Potencia

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Para otros usos de este trmino, vase Potencia (desambiguacin).
En fsica, potencia es la cantidad de trabajo efectuado por unidad de tiempo.
La potencia media queda definida por:

(1)
La potencia instantnea queda definida por:

(2)
Donde

P es la potencia
W es el trabajo.

t es el tiempo.

Contenido
[ocultar]
1 Potencia mecnica
2 Potencia elctrica

3 Potencia sonora

4 Unidades de potencia

5 Vase tambin

6 Referencias
o

6.1 Bibliografa

6.2 Enlaces externos

Potencia mecnica [editar]

La potencia mecnica es la potencia transmitida mediante la accin de fuerzas fsicas
de contacto o elementos mecnicos asociados como palancas, engranajes, etc. El caso

ms simple es el de una partcula libre sobre la que acta una fuerza variable. De
acuerdo con la mecnica clsica, el trabajo realizado sobre la partcula es igual a la
variacin de su energa cintica, por lo que la potencia desarrollada por la fuerza es:

Donde:
, son la energa cintica y la masa del partcula, respectivamente
son la fuerza resultante que acta sobre la partcula y la velocidad de la
partcula, respectivamente.
En sistemas mecnicos ms complejos con elementos rotativos alrededor de un eje fijo
y donde el momento de inercia permanece constante, la potencia mecnica puede
relacionarse con el par motor y la velocidad angular. De acuerdo con la mecnica
clsica, el trabajo realizado sobre la el cuerpo en rotacin es igual a la variacin de su
energa cintica de rotacin, por lo que la potencia desarrollada por el par o momento de
fuerza es:

Donde:
, es el momento de inercia segn eje de giro.
, es la velocidad angular del eje.
, es el par motor aplicado sobre dicho eje.
Si el movimiento rotativo tiene lugar alrededor de un eje variable la expresin correcta
es:

Donde:
es la matriz o tensor de inercia.
y son respectivamente la aceleracin angular y el momento angular del
sistema.
es el momento dinmico actuante
Esta ltima ecuacin es anloga a la variacin de potencia que se deriva de la ecuacin
del cohete donde al irse quemando combustible la masa no permanece constante

Potencia elctrica [editar]

Artculo principal: Potencia elctrica

La potencia elctrica P desarrollada en un cierto instante por un dispositivo viene dada

por la expresin

Donde:

P(t) es la potencia instantenea, medida en vatios (julios/segundos).

I(t) es la corriente que circula por el, medida en amperios.

V(t) es la diferencia de potencial (cada de voltaje) a travs del componente,

medida en voltios.

Si el componente es una resitencia, tenemos:

Donde:

R es la resistencia, medida en ohmios.

Potencia sonora [editar]

La potencia del sonido, considerada como la cantidad de energa que transporta la onda
sonora por unidad de tiempo a travs de una superficie dada, depende de la intensidad
de la onda sonora y de la superficie superficie, viniendo dada, en el caso general, por:

Ps es la potencia
Is es la intensidad sonora.

dS es el elemento de superficie sobre alcanzado por la onda sonora.

Para una fuente aislada, el clculo de la potencia sonora total emitida requiere que la
integral anterior se extienda sobre una superficie cerrada.

Unidades de potencia [editar]

Sistema Internacional (SI):

o vatio, (W)

Sistema ingls:
o

caballo de potencia o horse power, (HP)

1 HP = 745,699 871 582 270 22 W

kilogrmetro por segundo, (kgm/s)

Sistema cegesimal
o

1 HP = 550 ftlbf/s

Sistema tcnico de unidades:

o

ergio por segundo, (erg/s)

Otras unidades:
o

caballo de vapor, (CV)

1 CV = 75 kgm/s = 736 W

http://es.wikipedia.org/wiki/Potencia

Bomba hidrulica
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Antigua bomba manual de balancn.

Una bomba es una mquina hidrulica generadora que transforma la energa
(generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa hidrulica del
fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una
mezcla de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de
papel. Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su
altura, todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba
se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema
hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor
presin o altitud.

Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que generalmente es

utilizado para referirse a las mquinas de fluido que transfieren energa, o bombean
fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a
diferencia de otras mquinas como lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin es
la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el trmino bomba
para referirse a mquinas que bombean otro tipo de fluidos, as como lo son las bombas
de vaco o las bombas de aire.

Contenido
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1 Historia
2 Tipos de bombas

2.1 Segn el principio de funcionamiento

2.2 Segn el tipo de accionamiento

3 Tipos de bombas de mbolo

o

3.1 Bomba aspirante

3.2 Bomba impelente

4 Cebado de bombas rotodinmicas

5 Sellado de bombas

6 Vase tambin

7 Referencias

8 Enlaces externos

[editar] Historia
La primera bomba conocida fue descrita por Arqumedes y se conoce como tornillo de
Arqumedes, descrito por Arqumedes en el siglo III a. C., aunque este sistema haba
sido utilizado anteriormente por Senaquerib, rey de Asiria en el siglo VII a. C.1
En el siglo XII, Al-Jazari describi e ilustr diferentes tipos de bombas, incluyendo
bombas reversibles, bombas de doble accin, bombas de vaco, bombas de agua y
bombas de desplazamiento positivo.2 3

[editar] Tipos de bombas

[editar] Segn el
principio de
funcionamiento
La principal clasificacin de
las bombas segn el
Bomba de lbulos dobles.
funcionamiento en que se
base:

Bomba de engranajes.

Bombas de desplazamiento
positivo o volumtricas, en
las que el principio de
funcionamiento est basado
en la hidroesttica, de modo
Bomba centrfuga de 5 etapas.
que el aumento de presin se Bomba rotodinmica axial.
realiza por el empuje de las
paredes de las cmaras que varan su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el
rgano propulsor genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que
tambin se denominan bombas volumtricas. En caso de poder variar el volumen
mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese volumen no se
puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo de
bombas pueden subdividirse en

Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos

fijos, pero de volumen variable, por la accin de un mbolo o de una membrana.
En estas mquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de
carga y descarga se realizan por vlvulas que abren y cierran alternativamente.
Algunos ejemplos de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la
bomba rotativa de pistones o la bomba pistones de accionamiento axial.
Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, en las que una masa fluida es
confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de
entrada (de baja presin) hasta la zona de salida (de alta presin) de la mquina.
Algunos ejemplos de este tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba
de lbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica.

Bombas rotodinmicas, en las que el principio de funcionamiento est basado en el

intercambio de cantidad de movimiento entre la mquina y el fluido, aplicando la
hidrodinmica. En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con labes que giran
generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de mquinas el flujo del
fluido es continuo. Estas turbomquinas hidrulicas generadoras pueden
subdividirse en:

Radiales o centrfugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria

perpendicular al eje del rodete impulsor.
Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los labes siguiendo una
trayectoria contenida en un cilindro.
Diagonales o helicocentrfugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en
otra direccin entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del
rodete.

[editar] Segn el tipo de accionamiento

Electrobombas. Genricamente, son aquellas accionadas por un motor

elctrico, para distinguirlas de las motobombas, habitualmente accionadas por
motores de explosin
Bombas neumticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que la
energa de entrada es neumtica, normalmente a partir de aire comprimido.

