CUESTIONARIO DE VAS TERRESTRES

EQUIPO IMT
1.

Explica la clasificacin de asfaltos Grado PG.

Los asfaltos grado PG son aquellos cuyo comportamiento en los pavimentos
est definido por las temperaturas mxima y mnima que se esperan en su
lugar de aplicacin, en el cual desarrolla un desempeo (performance)
adecuado para resistir deformaciones o agrietamientos por temperaturas
extremas o por fatiga, en condiciones de trabajo que se han correlacionado con
ensayes especiales y simulaciones de envejecimiento a corto y a largo plazo.

2.

A qu se define como punto negro en una vialidad?

Sitio donde ocurren ms de 5 accidentes en un rango de 500 metros.

3.

Cul es el objetivo de modificar los asfaltos y cuntos tipos de modificadores

estn normados?
Se le aaden al material asfltico un modificador para mejorar sus propiedades
fsicas y reolgicas, y as disminuir su susceptibilidad a la temperatura, a la
humedad, y a la oxidacin. Los principales modificadores utilizados en los
materiales asflticos son:
Polmero tipo I: Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento
de mezclas asflticas tanto a altas como a bajas temperaturas.
Polmero tipo II: Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento
de mezclas asflticas a bajas temperaturas.
Polmero tipo III: Es un modificador de asfaltos que mejora su
comportamiento a altas temperaturas.
Hule molido de neumticos: Es un modificador de asfaltos que mejora la
flexibilidad y resistencia a la tensin de las mezclas asflticas, reduciendo la
aparicin de grietas por fatiga o por cambios de temperatura.

4.

Qu caractersticas mejora el modificador polmero tipo III Etil-Vinil-Acetato

(EVA) en un asfalto convencional?
Es un modificador que mejora la resistencia al ahuellamiento (roderas) de las
mezclas asflticas, disminuye la susceptibilidad del cemento asfaltico a la
temperatura y mejora su comportamiento a altas temperaturas.

5.

Qu es el asfalto espumado?

Tambin conocido como asfalto celular es aqul ligante asfaltico caliente (160
C 180 C) al que se le fue aadido pequeas cantidades de agua fra (1 a 2%
del peso del asfalto) y aire comprimido dentro de una cmara de expansin,
formando de manera controlada un efecto espumado, que permite aumentar
el volumen del asfalto y reducir en apariencia su viscosidad, aumentando su
trabajabilidad.
6.

Qu es el polgono de vacos en las mezclas asflticas? y menciona una

ventaja contra los mtodos tradicionales de diseo de mezclas asflticas.
Es el rea mxima, en el plano contenido de asfalto gravedad especfica, en
que se cumplen todas las especificaciones de vacos (Va, VAM, VFA). El
centroide del polgono formado indica el porcentaje ptimo de asfalto para
realizar la mezcla asfltica.
Una de las principales ventajas de utilizar la herramienta del polgono de
vacos, en lugar de mtodos de diseo tradicionales, es que reducen el tiempo
de diseo de la mezcla.

7.

Qu es y para que nos sirve el deflectmetro de impacto?

El Deflectmetro de Impacto (FWD) es un aparato de medicin para la
auscultacin y evaluacin estructural de firmes en carreteras. Sirve para la
medicin de la deformacin producida en la superficie por efecto de la
aplicacin de una carga.

8.

Qu es el IRI y cules son sus valores estandarizados?

El ndice de rugosidad internacional es la medicin de la respuesta de un
vehculo a las condiciones de un camino, sirve como estndar para calibrar los
equipos de medicin de la regularidad superficial de un camino. En Mxico los
valores de acuerdo al HDM-4 son: IRI<3 (BUENO), 3IRI5 (ACEPTABLE), IRI> 5
(DEFICIENTE)

9.

Qu es el HDM-4?
HDM- 4 es un programa computacional con una documentacin asociada, que
servir como la principal herramienta para el anlisis, la planificacin, gestin
y evaluacin del mantenimiento, mejoramiento y decisiones de inversin de
carreteras.

10.

Menciona los tipos de mezclas asflticas que se pueden aplicar como capa de
rodadura.

 Mezcla asfltica de granulometra densa

Mezcla asfltica de granulometra abierta
Mezcla asfltica de granulometra discontinua tipo SMA
Morteros asflticos
Capa Asfltica Superficial Altamente Adherida (CASAA)
Riegos de sello
Sistema Cabe-Sell
11.

