SENCICO

TOPOGRAFIA

TOPOGRAFIA DE TUNELES
Los tneles son obras subterrneas destinadas, normalmente, a establecer
comunicacin a travs de un monte, por debajo de un curso de agua o salvando otro
tipo de obstculos, para permitir el transporte, almacenar determinados productos o
albergar conducciones.
La construccin de un tnel suele venir motivada por la configuracin topogrfica
del terreno: En muchas ocasiones resulta ms econmico perforar un tnel que
rodear un determinado obstculo, lo que obligara a un trazado de mayor longitud y
mayores costes. En el caso de ferrocarriles metropolitanos, se prefiere el transporte
subterrneo porque no interfiere con el trfico de superficie. En otros casos existen
razones de tipo esttico o sanitario, como en los sistemas de saneamiento y
evacuacin de aguas residuales. Tambin se construyen tneles para albergar
determinadas instalaciones cientficas o por motivos defensivos.
CARACTERISTICAS DE UN TUNEL
El proyecto de un tnel es similar al de cualquier obra a cielo abierto, con las
variaciones correspondientes al tipo deseccin elegida.
Una vez elegidos los puntos entre los cuales ha de construirse un tnel, el diseo de
su planta, perfil longitudinal y seccin tipo estar en funcin de:

PLANTA: La conformacin de la planta depender de las alineaciones de

entrada y salida as como del estudio geotectnico de la zona que atraviese. La
planta ser como la de cualquier obra, en recta o en curva, con curvas circulares

o clotoides, cumpliendo con las especificaciones generales de un proyecto.

PERFIL LONGITUDINAL: La rasante ser funcin de los parmetros
definitorios del tipo de obra, ya sea la velocidad especfica de un vial o
ferrocarril, la pendiente mxima de un canal, as como tambin influirn en su

diseo las condiciones de drenaje.

SECCIN: Inevitablemente depender del estudio geolgico del terreno en su
aspecto constructivo y de las caractersticas de la obra en cuestin, variable
segn sea una carretera, un ferrocarril, un canal u otras.

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Las caractersticas de cada tnel dependern de su funcin, de la configuracin

topogrfica, del tipo de terrenos a atravesar y del mtodo de excavacin elegido:

Los mtodos de excavacin son muy variados. Pueden emplearse mquinas

tuneladoras a seccin completa, explosivos o excavacin en zanja que luego se
rellena. La eleccin del mtodo depender de la naturaleza de los terrenos a

atravesar y de los medios econmicos de que se disponga.

El trazado del tnel depender de la configuracin topogrfica y de la funcin
del mismo. Dependiendo de sta podemos encontrarnos con determinadas

limitaciones en el trazado, relativas a la pendiente, al radio de las curvas, etc.

La seccin del tnel depender del estudio geolgico previo, de la profundidad y
de la funcin del mismo. Estos factores condicionan, tambin, el tipo de

revestimiento a emplear para que la obra pueda resistir las presiones del terreno.
En otros casos se construyen grandes colectores, que recogen las aguas de todo
el sistema de tuberas y galeras. Suelen disponer de doble andn y se
aprovechan para instalar conducciones de servicios. En todas estas obras, la
pendiente del trazado debe ser compatible con la conduccin de agua por

gravedad.
Los tneles de carretera o autopista suelen presentar seccin circular, aunque en
ocasiones se prefieren secciones de otro tipo. Normalmente van revestidos y
disponen de sistemas de ventilacin y drenaje, de iluminacin y de control y
vigilancia. En ocasiones, disponen de reas de parada. Siempre que sea posible
se prefiere el trazado en lnea recta. La pendiente debe ser suficiente para
permitir la evacuacin de las aguas por gravedad. En cualquier caso, la
pendiente mxima vendr condicionada por las limitaciones

del

tipo

de

transporte a que se estina. Por esta razn, si la diferencia de nivel entre sus
extremos es grande, puede ser conveniente elegir un trazado en curva para

aumentar la distancia y reducir, por tanto, la pendiente.

