ndice

Anexo Diseo Puente Zhucay

IMPLANTACIN DEL PUENTE ZHUCAY.........................................2
CLCULO Y DISEO ESTRUCTURAL............................................5
GENERALIDADES.........................................................................5
CAPTULO 1.................................................................................5
1.1. ANTECEDENTES Y CONSIDERACIONES GENERALES......................5
CAPITULO 2.................................................................................7
ANLISIS ESTRUCTURAL............................................................7
2.1. - GEOMETRA..........................................................................7
2.2. MATERIALES........................................................................7
2.3. CLCULO DE LAS CARGAS......................................................7
2.3.1. Carga Muerta......................................................................8
2.3.2. Carga Viva.........................................................................8
2.3.3. Solicitaciones Ssmicas.......................................................10
2.3.4. Solicitaciones Trmicas.......................................................12
2.3.5. Fuerzas Longitudinales........................................................13
2.3.6. Empuje de Tierra................................................................13
2.4. ANLISIS ESTRUCTURAL.......................................................14
2.4.1. Estribos Laterales..............................................................14
2.4.2. Losa de Cimiento...............................................................14
2.4.3. Otros Elementos................................................................14
TRAMO DE 40 METROS.................................................................17
DETALLE GEOMTRICO DE LAS VIGAS BOLT.....................................17
CLCULOS Y DISEO SUPERESTRUCTURA.......................................18
DETALLE GEOMTRICO DE LAS VIGAS BOL-T....................................19
CONSIDERACIONES DE DISEO.....................................................20
SOLUCIONES DEL PRE-ESFUERZO..................................................21
CLCULO DE EXCENTRICIDADES EN EL EXTREMO DE VIGA..................22
MOMENTOS EN

Long. = 0.2 L = 8 mts..........................................23

DISEO DEL TABLERO:

MOMENTO CARGA VIVA..........................24

DETALLE DE ARMADO DE LOSA.....................................................26

1

CLCULO DEL CORTANTE A 1 METRO DEL APOYO..............................26

CLCULO DE MOMENTOS A 1 mt.....................................................27
CORTANTE A 02 L => 02 (40)= 8 MTS................................................29
CORTANTE A 0.3 L = 12 MTS...........................................................29
AMORTIGUADORES ELASTOMRICOS.............................................30
TRAMO DE 28 METROS.................................................................36
DETALLE GEOMTRICO DE LAS VIGAS BOLT.....................................36
CLCULO DE CARGA LUZ= 28MTS (91.86 pies)...................................37
EXCENTRICIDADES PARA EL CENTRO DEL TRAMO.............................38
EXCENTRICIDADES PARA EL APOYO...............................................39
EXCENTRICIDADES A UNA DISTANCIA X=0,2L.....................................40
DETALLES GEOMTRICOS DE ESTRIBOS..........................................43
IMPLANTACIN DEL CIMIENTO DE LOS ESTRIBOS..............................47
DISEO ESTRUCTURAL DE ESTRIBOS..............................................48
DETALLES GEOMTRICOS DE PILA.................................................55
IMPLANTACIN DEL CIMIENTO DE LA PILA........................................56
DISEO ESTRUCTURAL DE PILAS...................................................57

PUENTE ZHUCAY SOBRE EL RO

CAAR
LONGITUD DEL PUENTE
68 METROS

REA DE ESTUDIO
RO CAAR
DOS TRAMOS, UNO DE 28 METROS Y OTRO DE 40
METROS

FREDDY RAFAEL COELLO PROAO

ING. CIVIL, MASTER OF SCIENCE

DICIEMBRE DEL 2011

IMPLANTACIN DEL PUENTE ZHUCAY

PUENTE

RO

PLANTA PUENTE ZHUCAY

Escala 1:200

UBICACIN DEL PROYECTO

SECCIONES DE LOSA DEL PUENTE ZHUCAY

SECCION DE LOSA y VIGAS PRESF. DE 28.00 mts.

SECCION DE LOSA y VIGAS PRESF. DE 40.00 mts.

174.50

PZH-1
0

3%

MARGEN IZQUIERDA

167,55

40.00

173.16

Eje Actual del Ro

162.40

17 7.40

28.00

ESCALA 1:200

SECCIN A - A Y PERFILES ESTRATIGRFICOS

NIVEL DE AGUA

68.00

CL

167,55

MARGEN DERECHA

3%

166.80

173.50

PZH-2

CLCULO Y DISEO ESTRUCTURAL

GENERALIDADES
El presente informe contempla el diseo estructural del Puente Zhucay,
ubicado sobre el Ro Caar, cerca de la poblacin de Zhucay.

