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ESTRUCTURAL EN
CONCRETO
ARMADO
PARA LA
________________________________
Ing. Jos Molina
C.I. 7.249.784
DEDICATORIA
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AGRADECIMIENTOS
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XXXXXXXXXXXXX
INDICE GENERAL
pp.
LISTA DE CUADROS .........
LISTA DE FIGURAS
RESUMEN.....
INTRODUCCIN.....
viii
ix
xii
1
CAPTULO
I.
II.
EL PROBLEMA...
Contextualizacin del Problema.....................
Objetivos de la Investigacin......
Objetivo General.........
Objetivos Especficos................................................
Justificacin de la Investigacin.........................................
MARCO REFERENCIAL......
..
Antecedentes de la Investigacin..............................................
Bases Tericas..........................................................................
Sistemas Constructivos....
Tipos de sistemas constructivos...
Clculo Estructural..
Estructura.
Tipos de Estructura..
Concreto...
Clasificacin del Concreto...
Tipos de Concreto....
Ventajas del Concreto.
Desventajas del Concreto
Concreto Armado.
Caractersticas del Concreto Armado..
Losas....
Tipos de losas..
Estructuras Aporticadas de Concreto Armado
Caractersticas del sistema tradicional aporticado...
Ventajas del Sistema Aporticado.
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Elementos estructurales..
Estructuras metlicas..
Estructura metlica principal......
Estructura metlica secundaria...
Ventajas de la estructura metlica..
Desventajas de las estructura metlica.
Acero...
Uniones...........
Diseo de Uniones..
Conexiones.....
Conexiones simples
Conexiones rgidas..
Conexiones semirrigidas.............
Conexiones soldadas...
Ductilidad...........................................
Cargas.........
Vientos....
Cargas de vientos...................................................................
Estudio de suelos................................................................................
Topografa...
Tipos de levantamientos topogrficos
Beneficio del estudio topogrfico...........
Zonas ssmicas
Nivel fretico......................
Bases legales.
Definicin de Trminos
Bsicos...
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APRESUPUESTO..................................................................................
BCALCULO DE LOSAS ENTREPISO Y TECHO...
CREPORTES IP3-EDIFICIOS
DPLANOS ESTRUCTURALES...
LISTA DE CUADROS
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138
144
277
CUADRO
1 Pesos y Medidas de Cabillas....
2 Conceptualizacin de Variables..
3 Operacionalizacin de Variables.
4 Sumatoria de Carga Permanente Entrepiso.
5 Sumatoria de Carga Permanente Techo......
6 Espesor Mnimo para Vigas y Losas
7 Factor de Efecto Accin Ssmica () y reas Tributarias de Columnas
pp.
31
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LISTA DE FIGURAS
FIGURA
1
pp.
Construccin Tradicional........
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5
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Paneles Estructurales..
Sistema Constructivo en Madera....
Sistema Constructivo en Mdulos Prefabricados.......
Pretensado...........
Postensado.
......
Losas.. ........
Vigas y prticos......
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Viguetas..........................................
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Fuerza de traccin...
Nivel Fretico.............
Fachada Principal
Fachada Posterior
Fachada Lateral Izquierda...
Fachada Lateral Derecha
Plano Arquitectnico de Planta Baja..........................................................
Plano Arquitectnico de Nivel 1.
Plano Arquitectnico de Nivel 2.
Plano Arquitectnico de Nivel 3.
Plano Arquitectnico de Nivel Techo.........................................................
Distribucin de Losas Entrepiso.
Anchos Tributarios en Vigas de Carga...
Esquema de Vigas de Carga en los extremos en Techo.
Esquema de Vigas de Carga intermedias en Techo
Esquema de Vigas de Carga extremos Entrepiso...
Esquema de Vigas de Carga intermedias Entrepiso...
Areas Tributarias en Columnas...
Datos Generales del Proyecto.
Datos Generales de la Edificacin..
Caractersticas del material.
Alturas de Entrepiso
Combinaciones de Carga
Factores de Mayoracin de Cargas.
Datos Generales Prtico 1...
Nombre de ejes y Longitudes de Tramos...
Tipos de Vigas
Tipos de Columnas.
Juntas restringidas...
Cargas.........................................................................................................
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Prtico 1......................................................................................................
Prtico 2......................................................................................................
Prtico 3......................................................................................................
Prtico A.....................................................................................................
Prtico B.....................................................................................................
Prtico C.....................................................................................................
Prtico D.....................................................................................................
Prtico E.....................................................................................................
Prtico F......................................................................................................
Prtico G.....................................................................................................
Prtico H.....................................................................................................
Prtico I......................................................................................................
Prtico J......................................................................................................
Prtico K.....................................................................................................
Coordenadas de Losa..................................................................................
Coordenada de Vigas..................................................................................
Coordenadas de Columnas..........................................................................
Geometra Nvel 1.......................................................................................
Geometra Nvel Techo...............................................................................
Datos Ssmicos
Modelado de la Estructura..
Anlisis Ssmico.........................................................................................
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico 1...
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico 2...
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico 3...
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico A..
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico B..
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico C..
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico D..
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico E..
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico F...
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico G..
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico H..
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico I...
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico J...
Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico K..
Diagrama de Envolvente de Momentos del Prtico A...
Configuracin Escalera Central..
Diseo Escalera Central..
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INTRODUCCIN
A nivel internacional, el turismo siempre ha constituido uno de los factores
que mayor ingreso generan aun pas, razn por la cual constituye uno de los medios
por excelencia escogidos para su explotacin por los altos dividendos que generan y
por la manera como mejora las relacin del estado con otros territorios. Una de las
formas ms populares de hoy en da para hacer turismo, es por viajes en agua, a raz
de la creciente demanda de cruceros se transportan a miles de personas de un lugar
turstico a otro, en novedosas embarcaciones, con los mejores estndares de calidad y
ofreciendo nuevas experiencias.
Venezuela por ser un pas que limita en toda su fachada Norte con el mar
Caribe, se convierte en un pas con un alto trfico martimo sirviendo sus costas para
el atraque de una gran cantidad de barcos, sin embargo este movimiento martimo que
experimenta el pas es de carcter mercantil y comercial, dejando por fuera a tan
gentil y lucrativo aspecto como lo es el turismo. Por consiguiente surge la necesidad
dentro de la empresa Navibus C.A especficamente en el rea del turismo ya que no
tiene un terminal martimo el cual lo ayudara a satisfacer las necesidades de los
pasajeros y mejorara las condiciones de trabajo en tal sentido el desarrollo de este
trabajo de grado se bas en la metodologa empleada por el investigador para el
desarrollo de esta una vez especificada la problemtica planteada y los objetivos para
la solucin del mismo.
Se deriv a realizar cada una de las fases de estudio en este orden de ideas el
presente proyecto el cual ser desarrollado en cuatro captulos que se explican a
continuacin:
Captulo I: Dedicado al planteamiento del problema, con el mismo se justifica
la razn de ser del siguiente proyecto, se realiza un anlisis acerca de la necesidad de
contar en la regin con un terminal martimo y se enuncia el objetivo general y los
especficos que permitirn la materializacin del proyecto.
Capitulo II: Contiene el marco referencial, el cual hace referencia a la resea
histrica del problema, los antecedentes de la investigacin, las bases tericas, las
bases legales y por ltimo se indicara la definicin de los trminos bsicos utilizados
en esta investigacin.
Capitulo III: se establece el marco metodolgico de la investigacin cuyo
contenido es la modalidad de la investigacin, tipo de investigacin los
procedimientos (fases) que se realizan a lo largo del estudio como tambin las
tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos utilizados en el desarrollo de la
misma.
Captulo IV: est enmarcado en los resultados de la investigacin, el cual hace
referencia a los anlisis de las fases de la estructura en estudio mediante los estudios
geotcnicos y dems herramientas de informacin que facilitarn su comprensin.
Finalmente se muestran las conclusiones, recomendaciones, anexos y
referencias bibliogrficas.
CAPITULO I
EL PROBLEMA
Contextualizacin del Problema
Objetivos de la Investigacin
Objetivo General
Proponer el diseo del clculo estructural en concreto armado para la
construccin del Terminal Martimo de la Empresa Navibus
C.A ubicado en
Justificacin de la Investigacin
en Margarita
proyecto, que con la presente investigacin se propone pues es un lugar que le falta
mucho por crecer urbansticamente hablando, es por esto que el diseo de este
terminal martimo generara un desarrollo urbanstico y turstico a la poblacin y a
todo el pas.
CAPTULO II
MARCO REFERENCIAL
Antecedentes de la Investigacin
Estos se basan en crear un anlisis crtico de investigaciones previas para
determinar su enfoque metodolgico, especificando su relevancia y diferencias con el
trabajo propuesto y las circunstancias que lo justifican, los mismos representan un
aporte fundamental para el estudio que aspira realizar el autor para el Trabajo
Especial de Grado. Dentro de este contexto, Vidal (2011) dice que es el resumen de
los resultados que fueron encontrados por otros investigadores sobre temas
semejantes al tema general o al tema especfico planteado.
