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-,
t
a
--
Sistema de Suspe!sion
,diffi*
-
INTRODUCCION
Este Manual de Adrestramrento ha sido preparado para ser uttlrzado por los tdcnrcos
de los Conceslonartos y Drstribuidores de loyota en Ult,ramar. Este Manual, Srstema
de Susperrsidn, es el ddcrmo volmen de una serle de 18 Manuales de Adiestramiento,
los cuales crnstj-tuyen el SegundclNrvel del Programa New TEAMx de Toyota, eI cual
por el Instructor
todos los tdcnrcos deben dominar. Este Manual debe ser utrlrzado
Instruccrdrl.
de
de
la
Guia
acompaado
de los Manuales de Adrestramrento del Nrvel 2 del New TEAM son los sir
Los titutos
gurentes:
VOL
DE ADIESTRAMIENTO
MANUALES
VOL
DE ADIESTRAMIENTO
MANUALES
t0
Sistema de Suspensrdn
Srstema de Combustrble
11
Sistema de Direccicin
3
4
5
Srstema de Encendido
Motor Dresel
Enbr4rc,
13
I4
15
I6
17
Trarrseje y Trrsnisidn
fvlanral
D i fe re n c i a l ,
de T r ans m i s i d n ,
y Ejes
de P r opu l s i n
Arbol
Arbof
1B
Sistema de Frenrs
Fundamertosde Electricidad
Srstema de Arranque
Sistema de Carga
de Ia Carroceria
Electrici-dad
y S i stema
C al efactor
del
Acondiconamiento
de
Aire
que
No es suficiente sdlo "conocer" d 'rentender", es necesario dominar cada tarea
Maerl
este
combrnadas
sido
se realice. Por esta razdn, la teoria y Ia prdctica han
nual de Adiestramiento. La parte superr-or de cada pdgrna estd sealada con un simboque
para indrcar
para indrcar que es una pgina de teoria d un simbolo 8
1o q
es una pgina de prctica.
Este Manual de Adrestramrento contiene sdlo los puntos prrncrpales a ser aprendrdos,
a los respecti
en 1o concerrriente a los procedimrentos de reparacj-dn total referirse
vos Manuales de Reparacidn pata talleres.
fsLe Manual de Adiestramrento explica drversos mecanismos automotrfces basados en el
Toyota Corolla (Serre AE). Sin embargo, tambj-tjn se han presentado otros modelos para
explrcar mecanismos que no se encuentran en eI Corolla. De esta marlera, ha srdo poql
ble inclurr explrcacl-ones de los mecanismrsms diversos.
Para todos aquellos mecanismos que no han srdo rncfurdos en este Manual, referrrse a
los Manuales de Reparacidn del model-operLrnenLe y aplrcar los cortocimrentos adqurrr
dos a travds de] estudro de} Manual de Adrestr"*iunto para llevar a cabo el trabajo
necesar io .
Toda la informacrdn contenida en este Manual, es la ms recrertLe hasta la fecha de
publrcacrdn. No obs tanternos reservamos e1 derecho de hacer cambros slrl prevlo avfso.
TOYOTA MOTOR CORPORATION
xTEAl4: TEAMsignifi-ca "Educacidn Tdcnrca para 1a Maestria Automotrrz", el cual es un
proqrama de adtestram-rent-o dj-vtd.ido en trbs nrveles de acuerdo aI rlrvel de conoc.lfmerl
tos de los Ldcrlrcos. Este pfoqrama hace posrble que los tdcrtrcos, recrban de manera
srstemtrca e1 ad.rest-ramrento aprop-iado a su nivel de conocrmierlt.os, el cual contrrbuir a lograr la habtlrdad y efrciencra de trjcnrcos experrmertadrs ert el- menrr trem
po posrble.
INDICEDE MATERIAS
Pgina
SISTEI,IADE SUSPENSION
1
2
..
DESCRIPCION.
DE MARCHA.
OSCILACIONY COMODIDAD
Peso apoyado en resortes Y Peso
no apoyado en resortes.
2. Oscilacidn del Peso apoyado en
resortes
3. Oscilacidn del Peso no aPoYado
en resortes...
l.
4
Y CARACTERISTICAS.
TIPOS DE SUSPENSION
4
B
.......L2
.......L2
...L2
......11
TIPOS DE RESORTE....
l-.
2.
J.
4.
5.
Resortes
Resortes
Resortes
Resortes
Resortes
.. .I3
....14
de lmrnas
.. .16
.
esp-irales.
torsidn.....17
de
de barra
.... ..17
de goma.
.....18
neumdticos....
AMORTIGUADORES
DESCRIPCION...
1. Princrpio
2. Tipos
....I9
de funcronamiento......19
.. .2I
CONSTRUCCION
Y FUNCIONAMIENTO.
.. .27
pl nrmocroNE TNSTALACIoN
DELA suspENSIoN
OBJETIVOY PREPARACION.
DELANTIRA..
SUSPENSION
TRASERA
SUSPENSION
Df L
E nrpnnncroNGEt\f,RAL
A[lTrxmt
.. .28
.. ..29
.. .35
...37
SISTEI'IADE SUSPENSION
- Descrrpcicirt
srs
Iiriiir
DESCRIPCION
La suspensidn conecta la carroceria de1
vehiculo con las ruedas y desempea las
funciones siguientes:
_,-d-
Arnrtrgur
Elarra estabilrzadora
Brazo de *spensrdn
OH P 1
Brazo infertor
SISTET'IAE
- 0"tift"idn
SUSPENSION
y Co*odid"d
Y COMODIDAD
OSCILACION
DE MARCHA
Y
1.
' PESOAPOYADOEN RESORTES
i,ENo APoYADoENREsoRrEs
DEL PESOAPOYADO
2. OSCILACION
EN RESORTES
Resorte
apoya
La carroceria de un autondvil se
carrola
de
El
.peso
en unos resortes.
se
ceria, etc., soportado por resottest
Pol
resortes'
en
denomrna peso apoyado
asl
otro lado, las ruedas Y los ejeg'
q'e
automdvil
del
partes
f"" ems
sB
"o
resortesr
no estn soportadas Por
resortes'
en
apoyado
no
peso
denomrnan
CABEZADA
mayor
Normalmente se acepta quet cuanto
un au
en
es el peso apoyado en resortes
mard-e
de
lmdvii, mejor es la comodidad
apoyado
Dorque cuanto mayor es eI peso.
tendencia
ra
mds'se reduce
:;t;;;";tes,
sacudidas'
a recibir
carroeria
1;
;;
si el peso no apoyado en
inu"r""*"nte,
reciresortes es grande, Ia carro-ce1]a
facilidad'
U"-i" " sacudidas con mayor
*
fuso rP @Yacfr en
resortes
Peso 4oyd
OHP2
las
de
sacudidas
y
las
La oscilacidn
partes apoyadas en resortes del vehicu
tieren
la carroceria'
io,
""p""ilmente
un efecto muy marcado
p.ti"rf"rmente
Estas os
!n ta comodidad de la marcha'
clasifreilacrones y sacudidas pueden
siguiente:
modo
carse del
hacia
Las cabezadas son las oscilaciones
centro
al
relacidn
y abajo, con
partes
"."iU"
"-q""a ei vehiculo, de las
Tieautomdvil'
de1
i"oL"f y posterior
automd
el
cuando
Lspecialmente
;;; i;
I1
uil p""" Por baches-grandes de
:?:t::
sln as
prso
un
por
tera d cuando circula
cabezadas
Las
y muy desnivelado'
ir[""
en vetambidn ocurren con ms facilidad
(fcilmente
blandos
hiculos con resortes
que con los que tienen recompreslble)
sortes duros.