CAPTULO 1
1.1. ANTECEDENTES Y CONSIDERACIONES GENERALES
El presente estudio tiene como objetivo realizar el diseo estructural del
Puente Zhucay, que se construir sobre el Ro Caar con una longitud total
del puente de 68.00 m., conformado por dos tramos, uno de 40 metros y
otro de 28 metros el cual consta de DOS vas tiles de calzada de 7.20
metros.
El puente contempla dos veredas laterales de 1.20 metros de
ancho.
La solucin del diseo contempla la consideracin de dos tableros
construidos, uno sobre 5 vigas pre-esforzadas de 40 m. de longitud y de
2.00 m. de altura y otro sobre 5 vigas pre-esforzadas de 28 m. de longitud y
de 1.75 m. de altura soportadas por dos estribos con contrafuertes en los
extremos y una pila central.
Est previsto, de conformidad con los
resultados de los estudios de suelos, que los sistemas de cimentacin no
requieren estar apoyados sobre pilotes barrenados, por cuanto el suelo es
de buenas caractersticas y sobrepasan los cincuenta golpes.
Superestructura:
La calzada est formada por una losa maciza, cuyo espesor es de 0.20 m. y
su ancho til es de 10.20 m., la misma que est apoyada en CINCO vigas
pre-esforzadas, manteniendo una zona de proteccin para uso peatonal con
un ancho de 1.20 m. a cada lado de la calzada que ser de 7.20 metros. La
va est dispuesta de DOS carriles, de manera que cada uno de ellos se
encuentre orientado en la direccin de las poblaciones que conectan.
Sobre la losa de hormign se dispondr una carpeta de rodadura, de
material bituminoso de 5 cm. de espesor.
Rematando los bordes de la calzada, se contemplan veredas peatonales con
bordillos de 0.20 m de altura medido desde la superficie superior de la
calzada y con un ancho til de 1,20 m., tal como se indic en un prrafo
anterior.
En los bordes exteriores de las veredas se considera barandas de proteccin
tipo muro de hormign armado que sosteniene una lnea principal horizontal
conformada por un tubo galvanizado de 4 de dimetro y que cumple con el
objetivo de impedir el cruce de alguna persona hacia el vaco.
Las vigas pre-esforzadas, en nmero de cinco de 40 m. de longitud y cinco
de 28 m. de longitud, se encargarn de tomar las cargas de la
superestructura y las transportarn a los sistemas de apoyos de Estribos y
Pila central. Estas vigas se arriostrarn mediante la aplicacin de cinco
5

diafragmas o viguetas de amarre transversal, las mismas que se dispondrn

una en cada extremos y tres equidistantes con respecto a la longitud total
de cada tramo.
Subestructura:
Consta de un Estribo con contrafuertes en cada
por un muro principal de apoyo de las
superestructura, el mismo que, adems, ser
resistir el empuje activo del relleno en el acceso

margen del ro, constituidos

vigas del tablero de la
analizado y diseado para
del puente.

Los estribos se encargarn de soportar las cargas de la estructura y las

presiones generadas por los empujes del suelo y las consideraciones
ssmicas respectivas.
Tanto los muros de los estribos como el muro de la pila se cimentarn por
medio de zapatas.
Los elementos estructurales que forman parte de este estudio sern
analizados y diseados segn las normas y reglamentos siguientes:
Cdigo Ecuatoriano de La Construccin (INEN)
Manual de Diseo de Carreteras MOP-001-E-2002
Normas de Diseo Geomtrico de Carreteras 1973
Ministerio de Obras Pblicas. Especificaciones Generales Para La
Construccin de Caminos y Puentes, MOP-001-F-2002.
American Association Of State Highway And Transportation Officials
(AASHTO 98).
American Concrete Institute (ACI).
Prestressed Concrete Institute (PCI).
Los diseos se realizarn en fiel cumplimiento a las Normas aqu indicadas.
En lo referente a la consideracin ssmica, el estudio se inicia con lo
establecido en los artculos de la AASHTO 98:
3.10.4Zona Ssmica 3
(ver grfico de Zonificacin Ssmica) para un
coeficiente de aceleracin entre los lmites
0.29<A. Se adopta una
aceleracin de 0.30
Coeficiente del lugar. Segn lo investigado en los estudios de la zona, nos
encontramos ante un perfil de suelo tipo II que implicara la utilizacin de
un coeficiente S=1.2.
4.7.4.2
apoyados.

Requerimientos

para

puentes

con

tableros

simplemente

Adicionalmente se considerarn todas las recomendaciones referentes a

esta temtica.

Por requerimiento de exCORPECUADOR Y MTOP, los diseos estarn

basados en una carga equivalente a 1.25 del valor referido al camin
de carga HS20-44 y/o alternativa.
6

CAPITULO 2
ANLISIS ESTRUCTURAL
2.1. - GEOMETRA
Se ha estudiado la ubicacin y construccin de un puente con longitud total
de 68 metros, apoyado en dos estribos con contrafuertes y una pila central.
Analizando la implantacin general de la zona y de la luz libre a superar se
estableci una distribucin uniforme de los elementos de la estructura.
De acuerdo a los estudios hidrolgicos realizados, se determin la ubicacin
de los estribos, tomando en consideracin el nivel de una avenida de aguas
mxima en un tiempo de vida determinado.
La longitud de las vigas est dentro del rango de las relaciones
costo/longitud-libre ms econmicas, segn estudios realizados por varios
autores especialistas en el tema.
Se estim necesario proveer al puente de dos vas (un carril en cada una de
ellas, en cada sentido del trfico), con un ancho de calzada de 7.20 m.,
veredas de 1.20 m. cada una y un ancho total de puente de 10.20 m.
2.2. MATERIALES
Los elementos estructurales de hormign armado de la superestructura
tendrn una resistencia cilndrica especfica a la rotura del concreto fc =
280 kg/cm2. El acero de refuerzo ser de grado 60 y deber tener un lmite
de fluencia fy = 4200 kg/cm2.
Los elementos estructurales de hormign armado de la subestructura
tendrn una resistencia cilndrica especfica a la rotura del concreto fc =
280 kg/cm2. El acero de refuerzo ser de grado 60 y deber tener un lmite
de fluencia fy = 4200 kg/cm2.
Los elementos estructurales de concreto presforzado tendrn una
resistencia cilndrica especfica a la rotura del concreto fc = 350 kg/cm2. El
acero del presfuerzo ser de grado 270 y deber tener un lmite de fluencia
fpy = 16000 kg/cm2 y un lmite de rotura fpu = 18900 kg/cm2.
2.3. CLCULO DE LAS CARGAS
El puente ser diseado para resistir la combinacin ms desfavorable de
cargas. Las cargas consideradas en el anlisis son las siguientes:
Carga muerta (DL)
Carga viva (LL)
Solicitaciones ssmicas (EL)
8

