimensionarlas solamente
para reacciones de corte, excepto que se indique lo contrario en los documentos de
diseo. Las conexiones flexibles de vigas deben ser capaces de acomodar las
rotaciones de los extremos de las vigas calculadas como simplemente apoyados.
Conexiones Rgidas
Las conexiones rgidas o de momento debern proveer continuidad entre el
elemento soportado y el soportante conservando inalterado el ngulo entre ellos
durante la deformacin producto de la accin de las fuerzas sobre el nudo.
As, las conexiones rgidas deben proveer suficiente resistencia y rigidez para
mantener el ngulo constante entre los miembros conectados durante la aplicacin de
las cargas y evitar toda rotacin relativa entre el elemento soportado y el elemento
soportante. Por lo mismo, las deformaciones de flexin se producen en los miembros
(pilares o vigas) que convergen al nudo.
Las conexiones de momento completamente restringidas en los extremos
empotrados de vigas y enrejados deben ser diseadas para el efecto combinado de
fuerza de momento y de corte inducidos por la rigidez de las conexiones. Las alas del
elemento soportado se contactan directamente al elemento soportante o a una placa de
conexin.
Las conexiones consideradas como totalmente rgidas raramente proporcionan
una rotacin cero entre los miembros, sin embargo, esta flexibilidad es generalmente
ignorada.
Conexiones Semirrgidas

40

Las conexiones de momento parcialmente restringidas, poseen un ngulo


intermedio entre la flexibilidad de la conexin simple o de corte y la rigidez total de
la conexin de momento FR.
Conexiones Soldadas
La soldadura es la forma ms comn de conexin del acero estructural y
consiste en unir dos piezas de acero mediante la fusin superficial de las caras a unir
en presencia de calor. Se ejecuta con o sin aporte de material agregado. Son
procedimientos que mediante la aplicacin de energa manifestada en calor y/o
presin permiten lograr la unin ntima y permanente de elementos metlicos
dejndolos con la continuidad apta para que trabajen mecnicamente como un todo
homogneo, conservando sus cualidades fsicas (ver en soluciones constructivas,
uniones y conexiones, soldadura). Si la soldadura ha sido convenientemente realizada
deber permitir que la zona de unin posea las mismas propiedades mecnicas que las
piezas que se han unido, conservando sus cualidades de trabajo a traccin,
compresin, flexin, etc.
Conexiones Apernadas
Como est dicho, a las conexiones apernadas se le reconocen como ventajas el
ser un mtodo simple de conexin en obra, lo que las convierte en una solucin de
conexin ms econmica que la soldadura en obra. Sin embargo, entre las desventajas
hay que sealar que requiere de perforacin de las planchas y elementos a conectar.
Ductilidad
Es una propiedad que presentan algunos materiales, como las aleaciones
metlicas o materiales asflticos, los cuales bajo la accin de una fuerza, pueden
deformarse sosteniblemente sin romperse, permitiendo obtener alambres o hilos de
dicho material. A los materiales que presentan esta propiedad se les denomina

41

dctiles. Los materiales no dctiles se califican como frgiles. Aunque los materiales
dctiles tambin pueden llegar a romperse bajo el esfuerzo adecuado, esta rotura slo
sucede tras producirse grandes deformaciones. En otros trminos, un material es
dctil cuando la relacin entre el alargamiento longitudinal producido por una
traccin y la disminucin de la seccin transversal es muy elevada.
No debe confundirse dctil con blando, ya que la ductilidad es una propiedad
que como tal se manifiesta una vez que el material est soportando una fuerza
considerable; esto es, mientras la carga sea pequea, la deformacin tambin lo ser,
pero alcanzado cierto punto el material cede, deformndose en mucha mayor medida
de lo que lo haba hecho hasta entonces pero sin llegar a romperse. En un ensayo de
traccin, los materiales dctiles presentan una fase de fluencia caracterizada por una
gran deformacin sin apenas incremento de la carga. Ejemplo de la respuesta de una
barra cilndrica de metal a una fuerza de traccin de direccin opuesta a sus extremos.
(a) Fractura frgil, (b) Fractura dctil., (c) Fractura totalmente dctil. Figura 10.

Figura 10. Fuerza de traccin en direccin opuesta a sus extremos, tomado del diseo de
clculo estructural de Bernal (2011).

Transmisin de Cargas en Estructuras Metlica


Las fuerzas o cargas que soportan las estructuras se van repartiendo por los
diferentes elementos de la estructura, pero las cargas siempre van a ir a parar al
mismo sitio, a los cimientos o zapatas.

42

Cargas
Para el anlisis de la estructura se emplearn los siguientes tipos de carga, con
los valores y combinaciones que establezca la norma correspondiente
Carga variable (CV)
Referida a aquella carga que no se encuentra actuando permanentemente sobre
la edificacin. Los valores de la misma se encuentran establecidos en la norma
Covenin 2002, segn el uso y tipos de reas de la edificacin. Resaltando que para
diseo de columnas, muros y fundaciones, se utilizan los criterios aportados por la
norma referida, donde se permite una reduccin de la carga variable por cantidad de
niveles habitados que no sean estacionamientos ni depsitos.
Carga permanente (CP y DEAD)
Incluye el peso propio de todos los elementos estructurales, y todos aquellos
elementos que se encuentren de forma permanente cargando la estructura, definidos
en su mayora en la norma Covenin 2002.
Carga ssmica (Sx y Sy)
Determinada segn el tipo de anlisis a realizar entre los que se encuentran
indicados en la norma Covenin 1756. En este caso se utilizar el mtodo de anlisis
dinmico espacial de superposicin modal con 3 grados de libertad por nivel
comprendido en el captulo 9 de esta norma. Incluyendo los efectos torsionales, tal
como se especifica en la normativa.
Vientos

43

Los vientos son masas de aire que se originan en la atmsfera estos pueden ser
de aire fro como de aire caliente, y van a depender del lugar que se encuentren
ubicados mundialmente ya sea en un polo, o en un Hemisferio. En Venezuela
predominan los vientos regulares y los vientos locales. Los alisios del NE, soplan
sobre las islas y las costas norte de Venezuela con mucha regularidad todo el ao.
Transportan gran cantidad de humedad, se los llama corrientemente "brisas" costeras,
insulares, de valles, de montaa, o "montes fro".
Carga de Viento
Las cargas de viento y explosiones producen presin o succin sobre las
superficies expuestas de las construcciones. La carga de viento es una carga muy
importante en el diseo de estructuras altas o muy flexibles, como los puentes
colgantes, o de gran superficie lateral, como las bodegas o grandes cubiertas. Los
factores que influyen en la magnitud de esta carga son: la velocidad del viento y su
variacin con la altura, la magnitud de las rfagas, las condiciones locales de la
superficie del terreno circunvecino, la forma de la superficie expuesta al viento, la
zona o regin; es especialmente crtico el efecto en aquellas zonas del mar Caribe
sometidas a huracanes o ciclones, que producen velocidades del viento superiores a
los 200 KMH.

Estudio de Suelos
Un estudio de suelos permite dar a conocer las caractersticas fsicas y
mecnicas del suelo, es decir la composicin de los elementos en las capas de
profundidad, as como el tipo de cimentacin ms acorde con la obra a construir y los
asentamientos de la estructura en relacin al peso que va a soportar. Esta

44

investigacin que hace parte de la ingeniera civil es clave en la realizacin de una


obra para determinar si el terreno es apto para llevar a cabo la construccin de un
inmueble u otro tipo de intervencin.
Topografa
Es la ciencia que estudia el conjunto de procedimientos para determinar las
posiciones de puntos sobre la superficie de la tierra, por medio de medidas segn los
3 elementos del espacio. Estos elementos pueden ser: dos distancias y una elevacin,
o una distancia, una direccin y una elevacin. (Grados sexagesimales) El conjunto
de operaciones necesarias para determinar las posiciones de puntos y posteriormente
su representacin en un plano es lo que se llama comnmente "Levantamiento". La
mayor parte de los levantamientos, tienen por objeto el clculo de superficies y
volmenes, y la representacin de las medidas tomadas en el campo mediante perfiles
y planos, por lo cual estos trabajos tambin se consideran dentro de la topografa.
Tipos de Levantamientos Topogrficos
De terrenos en general
Marcan linderos o los localizan, miden y dividen superficies, ubican terrenos
en planos generales ligando con levantamientos anteriores, o proyectos obras y
construcciones.
De vas de comunicacin
Estudia y construye caminos, ferrocarriles, canales, lneas de transmisin.
De minas

45

Fija y controla la posicin de trabajos subterrneos y los relaciona con otros


superficiales.
Levantamientos catastrales
Se hacen en ciudades, zonas urbanas y municipios, para fijare linderos o
estudiar las obras urbanas.
Beneficios del Estudio Topogrfico
Previenes inundaciones o concentraciones de agua, principalmente causadas
por la lluvia o agua del subsuelo.
Verificas y comparas si realmente coinciden las medidas con las de las
escrituras.
Evitas excavaciones y rellenos innecesarios que solo incrementan los costos
de la obra.
La edificacin se adecua a la forma y desnivel del terreno.
El impacto al medio ambiente es bajo.
Zonas Ssmicas
Los sismos son movimientos convulsivos de la corteza terrestre, que se
clasifican en microsismos, cuando son imperceptibles; macrosismos, cuando son
notados por el ser humano y causan daos en enseres y casas, y megasismos, cuando
son tan violentos que pueden producir la destruccin de edificios y ciudades enteras
con gran nmero de vctimas. Los macrosismos y megasismos son los conocidos con
el nombre de terremotos o temblores.
Nivel Fretico

46

Es el nivel superior del agua que se encuentra en la denominada zona saturada


de las aguas subterrneas. La zona saturada es el rea donde se acumula el agua en las
grietas. El nivel fretico puede encontrarse a unos centmetros del suelo como a
cientos de metros debajo de la superficie. Figura 11

Figura 11. Nivel Fretico, tomado Wikipedia Enciclopedia libre 2005

Bases Legales
Las bases legales se refiere cuando el autor propone el diseo o creacin de
un producto para solucionar especficos problemas confrontados por una comunidad
o una institucin, el cual debe estar sustentado y amparado por las leyes, reglamentos,
normas y procedimientos generados en el pas, regin, localidad y en instituciones
productivas que regulan tanto la creacin como la aplicacin de productos
respectivos. Para ello se citan las siguientes:

Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela Capitulo IX (1999). De los


Derechos Ambientales

47

Artculo 127.
Es un derecho y un deber de cada generacin proteger y mantener el
ambiente en beneficio de s misma y del mundo futuro. Toda persona
tiene derecho individual y colectivamente a disfrutar de una vida y de un
ambiente seguro, sano y ecolgicamente equilibrado. El estado proteger
el ambiente, la diversidad biolgica, los recursos genticos, los procesos
ecolgicos, los parques nacionales y monumentos naturales y dems reas
de especial importancia ecolgica. El genoma de los seres vivos no podr
ser patentado, y la ley que se refiera a los principios bioticos regulara la
materia
Es una obligacin fundamental del Estado, con la activa participacin de la
sociedad, garantizar que la poblacin se desenvuelva en un ambiente libre de
contaminacin, en donde el aire, el agua, los suelos, las costas, el clima, la capa de
ozono, las especies vivas, sean especialmente protegidos, de conformidad con la Ley,
para ello se tiene los siguientes artculos:
Artculo 128.
El estado desarrollara una poltica de ordenacin del territorio
atendiendo a las realidades ecolgicas, geogrficas, poblacionales,
sociales, culturales, econmicas, polticas, de acuerdo con las premisas
del desarrollo sustentable, que incluya la informacin, consulta y
participacin ciudadana. Una ley orgnica desarrollara los principios y
criterios para este ordenamiento
Artculo 129.
Todas las actividades susceptibles de generar daos a los ecosistemas
deben previamente acompaadas de estudios de impacto ambiental y
sociocultural...
Ley General de Puertos
Artculo 9.
La competencia del Poder Pblico en materia portuaria comprende el
rgimen de los puertos y su infraestructura; la regulacin, formulacin y seguimiento
de polticas en materia de puertos y construcciones de tipo portuario; el
establecimiento de normas y procedimientos tcnicos para la construccin y
mantenimiento de la infraestructura portuaria; los estudios y proyectos de desarrollo,
48

construccin, modernizacin y el mantenimiento de los puertos y construcciones de


tipo portuario, conservacin, administracin, aprovechamiento y defensa de los
puertos, as como la posibilidad de intervencin. El Ejecutivo Nacional a travs del
rgano con competencia en la materia, tendr la potestad de revertir, por razones
estratgicas, de mrito, oportunidad o conveniencia, la administracin de la actividad
portuaria.

