ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA

UNIDAD AZCAPOTZALCO

SISTEMA DE ALIMENTACION
GRUPO:
8SM1
NOMBRE DE LOS ALUMNOS:
BAUTISTA MOLINA EDUARDO
LPEZ BAILN ALEJANDRO

Bombas de gasolina
Una bomba de combustible es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo
o combustible la energa necesaria para desplazarse a travs del carburador para
luego entrar en la vlvula de admisin donde posteriormente pasa al cilindro.
Las presiones con las que trabaja la bomba dependen en gran medida del tipo de
motor que se tenga. As, cuanta ms potencia necesite un motor, mayor caudal de
combustible har falta, por lo que se necesitar una bomba de mayor potencia.

PROCESO DE MANUFACTURA
Para manufacturar esta autoparte se requiere de un proceso muy manual, ya que
las partes para su fabricacin ya llegan elaboradas desde el proveedor, para que
la empresa que se dedica a fabricar la bomba de combustible ya solo ensamble
los componentes.
Algunas de las maquinas que se utilizan para el ensamble de las bombas de
combustible son:
*Robots
*Bandas Conveyor
*Prensas hidrulicas
*Hornos de Gas

BANDAS CONVEYOR
La banda transportadora Conveyor
es un auxiliar en el transporte de
materiales dispuestos sobre un
montaje llamado pallet; cuenta con
estaciones de paro y transferencia
para llevar a cabo diferentes tipos de
procesos. Su objetivo principal es el
trazo y ejecucin de ruta para cada
proceso. Est integrada por una
estructura de soporte, un mecanismo
de transporte, pernos de retencin,
transportador de pallet, un sistema de
sujecin
de
pallet,
sensores,
cableado, tuberas de distribucin, y
un sistema de control.

PRENSAS HIDRULICAS
Las prensas son mquinas que ejercen una
gran cantidad de fuerza sobre algn elemento,
para
lograr
su
compresin,
doblamiento o deformacin.
La Prensa Hidrulica consta de la aplicacin de
un conjunto de diversas fuerzas que poca
intensidad que provocan una fuerza total de
gran magnitud. Funciona por el accionar
conjunto de varios mecanismos como bombas
de agua, que ejercen un movimiento generador
de potencia sobre pistones, que actan
generando presin dentro de un objeto
conductor de menor tamao y que luego se
distribuye hacia una superficie mayor, generando un igual cantidad de fuerza.

HORNO DE GAS
Este tipo de hornos se utilizan para soldar los componentes de las bombas de
combustible. Se vierte una pasta en los elementos que van fijos para despus
meterlo a estos hornos y el calor que producen endurezcan la pasta.

PARTES QUE COMPONEN LA AUTOPARTE

Mecanismos de bombeo
El mecanismo de bombeo como su nombre lo dice es el encargado de bombear el
combustible para llevarlo desde el tanque hasta los conductos que se encargaran
de llevar el fluido hasta las vlvulas de admisin:
Los partes que componen el mecanismo de bombeo son:

*Mecanismo de Rodillos: son los encargados de introducir el combustible y

despus expulsarlo

*Motor elctrico: Es el encargado de hacer girar los rodillos para mandar el

combustible hacia los ductos

*Filtro: es el encargado de detener cualquier suciedad o imperfeccin que se

encuentre dentro del tanque de gasolina y que pueda daar la bomba
Todos estos componentes van dentro de un tubo metlico, adems de que son
ensamblados a presin con ayuda de prensas hidrulicas

Despus de ensamblar los componentes del mecanismo de bombeo, se procede a

instalar los componentes que permitirn el paso de la corriente que har funcionar
nuestra bomba.
Los componentes a ensamblar son los siguientes:
Escobillas y bobinas: Son las encargadas de suministrar la energa a la bomba de
combustible

Terminales de latn: Se coloca un terminal de latn por cada conjunto de bobina y

escobilla para facilitar la conexin elctrica

Al igual que los primeros componentes, estos igual son ensamblados a presin
con ayuda de las prensas neumticas

Despus de estos procesos el mecanismo interno de la bomba de combustible

est completo, dando como resultado:

Ya que nuestra mecanismo interno est completo se le realizan pruebas de Flujo y

de Presin, si supera las pruebas, este es enviado a la siguiente estacin que es
donde se le acoplaran los tubos conductores y los cables que alimentaran de
energa.
Los siguientes elementos a instalar son:

Tubos conductores: Son los encargados de llevar el combustible bombeado al

motor. Estos tubos ya se encuentran previamente soldados con ayuda de los
hornos de gas.

Tubos de goma: estos

de nuestra bomba hacia los tubos metlicos

van

Abrazaderas: Como su nombre lo dice abrazan en la unin del tubo de goma y la

bomba o los tubos metlicos para ejercer presin y as evitar fugas.

Cables: son los encargados de suministrar la energa elctrica con la

trabajara nuestra bomba

que

Unidad e envi: es una especie de flotador que por medio de un sensor mandara
la seal a nuestro tablero para indicarnos la cantidad de gasolina que tenemos

Y as es como se ensambla una bomba de gasolina, obteniendo como resultado lo

siguiente:

Las principales empresas que producen esta autoparte son:

FILTROS AUTOMOTRICES

Los filtros son regulados por las normas Euro 5 y Euro 6 que exigen una extrema
limpieza en el combustible y el aire que entra en un motor de combustin interna.
Ests indican que no pueden haber en el ambiente, partculas mayores a 5
micrones y la Euro SAE, indica, que no pueden haber partculas mayores a un
micrn y medio.

FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire es un dispositivo que elimina partculas slidas como por
ejemplo polvo, polen y bacterias del aire. Los filtros de aire encuentran una utilidad
all donde la calidad del aire es de relevancia, especialmente en sistemas de
ventilacin de edificios y en motores tales como los de combustin interna,
compresores de gas, compresores para bombonas de aire, turbinas de gas y
dems.El filtro de aire de combustin evita que materias abrasivas penetren en
el cilindro del motor, que pudieran provocar un desgaste mecnico o
contaminacin del aceite de motor

La mayora de los vehculos con inyeccin de combustible se sirven de un filtro de

papel plegado de forma plana. El filtro suele instalarse dentro de un recipiente de
plstico conectado al cuerpo de la vlvula de aceleracin por medio de un tubo de
entrada.
Los vehculos ms antiguos con carburador o inyeccin de vlvula de aceleracin
ntegra normalmente usan un filtro de aire cilndrico, de una altura de unos pocos
centmetros y con un dimetro de entre 20 y 60 centmetros. El filtro se posiciona
sobre el carburador o el cuerpo de la vlvula de aceleracin, normalmente en un
contenedor de metal, o de plstico, que puede incorporar un conducto para
proveer aire entrante fro o caliente, y asegurado con una cubierta de plstico.

PROCESO DE FABRICACIN.
Para producir los filtros, un carrete automtico, desenrolla el papel y lo lleva hacia
unos rodillos para ser tensado entre estos rodillos.

Bultos o chichones en los rodillos, dejan marcas en el papel a manera en que pasa
entre ellos, los pequeos verticales son los espaciadores, que ayudan al aire para
que el fluido (aire) pase a travs del papel, los largos, son las marcas para su
previo doblez.

Los rodillos doblan el papel a travs de las lneas previamente marcadas.

Un contador automtico, lleva registro de cuantos dobleces han sido llevados a

cabo, y cuando este llega al nmero requerido (Aproximadamente 75 pliegues).
Cuando se llegan a los pliegues requeridos, el papel filtro es llevado por una
banda conveyor, hacia una navaja, que recorta el papel.

En otra etapa, un brazo automtico roca cera lquida en moldes de aluminio, que
son los que recubrirn la parte superior de los filtros.

Brazos robticos (FANUC) toman mallas metlicas y las colocan en un plato, que
sern posteriormente colocadas en la parte superior de los filtros.

Despus, ya ensamblado los paquetes del papel filtro, en las cavidades con la
membrana metlica, unos robots (KUKA) vierten un polmero (poliuretano) en las
orillas de la parte superior.

Posteriormente, se juntan, con cilindros neumticos las partes superiores e

inferiores del filtro, y se calientan para que el polmero se caliente, y se infle,
formando una solida y plstica capa.

Finalmente, brazos automticos (KUKA) con grippers (agarraderas) llevan a la

zona de enfriamiento el filtro terminado.

Cuando estn fros, los filtros son enviados por un tobogn hacia un trabajador,
con una sierra de banda, para remover los sobrantes de plstico.

Finalmente es enviado en una conveyor, para ser empacado.

FILTRO DE GASOLINA
La funcin principal del filtro de gasolina es limpiar el combustible de todas las
impurezas que contiene el depsito de gasolina. Estas impurezas no pueden llegar
al sistema de inyeccin, por lo que su aportacin es esencial para un buen
funcionamiento del motor.

QU ES EL FILTRO DE COMBUSTIBLE?
Una pieza fundamental para cualquier tipo de motor, es el filtro de combustible.
Como su propio nombre indica, este es el elemento que se encarga de retener
cualquier impureza que haya disuelta en el carburante, e impedir que llegue al
circuito de inyeccin, a la bomba de combustible o incluso a los inyectores, sea
cual sea el carburante que use, gasolina, diesel, etanol, etc.
Este tipo de filtros estn fabricados normalmente de papel, mallas metlicas, fibra
de vidrio, etc. y se encuentran recubiertos actualmente con una cubierta metlica,
aunque en los modelos ms antiguos aun se utilizan un filtro de cubierta de
plstico.

Proceso de fabricacin:
Su fabricacin es igual a la de un filtro de aire, con la diferencia, de que este
posee una membrana metlica en el interior del filtro mucho ms gruesa que la
que posee el de aire, con ranurado por la cual, pasa el flujo de combustible,
quedando en el papel filtro, y en esta especie de coladera, las impurezas que
contiene el combustible, la coladera evita que pedazos ms slidos rompan el
papel, la cual se manufactura con una mquina troqueladora, la cual, le da su
forma final, adems de un recubrimiento metlico en los bordes del filtro, el cual,
posteriormente se insertar en una carcasa, esta puede ser, metlica o plstica,
dependiendo el modelo, para el cual, el filtro ha sido destinado.

Las Principales marcas que producen filtros, tanto de aire como de gasolina son
las siguientes: