Relatorio Desafio IntermodalBH 2008 PDF

BELO HORIZONTE/MG
SETEMBRO/2008
Realizao:
Apoio:
Desafio Intermodal
O objetivo desta atividade obter dados quantitativos e qualitativos sobre
deslocamentos usando os meios de transportes disponveis na Regio Metropolitana de
Belo Horizonte. Consiste em comparar as variveis envolvidas nas viagens com mesma
origem, destino e momento de partida, realizadas por diferentes modos de transporte.
A idia original deste trabalho vem da Cidade do Rio de Janeiro, atravs da Associao
Transporte Ativo, pioneira na realizao do Desafio Intermodal no Brasil.
O Desafio Intermodal faz parte de uma avaliao dos modos de transporte que pretende
verificar o grau de eficincia de cada modo em quesitos como velocidade mdia,
conforto, segurana, custo e a importncia que os usurios creditam a cada um destes
itens no momento da escolha do melhor modo de transporte antes de efetuar uma
viagem. A finalidade da pesquisa apontar a possibilidade de migrao entre estes
modos.
Para a realizao do Desafio Intermodal, propusemos que:
1. Fosse feito um percurso que atendesse s seguintes premissas:
Ser possvel efetuar o trajeto de diferentes formas.
Nenhum modo de transporte coletivo estar sendo privilegiado.
Ser um trajeto na linha de desejo dos usurios do transporte.
2. Todos os modais deveriam passar por um posto de controle (PC), pr-estabelecido, no
centro da cidade.
3. Fossem utilizados os modos de transporte listados a seguir:
Automvel
Motocicleta
Bicicleta
Caminhada
Corrida
nibus direto
nibus com baldeao
nibus + caminhada
Metr + bicicleta
Metr + nibus
Salientamos que este no um mtodo cientifico, uma vez que inmeros fatores
externos relevantes no processo no sero analisados (idade, sexo, experincia,
condies meteorolgicas e de fluidez, entre outros). No entanto acreditamos ser de
grande valia pela originalidade, baixo custo de realizao, interesse da sociedade no
tema e gerao de dados importantes que podero ser cruzados entre si de diferentes
modos pelos rgos de planejamento do setor.
Trajeto
A sada foi situada no porto principal do campus da PUC, situado Rua Dom Jos
Gaspar, 500, bairro Corao Eucarstico.
O PC, onde todos os modais deveriam passar obrigatoriamente, ficou determinado na

esquina da Av. Afonso Pena com R. da Bahia. Ele foi estrategicamente escolhido para
que todos os participantes enfrentassem o trnsito do centro da cidade.
A chegada foi estabelecida R. Pernambuco, quase esquina com Tom de Souza,

prximo Praa Diogo de Vasconcelos (conhecida por Praa da Savassi).
Regras gerais
1. Os participantes sairo no mesmo instante e do mesmo local, com destino ao mesmo
ponto, devendo o trajeto ser cumprido por diferentes modos de transporte.
2. Fica a cargo de cada participante desenvolver a rota que achar melhor, podendo
inclusive alter-la durante o percurso.
3. Todos os modais devem registrar atravs de foto a passagem pelo PC.
4. A observao s leis de trnsito e s regras de utilizao dos modos de transporte
coletivos obrigatria.
5. Os participantes devem se locomover velocidade comumente utilizada, no
devendo, entretanto realizar paradas como abastecimento, telefonemas, compras, etc. O
Desafio Intermodal no uma corrida, uma medio.
6. Os participantes que usarem carro e moto devem estar com a habilitao para
conduzir veculos em situao regular.
7. Ao fim do trajeto ser aplicado um questionrio de avaliao da viagem.
8. Cada participante dever utilizar um monitor cardaco que informe a quantidade de
calorias gastas e uma cmera fotogrfica para registrar a passagem pelo PC.
Importante: os participantes so voluntrios, e devem possuir seu prprio veculo no
caso dos transportes particulares e arcarem com todas as despesas de seu
deslocamento.
Apresentao dos dados