O HP 4
BALANCEO
cir
Cuando se efectan giros d cuando se
reIos
baches,
con
cula por carreteras
expanse
vehiculo
del
lado
sortes de un
se
den, mrentras que los del otro lado
de
Esto ocasiona el balanceo
"on""*n.
en la d'ireccidn lateral
f
(de "..o"eria
l
ado).
l ado a
O HP 4
SISTEMADE SUSPENSION
- 0scilacidn
y Comodidad de Marcha
SALTOS
REBOTE
Los rebotes son los movimiertos hacia a
rrj.ba y abajo que tienen lugar en tod
Ia carroceria del automdvil. Cuando el
automdvil circula a altas velocidades
sobre una superficie ondulada hay muchas posibrlidades que se produzcan re
botes. Tambin tienden a producirse cGnr
do los resortes son blandos.
CONTRAOSCILACION
La contraoscilacrdn es la oscilacrdn ha
cia arriba y abajo en direcciones opues
tas de las ruedas izquierdas y derechas,
haciendo que 1as ruedas patinen por el
piso. fste efecto ocurre con faeilidad
en vehiculos cuya suspensidn es del tipo
de eje rigido.
OHP4
G U I N A DA
La guiada es e1 movimiento de la linea
central longitudinal
hacia Ia izquierda
y derecha del automdvil, en relacidn cur
el centro de gravedad de1 vehiculo.
En
las carreteras en las que tienen lugar
las cabezadas, tambidn hay tendencia a
producirse la guiada.
OHP5
REPLIEGUE
El repli-egue es eI fendmeno que se produ
ce cuando los resortes de lminas intentan errrolfarse en torno aI eje debido aI
par torsor de la marcha. (Ver pg. 5).
OH P 4
3 . OSCILACIONDEL PESO NO
APOYADOEN RESORTES
OHP5
Cmtrmileim
@tre$,e
OHP5
SISTE{ADE SUSPENSI0N
- Tipos de Suspensidn y Caracteristrcas
Y
TIPOSDE SUSPENSION
CARACTERISTICAS
opcionalLa suspensi.dn puede dividirse
mente en dos tipos, basados en las dife
rencias en sus construcciones. Las cade cada tipo son Ias siracteristicas
guientes:
DE EJERIGIDO
1. SUSPENSION
Una suspensidn de eje rigido
siguientes caracteristicas :
trene
las
TIPORESORTE
DE LAMINASPARALELAS
Este tipo de suspensrdn es utilrzado pa
ra la suspensrdn del-antera de camiones,
omnibuses, etc. y para la suspensidn tra
sera en vehiculos comerciales.
Caracteristicas
Puesto que el resorte de ldmrrras acta
t.ambidn como artrculaciolr para posicronamrento del eje (mantenitjndo.lo en su
lugar), generalmente no se requieren ar
tiulacines separadas. Por lo tanto,
la consLruccrdn de la suspensidn es srm
ple y comparati vamente fuerte.
Resorte ldnires
Eje lrrtero
SUSPENSION
ELANTERA
\\.,\/
\..--
bsorte linirns
SUSPENSIONTRASERA
OHP6
SISTEHAE
SUSPENSION
- Tipos de Suspensrdn y Caracteristicas
Se degrada Ia comodidad de marcha debido a 1a friccin entre las lminas
del resorte de lminas.
La aceleracidn y eI par de frenaje tien
den a causar repliegue y vibraciones,
y el repliegue ocasiona el asentamiento de la parte trasera y eI hundrmiento de Ia delantera.
Frrccidn entre lminas: ver pg. 14
REFERENCIA
que
El repliegue es el fendmeno en el
el par de aceleracidn d de frenaje que
acta en los resortes de lminas inten
ta enrollar los resortes de lminas e
torno al- eje. Por ejemplo, el
repbegue debido al par de aceleracidn se ge.
nera del modo siguiente:
O
FU ERZA
D [ ROTA CION
E> FU ERZA
R EA CTIV A
CON
TIPODE BRAZODE ARRASTRE
TORSION
DE
VIGUETA
La construccrdn de este tipo es simple y
compacta y es util izada por la suspensidn
posterior de los vehiculos con motor dis
puesto transversalmente y traccidn delan
tera (FF).
Caracteristicas
la situacidn del eje,el
En este tiPo,
de
por los resortes
acoplado
cual es
ldmirns
de
de
resorte
tipo
el
en
ldmina
paralelas, mencionado previamenter s
preferiblemente acompaadopor brazos
guias d brazos de arrastre y una barra
Esto es superior a
e control lateral.
en los siguienlmina
de
los resortes
puntos:
tes
VigLeta l eje
(vigLreta &
Brazo sspersidn
(brazo & anmte)
OH P 8
ELANTERA
SUSPENSION
Brazo & curtrol
TRASERA
SUSPENSION
OHP 7
lateral
SISTEI4AE
SUSPENSION
- Tipos de Suspensidn y Caraeteristicas
TPODE 4 ARTICULACIONES
Este tipo es utilizado
para Ia suspensi-dn posterior.
Proporciona la mayor
comodidad de marcha de todas las suspen
siones de eje rigido.
Caracteristicas
. Puesto que una amortiguacirjn se encar
ga del posicionamiento del eje,
puel
den utilizarse
resortes blados y el
confort de marcha es satisfactorio.
. Debido a la disposicin geomdtrica de
las articulaciones,
se evitan las cabezadas delanteras durante el frenaje
y el asentamiento trasero durante
la
aceleracidn. AdemdseI movimiento ascendente y descendente de la parte de
lantera del diferencial
durante el bo
te y rebote puede minimizarse hacienl
do los brazos superiores de control
ms cortos que los brazos inferiores
de control. Esto a su vez significa
que puede bajarse el prso sobre
1a
parte delantera del diferencialr
permitiendo ms espacio para el comparti
miento de pasajeros.
. El empleo de resortes espirales minimiza la friccidn en la suspensidnrpor
Io que las pequeas sacudidas de
la
carretera pueden amortiguarse y mejorarse asi el confort de Ia marcha.
. Por Io general, cuando se usa este ti
po de suspensidn en la parte
postel
rior, Ia articulacidn
se sita hacia
adelarte del eje y, como resultado ,
puede aumentarse la capacidad del por
taequipajes en automdviles de pasajeros.