Ley Orgnica de los Institutos y Espacios Acuticos


Artculo 85.
Corresponde al Instituto Nacional de los Espacios Acuticos:
El ejercicio de la Administracin Acutica. El estudio, supervisin e inclusin dentro
de los planes de desarrollo del sector, de los planes y proyectos sobre la construccin
de puertos, canales de navegacin, muelles, embarcaciones, marinas y dems obras,
instalaciones y servicios conexos con las operaciones de buques en puertos y marinas.
La ejecucin de la poltica naviera y portuaria del Estado, y el control de la
navegacin y del transporte acutico.
Normas Venezolanas COVENIN
COVENIN MINDUR 1756-2001. Edificaciones sismorresistentes.
Esta norma decreta

los criterios de anlisis y diseo para edificaciones

situadas en zonas de alto riesgo, donde pueden ocurrir movimientos ssmicos. Dicha
norma va orientada al diseo de nuevas edificaciones de concreto armado, de acero o
mixto y acero- concreto, cuyo comportamiento es tipificables en las cuales se pueden
utilizaren experiencias previas. Su principal objetivo el de proteger vidas y aminorar
los daos esperados en las edificaciones. As mismo mantener operativas las
edificaciones esenciales.
COVENIN MINDUR 2002-88. Criterios y acciones mnimas para el proyecto de
edificaciones.

49

En esta norma, se estipulan los criterios y requisitos mnimos de las acciones a


considerar en cualquier proyecto, en la fabricacin el montaje y la construccin de las
edificaciones que puedan ejecutarse dentro del territorio nacional. Estas normas se
aplican tanto a las edificaciones nuevas como a las modificaciones, ampliaciones,
refuerzos, reparaciones y demoliciones en las edificaciones existentes. Cabe destacar
que las obras temporales o provisionales tambin deberan cumplir con estas
disposiciones.
Norma Venezolana FONDONORMA 1753:2006. Proyecto y Construccin de Obras
en Concreto Estructural.
Esta norma establece los requisitos para el proyecto y ejecucin de
edificaciones en concreto estructural que se proyecten o construyan en el territorio
nacional.
COVENIN MINDUR 2003:1989. Acciones del viento sobre las construcciones.
A travs de esta norma se logra establecer todos los requerimientos mnimos
para las acciones del viento en el proyecto y ejecucin de cualquier estructura, para
edificaciones que se proyecten o se construyan dentro del territorio nacional.

Sistema de Variables
En toda investigacin es importante plantear variables, ya que stas permiten
relacionar algunos conceptos y hacen referencia a las caractersticas que el
investigador pudo estudiar. Aunque Hurtado (2008) prefiere usar el concepto de
evento, el cual es ms amplio, pero el mismo incluye el trmino variable y es el que
discutir a continuacin.

50

Se puede acotar entonces, que la idea bsica de algunos enfoques, sobre todo
los cuantitativos, es la manipulacin y control objetivo de las variables. Por otro lado,
en el enfoque cualitativo tambin se puede usar variables para desarrollar una
investigacin. Desde esta premisa, Ramrez (1999) plantea que una variable es: la
representacin caracterstica que puede variar entre individuos y presentan diferentes
valores (p.25). Entonces, una variable es una cualidad susceptible de sufrir cambios
(caracterstica que vara). En este sentido, a continuacin se presentan las variables
del estudio. (Ver Cuadro 2).

51

Cuadro 2
Conceptualizacin de las Variables
Objetivo General: Proponer el diseo del clculo estructural en concreto armado para la construccin del Terminal Martimo
de la Empresa Navibus C.A ubicado en Margarita Estado Nueva Esparta.
Objetivo Especifico
Determinar las caractersticas del
terreno con el que cuenta el
Terminal Martimo.

Anlisis
de
los
planos
arquitectnicos del Terminal
Martimo ubicado en Margarita
estado Nueva Esparta

Determinar
el
predimensionamiento de los elementos
estructurales
del
Terminal
Martimo

Diseo
de
los
clculos
estructurales
del
Terminal
Martimo con la utilizacin de un
software

Variable

Definicin Conceptual

Definicin Operacional

Caractersticas del terreno

Son
todas
las
dimensiones,
orientacin o elementos detallados
del terreno

Con las caractersticas del


terreno se conocen las
condiciones del terreno
donde se va a materializar
la construccin.

Planos arquitctonicos

Es la representacin grfica de la
futura obra, aadiendo elementos
que permiten su visualizacin.

Con ellos se comprende el


desarrollo del diseo de la
construccin del Terminal
Martimo.

conjunto de tcnicas que permiten


calcular elementos de ingeniera de
manera sintetizada

Elementos de
Predimensionamiento

Describir los parmetros de diseo


para los modelos matemticos, en la
cual se regir la investigacin.

Clculo Estructural

52

Permitirn conocer las


magnitudes orientativas en
cuanto a dimensiones o
caractersticas que puedan
servir para afinar el
proceso de diseo.
Se trata de comprender y
entender
los
distintos
diseos y parmetros para
la cual construccin del
Terminal Martimo.

Definicin de Trminos bsicos


La definicin de trminos bsicos consiste en dar el significado preciso y
segn el contexto a los conceptos principales, expresiones o variables involucradas en
el problema formulado de esta manera Tamayo (1993), expresa la definicin de
trminos bsicos "es la aclaracin del sentido en que se utilizan las palabras o
conceptos empleados en la identificacin y formulacin del problema." (p. 78).
Acabado: cualquier terminacin de un trabajo en el que se utilizan elementos
decorativos
Acerolit: lmina utilizada para cubierta de techo compuesta por dos pelculas de
aluminio y un aislante de asfalto lquido.
Acondicionamiento: trabajo realizado en rea o terreno para facilitar las actividades
constructivas a realizar.
Agregados: comprenden las arenas, gravas naturales y la piedra triturada utilizadas
para preparar morteros y concretos.
Anclaje: perfil metlico especial utilizado para unir maderas u obra de fbrica.
Armadura: Barras de acero embebidas en el hormign para incrementar su
capacidad de resistencia a la flexin.
Arriostramiento: Disposicin de las pequeas piezas de metal o de madera entre las
piezas de una estructura para rigidizarlas.
Bacheo: Cuando la superficie presenta fallos, brechas o huecos se requiere de un
mtodo rpido y eficiente que soluciones permanentemente la falla del pavimento, sin
contaminar, y que la presencia del agua o temperatura del material al ser aplicado
garanticen su duracin y as no tener que repetir este trabajo.
Clculo: son resultados matemticos que ayudan a definir el tipo de estructura a
utilizar.
Canal: conducto artificial para conducir las aguas.
Concreto: es el material resultante de la mezcla de cemento u otro conglomerante
con ridos piedra, grava, gravilla, arena y agua.

53

Concreto aligerado: Se utiliza para reducir peso en las estructuras y cargas a la


cimentacin; o cuando se requiere aislamiento trmico y acstico.
Concreto pobre: Concreto cuya resistencia Rcc = 28 das oscila entre 100 y
70kg/cm2.
Concreto Postensado: Concreto especialmente diseado para alcanzar un esfuerzo
de compresin de 175 Kg/cm2 a 72 horas y de 161kg/cm2 a 48 horas. Est disponible
en diseo corriente y fino.
Concreto premezclado: Se dosifica en plantas, en lugares convenientes y se entrega
en las obras en camiones, casi siempre del tipo con mezcladora montada en el
camin. Este pude mezclarse en el recorrido o al llegar a la obra.
Concreto pretensado: Es un hormign al cual, antes de la puesta en servicio, sele
introducen esfuerzos de compresin mediante cables o alambres de acero
previamente tensados.
Concreto proyectado: El concreto proyectado es un material que se coloca mediante
impulsin neumtica, lanzndolo a alta velocidad contra una superficie determinada.
Cono de Abraham: Elemento utilizado para medir el asentamiento del concreto.
Columna: Elemento estructural vertical de soporte con seccin circular o rectangular.
Elemento vertical que recibe la carga segn la direccin de sus ejes longitudinales.
Diseo: se define como el proceso previo de configuracin mental, en la bsqueda de
una solucin en cualquier campo. Utilizado habitualmente en Ingeniera,
Arquitectura, Comunicacin y otras disciplinas creativas.
Ductibilidad: capacidad de deformacin una vez rebosado el lmite de
proporcionalidad. En ingeniera ssmica capacidad que posee los componentes de un
sistema estructural de hacer incursiones alternantes en el dominio inelstico sin
perdida apreciable de su capacidad resistente.
Encofrado: Recintos o moldes de madera o metal que retienen el hormign fresco
hasta su fraguado y endurecimiento.
Entrepiso: Piso que se construye quitando parte de la altura de uno, entre este y el
superior o parte de una edificacin entre un piso y el siguiente

54

Estructura: Cualquier tipo de construccin formada por uno o varios elementos


enlazados entre s que estn destinados a soportar la accin de una serie de fuerzas
aplicadas sobre ellos.
Infraestructura: parte de la infraestructura necesaria para soportar la superestructura
de la edificacin por debajo de la parte superior de la base losa de pavimento, o de la
losa de fundacin.
Losa: es una superficie plana horizontal de una construccin, preferiblemente
entrepisos y azoteas.
Malla electrosoldada: material construido en acero electro soldada longitudinal y
transversalmente utilizada en la construccin de pisos, aceras, etc.
Malla cicln: Tejido de pequeos anillos o eslabones de hierro o de otro material,
enlazados entre s.
Mano de obra: Forma parte del costo directo, implica todo el personal obrero o
especializado, contratado para la ejecucin de una obra.
Nivel fretico: altura donde se encuentra una capa de agua subterrnea.
Pedestal: Base que sirve de soporte a una columna o a una estatua.
Perfil Metlico: metal aminorado que se coloca en los bordes o cantos para proteger
y decorarlos.
Pernos: Fijan los pilares, las vigas y los dems elementos al hormign o a la obra de
fbrica.
Piedra picada: Trmino aplicado a cualquier tipo de piedra que pueda utilizarse en la
construccin de un edificio, tal como granito, mrmol, arenisca, caliza, etc.
Pilote: Pilar enterrado en un terreno. Existen dos tipologas bsicas de pilotes, segn
su forma de trabajar: Punta comprimida; compresin (pilar). Flotante; presin lateral
del terreno.
Pisn: Herramienta de mano que se utiliza para compactar la sub-base antes de verter
el hormign.
Replanteo: El replanteo representa en una obra el comienzo formal de la misma y se
realiza una vez que se ha limpiado (desmalezamiento, retiro de escombros, extraccin
de rboles, etc.) y nivelado del terreno.