Cabe destacar que para esta investigacin, se procedi a consultar estudios
similares, con el fin de buscar aportes significativos para el tema planteado. De
acuerdo con este se consultaron investigaciones previas, en las que se mencionan a
continuacin:
Fun-Sang (2012) en su Trabajo Especial de Grado titulado Factibilidad y
Urgente necesidad de Construccin del Terminal Martimo Puerto de Aguas
profundas para Guayaquil, Ecuador para optar por el ttulo de Ingeniero Civil, en la
Escuela Superior Politcnica Del Litoral. Esta tuvo una investigacin proyectiva
apoya en una investigacin documental y de campo. Las tcnicas utilizadas fueron la
observacin directa y una entrevista no estructurada. Los instrumentos de la
10
que conforman la
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Es relevante tener presente en todo momento, que las bases tericas de una
investigacin, forman la plataforma sobre la cual se construye el anlisis de los
resultados obtenidos en el trabajo sin ella no se pueden analizar los mismo, las bases
tericas seran por as decirlo la columna vertebral de dicha investigacin, a falta de
esta la investigacin no tendra ninguna estructura. Las Bases Tericas presentan una
configuracin sobre la cual se disea el estudio, desarrollando el lenguaje tcnico
necesario para definir los trminos desplegado con la investigacin, para de esta
manera poder manipular una misma expresin tcnica y entender con facilidad lo que
se desea enunciar. Al respecto, Bavaresco (2013) dice:
Las bases tericas tiene que ver con las teoras que brindan al investigador el
apoyo inicial dentro del conocimiento del objeto de estudio, es decir, cada problema
posee algn referente terico, lo que indica, que el investigador no puede hacer
abstraccin por el desconocimiento, salvo que sus estudios se soporten en
investigaciones puras o bien exploratorias. Ahora bien, en los enfoques descriptivos,
experimentales, documentales, histricos, etnogrficos, predictivos u otros donde la
existencia de marcos referenciales son fundamentales y los cuales animan al
estudioso a buscar conexin con las teoras precedentes.
Sistemas Constructivos
Es
un
conjunto
de
elementos,
materiales,
tcnicas,
herramientas,
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un
sistema
econmico
con
buenas
aislaciones
Se
utiliza
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Figura 4. Sistema Constructivo de mdulos prefabricados, tomado Blogspot Yamil tapa (2012)
Clculo Estructural
La principal funcin de un diseo estructural es la de generar estabilidad en
una estructura por medio del buen uso de los materiales y sus propiedades. La
realizacin de una buena ingeniera estructural permite la optimizacin de la
estructura de la obra a realizar. Este clculo depende tambin de la informacin fiable
y til de los estudios preliminares para poder determinar y garantizar la solidez de la
construccin. El clculo estructural es la propuesta y solucin de la estructura que
sostiene tu edificacin, es decir, analiza factores como las cargas y los esfuerzos que
tendr que soportar el edificio, como movimientos del viento o el estado del terreno,
ayudados del Estudio de Mecnica de Suelos.
Este anlisis es necesario por que asigna el diseo y materiales ms
convenientes de la estructura para incorporarlos al Proyecto Arquitectnico y
Proyecto Ejecutivo principalmente. Realizar este clculo es parte fundamental y
bsica del proceso previo a la construccin, ya que garantiza una correcta ejecucin y
durabilidad de la obra. Los resultados que se proporcionan son: la cantidad, la
resistencia y el tamao del material preciso para llevar acabo determinada estructura.
15
16
Estructuras Artificiales
Hacen referencia a las inquietudes y necesidades del hombre por cambiar el
medio en que se desenvuelve, inventa y construye sistemas estructurales que en cada
momento le resuelven los problemas que se le presentan. Los ejemplos ms usuales
de este tipo de estructuras son los puentes y edificios, pero las podemos encontrar en
la mayora de los objetos realizados por el hombre. A la hora de disear una
estructura esta debe de cumplir tres propiedades principales: ser resistente, rgida y
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estable. Resistente para que soporte sin romperse el efecto de las fuerzas a las que se
encuentra sometida, rgida para que lo haga sin deformarse y estable para que se
mantenga en equilibrio sin volcarse ni caerse.
Estructuras Verticales
Son aquellas en las que los elementos que soportan los mayores esfuerzos
estn colocados en posicin vertical.
Estructuras Horizontales
Son aquellas en las que los elementos que soportan los mayores esfuerzos se
hallan colocados horizontalmente. En este tipo de estructuras los elementos sometidos
a mayor esfuerzo trabajan a flexin.
Estructuras Rgidas
Son aquellas que no se deforman cuando se les aplica diferentes fuerzas,
excepto si sus elementos se rompen.
Estructuras Articuladas
Son aquellas en las que cuando se les aplica una fuerza, la estructura se
deforma, controladamente, al desplazarse los elementos que la integran. El tringulo
es un estructura rgida, en cambio las formas como el cuadrado, pentgono,
hexgono, Pueden articularse por sus vrtices. A pesar de ello se pueden transformar
en estructuras rgidas si les aadimos algn elemento como puede ser una escuadra,
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cartelas, arcos, tirantes, barras puestas de forma que la figura quede compuesta de
varios tringulos.
Concreto
El concreto es el producto resultante de la mezcla de un aglomerante
(generalmente cemento, arena, grava o piedra machacada y agua) que al fraguar y
endurecer adquiere una resistencia similar a la de las mejores piedras naturales. El
cemento junto a una fraccin del agua del concreto componen la parte pura cuyas
propiedades dependen de la naturaleza del cemento y de la cantidad de agua utilizada.
Clasificacin del Concreto
Pretensado
Se puede decir que el trmino pretensado es utilizado para describir cualquier
tipo de mtodo de preesforzados en el consiguiente los tendones se tensan antes de
colocar el concreto. Por otro parte los tendones, que por lo generalmente son de cable
torcido con varios torones de varios alambres cada uno, se re-estiran o tensan entre
apoyos lo cuales forman parte permanente de las instalaciones de la planta. Figura 5.
Postensado
19
Tipos de Concreto
Concreto liviano
Posee una densidad baja y su uso fundamental es reducir la carga muerta de
una estructura de concreto, lo que puede permitir que el diseador estructural reduzca
el tamao de la columna y el cimiento, con el consecuente ahorro de materiales, por
ejemplo de acero, lo cual es un principio de la construccin sostenible. Este tipo de
concreto tiene excelentes propiedades de aislamiento, lo que favorece el ahorro de
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energa. Por otra parte la porosidad del agregado liviano, proporciona una fuente de
agua para el curado interno del concreto, que permite el aumento continuo de la
resistencia y durabilidad.
Concreto traslcido
Este tipo de material es novedoso ya que tiene la luminosidad de un cristal
arenado, lo que significa que a travs de l pasa la luz permitiendo ver formas, luces y
colores. Es un concreto quince veces ms resistente y se caracteriza por no presentar
absorcin de agua.
Concreto de ultra alto desempeo
Es una matriz de concreto altamente densa y homognea con una relacin
agua/material cementante menor a 0.20, un tamao mximo del agregado inferior a 8
mm con la utilizacin de fibras metlicas, de polipropileno o una combinacin de
ambas y aditivos superplastificantes de ltima generacin.
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22
El concreto bien hecho tiene una resistencia muy alta a la compresin, pero
muy baja a la traccin. Para solucionar esto lo que se hace es ponerle una armadura,
que consiste en unas barras de acero que le confieren esa resistencia a la traccin que
el concreto slo no tiene. Entonces el concreto armado siendo un material compuesto,
trabaja como si fuera un material homogneo. Hoy en da es lo ms comn del mundo
ver estructuras de concreto armado.
Los sistemas constructivos se eligen segn el clima de la zona, la probabilidad
y tipo de fenmenos naturales y el costo de los materiales en la regin. Normalmente
las casas habitacin que estn construidos en su totalidad de concreto armado (cabe
mencionar que no se utiliza varilla para su armado sin o malla electrosoldada, a
excepcin de las losas de entrepiso) son las de tipo inters social, debido a que se
utilizan moldes que les permiten tener la estructura en menos de 3 das y abatir los
costos. ste tipo de estructuras son resistentes pero la calidad de la misma depende
dela calidad con que trabaje el constructor en cuestin. En resumen, para el tipo de
casas en que las estructuras son en totalidad de concreto no existen ventajas o
desventajas respecto al tipo de construccin tradicional (muros de tabique), a
excepcin del costo. ste ahorro se reflejar en una mayor ganancia para el
constructor y probablemente en un menor precio de venta de la casa.
Desventajas del Concreto
Una construccin de concreto no es recomendada para lugares donde el suelo
se hunde, a menos de que un cimiento flotante sea parte del diseo. Debido a que an
un ligero movimiento puede dar como resultado grietas y fisuras, los edificios de
concreto en este tipo de suelo requieren un cimiento especial o el uso de pilones
instalados profundamente en la cama de piedra debajo de la estructura.
