FICHA DE INSPEO TCNICA FSAE BRASIL 2010

Veculo n
Juiz:

Equipe:

Capito

Em caso de conflito deste documento com a Regra, a Regra prevalece.

Equipe
Escola
Possui relatrio de equivalncia APROVADO?
Modelo do Motor
Fabricante do motor
Dimetro x curso do pisto
ABS? Sim/No
Nmero do Transponder

Regra

Pg

B3.8.1

20

PARTE A - INSPEO TCNICA

SOMENTE 3 PESSOAS!!!
PNEUS E RODAS
A
Pneus de pista seca
A
Fabricante
A
Medidas
A
Composto
A
Rodas - dim. mn. de 8 pol. Rodas com porca nica devem ter trava positiva.
A
Pneus de chuva
A
Fabricante
A
Medidas
A
Composto
Ranhuras - Espessura mnima de 2,4 mm. Devem ter sido moldadas pelo fabricante, ou
A
cortadas pelo seu agente, com documento.

B6.3

35

B6.4.1

35

EQUIPAMENTOS DO PILOTO
CAPACETES - Snell M2000, SA2000, M2005, K2005, SA2005, M2010, SA2010
SFI 31.2A, SFI 31.1/2005
FIA 8860-2004
BS 6658-85 A/FR (Tipo A e B proibidos)
INMETRO no so permitidos no FSAE-B desde de 2008
Proibidos capacetes abertos, sem queixeiras integradas ou sem viseiras.
O prazo de validade do capacete de 5 anos, se estiver em bom estado.
VISEIRAS - Devem ser feita de material resistente a impacto.
RESTRITORES DE BRAO - Devem ser instalados de maneira que o piloto possa se
soltar independente da posio do carro. Algemas prendendo as mos aos volantes so
proibidas. SFI 3.3, ou comercialmente equivalente, sem prazo de validade desde que
esteja em bom estado.
PROTEO DE CABELOS - Feito de material resistente ao fogo (Nomex ou
equivalente). Pode ser balaclava ou "saia" presa no capacete. Exigido para todos os
pilotos a partir de 2009.

B17.1(a)

49

B17.1 (d)

50

B17.1(f)

50

B17.1(g)

50

MACACO - Resistentes ao fogo, conforme os selos que DEVEM estar na pea:

SFI 3-2A/1 (ou maior)
FIA 8856-1986 / 8856-2000
O prazo de validade do macaco de 5 anos. Sem a validade precisa de nota fiscal

B17.1(b)

50

LUVAS/SAPATILHAS e/ou MEIAS - Feitas de material retardante ao fogo. No podem

ter furos ou deixar pele exposta. No so aceitas peas inteiras de couro.

B17.1(c)
B17.1(h)

50

EXTINTORES - 2 extintores portteis, de no mn. 0,9 kg, de p qumico seco:

10BC, 1A10BC, OU:
extintores de 1,75 litros AFFF.
1 extintor deve sempre acompanhar o carro, o outro ficar sempre no paddock. A equipe
deve apresentar AMBOS na inspeo tcnica. Prefervel sistema de extino de
incndio on-board comercial, neste caso no necessrio o extintor junto ao carro.
Extintores manuais instalados no carro no so permitidos. Extintores de Halon no so
mais permitidos.

B17.2

51

A
A

Re-Check (comentrio)

FICHA DE INSPEO TCNICA FSAE BRASIL 2010

Veculo n
Juiz:

Equipe:

Em caso de conflito deste documento com a Regra, a Regra prevalece.

EXTERIOR, GERAL

Capito
Regra

Pg

PUSH BAR - Apresentar com o carro, no pode ser aparafusado no carro, deve
empurrar e puxar e serve para 2 pessoas operando em p atrs do carro.