OHP 8
SISTEHADE SUSPENSI0N
- Tipos de suspensi-dny caracteristicas
INDEPENDIENTE
2. SUSPENSION
de la suspensidn in
Las caracteristicas
dependiente son las siguientes:
. El peso no apoyado en resortes puede
mantenerse reducido y las caracteris
trcas de adhesidn a la carretera son
buenasr por 1o que la comodidad de
marcha y la estabilidad de la direccidn son satisfactorias.
. En las suspensiones independientes ,
los resortes sdlo soportan el peso
de la carroceria,
no ayudan a posicio
(de
lo cual se encarnar las ruedas
gan las articulaciones),
1.o cual sig
resortes
ni-fica que pueden utilizarse
mds blandos.
. Puesto que no hay ningn eje que conecte las ruedas izquierda y derecha,
puede bajarse la posicidn de montaje
del piso y del motor, Io cual significa que eI centro de gravedad del
vehicul"o es ms bajo y eI comparti miento de pasajeros y de equipajes
pueden hacerse ms grandes.
. La construccidn es algo compleja.
. La rodada y la alineaci-dn eambia con
los movimientos ascendente y descendente de las ruedas.
Existen varios tipos de suspensidn independiente.
TIPOTIRANTEMACPHERSON
Este es eI sistema de suspensidn independiente mds ampliamente usado para
la suspensidn delantera de vehiculos
pequeos y medianos. Este tipo es tambidn usado para la suspensidn trasera
de los vehiculos FF.
Caracteristicas
. La construccidn de la suspensin es
relat.ivamente simple.
. Puesto que eI nmero de ptezas es qq
ducido, pesa poco' por lo que Puede
reducrrse el peso no apoYado en resortes.
espacro que ocuPa la
. Puesto que el
puede aumentar
pequeo,
suspensrdn es
en el corTpar
utilizable
se el espacro
timiento del motor.
. Puesto que la distancra entre los ptrt
tos de soporte de la susPensidn es
de la
grande, hay poca perturbacidn
al
debido
ruedas
alineacidn de ]as
piezas.
Por
de
error del fabri-cante
1o tanto, a excepcidn de la convergencia, 1os ajustes de alrneacidn
son normafmerte .innecesarios.
DELANTERA
PARACELICA
SUSPENSION
Bama estabihzadora
SUSPENSION
DELANTERA
PARACAMRY
SUSPENSION
TRASERA
PARACELICA
O HP 9
SISTEMAE
SUSPENSION
- Tipos de Suspensrdn y Caracteristicas
RIFERENCIA
fn la suspensidn de tirantes del
ti-po
MacPherson, los amortiguadores actan
como parte de la articulacidn
de la s.s
pensidn, soportando Ia carga vertical.Sin embargo, puesto que los ambrtiguadores estdn sujetos a la carga de los
neumdticos, se doblan muy poco.
fsto
causa la generacidn de esfuerzo
lateral (A y B, como se muestra en la ilus
tracidn),
ereando friccidn
entre
labarra del pistdn y la guia de la barra,
y entre eI pistrin y el casco interror
causando ruidos anormales y afectando
adversamente la comodidad de la marcha.
Estos problemas pueden minimizarse des
centrando l-os resortes desde Ia lineacentral del tirante d amortiguador para que las fuerzas respectivas a y b
se generen en oposicidn
a 1as fuerzas
Lirea central l
Barra &l
pistdn
O' i a
bama
la
rr)
Av B.
Car,o interior
resorte
TIPODOBLEHOROUILLA
Este tipo es usado amplramente para la
suspensidn delantera de camiones peque
os y en la suspensidn defantera y tra
sera de vehiculos de pasajeros.
ADELANTE
Brazos+erior
DELANTERA
PARAHILX
SUSPENSION
O HP 10
Caracteristieas
de los
La geometria de la disposicidn
brazos, es decir, las longitudesr posici-ones y ngulos de los brazos, contro'
de las ruedas cuando
lan Ia trayectoria
eI automdvil toma una curva d pasa por
un bache. Esta trayectori-a a su vez afecta la direccidn, la adhesirin a la ca
rretera, y el desgaste de los neumticre.
fueran
Si los brazos superior e inferior
las
paralelos y de Ia misma longitudr
al moverse haruedas no se inclinarian
cia arriba y abajo al pasar sobre bachest
Io cual causaria la variacidn de la roda
da (la distancia entre las ruedas izquier
da y derecha) ocasionando giros insatisfactorios y demasiado desgaste de los reu
mdticos.
PARALEXUSL5 4OO
O H P 10
O HP 11
10
TIPOBRAZADE SEMI-ARRASTRE
Este tipo
posterior
delos.
Caracteristicas
Con esta suspensidn, la cantidad en que
puede cambiarse el ngulo de convergencia y la inclj-nacidn de la rueda (eOido al movimiento ascendente y descenden
te de Jas ruedas) puede controlarse va]
riando y ajustando el dngulo de j.nstala
cidn de los brazos y el ngulo de oscil
Iacidn del eje en la etap de diseo, a
fin de determinar las careeteristicas
OH P 1 1
OH P 12
11
RESORTES
- CaracterisLreas
RESORTES
CARACTERISTICAS
1. ELASTICIDAD
heSi se aplica una fuerza a un objeto
. Ln material como puede ser-la 99
"o
un esfuerzo (deformacidn) en
;;; ;;t;"
er
Al sacar dicha fuerza'
I"i ujtt".
volve
esfuerio desaparecerri y el objeto
original
forma
su
'
r a adquirir
caracte esto io llamamos elasticidad
Los resortes de un automdvil
ristica.
el principio. de. la elasticidad
;;i;".
p.ia amottiguar los baches de ra carrey del
[."r" p."" blen de los ocupantes.
modo'
este
de
actuar
Al
;i;"'vehiculo.
resor
los
en
se acumula momentneamente
a
esfuerzo
el
por
creada
lu" r" energia
plicado.
de acero acumulan esta eto"
de
(como en er caso
"u"o"tes
;;;qi;-".mbndose
retorciindod
ldminas)
de
i"-""=o.tes
en el caso de los resortes es""-("otno
de barra de Lorsidn) '
oirales d r""o,lus
cuando eI resorte
]ibera
se
["-""tqia
original'
estado
su
"""up"r
Carga
w-l= w =
lE = k (consLante)
a1 a2 a3
de abajo
Por ejemplo, en la ilustraeldn
(Ios
A .y
resortes
tenems dos resortes
(w)
peso
mismo
eI
). cuano aplicamos
a cada uno de estos resortes, la cantiA
dad de contraccin de los resortes
la
Si
resPectivamente'
y B serd a Y b
B
resorte
del
"nti" de contraccidn
(a)
A
resorte
del
t
la
que
(b) es mayor
(kr)
resorte
del
el-stica
ia'constate
A ser mayor que la constante eldstica
(tr) aet resorte-B (!r t ttr)' Es decir,
sj-'Ias cargas aplicads a los resortes
son iguales, el resorte con menor consel
tante eldstica se contraerd ms que
eldstica'
constante
resorte con mayor
Los resortes con baja constante eldstique
ca se denominan "blandostt, mientras
elstica
constante
alta
Ios que tienen
ttdufost''
se denominan
=--1
"="
,ra"'f
2. CONSTANTEELASTICA
P
P
t = .Y
Donde w
a
k=
oHP 13
,r<-3"
w
#
kr =T
-----'f,
A (DURO)
RESORTE
vP
4
P
{--*
6ff1'^
,IF
"-.--
--l
w
kz=E-
B (BLANDO)
RESORTE
E n la ilu s L ra c id n de arriba, a < b, Por
Io que kl t k2..