Cules son las ventajas de utilizar una mezcla asfltica de granulometra

abierta como capa de rodadura?
Esta capa de rodadura evita el acuaplaneo, proyeccin lateral de agua, permite
drenar el agua y disminuye el ruido generado por el contacto de los neumticos
con el pavimento.

12.

Qu es el ngulo de fase de los asfaltos?

Es un indicador de la cantidad relativa de deformacin recuperable y no
recuperable.

13.

Define que es un espectro de carga en pavimentos.

Se puede definir como la distribucin de la carga de un grupo de ejes durante
un periodo de tiempo, es decir, es la relacin entre el nmero de ejes con cierto
rango de carga y el nmero total de ese tipo de eje, expresado en porcentaje.

14.

Mencione los 3 deterioros que usualmente se consideran como esenciales,

sin ser los nicos, en pavimentos de concreto hidrulico.
Agrietamiento por fatiga
Escalonamiento entre losas
Desprendimientos de bloque

15.

Qu tipos de Reciclados de Pavimentos Asflticos se pueden realizar?

Reciclado en caliente con planta dosificadora
Reciclado en caliente in situ
Reciclado en fro con planta dosificadora
Reciclado en fro in situ

16.

A qu deterioro son susceptibles los pavimentos asfalticos con altas tasas

de RAP?

Al agrietamiento por fatiga, debido a que el porcentaje de RAP adicionado

incrementa la rigidez de la mezcla asfltica.
17.

Cmo se define el nivel de servicio de una carretera y que factores lo

afectan?
Es una medida cualitativa para medir la calidad del flujo vehicular, que describe
las condiciones de operacin de un flujo vehicular, y de su percepcin por los
motoristas y/o pasajeros. Estas condiciones se describen en trminos de
factores tales como la velocidad y el tiempo de recorrido, la libertad de realizar
maniobras, la comodidad, la conveniencia y la seguridad vial. De los factores
que afectan el Nivel de Servicio, se distinguen los internos y los externos. Los
internos son aquellos que correspondan a variaciones en la velocidad, en el
volumen, en la composicin del trnsito, en el porcentaje de movimientos de
entrecruzamientos o direccionales, etc. Entre los externos estn las
caractersticas fsicas, tales como la anchura de los carriles, la distancia libre
lateral, la anchura de acotamientos, las pendientes, etc.

18.

Proporcione la definicin de Gsb, Gmm y Gmb en volumetra de mezclas

asflticas.
Gsb: Gravedad especfica bruta del agregado mineral. Es la relacin entre la
masa en el aire de un volumen unitario de agregado y la masa de igual volumen
de agua, ambos a la misma temperatura. En el laboratorio se determina de
acuerdo con ASTM C 127 (grueso) y C 128 (fino)
Gmm: Gravedad especfica terica mxima de la mezcla. es la masa del
agregado ms asfalto dividido por el volumen de ambos componentes, sin
incluir el volumen de los vacos de aire. La gravedad especfica terica mxima
es una propiedad muy til porque se emplea como referencia para calcular
otras importantes propiedades como el contenido de vacos de aire (Va). El
ensaye para determinar la Gmm se realiza a la mezcla asfltica en su estado
ms suelto (ASTM D 2041).
Gmb: Gravedad especfica bruta de la mezcla. Es la relacin entre la masa en
el aire de un volumen dado de una mezcla asfltica compactada y la masa de
igual volumen de

19.

Cules son las ventajas de utilizar el equipo HVS (heavy vehicle simulator)
en los ensayos acelerados del desempeo de pavimentos?
Movilidad: Se trata de un equipo que se puede utilizar tanto dentro de
instalaciones previamente acondicionadas o bien, puede ser fcilmente
transportado a una seccin de inters de una carretera.

 Evaluacin acelerada de pavimentos: Es capaz de simular el deterioro de

hasta 20 aos que sufre una carretera en solamente 3 meses
aproximadamente.
Cargas reales: Puede controlarse la cantidad y la ubicacin de las aplicaciones
de carga.
Determinacin de capas dbiles en una seccin de pavimento y su modo de
falla.
Evaluacin de la influencia ambiental, sea temperatura o humedad, en el
desempeo.
20.

Qu es el fenmeno de bombeo (pumping) presente en los pavimentos de

concreto hidrulico y que deterioros puede ocasionar su desarrollo?

El fenmeno de bombeo es la expulsin de agua y partculas de la

subrasante a travs de las juntas y grietas, y a lo largo de los bordes del
pavimento. Este fenmeno desencadena escalonamientos y fracturas en
las esquinas de las losas (desprendimiento de bloques).
21.