Bombas de accionamiento hidrulico, como la bomba de ariete o la noria.

Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancn.

[editar] Tipos de bombas de mbolo

[editar] Bomba aspirante

Bomba aspirante de mbolo alternativo.

En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistn mvil est conectado con
el suministro de agua mediante un tubo. Una vlvula bloquea la entrada del tubo al
cilindro. La vlvula es como una puerta con goznes, que solo se abre hacia arriba,
dejando subir, pero no bajar, el agua. Dentro del pistn, hay una segunda vlvula que
funciona en la misma forma. Cuando se acciona la manivela, el pistn sube. Esto
aumenta el volumen existente debajo del pistn, y, por lo tanto, la presin disminuye. La
presin del aire normal que acta sobre la superficie del agua, del pozo, hace subir el
lquido por el tubo, franqueando la vlvula-que se abre- y lo hace entrar en el cilindro.
Cuando el pistn baja, se cierra la primera vlvula, y se abre la segunda, que permite
que el agua pase a la parte superior del pistn y ocupe el cilindro que est encima de
ste. El golpe siguiente hacia arriba hace subir el agua a la espita y, al mismo tiempo,
logra que entre ms agua en el cilindro, por debajo del pistn. La accin contina
mientras el pistn sube y baja.
Una bomba aspirante es de accin limitada, en ciertos sentidos. No puede proporcionar
un chorro continuo de lquido ni hacer subir el agua a travs de una distancia mayor a
10 m. entre la superficie del pozo y la vlvula inferior, ya que la presin normal del aire
slo puede actuar con fuerza suficiente para mantener una columna de agua de esa
altura. Una bomba impelente vence esos obstculos.

[editar] Bomba impelente

La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistn y un cao que baja hasta el

depsito de agua. Asimismo, tiene una vlvula que deja entrar el agua al cilindro, pero
no regresar. No hay vlvula en el pistn, que es completamente slido. Desde el
extremo inferior del cilindro sale un segundo tubo que llega hasta una cmara de aire.
La entrada a esa cmara es bloqueada por una vlvula que deja entrar el agua, pero no
salir. Desde el extremo inferior de la cmara de aire, otro cao lleva el agua a un tanque
de la azotea o a una manguera.

[editar] Cebado de bombas rotodinmicas

Para el correcto funcionamiento de las bombas rotodinmicas se necesita que estn
llenas de fluido incompresible, es decir, de lquido, pues en el caso estar llenas de fluido
compresible (cualquier gas como el aire) no funcionaran correctamente.
El cebado de la bomba consiste en llenar de lquido la tubera de aspiracin succin y la
carcasa de la bomba, para facilitar la succin de lquido, evitando que queden bolsas de
aire en el interior. Al ser necesaria esta operacin en las bombas rotodinmicas, se dice
que no tienen capacidad autocebante. Sin embargo,las bombas de desplazamiento
positivo son autocebantes, es decir, aunque estn llenas de aire son capaces de llenar de
fluido el circuito de aspiracin.

Esquema de una bomba instalada por encima del nivel de agua.

En un circuito como el mostrado en el esquema adjunto sin ningn dispositivo
adicional, al detener la bomba centrfuga el fluido del circuito de aspiracin cae hacia el
depsito vacindose la bomba por el vaco creado por el circuito primario.
La altura de elevacin H que proporciona la bomba es siempre la misma y responde a la
siguiente frmula:

donde PI es la presin de impulsin, PA es la presin de aspiracin, es la densidad del

fluido y g la aceleracin de la gravedad.
Despejando la diferencia de presiones se tiene que:

De esta frmula se puede observar que la diferencia de presiones que consigue la bomba
entre la impulsin y la aspiracin es mayor cuanto mayor sea la densidad del fluido a
mover. De tal forma que para el caso concreto del agua se tiene:

Con lo cual:

Es decir, si la bomba est llena de aire la presin de aspiracin es 0,00129 veces la que
conseguira dicha bomba si estuviese llena de agua, es decir, si estuviese cebada. Por lo
que si la bomba est vaca la altura que se eleva el agua en el circuito de aspiracin
sobre el nivel del agua en el depsito es mnima y totalmente insuficiente para que el
agua llegue a la bomba.
Por otra parte el funcionamiento de una bomba centrfuga en vaco puede estropear el
sellado de la bomba debido a una deficiente refrigeracin dado que no circula fluido por
su interior que ayuda a mejorar la disipacin del calor producido por la bomba.
Por lo tanto en instalaciones de bombeo cuyo esquema coincide con el indicado en el
esquema adjunto es necesario un sistema adicional para evitar que la bomba se descebe.
Algunos de estos sistemas se enumeran a continuacin:

Se puede construir un orificio en la parte superior de la carcasa de la bomba y

arrojar agua sobre el mismo para que la bomba al encenderse est llena de agua
y pueda bombear correctamente. No se trata de un sistema muy eficiente.
Se puede usar una vlvula de pie (Vlvula antirretorno). Permite el paso del
lquido hacia la bomba pero impiden su regreso al depsito una vez se ha
apagado la bomba con lo que impide el descebe de la tubera de impulsin.
Puede presentar problemas cuando el fluido tiene suciedad que se deposita en el
asiento de la vlvula disminuyendo su estanqueidad, por otra parte supone una
prdida de carga ms o menos importante en la tubera de impulsin por lo que
aumenta el riesgo de que se produzca cavitacin en la bomba.

Uso de una bomba de vaco. La bomba de vaco es una bomba de

desplazamiento positivo que extrae el aire de la tubera de impulsin y hace que
el fluido llegue a la bomba centrfuga y de este modo quede cebada.

Por ltimo otra posibilidad consiste en instalar la bomba bajo carga, es decir por
debajo del nivel del lquido, aunque esta disposicin no siempre es posible, a no
ser que se instale sumergida, con lo cual la bomba tiene que ser especial.

[editar] Sellado de bombas

Bomba de engranajes.

Bomba de engranajes.

Bomba de engranajes.
Las bombas x precisan de sellos hidrulicos para impedir que los fluidos que estn
siendo impulsados salgan al exterior de la mquina a travs de la va de transmisin de
movimiento desde el motor a los internos mviles de la bomba.
En el campo del refino de petrleo y de la petroqumica existen sellos mecnicos de
bombas estandarizados por API (American Petroleum Institute) que, aunque se trata de
una asociacin estadounidense, son de aplicacin en todo el mundo. Cada tipo de sello
recibe el nombre de PLAN API. Estos sellos pueden ser simples o dobles y, adems,
pueden disponer o no de un sistema de refrigeracin.
Tambin existe una clasificacin de sellos de bombas segn ANSI.
A continuacin se incluye la equivalencia API - ANSI de los sistemas de sellado o
planes ms utilizados:4

PLAN API 11 (ANSI PLAN 7311)

PLAN API 12 (ANSI PLAN 7312)

PLAN API 21 (ANSI PLAN 7321)

PLAN API 22 (ANSI PLAN 7322)

PLAN API 31 (ANSI PLAN 7331)

PLAN API 41 (ANSI PLAN 7341)

PLAN API 13 (ANSI PLAN 7313)

PLAN API 23 (ANSI PLAN 7323)

PLAN API 32 (ANSI PLAN 7332)

PLAN API 62 (ANSI PLAN 7362)

PLAN API 52 (ANSI PLAN 7352)

PLAN API 53 (ANSI PLAN 7353)

PLAN API 54 (ANSI PLAN 7354)

http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulica

Bombas hidraulicas.