Solicitaciones trmicas
Fuerzas de frenado
2.3.1. Carga Muerta
Para el diseo de los elementos de la superestructura se consideran dentro
de la carga muerta el peso de los siguientes elementos estructurales y no
estructurales:
Peso del tablero. El peso de la losa depende directamente de su espesor.
Se estima el peso de la losa en funcin de su espesor (20 cm). El peso por
unidad de rea ser, entonces:
wlosa = 2.4 ton/m3 * 0.20 m = 0.48 ton/m2
Peso del asfalto. El peso del asfalto sobre la losa se la estima considerando
un espesor promedio de la carpeta de 5 cm.
wasfalto = 2 ton/m3 *0 .05 m =0 .10 ton/m2
Peso de las barandas. -. Se considera una baranda tipo, cuyo peso se lo
estima en:
wbaranda =0 .616 ton/m
Peso de las vigas. El peso de las vigas depende del caso correspondiente y
est en funcin de su seccin transversal. La seccin transversal es de
0.7343 m2 para la viga de 40 m y 0.5018 m2 para la viga de 28 m.
Wviga40 = 2.4 ton/m3 * 0.7343 m2 =1.762 ton/m.
Wviga28 = 2.4 ton/m3 * 0.5018 m2 =1.204 ton/m.
Otros elementos. El peso de otros elementos estructurales, tales como:
diafragmas, elementos de ariostramiento, etc. se determinar para cada
caso considerando su volumen y su peso especfico.
2.3.2. Carga Viva
De acuerdo al estudio de trfico realizado y, en concordancia con las normas
ASSHTO referidas en el informe, se escogi para el prediseo un camin tipo
HS20-44 que tiene una carga de 8 kips (3.64 ton) en su eje delantero y de
32 kips (14.55 ton) en sus dos ejes posteriores.
Las normas mencionadas recomiendan varias formas de aplicar la carga
sobre el puente. Para un diseo por capacidad de carga y resistencia
(DCCR), como el que se aplicar posteriormente, el estado ms crtico
corresponde a la aplicacin de la carga del camin indicado en el lugar
donde se produzcan las mayores solicitaciones y/o una carga distribuida de
0.64 k/pie/carril (0.954 ton/m/carril).
Adicionalmente se aplica un factor a las cargas vivas vehiculares para
representar el aumento debido al impacto causado por una superficie de la
9

carretera u otra perturbacin. En las especificaciones estndar de la

AASHTO (sec. 3.8.2.1), un factor de impacto que es funcin de la luz se
determina mediante la siguiente expresin:

50
.30
L 125

Donde L est en pies

Para nuestro caso se usar un coeficiente de impacto cuyo valor
corresponde a la aplicacin de la expresin anterior.
Los valores que corresponden a Momentos y Cortantes, as como la
determinacin del coeficiente de impacto se ha calculado usando las tablas
que aparecen en el Manual of Bridge Desing Practice del Estado de
California (Department of Transportation)

10

2.3.3. Solicitaciones Ssmicas

Considerando que el puente va a ser cimentado en un lugar de alta
sismicidad, sus elementos debern estar en capacidad de resistir las
solicitaciones que provengan de los movimientos telricos de la zona.
Considerando que la mayora de los sismos de importancia percibidos en la
zona han tenido su hipocentro en la interseccin de las placas
Sudamericana y Nazca (Zona de Benioff) a profundidades menores a 100
km y que, durante el presente siglo y el anterior, se han detectado sismos
de magnitud considerable en la mencionada falla, se tomar en cuenta para
el presente anlisis un sismo para una vida til de la estructura de 50 aos
y con una probabilidad de excedencia del 10 %.
Consideraciones para el Diseo Ssmico de Estribos y Muros de Contencin.
(Tomado de las Normas Internas de CORPECUADOR - MOP)
Los estribos con contrafuertes son los apoyos extremos del puente, y deben
disearse para soportar las cargas de la superestructura, los empujes
estticos de las tierras y las fuerzas ssmicas, segn lo dispone el AASHTO96, Secciones 5, 6 y 7, con capacidad para experimentar desplazamientos
de cierta importancia.
Anlisis por el mtodo de Mononobe. El diseo de los estribos y muros de
contencin debe tener en cuenta las fuerzas ssmicas transmitidas por los
apoyos de la superestructura y adems el aumento de la presin lateral de
tierra durante los sismos tal como establece el mtodo de Mononobe
Okabe.
Mononobe y Matsuo (1929) y Okabe (1926) modificaron la clsica solucin
de Coulomb para tomar en cuenta la fuerza de inercia correspondiente a las
aceleraciones horizontal y vertical kh y kv, respectivamente, actuando en
todos los puntos de una superficie asumida de falla. Ms adelante, en el
captulo que se relaciona con el Empuje de Tierra, se presenta con mayor
detalle la aplicacin de este mtodo, el mismo que se enplea para la
determinacin de los esfuerzos.
Zonificacin Ssmica
Para la aplicacin de esta norma, el pas ha sido clasificado en cinco zonas
ssmicas, las mismas que se indican en la Figura 6.12.
La Tabla 6.10 contiene los coeficientes de aceleracin horizontal mxima del
terreno en roca expresados como una fraccin de la aceleracin de la
gravedad.
Se disear para una vida til de puentes de 50 aos con un perodo de
retorno de 475 aos y una probabilidad de excedencia del 10%.