Menciona al menos 3 propuestas de solucin para mitigar la erosin en

taludes de corte.
Malla de coco
Perfilamiento
Amacice de talud
Geomalla anti erosin tridimensional
Banquetas
Muro alcanca o muro gavin
Induccin de vegetacin

22.

Definir los conceptos de trnsito y trfico vehicular.

Trnsito. Es el fenmeno fsico de pasar por un punto o un lugar especfico
(calle, estacin, puerto, pasillo, etc.
Trfico. Es la accin (que puede involucrar movimiento o no), de comerciar
con bienes, y por lo tanto no es aplicable en la actualidad a las personas.

23.

Definir los conceptos de medio y modo de transporte.

Medio de transporte es el medio fsico por el que transitan los vehculos que
son usados para el traslado de las personas y los bienes. As, pueden
distinguirse medios: terrestres, areo y acutico.

 Modo de transporte son las entidades que se caracterizan por una similitud
tecnolgica, operativa y administrativa. Dicha similitud se traduce en una
forma especial de realizar el traslado de las personas y los bienes.
24.

Mencionar 3 modos de transporte para el medio de transporte terrestre.

Modos de transporte terrestre: carreteras, ferrocarril y ductos.

25.

Definir el concepto y funcin de las cunetas en las carreteras.

Las cunetas son obras de drenaje para carreteras de nueva construccin, se
definen como zanjas que se construyen adyacentes a los hombros de la corona
en uno o en ambos lados, con el objetivo de interceptar el agua que escurre
sobre la superficie de la corona, de los taludes de los cortes, o del terreno
contiguo, conducindola a un sitio donde no haga dao a la carretera o a
terceros.

26.

Definir el concepto de auditora y a quien compete la realizacin de la misma

para una obra pblica.
Proceso sistemtico, independiente y documentado del rgano Interno de
Control, de la Auditora Superior de Hacienda o de la Secretara de la Funcin
Pblica, para obtener registros, declaraciones de hechos o cualquier otra
informacin pertinente y evaluarla de manera objetiva, con el determinar la
extensin en que se cumple el conjunto de polticas, procedimientos o
requisitos utilizados como referencia para la ejecucin de la obra.

27.

Mencionar las cuatro capas de material que constituyen la seccin estructural

tipo de una va frrea, tomando en cuenta que el sistema de riel y durmientes
no se consideran parte de la seccin.
Las cuatro capas que conforman la seccin estructural tipo de una va frrea
son: el cuerpo del terrapln, la capa subrasante, el sub-balastro y el balastro.

28.

Describir el objetivo y la conclusin ms importante del AASHO Road Test

llevado a cabo entre 1958 y 1960 en la carretera Interestatal 80 cerca de

Ottawa, Illinois.
El objetivo de este proyecto fue determinar cualquier relacin
significativa entre el nmero de repeticiones de carga de un eje sencillo
con diferentes magnitudes y configuraciones, y el comportamiento de
diferentes secciones de pavimentos flexibles y rgidos construidos sobre

una misma cimentacin pero sobre capas de sub-base y base de diversos

tipos y espesores.
La contribucin ms importante de la prueba AASHO fue el desarrollo
del concepto de serviciabilidad del pavimento y las ecuaciones de
diseo.
29.

Qu son los modelos de respuesta estructural de un pavimento y como se

clasifican segn Kraemer y Val (1996)?

Un modelo de respuesta estructural es aquel modelo terico

matemtico del que se pueden extraer los valores de tensiones,
deformaciones y desplazamientos de una estructura.
Los modelos de respuesta segn Kraemer y Val (1996) se pueden
clasificar en tres tipos: probabilistas (basados en la teora de fiabilidad
de sistemas), de regresin (a partir del anlisis de medidas realizadas en
ensayos a escala real) y mecanicistas (basados en la modelacin
mecnica de la estructura, las cargas y en el establecimiento
subsiguiente de los correspondientes algoritmos de clculo).
30.

Westergaard desarrollo 3 ecuaciones para el clculo analtico de esfuerzos

crticos producidos por cargas localizadas en losas de pavimento de concreto
hidrulico. Menciona los 3 tipos de cargas para las cuales fueron propuestas
las ecuaciones.

Carga aplicada cerca de una esquina de la losa.

Carga aplicada cerca del borde de la losa, pero a una distancia
considerable de cualquier esquina.
Carga aplicada en el interior de la losa a una distancia considerable de
cualquier borde.