O HP 13
12
RES0RTES
- Tipos de Resorte
DEL RESORTE
3. OSCILACION
Cuando las ruedas de un vehiculo pasan
por un bache, los resortes del vehiculo
se comprimen rpidamente. Puesto que ca
da resorte intenta inmediatamente volver
rebotard,
a su longitud cargada original,
levantando Ia carroceria del vehicuLo.
Sin embargo, puesto que el resorte acumulti energia durante su compresidn, debe rebot.ar despuds de pasar de su longi
tud normal para poder liberar ta1 energia. El movimiento ascendente'del r,el-rict
lo ayuda tambidn a hacer que rebote mE
alld de su longitud normal. Cuando la
carroceria del vehiculo empieza a bajar
de nuevo, empuja el resorte hacia ms
abajo de su altura cargada normal " Entonces, el resorte reacciona rebotando
de nuevo hacia arriba.
Este proceso, que se denomina oscilacidn
del resorte, se repite muchas veces, pe
ro puesto que cada rebote es menor que
el anterior, el vehiculo deja eventualmente de moverse hacia arriba y abajo.
r e) .
abajo
harian
que
direc
taml
pgina
Patrdn las
eilcia-es
OH P 1 4
TIPOSDE RESORTE
En los sistemas de suspensidn de los au
tomrjviles, Ios resortes utilrzados
so
los metIicos, como por ejemplo los resortes de ldminas, resortes espirales y
barras de torsidn, y los no metdlicos ,
como poi ejemplo los resortes de goma y
resortes neumdticos.
Resortes de ldmrnas
torsr-dn
1a
1. RESORTES
DE LAMINAS
Los resortes de lminas estdn hechos de
varias tiras encorvadas de acero eldsti
co, denominadas tt.Lminas", apiladas las
unas sobre las otras sigurendo un orden
que va de las ms cortas a las mds largas. Esta pila de ldminas estd fijada
por el centro con un perno d remache cen
Ademspara evitar que las ldmirns
tral.
estn retenidas en
se salgan de lugar,
varios puntos con retenedores. Ambos ex
(prrncitremos de la lmina ms larga
pal) estn doblados en forma redonda, y
para unir el resorLe aI bas
se utilizan
cof
tidor d a un'travesao estructural,
mo por ejemplo el'travesao lateral.
Por 1o general, cuanto mds largo es un
resorte de Iminas, ms blando resulta.
Adicionalmente, cuanto ms lminas tenga el resorte, ms carga podr soportar
pero, por otro lado, eI resorte se endu
reeerd'y se degradar eI confort de lA
marcha'
marcha.
Lamfias adicic-nles para
io rnra
para mi
tni el resorte errecer el resorte
Ojo
a Ia cammia
Ojo para r-rrir eI
resorte al garclo
de ldminas
f"]irrHna
OHP15
Propdsito de la doblez
. Cuando se dobla un resorte, Ia doblez
hace que 1as lminas del resorte froten
entre si y la friccidn asi creada amordeI
tigua con rapidez las oscilaciones
fric
denomina
se
resorte. Esta friccidn
cidn entre lminas y es una de las prin
de
cipales peculiari-dades del resorte
cau
friccidn
esLa
Iminas. Sin embargo,
sa tambin una reduceidn del confort de
la marcha, porque evita que eI resorte
Es por eso que
se doble con facrlidad.
los resortes de ldminas se utilj.zan prin
cipalmente en vehiculos comerciales.
. Cuando rebota el resorte, la doblez evi
ta que se forme holgura entre cada una
modo
de las ldminas, evitando de este
rnse
etc.
arena,
que la suciedad, Ia
y
des
causen
ldminas
troduzcan entre las
gaste.
La relacidn a la que el resorte de lmi-nas retorna a su posicidn original cuando se reduce la carga en el mismo, es dis
tj-nta que la relacidn a la que se dobla
cuando se le aplica 1a carga. Esta diferencia se debe a la friccidn enlre ldminas, y,es como se muestra en la ilustracidn srguiente:
I
Zh blez
Flexrm
OH P 15
O HP 15
REFERENCIA
Medidas para reducirla friccidn entre
Idminas
5e ha instalado almohadillas silenciado
ras en los extremos entre cada una de
las ldminas para mejorar el deslizamien
to de las hojas unas contra otras.
Alrnfndillas
bsorte
fr
(J
Flexirh
OH P 16
CARACTERISTICAS
RESORTES
DE REFUERZO
En camiones y en muchos otros vehiculos
que estdn sujetos a grandes fluctuaciones de carga, se uti lizan
resortes
de
refuerzo. El resorte de refuerzo se ins
tala encima de1 resorte principal.
Cuan
do Ia carga es poco pesada, sdlo operJ
el resorte principal,
pero cuando la car
ga pasa de cierto peso, operan los resoi
tes de refuerzo ademds de los resortes
principales.
. Puesto que los resortes poseen una rigidez adecuada para retener eI eje en
la posicidn correcta, no es necesario
emplear articulaciones
para eIlo.
. Controlan sus propias oscilaciones mediante friccidn entre las lminas.
. Poseen durabilidad
suficiente -'para su
empleo de gran rendimiento.
. Debido a la friccj-dn entre ldminas, les
resulta dificit
amortiguar las pequeas vibraciones provenientes de la superfici-e de La carretera. Por 1o tanto,
los resortes de lminas generalmente se
utilizan
en grandes vehiculos comercia
les que tienen que transportar cargaspesadas y para los que la durabilidad
es un factor primordral.
15
RES0RTES
- Tipos de Resorte
ESPIRALES
2. RESORTES
Los resortes espirales estn hechos de
de acero eldstico especial co-t
varillas
forma esprral. Cuando se pone una carse retuerce
ga en un resorte espiral,
a medida que se contre
toda la varilla
el resorte. De este modor se acumula
la energia de Ia fuerza exterior y se
amortigua la sacudj-da.
ffi
dl--;="
(t::t-.-;>_
*>,.:>::_
ol-:::::-:>
":q
o2.rr-:rb
::::rrt
O-"->,r:::-
Ct--:
DE
RESORTE
PASODESIGUAL
d-:?-:::r>
,':t1];.:.-=rr-.\
(-=-
CONICO
RESORTE
GRADUADOS
ESPIRALES
RESORTES
5i se hace un resorte espiral con una
de acero elstico Y se Ie da
varilla
un dimetro uniforme, todo eI resorte
se doblar en forma uni-forme en propor
cidn con los cambios de la carga. Esto
un resorte
que si se utiliza
significa
blndo, no ser lo suficientemente rigi-do como para poder amortiguar cargas
pesadas, mientras que si se uti-Iiza un
de
resorte duro, degradar el eonfort
marcha cuando se lleva Poca carqa.
una varilla
Sin embargo, si se utiliza
con un didmetro que cambia constanteexmente, como se muestra abajo, los
tremos del resorte tendrdn una constan
te el:istica menor que la parte. central.