Una bomba hidrulica es una mquina generadora, capaz de

transformar la energa mecnica en energa hidrulica del fluido. Generalmente el fluido puede ser
lquido, una mezcla de lquidos y slidos. Cuando se aumenta la energa del fluido se incrementa su
presin, velocidad y su altura.

Su funcin general es la de aumentar la presin de un lquido, para ser trasladado de una zona de poca
presin a una de mayor presin. El sellado de una bomba se conoce como engranaje. El trmino bomba
se aplica en muchos otros elementos de forma ambigua. Los tipos de bombas son:

Bomba
Bomba
Bomba
Bomba

de engranajes
de lbulos dobles
rotodinmica axial
centrfuga de cinco etapas

Segn su funcionamiento esta se clasifican en:

Bombas de desplazamiento positivo o volumtrico, su funcionamiento se basa en la hidrosttica, el
aumento de presin se lleva a cabo por empuje que varan su volumen.
Bombas de mbolo alternativo, tiene compartimentos fijos, volumen variable, el movimiento del fluido
es discontinuo y sus vlvulas abren y cierran alternativamente.
Bombas volumtricas rotativas o rotoestticas, cuenta con varios compartimentos.
Bombas rotodinmicas, en esta se da el proceso de intercambio de cantidad de movimiento que existe
entre la mquina y el fluido, con la aplicacin de la hidrodinmica. Estas se subdividirse en, Radiales o
centrfugas.
Segn su accionamiento, esta pueden ser, electrobombas, las cuales se accionan por un motor elctrico,
Bombas neumticas su desplazamiento es positivo, su energa de entrada es neumtica la cual se
genera por el aire comprimido, Bombas de accionamiento hidrulico y las Bombas manuales. Las
bombas tambin pueden ser de tipo mbolo y estas a su vez son:
Bomba aspirante de mbolo alternativo
Bomba impelente de mbolo alternativo. [ Equipo arquitectura y construccin de ARQHYS.com ].

http://www.arqhys.com/construccion/bombas-hidraulicas.html

Clasificacin de las bombas hidrulicas.

La ciencia de la hidrulica se ha considerado desde los primeros das de la
civilizacin humana. A pesar de su antigedad, la hidrulica se constituye en una de
las ramas de la ingeniera civil con mayor influencia en el desarrollo de las
sociedades, porque a diario su utilizacin es vital para vencer distintos obstculos o
para desarrollar diferentes actividades, sin importar que todava presenta algn
grado de incertidumbre.
Algunas de las actividades en las cuales se utiliza la hidrulica son por ejemplo la
irrigacin de cultivos y el suministro de agua para las comunidades en donde se
hace indispensable el uso de algunos dispositivos, en los que se encuentra la
bomba hidrulica.
La definicin de una bomba hidrulica que generalmente se encuentra en los textos
es la siguiente: "Una bomba hidrulica es un medio para convertir energa mecnica
en energa fluida o hidrulica". Es decir las bombas aaden energa al agua.
Cuando se pretende desarrollar una clasificacin de los diferentes tipos de bombas
hidrulicas se debe tener claridad en algunos trminos para as poder evaluar los
mritos de un tipo de bomba sobre otro. Dichos trminos son:

Amplitud de presin: Se constituyen en los lmites mximos de presin con

los cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son
Lb/plg2.
Volumen: La cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la
presin de operacin. Las unidades son gal/min.

Amplitud de la velocidad: Se constituyen en los lmites mximo y mnimo en

los cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirn a la
bomba funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m.

Eficiencia mecnica: Se puede determinar mediante la relacin entre el

caballaje terico a la entrada, necesario para un volumen especifico en una

presin especifica y el caballaje real a la entrada necesario para el volumen

especifico a la presin especifica.

Eficiencia volumtrica: Se puede determinar mediante la relacin entre el

volumen terico de salida a 0 lb/plg2 y el volumen real a cualquier presin
asignada.

Eficiencia total: Se puede determinar mediante el producto entre la

eficiencia mecnica y al eficiencia volumtrica.

Para que la clasificacin de los diferentes tipos de bombas sea ms amena se

presenta a continuacin una tabla donde se muestran los criterios de clasificacin
de cada una de estas.
Amplitud

Eficiencia

Volumen

Velocidad

Volum.

Eficiencia
Total

5 Gal/min

500 rpm

80 %

75 80 %

2
Bomba engrane 1500 1500 Lb/plg
Lb/plg2

10 Gal/min

1200 rpm

80 %

75 80 %

Bomba engrane 2000 2000 Lb/plg2

Lb/plg2

15 Gal/ min

Amplitud
BOMBAS
Bomba de engrane
Baja Presin

Presin
0 Lb/plg2

Bomba Pistn Placa

empuje angular

Diseo Dynex

1000 rpm

2 120 Gal/min

5000 Lb/plg2

> 90 %

80 85 %

90 %

> 85 %

90 %

> 80 %

90 %

> 85 %

12001800
rpm
7.5 41 Gal/min

6000 8000
Lb/plg2

80 - 85%
90 %

Bomba Paleta equilib. 1000 Lb/plg2 1.1 55 Gal/min

1000 Lb/plg2
3000 Lb/plg2

1800 rpm

2.9 4.2
Gal/min

1200 2200
rpm

Las bombas se clasifican de la siguiente manera:

1. Bombas de volumen fijo o bombas de desplazamiento fijo.
Estas bombas se caracterizan porque entregan un producto fijo a velocidad
constante. Este tipo de bomba se usa ms comnmente en los circuitos
industriales bsicos de aplicacin mecnica de la hidrulica.

Fig. 1 Bomba de engranes Simple.

1.1 Bombas de engranes o piones.
La bomba de engranes se denomina tambin "caballo de carga" y se puede
asegurar que es una de las ms utilizadas. La capacidad puede ser grande o
pequea y su costo variar con su capacidad de presin y volumen. Adems la
simplicidad de su construccin permite esta ventaja de precio. Las bombas de
engranes exhiben buenas capacidades de vaco a la entrada y para las situaciones
normales tambin son autocebantes; otra caracterstica importante es la cantidad
relativamente pequea de pulsacin en el volumen producido. En este tipo de
bombas de engrane, el engranado de cada combinacin de engranes o dientes
producirn una unidad o pulso de presin.
1.1.1 Bombas de engranes de baja presin.
Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora gira, los
dos piones como estn engranados, girarn en direcciones opuestas. La rotacin
es hacia el orificio de entrada desde el punto de engrane. Conforme los dientes de
los dos piones se separan, se formar una cavidad y se producir un vaco en el
orificio de entrada. Este vaco permitir a la presin atmosfrica forzar el fluido al
lado de entrada de la bomba. El fluido ser confinado en el espacio entre los dientes
del engrane. La rotacin continuada de los engranes permitir que el fluido llegue
hasta la salida.
Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas internas en la
bomba producidas en la accin o esfuerzo para bombear un fluido a presin. El
desgaste de este tipo de bombas generalmente es causado por operar a presiones
arriba de la presin prevista en el diseo, aunque tambin puede ser usado por
cojinetes inadecuados.
1.1.2 Bombas de engranes de alta presin.
Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar un vaco alto
en la admisin, tambin producirn incrementos muy favorables en la eficiencia
volumtrica y total de la bomba.
La capacidad relativamente alta de vaco en la admisin de las bombas de engrane,
las ha hecho ms adaptables a los problemas que se presentan en el equipo mvil y
para minera.
1.1.3 Bombas de engranes de 1500 lb/plg2. (Tndem)