O evento foi realizado no dia 18/09/08. A sada deu-se s 18h20m. Participaram as
seguintes pessoas:
Nome
Aylton Coelho
Bruno Moterani
Humberto Guerra
Lucas Aleixo
Lucas Moreira
Mrcio Neves
Maria Regina Moterani
Maysa Mundim
Renato Mangini
Waldir Lau
Modal
Bicicleta
Automvel
Metr + bicicleta dobrvel
Caminhada
Motocicleta
Metr + nibus
nibus com baldeao
nibus direto
Corrida
nibus + caminhada
Anlise das informaes

Determinam o rendimento dos modos de transporte verificados na realizao do evento.
Fazem parte da avaliao os seguintes itens:
Tempo
Custo
Gasto de energia
Velocidade mdia
Emisso de poluentes
Metodologia de avaliao
A avaliao foi feita de forma a ordenar todos os itens avaliados numa escala de pontos
para cada um deles e ao final a pontuao de cada modal foi somada e feita uma mdia.
Para cada item avaliado, o primeiro colocado soma o nmero de pontos igual ao da
quantidade de participantes o que nesse desafio foi 10. Para cada posio abaixo
pontuao obtida atribuindo o valor total de participantes menos os que chegaram
antes. Ou seja, para o segundo so 9 pontos, 8 para o terceiro, 7 para o quarto, 6 para
o quinto, 5 para o sexto, 4 para o stimo, 3 para o oitavo, 2 para o nono e 1 para o
ltimo colocado.
Em caso de empate, somam-se os pontos da respectiva posio e divide-se pelo nmero
de participantes empatados na mesma colocao.
Avaliaes
Tempo
Tempo gasto para percorrer o trajeto estabelecido.
Modal
Tempo PC
Motocicleta (Lucas)
Bicicleta (Aylton)
Metr + Bicicleta (Humberto)
Corrida (Renato)
Automvel (Bruno)
nibus direto (Maysa)
Metr + nibus (Mrcio)
Caminhada (Lucas A.)
nibus com baldeao (Regina)
nibus + Caminhada (Waldir)
0:19
0:31
0:34
0:40
0:46
0:42
0:57
1:06
1:22
1:22
Tempo total
0:27:23
0:38:23
0:42:40
0:51:11
0:52:53
1:04:23
1:10:41
1:21:23
1:40:39
1:41:50
Pontos
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0.00
0.00
0.00
2.00
0.72
2.10
4.20
2.50
2.10
4.10
Custo (R$)/Min.
R$ 0.00
R$ 0.00
R$ 0.00
R$ 0.02
R$ 0.03
R$ 0.03
R$ 0.04
R$ 0.05
R$ 0.05
R$ 0.06
Pontos
9
9
9
7
5.5
5.5
4
2.5
2.5
1
800
810
268
300
256
110
120
70
40
126
Gasto (Kcal)/Min.
16
10
7
5
3
2
2
2
1
1
Pontos
10
9
8
7
6
2
2
2
2
1
8.80
9.80
10.30
11.30
8.80
8.30
10.30
8.60
9.40
9.10
Vel. Mdia (Km/h)