Consecuentemente, bajo poca carga, los
extremos del resorte se contraern y a
mortiguardn los baches de Ia carretera.
Por otro lado, la parte central del re
sorte ser lo sufrcientemente rigida
como para poder soportar bien cargas
pesadas.
Carga
Carga
RESORTISESPIRALESAHUSADOS
OH P 17
16
Flexrm
OHP 17
CARACTERISTICAS
. La relacidn de absorcin de energia
por unidad de peso es mayor en compaiacidn con la de los resortes de lmi
nas.
. Pueden hacerse resortes blandos.
. Puesto que no hay fri-ccidn entre ldmi
nas como en el caso de los resortes
de ldminas, el mismo resorte no contm
la las oscilacionesr por Io que se requi-ere el empleo de amortiguadores jn
to a los resortes.
. Puesto que no exrste resistencia alguse requ'rena a las fuerzas laterales,
para
ren mecanismos de artj-culaciones
la .suspen
sostener el eje (brazo de
etc')'
srdn, barra d'control lateral,
RESORTES
- Tipos de Resorte
3. RESORTES
DE BARRADE TORSION
4. RESORTES
DE GOMA
Torsidn
Alnfndilla
qcE
Tope
torsi
Resorte de la barra
torsim
OHP 18
CARACTERSTICAS
. Puesto que Ia relacrdn de absorcidn
de energia por unidad de peso
es
grande en comparacidn con otros resortes, puede aligerarse 1a suspens.lon.
. Se simplrf:-ca Ia drsposicidn
delsj-stema de suspensrdn.
. Al igual que en eI caso de l-os resor
tes esprrales, los resortes de barr
de torsidn no contro]an ]as oscilaciones: por 1o que se requiere el em
pleo de amortiguadores junto con ]oE
resortes.
17
RESORTES
- Tipos de Resorte
NEUMATICOS
5. RESORTES
Los resortes neumticos se sirven del
hecho de que eI aire posee elasticidad
cuando se comprime. Los resortes neusi
mdticos tienen las caracteristi.cas
guientes:
Cmra sub-arre
Vlwla de
curtrol
Inp.rlsores ccrrtrol
& la slspersidn delantera
OHP20
AI.IORTIGUADORES
- Descrrpcidn
DESCRIPCION
1. PRINCIPIO
DE FUNCIONAMIENTO
&ificio
Resortei
Arortigudr
Eje y artiarleidn
la srysrdn
lb.mitico
Vdlrnla
FUERZADE AMORTIGUAMIENTO
Mientras mayor sea la fuerza de amorti_
guamiento las oscilaciones de la carre_
tera serdn amortrguadas ms rpidamente,
pero eI golpe de1 efeeto de amortigua_
cidn serd mayor tanto como Ia intensidad
de Ia fuerza de amortiguamiento Io sea.
La fuerza de amortiguamiento tambidn
cam
bia con Ia velocj.a el p-istdn. E*;"4;;
varios tipos de amortiguadores, los cua_
les difieren dependieno como ambj-a
Ia
fuerza de amortiguamiento y son Los
sr_
gurentes:
t
1
+J
.-i
OHP 21
AMORTIGUAD0RES
- Descripcidn
O
REFERENCIA
al
N+
ll
Ll
lfl-(f,IDADtE- PISTO!
rnls (ptfq/s)
0.8
(1.1)
Cnirp pavirenta
pco rbpem
0.10- 0.15
Corpresim
Csnirn pavirnnt
OO
c't
0.80- t.m
Corpresi
Tipo cuya fuerza de amortiguacidn
varia de acuerdo al patrdn de manejo
Rfm (d,.ro)
lHio (deportivo)
Bajo (s.rave)
-
, Fl
N.P
AA
9P
Carpresrdn
\blaidad
0.2f1- 0.10
(7.8 - r1.7)
0.40 - 0.60
(15.6- 23.4)
3e
e
tE
v=
spem
(3.e- 5.e)
N+J
AA
trl
&I Pist
Alto (ro)
tbdlo (deportivo)
Bajo (*nve)
or.2 - te.3)
AI'I0RTIGUAD0RES
- Construccicin v Funcionam.iento
2 . T T P OS
Los amortiguadores son clasificados
de
acuerdo a su construccidn y funcionamiento de la manera siguiente:
por funcionamiento
. Clasificacidn
. Tipo de accidn nj-ca
. Tipo de accidn mltiple
por construccidn
. Clasificacidn
. Amortiguador de un solo tubo
. Amortiguador de dos tubos
por medio de trabajo
. Clasificacidn
. Tipo hidraIico
. Tipo llenado con gas
Y
CONSTRUCCION
FUNCIONAMIENTO
Varios tipos de amortrguador son utilrza
dos en los vehiculos, pero aqui explrcaf
remos su construccidn y funcionamiento
usando unos cuantos ejemplos representativos.
DE UN SOLO TUB O
1. AMORTIGUADOR
Un ti-po representativo del amorti-guador
de un solo tubo es el amortiguador ti"po
DuCarbon, que est cargado,de ni.trdgeno
a alta presidn (2O-3O kg/cmz).
G.,ia la bama
Sello & rceite
TWe rcbote
REFERENCIA
Para una descripcidn de los tipos de amortiguador, ver Ia Etapa 1 del Manual
de Adrestramiento rrFundamentosde Serpg. 5-5 a 5-6.
vicio",
Cdreras+erior
Vlrrula l
prstdn
Cmra rnferior
Pistdn libre
hotector
Nitrdgem
OHP22
CONSTRUCCION
Dentro del ci-lindro, la cdmara de almacenaje del gas y la cmara del liquido
estdn separadas por un pistdn librer eE'
se denomina asi porque puede moverse li
bremente hacia arri-ba y hacia abajo.
DEL AMORTIGUADOR
CARACTERISTICAS
TIPODUCARBON
. Buena radiacidn ttirmica porque eL tubo nico estd directamente expuesto
a.l aire libre
21
AI'IORTIGUAD0RES
- Construccidn
. Un extremo del tubo estd cargado de
gas a alta presidn, que est eompletamente cerrado por el liquido median
De este modo se
te un pistdn libre.
asegura que no ocurren la cavitacidn
y la aireacidn durante la operacidn,
consiquidndose de este modo un amortiguamiento ms estable.
. El ruido de la operacrdn se reduce en
gran medida.
. Puesto que eI gas estd almacenado en
una cmara separada del amortiguador'
Ia longitud total deI amortiguador es
mayor que la de los amortiguadores
convencionales.