Concreto Armado
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24
modelos
que
este
confinamiento
mejora
considerablemente
las
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Tipos de Losas
Las losas las podemos encontrar diferenciadas por: su colocacin en la
construccin, de entrepiso o de cubierta. Por sus apoyos, losas perimetrales, de un
lado continuo, dos lados continuos, tres lados continuos. Por su forma de armar, en un
sentido, o en dos sentidos.
Losas de Entrepiso o de Cubierta
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Losas o placas de entrepiso son los elementos rgidos que separan un piso de
otro, construidos monolticamente o en forma de vigas sucesivas apoyadas sobre los
muros estructurales.
Losas Perimetrales
Son aquellas que estn apoyadas sobre vigas o muros en sus cuatro lados, y
que por tanto trabajan en dos direcciones.
Losas Nervadas
Son un tipo de Cimentaciones por Losa que, como su nombre lo indica, estn
compuestas por vigas a modo de nervios que trabajan en colaboracin ofreciendo
gran rigidez y enlazan los pies de los pilares del edificio.
Losas Planas
Una losa plana, es una losa de concreto reforzada en dos direcciones de
manera que trasmita su carga directamente sobre las columnas en que se apoya,
generalmente sin la ayuda de vigas y trabes. Este tipo de losa se refuerza con varillas
en dos direcciones y puede tener un peralte uniforme o se puede engrosar en un rea
simtrica ms o menos cuadrada llamada baco, alrededor de la columna.
Losas Macizas
Es aquella que cubre tableros rectangulares o cuadrados cuyos bordes,
descansan sobre vigas a las cuales les trasmiten su carga y stas a su vez a las
columnas. Se supone que los apoyos de todos sus lados son relativamente rgidos, con
flechas muy pequeas comparadas con las de la losa. El refuerzo para estas losas se
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Aditivo multifuncional
Aditivo que afecta a diversas propiedades del hormign fresco y/o endurecido
actuando sobre ms de una de las funciones principales definidas en los aditivos
mencionados anteriormente. Existen otra variedad de productos que, sin ser
propiamente aditivos y por tanto sin clasificarse como ellos, pueden considerarse
como tales ya que modifican propiedades del hormign, como ocurre con los
colorantes o pigmentos que actan sobre el color hormign, los generadores de gas
que lo hacen sobre la densidad y otros.
31
Cabillas
Barras de acero rectas de seccin circular, con resaltes en su superficie
regularmente espaciados con el fin de aumentar la adherencia con el concreto. Son
utilizadas como acero de refuerzo en aplicaciones tales como concreto reforzado y
mampostera estructural. (Ver cuadro 1)
Cuadro 1
Pesos y Medidas de Cabillas
Malla Electrosoldada
Es un producto formado por dos sistemas de elementos (barras o alambres),
uno longitudinal y otro transversal, que se cruzan entre s perpendicularmente y cuyos
puntos de contacto estn unidos, mediante soldaduras elctricas, por un proceso de
produccin en serie, en instalacin fija. En el sector de la construccin se emplean en
cimentaciones, pavimentos, soleras, muros, forjados, cubiertas, terrazas, canales, etc.
Su uso se ha generalizado por su sencillez y rapidez de colocacin por personal no
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33
Viguetas
Son las vigas que se colocan muy cerca unas de otras para soportar el techo o
el piso de un edificio por ejemplo; cuando vemos un edificio que est sin terminar,
suelen ser las vigas que vemos. O Dinteles: Los dinteles son las vigas que se pueden
ver sobre una abertura, por ejemplo, las que estn sobre las puertas o ventanas. Figura
9.
34
Vigas de Tmpano
stas son las que soportan las paredes o tambin parte del techo de los
edificios.
Largueros
Tambin conocidas como travesaos o carreras son las que soportan cargas
concentradas en puntos aislados a lo largo de la longitud de un edificio.
Pilares metlicos
Los pilares metlicos son los elementos verticales, todos los pilares reciben
esfuerzos de tipo axil, es decir, a compresin. Tambin se les llama montantes.
Estructura Metlica Secundaria
35
36
Susceptibilidad al pandeo
Entre ms largos y esbeltos sean los miembros a compresin, mayor es el
peligro de pandeo. Como se indic previamente, el acero tiene una alta resistencia por
unidad de peso, pero al utilizarse como columnas no resulta muy econmico ya que
debe usarse bastante material, solo para hacer ms rgidas las columnas contra el
posible pandeo.
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Acero
El acero es una aleacin que se obtiene derritiendo y uniendo diferentes
materiales. Existen ms de 2.500 clases de acero estndar en todo el mundo y todos
ellos estn hechos principalmente con lingotes de hierro que son extrados del hierro
mineral en los altos hornos de las fundiciones y despus se mete en la acera para
obtener un acero con menos del dos por ciento de carbn lo que suaviza el material y
as es ms fcil procesarlo.
El acero es un material de alta tecnologa debido a sus diferentes caractersticas
Tiene alta fuerza y ductilidad
Se deforma fcilmente
Se vuelve ms resistente luego de una colisin debido a transformaciones
estructurales.
Uniones
La construccin en estructuras metlicas debe entenderse como prefabricada
por excelencia, lo que significa que los diferentes elementos que componen una
estructura deben ensamblarse o unirse de alguna manera que garantice el
comportamiento de la estructura segn fuera diseada.
La seleccin del tipo de conexiones debe tomar en consideracin el
comportamiento de la conexin (rgida, flexible, por contacto, por friccin, etc.), las
limitaciones constructivas, la facilidad de fabricacin (accesibilidad de soldadura, uso
de equipos automticos, repeticin de elementos posibles de estandarizar, etc.) y
aspectos de montaje(accesibilidad para apernar o soldar en terreno, equipos de
levante, soportes provisionales y hasta aspectos relacionados con clima en el lugar de
montaje, tiempo disponible, etc.).
38
Diseo de Uniones
Un aspecto importante en el diseo de uniones y conexiones es la
determinacin, que se debe hacer en la etapa de proyecto de estructura, del tipo de
conexin que se disea: si es rgida o articulada (flexible). Se llaman conexiones
rgidas aquellas que conservan el ngulo de los ejes entre las barras que se estn
conectando, en tanto sern articuladas o flexibles, aquellas que permitan una rotacin
entre los elementos conectados (aunque en la realidad no existan conexiones 100%
rgidas ni 100% flexibles). Ambas se pueden ejecutar por soldadura o apernadas, pero
ser determinante el diseo, el uso de elementos complementarios (ngulos, barras de
conexin, nervaduras de refuerzo, etc.), las posicin de los elementos de conexin y
las holguras y/o los elementos que permitan la rotacin relativa de un elemento
respecto del otro.
Conexiones
Las conexiones pueden incidir en forma significativa en el costo final de la
estructura. La seleccin del tipo de conexiones debe tomar en consideracin el
comportamiento de la conexin (rgida, flexible, por contacto, por friccin, etc.), las
limitaciones constructivas, la facilidad de fabricacin (accesibilidad de soldadura, uso
de equipos automticos, repeticin de elementos posibles de estandarizar, etc.) y
aspectos de montaje (accesibilidad para apernar o soldar en terreno, equipos de
levante, soportes provisionales y hasta aspectos relacionados con clima en el lugar de
montaje, tiempo disponible, etc.).
Conexiones Simples
Conexiones Simples: Las conexiones simples o de corte son conexiones muy
comunes en construccin en acero. Se asume que las conexiones de corte no
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41
dctiles. Los materiales no dctiles se califican como frgiles. Aunque los materiales
dctiles tambin pueden llegar a romperse bajo el esfuerzo adecuado, esta rotura slo
sucede tras producirse grandes deformaciones. En otros trminos, un material es
dctil cuando la relacin entre el alargamiento longitudinal producido por una
traccin y la disminucin de la seccin transversal es muy elevada.
No debe confundirse dctil con blando, ya que la ductilidad es una propiedad
que como tal se manifiesta una vez que el material est soportando una fuerza
considerable; esto es, mientras la carga sea pequea, la deformacin tambin lo ser,
pero alcanzado cierto punto el material cede, deformndose en mucha mayor medida
de lo que lo haba hecho hasta entonces pero sin llegar a romperse. En un ensayo de
traccin, los materiales dctiles presentan una fase de fluencia caracterizada por una
gran deformacin sin apenas incremento de la carga. Ejemplo de la respuesta de una
barra cilndrica de metal a una fuerza de traccin de direccin opuesta a sus extremos.
(a) Fractura frgil, (b) Fractura dctil., (c) Fractura totalmente dctil. Figura 10.
Figura 10. Fuerza de traccin en direccin opuesta a sus extremos, tomado del diseo de
clculo estructural de Bernal (2011).
42
Cargas
Para el anlisis de la estructura se emplearn los siguientes tipos de carga, con
los valores y combinaciones que establezca la norma correspondiente
Carga variable (CV)
Referida a aquella carga que no se encuentra actuando permanentemente sobre
la edificacin. Los valores de la misma se encuentran establecidos en la norma
Covenin 2002, segn el uso y tipos de reas de la edificacin. Resaltando que para
diseo de columnas, muros y fundaciones, se utilizan los criterios aportados por la
norma referida, donde se permite una reduccin de la carga variable por cantidad de
niveles habitados que no sean estacionamientos ni depsitos.