20
15
15
11
10
10
9
6
6
5
Pontos
10
8.5
8.5
7
5.5
5.5
4
2.5
2.5
1
Custo
Custo financeiro durante o trajeto.
Modal
Bicicleta (Aylton)
Corrida (Renato)
Motocicleta (Lucas)
Automvel (Bruno)
Custo
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
Gasto de energia
Calorias gastas no deslocamento.
Modal
Corrida (Renato)*
Bicicleta (Aylton)
nibus direto (Maysa)*
Automvel (Bruno)*
Metr + nibus (Mrcio)*
Motocicleta (Lucas)
* - Valores estimados.
Gasto (Kcal)
Velocidade Mdia
Velocidade mdia de cada modal.
Modal
Motocicleta (Lucas)
Bicicleta (Aylton)
Automvel (Bruno)
Corrida (Renato)
Distncia (Km)
Emisso de poluentes
CO (Monxido de Carbono)*
Modal
Emiss
o CO
(g/Km)
Emisso
por
passag.
(g/P)
9.80
0.00
1
0.00
10.30
0.00
1
0.00
8.30
0.00
1
0.00
8.60
0.00
1
0.00
2.10
11.45
50
0.23
3.00
16.35
50
0.33
9.40
51.23
50
1.02
11.30
61.59
50
1.23
8.80
17.60
5
3.52
8.80
48.40
2
24.20
de poluentes definidos pelo IBAMA/PROCONVE.
Distnci
a (Km)
Emisso
total (g)
N max.
passag.
(P)
Bicicleta (Aylton)**
0.00
Metr + Bicicleta (Humberto) **
0.00
Corrida (Renato) **
0.00
Caminhada (Lucas A.) **
0.00
nibus + Caminhada (Waldir) ***
5.45
Metr + nibus (Mrcio) ***
5.45
5.45
5.45
Automvel (Bruno)
2.00
Motocicleta (Lucas)
5.50
* - Considerou-se o limite mximo de emisso
(http://www.ibama.gov.br/proconve)
** - Considerou-se o valor 0 para bicicleta, metr, corrida e caminhada.
*** - Considerou-se apenas a distncia percorrida de nibus.
Pontos
8.5
8.5
8.5
8.5
6
5
4
3
2
1
HC (Hidrocarbonetos)*
Modal
Emiss
o HC
(g/Km)
Emisso
por
passag.
(g/P)
9.80
0.00
1
0.00
10.30
0.00
1
0.00
8.30
0.00
1
0.00
8.60
0.00
1
0.00
2.10
1.64
50
0.03
3.00
2.34
50
0.05
9.40
7.33
50
0.15
11.30
8.81
50
0.18
8.80
2.64
5
0.53
8.80
10.56
2
5.28
Distnci
a (Km)
Emisso
total (g)
N max.
passag.
(P)
Bicicleta (Aylton) **
0.00
0.00
Corrida (Renato) **
0.00
0.00
0.78
0.78
0.78
0.78
Automvel (Bruno)
0.30
Motocicleta (Lucas)
1.20
Pontos
8.5
8.5
8.5
8.5
6
5
4
3
2
1
NOx (xidos de Nitrognio)*

Modal
Emiss
o NOx
(g/Km)
Emisso
por
passag.
(g/P)
9.80
0.00
1
0.00
10.30
0.00
1
0.00
8.30
0.00
1
0.00
8.60
0.00
1
0.00
2.10
10.50
50
0.21
3.00
15.00
50
0.30
8.80
2.20
5
0.44
9.40
47.00
50
0.94
11.30
56.50
50
1.13
8.80
2.64
2
1.32
Distnci
a (Km)
Emisso
total (g)
Bicicleta (Aylton) **
0.00
0.00
Corrida (Renato) **
0.00
0.00
5.00
5.00
Automvel (Bruno)
0.25
5.00
5.00
Motocicleta (Lucas)
0.30
N max.
passag.
(P)
Pontos
8.5
8.5
8.5
8.5
6
5
4
3
2
1
Avaliao final
Soma das avaliaes em cada uma das perspectivas relacionadas acima.
Gasto
Veloc.
Modal
Tempo Custo
Energ.
Mdia
Emisso de poluentes
CO
HC
NOx
Total
Bicicleta (Aylton)
9.0
9.0
8.0
8.5
8.5
8.5
8.5
60.0
Corrida (Renato)
7.0
9.0
10.0
5.5
8.5
8.5
8.5
57.0
3.0
9.0
9.0
2.5
8.5
8.5
8.5
49.0
8.0
2.5
2.0
8.5
8.5
8.5
8.5
46.5
1.0
7.0
6.0
1.0
6.0
6.0
6.0
33.0
5.0
5.5
7.0
7.0
3.0
3.0
2.0
32.5
10.0
5.5
2.0
10.0
1.0
1.0
1.0
30.5
4.0
1.0
2.0
4.0
5.0
5.0
5.0
26.0
Automvel (Bruno)
6.0
2.5
2.0
5.5
2.0
2.0
4.0
24.0
2.0
4.0
1.0
2.5
4.0
4.0
3.0
20.5
Motocicleta (Lucas)
Grfico
Tempo
Faz um comparativo do tempo gasto da largada ao PC e do PC chegada.
120
100
80
60
40
20
0
Motocicleta
(Lucas)
Bicicleta
(Aylton)
Metr +
Bicicleta
(Humberto)
C orrida
(Renato)
Automvel
(Bruno)
LARGADA->PC
nibus
direto
(Maysa)
Metr +
nibus
(Mrcio)
C aminhada
(Lucas A.)
nibus com
baldeao
(Regina)
nibus +
C aminhada
(Waldir)
PC ->C HEGADA
Repare que alguns modais chegaram com tempos parecidos no PC, mas com o trnsito
do centro, a facilidade de deslocamento foi o fator decisivo no resultado final.
Participantes
Agradecemos aos participantes, por dedicarem seu tempo, recursos e dinheiro para a
realizao desse Desafio Intermodal.
Nas fichas de cada um dos participantes a seguir, esto contidos todos os resultados
individuais alm das respostas a um questionrio geral de avaliao respondido por cada
um aps a realizao do Desafio.
Motocicleta
Nome: Lucas de Figueiredo Moreira
Profisso: Advogado
Idade: 31 anos
Percurso:
O que voc mais gostou no trajeto?