55

Resistencia a la compresin: Mximo esfuerzo de compresin que puede resistir un


material sin romperse. Ensayo para determinar la resistencia del concreto en un
perodo largo. Rcc = 28 das, es la medida ms comn.
Retraccin: Capacidad de un cuerpo de reducirse.
Revestir: Paramento de hormign para proteger un muro, normalmente de la erosin
producida por el agua
Solape: Junta de dos piezas de madera y acero, etc., que se conectan por
superposicin.
Sofito metlico: Losa construida con planchas de acero de 8cm. de ancho de espesor
variable el cual llevara sobre el mortero de concret.
Superestructura: es la parte de una construccin que est por encima del nivel del
suelo.
Techo falso: placas de techo o cielo raso al elemento constructivo situado a cierta
distancia del forjado o techo
Terminal Martimo: es utilizado para los puertos en donde llegan los barcos que
traen mercanca de otros pases o para transportar personas.
Tubo: objeto cilndrico, hueco y alargado que est abierto por sus dos extremos.
Unidad: Medida en que se expresa las partidas de construccin.
Utilidad: Inters o fruto que se obtiene de algo.
Vaciado: Accin de vaciar concreto.
Vibrado: Utilizada para eliminar el aire o huecos del concreto.
Viga corona: Elemento construido con concreto y acero, utilizada para amarrar y la
vez soportar peso, ubicada entre paredes y pisos.
Viga de carga: Elemento diseado para soportar carga en una construccin
determinada.
Viga riostra: Elemento de infraestructura utilizado para el amarre de las columnas o
machones de una construccin determinada.
Viga ssmica: Son las vigas cuyo diseo estructural tienen mayor resistencia al
movimiento ssmico.
Volado: Elemento con un extremo libre que sobresale de las paredes o fachadas.

56

CAPTULO III
MARCO METODOLOGICO
El presente estudio se basa en acciones destinadas a describir y analizar el
fondo del problema planteado el marco metodolgico es el conjunto de las mismas a
travs de procedimientos especficos que incluye las tcnicas de observacin y
recoleccin de datos determinando el cmo se realizara la investigacin. Esta tarea
consiste en hacer operativa los conceptos y elementos del fenmeno que estudiamos,
es por ello que Sabino (2006) resalta, en cuanto a los elementos que es necesario
operacionalizar pueden dividirse en dos grandes campos que requieren un tratamiento
diferenciado por su propia naturaleza: el universo y las variables (p.118).
Balestrini (2006) indic Es el conjunto de pasos, tcnicas y procedimientos
que se emplean para formular y resolver problemas. Este mtodo se basa en el
procedimiento de hallar respuestas, a las preguntas e incgnitas, que se plantearon en
la problemtica propuesta para que esta sea resuelta tomando en cuenta que esta
metodologa incurre en lo que sera el tipo de investigacin. En el siguiente marco
metodolgico est compuesto por: la modalidad de la investigacin seguido del tipo
de investigacin y su procedimiento, las fases de la investigacin a desarrollar, la
poblacin y muestra y por ltimo el cuadro de Operacionalizacin de las variables el
cual nos presentara indicadores e instrumentos a utilizar en la investigacin.
Modalidad de la Investigacin
El presente estudio est enmarcado bajo la modalidad de Campo, lo cual
consiste en extraer las informaciones directamente de la realidad, permitindole al
investigador cerciorarse de las condiciones reales en que se han conseguido los datos,

57

al igual que en la empresa Navibus se realizara del mismo modo observando de


manera directa la falta del Terminal Martimo. En relacin a lo anteriormente descrito
Arias (2006) refiere que una investigacin de campo:
Es aquella que consiste en la recoleccin de datos directamente de los
sujetos investigados, o de la realidad donde ocurren los hechos (datos
primarios), sin manipular o controlar variable alguna, es decir, el
investigador obtiene la informacin pero no altera las condiciones
existentes. De all su carcter de investigacin no experimental. (p.31).

Tipo de Investigacin
La presente investigacin es de tipo descriptiva apoyada en una investigacin
documental que consiste en describir los datos teniendo un impacto en las vidas del
personal de la empresa, entidad, comunidad, entre otros, otorgando el objetivo de
llegar a conocer las situaciones actuales predominantes en las actividades, objetos y
procesos, as como lo refiere el autor anterior Tiene como objetivo central la
descripcin o caracterizacin de un evento dentro de un contexto (p.26).
Debido a que la obtencin de los datos se realiz de manera directa en el rea
de investigacin. Sabino (2012) menciona que la misma de tipo descriptiva consiste
en el anlisis sistemtico de un determinado problema con el objeto de describirlo,
explicar sus causas y efectos, comprender su naturaleza y elementos que lo
conforman, o predecir la ocurrencia (p.6).
Gomez (2010) establece que la investigacin documental tcnica documental
que permite la recopilacin de informacin para enunciar las teoras que sustentan el
estudio de los fenmenos y procesos. Incluye el uso de instrumentos definidos segn
la fuente documental a que hacen referencia. Con el propsito de elegir los
instrumentos para la recopilacin de informacin es conveniente referirse a las
fuentes de informacin.

58

Procedimientos
El investigador desarrolla un diseo de investigacin de manera que le
permita de manera lgica y ordenada obtener, analizar e interpretar la informacin
necesaria para el Diseo del Clculo Estructural para la Construccin del Terminal
Martimo ubicado en Margarita estado Nueva Esparta. Con respecto a lo anterior
Vidal (2007) habla sobre Los procedimientos consiste en describir detalladamente
cada una de las actividades a seguir en un proceso laboral, por medio del cual se
garantiza la disminucin de errores (p.21).
Un procedimiento es el modo de proceder o el mtodo que se implementa para
llevar a cabo ciertas cosas, tareas, es decir consiste del seguimiento de una serie de
pasos bien definidos que permitirn y facilitarn la realizacin de un trabajo de la
manera ms correcta y exitosa posible. A continuacin se presentan los
procedimientos de la investigacin para alcanzar los objetivos.
Fase I: Determinar las caractersticas del terreno con el que cuenta el
Terminal Martimo
En esta primera etapa, se realiz el diagnstico de las caractersticas con las
que cuenta el terreno de la empresa Navibus C.A efectuando pasos y funciones que
permitirn la evaluacin del problema realizando tcnicas de anlisis como tambin la
recoleccin de datos en la zona y en el personal encargado. Primeramente se realiz
la primera tcnica por medio de la observacin directa en el rea de estudio con una
inspeccin visual del estado actual del terreno, en el cual se tomarn en cuenta el
clima, la vegetacin, tipo de paisaje, otros, as como tambin la revisin documental
mediante planos y tomando la informacin con un block de notas.

59

Fase II: Anlisis de los planos arquitectnicos del Terminal Martimo,


ubicado en Margarita estado Nueva Esparta
En la siguiente etapa se observ todos los componentes necesarios para el cual
comprender el desarrollo del diseo de la edificacin, la distribucin de usos y
espacios, como la indagacin en los planos del rea para una mejor visualizacin del
problema y los puntos de causa sobre el tema propuesto por el investigador .Tambin
se realiz a travs de un block de notas un registro escrito realizando revisiones
documentales.
Fase III: Determinar el

predimensionamiento de los elementos

estructurales del Terminal Martimo


En tercera etapa se estableci el conjunto de tcnicas que permiten calcular
elementos estructurales de manera sintetizada. El objetivo de esta reduccin es el de
encontrar unas magnitudes orientativas en cuanto a dimensiones o caractersticas del
elemento que puedan servir para afinar un proceso de diseo, se realiz a travs de la
revisin documental y bibliogrficas, con la utilizacin del block de notas, lpiz.
Fase IV: Diseo de los clculos estructurales del Terminal Martimo con la
utilizacin de un software.
En relacin a lo anterior se determin establecer el Diseo del Clculo
Estructural ms conveniente, indagando y profundizando los ms mnimos detalles en
cuanto a la estructura se trata y la debida funcionalidad del mismo, a travs de
revisiones documentales y bibliogrficas especficamente en memoria de clculo
estructural, se describi los clculos y los procedimientos que se llevaron a cabo para
determinar las secciones de los elementos estructurales, como tambin a travs de las
Normas COVENIN las cuales indican cuales fueron los criterios y cada uno de los
elementos estructurales, como son las cargas vivas, las cargas muertas, los factores de

60

seguridad, los factores ssmicos(en su caso), los factores de seguridad por viento(en
su caso), y en general todos y cada uno de los clculos para determinar la estructura
mediante textos especializados y llevando registros escrito con un block de notas y
lpiz, dando como resultado una recoleccin de datos extensa.
Operacionalizacin de variables
Una variable es una caracterstica que puede representar las dimensiones del
problema o necesidad. Se caracteriza por asumir distintos valores (cuantitativos y
cualitativos), que contribuyen y orientan respecto a la informacin de datos a recabar,
de esta manera lo refuta Sabino (2004) como el proceso que sufre una variable (o un
concepto en general) de modo tal que a ella se le encuentran los correlatos empricos
que permiten evaluar sus comportamientos en la prctica (p.116). Seguidamente en
esta investigacin se mencionan las siguientes variables de operacionalizacion. (Ver
Cuadro 3)

61

Objetivos Especficos

Variables

Dimensiones

Determinar las caractersticas del terreno con el


que cuenta el Terminal
Martimo.

Caractersticas del
terreno

Terreno

Anlisis de los planos


arquitectnicos
del
Terminal
Martimo
ubicado en Margarita
estado Nueva Esparta

Planos
Arquitectnicos

Detalles,
elementos

-Terreno
-Carctersticas
Geogrficas.
-Dimensiones
-Cortes

-Observacin directa
-Revisin documental
-Revisin Bibliogrfica

-Block de Notas
-Normas
COVENIN
-Textos
especializados

Determinar el predimen- Predimensionami


sionamiento
de
los ento
elementos estructurales
del Terminal Maritimo

Elementos
estructurales

-Cargas
-Columnas
-Vigas
-Altura

-Textos especializados
-Revisin documental

-Normas
COVENIN
-Block de notas
-Lpiz

Diseo de los clculos


estructurales del Terminal
Martimo ubicado en
Margarita estado Nueva
Esparta.

Operaciones
Matemticas

-Diseo
-Resistencia
-Capacidad
-Cantidad

-Revisin Documental
Libros
Catalogo
-Textos Especializados
-Programa de clculos

-Block de Notas
-Normas
COVENIN
-Lpiz
-Calculadora

Clculo
Estructural

Indicadores

Tcnicas

-Estudio
-Observacin directa
Topogrfico
-Revisin documental
-Estudio
de
Mec- nica de
Suelos
-Proyecto
Arquitectnico

Instrumentos
-Planos
-Block de Notas

Cuadro 3
Operacionalizacin de las Variable
Objetivo General: Proponer el Diseo del Clculo Estructural en Concreto Armado para la Construccin del Terminal
Martimo de la Empresa Navibus C.A ubicado en Margarita Estado Nueva Esparta.

62

Poblacin y Muestra
Poblacin
De acuerdo a lo que indica Sez (2007). Expreso que cuando se habla de:
La poblacin debe entenderse tambin como un universo y es
cualquier conjunto de unidades o elementos como personas, fincas,
municipios, empresas, etc. Claramente definidos para el que se
calculan las estimaciones o se busca la informacin. Deben estar
definidas las unidades, su contenido y extensin (Pg. 1).
La poblacin es aquella que permite al investigador establecer los sujetos, los
eventos y los objetivos motivo de estudio. Para esta investigacin, la poblacin estar
representada por el Terminal Martimo la cual se encuentra ubicada en la ciudad de
Margarita Estado Nueva Esparta.
Muestra
Igualmente, Sez (2007). Seal lo siguiente:
Cuando es imposible obtener datos de todo el universo es
conveniente extraer una muestra, subconjunto del universo, que sea
representativa. En el proyecto se debe especificar el tamao y tipo de
muestreo a utilizar: estratificado, simple al azar, de conglomerado,
proporcional, polietpico, sistemtico, entre otros. (Pg. 1).

Tomando en consideracin la cita anterior, se puede definir que la muestra en


el presente proyecto estar representada por el Terminal Martimo, que se propone en
la ciudad de Margarita Edo Nueva Esparta. Tratndose de esta forma de un muestreo
Censal, definido por Castro (2002), como Todas las unidades de estudio las cuales
son consideradas muestra, o donde el subconjunto representa la poblacin entera
(Pg. 65).