D13.2

97

CONCEITO E ESTILO - Rodas descobertas, cockpit aberto, carenagem tipo frmula

B2.1

16

ENTRE-EIXOS - Mnimo de 1524 mm (60 polegadas)

B2.3
NMERO DOS CARROS - Na frente e em ambos os lados, mnimo de 153 mm de
altura, 20 mm de espessura e espaamento, branco no preto ou preto no branco,
B16.1.2
somente. Formas de fundo epecficas. Deve ser claramente visvel.
NOME DA ESCOLA - Deve ter o nome da escola, ou a sua sigla por iniciais - 51 mm de
B16.2
altura com letras em Roman
LOGO SAE - Deve ter o logo da SAE na frente e/ou ambos os lados, em localizao
B16.3
proeminente. Adesivo da Competio serve.
ESPAO DO ADESIVO DE INSPEO TCNICA - de 250 x 250 mm na linha de
B16.4
centro da parte superio do bico (nariz) do carro.
PONTO DE REBOQUE - Deve ter um tubo exposto na traseira perpendicular ao eixo
longitudinal com comprimento aproximado de 300 mm e entre 25 e 29 mm de dimetro
B6.6
externo. Deve ser visvel para uma pessoa em p a 1 metro atrs do carro. Se estrutura
for pintada de laranja, deve ser contrastante.
TRANSPONDER - Seguramente montado no lado direito do carro frente do Front Roll
B15.3
Hoop com viso direta para o solo, quando aplicvel.
CARENAGEM - Raio mnimo de 38 mm no bico. Proibidas grandes aberturas (que
passem o dedo) na carenagem para dentro do compartimento do piloto na frente ou ao
B3.23.2
lado dele, (exceto a abertura do cockpit)
BORDOS DAS ASAS - Bordos de ataque devem ter raio mnimo de 12,7 mm. TODOS
os outros bordos, incluindo os Gurney flaps, geradores de vrtice e pontas das asas,
B12.3
devem ter raio mnimo de 3 mm.
AERODINMICA - Todos os dispositivos aerodinmicos, splitters, assoalho, asas, no
podem estar 460 mm frente dos pneus dianteiros, nem 0 (zero) mm para trs dos
B12.2
pneus traseiros. No podem ser mais largos que as faces externas dos pneus dianteiros B12.4
(em linha reta). Efeito-solo forado proibido.
ALTURA DO FRONT E MAIN ROLL HOOPS - O capacete do homem de 95 percentil
(Ricardo) deve ficar a 50 mm abaixo da linha que liga os hoops. Se no passar,
B3.9.3
chamar o responsvel pela prova.
ALTURA DO SOLO - Suficiente para evitar qualquer contato entre o veculo e o solo
(exceto pneus) durante as provas de pista. 25 mm no mnimo, com qualquer piloto
B6.2
dentro para o teste.
APOIO DE CABEA - Espessura mnima de 38 mm, sobre rea de 232 cm2, feita de
material absorvedor de energia. Distncia mxima de 25 mm do capacete de todos os
pilotos. Prximo vertical, e deve suportar 890 N de carga sem romper. Deve estar o
B5.6
mais vertical possvel, e contato do capacete a no mnimo 50 mm da borda do apoio de
cabea.
ACOLCHOAMENTO DO ROLL BAR - O rollbar ou seu apoio que pode entrar em
contato com o capacete do piloto deve ser coberto com espuma absorvedora de impacto
B5.7
de no mnimo 12 mm. Simples isolamento trmico de canos no aceitvel. SFI 45.1
ou FIA 8857-2001.
VISIBILIDADE - Mnimo de campo de viso de 100 graus para cada lado. Permitida
rotao de cabea ou uso de retrovisores. Se houver espelhos, devem estar firmemente
B4.7
presos e ajustados.
PROTEO DAS PERNAS DO PILOTO - Os ps devem ficar para trs do front
bulkhead e nenhuma parte das pernas acima ou para fora da estrutura principal em
B5.8
vista lateral ou frontal. Aplicvel a todos os pilotos.
ALTURA PARA O MAIN E FRONT ROLL HOOPS - O capacete de TODOS os
B3.9.6
pilotos devem ficar a 50 mm da linha entre os dois arcos principais.

A
A
A
A

A
A

A
A

17
48
49
49
49

36

48
26

45

45
46

20

35

34

34

31

34
21

Re-Check (comentrio)

FICHA DE INSPEO TCNICA FSAE BRASIL 2010

Veculo n
Juiz:

Equipe:

Em caso de conflito deste documento com a Regra, a Regra prevalece.