FUNCIO N AM I E N T O
O Durante el bote (compresidn)
y Funcionamrento
Durante eI rebote
(expansidn)
la
Durante Ia carrera de compresidn,
pistdn
hacia
abajot
se
mueve
del
barra
haciendo que Ia presidn del liquido de
sea ms alta que la
Ia cmara inferior
Por lo tanto,
superior.
cmara
de la
se
inferior
cmara
de
la
el liquido
travds
a
superior
Ia
cmara
fuerza a
de la vlvula del pistdn'. Entonces, se
genera Ia fuerza de amortiguamiento me
diante la resistencia a la circulaci-dn
que presenta la vlvula. El gas a alta
fipresidn ejerce gran presj-dn en el
quido de la cdmara irrferiorrforzndolo
para que circule rripida y suavemente a
1a cdmara superior durante la carrera
de compresidn. De este modo se asegura
una fuerza de amortiguamiento estable.
OHP22
22
OHP22
AMOR T IG U AD O R ES
I Cn
.,,nnidn
^
o nqf
nstrucci
2. AMORTIGUADORDE DOS
TUBOS
CONSTRUCCTON
En el interior
ra ",imar"
d;i ;$i;"t;",lri.g;:.:: ,ri"
a presi,inatmosFd;;;;.
Er de
ll^9: "lle
posrto
sirve como tanque de
-;nt;;;;;-'-;
to para el liquido qr"
"i;;.";";;
s a l e d e l ci l i nd r o .
",
Trcrca anillo
Erpaqetadra
C&o l
amrtiqndor
Reservorio
pistdn
..
y Ir uncl onami ento
F UNCI O NA MI E NT O
@ &.mante el bote (eompresidn)
1) Alta velocidad-de la
bama deJ,pistdn
Cuando_
el pisrdn
d;;;i;rJ"h".i"
,_
bSiol la presidn de
"" la cdmara
n
bajo
el pistdn se vue.Lve
Ei-liquido
"It;:
lmpyi" y abre la vlvul"
retorno
de la vlvula.del pisttjn y-frctica_
"in
mente sin resistencia ciruia
a La c
mara B (no se.genera fuerza
u
guamiento). Al mismotiempor-"t""i"-"*o"ti
cantidad de liquido, con
[n'uofr.:run i
gual al det liquiao-oesffar"j"-p""
r
b?:T"
pistdn aI ser empuaoa
al
^del se
cilindro,
fuerza por la vlvula de
charneta de ta vtvuia i;i";;;"
y cir
-;;
cula a Ia cmara_del depd";;;:
E;
ese momentoen. el que
g"nu""
Ia
fuerza de amortiguamiento'r.Ji"ntu
"
f"
resistencia del flujo.
Airrara g
Vdhnla sin
retorro
Oriflcio
TopeI
Pistdn y vIwla
arortig,rador
I pisin
Sel1o areite Vdlwla de cfnrrela
G-ia la hma
eimara def
pdsito
Cdrera A
Bama del pistdn
Vdlwla sin
retorrp
CiUrrfuo
Vdlwla &
charrela
Tope rcbote
Vdlvula base
Bama1 pistrh
pistm
VdlrnIa inflerior
Vdlwla sin
retorrp
OHP 23
Vdlwla de
cfrarrela
AH0RTIGUADORIS
- ConsLruccidn y Funcronamrento
2) Baja velocidad de la barra del pi-stdn
Sr la velocidad de Ia barra del Pistn es muY lenta, ra vlvula srn rela
torno de la vlvula del Pistdn Y
invlvula
de
la
charnela
de
vIvula
ferror permanecerincerradas porque
la pr esidn de la cdmara A es baja.Sin
en
embargo, puesto que hay orificios
y
vdlvuen
las
pistdn
del
vIvula
la
el liquido. de la cdma
las inferiores,
a
por
ellos Para Pasar
ci-qcula
A
ra
de
dePdsito,
y
cmara
B
cmara
la
Por
1o que solo se genera un Poco de fuer
za de amortiguamiento.
Vlwla clerrela
Vdlwla inferror
(hificios
Orificio
Vdlwla srn
retorrx
Vdlrda de
cferrela
VALVULA DEL PISTON VALVULA INFERIOR
OHP23
Durante eI rebote
(expansidn)
0 rrf rc ro
0rrfrcro
AM0RTIGUAD0RIS
- Construccidn
v Funcionamrento
3. AMORTIGUADORES
LLENOSDE
GAS A BAJA PRESION
E-l-amortiguador 1leno de gas a baja pre
sidn es un amortiguador del ti_po de dos
tubos que est parcialmente lleno
de
gas a baja presidn {10-15 kg/cn').
Asi
se evita Ia generacidn del ruido anormal debido a Ia cavitacidn xl y a la
aireacidn *2 que tienen lugar en los a
mortiguadores que utilizan
sto liquido. La minimizacin de la cavitacidn y
de la aireacidn hace tambin posible
obtener una fuerza de amortiguamiento
ms estable, mejorando de ese modo el
confort y Ia estabilidad
de Ia marcha.
La construccidn y operacidn del amortr
guador lleno de gas a baja presidn
es
bdsicamente la misma que 1a del amortiguador del tipo de dos tubos, pero:
o
algunos amortiguadores llenos de gas a
baja presidn, se ha eliminado la vlvuIa inferior
para que se genere la fuerza de amortiguamiento tanto durante el
bote como e1 rebote mediante la vdlvula
del pistrin.
*f Cavrtacrdn
Cuando eI liquido circula a alta velo
cidad dentro del amortiguador, t" p"g
sidn baja en algunas partes, formando
bolsas de aire d cavidades en el
liquido. Este fendmeno se denomina cavi
tacidn. Estas cavidades expLotan cua
do se llevan a partes con alta presi,
ocasionando una gran presidn de impac
to, lo cual general ruido, causa fluc
tuaciones de la presidn y puede daai
hasta eI mismo amortiguador.
x2 Aireacidn
La
el
de
la
Bana l
pisto-r
Gas
VdLvula 1
prstm
Liqrido
Vdlvula 1 prstm
Vdlvula rnferior
OHP 24
OH P 2 4
25
AM0RTIGUAD0RES
- Conslruccidn
Orifrcro
Bo1sade pldstico
(2-30mm)
Todos los amortiguadores de1 tipo DuCarbon (llenos de gas a alta presidn)
son def tipo que no pueden desensam blarse. Adems, puesto que muchog de
los amortiguadores llenos de gas a al
ta presidn empleados en suspesronesdel tipo de tirantes (en 1as que el a
mortiguador estd incorporado en e1 tT
rante) pueden desensamblarse, es pelT
groso tomarlos errdneamente por amortiguadores normales y desensamblarlos
sin tomar las precauciones especiales
que se mencionan a continuacitin:
. No desensamble el amortiguador, pol
est lleno de gas.
que el cilindro
(Tipo que no puede desensamblarse).
. Manipule siempre los amortiguadores
con cuidado. No raye nunca la parte
expuesta de la barra de1 pistdn y
no permita nunca que se adhiera pin
tura aceite a la misma.
. No gi-re la barra del pistdn y el c-i
lj-ndro cuando el amortiguador estdcompletamente extendido.