Tambin se les conoce como bombas de la serie "Commercial D". En este tipo de
bombas se incorporan engranes dentados rectificados con acabados lisos y con
tolerancias muy cerradas. Estos engranes tienen el contorno de los dientes
diseado para mejorar la eficiencia de la bomba y disminuir el nivel de ruido en la
operacin.
Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes con
respecto al dimetro y espesor.
La aplicacin de esta clase de controles de produccin, permite el ensamblado de
todas las piezas operativas de la bomba con ajustes apretados y produce tambin
los incrementos convenientes de eficiencia.
La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reduccin
complementaria de escape interior en las caras de los engranes es producida por un
dispositivo desarrollado por la compaa Commercial llamado placas de empuje de
presin embolsada.
La presin embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite que floten las
placas de empuje y mantengan un contacto uniforme con las caras de los engranes.
Esta accin es controlada por la presin de bombeo sobre una zona muy pequea y
esta indicada para aumentar el esfuerzo de cierre conforme se aumenta la presin
de la bomba.
El diseo de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar la facilidad de
que el volumen producido pueda ser alterado al cambiar el tamao de los engranes,
adems mediante la adicin de un cojinete central portador y un ensamblado de
caja y engranes para cada unidad, hasta seis unidades de bombeo pueden
construirse para funcionar con una sola flecha de impulso.

Commercial Serie D.

Fig. 2 Bomba de engranes en Tndem

1.1.4 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2.

La bomba Commercial de la serie H esta indicada para tener un valor de presin
mximo de 2000 lb/plg2, y para la mayora de las bombas de la serie H es una
versin mejorada y ms pesada que la unidad de serie D. Los fundamentos de
operacin son casi idnticos, pero ninguna de las partes son intercambiables entre
estos dos tipos de diseos.
El funcionamiento con las cargas mayores a presin de 2000 lb/plg2, ha exigido el
uso de cajas mucho ms gruesas y resistentes. El cojinete impulsor principal
TIMKEN es el nico ofrecido en este tipo de bombas. Los tamaos de engranes y
cojinetes han sido aumentados hasta el mximo que el espacio permite, y dichos

engranes han sido modificados de la forma de engranes rectos de la serie D a

engranes helicoidales.
En este tipo de bombas se da la misma atencin al acabado y a las tolerancias de
tamaos y tambin se utiliza el diseo de abolsado de la presin, funcionando an
la placa de empuje ms pesada como espiga y control de escapes o fugas
terminales.
Una buena prctica de diseo seria sustituir una unidad de la serie D requerida para
trabajar a 1500 lb/plg2 por una unidad de la serie H y en esta forma se conseguira
tener un sistema ms seguro.

Tndem de la Serie H.

Fig. 3 Bomba Commercial en

1.1.5 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 Serie 37-X.

Los cambios de diseo en el modelo 37-X confirman la existencia de la zona crtica
analizada en relacin con los diseos de la serie D y serie H. Cojinetes
verdaderamente masivos de trabajo pesado y del tipo de baleros de corona han
sustituido a los cojinetes de aguja marcados como inadecuados. Para tener espacio
para estos cojinetes agrandados se ha utilizado un concepto enteramente nuevo
sobre el diseo de los engranes para bombas. Los nuevos engranes tienen dientes
rectos de tipo involuta. Dichos diente son ms pocas en nmero, cortados ms
profundamente y ms fuertes, entregando ms descarga por pulgada de anchura
del engrane que los diseos ordinarios o convencionales.
Se seala que la bomba 37-X puede constituir un avance importante en el diseo
de bombas de engranes. Durante muchos aos la debilidad de los cojinetes de las
bombas de engranes y las fallas han constituido una plaga a los usuarios de esas
unidades. Deberan realizarse reducciones de vital necesidad en los costos de
bombeo hidrulico mediante un decisivo mejoramiento de la duracin de los
cojinetes de las bombas.

Fig. 4 Bomba Commercial en Tndem de la Serie 37-X.

1.2 Bombas de paletas.
1.2.1 Bombas de paletas desequilibradas o de eje excntrico.
Con este diseo un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas
planas rectangulares se mueven acercndose o alejndose de las ranuras del rotor
y siguen a la forma de la carcasa o caja de la bomba. El rotor esta colocado
excntrico con respecto al eje de la caja de la bomba.
La rotacin en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de la mayor
rea que hay entre dicho rotor y la cavidad de la caja, producir un vaco en la
admisin y la entrada del aceite en los volmenes formados entre las paletas.
La bomba mostrar desgaste interior de la caja y en las aristas de las paletas,
causado por el deslizamiento de contacto entre las dos superficies.
Este tipo de bomba tendr la misma situacin en lo que se refiere a la carga sobre
los cojinetes que el caso de las bombas de engranes.

Fig. 5 Bomba de Paletas desequilibradas.

1.2.2 Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb/plg 2 de presin.(Vickers)
La compaa Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber desarrollado el
diseo de bomba de paletas equilibrada.
El balance hidrulico logrado en este diseo, permite a los cojinetes de las flechas
dedicarse a la carga de impulsin de la bomba. La carga hidrulica o de presin

esta equilibrada y queda completamente contenida dentro de la unidad de cartucho

de la bomba. La unidad de cartucho esta compuesta por, dos bujes, un rotor, doce
paletas, un anillo de leva y una espiga de localizacin.
El sentido de la operacin de esta bomba puede alterarse para ajustarlo a la
necesidad que se tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno ms grande o uno
ms pequeo, se pueden tener diversos volmenes de rendimiento o salida de la
bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor, las paletas y el cabezal tambin
deben cambiarse para acomodar el nuevo anillo.
Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha impulsora,
podemos construir una bomba Vickers en Tndem.
El tipo de diseo de esta bomba ha gozado de amplia utilizacin y aceptacin en la
industria de las mquinas herramientas y en otras aplicaciones similares de tipo
estacionario.

Fig. 6 Bomba de Paletas Vickers.

1.2.3 Bombas de Paletas equilibradas de 2000 lb/plg 2 de presin. (Denison)
Las bombas de paletas Denison emplean la misma condicin de equilibrio descrita
en el anlisis de las bombas de paletas Vickers mediante la incorporacin de dos
orificios de admisin o entrada y de dos orificios de salida con una separacin de
180 .
Una diferencia en estos dos diseos consiste en que el valor de la presin mxima
sube hasta 2000 lb/plg2 por medio de una construccin ms pesada y de la
alteracin de los diseos de paletas y del rotor para asegurar un contacto adecuado
de las paletas en todo tiempo. Esta condicin de contacto constante de las paletas
con el anillo de levas, permitir a la unidad funcionar como bomba o como motor
sin alteracin mecnica.
El balance hidrulico de la caja de bombeo y en este caso la carga equilibrada de
las paletas, permite a estas bombas funcionar durante periodos ms prolongados
con condiciones mximas de presin.
Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidrulico ms
econmico utilizable para situaciones en donde el buen diseo no sufre limitaciones
por falta de espacio y falta de control operativo y de comprensin de las
caractersticas de funcionamiento.