63

Tcnicas e Instrumentos de recoleccin de datos


Tcnicas
La aplicacin de una tcnica conduce a la obtencin de informacin, la cual
debe ser resguardada mediante un instrumento de recoleccin de datos. Tamayo y
Tamayo (2004); afirman que es aquella en la cual el investigador puede observar y
recoger los datos mediante su propia observacin (p.122). Las Tcnicas en la
presente investigacin son: (a) Observacin Directa, (b) Entrevista y (c) Revisin
Documental.
Observacin Directa
Es una tcnica que consiste en observar atentamente el fenmeno, hecho o
caso, tomar informacin y registrarla para su posterior anlisis. La observacin es un
elemento fundamental de todo proceso investigativo, as como hace referencia Sabino
(1992) que dice:
Es una tcnica antiqusima, cuyos primeros aportes sera imposible de
rastrear. A travs de sus sentidos el hombre capta la realidad que lo
rodea que luego organiza intelectualmente. La observacin puede
definirse como el uso sistemtico de nuestros sentidos en la bsqueda
de los datos que necesitamos para resolver un problema de
investigacin. (p.155).

Para esta investigacin el beneficio brindado por esta tcnica, permiti


recolectar datos de inters, directamente extrados del rea de trabajo, es decir, se
pudo especificar las dimensiones deseadas para el diseo de la edificacin y por ende,
la informacin necesaria para el Clculo Estructural del Termina Martimo. Cabe
destacar que es de vital importancia realizar revisiones bibliogrficas (planos, estudio
de suelos, manuales, normas, folletos, fuentes electrnicas, textos, reportes, entre

64

otros) con la finalidad de la realizar la recopilacin de datos de manera inmediata,


imprescindible para el cumplimiento de los objetivos planteados. En dicha tcnica se
emple el instrumento de recoleccin de datos conocido como block de notas.
Entrevista
En base a la obtencin de datos fundamentales para la investigacin se aplic
la entrevista para la recoleccin de datos utilizndose con el objeto de obtener una
mayor informacin basada en la prctica y experiencia de personas con el propsito
de obtener con mayor exactitud y confiabilidad, informacin clara y concreta acerca
del tema como tambin diferentes puntos de vistas necesarios para la investigacin,
de esta manera lo refuta Arias (2004) estableciendo que: son aquellas que le
permiten tanto al entrevistado como al entrevistador, mayor flexibilidad en el tipo de
preguntas a ejecutar. Su contenido, orden, profundidad y formulacin se encuentran
por entero en manos del entrevistador. (p.26).
Cabe destacar que la ejecucin de la entrevista, es realizada en forma directa y
personal, dirigidas al personal de trabajo de la empresa Navibus C.A y vecinos
domiciliados en reas aledaas a la zona donde se desea edificar el Terminal
Martimo de Margarita Estado Nueva Esparta. Por lo tanto esta investigacin estuvo
orientada en obtener respuestas que posteriormente sern analizadas, evaluadas, e
interpretadas por el investigador.
Revisin Documental
Hurtado (2004) es una tcnica en la cual se recurre a informacin escrita, ya
sea bajo la toma de datos que pueden haber sido producto de mediciones hechas por
otros o como texto que en s mismo constituyen los eventos de estudio (p.427). Para
esta investigacin se aplic la tcnica de revisin documental, consultando textos
asociados a los clculos (cargas, viento, entre otros) y planos del rea circundante al

65

problema con el fin de obtener una base de conocimiento utilizando como


herramientas las revisiones bibliogrficas.
Instrumentos
En cuanto a los instrumentos de recoleccin de datos que se aplicarn para la
siguiente investigacin ser el registro de observacin y revisin documental, el cual
se elabor con la finalidad de recopilar datos e informacin vinculados directamente
con la investigacin. Cabe destacar que basndose en esto se recopil informacin
cualitativa y cuantitativa, la cual es comparada con los resultados obtenidos mediante
la entrevista. En este sentido Arias (2004), plante que Para que perdure toda
observacin es preciso que se recojan resultados por medio de la escritura u otra
forma documental (Pg. 13).
Tcnicas de Anlisis de Datos
A partir del anlisis se logr especificar y mostrar un conjunto de aspectos y
propiedades que configuran el problema estudiado en correspondencia con las
variables las cuales han sido establecidas en la investigacin. Segn Tamayo y
Tamayo (1998), en la Tcnica de anlisis de datos expuso que esta

trata de

especificar el tratamiento que da a los datos: ver si se pueden clasificar, codificar y


establecer categoras precisas con ellos (Pg. 126).

66

CAPITULO IV
RESULTADOS
En el presente captulo se procede a analizar e interpretar los resultados
obtenidos de tal manera que se pueda dar respuesta a la problemtica planteada.
Segn Balestrini (2001), El anlisis de resultados contiene la informacin
encontrada durante el proceso de investigacin. Esta informacin fue analizada de
manera tal que guiaran hacia la consecucin de los objetivos planteados en el captulo
I (p.55)
Por otra parte para el Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario
(2006), expresa que:
Se considera los resultados como una nueva propuesta o formulacin
terica-prctica, segn el estudio realizado que contribuye al
enriquecimiento del conocimiento e igualmente constituyen un intento
de plasmar en un todo coherente lo demostrado en el anlisis de los
resultados, en virtud de lo cual el razonamiento inductivo se muestra a
plenitud. (p. 31)
Una vez recolectados todos los datos e informacin fue preciso dar
cumplimiento a cada uno de los objetivos que fueron previamente planteados, los
cuales se detallan a continuacin mediante la ejecucin de cada una de las fases.
Fase I. Determinar las caractersticas del terreno con el cual cuenta el Terminal
Martimo
Esta fase se realiz segn el estudio de suelos aportado por la empresa
responsable del proyecto donde se indica que se realizaron perforaciones siguiendo el

67

mtodo Standard Penetration Test (S.P.T) segn los lineamientos de la norma


ASTM-D-1586-63-T, dicho estudio de suelos arroj los siguientes resultados:
El terreno en estudio se encuentra ubicado en el sector Punta de Piedras
Municipio Tubores Estado Nueva Esparta, en su topografa la superficie del terreno
posee una leve pendiente positiva Oeste-Este, el terreno presenta vegetacin baja, con
una altura mxima de 2.5 mts. En las perforaciones realizadas se encontr que el
terreno est mitolgicamente constituido por arena fina limpia a arcillosa de color
gris y amarillo. El nivel fretico fue localizado a una profundidad variable entre 2,80
metros y 3,00 metros desde la superficie actual del terreno.
En cuanto a las consideraciones ssmicas el estado Nueva Esparta corresponde
a la zona ssmica N 5, segn la normativa Covenin-Mindur 1756-2001
Edificaciones Sismorresistentes, se considera una regin de elevado riesgo ssmico.
El material se describe comogeotcnicamente como suelos duros, por lo cual el perfil
est tipificado con la forma espectral S2, con velocidad promedio de las ondas Vsp:
170-250 m/s para una profundidad de h50 metros, con un coeficiente de aceleracin
horizontal (Ao): 0.3 , un coeficiente vertical (Aov): 0.21, factor de correccin ():
0.95.
El estudio de suelos recomienda como sistema de fundacin el empleo de
fundaciones indirectas, mediante pilotes de seccin circular de tipo excavado y
vaciado en sitio, con el uso de lodo bentontico por la presencia de nivel fretico muy
superficial.
Fase II. Anlisis de los planos arquitectnicos del Terminal Martimo ubicado en
Margarita estado Nueva Esparta.
Observando los planos arquitectnicos del proyecto original se pudo
establecer las caractersticas de la edificacin. En principio se puede observar que es
un edificio conformado por una estructura aporticada de cuatro (4) niveles, los tres
primeros niveles llevan por nombre Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3, el ultimo nivel es el
Techo. Los ejes de la estructura se identificaron en el diseo para los prticos de

68

carga del A al K en uno de los sentidos, mientras que en el otro sentido estn los
prticos de amarre que se designaron con los nmeros 1, 2 y 3 respectivamente.
En las Figuras 12, 13, 14 y 15 se observan las fachadas de la estructura en
ambas direcciones en los cuales se pudo observar, las alturas de entrepiso, el espesor
de la losa aproximadamente, y las longitudes de la estructura en las dos direcciones.

Figura 12. Fachada Principal. Tomado del Proyecto Original (2015)

Figura 13. Fachada Posterior. Tomado del Proyecto Original (2015)

69

Figura 14. Fachada Lateral Izquierda. Tomado del Proyecto Original (2015)

Figura 15. Fachada Lateral Derecha. Tomado del Proyecto Original (2015)

De las imgenes anteriores podemos ver que en efecto la estructura es de


cuatro niveles, con una altura de entrepiso de cada nivel de 4 metros, un espesor de

70

losa de 40 cms, en una direccin la longitud de la estructura es de 50,75 metros y en


la otra direccin su longitud es de 14,80 metros.
As mismo en las figuras 15, 16, 17, 18 y 19 podemos observar la distribucin
de los ejes de la estructura en Planta Baja o Nivel 0, Nivel 1, Nivel 2, Nivel 3 y Techo
en los cuales podemos detallar la distribucin de los espacios, la ubicacin de las
vigas, las columnas, las dimensiones entre ejes en ambos sentidos, la configuracin
de las escalera y su ubicacin exacta y toda la informacin necesaria para proceder a
realizar el anlisis de carga de cada uno de los niveles para posteriormente realizar el
predimensionamiento de los miembros estructurales en concreto armado para luego
proceder a realizar el anlisis estructural con el software de clculo destinado a tal fin.

Figura 16. Plano Arquitectnico de Planta Baja. Tomado del Proyecto Original (2015)

71

Figura 17. Plano Arquitectnico de Nivel 1. Tomado del Proyecto Original (2015)

Figura 18. Plano Arquitectnico de Nivel 2. Tomado del Proyecto Original (2015)

72

Figura 19. Plano Arquitectnico de Nivel 3. Tomado del Proyecto Original (2015)

Figura 20. Plano Arquitectnico de Nivel Techo. Tomado del Proyecto Original (2015)

De estos planos arquitectnicos se decidi tomar como prticos de carga como


ya se mencion anteriormente los que estn distribuidos en los ejes del A al K; en el

73

otro sentido, es decir, lo que llamamos los prticos de amarre estn distribuidos en los
ejes 1, 2 y 3. Adems se observa entre los ejes D-E-F una escalera que parte desde
Planta Baja y llega al Nivel 3, la cual tiene de ancho segn los planos 1,90 metros;
tambin entre los ejes B-C se observa otra escalera que parte desde Nivel 1 hasta el
Nivel 3 la cual tiene de ancho segn los planos 0,90 metros; entre los ejes J-K se
observa otra escalera que va desde Planta Baja al Nivel 3 con un ancho de 1,20
metros.
En cuanto a la distancia entre ejes tenemos 7,40 metros entre los ejes 1-2 y 23. En el otro sentido observamos que hay 5,00 metros entre los ejes A-B, B-C, C-D,
D-E, E-F, F-G, G-H, H-I, I-J, J-K y entre los ejes D-E-F una terraza de 10 metros por
2,15 metros solo en el Nivel 1. En los planos no se especifica los materiales de
construccin de la estructura, pero para este trabajo de investigacin se analizar en
concreto armado.
Fase III. Determinar el predimensionamiento de los elementos estructurales del
Terminal Martimo
En la ejecucin de esta fase, el investigador procedi a realizar un previo
anlisis de las solicitaciones aplicadas a la configuracin estructural de la edificacin,
basndose primordialmente en la identificacin y cuantificacin de las acciones o
cargas que sometern la estructura durante su vida til, de acuerdo al uso previsto
asignado a la estructura y en gran medida de algunos factores fsico ambientales
presentes en la zona de proyeccin que puedan poner en riesgo las condiciones de
estabilidad del edificio. Estas son clasificadas por las normas venezolanas como
cargas permanentes, variables, accidentales y extraordinarias, en donde para efectos
del anlisis del sistema estructural de inters en este trabajo especial de grado, solo se
tomaron en cuenta las cargas permanentes, variables y accidentales debidas a sismos.
Por su parte, Las acciones permanentes que solicitan la estructura de forma
continua durante su vida til, son debidas al peso propio de cada uno de los elementos
que forman parte de la configuracin arquitectnica y estructural del edificio. Las

74

acciones variables debidas a la poblacin habitante y los objetos que ocuparn la


estructura de acuerdo al uso al que este sea destinado y las acciones accidentales
debidas al fenmeno ssmico se generan por las fuerzas inerciales provenientes de las
sacudidas del sistema por la ocurrencia de un evento ssmico en funcin de la zona en
la que se encuentre la estructura y las caractersticas geomtricas del mismo.
As bien, tomando en cuenta el uso de la edificacin y los parmetros
arquitectnicos que el mismo presenta se procedi a realizar el respectivo anlisis de
carga, siguiendo los parmetros exigidos por la Norma Covenin-Mindur 2002-88
Criterios y Acciones Mnimas para el Proyecto de Edificaciones.
Anlisis de Carga Entrepiso
Carga Permanente
Para la determinacin de la carga permanente se tomaron en cuenta lo que se
indica en el captulo 4, Tabla 4.3 Pesos Unitarios Probables de Elementos
Constructivos de la Norma Covenin 2002-88, que son los que se indican a
continuacin:
El peso propio de una losa nervada en una direccin se indica en el artculo
3.3.1, este establece con un espesor total de 20 cm de espesor una carga de 270
Kg/m2.
En el artculo 6 de la tabla 4.3 en el aparte de pavimentos, se establece para el
granito artificial con un espesor total de 5 cm, una carga de 100 Kg/m2.
En el artculo 7.1 de la tabla 4.3 en su denominacin Frisos y Revestimientos
de Paredes con Friso de cal y Cemento, de carga 19 Kg/m 2 por centmetro de espesor
para su colocacin bajo la placa de la losa nervada. Teniendo un espesor de friso de
2,5 cm se tendra una carga total de 47,5 Kg/m2.
En el artculo 1 de la tabla 4.3, para tabiques y paredes de mampostera se le
asigna a una carga a paredes frisadas por ambas caras de bloque de arcilla de espesor
15 cm, una carga de 230 Kg/m2.