. PuesLo que solo hay un tubo, si dsmovl
te se deforma se impedir e1
(tlpo
miento libre del pistdn libre.
DuCarbon).
. Los amortiguadores estn provistos
de protectores para evitar deformaetc.
ciones debrdas a las piedras,
Estos protectores siempre deben estar di-rigidos hacia 1a parte delantera de la rueda. (Tipo DuCarbon).
y Funcionamrento
DELGAS
EVACUAGION
O
que no pue
IMPORTANTE!
Si se deja escapar eI gas con demasiada rapidez, tambin puede escaparse el
liquido del amortiguador.
AI'I0RTIGUADORES
- Construcci-tin v Funcronamrento
c. Cercidrese de que no quede gas en eI
amortiguador antes de tirarlo,
lo
cual podrd determinarse levantando
Ia barra de1 pistdn hasta la parte
y soltdndola.
superior del cilindro
5i el pistdn cae de nuevo en el ci
lindro por su propro peso, signifT
ca que se ha sacado todo el gas.
Amortiguadores que pueden. desensamblarse (para los que se suministra
cartucho)
a. Evacuar el gas del amortiguador tal
y como se ha explicado en los pasos
@ y@ de arriba.
b. Sacar y tirar el conjunto de1 pistdn viejo y cambiarlo por un cartu
cho nuevo.
IMPORTANTE!
No vuelva a utilizar
la tuerca de
llo vieja - enplee la nueva que se
ministra con el nuevo cartucho.
@.
g 'Tl.erca
''""
n
u
\\
CARTUCHO
NITUO
el
zi
fl l
nl
\\1
U1
IMPORTANTE!
5i hay que cambiar el cartucho, perfore
un.orificio
en eI cartucho para que se
escape el gas y luego tirdlo.
27
REMOCION
I INSTALACIONE
LA SUSPENSION
NDELA
rNSrALAcro
3=ru33,Blb=_
0BJ[TIV0
y trasera.
PREPARACiON:.Herramrentas especi-ales
A9727-3OO20Compresor de resorte espiral
o
o9727-22032
O9729-Z2Oll Soporte de asiento superior del resorte delantero
09720-00012 Juego de herramrentas de reparacidn del amortiguador
(O972L-ffi71 Llave de tuerca del amortiguador delantero)
09751-36011 Llave 10x12 mm para tuerca de unidr al tubo de freno
.Calibrador
Vernier
MEMO
19-263 N-m)
REI'|OCION
E INSTALACI0N
E LA SUSPENSION
- Suspensidn Delantera
SUSPENSION
DELANTERA
Componentes
Bama est$ilizadora
Reterer -----
a
e4--
Resorte espiral
Aislr
Articulrcidn Ia
bama estr-Lizadora
Annrtigndor l
resorte
inferior
lS u je t a d o r
-/
_4
tw
-| | 62o145,61t
| 2,100(152,206t
Ii
| 2,1OO|.152,2061| ,,'
1,300(94, 1271
tr
Y 9,"
.,-t,
^W'
zesl|
ttg,
ll z.eoo
L--.],,j\__,__
\\
\'
i'
/-___)__'
,,'"rl::-;:---=----ti
I ezous,ar li
|
Ii
\^
\7o {
_ i
Sqorte trasero
\1v"" rr pftnasA5zl
Cojin----
Reteredor -----)
Jmta .infenor
29
E LA suspfNsr0N- suspensidnDelantera
RrltocroNE rNsTALAcroN
Amortiguador Delantero
DELCONJUNTODE AMORREMOCION
TGUADORDELANTERO
DELFRENO
LA MANGUERA
1. DESCONECTE
(a) Remover el perno de unidn y las dos em
paquetaduras y desconecte la manguera
de freno del cali-brador de freno de die
co.
(b) Drene e1 fluido de freno en un contene
dor.
(c) Remuevael sujetador de la manguera de
freno.
() Retire Ia manguera de freno del soporte.
DE LA
2. REMUEVAEL AMORTIGUADOR
CARROCERA
(a) Remuevalas tres tuercas de la parte
superior del soporte de la suspensidn.
(b) Remuevael amortiguador de Ia carroceria.
PRECAUCI0N:Cubra la culata
do con una tela para evitar
EN UN
EL AMORTIGUADOR
3. ASEGURE
TORNILLODE BANCO
28 mm (1 .10pu lg.)
ESPIRAL
4. REMUEVAEL RESORTE
(a) Usando una SST, comprima el resorte
pi.ral.
ssT o9727-tOO20 d 09127-22032
30
es
REI'|OCI0N
E INSTALACI0NE
ssr o9729-220Jr
(c) Remuevae1 soporte de suspensidn y el
asiento del resorte, el sell-o de polvo; resortes, aisladores y topes.
DELAMOR.
Y REEMPLAZO
INSPECCION
TIGUADORDELANTERO
INSPECCON DEL FUNCIONAMIENTO DEL
AMORTIGUADOR
(a) Mientras empuja el vdstago del pistdn,
compruebe que el desplazamiento es un.i
forme y no existe resistencia anormal
d ruido.
(b) Empuje el vstago del pistdn
completa
Compruebe que retormente y libdrelo.
na a una velocidad constante a todo Io
largo.
(o972L-oo071).
ssT 09720-00012
31
ssr 09729-2203I
Torquez 475 kg-cm (54 pies-lb, 47 N-m)
A LA
DELAMORTIGUADOR
2. NSTALACION
CARROCERIA
/VrZ
DE LA MANGUERAFLEXIBLE
3. CONEXION
(a) Introduzca la manguera flexrble
vds de Ia manquera de freno.
32
a tra
4. INSTALEEL SUJETADOR
5. PURGUEEL SISTEMADE FRENOS
6. INSPECCIONE
EL ALINEAMIENTO
DE RUEDAS
DELANTERAS
Juntas Esfericas
INSPECCIONDE JUNTAS ESFERICAS
1. INSPECCIONE
SI EXISTEFLOJEDADEXCESIVA
EN LAS JUNTASESFERICAS
(a) Eleve eI frente del vehiculo y coloque
un bloque de madera a una altura
de
180-200 mm (7 .09-7.87 pulg. ) debao de
cada neumdtico delantero.
(b) Baje el gato hasta cerca de la mitad
de la carga del, resorte espiral delantero. Coloque soportes bajo e1 vehicuIo, para mayor segurj-dad.
(c) Asegure que las ruedas delanteras estdn en posicidn recta y las ruedas blo
queadas con cuas
(d) Mueva el brazo inferior
arriba y abajo
y compruebe que Ia junta esfdrica
no
tiene juego.
Juego vertical
de la junta esfrica:
0 nm(0 putg.)
2. INSPECCION
DE LA ROTACIONDE LA JUNTA
ESFERICA
(a) Remover l-a junta esfr-rca (Ver pdg.
5A-6 )
(b) Mover la junta esfrrca hacia atrs y
adelante unas 5 veces, como se muest.ra
en Ia rlustracidn,
antes de instalar
l-a t-uerca.