11

CONSIDERACION SSMICA. CDIGO ECUATORIANO DE LA CONSTRUCCIN

2002

Tabla 1. Valores del factor Z en funcin de la zona ssmica adoptada

Zona ssmica
Valor factor Z

I
II
III
0.15 0.25 0.30

IV
0.4

CONSIDERACIONES SSMICAS PARA

PROYECTO: PUENTE ZHUCAY SOBRE EL RO CAAR
El efecto ssmico corresponde a la aplicacin de una fuerza igual al peso de
la estructura por el coeficiente ssmico Csm cuyo valor es segn AASHTO
98
1.2 As
2.5 A
Tm 2 / 3
3.10.6
Csm

12

Coeficiente A depende de zona ssmica

Zona ssmica
Valor factor Z

I
II
III
0.15 0.25 0.30

IV
0.4

Las cargas Ssmicas se tomarn como el producto del coeficiente de

respuesta elstica Csm por el peso equivalente de la estructura. AASHTO
3.10.1 (C3.10.1)
F = Csm x W
Para el clculo de las cimentaciones, se usar un coeficiente de correccin
R=1, tal como se estipula en AASHTO 98, 3.10.9.4.2 tabla 3.10.7.1-2
Siguiendo

las

recomendaciones del CDIGO ECUATORIANO DE LA

CONSTRUCCIN 2002, las estructuras estarn localizadas en la zona 3, por
lo que se acepta usar el coeficiente A=0.30.
El coeficiente del lugar se establece a partir de la siguiente tabla:
Tabla 3. Coeficiente de suelo S y Coeficiente Cm
Perfil tipo
S1
S2
S3
S4

Descripcin
Roca o suelo firme
Suelos intermedios
Suelos blandos y estrato profundo
Condiciones especiales de suelo

S
1,0
1,2
1,5
2,0*

Cm
2,5
3,0
2,8
2,5

En nuestro caso, S=1.2 pues el suelo corresponde a la definicin de

cohesivo-duro a no cohesivo-profundo, con distancia a la roca en un rango
de 60 metros.
Factor de correccin para cimentacin:

R=1

AASHTO 3.10.9.4.2

CONSIDERACIN DE CARGAS PARA EL ANLISIS SSMICO

(PREPARACIN DEL MODELO)
Zona 3
Coeficiente Ssmico
Factor de importancia
Coeficiente del lugar
Empuje de tierra

0.30
1.30
1.20
580h

GRUPO I
1.3 [ DL + 1.67 ( LL + I ) + E + SF ] Coeficientes a
emplear
1.3
2.17
GRUPO Ia 1.3 [ DL + 2.20 ( LL + I ) ]
Coeficientes a emplear
1.3
2.86
13

GRUPO II
emplear
GRUPO VII
1.3

1.3 [ DL + E + SF ]
1.3
1.3 [ DL + E + EQ ]

Coeficientes a
Coeficientes a emplear

2.3.4. Solicitaciones Trmicas

Se deben incluir provisiones en el diseo del puente que incluyan esfuerzos
y movimientos que resultan por variaciones de temperatura a las cuales va
a estar sujeta la estructura.
El coeficiente de dilatacin trmica depende del material. Para el acero se
recomienda un valor de dilatacin trmica de 65x10 -07 (F)-1 y para el
concreto de 12x10-07 (F)-1.
Otro factor que influye en la dilatacin trmica de un elemento es el cambio
de temperatura a la cual va a estar sujeto. Para variaciones moderadas de
temperatura se establece un valor de
T = 120 F. Aplicando estos datos, tenemos para nuestras vigas: C T L
VigaL28 = 12*10-7*120*28*(3.281*12)*(2.54) = 0.4032 cm.
VigaL40 = 12*10-7*120*40*(3.281*12)*(2.54) = 0.5720 cm.
2.3.5. Fuerzas Longitudinales

F .05 p L PM N Los tableros de la calzada del puente van a estar

sometidos a fuerzas de frenado que se trasmiten a los miembros del
soporte. Las especificaciones estndar de la AASHTO designan una fuerza
longitudinal de diseo del 5% de la carga viva en todos los carriles que
llevan trfico en la misma direccin, sin impacto. Se supone que la fuerza
acta a 6 pies por encima del tablero.
F = .05*79.80/2 ton = 2.00 ton
2.3.6. Empuje de Tierra
AASHTO 96 en su artculo 3.20.1 recomienda que las estructuras se diseen
para soportar una presin equivalente al peso de un lquido no menor a 30
lbs/pie3.
En nuestro anlisis hemos considerado una presin
correspondiente a 0.58 ton/m3, la que arroja valores muy parecidos a
aquellos valores que fueron calculados usando la frmula de empuje de
tierra propuesta por Rankine.