75

As bien, tal y como se estableci por el investigador en el anlisis de carga


pertinente a los niveles de entrepiso, las cargas de la estructura se representan a travs
del Cuadro 6.
Cuadro 4
Sumatoria de Carga Permanente Entrepiso
Valor (Kg/m2)
315.00
100.00
47,50
230.00
692,50

Descripcin
Peso Propio de Losa (e = 25cm)
Granito Artificial (e = 5cm)
Friso de Cal y Cemento (e = 2.50cm)
Bloques de Arcilla (e = 15cm)
Total
Carga Variable

Para la determinacin de la carga variable se utiliz lo especificado en el


Norma Covenin 2002-88, en la tabla 5.1 Mnimas Cargas dsistribuidas variables
sobre Entrepisos segn el uso destinado a los espacios de la edificacin son las que
se indican a continuacin:
reas Pblicas
Se establece para una Edificacin de Uso Comercial (almacenes comerciales,
tiendas, locales, oficinas) en reas pblicas como pasillos o salas de estar, una carga
distribuida de 300 Kg/m2.

reas Privadas
Se establece para una Edificacin de Uso Comercial (almacenes comerciales,
tiendas, locales, oficinas) en reas privadas como oficinas, cocinas, servicios y otros,
una carga distribuida de 250 Kg/m2.
76

Anlisis de Carga Entrepiso


Carga Permanente
Para la determinacin de la carga permanente se tomaron en cuenta lo que se
indica en el captulo 4, Tabla 4.3 Pesos Unitarios Probables de Elementos
Constructivos de la Norma Covenin 2002-88, que son los que se indican a
continuacin:
El peso propio de una losa nervada en una direccin se indica en el artculo
3.3.1, este establece con un espesor total de 20 cm de espesor una carga de 270
Kg/m2.
En el artculo 5 de la tabla 4.3 en el aparte de Impermeabilizaciones, se
establece para el Manto asfltico en una sola capa de 4 mm, una carga de 5 Kg/m2.
En el artculo 7.1 de la tabla 4.3 en su denominacin Frisos y Revestimientos
de Paredes con Friso de cal y Cemento, de carga 19 Kg/m 2 por centmetro de espesor
para su colocacin bajo la placa de la losa nervada. Teniendo un espesor de friso de
2,5 cm se tendra una carga total de 47,5 Kg/m2.
As bien, tal y como se estableci por el investigador en el anlisis de carga
pertinente al nivel de Techo, las cargas de la estructura se representan a travs del
Cuadro 5.

Cuadro 5
Sumatoria de Carga Permanente Techo
Valor (Kg/m2)
315.00
47,50
5.00

Descripcin
Peso Propio de Losa (e = 25cm)
Friso de Cal y Cemento (e = 2.50cm)
Impermeabilizacin (e=4 mm)

77

Total

367,50

Carga Variable
El Artculo 5.2.4.2 denominado techos inaccesibles salvo con fines de
mantenimiento establece que para un techo con peso propio pgual mayor de 50
Kg/m2 y de pendiente menor o igual del 15%, una carga variable de 100kg/m2. (Segn
los planos arquitectnicos la pendiente del techo es de 2%).
Para el predimensionamiento de los elementos estructurales se implement el
mtodo de diseo por estados lmites. As bien, las sobrecargas asumidas para el
diseo de estas piezas se obtuvieron mediante la aplicacin de factores de sobrecarga
asignadas por la Norma Covenin 1753:2006 Proyecto y Construccin de Obras en
Concreto Estructural en su Capitulo 9.
Las siguientes son las combinaciones de solicitaciones para el estado lmite de
agotamiento resistente, establecidas en la norma covenin 1753:2006 en su artculo
9.3.
1. U = 1.4 (CP + CF)
2. U = 1.2 ( CP +CF + CT ) + 1.6 (CV + CE) + 0.5 CVt
3. U = 1.2 CP + 1.6 CVt + ( CV 0.8 W)
4. U = 1.2 CP 1.6 W + CV + 0.5 CVt
5. U = 1.2 CP + CV S
6. U = 0.9 CP 1.6 W
7. U = 0.9 CP S
8. U = 0.9 CP 1.6 CE
Para realizar el predimensionado utilizaremos la combinacin nmero 2 la
cual es la ms desfavorable.
U = 1.2 CP + 1.6 CV
Entrepiso (reas Pblicas)
U = 1,2.(692,50) + 1,6.(300) = 1311 Kg/m2

78

Entrepiso (reas Privadas)


U = 1,2.(692,50) + 1,6.(250) = 1231 Kg/m2
Techo
U = 1,2.(367,50) + 1,6.(100) = 601 Kg/m2
Predimensionamiento de Losa Nervada
Segn el artculo 9.6.3 de la Norma Covenin 1753:2006 establece que si la
relacin entre la longitud mayor de la losa entre la longitud menor de la misma es
menor de 2, la losa tendr que estar armada en dos direcciones.
Lmayor
lmenor

> 2 ==> 1 direccin

2 ==> 2 direcciones
En nuestro caso de estudio se distribuyeron las losas como se muestra en la Figura 21.

Figura 21. Distribucin de Losas Entrepiso. Elaborado por Autor (2015)

79

Segn la imagen anterior la losa de mayores dimensiones, es decir la L-3


segn la figura anterior, tiene 45 metros por 7,40 metros, entonces:
45,00
6,08
7,40
6,08 > 2 por lo tanto la losa es armada en 1 direccin.
En cuanto al espesor la norma Covenin 1753:2006 establece que para losas
con nervios en una direccin con un extremo continuo un espesor de L/18.5, como se
muestra en el Cuadro 6.
Cuadro 6
Espesor Mnimo para Vigas y Losas

En nuestro caso de estudio:


450
24,32
18,50
Se tomar una losa nervada de 25 cm
Predimensionamiento de Vigas de Carga
Para el dimensionamiento inicial de las vigas, en general, se establecieron los
siguientes criterios:

80

a) Las cargas de las losas sobre las vigas se reparten atendiendo el ancho
tributario de la viga.
b) El momento de diseo de la viga se considera igual al momento de
empotramientoME.
ME

U .L2
12

Se utilizara un concreto de fc = 250 Kg/cm2 y acero de fy = 4200 Kg/cm2.


Techo
Las vigas de carga son las correspondientes a los ejes A hasta el K; las vigas
superiores del sistema pertenecientes a los porticos A y K, que son las de los extremos
le corresponde un rea tributaria de 2,50 metros. Las vigas intermedias desde el
prtico B hasta el J le corresponde un rea tributaria de 5,00 metros, como se muestra
en la Figura 22.

Figura 22. Anchos Tributarios en Vigas de Carga. Elaborado por Autor (2015)

81

UA,K = 601 Kg/m2 x 2,50 m = 1502,50 Kg/m


UB-J = 601 Kg/m2 x 5,00 m = 3005 Kg/m
En la Figura 23 se muestra el esquema de las vigas de carga en el techo para
los prticos A y K

1502,50 Kg/m

Figura 23. Esquema de Vigas de Carga en los extremos en Techo. Elaborado por Autor (2015)

Momento de Diseo:
Mu

U .L2
12

Mu

1502,50 Kg / m.(7,40m) 2
6856,41Kg.m
12

Fijando el ancho de la viga en 0,25 que es el mnimo segn la norma Covenin


1753:2006 Art. 18.3
b = 25 cm
Tenemos que:
Mu = .Ru.b.d2
d

Mu
.Ru .b

fy

Ru . fy 1 0,59.
f ' c

Donde:

82

Ru = Factor de Resistencia a la Flexin


= cuanta de acero
b = Cuanta Balanceada
Si fc 280 Kg/cm2 = 0,85 segn la norma Covenin 1753:06 Tabla 10.2.3
cu = Deformacin mxima del concreto
cu = 0,003 segn la Norma 1753:06 Art. 10.2.1
y = Deformacin del Acero
fy
4200 Kg / cm 2

0,002
2
Es
2100000
Kg
/
cm
y =

b 0,85. .

cu
f 'c
.
cu y fy

b 0,85 x 0,85 x

0,003
250
x
0,003 0,002 4200

b = 0,025
= . b
= 0,50 en zona ssmica
= 0,75 en zona no ssmica
= 0,50 x 0,025
= 0,0125
0,0125 x 4200

Ru 0,0125 x 4200 x 1 0,59.

250

Ru = 52,5 x (1- 0,59x.21) = 45,99 Kg/cm2

d=

6856,41Kg.mx100cm
0,90 x 45,99 Kg / cm 2 x 25cm

662,59cm 2

d = 25,74 cm
h = d + d

83

d = recubrimiento
h = 25,74 cm + 5 cm
h= 30,74 cm 35 cm
Viga de Techo 25x35
Se verifica la relacion:
b
0,30
h

25
0,71
35
Si cumple

Area de Acero Mnimo:


14
.b.h
fy
As =
para fc 315 Kg/cm2 Norma Covenin 1753:06 Art. 18.3.3
14
x 25 x35
As = 4200

As = 2,92 cm2
En la Figura 24 se muestra el esquema de las vigas de carga en el techo para
los prticos B hasta el J:

3005 Kg/m

Figura 24. Esquema de Vigas de Carga intermedias en Techo. Elaborado por Autor (2015)

84

Mu

3005Kg / m.(7,40m) 2
13712,81Kg.m
12

13712,81Kg.mx100cm
0,90 x 45,99 Kg / cm 2 x 25cm

2
d = 1325,19cm

d = 36,40 cm
h = d + d
d = recubrimiento
h = 36,40 cm + 5 cm
h= 41,40 cm 45 cm
Viga de Techo 25x45
Se verifica la relacion:
b
0,30
h
25
0,55
45
Si cumple

Area de Acero Mnimo:


14
.b.h
As = fy
para fc 315 Kg/cm2 Norma Covenin 1753:06 Art. 18.3.3
14
x 25 x 45
As = 4200

As = 3,75 cm2
Entrepisos
UA,K = 1311 Kg/m2 x 2,50 m = 3277,50 Kg/m
UB-J = 1311 Kg/m2 x 5,00 m = 6555 Kg/m
En la Figura 25 se muestra el esquema de las vigas de carga en entrepiso para
los prticos A y K:
85
3277,50 Kg/m

Figura 25. Esquema de Vigas de Carga extremos Entrepiso. Elaborado por Autor (2015)

Mu

3277,50 Kg / m.(7,40m) 2
14956,33Kg.m
12

14956,33Kg.mx100cm
0,90 x 45,99 Kg / cm 2 x 25cm

2
d = 1445,37cm

d = 38,01 cm
h = d + d
d = recubrimiento
h = 38,01 cm + 5 cm
h= 43,01 cm 45cm
Viga de Entrepiso 25x45
Se verifica la relacion:
b
0,30
h

25
0,55
45
Si cumple

Area de Acero Mnimo:


14
.b.h
As = fy
para fc 315 Kg/cm2 Norma Covenin 1753:06 Art. 18.3.3
14
x 25 x 45
As = 4200

86

As = 3,75 cm2
En la Figura 26 se muestra el esquema de las vigas de carga en entrepiso para
los prticos B al J:

6555 Kg/m

Figura 26. Esquema de Vigas de Carga intermedias en Entrepiso. Elaborado por Autor (2015)

Mu

6555 Kg / m.(7,40m) 2
29912,65 Kg.m
12

29912,65 Kg.mx100cm
0,90 x 45,99 Kg / cm 2 x 25cm

d=

2890,74cm 2

d = 53,76 cm
h = d + d
d = recubrimiento
h = 53,76 cm + 5 cm
h= 58,76 cm 60cm
Viga de Entrepiso 25x60
Se verifica la relacion:
b
0,30
h
25
0,41
60
Si cumple

87

Area de Acero Mnimo:


14
.b.h
As = fy
para fc 315 Kg/cm2 Norma Covenin 1753:06 Art. 18.3.3
14
x 25 x60
As = 4200

As = 5 cm2
Predimensionamiento de Columnas
Para el anlisis se debe tomar em cuenta 3 tipos de columnas que son las esquineras,
las de borde y las centrales. En la Figura 27 se observa la configuracin de las
columnas y sus correspondientes reas tributarias.

