GUA DE SISTEMA DE FRENOS

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La funcin de sistema de frenado es de reducir

la velocidad del vehculo, llegando incluso a
detenerlo y mantener bloqueada las ruedas a
voluntad del conductor de forma segura y
eficiente.
Para la disminucin de la velocidad los frenos
transforman l energa mecnica en energa
calorfica, al hacer rozar una parte fija (pastillas
y zapatas), con otra parte mvil (disco o
tambor).
Elementos.
Los tipos de sistemas de frenado, segn los
elementos empleados y la forma de efectuar el
desplazamiento de la parte mvil, son:
-

Frenos de tambor o de expansion

Frenos de disco o de compresin
Frenos multidisco o de embrague

Tambor. Es la parte mvil, fabricado en

fundicin gris perlitica con grafito esferoidal de
elevada resistencia al desgaste por rozamiento
y a la deformacin por la temperatura. En la
zona central hay unos orificios para los
esprragos de la rueda con la cual el tambor
gira solidario.
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Tipos:

Frenos de tambor simplex

Frenos de tambor dplex
Frenos de tambor dplex do
Frenos de tambor do servo

Ventajas:

Distancia de frenado menor que los de

tambor
Mejor refrigeracin que los de tambor
Menos posibilidades de que aparezca
el fenmeno fading(prdida de
eficacia
por
un
excesivo
calentamiento.

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Elementos. El elemento fijo del freno de disco
se denomina pastilla y el elemento mvil disco,
abrazado al cual se halla la mordaza o caliper.
Funcionamiento.

Plato. Es la parte fija, formado por un plato

soporte de chapa de acero, que contiene a las
zapatas de freno, los mecanismos de
accionamiento y los elementos de fijacin y
regulacin.
Zapatas. Las zapatas o balatas estn formadas
generalmente, por dos chapas de acero,
aunque existen de fundicin de hierro e incluso
de aleacin ligera. A las chapas metlicas se les
fijan unos forros o fundas (ferodos), pegados
con cola o mediante remaches.

Tipos.

Las
zapatas.(

Abrazada
Al pisar el pedal de freno, se empuja el
lquido del circuito. La presin
hidrulica oprime los pistones contra
las pastillas, que presionan sobre las
caras del disco reduciendo la
velocidad.

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accionamiento mecnico) o un pistn

(accionamiento hidrulico).
Al pisar el freno, las zapatas se abren
girando sobre los pivotes y los forros
entran en contacto con el tambor,
reduciendo la velocidad.
Cuando no se acciona el pedal de
freno, un muelle recuperador, que une
las dos zapatas hace volver a estas a
su posicin inicial.

De dos pistones, el ms utilizado, en la

mordaza contiene dos pistones
De cuatro pistones, empleado en
vehculos de altas prestaciones,
aumentando la capacidad de frenado.

Circuitos de mando
a)
b)
c)
d)

Frenos de accionamiento mecanico

Frenso de accionamiento hidrulico
Frenos de accionamiento neumtico
Frenos
de
accionamiento
hidroneumtico

En este tipo de sistema de frenado, la fuerza

aplicada directamente por el conductor es
transmitida a los elementos frenantes por un
conjunto de palancas, varillas o cables, que
hacen girar la leva produciendo la separacin
de las zapatas.
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Elementos

Los lquidos son prcticamente incompresibles,

su volumen no disminuye aunque se les someta
a muy altas presiones. Cuando a un lquido se le
aplica presin este se comunica a toda la ms
del lquido.
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Pedal de freno
Hidrobag, booster, reforzador
Cilindro maestro o principal
Depsito de lquido de frenos
Lquido de frenos
Cilindro de rueda, caeras y racores

Rgidas. Constituidas por tubos de cobre, acero

o latn resistentes a la oxidacin y a la
corrosin, unidos por medio de racores.
Flexibles. Constituidas generalmente, por
latiguillos de goma y tela unen puntos con la
rueda.
Frenos neumticos.
Se emplea habitualmente en los vehculos
pesados, donde por su gran peso o carga
precisan grandes potencias de frenado.
Se trata de un sistema de frenos de doble
circuito independiente de forma que uno frena
el eje delantero y otro el eje posterior.

Compresor (productor de aire

comprimido)
Calderines
(depsitos
de
aire
comprimido)
Reguladores de presin (controlan la
presin)
Pulmones (accionamiento de zapatas)
Filtros anticongelante (separadores de
la humedad del aire)
Vlvulas de drenaje (retirada del agua
de los Calderines)
Vlvulas de seguridad (salida de aire
excesivo)
Manmetro
(indicador
de
las
presiones de aire)

Empleado en algunos vehculos industriales

ligeros. En este caso el aire comprimido solo
sirve de ayuda de la fuerza que ejerce el
conductor con el pie y que acta sobre el
cilindro principal.
Los frenos de discos mltiples utilizan una serie
de placas de acero, fijadas por estras a la maza
impulsora y discos tambin fijados por estras al
eje. Cuando se activa el freno los discos y las
placas se embragan entre si, creando friccin y
frenado. Algunos son de tipo seco, otros
trabajan en aceite y en algunos el enfriamiento
externo por aceite reduce el recalentamiento.
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7)

Pistn de estacionamiento secundario

Pistn de servicio/retardo
Discos de friccin
Placas de acero
Resortes de accionamiento
Entrada de aceite de enfriamiento
Salida de aceite de enfriamiento