Pa h 2 ka
donde:

peso especfico del material de relleno,

ka

altura del muro,

coeficiente de presin activa.

ka 1 Sen 1 Sen h

14

Por otro lado, las Normas sugieren se utilice las expresiones desarrolladas
por Mononobe-Okabe, quienes consideran las siguientes condiciones:
La estructura es factible de deformarse lo suficiente para que acte
completamente la presin activa del suelo, detrs de la pantalla.
El suelo de relleno no tiene cohesin y posee un ngulo de friccin interna
=57, y
El relleno no se encuentra saturado de manera que no se puede producir
licuefaccin.
La presin activa del suelo est dada por la expresin:

E AE 12 .H 2 1 K V .K AE
Estas presiones, por recomendacin de sus autores, deben aplicarse en la
mitad de la altura total de la estructura.
2.4. ANLISIS ESTRUCTURAL
Para el anlisis se ha considerado que todos los elementos del puente en la
direccin longitudinal, transversal y en su altura corresponden a una
estructura de marcos, columnas - vigas, de nudos rgidos y de
comportamiento lineal - elstico.

Ec 15000 f c
Se ha estimado el mdulo de elasticidad del hormign igual a:
Entonces, como fc = 280 kg/cm2.

Ec = 250998 kg/cm2.

Para el cmputo de los esfuerzos actuantes se ha contado con la ayuda del

programa estructura, RCBuldings, PS, ACERO, etc. Los archivos de salida,
donde se muestran los resultados ms relevantes, se adjuntan al presente
informe.
2.4.1. Estribos Laterales
Los estribos estn conformados bsicamente por muros de hormign
armado con cotrafuertes. La forma geomtrica de la estructura se adapta a
las condiciones de apoyo de las vigas presforzadas.
El muro y los contrafuertes se encuentran apoyados sobre una losa de
cimentacin.
2.4.2. Losa de Cimiento
Las estructuras se cimentan sobre losas de apoyo que descansan
directamente sobre el suelo.
2.4.3. Otros Elementos
Se consideran como partes constitutivas del puente otros elementos secundarios, tales como:
diafragmas, topes antissmicos y placas de apoyo, etc., los mismos que sirven para optimizar el
comportamiento estructural del puente. A continuacin se muestra una seccin transversal que
15

es la misma para los tramos de 28 m. y 40 m., lo que vara es la altura de la viga y las longitudes
de los topes y diafragmas, segn el caso.

SECCIN DE LOSA y VIGAS PRESF. DE 40.00 mts.

16

PUENTE ZHUCAY SOBRE EL RO

CAAR
VIGAS PREESFORZADAS DE 28 y 40 METROS
LONGITUD DEL PUENTE = 68 METROS

REA DE ESTUDIO
RO CAAR
DOS TRAMOS, UNO DE 28 METROS Y OTRO DE 40
METROS

FREDDY RAFAEL COELLO PROAO

ING. CIVIL, MASTER OF SCIENCE

DICIEMBRE DE 2011

17

TRAMO DE 40 METROS
DETALLE GEOMTRICO DE LAS VIGAS BOLT
Especial

18

CLCULOS Y DISEO SUPERESTRUCTURA

CALCULO DE CARGAS L= 40MTS

(131.20 pies)

Wg= 0.7343 x 2400= 1762K/ml

Mg= 1762 (40)2 /8= 352400 K-M

(2542 Kips-pie)

LOSA Y ASFALTO
ASFALTO
LOSA

= 1.96 x 100 =
= 1.96 x 0.20 x 2400 =

196 K/ml
940
1136 K/ml

M LOSA = 1136 (40)2 /8 = 227200 K-M

(1639 Kips-pie)

DIAFRAGMAS
P

DIAGRAMA
10

20

1.5P

1.5P

MOMENTO CENTRO DE LA LUZ = 1.5 P (20) P (10) = 20 P

P = 0.20 x 0.50 x 1.80 x 2400 = 432 P
M = 20 (432) = 8640 K M

= (62 Kips-pie)

MDL = MG + MLOSA + MDIAF

MDL = 2542 + 1639 + 62 = 4243 Kips-pie
MLL = 2099 Kips-pie

IMPACTO = 0.20

S = 1.96 m (6.43 pies)

f = 6.43/5.5 = 1.169

MLL = 2099 (1.169) 1.20 (1.25)

2

= 1840 Kips-pie

TOTAL = MDL + MLL =

TOTAL = 4243 + 1472 = 5715 Kips-pie

19

DETALLE GEOMTRICO DE LAS VIGAS BOL-T

20

CONSIDERACIONES DE DISEO
Materiales:
fc = 5000 psi
fsu = 265000 psi

(350 Kg/cm2)
(18630 Kg/cm2)