A

SADA DO PILOTO - 5 segundos ao mximo pra sair do veculo por uma das laterais a
partir da posio de pilotagem com equipamento completo. Carenagens e asas devem
permanecer em posio. Teste a ser feito em todos os pilotos.

Capito
Regra

Pg

B4.8
B12.5

31
46

piloto

tempo

piloto

tempo

piloto

tempo

piloto

tempo

piloto

tempo

piloto

tempo

piloto

tempo
tempo

piloto
Depois do teste de sada do piloto, somente 3 pessoas podem acompanhar o restante da inspeo.
INTERIOR
AMARRAS DO PILOTO - 5, 6 ou 7 pontos com fivela metlica nica de soltura rpida
conforme SFI 16.1 ou FIA 8853/98 e ter etiqueta. As tiras da cintura devem ter 76 mm
de largura. As tiras do ombro tambm 76 mm, mas podem ser de 50 somente se o
HANS for usado. As tiras anti-submarinas devem ser no mnimo de 50 mm. Todas as
tiras devem ser ancoradas nas estruturas primrias - 1"x 1,65 mm mn. Tiras de 50 mm
na cintura esto OK se homologadas pela FIA, 50 mm com selo SFI proibido. Devem
ficar isolados das partes quentes, por uma chapa corta-fogo. Se passar pela chapa, o
cinto deve ser protegido de arestas cortantes.
Cintos SFI valem por 2 anos da data de fabricao, cintos FIA valem por 5 anos. Cintos
FIA 8854/98 no so aceitos desde 2009 (qualquer cinto Lico proibido).

B5.1
B3.3.1
B4.5.3
B5.3.3

31
18
30
33

B5.2

32

B5.3

29

ANCORAGEM DAS CINTAS DO OMBRO - Os pontos de ancoragem separados entre

178 e 229 mm. O ngulo entre 10 (cima) e 20 graus (baixo) com a horizontal. Preso
estrutura primria - tubo de ao 1"x2,4 no mnimo. No pode pr carga de flexo no
apoio do main hoop sem que exista apoio extra ou mo francesa.

B5.4

33

PAREDE CORTA-FOGO - De material impermevel e resistente ao fogo. Tubos

passando pela parede so OK se houver isolamento prprio. Chapas mltiplas OK mas
as frestas devem ser seladas. Deve proteger (desde a linha de viso at a meia-altura
do capacete do piloto) dos sistemas de arrefecimento, lubrificao e alimentao.

B4.5
B9.5.3

30
42

PAINEL DE FECHAMENTO DO ASSOALHO - Necessrio desde a regio dos ps at

a parede corta-fogo; feita de material slido e no poroso nem frgil. Painis mltiplos
permitidos se frestas forem menores que 3mm. Honeycomb Ok.

B4.4

30

B5.8

34

B4.6

31

A
A

ANCORAGEM - GERAL - Tiras no podem passar pela parede corta-fogo, devem estar
somente do lado do piloto. Abas para prender o cinto devem ter 25 mm de largura x 1,6
de espessura. Prefervel duplo cisalhamento.
ANCORAGEM DO CINTO PLVICO - Deve passar sobre a rea plvica entre 45 e 65
graus com a horizontal. Ancoragens devem ser articuladas atravs de olhais ou atravs
de orelhas. 1"x1,65 mm mnimo

PROTEO DAS PERNAS DO PILOTO - As partes mveis e cantos vivos devem ser
cobertos com material prprio.
CONTROLE DO VECULO - Todos os controles, inclusive comando de cmbio, devem
estar dentro do cockpit. No so permitidas mos, braos ou cotovelos fora do sistema
de impacto lateral para operar o veculo.

Re-Check (comentrio)

FICHA DE INSPEO TCNICA FSAE BRASIL 2010

Veculo n
Juiz:

Equipe:

Em caso de conflito deste documento com a Regra, a Regra prevalece.

