ESTUDIO DE INGENIERIA - CIRCUITO DE MANEJO

JOVE ANDINA INGENIEROS

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6.ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

1. 6.1 Aspectos Generales

a) Introduccin.
El Circuito Vial de la Escuela de conductores integrales Corporacin Jove andina
Ingenieros Sede Tambopata , se ubica en la Progresiva Km 5.250, del camino
Vecinal Tambopata-Chorrillos R-34 el mismo que por constituirse en dicho
camino vecinal genera un impacto vial moderado por los vehculos que circulan
para llegar al circuito, dichos vehculos en su mayora son vehculos menores que
a su vez son vehculos de los interesados en realizar las practicas en el circuito
vial, vale decir de los alumnos que se desplazan para realizar su practicas de
manejo

b) Objetivos
I. Objetivos Generales.
Identificar, predecir, interpretar y comunicar los probables impactos viales que se
originarn con las actividades de la construccin y operacin del circuito de manejo
en estudio, sealando las medidas de mitigacin Viales correspondientes.

II.

Objetivos Especficos.
Presentar las consideraciones de diseo y construccin vial
pertinentes para la conservacin de las diversas obras de drenaje y de
la va y la tranquilidad de salvaguardar la integridad fsica de los
peatones.
Identificar las posibles reas para parqueo , desde un punto de vista
vial, para no entorpecer el trfico existente.
Alarmar a las instituciones correspondientes para el mejoramiento de
las vas involucradas
dentro de rea en
estudio para su
mantenimiento de las vas principales y alternas
Indicar que es necesario la sealizacin de las vas que se encuentran
involucradas en dicho estudio.
Dar a conocer la existencia de zonas de parqueo y estacionamientos
mas cercanos para evitar el congestionamiento el trafico que generara
Presentar las recomendaciones acerca del comportamiento viall segn
sea el caso.

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Garantizar la estabilidad y conservacin de los activos viales presentes

en un radio de 1Km a la redonda del circuito vial en mencin.

6.2. Descripcin del Proyecto.

a) Generalidades.
La presente memoria descriptiva, corresponde al proyecto denominado: ESTUDIO
DE INGENIERIA DEL CIRCUITO DE MANEJO "ESCUELA DE CONDUCTORES
INTEGRALES JOVE ANDINA INGENIEROS , la cual surge a la necesidad de
llevar cultura vial a nuestras regiones del Per. capacitando a sus conductores y
disminuir los altos ndices de accidentes en esta regin

UBICACIN POLITICA
El proyecto se encuentra ubicado en:
Regin
:
Madre de Dios.
Departamento :
Madre de Dios
Provincia
:
Tambo pata
Distrito
:
Tambo pata
Localidad
:
Predio Rustico la Pastora Parcela 18
INGRESO

LOCALIDAD

DISTRITO
ESTE

COORDENADAS UTM
NORTE

ALTITUD

Izquierda

Predio Rustico Tambopata 469305.4170

8605733.2110 209.575
la Pastora
Derecha
Predio Rustico Tambopata 469318.1960
8605661.7850 209.961
la Pastora
Circuito De Manejo de la Escuela De Conductores Integrales Jove Andina Ingenieros
nace por una necesidad de suprimir y eliminar el alto ndice de accidentes de trnsito; por lo
que nuestro programa de enseanza consiste, en un primer nivel, en clases tericas bajo la
gua de docentes califificados, videos de apoyo, conocimientos de mecnica bsica y el
desarrollo de actitudes psicolgicas. una vez concluido este proceso, se desarrollan clases
prcticas, las que se realizan en vehculos para las diferentes categoras en circuito de
prcticas para manejo, con el apoyo de instructores capacitados.
Para acceder al circuito de manejo se da mediante las siguiente va:
VIAS DE ACCESO - CIRCUITO DE MANEJO
ESCUELA DE CONDUCTORES INTEGRALES JOVE ANDINA
INGENIEROS
VIA VECINAL
EMP.
PE-30C(Km
Chorrillos,R-34

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TIPO

LONGITUD

5.78),
afirmada

5.25 km

Total

5.25 km

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b) El Proyecto (Caractersticas del Circuito Vial).

el proyecto se encuentra ubicada en el sector denominado Predio Rustico
Pastora , Sector la Pastora Chorrillos parcela 18 en el distrito y provincia de
Tambopata de la regin madre de dios a 11km aproximadamente de la capital
del departamento de madre de dios, se encuentra ubicado de manera
estratgica de manera que no genera impactos negativos debido a lejana que
se tiene a la poblacin principal y la poca densificacin poblacional que se
tiene a la colindancia en el entorno del proyecto, de manera que no genera
trafico y/o congestin alguna en todo su trayecto.

6.3. rea de Estudio.

a) Rutas de Acceso y Salida.
La ruta de acceso y salida al circuito de manejo del mencionado proyecto es
por la va nacional PE-26C. que se encuentra asfaltada el Km: 5+780,donde
se encuentra con un ramal denominado y categorizado como va vecinal
Tambopata-Chorrillos R-34, dicho Ramal se encuentra afirmado en todo su
tramo y en el Km: 5+250 se ubica el circuito vial en estudio.
nuestro circuito se encuentra ubicado a 11km aproximadamente de la
poblacin de tambopata y la ruta para el acceso y salida del mencionado
circuito es solamente por la va vecinal C-34, que empalma con la va PE-30C
en el km 5+780 partiendo de tambopata.

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b) rea de Impacto Principal.

Principalmente se generara en la va vecinal Tambopata- Chorrillos C-36
debido al ancho de va que se tiene y por ser una va vecinal y estar afirmada
en toda su longitud.

c) rea de Impacto Secundario.