(c) Usando un torquimetro gire la tuerca
en forma contirrua una vuelta cada 2-4
segundos y tome la lectura del torquimetro en la qurnta muestra.
Torque (girando): l0-f5 kg-cm
(9-30pies-lb,1.0 - 3.4 N-m)
Sr no est dentro de la especrficacidn
reemplace la junta esfdrica.
33
DEL
DEL BUJEPOSTERIOR
REEMPLAZO
BRAZOINFERIOR
Y EL
1. REMOVER
LA TUERCA.EL RETENEDOR
BUJE
DE UN BUJENUEVOY UN
2. INSTALACION
RETENEDOR
Instale un nuevo buje y un retenedor como
s e mu e s t ra .
3. INSTALEY AJUSTE LA TUERCA
T o rq u e :1 , 4 0 0k g -c m(1 0 1p ie s -lb1, 3 7N-m)
34
RE|'|OCI0N
E LA SUSPENSI0N
E INSTALACI0N
- Suspensidn Trasera
TRASERA
SUSPENSION
Gomponentes
Aiu"t"---@
Barda1 ttrq
de csrtustIe--j
ootzr,3r)I
j-le
Barraestabiljzadora//,Z
g-l-
D
I
II
loorrr,grfl
iu<))m
a
I
| 1,200{ 87,1181|
-,6-,l- 360{2J-35tl
195{14,191
1,450(105,142)
f rzoofs?Jfl
|
trzoo raTr8l-f&
-\q
I 'f\-/
-.qQ-
1- o
%
Tirante
35
E LA suspENsroN
REltocr0N
I rNsrALAcr0N
- suspensidnTrasera
Brazode Suspenson
lbrca gura
DEL BRAZODE
REMOCIONE INSTALACION
S US P E NS I O N
PUNTO
DEL BRAZODE SUSPENSION:
REMOCION
PRINCIPAL
. Coloque marcas guias en la leva de re
gulacidn y la carroceria (sdlo brazo
de suspensidn No. 2)
r---
PUNT6
DEL BRAZODt SUSPTNSION:
INSTALACION
PRINCIPALES
Balancea r
BarraEstabilizadora
REMOCIONE INSTALACIONDE LA BARRA
ESTABILIZADORA
DE LA BARRA
LA ARTICULACION
INSPECCONE
ESTABILIZADORA
Mueva la junta esfdrica en todas direcciones. Si el movimiento no es suave y flexible, reemplace la barra estabilrzadora.
?A
REPARACION
GIIIRAL DEL A.IORTIGUADOR
COMPONENTES
seuo& eite ----=\
9---=--g
Tuereatlrs (r,,,,tl
ErPaq'etdra
Cilirrbo
,/-'
ToPe&1 sqorte
lt
Vristagot pistm
e
\
VIvula inferior
kg-cm (pies-lb.N-m)
Iorq-e especificado
37
REPARACION
GETRALEL AMORTIGUADOR
DESENSAMBLE
EN
DELANTERO
EL AMORTIGUADOR
1. ASEGURE
UN TORNILLODE BANCOCON UNA SST
ssT 09721-00081
IMPORTANTE!
Desensamble y ensamble los amortiguadores
en un lugar limpio,
cuidando que suciedad
d materias extraas entren en contacto con
las partes desensambladas.
La superfieie
del vstago del pistn tiene
en
un acabado de alta presidn,
asi estn
total contaeto con eI sello de aceite cuan
do se mueve de arriba a abajo. Si la super
ficie
del vstago del pistrin tiene siquiera una leve rajadura, es probable que fluya fluido del sello.
Por consiguiente,
debe ejercerse mucha precaucidn cuando se ma
nipule estas partes.
2. REMOVER
LA TUERCACON UNA SST
ssT o972r - ooo7r
Y EL
3 . REMOVERLA EMPAQUETADURA
VASTAGODEL PISTON
(a) Remover la empaquetadura, entresacdndo
Ia con una aguja.
(U) Hate el vdstago del pistdn nuevamente
la
y extraigalo del casco junto con
guia del vdst.ago.
DELCASOY DESECHE
4. EXTRAGA
EL CILINDRO
EL FLUIDODELINTERIOR
IMPORTANTE!
Deje que eI fluido dentro del cilindro
fluya
que
casco
nredida
el
cilindro
est
en el
a
siendo extraido.
DEL
5. REMUEVALA VALVULAINFERIOR
CILINDRO
CON UNA BARRADE BRONCE
38
EL A},IORTIGUADOR
REPARACION
GII\ERAL
IN S PECCION
Cilindro
Sl TIENEDESGASTE,
EL CILINDRO
CoMPRUEBE
ESTADANADOO DESCENTRADO
Fm"
Va----
Desgaste:
Limite
l
Tf
Descentramiento:
Limite
f0.f0 mm
O.L929 pulq. )
32.23 rm
(1.2689 puls. )
0.10 rm
(0.0019 pulq. )
IMPORTANTEI
del cilindro
llida eI didretro
pistrin.
el
en contacto con
40 mm
(1 .5 8p u lg. ) 200 mm
(7.84pulg.)
Desgaste:
Limite:
KE 19.90 mn
(o . 7 S t 5 p u t q . )
TE 21.90 nrn
(O.8622 puls. )
DEL
2. COMPRUEBE
EL DESCENTRAMIENTO
VASTAGODEL PISTON
Descentramiento:
Limite:
0.J0 mm
(0 . 0 1 8 p u lq . )
Pistn y Vlvula Inferior
COMPROBARDESGASTEO DAOS DE LAS
VALVULAS
IMPORTANTE!
No dsensamble la vdlvula del pisttin del va9
tago. Si estd daada debe ser reemplazada cq
mo una unidad con el vdstago.
Guiadel Vstago
1, COMPRUEBE
DESGASTE
O DAOSDELA GUIA
DELVASTAGO
ry
Desgaste:
Limite:
KE 2 0 . 1 5 mm
(0 . 8 0 1 2 p u ls . )
TE 22.35 nun
(o . 8 7 9 9 p u ls . )
B uje
39
.=--:;
A\$i--
W+__ =l
\3\
ENSAMBLE
1. INSTALELA VALVULA INFERIOREN EL
CI L I NDRO
\\:)
fq
|
tl
|
t| t |
L_J
A
:-,
t
r
--<---h
2 . LLENECON FLUIDONUEVOEL
AM ORTIGUADOR
Capacidad: KE 25Occ (fS. pulg. cub.)
IE fl5 cc (..l9.2 pulg. cub.)
3 . DESPUESDE ENSAMBLARLA GUIA DEL
VASTAGO. ENSAMBLE LA NUEVA
EMPAOUETADURA
4. INSTALELA TUERCA
(a) Envolver una cinta alrededor de Ia par
te superior del vdstago del pistdn para prevenir daos al sello de aceite
cuando se frje Ia tuerca.
IMPORTANTE!
Ajuste Ia tuerca con el- vstago del pistdn
elevado 80 - 90 rm (1.L5 ' 3.54 pulg.) sobr e
eI casco.
40
TOYOTA
OVERSEASSERVICEDIVISION
NO MB RE