Perceber que o meio de transporte que escolhi h 11 anos bastante prtico e econmico.
O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Por que?
No diria que o mais adequado em razo da emisso de poluentes, mas o mais prtico e
econmico com certeza.
Se pudesse escolher, qual meio de transporte voc utilizaria?
Bicicleta, porm minha profisso no permite. Costumo andar de terno vrios dias durante a
semana.
O que poderia mudar no modal que voc utilizou?
Mais educao dos que o utilizam, sobretudo dos que trabalham com motos.
O que voc acha que aconteceria se este modal fosse mais utilizado?
Com certeza o trnsito seria muito melhor.
Aps este desafio, como voc v a relao do transporte com a qualidade de vida?
Literalmente andam juntos.
Impresses1:
Praticidade
Conforto
1
2
Segurana
Conflitos2
: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.

: 1 equivale a muitos conflitos e 5 a nenhum conflito.
Bicicleta
Nome: Aylton Coelho
Profisso: Funcionrio pblico
Idade: 54 anos
Percurso:

Que o trnsito estava congestionado e eu consegui passar pelos carros sem problema algum.
Sim, porque proporciona melhor adaptao com o trnsito que convivemos nos grandes centros
urbanos.
Bicicleta, sem a menor dvida.
Acho que o meu modal est perfeito, poderia haver tambm avaliao por faixa etria.
Todos s teriam a ganhar.
Existe a necessidade das autoridades investirem mais no transporte pblico, principalmente na
modalidade metr.
Impresses1:
Praticidade
Conforto
1
2
Segurana
Conflitos2

Corrida
Nome: Renato Mangini Dias
Profisso: Engenheiro de Software
Idade: 32 anos
Percurso:

Possibilidade de me exercitar enquanto me desloco.
muito adequado, no o mais adequado por falta de acostamento ou passeio para pedestres.
Bicicleta.
A prefeitura poderia melhorar as condies para pedestres, especialmente na via expressa.
Menos carros nas ruas, mais pessoas saudveis, menos custo com a sade pblica.
As pessoas que reclamam de falta de tempo para exerccios poderiam integrar a ida ou volta ao
trabalho com uma corrida ou caminhada.
Impresses1:
Praticidade
Conforto
1
2
Segurana
Conflitos2

Automvel
Nome: Bruno Moterani Costa Reis
Profisso: Engenheiro
Idade: 28 anos
Percurso:

Nada. Trnsito catico.
No. talvez o mais confortvel, mais o mais moroso.
Bicicleta ou nibus.
Nada.
Com certeza o trnsito pioraria.
possvel conciliar ambos.
Impresses1:
Praticidade
Conforto
1
2
Segurana
Conflitos2

Metr + Bicicleta dobrvel

Nome: Humberto Guerra Fernandes
Profisso: Analista de Sistemas
Idade: 40 anos
Percurso:

Saber que vivel transportar a bicicleta dobrvel no metr.
Para deslocamentos mais longos, com uma boa parte coberta pelo metr, uma tima opo. A
bicicleta um excelente modal complementar ao metr.
Bicicleta, sempre. E eu posso escolher.
Aceitao de bicicletas no metr. E bicicletrios nas estaes.
Mais gente poderia deixar o carro em casa.
Quanto menos gente de carro, melhor a cidade, e maior a qualidade de vida de todo mundo.
Impresses1:
Praticidade
Conforto
1
2
Segurana
Conflitos2

Metr + nibus
Nome: Mrcio Luiz Neves
Profisso: Calculista
Idade: 46 anos
Percurso:

A diversidade do trajeto.
Acredito que parcialmente, uma vez que o metr no polui.
Motocicleta.
Aps descer do metr, passar a p pelo PC e ento embarcar no nibus.
Com certeza diminuiria o nmero de veculos menores pelo centro.
Afastado o sedentarismo por se locomover s com veculo automotor, diretamente melhorar-se a
qualidade de vida com a prtica de algum exerccio fsico.
Impresses1:
Praticidade
Conforto
1
2
Segurana
Conflitos2

nibus + Caminhada
Nome: Waldir Simes Lau
Profisso: Comerciante
Idade: 52 anos
Percurso:

Ler.
No sei.
nibus direto.
O trnsito.
Em substituio ao automvel, melhoraria o trnsito.
Como via antes.
Impresses1:
Praticidade
Conforto
1
2
Segurana
Conflitos2

nibus com baldeao

Nome: Maria Regina Moterani Costa Reis
Profisso: Bibliotecria
Idade: 56 anos
Percurso:

Ter oportunidade de apreciar as lojas.
No, porque no o mais rpido.
Carro.
Nada. O veculo estava dentro das normas.
Melhoraria o fluxo no trnsito.
Necessria e vital.
Impresses1:
Praticidade
Conforto
1
2
Segurana
Conflitos2

nibus direto
Nome: Maysa Mundim Zucheratto
Profisso: Estudante
Idade: 18 anos
Percurso:

A comodidade de ter onde sentar (por sorte).
Sim, pois o mais vivel quando no se possui um veculo prprio.
Carro.
Aumento da frota de linhas de nibus e pista exclusiva para o transporte coletivo.
Diminuiria o fluxo de carros e, no atual sistema de transporte, aumentaria o nmero de pessoas
em p nos nibus.
Se bem organizado, utilizado e planejado, possvel que os dois se conciliem bem.
Impresses1:
Praticidade
Conforto
1
2
Segurana
Conflitos2

Caminhada
Nome: Lucas Antnio de Melo Aleixo
Profisso: Analista de Sistemas
Idade: 28 anos
Percurso:

O contato visual com os outros pedestres e poder observar mais detalhadamente a cidade.
O meio de transporte que voc usou o mais adequado? Porque?
Acredito que no, pois demora e longe.
Bicicleta.
Calamento melhor.
O trnsito seria melhor e as pessoas mais saudveis.
Est diretamente ligado a sade e o tempo de aproveitamento no dia-a-dia.
Impresses1:
Praticidade
Conforto
1
2
Segurana
Conflitos2