Fig. 7 Bomba de Paletas Denison.

1.3 Bombas de pistn
Las bombas de pistn generalmente son consideradas como las bombas que
verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecnicas de la
hidrulica. Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarn con valores de
presin cercanos a los 2000 lb/plg2, pero sin embargo, se les consideraran que
trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de pistn, en general,
descansan a las 2000 lb/plg2 y en muchos casos tienen capacidades de 3000 lb/plg2
y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de 5000lb/plg2.
1.3.1 Bomba de Pistn Radial.
La bomba de pistn radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del
cilindro que gira alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha portadora.
En las bombas de pistn radial se logra una eficiencia volumtrica alta debido a los
ajustes estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el
bloque del cilindro y el perno o clavija alrededor del cual gira.
1.3.2 Bombas de Pistn Axial.
Las bombas de pistn axial son las bombas ms comunes que se encuentran. Las
bombas de pistn axial derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven
dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje de la flecha impulsora.
1.3.3 Bombas de Pistn de Barril angular.(Vickers)
Las varillas del pistn van conectadas al pistn con una junta socket de bola y
tambin el bloque del cilindro o barril va conectado a la flecha de impulsin por una
junta combinada universal de velocidad constante de tipo Williams.
Las cargas para impulsin de la bomba y las cargas de empuje por la accin del
bombeo van soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de
bolas de hilera doble.
El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que su caja se
haya llenado de aceite, esto se denomina "cebado". Pero la bomba no se ceba para
poder bombear sino para asegurar la lubricacin de los cojinetes y de las superficies
de desgaste.

Este diseo de bomba ha dado un excelente servicio a la industria aeronutica.

Fig. 8 Bomba Vickers de Pistn de desplazamiento Fijo.

1.3.4 Bomba de Pistn de Placa de empuje angular.(Denison)
El diseo de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistn que se deslizan sobre
la placa de empuje angular o de leva.
Esta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla.
La contaminacin causar raspaduras y prdida ligera de eficiencia. La falta de
lubricacin causar desgaste.
1.3.5 Bomba Diseo Dynex.
La placa de empuje angular se llama placa excntrica, dicha placa va acuada a la
flecha impulsora y esta soportada por cuatro hileras de cojinetes de bolas. Las
principales cargas de empuje de bombeo estn a cargo de cojinetes colocados a
cada lado de la placa excntrica.
Este diseo de bomba ha tenido una utilizacin considerable en el equipo mvil.
La compaa fabricante Dynex seala que esta bomba ha mostrado una mayor
compatibilidad con respecto al polvo que las bombas normales de pistn. Las
bombas Dynex son indicadas como de mejor capacidad para resistir la
contaminacin del aceite y las ondas de presin mientras trabajan a niveles bajos
de ruido y con velocidades altas.

Fig. 9 Bomba de Pistn axial Dynex.

2. Bombas de volumen variable.
La accin de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos
similar a la accin de bombeo de las bombas de volumen fijo.

Los volmenes variables para bombas de engranes nicamente son

utilizables si se vara la velocidad de impulsin de la bomba. El factor de
escape uniforme prohibe la eficiencia constante con velocidad variable y
elimina a las bombas de engranes para uso potencial de volumen variable.
Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volmenes
variables, pero las restricciones de la conversin generalmente lo limitan.
Una bomba de paletas de volumen variable no puede ofrecer una carga
hidrulica balanceada en la caja interna de bombeo. Los volmenes
variables pueden conseguirse con bombas de paletas si se cambia la
excentricidad del anillo de desgaste, en relacin al rotor y las paletas.
Las bombas de pistn son las mejores adaptadas para diseos de volumen
variable, y las bombas axiales de pistn generalmente son consideradas
como las ms eficientes de todas las bombas, y son por s solas las mejores
para cualquier condicin de volumen variable. Las bombas radiales de pistn
son tambin utilizables para producir volmenes variables.

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/clasificac
ionbombashidraulicas/clasificaciondelasbombashidraulicas.html

Bombas hidralicas
Su misin, es la de transformar la energa mecnica suministrada por el motor
de arrastre (elctrico o de combustin Interna) en energa
oleohidralica.Dicho de otra manera , una bomba debe suministrar un caudal
de aceite a una determinada presin.
Pese a lo elemental de los conceptos fsicos, vale la pena dar una versin
intuitiva del trabajo de una bomba.
En primer lugar debemos fijarnos en que, a diferencia del caso de los fluidos
compresibles, no podemos almacenar aceite a presin ( a excepcin de
pequeas cantidades en el acumulador) ; slo habr presin mientras acte la
bomba.

En segundo lugar, es fundamental ver que en los circuitos con fluidos

incompresibles, las bomba no crean la presin por disminucin del volumen
ocupado por la masa del fluido -ya que esto no es posible- sino "empujando"
el fluido que llena unos conductos, o pasa a travs de unas restricciones.
Esto nos permite comprender como una pequea bomba puede a veces
mantenerrnos un circuito a muy alta presin, ya que su nica misin ser la e
compensar las fugas y dar la presin a base de "intentar" introducir ms aceite.
Si un circuito no tuviera fugas, ni fuera posible ninguna circulacin de aceite,
la presin ira aumentando (en fracciones de vuelta de la bomba) hasta frenar
el motor de arrastre o romper la bomba o las conducciones. Es por esto que en
cualquier circuito hay que poner elementos de proteccin contra
sobrepresiones.
Es fcil ver que, con este mismo principio, hay tipos de trabajo
cualitativamente distintos, que exigirn bombas de diferentes caractersticas.
Podemos pues clasificar las bombas desde dos puntos de vista: el de su
funcin o el de su constitucin interna.

En cuanto a su funcin, podemos considerar dos posibilidades extremas de

bombas: las que dan un gran caudal a pequea presin y las que dan un
pequeo caudal a alta presin.
La misin del primer tipo ser evidentemente llenar rpidamente las
conducciones y cavidades del circuito (como ocurre al hacer salir un cilindro
que trabaje en vaco). Las del segundo tipo servirn para hacer subir y
mantener la presin en el circuito. Claro que en la mayora de los casos no se
van a usar dos bombas y hay que buscar un compromiso entre estos extremos.
Otras consideraciones llevan a la necesidad de construir bombas que tengan
caractersticas determinadas.
As, para obtener una velocidad constante en un cilindro, nos har falta una
bomba de caudal constante. Si queremos despus mantener el cilindro en
posicin - para lo que nos basta compensar las fugas - no necesitaremos todo
el caudal, por lo que nos puede interesar una bomba capaz de trabajar a dos
caudales constantes: uno alto y otro bajo. Otro tipo de problemas exigir
bombas de caudal regulable en uno o en dos sentidos, bombas de potencia
constante, etc.
Las bombas se fabrican en muchos tamaos y formas - mecnicas y manuales
- con muchos mecanismos diferentes de bombeo y para aplicaciones muy