Figura 27. Areas Tributarias en Columnas. Elaborado por Autor (2015)

En el Cuadro 7 se observan los factores de efecto de accin ssmica () y las


reas tributarias para las columnas esquineras, de borde y centrales respectivamente.
Cuadro 7
Factor de Efecto Accin Ssmica () y reas Tributarias de Columnas
Columnas

Factor Efecto de Accin

Area Tributaria (m2)

Esquinera
Borde
Centrales

Ssmica ()
0,20
0,25
0,28

9,25
18,5
37,00

88

Columnas en Techo
P = n x U x Atributaria
Ag

P
. f 'c

Donde:
n = numero de pisos que soporta la columna
P = Carga axial en la columna
U = Carga mayorada
Atributaria = rea triburaria
Ag = rea de Columna
Esquinera:
P = 1 x 601 Kg/m2 x 9,25 m2
P = 5559,25 Kg
Ag

5559,25Kg
0,20 x 250 Kg / cm 2

Ag = 111,19 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
b=h=

Ag

2
b = h = 111,19cm

b = h = 10,54 cm
De Borde:
P = 1 x 601 Kg/m2 x 18,50 m2
P = 1118,50 Kg

89

Ag

11118,50 Kg
0,25 x 250 Kg / cm 2

Ag = 177,89 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
2
b = h = 177,89cm

b = h = 13,33 cm
Centrales:
P = 1 x 601 Kg/m2 x 37,00 m2
P = 22237 Kg
Ag

22237 Kg
0,28 x 250 Kg / cm 2

Ag = 317,67 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
b=h=

317,67cm 2

b = h = 17,82 cm
En ninguno de los casos, el dimensionamiento cumple con la norma en cuanto
a la seccin mnima de la columna, esta establece para las mismas una longitud
mnima de 30 cm. Por tanto se tomar la dimensin de 30 x 30 cm
Segn la Norma Covenin 1753:06 Art. 18.4.2 se debe verificar que:
Diagonal 30 cm
Para una columna de 30 x 30 su diagonal es de 42,42 cm Si cumple
Relacin b/h 40 cm
b/h = 30/30 = 1 Si cumple
Columnas en Nivel 3

90

Esquinera:
P = 2 x 1311 Kg/m2 x 9,25 m2
P = 24253,50 Kg
Ag

24253,50 Kg
0,20 x 250 Kg / cm 2

Ag = cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
b=h=

485,07cm 2

b = h = 22,02 cm
Columna 30x30
De Borde:
P = 2 x 1311 Kg/m2 x 18,50 m2
P = 48507 Kg
Ag

48507 Kg
0,25 x 250 Kg / cm 2

Ag = 776,11 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
b=h=

776,11cm 2

b = h = 27,85 cm
Columna 30x30
Centrales:
P = 2 x 1311 Kg/m2 x 37,00 m2
P = 97014 Kg
Ag

97014 Kg
0,28 x 250 Kg / cm 2

Ag = 1385,91 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:

91

2
b = h = 1385,91cm

b = h = 37,22 cm
Columna 40x40
Para no tener columnas de distintas dimensiones en este nivel se us una
misma columna de seccin transversal 40x40. Segn la Norma Covenin 1753:06 Art.
18.4.2 se debe verificar que:
Diagonal 30 cm
Para una columna de 40 x 40 su diagonal es de 56,56 cm Si cumple
Relacin b/h 40 cm
b/h = 40/40 = 1 Si cumple
Columnas en Nivel 2
Esquinera:
P = 3 x 1311 Kg/m2 x 9,25 m2
P = 36380,25 Kg
Ag

36380,25 Kg
0,20 x 250 Kg / cm 2

Ag = 727,61 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
b=h=

727,61cm 2

b = h = 26,97 cm
Columna 30x30
De Borde:
P = 3 x 1311 Kg/m2 x 18,50 m2
P = 72760,50 Kg

92

Ag

72760,50 Kg
0,25 x 250 Kg / cm 2

Ag = 1164,17 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
2
b = h = 1164,17cm

b = h = 34,11 cm
Columna 35x35
Centrales:
P = 3 x 1311 Kg/m2 x 37,00 m2
P = 145521 Kg
Ag

145521Kg
0,28 x 250 Kg / cm 2

Ag = 2078,87 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
b=h=

2078,87cm 2

b = h = 45,59 cm
Columna 50x50
Para no tener columnas de distintas dimensiones en este nivel se us una
misma columna de seccin transversal 50x50. Segn la Norma Covenin 1753:06 Art.
18.4.2 se debe verificar que:
Diagonal 30 cm
Para una columna de 50 x 50 su diagonal es de 70,71 cm Si cumple
Relacin b/h 40 cm
b/h = 50/50 = 1 Si cumple
Columnas en Nivel 1

93

Esquinera:
P = 4 x 1311 Kg/m2 x 9,25 m2
P = 48507 Kg
Ag

48507 Kg
0,20 x 250 Kg / cm 2

Ag = 970,14 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
b=h=

970,14cm 2

b = h = 31,14 cm
Columna 35x35
De Borde:
P = 4 x 1311 Kg/m2 x 18,50 m2
P = 97014 Kg
Ag

97014 Kg
0,25 x 250 Kg / cm 2

Ag = 1552,22 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
2
b = h = 1552,22cm

b = h = 39,39 cm
Columna 40x40
Centrales:
P = 4 x 1311 Kg/m2 x 37,00 m2
P = 194028 Kg
Ag

194028 Kg
0,28 x 250 Kg / cm 2

Ag = 2771,83 cm2

94

Suponiendo columna de seccin cuadrada:


b=h=

2771,83cm 2

b = h = 52,64 cm
Columna 55x55
Para no tener columnas de distintas dimensiones en este nivel se us una
misma columna de seccin transversal 55x55. Segn la Norma Covenin 1753:06 Art.
18.4.2 se debe verificar que:
Diagonal 30 cm
Para una columna de 55 x 55 su diagonal es de 77,78 cm Si cumple
Relacin b/h 40 cm
b/h = 55/55 = 1 Si cumple
Fase IV: Diseo de los clculos estructurales del Terminal Martimo con la
utilizacin de un software.
Con el predimensionamiento realizado en la fase anterior se procedi a
modelar la estructura en el programa de anlisis estructural IP3Edificios, se escogi
este programa ya que resulta ms prctico puesto que trabaja directamente con las
normas ssmicas venezolanas. A continuacin se describe el proceso de modelado de
la estructura.
Software IP3-Edificios
Esta actividad consisti en la modelacin de los ejes neutros de cada una de
las piezas que forman parte de la estructura, que cuentan con un previo prediseo del
mismo, con el fin de obtener la colaboracin del programa como herramienta, para el
diseo y evaluacin del sistema estructural del edificio.

95

En principio se procede a crear el proyecto en el men inicio del programa,


donde se cargaron los datos generales del proyecto como el nombre del mismo,
propietario, nombre del ingeniero encargado de calcular el proyecto tal como se
muestra en la Figura 28.

Figura 28. Datos Generales del Proyecto. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

Seguidamente se introducen los datos generales de la edificacin tales como el


nmero total de niveles, nmero de prticos, prticos en X y el tipo de estructura:
concreto, metlica o mixta. En este caso se modelar una estructura en concreto
armado, esto se muestra en la Figura 29.

96

Figura 29. Datos Generales de la Edificacin. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

Luego el programa muestra las caractersticas del material a utilizar para el


clculo de la estructura, como se mencion anteriormente es concreto armado, como
se observa en la Figura 30.

Figura 30. Caractersticas del material. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

A continuacin se deben introducir ls alturas correspondientes a los entrepisos y sus


respectivos nombres, los cuales son 1, 2, 3 y Techo cada uno con 4 metros de altura,
como se muestra en la Figura 31.

97

Figura 31. Alturas de Entrepiso. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Luego el programa muestra las combinaciones de cargas para las cuales se


har el anlisis estructural, tal y como se muestra en la Figura 32.

Figura 32. Combinaciones de Carga. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Despus se deben introducir las relaciones Carga Variable/Carga Permanente


en los niveles para que el programa proceda a calcular un factor para mayorar dichas
cargas, esto se muestra en la Figura 33.

98

Figura 33. Factores de Mayoracin de Cargas. Tomado de Programa


IP3-Edificios (2015)

A continuacin el programa nos pide los datos de cada prtico en la direccin


X, tales como: nombre del prtico, nmero de niveles, nmero de tramos, distancia
entre cada tramo, alturas de entrepiso, dimensiones de las vigas, dimensiones de las
columnas, restricciones en las juntas y las cargas distribuidas en cada viga; en esta
direccin se decidi colocar los prticos de de amarre que son los correspondientes a
los ejes del 1, 2 y 3. Con todos los datos antes mencionados el programa dibuja todos
los prticos en esa direccin como se muestra en las siguientes Figuras, esto se hizo
en cada uno de los prticos tanto en la direccin X como en la direccin Y,
direccin en la cual se colocaron los prticos de carga designados con las letras A
hasta K; solo se muestra el procedimiento para un prtico ya que para todos los
dems se deben seguir los mismos pasos.

99

Figura 34. Datos Generales Prtico 1. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

Figura 35. Nombre de ejes y Longitudes de Tramos. Tomado de


Programa IP3-Edificios (2015)

100

Figura 36. Tipos de Vigas. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Figura 37. Tipos de Columnas. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

101

Figura 38. Juntas restringidas. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Figura 39. Cargas. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Luego de introducir todo los datos de cada prtico el programa muestra la


geometra de los mismos, asi como tambin las vigas, columnas y cargas
correspondientes a cada uno, esto se muestra en las siguientes Figuras.

102

Figura 40. Prtico 1. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Figura 41. Prtico 2. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

103

Figura 42. Prtico 3. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Figura 43. Prtico A. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

104

Figura 44. Prtico B. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Figura 45. Prtico C. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

105

Figura 46. Prtico D. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Figura 47. Prtico E. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

106

Figura 48. Prtico F. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Figura 49. Prtico G. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

107

Figura 50. Prtico H. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Figura 51. Prtico I. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

108

Figura 52. Prtico J. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Figura 53. Prtico K. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

El siguiente paso consiste en introducir las coordenadas de las vigas y


columnas de cada nivel para que el programa las ubique y calcule los pesos y centros
de masa de cada planta. En las siguientes Figuras se muestran las coordenadas tanto
de la losa como de las vigas y columnas.