21

SOLUCIONES DEL PRE-ESFUERZO

1/(Fi x 10-4) = 6.49
Fi

= 104 / 6.49 = 1540 Kips

(700 Tn)

USAR:

5 tendones TE 5-12 tipo 101/2

22

CLCULO DE EXCENTRICIDADES EN EL EXTREMO DE VIGA

LUEGO:

15.53 < 17.05 < e > 23.68 > 24.84

23

MOMENTOS EN

Long. = 0.2 L = 8 mts

w= 0.7343 x 2400 = 1762 K/ml

MG= 1762 (40) x 8 - 1762 (8)2 = 225536 K-m
(1623 Kips-pie)
2
2
LOSA= 1.96 x 020 x 2400 =
940 K/ml
ASFALTO= 1.96 x 100=
196
1136 K/ml
2
MLOSA = 1136 (40) x 8 - 1136 (8) = 145408 K-m
(1049 Kips-pie)
2
2
8
8
8
DIAFRAGMA
10

20

1.5P
P = 0.20 x 090 x 180 x 400 = 777 Kg
(67 Kips-pie)
MG= 1112 Kips-pie
Kips-pie

MDL= MG + M

LOSA

MDIAFG = 1.5 (777) 8 = 9324 K M

+ MDIAG = 1623 + 1049 + 67 = 2739

Luz= 40mts ( 131.20 pies) ;

S = 1.96 M (6.43)
M CARGA VIVA = 1386 Kips-pie Impacto = 1.20 Factor de distribucin: f =
6.43 = 1.169
5.5
MLL = 1386 x 1.169 x 1.20
2

(1.25) =

1215 Kips-pie

23

DISEO DEL TABLERO:

MOMENTO CARGA VIVA

1.96 m

6.42 pies

S 2
P 20
32

0.80

AASHTO 3.24.3.1

MLL =

6.42 2
1600
3 .2
MLL =

0.80

MLL = 4210 x 0.80 = 336 8 Kips-pie

IMPACTO =
USAR

50
6.42 + 125

= 0.38

Impacto = 0.30
24

MLL = 3368 (1.3) = 4378 lb-pie / pie de ancho

MLL =

4 378 = 1990 Km x 1.3 x 1.67 = 4320 K m

2.2

PESO MUERTO
LOSA
=>
ASFALTO
=>

0.20 X 2400 =

M = W L2 = 580 x (1.96)2
11
11

= 202.55 K - m

MDL

= 202.55 X 1.3 = 263.30 K m

MT

= 4320 +263.30 = 4583.30 K m

SECCION
AS= 8 cm2

480 K / ml
100
580 K / ml

b= 100
usar 12mm

d= 16
cada 14cm

ARMADURA DE REPARTO 3.24.10.2

R=

220

220

= 86.42 max 67 %

6.42

ASF = 67% ( ) = 5.76 cm2 / 1.13 = 4.74

12 mm C- 20 cm

25

DETALLE DE ARMADO DE LOSA

CLCULO DEL CORTANTE A 1 METRO DEL APOYO

CLCULO POR PESO MUERTO
VIGA PRETENSADA w= 0.7343 x 2400 = 1762 K/ml
W= 1762 K/ml
VG= 1762 (20 1)

= 33478 Kg

LOSA Y ASFALTO
LOSA
ASFALTO=

940.8 K/ml
100
1040.8 K/ml
26

VLOSA

= 1040.8 (20 1)

= 19775 Kg

DIAFRAGMA
VDIAFRAGMA = 1.5 ( 777)

= 1165 Kg

VULTIMA = VG + VLOSA + VDIAFRAGMA

= 54688 Kg

VM= (54688) x 2.2/1000 = 120.31 Kips

CORTANTE POR CARGA VIVA
ASUMIMOS MXIMO VALOR

68.2 Kips/va

VLL = 68200 x 1.169 x 1.20 (1.25) = 59794.35Lbs

2

VLL= 59794.35Lbs

CLCULO DE MOMENTOS A 1 mt
CARGA MUERTA
VIGA Y LOSA = 1762 + 1040 = 2802 K/ml
M= 2802 (20) 2802(1)2 =
2
DIAFRAGMA =
MDL =

54639 K m
1165
55804 K m (402.68 Kips-pie)

MOMENTO POR CARGA VIVA

32

32
1m

8
4.26

4.26
39m
34.74
30.48

Ra = 32 (0.975) + 32 ( 0.869) + 8 (0.762) = 65.10 Kips

Ra = 29593 Kg
Reduccin para Viga = 65.10 x 1.169 x 1.20 x 1.25 = 57.08 Kips
Ra = 57.08 Kips
27

Mv= 57.08 X 3.28 = 187 Kips-pie

VTOTAL = 1.3 (120.31) + 57.08 ( 1.3 X 1.67)

= 280.32 Kips

MTOTAL = 1.3 (402.68) + 187 (1.3 X 1.67)

= 929.46 Kips-pie

USANDO:

1.9 f c 2500 pw

Vu d
MV

vc =
pw = 0.04 f c / fy = 0.04 x 280 / 4200 = 0.0027

vC 1.9 5000 2500 0.0027

280320 x 42
929460 x12

vc =
d
d

= distancia de fibra supeROr a

= 37 + 5 = 42

vc = 1.9
vc = 1.9

c. g. cables

5000

+2500 (0.0027) (1.055)