Carga permanente (CP y DEAD)
Incluye el peso propio de todos los elementos estructurales, y todos aquellos
elementos que se encuentren de forma permanente cargando la estructura, definidos
en su mayora en la norma Covenin 2002.
Carga ssmica (Sx y Sy)
Determinada segn el tipo de anlisis a realizar entre los que se encuentran
indicados en la norma Covenin 1756. En este caso se utilizar el mtodo de anlisis
dinmico espacial de superposicin modal con 3 grados de libertad por nivel
comprendido en el captulo 9 de esta norma. Incluyendo los efectos torsionales, tal
como se especifica en la normativa.
Vientos
43
Los vientos son masas de aire que se originan en la atmsfera estos pueden ser
de aire fro como de aire caliente, y van a depender del lugar que se encuentren
ubicados mundialmente ya sea en un polo, o en un Hemisferio. En Venezuela
predominan los vientos regulares y los vientos locales. Los alisios del NE, soplan
sobre las islas y las costas norte de Venezuela con mucha regularidad todo el ao.
Transportan gran cantidad de humedad, se los llama corrientemente "brisas" costeras,
insulares, de valles, de montaa, o "montes fro".
Carga de Viento
Las cargas de viento y explosiones producen presin o succin sobre las
superficies expuestas de las construcciones. La carga de viento es una carga muy
importante en el diseo de estructuras altas o muy flexibles, como los puentes
colgantes, o de gran superficie lateral, como las bodegas o grandes cubiertas. Los
factores que influyen en la magnitud de esta carga son: la velocidad del viento y su
variacin con la altura, la magnitud de las rfagas, las condiciones locales de la
superficie del terreno circunvecino, la forma de la superficie expuesta al viento, la
zona o regin; es especialmente crtico el efecto en aquellas zonas del mar Caribe
sometidas a huracanes o ciclones, que producen velocidades del viento superiores a
los 200 KMH.
Estudio de Suelos
Un estudio de suelos permite dar a conocer las caractersticas fsicas y
mecnicas del suelo, es decir la composicin de los elementos en las capas de
profundidad, as como el tipo de cimentacin ms acorde con la obra a construir y los
asentamientos de la estructura en relacin al peso que va a soportar. Esta
44
45
46
Bases Legales
Las bases legales se refiere cuando el autor propone el diseo o creacin de
un producto para solucionar especficos problemas confrontados por una comunidad
o una institucin, el cual debe estar sustentado y amparado por las leyes, reglamentos,
normas y procedimientos generados en el pas, regin, localidad y en instituciones
productivas que regulan tanto la creacin como la aplicacin de productos
respectivos. Para ello se citan las siguientes:
47
Artculo 127.
Es un derecho y un deber de cada generacin proteger y mantener el
ambiente en beneficio de s misma y del mundo futuro. Toda persona
tiene derecho individual y colectivamente a disfrutar de una vida y de un
ambiente seguro, sano y ecolgicamente equilibrado. El estado proteger
el ambiente, la diversidad biolgica, los recursos genticos, los procesos
ecolgicos, los parques nacionales y monumentos naturales y dems reas
de especial importancia ecolgica. El genoma de los seres vivos no podr
ser patentado, y la ley que se refiera a los principios bioticos regulara la
materia
Es una obligacin fundamental del Estado, con la activa participacin de la
sociedad, garantizar que la poblacin se desenvuelva en un ambiente libre de
contaminacin, en donde el aire, el agua, los suelos, las costas, el clima, la capa de
ozono, las especies vivas, sean especialmente protegidos, de conformidad con la Ley,
para ello se tiene los siguientes artculos:
Artculo 128.
El estado desarrollara una poltica de ordenacin del territorio
atendiendo a las realidades ecolgicas, geogrficas, poblacionales,
sociales, culturales, econmicas, polticas, de acuerdo con las premisas
del desarrollo sustentable, que incluya la informacin, consulta y
participacin ciudadana. Una ley orgnica desarrollara los principios y
criterios para este ordenamiento
Artculo 129.
Todas las actividades susceptibles de generar daos a los ecosistemas
deben previamente acompaadas de estudios de impacto ambiental y
sociocultural...
Ley General de Puertos
Artculo 9.
La competencia del Poder Pblico en materia portuaria comprende el
rgimen de los puertos y su infraestructura; la regulacin, formulacin y seguimiento
de polticas en materia de puertos y construcciones de tipo portuario; el
establecimiento de normas y procedimientos tcnicos para la construccin y
mantenimiento de la infraestructura portuaria; los estudios y proyectos de desarrollo,
48
situadas en zonas de alto riesgo, donde pueden ocurrir movimientos ssmicos. Dicha
norma va orientada al diseo de nuevas edificaciones de concreto armado, de acero o
mixto y acero- concreto, cuyo comportamiento es tipificables en las cuales se pueden
utilizaren experiencias previas. Su principal objetivo el de proteger vidas y aminorar
los daos esperados en las edificaciones. As mismo mantener operativas las
edificaciones esenciales.
COVENIN MINDUR 2002-88. Criterios y acciones mnimas para el proyecto de
edificaciones.
49
Sistema de Variables
En toda investigacin es importante plantear variables, ya que stas permiten
relacionar algunos conceptos y hacen referencia a las caractersticas que el
investigador pudo estudiar. Aunque Hurtado (2008) prefiere usar el concepto de
evento, el cual es ms amplio, pero el mismo incluye el trmino variable y es el que
discutir a continuacin.
50
Se puede acotar entonces, que la idea bsica de algunos enfoques, sobre todo
los cuantitativos, es la manipulacin y control objetivo de las variables. Por otro lado,
en el enfoque cualitativo tambin se puede usar variables para desarrollar una
investigacin. Desde esta premisa, Ramrez (1999) plantea que una variable es: la
representacin caracterstica que puede variar entre individuos y presentan diferentes
valores (p.25). Entonces, una variable es una cualidad susceptible de sufrir cambios
(caracterstica que vara). En este sentido, a continuacin se presentan las variables
del estudio. (Ver Cuadro 2).
51
Cuadro 2
Conceptualizacin de las Variables
Objetivo General: Proponer el diseo del clculo estructural en concreto armado para la construccin del Terminal Martimo
de la Empresa Navibus C.A ubicado en Margarita Estado Nueva Esparta.
Objetivo Especifico
Determinar las caractersticas del
terreno con el que cuenta el
Terminal Martimo.
Anlisis
de
los
planos
arquitectnicos del Terminal
Martimo ubicado en Margarita
estado Nueva Esparta
Determinar
el
predimensionamiento de los elementos
estructurales
del
Terminal
Martimo
Diseo
de
los
clculos
estructurales
del
Terminal
Martimo con la utilizacin de un
software
Variable
Definicin Conceptual
Definicin Operacional
Son
todas
las
dimensiones,
orientacin o elementos detallados
del terreno
Planos arquitctonicos
Es la representacin grfica de la
futura obra, aadiendo elementos
que permiten su visualizacin.
Elementos de
Predimensionamiento
Clculo Estructural
52
53
54
55
56
CAPTULO III
MARCO METODOLOGICO
El presente estudio se basa en acciones destinadas a describir y analizar el
fondo del problema planteado el marco metodolgico es el conjunto de las mismas a
travs de procedimientos especficos que incluye las tcnicas de observacin y
recoleccin de datos determinando el cmo se realizara la investigacin. Esta tarea
consiste en hacer operativa los conceptos y elementos del fenmeno que estudiamos,
es por ello que Sabino (2006) resalta, en cuanto a los elementos que es necesario
operacionalizar pueden dividirse en dos grandes campos que requieren un tratamiento
diferenciado por su propia naturaleza: el universo y las variables (p.118).
Balestrini (2006) indic Es el conjunto de pasos, tcnicas y procedimientos
que se emplean para formular y resolver problemas. Este mtodo se basa en el
procedimiento de hallar respuestas, a las preguntas e incgnitas, que se plantearon en
la problemtica propuesta para que esta sea resuelta tomando en cuenta que esta
metodologa incurre en lo que sera el tipo de investigacin. En el siguiente marco
metodolgico est compuesto por: la modalidad de la investigacin seguido del tipo
de investigacin y su procedimiento, las fases de la investigacin a desarrollar, la
poblacin y muestra y por ltimo el cuadro de Operacionalizacin de las variables el
cual nos presentara indicadores e instrumentos a utilizar en la investigacin.
Modalidad de la Investigacin
El presente estudio est enmarcado bajo la modalidad de Campo, lo cual
consiste en extraer las informaciones directamente de la realidad, permitindole al
investigador cerciorarse de las condiciones reales en que se han conseguido los datos,
57
Tipo de Investigacin
La presente investigacin es de tipo descriptiva apoyada en una investigacin
documental que consiste en describir los datos teniendo un impacto en las vidas del
personal de la empresa, entidad, comunidad, entre otros, otorgando el objetivo de
llegar a conocer las situaciones actuales predominantes en las actividades, objetos y
procesos, as como lo refiere el autor anterior Tiene como objetivo central la
descripcin o caracterizacin de un evento dentro de un contexto (p.26).