Se generara en el la va nacional. conocida coma Interocenica sur PE-26C,
en los primeros 5km saliendo del poblado de Tambopata por generar una
ligera congestin a lo largo de la va.

6.4. Metodologa de Trabajo.

El objetivo principal de este estudio es plantear alternativas de solucin para
mitigar los impactos negativos que genere el proyecto y ponderar los impactos
positivos que generara el mismo de manera complementaria.
una de las primeras medidas a tomar ser solicitar a las autoridades
pertinentes ser:
1. implementar la adecuada sealizacin de las vas donde se encuentre
el proyecto para as de esa manera dinamizar el flujo peatonal y
vehicular que se genera en el mismo.
2. incrementar zonas de estacionamiento vehicular a lo largo del tramo
en mencin tomando en cuenta que los fines de semana se desplazan
a los diferentes centros de recreacin que se encuentran a lo largo
del tramo.
3. nuestro proyecto de circuito de maneja tambin cuenta con zona de
estacionamiento para que los alumnos que vengan a realizar sus
prcticas de manejo en nuestras instalaciones
puedan dejar
estacionados dentro de la infraestructura su vehculos y de esta
manera no generar congestin en la va principal

6.5. Situacin Actual.

a) Sentidos de Circulacin en la Zona.
las instalaciones de nuestro proyecto se encuentran ubicados a 11km
aproximadamente de la ciudad de tambopata, tomando como nica va de
acceso la va nacional PE-26C hasta el km 5.78, de ah cortando por un ramal
de va vecinal conocido como Tambopata-Chorrillos R-34 hasta el km 5.250
de esta va vecinal tomando como referencia el centro recreacional
Yacumama.
ambas vas tanto la va vecinal como la va nacional son de doble sentido
N
1
2

Va
Nacional PE-26C
Vecinal R-34

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Estado
Bueno
Mal

sentido
Doble
Doble

Longitud
5.78 Km
5.25Km

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b) Secciones Transversales de las Vas.

N

Va

1
2

Nacional PE-26C
Vecinal R-34

Estado
Bueno
Mal

Ancho
de via
6.60m
5.00m

Ancho de
Berma
1.40m
----------------

Longitud
5.78 Km
5.25Km

c) Conteo de Trfico Vehiculares y Peatonales y

determinacin de horas puntas (en un da tpico y un
da atpico)
I.

Vas de Menor Importancia.

Por tratarse de un acceso nico atreves de una va nacional y otra
vecinal al lugar del proyecto en mencin queda sin efecto realizar el
estudio de vas de menor importancia.

II.

Vas de Mayor Importancia.

la va de mayor importancia seria la va que conduce al circuito que

actualmente se encuentra en funcionamiento , es decir la va nacional y la
va vecinal de acuerdo al cuadro que se muestra en la parte superior.

d) Nivel de Servicio Vehicular y Peatonal.

Concepto de Capacidad y Nivel de Servicio.
Capacidad es el numero de peatones o vehculos que lgicamente se pueda
esperar pasen por un punto o tramo uniforme de un carril o calzada durante un
periodo de tiempo dado, en condiciones imperantes de va, el transito y los
dispositivos de control.
la capacidad se puede referir no solamente a vehculos sino tambin a
peatones, bien sean peatones, pasajeros o conductores. No es un valor
instantneo o inesperado, sino algo as como el volumen mximo promedio
esperado durante un periodo de tiempo que es generalmente de 1 hora debido
a periodos continuos de 15 minutos. no es el volumen mximo posible en
condiciones dadas, sino el que corresponde a las condiciones imperantes que
suelen ser normales.
para llevar a cabo el anlisis operacional de las vas de estudio que conducen
al circuito de manejo se realizan el anlisis considerando tres aspectos
bsicos a desarrollarse, como se menciona a continuacin.
1. Anlisis de capacidad y Niveles de Servicio de Troncos Viales.
2. Anlisis de capacidad y Niveles de Servicio de Intersecciones.
3. Anlisis de capacidad y Niveles de Servicio Peatonal.

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en trminos genrales, los dos primeros anlisis corresponden a la evaluacin
de la infraestructura de los diferentes sistemas presentados de importancia
para el proyecto dentro del rea de influencia inmediata identificada, con lo
cual se establecern las principales caractersticas operaciones de la situacin
actual

e) Conclusiones de la Situacin actual.

De acuerdo al anlisis realizado se llega a la conclusin que el circuito de
manejo en estudio no genera impactos negativos por encontrarse fuera de la
poblacin de tambopata y no cuenta con infraestructuras de concurrencia
publica cercana que pueda generar congestionamiento vehicular o peatonal
que puedan producir un impacto negativo en todo el trayecto.

6.6. Impactos del Proyecto.

a) Trafico Generado por el Proyecto (Vehicular - buses-taxis,etc - y peatonal).
El trafico generado por el proyecto es mnimo de acuerdo al
registrado por la oficina de control y asistencia de alumnos.

reporte

b) Calculo del Trfico Generado (Demanda). (ver anexo)

c) Distribucin horaria del trfico generado por el proyecto. (ver anexo)
d) total trafico generado en la va. (ver anexo)

6.7. Conclusiones.
los estudios s de impacto vial para el circuito de manejo de la escuela de conductores
es mnima de acuerdo a la cantidad de alumnos matriculados y necesidades y
requerimientos debido a la densidad de poblacional.

6.8. Recomendaciones.
Propuestas para evitar, mitigar o corregir los potenciales efectos viales generados por
el proyecto (diseo geomtrico, tratamientos de veredas, estacionamientos, etc.

6.9. Anexos.
a) Volmenes Vehiculares y Peatonales (actuales y Proyectados).
b) Estudio de trafico escuela de conductores jove andina ingenieros

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