Luz trasera de bicicleta automtica

IC1 = 74AHC1G02

1
T2

T1

C1
22n

R2

R5

BC818

IC1

R8

T4
T3

LDR

BCV27

D2

D3

R16
33R

R15
180R

R14
220R

180R

R13

D4

D5

R7

1M

4M7

S1

D1

3V

R12
33R

R11
220k

10u

BT1

R10
220k

10u

R9

C3

100k

R6

10k

R4

10M

R3

2M7

4M7

C2

4M7

R1

C4

C5

1u

1u

2x
BC818

T5

D6
N.C.

BSH103
090796 - 11

Ludwig Libertin (Austria)

Automtica significa aqu que la luz se
enciende o apaga por s sola dependiendo de
la luminosidad del entorno. Se trata de una luz
roja con parpadeo (de ahorro energtico, con
un ciclo de trabajo del 50 %), con lo que su utilidad depende de la luz trasera de las bicicletas segn las normas respectivas de cada pas.
En cualquier caso, es capaz de lucir duraderamente. El circuito puede utilizarse tambin
individualmente como luz de seguridad para
peatones.
El autor se ha servido de una luz trasera de
bicicleta de Conrad, reemplazando la tarjeta
original por la suya propia (con el circuito aqu
mostrado). En el montaje se utilizaron componentes SMD por motivos de espacio, pero
naturalmente el circuito funciona tambin
con componentes normales. En cuanto a los
condensadores SMD de 10 F, tambin pueden utilizarse electrolticos.
Los cinco LED rojos (alta luminosidad) mostrados en el circuito ya se incluan en la luz
trasera de Conrad (con sus correspondientes resistencias en serie en la propia tarjeta).
Aqu se han reutilizado. Pueden modificarse
los distintos valores de las resistencias en
serie, segn la luminosidad deseada y los
LED utilizados. En la tarjeta de luz trasera de
Conrad tambin se encuentra el LED verde

elektor 7/8-2010

D6, que aqu no se utiliza. El circuito dispone

de dos sensores, uno de movimiento (S1)
con encapsulado similar al TO18 (RS-Components 455-3671) y una LDR (R5, estndar,
resistencia con luz de unos 250, resistencia en la oscuridad >10M). Una vez que se
mueve la bicicleta, el sensor de movimiento
S1 (normalmente cerrado) abre su contacto,
con lo que el puente Darlington T1 comienza
a conducir por un impulso en C1. C2 se carga,
garantizando un nivel bajo en la entrada de
la puerta lgica IC1 (pin1). Si est suficientemente oscuro, la tensin en el divisor dependiente de la luminosidad formado por R4/R5
(donde R5 es la LDR) es mayor que 0,6V, con
lo que T2 entra en conduccin, cargndose
C3. ste a su vez tambin se encarga de que
haya un nivel bajo en otra puerta lgica de
IC1, esta vez en el pin2.
Estando ambas entradas con 0 lgico, la
salida de la puerta NOR se pone a nivel alto y
activa el FET T3. ste alimenta ahora el AMV
(formado por R9/R10/R11, C4/C5, T4 y T5) con
corriente y los LED comenzarn a parpadear a
5Hz. Seguirn activos mientras que el sensor
de movimiento S1 genere impulsos y est lo
suficientemente oscuro.
Una vez que dejen de emitirse impulsos por
parte del sensor de movimiento (bicicleta
detenida), C2 no se cargar ms, vacindose

mediante la resistencia R3 conectada en

paralelo en unos 25 segundos. IC1 se pone a
nivel bajo, con lo que T3 entra en corte, finalizando el parpadeo de los LED en dichos 25
segundos.
Si la bicicleta se mueve (S1 suministra impulsos), pero la LDR se encuentra iluminada
(coches que circulan cerca, farolas), T2 entra
en corte. Sin embargo, los LED parpadearn
todava durante 70 segundos, el tiempo que
tarde C3 en poner a nivel bajo la entrada de la
puerta lgica.
El circuito est diseado para funcionar a 3V
(2x AAA). Su corriente de reposo es inferior a
2A, con lo que las pilas aguantan ms de 300
horas de funcionamiento.
El sensor de movimiento S1 es tan sensible
que an con la bicicleta detenida (por ejemplo en un paso de cebra) sigue suministrando
impulsos y los LED continan encendidos. Slo
se apagarn completamente una vez que nos
bajemos de ella.
El umbral de luminosidad en la LDR puede
ajustarse segn el valor de R4.
Si optamos por utilizar el circuito como una
luz trasera fija (no parpadeante), sencillamente suprimimos T4, T5, C4, C5 y de R9 a
R11, conectando los ctodos de los LED D1 a
D5 directamente con el drenador del FET T3.
(090796)

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