5000

+2500 (0.0027) (1.00)

valor no mayor a 1

vc = 134.35 + 6.75
vc = 141.10 psi < 247 psi
CLCULO DEL vu =
Vu
=
280320
bwd
0.85 (11.81 X 55.11)
vu = 506.70 psi = 35.6 Kg /cm2
CLCULO ACERO ESTRIBOS

AS=

fy

(vuvc) b w

x S

vs= 32 17 = 15 Kg/cm2

s = 1.56 (2500) = 8.66 cm

(32-17) 30
28

TOMAR = 10mm

vs < 1.1 f c
vs < 2.1 f c

(20.57 K/cm2)
(39.28 K/cm2)

CORTANTE A 02 L => 02 (40)= 8 MTS

CORTANTE POR PESO MUERTO
Viga + Losa = 2245 (20 8)
=
26940 Kg
Diafragma
1165
VDL= 28105 Kg
CORTANTE CARGA VIVA
32

32
8.00m

8
4.26
32m
27.74
23.48

4.26

52.50Kips

Ra = 0.8 (32) + 0.694 (32) + 0.587 (8) = 52504

2.2
Ra= 23865 Kg
Por viga VLL = 23865 X 1.169 X 1.20 X 1.25 = 20924Kg
2
Cortante total VU =1.3 (28105) + 1.3 x 1.67 (20924)
vU=

81962 Kg
0.85 x 18.46 (0.8 x 174)

vU = 37 K/cm2

vC = 3.5 5000
vC = 247 psi
vC = 17.40 K/cm2

vS = vU - vC = 37 17 = 19.6 K/cm2 < 1.1

f c

(20.57 K/cm2)

s = 1.56 (2500) = 10.56 cm

20 (18.46)
CORTANTE A 0.3 L = 12 MTS
Peso muerto
29

Viga + Losa = 2245 ( 20 12 ) =

17960 Kg
Diafragma= 0.5 ( 777) =
400
18360 Kg
Carga Viva

32

32
12.0m

8
4.26
28m
23.74
19.48

4.26

45.30Kips

Ra = 0.7 (32) +0.594 (32) + 0.487 (8) = 45304

2.2
Ra= 20593 Kg
Por viga = 20593 x 1.169 x 1.20 x 1.25 = 18055 Kg
2
Corte total =>
VU = 1.3 (18360) + 1.3 x 1.67 (18055)
VU = 23907
vU =

= 13.39 Kg /cm2

23907 Kg
0.85 X 15 (0.80 x 175)

vC = 17.40 K/cm2

vS = 3.5

f c

minimo = 6.54 k/cm2

S = 1.56 (2500) = 39 cm
6.74 x 15
DETALLE DE ESTRIBOS
c-8
c-10
c-10

CLUZ
c-12

c-20

c-

25

AMORTIGUADORES ELASTOMRICOS
Cortante en viga:
A = 0.5018 m2 x 2400 = 1204 Kg/ml
VG = 1204 x 40/2 = 24080 Kg
LOSA Y ASFALTO
Losa = 0.20 x 1.96 x 2400 =
940 Kg/ml
Asfalto = 196 x 100 =
196
1136 Kg/ml
VLOSA & Asfalto = 1136 (40) / 2 = 22720 Kg
30

DIAFRAGMA
Vb = 1.5 (777) = 1165 Kg => 1200 Kg
V = 24080 + 22720 + 1200 = 48000 Kg
REACCIN POR CARGA VIVA
L= 40 mts (131.20)
VLL= 68.2 kip = 31.000 Kg
VLL por viga = 31000 ( 1.169) 1.20 = 21743.2 Kg
2
V

TOTAL

= 48000 + 21743.2 = 26543.2 Kg

HORIZONTAL

= 0.15 X 75179 = T

TOTAL

= 26543.2 Kg

T = 11277 Kg

DIMENSIONES DE AMORTIGUADORES
W = 60 cm

Durmetro = 70

V = 30 cm

V = 26543.2 Kg

T = 3 cm

T = 11277 Kg

RESISTENCIA A COMPRESIN

= 26543.2 = 14.74 Kg / cm2

60 X 30

FACTOR DE FORMA =
60 x 30
2(60+30) x 3

= 3.33 Ok

USANDO TABLA 3
Diseo de conexiones de elementos prefabricados de concreto COMIT PCI
1970 -72
Deformacin unitaria = 11% < 15% OK
Deformacin por cortante
Usar q = 15.12 K/cm2
31

qp

9500 (3)
60 X 30 X 1.52

= 1.01

Deformacin unitaria por corte

=

1.01 = 34% < 50%

3
Deslizamiento
FS = MS (V) 0.7 (75197) = 52625 > 9500 Kg

correcto
correcto

32

33

34

35

PUENTE JESS MARA 3

LONGITUD DEL PUENTE
68 METROS

REA DE ESTUDIO
RO JESS MARA

VIGAS PREESFORZADAS DE 28 METROS

FREDDY RAFAEL COELLO PROAO

ING. CIVIL, MASTER OF SCIENCE

ABRIL DEL 2011

TRAMO DE 28 METROS

36

DETALLE GEOMTRICO DE LAS VIGAS BOLT

Especial

CLCULO DE CARGA LUZ= 28MTS (91.86 pies)