Debido a que la obtencin de los datos se realiz de manera directa en el rea
de investigacin. Sabino (2012) menciona que la misma de tipo descriptiva consiste
en el anlisis sistemtico de un determinado problema con el objeto de describirlo,
explicar sus causas y efectos, comprender su naturaleza y elementos que lo
conforman, o predecir la ocurrencia (p.6).
Gomez (2010) establece que la investigacin documental tcnica documental
que permite la recopilacin de informacin para enunciar las teoras que sustentan el
estudio de los fenmenos y procesos. Incluye el uso de instrumentos definidos segn
la fuente documental a que hacen referencia. Con el propsito de elegir los
instrumentos para la recopilacin de informacin es conveniente referirse a las
fuentes de informacin.
58
Procedimientos
El investigador desarrolla un diseo de investigacin de manera que le
permita de manera lgica y ordenada obtener, analizar e interpretar la informacin
necesaria para el Diseo del Clculo Estructural para la Construccin del Terminal
Martimo ubicado en Margarita estado Nueva Esparta. Con respecto a lo anterior
Vidal (2007) habla sobre Los procedimientos consiste en describir detalladamente
cada una de las actividades a seguir en un proceso laboral, por medio del cual se
garantiza la disminucin de errores (p.21).
Un procedimiento es el modo de proceder o el mtodo que se implementa para
llevar a cabo ciertas cosas, tareas, es decir consiste del seguimiento de una serie de
pasos bien definidos que permitirn y facilitarn la realizacin de un trabajo de la
manera ms correcta y exitosa posible. A continuacin se presentan los
procedimientos de la investigacin para alcanzar los objetivos.
Fase I: Determinar las caractersticas del terreno con el que cuenta el
Terminal Martimo
En esta primera etapa, se realiz el diagnstico de las caractersticas con las
que cuenta el terreno de la empresa Navibus C.A efectuando pasos y funciones que
permitirn la evaluacin del problema realizando tcnicas de anlisis como tambin la
recoleccin de datos en la zona y en el personal encargado. Primeramente se realiz
la primera tcnica por medio de la observacin directa en el rea de estudio con una
inspeccin visual del estado actual del terreno, en el cual se tomarn en cuenta el
clima, la vegetacin, tipo de paisaje, otros, as como tambin la revisin documental
mediante planos y tomando la informacin con un block de notas.
59
60
seguridad, los factores ssmicos(en su caso), los factores de seguridad por viento(en
su caso), y en general todos y cada uno de los clculos para determinar la estructura
mediante textos especializados y llevando registros escrito con un block de notas y
lpiz, dando como resultado una recoleccin de datos extensa.
Operacionalizacin de variables
Una variable es una caracterstica que puede representar las dimensiones del
problema o necesidad. Se caracteriza por asumir distintos valores (cuantitativos y
cualitativos), que contribuyen y orientan respecto a la informacin de datos a recabar,
de esta manera lo refuta Sabino (2004) como el proceso que sufre una variable (o un
concepto en general) de modo tal que a ella se le encuentran los correlatos empricos
que permiten evaluar sus comportamientos en la prctica (p.116). Seguidamente en
esta investigacin se mencionan las siguientes variables de operacionalizacion. (Ver
Cuadro 3)
61
Objetivos Especficos
Variables
Dimensiones
Caractersticas del
terreno
Terreno
Planos
Arquitectnicos
Detalles,
elementos
-Terreno
-Carctersticas
Geogrficas.
-Dimensiones
-Cortes
-Observacin directa
-Revisin documental
-Revisin Bibliogrfica
-Block de Notas
-Normas
COVENIN
-Textos
especializados
Elementos
estructurales
-Cargas
-Columnas
-Vigas
-Altura
-Textos especializados
-Revisin documental
-Normas
COVENIN
-Block de notas
-Lpiz
Operaciones
Matemticas
-Diseo
-Resistencia
-Capacidad
-Cantidad
-Revisin Documental
Libros
Catalogo
-Textos Especializados
-Programa de clculos
-Block de Notas
-Normas
COVENIN
-Lpiz
-Calculadora
Clculo
Estructural
Indicadores
Tcnicas
-Estudio
-Observacin directa
Topogrfico
-Revisin documental
-Estudio
de
Mec- nica de
Suelos
-Proyecto
Arquitectnico
Instrumentos
-Planos
-Block de Notas
Cuadro 3
Operacionalizacin de las Variable
Objetivo General: Proponer el Diseo del Clculo Estructural en Concreto Armado para la Construccin del Terminal
Martimo de la Empresa Navibus C.A ubicado en Margarita Estado Nueva Esparta.
62
Poblacin y Muestra
Poblacin
De acuerdo a lo que indica Sez (2007). Expreso que cuando se habla de:
La poblacin debe entenderse tambin como un universo y es
cualquier conjunto de unidades o elementos como personas, fincas,
municipios, empresas, etc. Claramente definidos para el que se
calculan las estimaciones o se busca la informacin. Deben estar
definidas las unidades, su contenido y extensin (Pg. 1).
La poblacin es aquella que permite al investigador establecer los sujetos, los
eventos y los objetivos motivo de estudio. Para esta investigacin, la poblacin estar
representada por el Terminal Martimo la cual se encuentra ubicada en la ciudad de
Margarita Estado Nueva Esparta.
Muestra
Igualmente, Sez (2007). Seal lo siguiente:
Cuando es imposible obtener datos de todo el universo es
conveniente extraer una muestra, subconjunto del universo, que sea
representativa. En el proyecto se debe especificar el tamao y tipo de
muestreo a utilizar: estratificado, simple al azar, de conglomerado,
proporcional, polietpico, sistemtico, entre otros. (Pg. 1).
63
64
65
trata de
66
CAPITULO IV
RESULTADOS
En el presente captulo se procede a analizar e interpretar los resultados
obtenidos de tal manera que se pueda dar respuesta a la problemtica planteada.
Segn Balestrini (2001), El anlisis de resultados contiene la informacin
encontrada durante el proceso de investigacin. Esta informacin fue analizada de
manera tal que guiaran hacia la consecucin de los objetivos planteados en el captulo
I (p.55)
Por otra parte para el Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario
(2006), expresa que:
Se considera los resultados como una nueva propuesta o formulacin
terica-prctica, segn el estudio realizado que contribuye al
enriquecimiento del conocimiento e igualmente constituyen un intento
de plasmar en un todo coherente lo demostrado en el anlisis de los
resultados, en virtud de lo cual el razonamiento inductivo se muestra a
plenitud. (p. 31)
Una vez recolectados todos los datos e informacin fue preciso dar
cumplimiento a cada uno de los objetivos que fueron previamente planteados, los
cuales se detallan a continuacin mediante la ejecucin de cada una de las fases.
Fase I. Determinar las caractersticas del terreno con el cual cuenta el Terminal
Martimo
Esta fase se realiz segn el estudio de suelos aportado por la empresa
responsable del proyecto donde se indica que se realizaron perforaciones siguiendo el
67
68
carga del A al K en uno de los sentidos, mientras que en el otro sentido estn los
prticos de amarre que se designaron con los nmeros 1, 2 y 3 respectivamente.
En las Figuras 12, 13, 14 y 15 se observan las fachadas de la estructura en
ambas direcciones en los cuales se pudo observar, las alturas de entrepiso, el espesor
de la losa aproximadamente, y las longitudes de la estructura en las dos direcciones.
69
Figura 14. Fachada Lateral Izquierda. Tomado del Proyecto Original (2015)
Figura 15. Fachada Lateral Derecha. Tomado del Proyecto Original (2015)
70
Figura 16. Plano Arquitectnico de Planta Baja. Tomado del Proyecto Original (2015)
71
Figura 17. Plano Arquitectnico de Nivel 1. Tomado del Proyecto Original (2015)
Figura 18. Plano Arquitectnico de Nivel 2. Tomado del Proyecto Original (2015)
72
Figura 19. Plano Arquitectnico de Nivel 3. Tomado del Proyecto Original (2015)
Figura 20. Plano Arquitectnico de Nivel Techo. Tomado del Proyecto Original (2015)
73
otro sentido, es decir, lo que llamamos los prticos de amarre estn distribuidos en los
ejes 1, 2 y 3. Adems se observa entre los ejes D-E-F una escalera que parte desde
Planta Baja y llega al Nivel 3, la cual tiene de ancho segn los planos 1,90 metros;
tambin entre los ejes B-C se observa otra escalera que parte desde Nivel 1 hasta el
Nivel 3 la cual tiene de ancho segn los planos 0,90 metros; entre los ejes J-K se
observa otra escalera que va desde Planta Baja al Nivel 3 con un ancho de 1,20
metros.
En cuanto a la distancia entre ejes tenemos 7,40 metros entre los ejes 1-2 y 23. En el otro sentido observamos que hay 5,00 metros entre los ejes A-B, B-C, C-D,
D-E, E-F, F-G, G-H, H-I, I-J, J-K y entre los ejes D-E-F una terraza de 10 metros por
2,15 metros solo en el Nivel 1. En los planos no se especifica los materiales de
construccin de la estructura, pero para este trabajo de investigacin se analizar en
concreto armado.