Concluses:
Pelos resultados obtidos neste desafio, pode-se concluir que o modelo de
deslocamento em vigor em Belo Horizonte ineficiente, proporcionando ao modal que
aloca mais espao nas ruas o automvel - uma velocidade mdia muito baixa. O
excessivo volume de carros nas ruas foi algo observado por todos os voluntrios
(embora no tenha sido relatado um congestionamento excessivo, situao em que os
problemas observados seriam ainda mais agudos). emblemtico que o corredor tenha
chegado ao destino antes do automvel.
O mau resultado obtido pelos deslocamentos que usaram nibus e o resultado
mais evidente disso o usurio do nibus + caminhada, que chegou ao destino depois
daquele que fez todo o trajeto caminhando - pode ser em boa parte creditado aos
engarrafamentos da cidade, uma vez que os coletivos tm que dividir o espao com os
automveis. Em nenhum dos trajetos havia faixas ou pistas exclusivas para nibus (elas
so escassas em Belo Horizonte). A impossibilidade de se usar o metr para todo o
deslocamento proposto evidencia a sua baixa capilaridade na cidade.
Quando se agrega avaliao variveis que normalmente no so consideradas
pelos atores do sistema de trnsito no seu processo de escolha do modal de
deslocamento, os problemas observados se agravam. Alm da baixa eficincia e do alto
custo, a presena excessiva de automveis na cidade representa poluio atmosfrica,
poluio sonora, estresse, diminuio da interao com a cidade (com consequentes
desvalorizao e desumanizao do espao pblico), sedentarismo e maior risco de
acidentes. Parte desses problemas existe tambm no uso dos nibus, mas, repita-se, ali
esses problemas diminuiriam se os nibus no precisassem compartilhar espao com os
automveis fosse pela diminuio de carros nas ruas, fosse pela existncia expressiva
de faixas/vias exclusivas.
A motocicleta, o nico dos modais motorizados que obteve desempenho
considerado bom em termos de tempo gasto - em virtude de suas dimenses e sua
agilidade -, tem sua utilizao colocada em xeque quando avaliada sua emisso de
poluentes, demonstrando um impacto ambiental mais grave que em todos os demais
modais. O fator risco de acidentes no foi considerado nessa avaliao, mas algo que o
senso comum associa imediatamente ao uso da motocicleta, e que as estatsticas
corroboram.
O desempenho da bicicleta pe em evidncia sua eficincia, ainda que o
deslocamento desse Desafio tenha permitido uma definio de itinerrio que evite
grandes aclives. Isso, porm, algo possvel para quase toda a extenso de Belo
Horizonte, a despeito da crena generalizada de que a topografia da cidade no favorece
a ciclo-mobilidade. Entretanto, aqueles que j so usurios desse modal apontam como
principais dificuldades no o relevo, mas a falta de estrutura (bicicletrios seguros,
chuveiros em empresas) e a hostilidade do transporte motorizado para com os ciclistas.
Com base nos resultados obtidos, somos convidados a refletir sobre as nossas
condies de deslocamento e a pensar em solues que considerem, de forma global, os
problemas existentes em cada alternativa, e principalmente nos fatores que determinam
as decises e escolhas por parte dos atores do trnsito. Grande parte da populao
acredita que o automvel o mais eficiente modal. Esse experimento mostra que, ao
menos no que diz respeito a grandes centros urbanos, essa convico, hoje, est a cada
dia mais distante da realidade. Por outro lado, os transportes ditos alternativos o
transporte coletivo e os transportes no-motorizados ainda padecem de grande falta
de credibilidade. O transporte coletivo mais usado na cidade o nibus tem sua
eficincia comprometida pelos congestionamentos. O deslocamento a p s se adequa a
pequenas distncias. O uso da bicicleta tem ainda um baixo poder de atrao, pela
sensao de insegurana e pela falta de estrutura para os ciclistas.
Agradecimentos
- Aos voluntrios, que permitiram a realizao deste evento:
Organizador:
Alexandre Maral
Participantes:
Aylton Coelho
Bruno Moterani
Humberto Guerra
Lucas Aleixo
Lucas Moreira
Mrcio Neves
Maria Regina Moterani
Maysa Mundim
Renato Mangini
Waldir Lau
- Transporte Ativo e Prefeitura de Santo Andr pelas idias e modelos fornecidos em

seus relatrios.
- s entidades constituintes do Comit BH de Mobilidade Sustentvel, pelo apoio e pela
divulgao.

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BELO HORIZONTE/MG

O PC, onde todos os modais deveriam passar obrigatoriamente, ficou determinado na

A chegada foi estabelecida R. Pernambuco, quase esquina com Tom de Souza,

Apresentao dos dados

Anlise das informaes

Vel. Mdia (Km/h)

NOx (xidos de Nitrognio)*

Caminhada (Lucas A.)

Metr + Bicicleta (Humberto)

nibus + Caminhada (Waldir)

nibus direto (Maysa)

Metr + nibus (Mrcio)

nibus com baldeao (Regina)

O que voc mais gostou no trajeto?

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.

O que voc mais gostou no trajeto?

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.

O que voc mais gostou no trajeto?

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.

O que voc mais gostou no trajeto?

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.

Metr + Bicicleta dobrvel

O que voc mais gostou no trajeto?

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.

O que voc mais gostou no trajeto?

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.

O que voc mais gostou no trajeto?

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.

nibus com baldeao

O que voc mais gostou no trajeto?

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.

O que voc mais gostou no trajeto?

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.

O que voc mais gostou no trajeto?

: 1=pssimo, 2=ruim, 3=mdio, 4=bom e 5=timo.

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