109

Figura 54. Coordenada de Losa. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Figura 55. Coordenada de Vigas. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

110

Figura 56. Coordenada de Columnas. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

El procedimiento anterior se realiza para cada uno de los niveles, en las


Figuras 57 y 58 se muestran el Nivel 1 y el Techo con sus respectivos pesos, centros,
de masa, radios de giro. El Nivel 2 y 3 son similares al Nivel 1 en cuanto a la
geometra.

Figura 57. Geometra Nvel 1. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

111

Figura 58. Geometra Nvel Techo. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Luego se deben introducir los datos ssmicos que para la estructura en estudio
son los siguientes segn la Norma Venezolana Covenin 1756:98 Edificaciones
Sismorresistentes (Revisin 2001) y el estudio de suelos correspondiente.
- Coeficiente de Aceleracin Horizontal Ao = 0.30
- Forma Espectral = S2
- Factor de Correccin = 0,75
- Factor de Importancia = 1.00
- Nivel de Diseo = ND3
- La Estructura es Regular
- Estructura Tipo = I
- Factor de Reduccin R = 6.00
- Valor Lmite de la Deriva Lateral = 0.018
Todos estos datos corresponden a la Zona Ssmica 5 correspondiente al Edo.
Nueva Esparta. En la Figura 59 se muestra el espectro de diseo calculado por el
programa.

112

Figura 59. Datos Ssmicos. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Luego de introducir cada uno de los datos que el programa fue pidiendo, al
final se obtiene el modelado de la estructura para poder proceder a realizar el anlisis.
El modelado que se obtuvo se muestra en la Figura 60.

Figura 60. Modelado de la Estructura. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Luego de verificar que el programa dibuj con los datos que el investigador
introdujo, se procedi a realizar el anlisis ssmico de la estructura para constatar que
el diseo indicado cumple con los requerimientos de las Normas Ssmicas
Venezolanas.

113

Figura 61. Anlisis Ssmico. Tomado de Programa IP3-Edificios (2015)

Al poder realizar el anlisis quiere decir que el programa de clculo acept


todos los datos que se introdujeron y luego se procedi a verificar las derivas laterales
para verificar si cumplen con la especificada en la Norma Ssmica que para el caso de
esta estructura la deriva lateral lmite es 0,018 y tambin muestra los desplazamientos
laterales. En las siguientes imgenes se muestran las derivas y desplazamientos por
prtico.

Figura 62. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico 1. Tomado de Programa IP3Edificios (2015

114

Figura 63. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico 2. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

Figura 64. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico 3. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

115

Figura 65. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico A. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

Figura 66. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico B. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

116

Figura 67. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico C. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

Figura 68. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico D. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

117

Figura 69. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico E. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

Figura 70. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico F. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

118

Figura 71. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico G. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

Figura 72. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico H. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

119

Figura 73. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico I. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

Figura 74. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico J. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

120

Figura 75. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico K. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)

Tambin el programa nos muestra la envolvente de Momentos de cada


miembro, lo cual se puede observar en la Figura 76, en este caso solo se muestra el
prtico 1 para fines demostrativos, todo los valores numricos se encuentran en los
reportes que arroja el programa los cuales se encuentran en los anexos.

Figura 76. Diagrama de Envolvente de Momentos del Prtico A. Tomado de Programa IP3-Edificios
(2015)

Finalmente al verificar que las derivas cumplen con el lmite establecido en


todos los niveles (en caso de que no hubiese sido as el programa lo muestra en rojo y
eso quiere decir que el diseo propuesto es insuficiente, por lo tanto habra que
aumentar las dimensiones de las columnas o las vigas segn se requiera), se procedi
a obtener los reportes que arroj el programa correspondiente a columnas y vigas, los
cuales se muestran en los anexos.
Clculo de Escaleras

121

Carga Permanente
Peso Propio de Losa: Segn la Norma 2002-88 en su Tabla 4.1 Pesos
Unitarios Probables de Materiales de Construccin se establece para Concreto de
Agregados Ordinarios una carga de 2500 Kg/m3 siendo la carga para una losa de
espesor igual a 15 cm de 2500 Kg/m3 x 0.15 m = 375 Kg/m2
Pavimento: La carga de este material se especifica en el Capitulo 4 de la
Norma 2002-88, en su Tabla 4.3.6 Pesos Unitarios Probables de Elementos
Constructivos. As bien, bajo la denominacin Pavimentos se le asign una carga
para Granito Artificial con un Espesor Total de 5cm. Una carga de 100 Kg/m2
Revestimiento Inferior de Placa: La carga de este material que acta sobre la
losa de escalera se especifica en el Captulo 4 de la Norma 2002 en su Tabla 4.3.7.1
Pesos Unitarios Probables de Elementos Constructivos. Denominacin Frisos y
Revestimientos de Paredes.
La estructura en estudio se reviste con un Friso de Cemento, que presenta una
carga de 22 Kg/m2 por cada centmetro de capa, espesor de capa de friso del proyecto
(e = 2.5cm) 22Kg/m2 x 2.5cm por tanto, presenta una carga de 55 Kg/m2
Peso Propio de Escalones: Los escalones presentan una dimensin triangular
de 0.15 metros de altura de contrahuella por 0.30 metros de longitud de huella
aproximadamente. As bien la carga debida al peso propio de los escalones se
deducir a travs de la siguiente formula:

En el Cuadro 8 se muestra el anlisis de carga correspondiente a las escaleras.


122

Cuadro 8
Sumatoria de Carga Permanente Escaleras
Valor (Kg/m2)
375,00
55,00
100,00
187,50
717,50

Descripcin
Losa maciza (e = 15 cm)
Friso de Cemento (e = 2.50cm)
Granito Artificial
Peso Propio de Escalones
Total

La carga unitaria que recaer sobre la viga en la que se apoya la losa de


escalera en cuanto a solicitacin por cargas gravitatorias permanentes ser de 717.50
Kg/m
Carga Variable
En la Tabla 5.1 de la Norma Covenin 2002:88, establece que para sitios de
concentracin pblica en el rea de escaleras le corresponde una carga variable de
500 Kg/m2. Por tanto, la carga unitaria sera de 500 Kg/m.
La carga total de servicio es de:
Q = 710 Kg/m + 500 Kg/m = 1210 Kg/m
Con este dato se hizo uso de un programa para el clculo de la losa de la
escalera el cual mostr el siguiente resultado:

123

Por otra parte se procedi a disear la escalera central, la cual tiene la


configuracin segn el plano arquitectnico, que se muestra en la Figura 77.

124

Figura 77. Configuracin Escalera Central. Tomado del Plano Arquitectnico (2015)

Se considera que:
17 centmetros, es la altura promedio de la contrahuella y 26 centmetros, es la
profundidad promedio de la huella, para calcular un peldao, se aplic la siguiente
formula:
17 x 2 + 26 = 60 cms.
Para calcular la escalera se procedi a desarrollar la siguiente operacin:
1. Se mide la altura del piso al techo del primer piso:
Ejemplo: 4.00 mts.
2. Se verifique la altura de contrahuella dividiendo la altura total en centmetros entre
el nmero de contrahuellas:
400 cms / 17 cms = 23 contrahuellas
3. Se verifica la altura de contrahuella dividiendo la altura total en centmetros entre
el nmero de contrahuellas:
400 cms / 24 = 17 centmetros
En resumen debemos construir 15 contrahuellas de 17 cm cada una.
La escalera mencionada queda con la siguiente configuracin que se muestra en la
Figura 78.

125

Figura 78. Diseo Escalera Central. Elaborado por la Autora (2015)

Cabe destacar que el diseo antes planteado se hizo cumpliendo con los
criterios de diseo para escaleras principales contemplados en la norma Covenin
2245:90 Escaleras, Rampas y pasarelas. Requisitos de Seguridad en su artculo
6.1.1.1.1 correspondiente a Escaleras Principales.

Fundaciones
El estudio de suelos correspondiente a la zona recomienda el uso de pilotes
para las fundaciones, de esta manera se garantiza la estabilidad de la estructura ya que

126

en el suelo se encontraron arenas arcillosas y nivel fretico. Con la ayuda del


programa IP3-Fundaciones se realiz el clculo del pilote.
Se escogi la carga ms desfavorable que transmitirn las columnas a las
fundaciones, la cual segn los reportes que arroj el anlisis estructural es de 149
toneladas.

127

Padm > P
235 Ton > 149 Ton Si cumple
Para un pilote de 10 m de longitud, 0,80 m de dimetro a lo largo y 1 m de dimetro
en la base.
P
As = 0.90 xFy
149000 Kg
As = 0.90 x 4200 Kg / cm2 = 39,41 cm
CONCLUSIONES
El objetivo de un diseo estructural es el de determinar las caractersticas
fsicas de la estructura, que nos permita garantizar la absorcin de cargas a las que va

128

estar sujeta, sin sufrir dao alguno (Seguridad), y que cumpla con la funcin
adecuada de una estructura en condiciones de servicio y el cumplimiento de los dos
aspectos anteriores, nos llevar a una obra econmica en lo que se refiere a valor
monetario. La estructura al estar sometida a acciones estructurales como lo son las
cargas verticales (Cargas permanentes y cargas variables) y las cargas horizontales
(principalmente por sismo), presenta una respuesta de reaccin, manifestada en
agrietamientos, flechas, vibraciones, hundimientos y desplazamientos horizontales;
por lo que el diseo de los elementos de la estructura deben realizarse con el fin de
evitar estas manifestaciones estructurales, es decir no rebasar sus estados de lmite
(Estado lmite de falla y estado lmite de servicio).
En el diseo estructural de una edificacin, es importante conocer las
caractersticas mecnicas del material a emplear en la construccin del mismo, ya que
estas sern las que soporten las cargas y proporcionen la resistencia y estabilidad
necesaria. Cabe hacer mencin que la resistencia es la propiedad ms importante del
material estructural, ya que es la que define la fuerza que ser capaz de soportar un
elemento estructural antes de que falle, en este caso se hizo el diseo con una
resistencia del concreto fc = 250 Kg/cm2. El diseo de las fundaciones, est dada
por la condiciones de carga y a las caractersticas del suelo; por lo que el calculista
podr contar con la informacin necesaria que le permita proyectar la mejor
alternativa, para este estudio se consideraron pilotes debido a las condiciones del
suelo el cual contiene arcillas y por ser un ambiente martimo tiene estratos con nivel
fretico.
El anlisis estructural de la edificacin se hizo con el programa destinado para
tal fin IP3-Edificios V.7, ya que el mismo realiza el anlisis y diseo aplicando
directamente las normas ssmicas venezolanas, es decir, la norma Covenin 1756-01.
Dicho programa respondi satisfactoriamente a las necesidades del usuario mostrando
que el diseo propuesto para esta estructura es el adecuado y funcionar
perfectamente para el nivel de uso de la misma, donde se hicieron las consideraciones
pertinentes en cuanto al anlisis de carga, combinaciones de carga, generacin del
espectro de diseo para al final obtener las derivas y desplazamientos de cada prtico

129

y cada nivel, mostrando que la estructura cumple con los requisitos que se establecen
en la norma venezolana.
Al ser una construccin en una zona costera se podra considerar el uso de
algn tipo de aditivos ya que las construcciones en zonas martimas se encuentran
sometidas a un ambiente agresivo, se podra utilizar aditivo reductor de agua los
cuales son ampliamente utilizados y son del tipo normal o retardantes del fraguado a
causa del beneficio adicional en el control de las tcnicas de encofrado.