DIREO, SUSPENSO E FREIOS

A
A

SUSPENSO - Completamente operacional (articulada) com amortecedores na

dianteira e traseira; mnimo de 50 mm de curso de suspenso em cada uma das rodas
com o piloto na posio.
ARTICULAES DA SUSPENSO - Todas as articulaes da suspenso devem ser
visveis pelos juzes, para serem avaliadas quanto a sua integridade.
FREIOS - Sistemas e reservatrios duplos e independentes, atuando nas quatro rodas
(um s freio em diferencial autoblocante est ok). O sistema deve estar protegido pela
estrutura ou com escudos contra a falha da transmisso ou de pequenas colises.
Proibidas linhas de plstico, e brake-by-wire. No pode haver nenhuma pea do freio
abaixo da linha da estrutura em vista lateral.
VOLANTE DE DIREO - De permetro contnuo, prximo do formato circular, com
engate rpido operado pelo piloto. No mximo a 250 mm do front roll hoop. No pode
ficar acima do front hoop em nenhuma situao.
DIREO - Atuando em pelo menos duas rodas com batentes positivos para prevenir o
travamentodo mecanismo ou os pneus interferindo contra qualquer parte do veculo. O
batente pode ser na cremalheira. Folga mximo de 7 graus no volante. Proibido steer-bywire nas rodas dianteiras. Esteramento traseiro limitado a + ou - 3 grauscom batentes
mecnicos.
PRENDEDORES - Sistemas de Direo, Freio, Cintos de segurana, e suspenso
devem usar especificaes SAE Grau 5 ou Grau Mtrico M8.8, ou especificaes mais
altas AN / MS, com mecanismos de travamento visveis, proibidos Loctite ou arruelas de
travamento. Mnimo de 2 roscas expostas. Terminais rotulares em cisalhamento simples
devem ter uma arruela maior do que o dimetro da esfera. Barras de conexo ajustveis
devem ter contraporcas para evitar o desaperto. Allen com cabea chanfrada ou lentilha
so proibidos.

Capito
Regra

Pg

B6.1.1

34

B6.1.2

34

B7.1.1
B7.1.6
B7.1.7

36
36
37

B6.5.7
B3.11.5
B6.5.8
B6.5.1
B6.5.2
B6.5.3
B6.5.4
B6.5.5

35
22
36

B14.2

47

B11.2

44

B11.3

44

B11.4

45

B7.3

37

B7.4

37

35

ELTRICA

CHAVE GERAL PRINCIPAL - Prximo ao santantnio, do lado direito do piloto, acesso

fcil de fora do carro. Deve ser do tipo rotativo, No pode ser por rel, e deve cortar
TODOS os sistemas eltricos. A posio OFF deve estar claramente marcada. Deve
ser marcado pelo smbolo internacional (trngulo azul com raio vermelho dentro)

CHAVE GERAL DO COCKPIT - Puxe-liga, empurra-desliga, prximo ao volante, mas

desobstrudo dele, facilmente alcanado pelo piloto. Deve cortar no mnimo a ignio e
A
as bombas de combustvel. Marcado com o smbolo internacional. Pode ser acionado
por rel.
BATERIA - Presa firmemente ao chassi, ou a estrutura principal. O terminal ativo deve
A
estar isolado. Baterias de clulas "molhadas" acondicionadas em caixas martimas se
estiverem dentro do cockpit.
CHAVE DE CORTE DO PEDAL - Deve cortar a ignio e as bombas de combustvel.
No pode deixar o carro ligar novamente se for solta ou atuada numa segunda vez.
A
NO pode se apoiar em programao para funcionar. No pode ser resetado pelo
piloto.
BRAKE LIGHT - O Brake light deve ser vermelho quando acionado, no mnimo 15
A
Watts, ou equivalente, claramente visvel da traseira. Deve estar na altura entre a linha
de centro da roda e os ombros do piloto.
Fim da Pr-inspeo tcnica. Observaes e comentrios.