Los tneles para ferrocarril plantean limitaciones aun ms estrictas en cuanto a
la pendiente y al radio de las curvas, especialmente en lneas de ferrocarril de
alta velocidad. Al igual que en los de carretera, la pendiente mnima debe ser
suficiente para permitir la evacuacin de las aguas por gravedad. Los tneles
para ferrocarril metropolitano suelen ser poco profundos y se construyen, cuando
es posible, mediante excavacin en zanja y relleno. Suelen presentar seccin
circular, salvo en las estaciones.

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TRABAJOS EN EL EXTERIOR DEL TUNEL

Los trabajos topogrficos en el exterior tienen por finalidad proporcionar toda la
infraestructura topogrfica necesaria para la elaboracin del proyecto del tnel y para
el replanteo de las labores de interior. Especial importancia tiene el enlace
topogrfico entre los distintos puntos de ataque de la obra.
PLANO TOPOGRFICO DE BASE
En muchas ocasiones no se dispone de un levantamiento topogrfico previo de
precisin suficiente y a una escala adecuada. En estos casos se realizar un
levantamiento ex-profeso de la zona. Los vrtices que se hayan marcado y medido
para este levantamiento, servirn adems para apoyar los trabajos topogrficos de
precisin necesarios para realizar el enlace entre puntos de ataque y el replanteo de la
obra.
El levantamiento de exterior tambin puede realizarse por fotogrametra area. En
ambos casos se trata de levantamientos convencionales, que suelen limitarse a zonas
relativamente reducidas en las que puede despreciarse la curvatura terrestre y la
convergencia de meridianos. Slo en el caso de tneles extraordinariamente largos
podran estos factores afectar significativamente a la obra.
ENLACE PLANIMTRICO ENTRE BOCAS
La situacin de los puntos de ataque de la obra debe marcarse en el terreno y medirse
con la mxima precisin disponible. Adems, para evitar la acumulacin de errores
en el replanteo, que podra impedir que las labores calen correctamente, conviene
enlazar topogrficamente los distintos puntos de ataque de la obra (figura 10.2). De
esta forma podremos determinar conjuntamente todos los parmetros (coordenadas,
acimutes, distancias) necesarios para replantear la excavacin, eliminando las
imprecisiones que se tendran si nos limitamos a obtener estos datos del plano
topogrfico.
Para ello, una vez elegidos los puntos de ataque, podemos incluirlos en la red de
triangulacin de nuestro levantamiento topogrfico y medirlos como si fueran
vrtices de la red, recalculndola si es preciso. Es habitual establecer una red en
forma de cadena, con dos bases distintas,

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cada una en las proximidades de una de las bocas del tnel. La red se calcula y se
compensa de la forma habitual, sirviendo la segunda base como comprobacin, y se
enlaza con la red geodsica.
En ocasiones se prefiere enlazar las bocas mediante un itinerario de precisin
cerrado, partiendo de una de ellas. El itinerario se calcula de la forma habitual y debe
enlazarse con la red geodsica. Si se dispone de equipos suficientemente precisos, el
enlace tambin puede hacerse determinando las coordenadas de las bocas mediante
GPS.
Como resultado de este trabajo, dispondremos de las coordenadas de los puntos de
ataque medidas conjuntamente y relacionadas entre s, lo que nos permitir acometer
la excavacin del tnel con las debidas garantas de precisin.

PERFIL POR MONTERA

El trazado del perfil longitudinal del terreno, o perfil por montera, se puede obtener
del levantamiento topogrfico de exterior, marcando sobre el plano el trazado
previsto para el tnel. No obstante, es recomendable comprobar en exterior la
direccin de la excavacin, realizando (si las condiciones del terreno lo permiten)
la operacin denominada paso de lnea por montera.
Para ello, y suponiendo el caso ms sencillo de un tnel de trazado recto, se
establecer un itinerario de exterior encuadrado comenzando por una de las bocas y
acabando en la otra. Todas las estaciones estarn situadas en el plano vertical que
contiene al eje del tnel y, por tanto, las proyecciones horizontales de todos los
tramos del itinerario estarn alineadas y sus acimutes coincidirn con el de la
alineacin que forman las dos bocas. Una vez comprobado que los errores son
inferiores a la tolerancia fijada, podemos emplear este itinerario para situar una serie
de referencias que se emplearn posteriormente para el replanteo de la excavacin. El
itinerario nos permitir tambin situar planimtricamente posibles puntos de ataque
adicionales (pozos) que no hubieran sido enlazados previamente con las otras bocas.
Si el tnel fuese en curva, o una combinacin de tramos rectos y curvos, se
replantean sobre el terreno las trazas de las distintas alineaciones que lo forman y, a
continuacin, se realiza el itinerario de exterior siguiendo estas trazas.

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NIVELACIN ENTRE BOCAS

El enlace entre bocas tambin debe hacerse altimtricamente. Lo ms recomendable
es establecer una nivelacin geomtrica de precisin, a partir de un punto de la red de
nivelacin de alta precisin (NAP). Los itinerarios de nivelacin deben ser cerrados y
servirn para calcular la coordenada Z de todos los puntos de ataque de la obra,
incluyendo pozos y rampas si los hubiese.
REPLANTEO DEL EJE DEL TNEL
Una vez realizados los trabajos de enlace entre bocas y el paso por montera, y antes
de comenzar la excavacin, se marca, siguiendo la alineacin del eje del tnel, un
mnimo de tres puntos en cada uno de los extremos. Estas referencias se eligen de
forma que no se vean afectadas por los trabajos de excavacin y se sealan de forma
permanente.
Estacionando un instrumento topogrfico en el punto central y visando al siguiente,
tendremos materializada la alineacin inicial del tnel y podremos comenzar el
replanteo del eje. El tercer punto nos servir como comprobacin.
Por razones prcticas, especialmente la visibilidad, el replanteo en altimetra suele
hacerse marcando una rasante sobreelevada una magnitud constante (1 a 1,5m)
respecto a la altitud del piso terico del tnel. Esta rasante puede sealizarse
mediante una cuerda horizontal tendida entre los hastiales.
Si la excavacin se realiza tambin a partir de un pozo intermedio la operacin es
ms complicada. Las coordenadas de la boca del pozo se habrn determinado con
precisin, comprobando que se sita en la vertical de la rasante del tnel y
enlazndola planimtrica y altimtricamente con las bocas extremas del tnel. El
pozo se excava hasta la profundidad apropiada, comprobndola mediante las tcnicas
de medicin que se explicaron.
Para poder replantear la excavacin que se realiza desde el fondo del pozo debemos
transmitir la orientacin al interior. Para ello se emplearn los mtodos descritos en
5.3. La precisin que pueden proporcionar algunos de estos mtodos es limitada, por
lo que deben emplearse con las debidas precauciones. Las mismas consideraciones

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valen para el caso de que el ataque se realice a partir de rampas intermedias. Los
clculos necesarios para proyectar la labor auxiliar y realizar el replanteo se
explicaron en el captulo 6.
POR FOTOGRAMETRA TERRESTRE.
El trazado completo puede obtenerse a partir de fotos del perfil, materializado por un
proyector lser que se estaciona en un punto del mismo. En algunos casos se emplea
una sola fotografa, tomada en la direccin del eje y con la cmara situada,
aproximadamente, en el punto central del tnel para que la perspectiva cnica
fotogrfica se aproxime a una proyeccin ortogonal. Para dar escala a la imagen se
sita, en el plano del perfil, un tringulo equiltero de 1m de lado.
Otras veces se toman y se restituyen pares fotogramtricos, situando previamente, en
el plano del perfil, un mnimo de cuatro puntos conocidos y bien
Estos

puntos

deben

aparecer

bien

definidos en

materializarse mediante miras, placas reflectantes, etc.

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distribuidos.

los fotogramas y pueden