Fase III. Determinar el predimensionamiento de los elementos estructurales del
Terminal Martimo
En la ejecucin de esta fase, el investigador procedi a realizar un previo
anlisis de las solicitaciones aplicadas a la configuracin estructural de la edificacin,
basndose primordialmente en la identificacin y cuantificacin de las acciones o
cargas que sometern la estructura durante su vida til, de acuerdo al uso previsto
asignado a la estructura y en gran medida de algunos factores fsico ambientales
presentes en la zona de proyeccin que puedan poner en riesgo las condiciones de
estabilidad del edificio. Estas son clasificadas por las normas venezolanas como
cargas permanentes, variables, accidentales y extraordinarias, en donde para efectos
del anlisis del sistema estructural de inters en este trabajo especial de grado, solo se
tomaron en cuenta las cargas permanentes, variables y accidentales debidas a sismos.
Por su parte, Las acciones permanentes que solicitan la estructura de forma
continua durante su vida til, son debidas al peso propio de cada uno de los elementos
que forman parte de la configuracin arquitectnica y estructural del edificio. Las
74
75
Descripcin
Peso Propio de Losa (e = 25cm)
Granito Artificial (e = 5cm)
Friso de Cal y Cemento (e = 2.50cm)
Bloques de Arcilla (e = 15cm)
Total
Carga Variable
reas Privadas
Se establece para una Edificacin de Uso Comercial (almacenes comerciales,
tiendas, locales, oficinas) en reas privadas como oficinas, cocinas, servicios y otros,
una carga distribuida de 250 Kg/m2.
76
Cuadro 5
Sumatoria de Carga Permanente Techo
Valor (Kg/m2)
315.00
47,50
5.00
Descripcin
Peso Propio de Losa (e = 25cm)
Friso de Cal y Cemento (e = 2.50cm)
Impermeabilizacin (e=4 mm)
77
Total
367,50
Carga Variable
El Artculo 5.2.4.2 denominado techos inaccesibles salvo con fines de
mantenimiento establece que para un techo con peso propio pgual mayor de 50
Kg/m2 y de pendiente menor o igual del 15%, una carga variable de 100kg/m2. (Segn
los planos arquitectnicos la pendiente del techo es de 2%).
Para el predimensionamiento de los elementos estructurales se implement el
mtodo de diseo por estados lmites. As bien, las sobrecargas asumidas para el
diseo de estas piezas se obtuvieron mediante la aplicacin de factores de sobrecarga
asignadas por la Norma Covenin 1753:2006 Proyecto y Construccin de Obras en
Concreto Estructural en su Capitulo 9.
Las siguientes son las combinaciones de solicitaciones para el estado lmite de
agotamiento resistente, establecidas en la norma covenin 1753:2006 en su artculo
9.3.
1. U = 1.4 (CP + CF)
2. U = 1.2 ( CP +CF + CT ) + 1.6 (CV + CE) + 0.5 CVt
3. U = 1.2 CP + 1.6 CVt + ( CV 0.8 W)
4. U = 1.2 CP 1.6 W + CV + 0.5 CVt
5. U = 1.2 CP + CV S
6. U = 0.9 CP 1.6 W
7. U = 0.9 CP S
8. U = 0.9 CP 1.6 CE
Para realizar el predimensionado utilizaremos la combinacin nmero 2 la
cual es la ms desfavorable.
U = 1.2 CP + 1.6 CV
Entrepiso (reas Pblicas)
U = 1,2.(692,50) + 1,6.(300) = 1311 Kg/m2
78
2 ==> 2 direcciones
En nuestro caso de estudio se distribuyeron las losas como se muestra en la Figura 21.
79
80
a) Las cargas de las losas sobre las vigas se reparten atendiendo el ancho
tributario de la viga.
b) El momento de diseo de la viga se considera igual al momento de
empotramientoME.
ME
U .L2
12
Figura 22. Anchos Tributarios en Vigas de Carga. Elaborado por Autor (2015)
81
1502,50 Kg/m
Figura 23. Esquema de Vigas de Carga en los extremos en Techo. Elaborado por Autor (2015)
Momento de Diseo:
Mu
U .L2
12
Mu
1502,50 Kg / m.(7,40m) 2
6856,41Kg.m
12
Mu
.Ru .b
fy
Ru . fy 1 0,59.
f ' c
Donde:
82
0,002
2
Es
2100000
Kg
/
cm
y =
b 0,85. .
cu
f 'c
.
cu y fy
b 0,85 x 0,85 x
0,003
250
x
0,003 0,002 4200
b = 0,025
= . b
= 0,50 en zona ssmica
= 0,75 en zona no ssmica
= 0,50 x 0,025
= 0,0125
0,0125 x 4200
250
d=
6856,41Kg.mx100cm
0,90 x 45,99 Kg / cm 2 x 25cm
662,59cm 2
d = 25,74 cm
h = d + d
83
d = recubrimiento
h = 25,74 cm + 5 cm
h= 30,74 cm 35 cm
Viga de Techo 25x35
Se verifica la relacion:
b
0,30
h
25
0,71
35
Si cumple
As = 2,92 cm2
En la Figura 24 se muestra el esquema de las vigas de carga en el techo para
los prticos B hasta el J:
3005 Kg/m
Figura 24. Esquema de Vigas de Carga intermedias en Techo. Elaborado por Autor (2015)
84
Mu
3005Kg / m.(7,40m) 2
13712,81Kg.m
12
13712,81Kg.mx100cm
0,90 x 45,99 Kg / cm 2 x 25cm
2
d = 1325,19cm
d = 36,40 cm
h = d + d
d = recubrimiento
h = 36,40 cm + 5 cm
h= 41,40 cm 45 cm
Viga de Techo 25x45
Se verifica la relacion:
b
0,30
h
25
0,55
45
Si cumple
As = 3,75 cm2
Entrepisos
UA,K = 1311 Kg/m2 x 2,50 m = 3277,50 Kg/m
UB-J = 1311 Kg/m2 x 5,00 m = 6555 Kg/m
En la Figura 25 se muestra el esquema de las vigas de carga en entrepiso para
los prticos A y K:
85
3277,50 Kg/m
Figura 25. Esquema de Vigas de Carga extremos Entrepiso. Elaborado por Autor (2015)
Mu
3277,50 Kg / m.(7,40m) 2
14956,33Kg.m
12
14956,33Kg.mx100cm
0,90 x 45,99 Kg / cm 2 x 25cm
2
d = 1445,37cm
d = 38,01 cm
h = d + d
d = recubrimiento
h = 38,01 cm + 5 cm
h= 43,01 cm 45cm
Viga de Entrepiso 25x45
Se verifica la relacion:
b
0,30
h
25
0,55
45
Si cumple
86
As = 3,75 cm2
En la Figura 26 se muestra el esquema de las vigas de carga en entrepiso para
los prticos B al J:
6555 Kg/m
Figura 26. Esquema de Vigas de Carga intermedias en Entrepiso. Elaborado por Autor (2015)
Mu
6555 Kg / m.(7,40m) 2
29912,65 Kg.m
12
29912,65 Kg.mx100cm
0,90 x 45,99 Kg / cm 2 x 25cm
d=
2890,74cm 2
d = 53,76 cm
h = d + d
d = recubrimiento
h = 53,76 cm + 5 cm
h= 58,76 cm 60cm
Viga de Entrepiso 25x60
Se verifica la relacion:
b
0,30
h
25
0,41
60
Si cumple
87
As = 5 cm2
Predimensionamiento de Columnas
Para el anlisis se debe tomar em cuenta 3 tipos de columnas que son las esquineras,
las de borde y las centrales. En la Figura 27 se observa la configuracin de las
columnas y sus correspondientes reas tributarias.