Re-Check (comentrio)

FICHA DE INSPEO TCNICA FSAE BRASIL 2010

Veculo n
Juiz:

Equipe:

Capito
Regra

Pg

B3.4.3
B3.8

18
20

B3.25

26

B3.10

21

B3.12
B3.16

22
23

B3.3.1
B5.2.1

18
32

B3.11

22

B3.13

23

B3.15

23

B3.24

26

B3.18

24

APOIO DO FRONT BULKHEAD - Apia o bulkhead no front roll hoop. 3 tubos, todos
no mnimo 1"x1,25 mm de tubo de ao ou equivalente. 1 na base, um no topo, mximo
de 50 mm do topo do bulkhead, 1 n-a-n na diagonal (deve formar um tringulo do
bulkhead com os tubos do topo ou da base). Tubos 25x1,5 ou 26x1,2 esto OK.
Houve mudana na interpretao da regra para 2010!!

B3.19

24

ATENUADOR DE IMPACTO - Necessrio atenuador de impacto na frente do

bulkhead. Mnimo de 200 mm de profundidade, por 200 mm de largura x 100 mm de
altura. Estas so as dimenses mnimas e no pode haver chanfros, ou cortes.

B3.20

24

Em caso de conflito deste documento com a Regra, a Regra prevalece.

ESTRTURA PRIMRIA
B
B

TUBOS E MATERIAIS ALTERNATIVOS - Se usados, a equipe deve trazer um

Structural Equivalency Form APROVADO, mesmo que no desvie da regra.
FUROS DE INSPEO - furos de 4,5 mm requeridos em locais no crticos dos tubos
do front roll hoop e main roll hoop. Inspetores podem solicitar que furos sejam feitos em
outro(s) tubo(s).
MAIN HOOP - DEVE SER DE AO. Dimetro de 1 polegada x 2,4 de parede. Deve
ser uma pea nica e se extender at o ponto mais baixo da estrutura. Separado por no
mnimo 380 mm (dimenso interna) onde prende na estrutura principal. Acima da
estrutura principal, deve estar no mximo a 10 graus da vertical. Dobras suaves nos
tubos sem rugas.
APOIO DO MAIN HOOP - DEVE SER DE AO. Um apoio em cada lateral, dimetro
de 1 polegada x 1,60 mm mn. Preso a no mximo 160 mm do topo. Mnimo de 30
graus de ngulo absoluto com o main hoop. Sem dobras. Sem conexes apoiadas
neles. Apoios removveis devem ter construo prpria (boca-de-peixe em buchas, etc.)
Deve existir NAS DUAS EXTREMIDADES. Deve ser presa a estrutura principal da
estrutura diretamente ou atravs de triangulao prpria. Materiais no deformveis
que possam fletir o apoio devem ficar dentro do envelope de capotamento. A carga do
topo do main hoop deve trazer de volta a carga para a sua base atravs de triangulao
apropriada.
TUBO DE ANCORAGEM DAS TIRAS DOS OMBROS DO CINTO - Dimetro de 1
polegada x 2,4 de parede. Se houver um desenho do tipo "perna de cachorro" deve ter
um contraventamento.
FRONT HOOP - Deve ser de tubo de metal de seo fechada. Dimetro externo de 1
polegada x 2,4 mm de parede, ou equivalente. Deve se extender para a parte mais baixa
da estrutura. Mximo de 20 graus para vertical. No pode ser mais baixo que o topo do
volante sem nenhum momento. Mximo de 250 mm de distncia horizontal para o
volante.
APOIO DO FRONT HOOP - Dois apoios inclinados para a frente dimetro de 1 pol. x
1,6 mm de parede. Ao ou equiv., preso a no mximo 50 mm do topo. Se o front hoop
se inclina para trs mais de 10, necessrio um apoio extra no lado oposto.
OUTROS TUBOS LATERAIS - O desenho deve evitar que o piloto ou ombros do piloto
bata nos apoios ou nos tubos laterais
PROTEAO DE IMPACTO LATERAL - mnimo de dois tubos + diagonal deve
conectar os front e main roll hoops. O tubo superior deve estar entre 300 e 350 mm
acima do solo. O tubo inferior pode ser membro da estrutura inferior. Pelo menos uma
diagonal por lado deve conectar os membros superior e inferior entre os main e front roll
hoops. Todos os tubos devem ter 1"x1,65 de parede ou equivalente. Monocoques
exigem um Structure Equivalency Form.
FRONT BULKHEAD - Dimetro de 1"x1,65, tubo de ao ou equivalente. Proibidos
objetos no compressveis frente do bulkhead, como reservatrios de freio, por
exemplo.