distintas. No obstante, todas las bombas se clasifican en dos categoras bsicas

:hidrodinmicas e hidrostticas.
Inicio

Bombas hidrodinmicas
Las bombas hidrodinmicas o de desplazamiento no positivo tales como los
tipos centrfugos o de turbina, se usan principalmente para transferir .fluidos
donde la .nica resistencia que se encuentra es la creada por el peso del mismo
fluido y el rozamiento.
La mayora de las bomba de desplazamiento no positivo (fig. 1) funcionan
mediante la fuerza centrifuga, segn la cual el fluido, al entrar por el centro
del cuerpo de la bomba, es expulsado hacia el exterior por medio de un
impulsor que gira rpidamente. No existe ninguna separacin entre los
orificios de entrada y de salida, y su capacidad de presin depende de la
velocidad de rotacin.
Aunque estas bombas suministran un caudal uniforme y continuo, su
desplazamiento disminuye cuando aumenta la resistencia. Es, de hecho
posible bloquear completamente el orificio de salida en pleno funcionamiento
de la bomba. Por sta y otras razones las bombas de desplazamiento no
positivo se utilizan muy pocas veces en los sistemas hidrulicos modernos.
Inicio

Bombas hidrostticas
Como indica su nombre, las bombas hidrostticas o de desplazamiento
positivo suministran una cantidad determinada de fluido en cada carrera,
revolucin o ciclo. Su desplazamiento, exceptuando las prdidas por fugas, es
independiente de la presin de salida, lo que las hace muy adecuadas para la
transmisin de potencia.
Inicio

Caractersticas y especificaciones tcnicas

Al pedir oferta o al hacer el pedido en firme de la bomba, se ahorrar tiempo
si se indican las siguientes caractersticas tcnicas:
- Presin de funcionamiento en Kp/cm2 continua - momentnea. Si existen
cargas punta de presin momentnea indique la duracin de las misrnas (en
min).
Capacidad deseada en l/mm ., fija o variable.
Nmero de revoluciones y direccin; la direccin de giro se indica segn el
sentido de las agujas de un reloj visto desde el eje de la bomba. En bombas
fijas, en circuito cerrado, pueden existir las dos direcciones.
El tipo de motor de accionamiento. Esto es muy importante, sobre todo
cuando se utiliza un motor de combustin para el accionamiento de bombas de
pistones. A bordo de barcos se utilizan a menudo bombas accionadas por
motores diesel, en cuyo caso es necesario calcular las vibraciones torsionales.
Indicacin del lquido de accionamiento.
Condiciones de funcionamiento, continuo o de corta duracin, instalacin
interior o exterior.
- Condiciones de temperatura.
Rendimiento volumtrico
En teora una bomba suministra una cantidad de fluido igual a su
desplazamiento por ciclo o revolucin. En realidad el desplazamiento efectivo
es menor, debido a las fugas internas. A medida que aumenta la presin, las
fugas desde la salida de la bomba hacia la entrada o al drenaje tambin
aumentan y el rendimiento volumtrico disminuye.
El rendimiento volumtrico es igual al caudal real de la bomba dividido por el
caudal terico. Se expresa en forma de porcentaje.
Caudal real
Rendimiento volumtrico =

--------------------

http://usuarios.iponet.es/jsl/hidraulica/bombas.htm

Turbina hidrulica
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Rotor de una turbina Francis.

Una turbina hidrulica es una turbomquina motora hidrulica, que aprovecha la
energa de un fluido que pasa a travs de ella para producir un movimiento de rotacin
que, transferido mediante un eje, mueve directamente una mquina o bien un generador
que transforma la energa mecnica en elctrica, as son el rgano fundamental de una
Central hidroelctrica.

Contenido
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1 Historia
2 Clasificacin
o

2.1 De acuerdo al cambio de presin en el rodete o al grado de reaccin

2.2 De acuerdo al diseo del rodete

3 Vase tambin

4 Enlaces externos

[editar] Historia
Las turbinas hidrulicas, junto con los molinos de viento, son las turbomquinas ms
antiguas que existen. Se puede explicar su antigedad por la gran disponibilidad
geogrfica de las cuencas hidrolgicas, siendo los viejos molinos de agua un lugar
comn.

[editar] Clasificacin

Por ser turbomquinas siguen la misma clasificacin de estas, y pertenecen, obviamente,

al subgrupo de las turbomquinas hidrulicas y al subgrupo de las turbomquinas
motoras. En el lenguaje comn de las turbinas hidrulicas se suele hablar en funcin de
las siguientes clasificaciones:

[editar] De acuerdo al cambio de presin en el rodete o al grado de

reaccin

Turbinas de accin: Son aquellas en las que el fluido de trabajo no sufre un

cambio de presin importante en su paso a travs de rodete.
Turbinas de reaccin: Son aquellas en las que el fluido de trabajo si sufre un
cambio de presin importante en su paso a travs de rodete.

Para clasificar a una turbina dentro de esta categora se requiere calcular el grado de
reaccin de la misma. Las turbinas de accin aprovechan nicamente la velocidad del
flujo de agua, mientras que las de reaccin aprovechan adems la prdida de presin
que se produce en su interior.

[editar] De acuerdo al diseo del rodete

Esta clasificacin es la ms determinista, ya que entre las distintas de cada gnero las
diferencias slo pueden ser de tamao, ngulo de los labes o cangilones, o de otras
partes de la turbomquina distinta al rodete. Los tipos ms importantes son:

Turbina Kaplan: son turbinas axiales, que tienen la particularidad de pode

variar el ngulo de sus palas durante su funcionamiento. Estn diseadas para
trabaja con saltos de agua pequeos y con grandes caudales.(Turbina de
reaccin)
Turbina Hlice: son exactamente iguales a las turbinas kaplan, pero a diferencia
de estas, no son capaces de variar el ngulo de sus palas.

Turbina Pelton: Son turbinas de flujo transversal, y de admisin parcial.

Directamente de la evolucin de los antiguos molinos de agua, y en vez de
contar con labes o palas se dice que tiene cucharas. Estn diseadas para
trabajar con saltos de agua muy grandes, pero con caudales pequeos.(Turbina
de accin)

Turbina Francis: Son turbinas de flujo mixto y de reaccin. Existen algunos

diseos complejos que son capaces de variar el ngulo de sus labes durante su
funcionamiento. Estn diseadas para trabajar con saltos de agua medios y
caudhttp://es.wikipedia.org/wiki/Turbina_hidr%C3%A1ulica
al medios.

TURBINA

1. INTRODUCCIN.

Por TURBINA, palabra relacionada con el torbellino creado por un fluido, se entiende todo
dispositivo mecnico capaz de convertir en trabajo, en la forma de movimiento de rotacin, la
energa cintica presente en masas de agua, vapor o gas, al encontrarse stas dotadas de una
determinada velocidad de desplazamiento (Fig. 1).
La aplicacin inmediata del trabajo mecnico desarrollado en la turbina, es la de hacer girar al
rotor del generador de energa elctrica, en el cual se realiza la transformacin de la energa
mecnica en energa elctrica. Todo ello, como consecuencia de estar rgidamente unidos,
generalmente, los ejes de ambas mquinas, turbina-generador, formando un eje nico con el
que se obtiene sincronismo de giro entre las mismas, es decir, idntico nmero de revoluciones
durante espacios de tiempo iguales.