Esquinera
Borde
Centrales
Ssmica ()
0,20
0,25
0,28
9,25
18,5
37,00
88
Columnas en Techo
P = n x U x Atributaria
Ag
P
. f 'c
Donde:
n = numero de pisos que soporta la columna
P = Carga axial en la columna
U = Carga mayorada
Atributaria = rea triburaria
Ag = rea de Columna
Esquinera:
P = 1 x 601 Kg/m2 x 9,25 m2
P = 5559,25 Kg
Ag
5559,25Kg
0,20 x 250 Kg / cm 2
Ag = 111,19 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
b=h=
Ag
2
b = h = 111,19cm
b = h = 10,54 cm
De Borde:
P = 1 x 601 Kg/m2 x 18,50 m2
P = 1118,50 Kg
89
Ag
11118,50 Kg
0,25 x 250 Kg / cm 2
Ag = 177,89 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
2
b = h = 177,89cm
b = h = 13,33 cm
Centrales:
P = 1 x 601 Kg/m2 x 37,00 m2
P = 22237 Kg
Ag
22237 Kg
0,28 x 250 Kg / cm 2
Ag = 317,67 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
b=h=
317,67cm 2
b = h = 17,82 cm
En ninguno de los casos, el dimensionamiento cumple con la norma en cuanto
a la seccin mnima de la columna, esta establece para las mismas una longitud
mnima de 30 cm. Por tanto se tomar la dimensin de 30 x 30 cm
Segn la Norma Covenin 1753:06 Art. 18.4.2 se debe verificar que:
Diagonal 30 cm
Para una columna de 30 x 30 su diagonal es de 42,42 cm Si cumple
Relacin b/h 40 cm
b/h = 30/30 = 1 Si cumple
Columnas en Nivel 3
90
Esquinera:
P = 2 x 1311 Kg/m2 x 9,25 m2
P = 24253,50 Kg
Ag
24253,50 Kg
0,20 x 250 Kg / cm 2
Ag = cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
b=h=
485,07cm 2
b = h = 22,02 cm
Columna 30x30
De Borde:
P = 2 x 1311 Kg/m2 x 18,50 m2
P = 48507 Kg
Ag
48507 Kg
0,25 x 250 Kg / cm 2
Ag = 776,11 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
b=h=
776,11cm 2
b = h = 27,85 cm
Columna 30x30
Centrales:
P = 2 x 1311 Kg/m2 x 37,00 m2
P = 97014 Kg
Ag
97014 Kg
0,28 x 250 Kg / cm 2
Ag = 1385,91 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
91
2
b = h = 1385,91cm
b = h = 37,22 cm
Columna 40x40
Para no tener columnas de distintas dimensiones en este nivel se us una
misma columna de seccin transversal 40x40. Segn la Norma Covenin 1753:06 Art.
18.4.2 se debe verificar que:
Diagonal 30 cm
Para una columna de 40 x 40 su diagonal es de 56,56 cm Si cumple
Relacin b/h 40 cm
b/h = 40/40 = 1 Si cumple
Columnas en Nivel 2
Esquinera:
P = 3 x 1311 Kg/m2 x 9,25 m2
P = 36380,25 Kg
Ag
36380,25 Kg
0,20 x 250 Kg / cm 2
Ag = 727,61 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
b=h=
727,61cm 2
b = h = 26,97 cm
Columna 30x30
De Borde:
P = 3 x 1311 Kg/m2 x 18,50 m2
P = 72760,50 Kg
92
Ag
72760,50 Kg
0,25 x 250 Kg / cm 2
Ag = 1164,17 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
2
b = h = 1164,17cm
b = h = 34,11 cm
Columna 35x35
Centrales:
P = 3 x 1311 Kg/m2 x 37,00 m2
P = 145521 Kg
Ag
145521Kg
0,28 x 250 Kg / cm 2
Ag = 2078,87 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
b=h=
2078,87cm 2
b = h = 45,59 cm
Columna 50x50
Para no tener columnas de distintas dimensiones en este nivel se us una
misma columna de seccin transversal 50x50. Segn la Norma Covenin 1753:06 Art.
18.4.2 se debe verificar que:
Diagonal 30 cm
Para una columna de 50 x 50 su diagonal es de 70,71 cm Si cumple
Relacin b/h 40 cm
b/h = 50/50 = 1 Si cumple
Columnas en Nivel 1
93
Esquinera:
P = 4 x 1311 Kg/m2 x 9,25 m2
P = 48507 Kg
Ag
48507 Kg
0,20 x 250 Kg / cm 2
Ag = 970,14 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
b=h=
970,14cm 2
b = h = 31,14 cm
Columna 35x35
De Borde:
P = 4 x 1311 Kg/m2 x 18,50 m2
P = 97014 Kg
Ag
97014 Kg
0,25 x 250 Kg / cm 2
Ag = 1552,22 cm2
Suponiendo columna de seccin cuadrada:
2
b = h = 1552,22cm
b = h = 39,39 cm
Columna 40x40
Centrales:
P = 4 x 1311 Kg/m2 x 37,00 m2
P = 194028 Kg
Ag
194028 Kg
0,28 x 250 Kg / cm 2
Ag = 2771,83 cm2
94
2771,83cm 2
b = h = 52,64 cm
Columna 55x55
Para no tener columnas de distintas dimensiones en este nivel se us una
misma columna de seccin transversal 55x55. Segn la Norma Covenin 1753:06 Art.
18.4.2 se debe verificar que:
Diagonal 30 cm
Para una columna de 55 x 55 su diagonal es de 77,78 cm Si cumple
Relacin b/h 40 cm
b/h = 55/55 = 1 Si cumple
Fase IV: Diseo de los clculos estructurales del Terminal Martimo con la
utilizacin de un software.
Con el predimensionamiento realizado en la fase anterior se procedi a
modelar la estructura en el programa de anlisis estructural IP3Edificios, se escogi
este programa ya que resulta ms prctico puesto que trabaja directamente con las
normas ssmicas venezolanas. A continuacin se describe el proceso de modelado de
la estructura.
Software IP3-Edificios
Esta actividad consisti en la modelacin de los ejes neutros de cada una de
las piezas que forman parte de la estructura, que cuentan con un previo prediseo del
mismo, con el fin de obtener la colaboracin del programa como herramienta, para el
diseo y evaluacin del sistema estructural del edificio.
95
Figura 28. Datos Generales del Proyecto. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)
96
97
98
99
100
101
102
103
104
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106
107
108
109
110
111
Luego se deben introducir los datos ssmicos que para la estructura en estudio
son los siguientes segn la Norma Venezolana Covenin 1756:98 Edificaciones
Sismorresistentes (Revisin 2001) y el estudio de suelos correspondiente.
- Coeficiente de Aceleracin Horizontal Ao = 0.30
- Forma Espectral = S2
- Factor de Correccin = 0,75
- Factor de Importancia = 1.00
- Nivel de Diseo = ND3
- La Estructura es Regular
- Estructura Tipo = I
- Factor de Reduccin R = 6.00
- Valor Lmite de la Deriva Lateral = 0.018
Todos estos datos corresponden a la Zona Ssmica 5 correspondiente al Edo.
Nueva Esparta. En la Figura 59 se muestra el espectro de diseo calculado por el
programa.
112
Luego de introducir cada uno de los datos que el programa fue pidiendo, al
final se obtiene el modelado de la estructura para poder proceder a realizar el anlisis.
El modelado que se obtuvo se muestra en la Figura 60.
Luego de verificar que el programa dibuj con los datos que el investigador
introdujo, se procedi a realizar el anlisis ssmico de la estructura para constatar que
el diseo indicado cumple con los requerimientos de las Normas Ssmicas
Venezolanas.
113
Figura 62. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico 1. Tomado de Programa IP3Edificios (2015
114
Figura 63. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico 2. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)
Figura 64. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico 3. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)
115
Figura 65. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico A. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)
Figura 66. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico B. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)
116
Figura 67. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico C. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)
Figura 68. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico D. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)
117
Figura 69. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico E. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)
Figura 70. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico F. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)
118
Figura 71. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico G. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)
Figura 72. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico H. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)
119
Figura 73. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico I. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)
Figura 74. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico J. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)
120
Figura 75. Derivas, Fuerzas Ssmicas y Desplazamientos en el Prtico K. Tomado de Programa IP3Edificios (2015)
Figura 76. Diagrama de Envolvente de Momentos del Prtico A. Tomado de Programa IP3-Edificios
(2015)
121
Carga Permanente
Peso Propio de Losa: Segn la Norma 2002-88 en su Tabla 4.1 Pesos
Unitarios Probables de Materiales de Construccin se establece para Concreto de
Agregados Ordinarios una carga de 2500 Kg/m3 siendo la carga para una losa de
espesor igual a 15 cm de 2500 Kg/m3 x 0.15 m = 375 Kg/m2
Pavimento: La carga de este material se especifica en el Capitulo 4 de la
Norma 2002-88, en su Tabla 4.3.6 Pesos Unitarios Probables de Elementos
Constructivos. As bien, bajo la denominacin Pavimentos se le asign una carga
para Granito Artificial con un Espesor Total de 5cm. Una carga de 100 Kg/m2
Revestimiento Inferior de Placa: La carga de este material que acta sobre la
losa de escalera se especifica en el Captulo 4 de la Norma 2002 en su Tabla 4.3.7.1
Pesos Unitarios Probables de Elementos Constructivos. Denominacin Frisos y
Revestimientos de Paredes.
La estructura en estudio se reviste con un Friso de Cemento, que presenta una
carga de 22 Kg/m2 por cada centmetro de capa, espesor de capa de friso del proyecto
(e = 2.5cm) 22Kg/m2 x 2.5cm por tanto, presenta una carga de 55 Kg/m2
Peso Propio de Escalones: Los escalones presentan una dimensin triangular
de 0.15 metros de altura de contrahuella por 0.30 metros de longitud de huella
aproximadamente. As bien la carga debida al peso propio de los escalones se
deducir a travs de la siguiente formula:
Cuadro 8
Sumatoria de Carga Permanente Escaleras
Valor (Kg/m2)
375,00
55,00
100,00
187,50
717,50
Descripcin
Losa maciza (e = 15 cm)
Friso de Cemento (e = 2.50cm)
Granito Artificial
Peso Propio de Escalones
Total
123
124
Figura 77. Configuracin Escalera Central. Tomado del Plano Arquitectnico (2015)
Se considera que:
17 centmetros, es la altura promedio de la contrahuella y 26 centmetros, es la
profundidad promedio de la huella, para calcular un peldao, se aplic la siguiente
formula:
17 x 2 + 26 = 60 cms.