Re-Check (comentrio)

FICHA DE INSPEO TCNICA FSAE BRASIL 2010

Veculo n
Juiz:

Equipe:

Em caso de conflito deste documento com a Regra, a Regra prevalece.

B
B

FIXAO DO ATENUADOR DE IMPACTO - Deve estar preso mecanicamente

diretamente ao front bulkhead e capaz de absorver cargas tranversais e verticais
equivalentes a 4 parafusos M8, se for soldado deve ser equivalente. No pode invadir o
cockpit em nenhuma condio. Colmias ou espumas devem apoiar em chapas de ao
de 1,5 ou 4 mm de alumnio. Proibidas fixaes por fitas adesivas, arames, etc.
BANCO - Os pontos inferiores devem estar acima da parte inferior dos tubos laterais
OU devem ter um tubo 1" x 1,65 mm sob este banco.
Material Composto atende a SEF - trazer a amostra laminada

Capito
Regra

Pg

B3.20.5

25

B4.3

30

B3.28

27

B8.1

37

B8.7

39

B8.4.1

38

B8.4.2

38

COMPARTIMENTO DO MOTOR
B
B

MOTOR - De combusto interna a quatro tempos, movido a pisto. Volume mximo do

cilindro de 610 cc. Proibidos motores hbridos.
COMPRESSORES - Turbo ou compressores somente permitidos se no forem
originais do motor; deve estar entre o restritor e o motor.
PROTEO ANTI CAPOTAMENTO DO SISTEMA DE ADMISSO - Todas as partes
do sistema de admisso e sistema de controle da mistura (incluindo corpo de borboleta
e carburador), tubos de admisso, filtro de ar e caixa de ar), devem estar dentro de uma
superfcie definida pelo topo do santantnio e o alto dos pneus no lado de fora.
Solicitar para a equipe desmontar o corpo de borboleta para acessar o dimetro mnimo
do restritor.

B
B
B

B
B
B
B

SISTEMA DE ADMISSO - Qualquer parte do sistema abaixo de 350 mm acima do

solo deve ter uma proteo para impacto lateral conforme as regras B3.24, ou B3.31.

CONTROLE ELETRNICO DE ACELERAO - Controle eletrnico de trao ou

B8.5.2
drive by wire so proibidos.
PEDAL DO ACELERADOR - Deve ter um batente positivo para evitar cabo
B8.5.6
sobretensionado.
ACELERADOR - O cabo deve ficar a no mnimo 51 mm de qualquer componente da
tubulao de escape; deve ter operao suave sem possibilidade de travar ou colar;
B8.5.3
deve ter no mnimo duas molas no corpo de borboleta, cada uma capaz de fechar o
B8.5.4
acelerador independentemente; Sensor de posio da borboleta no pode ser aceito
B8.5.5
como mola de retorno. Cabos com atuao bidirecional so recomendados, mas
opcionais.
RESTRITOR - Deve ser circular; dimetro mximo de 20,0 mm para carros a gasolina e
19,0 mm para carros a lcool. No pode ser flexvel. USAR OS GABARITOS PARA
B8.6
MEDIO.
COLETOR DE ADMISSO - Firmemente preso ao bloco ou cabeote do motor com
abraadeiras e prendedores mecnicos. Buchas de borracha originais do veculo no
B8.9.3
so suficientes.
FLAUTA DE DISTRIBUIO - Firmemente presa ao bloco, cabeote ou coletor de
B8.9.2
admisso atravs de suportes e prendedores mecnicos.
COLETOR DE EXAUSTO - Coletor no mximo a 450 mm atrs da linha de centro do
B10.1.2
eixo traseiro e no mximo 600 mm acima do solo.
PROTETORES DE ESCAPAMENTO - Componentes do escape fora da estrutura
frente do main roll hoop devem ser protegidas de pessoas se aproximando do carro.