Fig. 1- Turbina hidrulica. (Motor

hidrulico)

En determinadas mquinas, particularmente en las que proporcionan pequeas potencias y

trabajan con poca altura de salto, se suele disponer un multiplicador de velocidad, instalado entre
ambos ejes, a fin de que las dimensiones de! generador sean reducidas.
De ahora en adelante, al referirnos al conjunto turbina-generador, le denominaremos grupo.
Igualmente utilizaremos la expresin alternador para nombrar al generador, por ser alterna la
corriente producida en el mismo (Fig. 2).

Fig. 2 Conjunto turbina-generador.

(Grupo)

Vamos a centrarnos en el estudio exclusivo de las denominadas TURBINAS HIDRULICAS,

expresin que identifica a las mquinas motrices accionadas por el agua, instaladas en tas
Centrales Hidroelctricas.
En base a la anterior consideracin, podemos decir que turbina hidrulica es la mquina
destinada a transformar la energa hidrulica, de una corriente o salto de agua, en energa
mecnica. Por lo tanto, toda turbina convierte la energa del agua, manifestada bien en su forma
de presin (energa potencial o de posicin) como en la de velocidad (energa cintica), en el
trabajo mecnico existente en un eje de rotacin. En trminos generales y sin nimo de ser
reiterativos, podemos definir a las turbinas hidrulicas como motores hidrulicos destinados a
aprovechar las corrientes y saltos de agua.
Hemos expuesto qu funcin tiene una turbina. Ahora se trata de analizar cmo se origina
esa funcin en la misma.
Sin detenernos a mostrar amplios detalles descriptivos de los componentes fundamentales, ya
que lo haremos oportunamente al hablar de cada tipo de turbina, expondremos con brevedad
cmo se produce el funcionamiento de las turbinas en trminos generales.
Una turbina hidrulica es accionada por el agua en movimiento, una vez que sta es debidamente
encauzada hacia el elemento de turbina denominado distribuidor, el cual, circularmente,
distribuye, regula y dirige un caudal de agua que tiende a incidir, con mayor o menor amplitud,
hacia el centro del crculo descrito, sobre un rotor o rueda mvil conocida con el nombre de
rodete, que, conjuntamente con el eje en el que est montado, ha de estar perfectamente
equilibrado dinmica y estticamente (Fig. 3).

Fig. 3 Componentes esenciales de una turbina hidrulica.

(Vista en planta de una turbina Pelton de eje vertical con seis equipos de inyeccin).

De lo expuesto se deduce cmo la energa del agua, originalmente la mayora de los casos en
forma de energa potencial de tipo gravitatorio, se convierte en energa cintica al pasar
sucesivamente par el distribuidor y el rodete, debido a la diferencia de nivel existente entre la
entrada y la salida de a conduccin (Fig. 4). En consecuencia, se provocan cambios en la
magnitud y direccin de la velocidad del fluido, lo que hace que se produzcan fuerzas
tangenciales en el rodete, generndose as energa mecnica al girar ste.

Fig. 4 Diferencia de nivel existente entre la entrada y la salida del agua de

alimentacin a una turbina.

El rendimiento de las instalaciones con turbinas hidrulicas, siempre es elevado, pudiendo llegar
desahogadamente al 90% o ms, despus de tener en cuenta todas las prdidas hidrulicas por
choque, de caudal, de friccin en el generador, mecnicas, etc.
Los problemas de regulacin de velocidad son importantes, principalmente a causa de las
grandes masas de agua que entran en juego, con sus aceleraciones positivas y negativas, que se
transforman en ondas de presin. La continuidad de las columnas de agua transmite a las ondas,
producindose fuertes choques o golpe de ariete que es necesario evitar o por lo menos
controlar.
2. TIPOS DE TURBINAS HIDRULICAS.
En el presente apartado, se inicia el estudio de los tres tipos de turbinas hidrulicas utilizados con
mejores resultados en la actualidad.
De cada uno de dichos tipos, mencionaremos las caractersticas tcnicas y de aplicacin ms
destacadas que los identifican, la descripcin de los distintos elementos que componen cada
turbina, as como el principio de funcionamiento de las mismas.

Los tres tipos objeto de estudio son (Fig. 5):

- Turbinas PELTON (a)
- Turbinas FRANCIS (b)
- Turbinas KAPLAN (c)
7. FENMENOS ANMALOS EN LAS TURBINAS HIDRULICAS.
Las turbinas hidrulicas, el ser mquinas complejas de grandes dimensiones, estn bajo la accin
de elevados esfuerzos mecnicos, lo que puede dar origen a rozamientos, agarrotamientos, etc.
Adems, al estar supeditadas a la influencia directa del agua, tienen que soportar efectos
hidrulicos desfavorables para su correcto funcionamiento, como son erosiones, corrosiones, etc.
As mismo, ha de tenerse en cuenta el efecto abrasivo que ejerce la arena contenida en el agua,
sobre las piezas situadas en su camino.
Prescindiremos de analizar los efectos anmalos puramente mecnicos, que pueden ser
estudiados en los tratados de Mecnica, y nos centraremos en dos fenmenos que influyen
negativamente en el funcionamiento idneo de un grupo, si no se adoptan las medidas adecuadas
para eliminarlos o, por lo menos, reducirlos al mximo. As tenemos:
- Cavitacin.
- Golpe de ariete.

7. FENMENOS ANMALOS EN LAS TURBINAS HIDRULICAS.

Las turbinas hidrulicas, el ser mquinas complejas de grandes dimensiones, estn bajo la accin
de elevados esfuerzos mecnicos, lo que puede dar origen a rozamientos, agarrotamientos, etc.
Adems, al estar supeditadas a la influencia directa del agua, tienen que soportar efectos
hidrulicos desfavorables para su correcto funcionamiento, como son erosiones, corrosiones, etc.
As mismo, ha de tenerse en cuenta el efecto abrasivo que ejerce la arena contenida en el agua,
sobre las piezas situadas en su camino.
Prescindiremos de analizar los efectos anmalos puramente mecnicos, que pueden ser
estudiados en los tratados de Mecnica, y nos centraremos en dos fenmenos que influyen
negativamente en el funcionamiento idneo de un grupo, si no se adoptan las medidas adecuadas
para eliminarlos o, por lo menos, reducirlos al mximo. As tenemos:
- Cavitacin.
- Golpe de ariete.
2. Una tubera de agua de 12 pulg tiene un gasto de 190 litros por segundo. En
una seccin A de la tubera, la presin es 40 lbs/pulg2, mientras que en otra
seccin B donde la tubera esta 2.40 m, ms abajo, la presin es 42.5 lbs/ pulg2 .
Determinar la perdida de carga entre A y B.
Solucin
Aplicando Bernoulli en A y B:
V A2 PA
V2 P

240 B B Pc
2g
2g
Ahora calculamos las presiones:
PA
PB

40lb / pul 2 x 0.0705Kg / cm2

1lb / pu lg 2

2.820kg / cm2

42.5lb / pul 2 x 0.0705Kg / cm2

1lb / pu lg 2

2.98kg / cm2

VA=VB
PC

28200kg / m2 29900 Kg / m2 240m 0.7m

1000 Kg / m3

La presente ficha se desglosa en los apartados de

INTRODUCCIN, ECUACIONES Y

CONCEPTOS BSICOS, ECUACIN DE CONTINUIDAD, ECUACIN DE LA

ENERGA PARA FLUIDOS INCOMPRENSIBLES, ALTURAS PIEZOMTRICAS
TOTALES Y GEOMTRICAS, ECUACIONES DE PERDIDAS, PERDIDAS
LOCALIZADAS EN LAS INSTALACIONES, ENVEJECIMIENTO DE LAS
CONDUCCIONES, PRESIONES DE SUMINISTRO, PRESIONES MNIMAS,
PRESIONES MXIMAS, DIRECCIONES DE INTERS, BIBLIOGRAFA y
CUESTIONARIO.