Para calcular la escalera se procedi a desarrollar la siguiente operacin:
1. Se mide la altura del piso al techo del primer piso:
Ejemplo: 4.00 mts.
2. Se verifique la altura de contrahuella dividiendo la altura total en centmetros entre
el nmero de contrahuellas:
400 cms / 17 cms = 23 contrahuellas
3. Se verifica la altura de contrahuella dividiendo la altura total en centmetros entre
el nmero de contrahuellas:
400 cms / 24 = 17 centmetros
En resumen debemos construir 15 contrahuellas de 17 cm cada una.
La escalera mencionada queda con la siguiente configuracin que se muestra en la
Figura 78.
125
Cabe destacar que el diseo antes planteado se hizo cumpliendo con los
criterios de diseo para escaleras principales contemplados en la norma Covenin
2245:90 Escaleras, Rampas y pasarelas. Requisitos de Seguridad en su artculo
6.1.1.1.1 correspondiente a Escaleras Principales.
Fundaciones
El estudio de suelos correspondiente a la zona recomienda el uso de pilotes
para las fundaciones, de esta manera se garantiza la estabilidad de la estructura ya que
126
127
Padm > P
235 Ton > 149 Ton Si cumple
Para un pilote de 10 m de longitud, 0,80 m de dimetro a lo largo y 1 m de dimetro
en la base.
P
As = 0.90 xFy
149000 Kg
As = 0.90 x 4200 Kg / cm2 = 39,41 cm
CONCLUSIONES
El objetivo de un diseo estructural es el de determinar las caractersticas
fsicas de la estructura, que nos permita garantizar la absorcin de cargas a las que va
128
estar sujeta, sin sufrir dao alguno (Seguridad), y que cumpla con la funcin
adecuada de una estructura en condiciones de servicio y el cumplimiento de los dos
aspectos anteriores, nos llevar a una obra econmica en lo que se refiere a valor
monetario. La estructura al estar sometida a acciones estructurales como lo son las
cargas verticales (Cargas permanentes y cargas variables) y las cargas horizontales
(principalmente por sismo), presenta una respuesta de reaccin, manifestada en
agrietamientos, flechas, vibraciones, hundimientos y desplazamientos horizontales;
por lo que el diseo de los elementos de la estructura deben realizarse con el fin de
evitar estas manifestaciones estructurales, es decir no rebasar sus estados de lmite
(Estado lmite de falla y estado lmite de servicio).
En el diseo estructural de una edificacin, es importante conocer las
caractersticas mecnicas del material a emplear en la construccin del mismo, ya que
estas sern las que soporten las cargas y proporcionen la resistencia y estabilidad
necesaria. Cabe hacer mencin que la resistencia es la propiedad ms importante del
material estructural, ya que es la que define la fuerza que ser capaz de soportar un
elemento estructural antes de que falle, en este caso se hizo el diseo con una
resistencia del concreto fc = 250 Kg/cm2. El diseo de las fundaciones, est dada
por la condiciones de carga y a las caractersticas del suelo; por lo que el calculista
podr contar con la informacin necesaria que le permita proyectar la mejor
alternativa, para este estudio se consideraron pilotes debido a las condiciones del
suelo el cual contiene arcillas y por ser un ambiente martimo tiene estratos con nivel
fretico.
El anlisis estructural de la edificacin se hizo con el programa destinado para
tal fin IP3-Edificios V.7, ya que el mismo realiza el anlisis y diseo aplicando
directamente las normas ssmicas venezolanas, es decir, la norma Covenin 1756-01.
Dicho programa respondi satisfactoriamente a las necesidades del usuario mostrando
que el diseo propuesto para esta estructura es el adecuado y funcionar
perfectamente para el nivel de uso de la misma, donde se hicieron las consideraciones
pertinentes en cuanto al anlisis de carga, combinaciones de carga, generacin del
espectro de diseo para al final obtener las derivas y desplazamientos de cada prtico
129
y cada nivel, mostrando que la estructura cumple con los requisitos que se establecen
en la norma venezolana.
Al ser una construccin en una zona costera se podra considerar el uso de
algn tipo de aditivos ya que las construcciones en zonas martimas se encuentran
sometidas a un ambiente agresivo, se podra utilizar aditivo reductor de agua los
cuales son ampliamente utilizados y son del tipo normal o retardantes del fraguado a
causa del beneficio adicional en el control de las tcnicas de encofrado.
RECOMENDACIONES
130
REFERENCIAS
131
132
133
ANEXOS
134
ANEXO A
PRESUPUESTO
135
PRESUPUESTO
No.
CODIGOS
DESCRIPCION
INFAESTRUCTURA DE CONCRETO
PERFORACION SIN VACIAR, DIAMETRO
80 cm, CORRESPONDIENTE A PILOTES
PERFORADOS (CON EXTRACCION DE
TIERRA), SIN CAMISA DE PROTECCION Y
CON USO DE LODOS BENTONITICOS.
UNIDA
D
CANTIDAD
P.U
TOTAL Bs.F
330.00
7,411.31
2,445,732.30
E.321.220.080
E.321.200.080
CONSTRUCCION
DE
PILOTES
PERFORADOS (CON EXTRACCION DE
TIERRA) DE DIAMETRO 80 cm, S/CAMISA
DE PROTECCION, CON USO DE LODOS
BENTONITICOS
INC
TRANS.
DE
CEMENTO Y AGREGADOS HASTA 50 km Y
EXCLUYE REF.METALICO.
330.00
22,100.16
7,293,052.80
E.321.632.121
SUMINISTRO,
TRANSPORTE,
PREPARACION Y COLOCACION DE
ACERO DE REFUERZO Fy 4200 kgf/cm2,
UTILIZANDO CABILLAS IGUAL O MENOR
AL No.3, PARA PILOTES.
KGF
1,575.11
338.39
533,001.47
E.321.632.221
KGF
7,311.56
438.54
3,206,411.52
E.322.000.125
SUMINISTRO,
TRANSPORTE,
PREPARACION Y COLOCACION DE
ACERO DE REFUERZO Fy 4200 kgf/cm2,
UTILIZANDO CABILLAS No.4 AL No.7,
PARA PILOTES
CONCRETO DE Fc 250 kgf/cm2 A LOS 28
DIAS, ACABADO CORRIENTE, PARA LA
CONSTRUCCION DE CABEZALES DE
PILOTES.
M3
188.97
14,691.79
2,776,307.56
E.341.010.110
M2
412.14
339.17
139,785.52
SUPERESTRUCTURA DE CONCRETO
7
E.331.100.125
M3
99.66
19,342.99
1,927,722.38
E.332.000.125
M3
127.90
18,268.80
2,336,579.52
E.333.120.125
M2
3,090.60
1,753.72
5,420,047.03
10
E.333.315.125
M2
772.65
2,775.22
2,144,273.73
12
E.335.100.125
M3
22.38
18,268.80
408,855.74
136
13
E.342.010.111
M2
897.60
3,234.02
2,902,856.35
14
E.342.010.112
M2
1,411.04
3,618.46
5,105,791.80
15
E.342.010.113
M2
98.70
2,864.54
282,730.10
16
E.352.110.210
KGF
9,828.29
321.31
3,157,927.86
17
E.352.120.210
SUMINISTRO,
PREPARACION
Y
COLOCACION DE ACERO DE REFUERZO
RAT=2.100
KG/CM2,
UTILIZANDO
CABILLA DE DIAMETRO IGUAL O
INFERIOR A 3/8 DE PULGADA, PARA
SUPERESTRUCTURA
SUMINISTRO,
PREPARACION
Y
COLOCACION DE ACERO DE REFUERZO
RAT=2.100
KG/CM2,
UTILIZANDO
CABILLA DE DIAMETRO DE 1/2 A 7/8" DE
PGDA. PARA SUPERESTRUCTURA
KGF
52,884.47
435.44
23,028,013.62
18
E.352.130.210
SUMINISTRO,
PREPARACION
Y
COLOCACION DE ACERO DE REFUERZO
Fy 4200 kgf/cm2, UTILIZANDO CABILLAS
No.8 A No.11, PARA SUPERESTRUCTURA.
(RAT 2100, D = 1" a 1-3/8").
KGF
10,096.54
435.41
4,396,134.48
19
E.421.103.401
M2
772.65
734.66
567,635.05
SUB-TOTAL
68,072,858.84
IVA (12%)
8,168,743.06
TOTAL
76,241,601.90
Factibilidad de la Propuesta
137
138
ANEXO B
CALCULO DE LOSAS ENTREPISO Y TECHO
139
140
141
142
143
144
ANEXO C
REPORTES IP3-EDIFICIOS
145
ANEXO C
PLANOS ESTRUCTURALES
277