B10.1.3

PROTEES GERAIS - Necessrias para embreagens, correntes, correias, etc. Furos

so proibidos. Parafusos de no mnimo Grau 5, dimetro de 1/4", ou M8.8, dimetro de
B8.13
6 mm.
MATERIAL DAS PROTEES - Para correntes, espessura de no mnimo 2,7 mm,
DEVEM ser feitas de ao, largura mnima de 3 vezes a largura da corrente. Pra
B8.13.4
correias, espessura mnima de 3 mm, de Alumnio 6061-T6, largura mnima de 1,7
vezes a largura da correia.

38
38

38

38

39
39
43
43

40

40

Re-Check (comentrio)

FICHA DE INSPEO TCNICA FSAE BRASIL 2010

Veculo n
Juiz:

Equipe:

Em caso de conflito deste documento com a Regra, a Regra prevalece.

B
B
B

B
B

RESERVATRIO DE RECUPERAO - Qualquer vazamento de fluido refrigerante,

respiro do crter ou do sistema de lubrificao deve ter sistemas recuperao
independentes, de no mnimo 0,9 litros cada, que suportem 100 C. Devem estar atrs
da corta-fogo, abaixo dos ombros do piloto. Furos de 3 mm para respiros permitido,
assim como o retorno para a admisso (cnister) se direcionado para antes do restritor.
REFRIGERANTE - Somente gua, nenhum aditivo permitido.Se houver traos de
aditivo, fazer a limpeza do sistema.
MOTOR DE ARRANQUE MONTADO NO VECULO - Obrigatrio.
CILINDROS DE GS - Etiquetados pelo fabricante, gs no inflamvel, regulador no
tanque, seguramente preso estrutura principal, eixo no pode ser apontado para o
piloto, isolado da exausto, linhas e conexes apropriadas.
HIDRULICA DE ALTA PRESSSO - Linhas e bombas devem proteger pilotos e
comissrios por chapas de ao de 1mm de espessura. Linhas de freio esto isentas
desta regra.
VAZAMENTO DE FLUIDOS - leo, refrigerante, combustvel - nada permitido se
comprometer a pista.

Capito
Regra

Pg

B8.11.2

40

B8.10

39

B8.3

38

B13.1

46

B13.2

46

D1.1.2

87

SISTEMA DE COMBUSTVEL

PROTEO DE CAPOTAMENTO DO SISTEMA DE COMBUSTVEL - Todas as

peas dos sistemas de armazenamento, distribuio e controle, (incluindo a flauta, o
corpo de borboleta, filtro ou carburador), devem estar dentro de um envelope definido
pelo topo do roll bar e a parte externa superior dos pneus.

B9.5.1

41

TANQUE DE COMBUSTVEL - Deve estar dentro da estrutura principal do chassi.

Caso esteja fora da estrutura, deve ter proteo de impacto lateral completa e parede
corta-fogo entre sistema de combustvel e piloto, conforme B3.24 ou B3.31. Tanques
rgidos no podem receber cargas estruturais e devem ser montados em coxins.

B9.5.2
B3.24
B3.31

38
26
27

ENVELOPE DO TANQUE - Se instalado, deve ter aberturas adequadas para evitar

acmulo de combustvel.

B9.7.3

42

LINHAS DE COMBUSTVEL - Proibido o uso de linhas plsticas entre o tanque de

combustvel e o motor. Sistemas com injeo eletrnica devem ter mangueiras
reforadas com metal tranado, e conexes roscadas, ou mangueiras de borracha
reforada e abraadeiras aprovadas. "abraadeiras de rosquear" so proibidas para
qualquer tipo de sistema de combustvel. Deve ser seguramente preso e protegido de
equipamentos com possibilidade de rotacionar ou sofrer falhas em coliso.