INTRODUCCIN
El conocimiento de los fundamentos del clculo en las tuberas a presin nos
permite:

Tener informacin sobre las frmulas que comnmente se utilizan en el

clculo de las tuberas de presin.
Determinar el mbito de aplicacin de las mencionadas formulas.
Establecer el modo de empleo de dichas frmulas, con el objeto de
facilitar la redaccin de proyectos de redes de abastecimiento con un
correcto dimensionado de las conducciones hidrulicas a presin.

En la presente ficha se har referencia a los conceptos bsicos, a las

ecuaciones de prdidas y se tratar las teoras semiempricas del flujo
turbulento (formula de Colebrook).
Tambin, en la presente ficha, se tratar sobre las influencias que tiene, sobre
los clculos, el envejecimiento de las tuberas.
El clculo de las conducciones plantea tres problemas esenciales:

El clculo de las prdidas de carga, conocidos los caudales y las

secciones.
El clculo de los caudales, conocidas las prdidas de carga y las
secciones.
El clculo de las secciones, conocidos los caudales y las prdidas de
carga.

En los dos primeros supuestos se trata de analizar y comprobar si las

instalaciones estn bien resueltas, en el tercer supuesto lo que se pretende es
disear las redes al proponer el dimensionado de sus secciones.
En las redes de abastecimiento, se hace preciso tambin utilizar una serie de
elementos de control de flujo (vlvulas), de ajuste de trazado (codos, curvas,
etc.) y de acople de tuberas de diferentes dimetros (reductores, ts, cruces,
etc.).
Estos elementos producen prdidas de cargas que tambin deben ser
evaluadas.
ECUACIONES Y CONCEPTOS BSICOS
A continuacin se hace una resea de ecuaciones y de los conceptos bsicos
que deben ser tenidos en cuenta en el clculo y diseo de las redes de
abastecimiento. Estas ecuaciones y conceptos son los siguientes:

La ecuacin de la continuidad.
La ecuacin de la energa

Las alturas piezomtricas, totales y geomtricas.

http://editorial.cda.ulpgc.es/instalacion/1_ABASTO/13_dimensionado/i132.htm#ALTURAS
%20PIEZOMETRICAS,%20ALTURAS%20TOTALES%20Y%20ALTURAS%20GEOMETRICAS
Trabajo y Potencia
La fsica define como trabajo el desplazamiento de un cuerpo por efecto de
una fuerza.

El trabajo se mide en trminos numricos, multiplicando la fuerza

ejercida por la distancia recorrida. Es decir, si movemos un cuerpo con
la fuerza de un kilgramo para que recorra 1 metro, estamos efectuando un
trabajo de 1 kg x metro. A mayor fuerza ejercida mayor trabajo efectuado.
Cuando se realiza trabajo y la trayectoria es circular, como es el caso de un
motor, el clculo del trabajo se expresa:
Trabajo = Fuerza x 2r, donde es una constante (3,1416) y r es el radio
de giro.

Potencia PS y HP
La potencia es trabajo mecnico que incorpora en su valor el parmetro
tiempo. Es decir, la potencia se expresa con un nmero que cuantifica el
trabajo efectuado durante un lapso de tiempo. Mientras ms rpido se
realiza el trabajo la potencia que se desarrolla es mayor.
La medida original de potencia se expresa en caballos de fuerza o PS
(Pferdestrke), y proviene del sistema mtrico alemn.
El valor de 1 PS equivale a levantar 75 kilgramos a 1 metro de altura en 1
segundo, (75 kg x metro/segundo). Su equivalencia en el sistema de
medida ingls es el HP (Horsepower). El valor de un PS se diferencia
levemente del HP: 1 PS = 0.9858 HP.
1 HP es igual a levantar 1 libra a 5
50 pies de altura en 1 segundo. La capacidad de ejercer torque y potencia
en un motor es limitada. Depende de la fuerza de expansin que logran los
gases en el cilindro. El torque mximo se consigue cuando el rendimiento

volumtrico (% de llenado de los cilindros) es mximo.

La potencia en trminos generales, expresa la capacidad para ejecutar un

trabajo en el menor tiempo posible. Una fuente de energa que puede
mover 1 kg de peso por una distancia de 1 metro en un slo segundo es
ms 'potente' que otra capaz de desplazar el mismo peso en 2 segundos.
dr.croxwell 2004-09. Prohibida la reproduccin con propsito
comercial.

http://www.todomotores.cl/mecanica/potencia.htm

Caballo de vapor
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El caballo de vapor (CV) es una unidad de medida de potencia que se define como la
potencia necesaria para elevar verticalmente un peso de 75 kgf a 1 m de altura en 1 s.1

Contenido
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1 Origen
2 Equivalencias

3 Usos

4 Vase tambin

5 Referencias

6 Enlaces externos

Origen [editar]
Cuando se trat de imponer el Sistema Mtrico Decimal, originado en Francia, para la
unidad de Potencia se busc un valor similar al caballo de fuerza ingls, pero utilizando
unidades decimales. As naci el caballo de vapor, cheval au vapeur en francs (CV).

En su definicin (como se ve al principio de este artculo) se utilizan unidades del

Sistema Mtrico Decimal. Es solamente un 1,38% menor que el horsepower ingls.

Equivalencias [editar]
La relacin entre ambas unidades y las respectivas relaciones con el W, unidad de
potencia del Sistema Internacional de Unidades, son las que se indican:

1 HP = 1,013869665423850 CV = 745,69871582160 W 746 W

1 CV = 0,98632007061967 HP = 735,49875000000 W 736 W

Usos [editar]
Como el CV no pertenece al Sistema Internacional de Unidades, actualmente tiene un
uso desigual y frecuentemente impreciso, ya que se le confunde con el HP ingls. As,
sigue siendo habitual referirse a la potencia de los motores de automviles,
embarcaciones, etc en caballos; pero sin aclarar que tipo de caballos (CV, CV-DIN o
HP). En los paises en los que el Sistema Internacional es el nico legal, se utiliza el kW
como unidad de potencia, aunque se acompae de su equivalencia en algn tipo de
caballos (En Espaa, normalmente CV).
http://es.wikipedia.org/wiki/Caballo_de_vapor