RECOMENDACIONES

130

Analizar la estructura propuesta con otros mtodos constructivos como por


ejemplo acero estructural, para comparar el comportamiento de la misma en cuanto a
dimensiones de los miembros, derivas y desplazamientos. Tambin para ver la
diferencia en cuanto al costo final en bolvares considerando la construccin de la
edificacin en acero, considerando siempre el ambiente martimo donde se
encontrara la estructura lo cual llevara a considerar costos adicionales para la
proteccin de la misma del ambiente alcalino.
Se sugiere realizar un estudio de tiempo de ejecucin de obras, mediante el
anlisis de los rendimientos de obras involucrados para implantar al presente y as
obtener una buena base de datos, para poder establecer los criterios necesarios de una
toma de decisiones tomando en cuenta el costo y tiempo de ejecucin de obras.
Cabe destacar la importancia de la realizacin de una inspeccin constante en
la fase de ejecucin de la obra debido a que debe cumplir con todas las
especificaciones tcnicas indicadas en los planos. Basndose en los resultados
arrojados del anlisis de la estructura con el programa de clculo IP3 versin 7.3.
Se recomienda realizar diseo de mezcla del concreto considerando aadir
aditivos especiales que mejoren el comportamiento de la estructura al estar sometida
en un ambiente agresivo como es el predominante en una zona costera.

REFERENCIAS

131

Arias (2004). Manual del Investigador. (2 Ed). Venezuela. Caracas.


Avendao (2011) en su Trabajo Especial de Grado titulado Diseo constructivo de
terminal martimo con fines tursticos y recreativos en la zona norte de la
ciudad de Maracaibo para optar por el ttulo de Ingeniero Civil, en la
Universidad Rafael Urdaneta.
Balestrini (2006). Definiciones bsicas. Mxico.
Bavaresco (2013). Metodologa de bases tericas. Espaa. Madrid.
Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela Capitulo IX (1999). De los
Derechos Ambientales. Disponible en www.constitucin.ve/documentos
[Consulta Junio, 2015].
COVENIN MINDUR 1756-2001. Edificaciones sismorresistentes. Publicacin
de Fondonorma. Caracas.
COVENIN MINDUR 1618:1998. Estructuras de Acero para Edificaciones,
Mtodo de los Estados Lmites. Fondonorma. Caracas.
COVENIN MINDUR 2002-88. Criterios y acciones mnimas para el proyecto de
edificaciones. Fondonorma. Caracas.
Fun-Sang (2012) en su Trabajo Especial de Grado titulado Factibilidad y Urgente
necesidad de Construccin del Terminal Martimo Puerto de Aguas profundas
para Guayaquil, Ecuador para optar por el ttulo de Ingeniero Civil, en la
Escuela Superior Politcnica Del Litoral.
Hurtado (2008). Sistemas de variables. [Consulta Junio, 2015].
Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario. (2006). Manual para la
Elaboracin de Trabajo Especial de Grado.
Ley General de Puertos. Art. 9 Ley de Puertos. [Consulta Junio, 2015].
Ley Orgnica de los Institutos y Espacios Acuticos. Art. 85 Institutos y Espacios
Acuticos. [Consulta Junio, 2015].
Norma Venezolana FONDONORMA 1753:2006. Proyecto y Construccin de Obras
en Concreto Estructural. Fondonorma. Caracas.
Ramrez (1999). Terminologas. Venezuela.

132

Sampiere (2011).Metodologa de la Investigacin. (3ed). Venezuela.


Sez (2007) Elaboracin de una Tesis. [Consulta: Junio, 2015].
Velandia (2011) en su Trabajo Especial de Grado titulado Diseo de infraestructura
de terminales martimos en Colombia para optar por el ttulo de Ingeniero
Civil, en la Universidad del Rosario.
Vidal (2011) en su Trabajo Especial de Grado titulado Clculo estructural de un
terminal martimo para Cartagena de Indias para optar por el ttulo de
Ingeniero Civil en la Universidad de Cartagena.
Tamayo y Tamayo, M. (1993). El proceso de la investigacin Cientfica. (2ed).
Mxico: Limusa.
Zamora (2012) en su Trabajo Especial de Grado titulado Construccin de Terminal
Martimo en el sector de Monteverde, Provincia de Santa Elena, Colombia
para optar por el ttulo de Ingeniero Civil, en la Universidad Pedaggica y
Tecnologa de Colombia.

133

ANEXOS

134

ANEXO A
PRESUPUESTO

135

PRESUPUESTO

No.
CODIGOS

DESCRIPCION
INFAESTRUCTURA DE CONCRETO
PERFORACION SIN VACIAR, DIAMETRO
80 cm, CORRESPONDIENTE A PILOTES
PERFORADOS (CON EXTRACCION DE
TIERRA), SIN CAMISA DE PROTECCION Y
CON USO DE LODOS BENTONITICOS.

UNIDA
D

CANTIDAD

P.U

TOTAL Bs.F

330.00

7,411.31

2,445,732.30

E.321.220.080

E.321.200.080

CONSTRUCCION
DE
PILOTES
PERFORADOS (CON EXTRACCION DE
TIERRA) DE DIAMETRO 80 cm, S/CAMISA
DE PROTECCION, CON USO DE LODOS
BENTONITICOS
INC
TRANS.
DE
CEMENTO Y AGREGADOS HASTA 50 km Y
EXCLUYE REF.METALICO.

330.00

22,100.16

7,293,052.80

E.321.632.121

SUMINISTRO,
TRANSPORTE,
PREPARACION Y COLOCACION DE
ACERO DE REFUERZO Fy 4200 kgf/cm2,
UTILIZANDO CABILLAS IGUAL O MENOR
AL No.3, PARA PILOTES.

KGF

1,575.11

338.39

533,001.47

E.321.632.221

KGF

7,311.56

438.54

3,206,411.52

E.322.000.125

SUMINISTRO,
TRANSPORTE,
PREPARACION Y COLOCACION DE
ACERO DE REFUERZO Fy 4200 kgf/cm2,
UTILIZANDO CABILLAS No.4 AL No.7,
PARA PILOTES
CONCRETO DE Fc 250 kgf/cm2 A LOS 28
DIAS, ACABADO CORRIENTE, PARA LA
CONSTRUCCION DE CABEZALES DE
PILOTES.

M3

188.97

14,691.79

2,776,307.56

E.341.010.110

ENCOFRADO DE MADERA, RECTO,


ACAB.CORRIENTE, EN CABEZALES DE
PILOTES,
BASES
Y
ESCALONES,
PEDESTALES, VIGAS DE RIOSTRA,
TIRANTES, FUNDACIONES DE PARED,
LOSAS DE FUNDACION,VIGAS
DE
FUNDACION Y BASES DE PAVIMENTO

M2

412.14

339.17

139,785.52

SUPERESTRUCTURA DE CONCRETO
7

E.331.100.125

CONCRETO DE Fc 250 kgf/cm2 A LOS 28


DIAS, ACABADO CORRIENTE, PARA LA
CONSTRUCCION
DE
COLUMNAS
RECTANGULARES.

M3

99.66

19,342.99

1,927,722.38

E.332.000.125

CONCRETO DE RCC=250 K/CM2 A LOS 28


DIAS, ACABADO CORRIENTE, PARA LA
CONSTRUCCION DE VIGAS DE CARGA Y
MACIZADOS.

M3

127.90

18,268.80

2,336,579.52

E.333.120.125

M2

3,090.60

1,753.72

5,420,047.03

10

E.333.315.125

M2

772.65

2,775.22

2,144,273.73

12

E.335.100.125

LOSA NERVADA EN UNA DIRECCION,


e=20 cm CON CONCRETO Fc 250 kgf/cm2 A
LOS 28 DIAS.
LOSA MACIZA, e=15 cm CON CONCRETO
Fc 250 kgf/cm2 A LOS 28 DIAS, ACABADO
CORRIENTE.
CONCRETO DE Fc 250 Kgf/cm2 A LOS 28
DIAS, ACABADO CORRIENTE, PARA LA
CONSTRUCCION
DE
ESCALERAS,
INCLUYENDO DESCANSO, TIPO RECTA.

M3

22.38

18,268.80

408,855.74

136

13

E.342.010.111

ENCOFRADO DE MADERA, TIPO RECTO,


ACABADO CORRIENTE, EN COLUMNAS
ENCOFRADO DE MADERA, TIPO RECTO,
ACABADO CORRIENTE, EN VIGAS DE
CARGA.

M2

897.60

3,234.02

2,902,856.35

14

E.342.010.112

M2

1,411.04

3,618.46

5,105,791.80

15

E.342.010.113

ENCOFRADO DE MADERA, TIPO RECTO,


ACABADO CORRIENTE, EN LOSAS,
INCLUYENDO MACIZADOS

M2

98.70

2,864.54

282,730.10

16

E.352.110.210

KGF

9,828.29

321.31

3,157,927.86

17

E.352.120.210

SUMINISTRO,
PREPARACION
Y
COLOCACION DE ACERO DE REFUERZO
RAT=2.100
KG/CM2,
UTILIZANDO
CABILLA DE DIAMETRO IGUAL O
INFERIOR A 3/8 DE PULGADA, PARA
SUPERESTRUCTURA
SUMINISTRO,
PREPARACION
Y
COLOCACION DE ACERO DE REFUERZO
RAT=2.100
KG/CM2,
UTILIZANDO
CABILLA DE DIAMETRO DE 1/2 A 7/8" DE
PGDA. PARA SUPERESTRUCTURA

KGF

52,884.47

435.44

23,028,013.62

18

E.352.130.210

SUMINISTRO,
PREPARACION
Y
COLOCACION DE ACERO DE REFUERZO
Fy 4200 kgf/cm2, UTILIZANDO CABILLAS
No.8 A No.11, PARA SUPERESTRUCTURA.
(RAT 2100, D = 1" a 1-3/8").

KGF

10,096.54

435.41

4,396,134.48

19

E.421.103.401

CAPA IMPERMEABILIZANTE EN LOSAS O


PLACAS
HORIZONTALES
CON
MEMBRANA ASFALTICA (MANTO) DE
ESPESOR 4 mm REFORZADA CON VELO
DE POLIESTER.

M2

772.65

734.66

567,635.05

SUB-TOTAL

68,072,858.84

IVA (12%)

8,168,743.06

TOTAL

76,241,601.90

Factibilidad de la Propuesta

En lo que respecta a la factibilidad de la propuesta, se pueden mencionar que


son todos aquellos elementos que participan o intervienen para poner en marcha lo
que el investigador plantea para el Terminal Martimo ubicado en la ciudad de
Margarita en el estado Nueva Esparta. Es por ello, que se busca a travs de la
factibilidad de la propuesta, encontrar un ambiente ideal para aplicar la misma, as
como aportar, todas las partes que participan en esta se vean beneficiadas y as aplicar

137

soluciones efectivas y eficaces, por ello se hace necesario analizarlas de la siguiente


manera:
Factibilidad Tcnica
Corresponde a todos los esfuerzos tecnolgicos o tcnicos que se deben
implementar para que se ejecute adecuadamente la propuesta y en este caso estn
dirigidos a todas esas herramientas que se implementarn para la ejecucin de la
determinacin de la solucin estructural del Terminal Martimo ubicado en la ciudad
de Margarita en el estado Nueva Esparta. En este sentido se considera que la
realizacin tcnica del proyecto no implica gran despliegue ni complicaciones
tcnicas ms que tomar en cuenta que es un ambiente martimo por lo que hay que
tomar previsiones en cuanto al transporte de materiales y proteccin de la estructura.
Factibilidad Operativa
La propuesta es operativamente factible debido a que su implementacin y los
procesos que sern utilizados son de uso regular en el mundo de la construccin y que
parte de las habilidades estarn previamente planificadas con la finalidad de que se
ejecute rpida y efectivamente para solucionar la problemtica de la construccin del
Terminal Martimo ubicado en la ciudad de Margarita en el estado Nueva Esparta.
Factibilidad Econmica
El clculo de la estructura de la nueva sede del Terminal Martimo, aportar
beneficios a corto y largo plazo a la comunidad del estado Nueva Esparta y turistas en
general. La aplicabilidad de la propuesta requiere de una inversin capital para la
ejecucin de la obra, que correr por parte de la empresa Navibus C.A. quien es
propietaria del proyecto.

138

ANEXO B
CALCULO DE LOSAS ENTREPISO Y TECHO

139

140

141

142

143

144

ANEXO C
REPORTES IP3-EDIFICIOS

145

ANEXO C
PLANOS ESTRUCTURALES

277

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