B8.8

39

PESCOO DO BOCAL DE ABASTECIMENTO - Mnimo de 38 mm de dimetro e 125

de altura vertical acima do topo do tanque. Deve ter um nico tubo de espia
transparente, resistente ao combustvel, com dimetro interno de pelo menos 6 mm,
com altura vertical mnima de 75 mm, visvel a quem est abastecendo, com uma
linha imvel marcada entre 13 e 25 mm abaixo do tubo espia. Tubo espia NO pode
ficar abaixo do topo do tanque. Tubo do bocal de abastecimento claro permitido, se
aprovado. Deve evitar derramamento de combustvel no abastecimento, no piloto,
escape ou peas quentes que provoquem ignio.

B9.6

42

RESPIROS DO COMBUSTVEL - Deve terminar fora dos limites da carenagem, e ter

uma vlvula unidirecional para evitar vazamento se o carro estiver capotado.

B9.8.2

42

B3.21.4

25

TESTES ESPECIAIS
B

ATENUADOR DE IMPACTO - Amostra destruda no teste deve ser apresentada e ser

do mesmo modelo montado no carro.

Re-Check (comentrio)

FICHA DE INSPEO TCNICA FSAE BRASIL 2010

Veculo n
Juiz:

Equipe:

Em caso de conflito deste documento com a Regra, a Regra prevalece.

ABERTURA DO COCKPIT - Gabarito da Figura 8 passando do topo da abertura do
cockpit at a face inferior do tubo superior da estrutura de impacto lateral, ou 350 mm
B
acima do solo em caso de monocoques. Volante, assento (desde que no faa parte da
corta-fogo) e protees podem ser removidas.
SEO INTERNA DO COCKPIT - Gabarito da figura 9 passa da abertura do cockpit
B
at 100 mm para trs dos pedais. O volante pode ser removido, assim como as
protees. Coluna de direo no pode ser removida para o teste.
Colar o adesivo de Inspeo e encaminhar a ficha para o pessoal de abastecimento
Fim da Inspeo Tcnica. Anotaes e comentrios.

Capito
Regra

Pg

B4.1

29

B4.2

29

SISTEMA DE COMBUSTVEL E TILT TABLE

C
C
C

DERRAMAMENTO DE FLUIDOS - Nenhum vazamento permitido quando o carro

estiver a 45 graus na direo mais provvel de provocar o derramamento; todos os
B9.9
42
tanques devem estar no mximo de suas capacidades.
ADESIVO DO COMBUSTVEL - Adesivo indicando o combustvel usado adjacente ao
bocal de abastecimento. Obrigatrio se lcool, opcional se gasolina. Anote nesta ficha o Omitido da Regra
combustvel usado (lcool ou gasolina).
ESTABILIDADE DO VECULO - Todas as rodas em contato com a mesa quando
B6.7.2
36
estiver a 60 graus da horizontal.
COMBUSTVEL USADO:
Colar o adesivo de Tilt Table e encaminhar a ficha para o pessoal de rudo

NVEL DE RUDO

NVEL DE RUDO - mximo de 110 dBA no teste esttico, em ponto morto, motor a
uma rotao especfica (Veja a regra B.10.2.4). Microfone na mesma altura da(s)
sada(s), a 450 mm do bocal de escape, a 45 graus do bocal. Se houver mltiplas
sadas, todas devem ser checadas.
FUNCIONAMENTO DA CHAVE GERAL - A chave principal prxima ao santantnio
deve apagar o motor (fazer o teste ao final da prova de rudo).
Colar o adesivo de Rudo e encaminhar o pessoal para a frenagem

B10.2
C2.7.3

43
65

B11.2

44

B7.2

37

B15.1.2

47

PERFORMANCE DE FRENAGEM

PERFORMANCE DE FRENAGEM - Deve travar todas as rodas em asfalto seco em

qualquer velocidade. O piloto no pode fazer correes durante a frenagem. Se aps 3
tentativas falhas o carro passar por ajustes, ele pode entrar na rea de teste mesmo
sem a parte de frenagem do adesivo de inspeo tcnica.
Colar o adesivo de freio e liberar o pessoal para as provas dinmicas.

EXTERIOR, GERAL
F

TESTE DO TRANSPONDER - Checar se o sinal est sendo recebido

Re-Check (comentrio)