WG= 0.5018 X 2400 = 1204.32 K/ML
MG= 1204.32 (28)2/8 = 118023,36 K-M

( 854 Kips-pie)
37

LOSA = 1.96 X 0.20 X 2400

940K/ML

ASFALTO= 1.96 X 100

196
1136 K/ML

MLOSA= 1136(28)2/8= 111328 K-M (805 Kips-pie)

DIAFRAGMAS
P

DIAGRAMA
4

14

1.5P

1.5P

MOMENTO CENTRO DE LA LUZ = 1.5 P (14) P (10) = 11 P

P = 0.20 x 0.50 x 1.80 x 2400 = 432 P
M = 11 (432) = 4752 K M

= (34 Kips-pie)

MDL = MG + MLOSA + MDIAF

MDL = 854 + 805 + 34 = 1693 Kips-pie
MLL = 1381 Kips-pie

IMPACTO = 0.23

S = 1.96 m (6.43 pies)

f = 6.43/5.5 = 1.169

MLL = 1381 (1.169) 1.23 (1.25)

2

= 1241 Kips-pie

TOTAL = MDL + MLL =

TOTAL = 1693 + 993 = 2686 Kips-pie

38

EXCENTRICIDADES PARA EL CENTRO DEL TRAMO

Desigualdad 1
Desigualdad 2
Desigualdad 3
Desigualdad 4

e (pulgadas)
0.00
0.00
0.00
0.00

1/Fi
-0.001333
0.000419
-0.029923
0.000576

e (pulgadas)
16.96
-19.70
16.96
-19.70

1/Fi
0.00
0.00
0.00
0.00

39

EXCENTRICIDADES PARA EL APOYO

Desigualdad 1
Desigualdad 2
Desigualdad 3
Desigualdad 4

e (pulgadas)
0.00
0.00
0.00
0.00

1/Fi
-0.006777
0.000536
0.000514
-0.004849

e (pulgadas)
16.96
-19.70
16.96
-19.70

1/Fi
0.00
0.00
0.00
0.00

40

EXCENTRICIDADES A UNA DISTANCIA X=0,2L

Desigualdad 1
Desigualdad 2
Desigualdad 3
Desigualdad 4

e (pulgadas)
0.00
0.00
0.00
0.00

1/Fi
-0.001876
0.000455
0.001499
0.000950

e (pulgadas)
16.96
-19.70
16.96
-19.70

1/Fi
0.00
0.00
0.00
0.00

41

42

PUENTE ZHUCAY SOBRE EL RO CAAR

DISEO DE ESTRIBOS CON CONTRAFUERTES
LONGITUD TOTAL 68METROS

REA DE ESTUDIO

RO CAAR
DOS TRAMOS, UNO DE 28 METROS Y OTRO DE 40
METROS

FABIN CORDERO GUL

INGENIERO CIVIL

DICIEMBRE DE 201

43

DETALLES GEOMTRICOS DE ESTRIBOS

GEOTEXTIL
NIVEL 177.40

FILTRO DE GRAVA
PIEDRA PICADA

MATERIAL
DE RELLENO

PLACA DE NEOPRENE

FONDO
PENDIENTE
LONG. 4%
NIVEL 173.55

RELLENO
COMPACTADO

2 25
C-9
Est. 12 C- 25
C-11

5 25
C-7

5 25
C-8

Est. 16 C- 20
C-10

SECCIN B-B (CONTRAFUERTE INTERIOR)

ESCALA 1=50

44

45

ALZADO VISTA INTERIOR ESTRIBO IZQUIERDO

MECHINALES
TUBO PVC 4"

ESCALA 1=50

0.50

SECCIN A-A

12 C- 25
E-3

12 C- 25
E-3
0.50

ESCALA 1=50

20 C- 20
E-1

20 C- 20
E-1

CONTRAFUERTE
INTERIOR

12 C- 20
E-4

12 C- 20
E-4

CONTRAFUERTE
EXTERIOR

12 C- 20
E-6

12 C- 20
E-5

RELLENO
COMPACTADO

NIVEL 173.55

16 C- 25
E-2

12 C- 20
E-7 PLACA DE NEOPRENE

10 C- 20
E-8

NIVEL 177.40

GEOTEXTIL
NIVEL 177.40

FILTRO DE GRAVA
PIEDRA PICADA

PLACA DE NEOPRENE

MATERIAL
DE RELLENO

FONDO
PENDIENTE
LONG. 4%

NIVEL 173.55

RELLENO
COMPACTADO

CONTRAFUERTE
EXTERIOR

12 C- 25
C-11
225
C-9

16 C- 20
C-10

SECCIN B-B

425
C-8

525
C-7

ESCALA 1=50

46

47

ESCALA 1=50

ALZADO VISTA INTERIOR ESTRIBO DERECHO

MECHINALES TUBO PVC 4"

SECCIN A-A

20 C- 20
E-1

20 C- 20
E-1

CONTRAFUERTE
INTERIOR

ESCALA 1=50

50

50

12 C- 20
E-4

12 C- 20
E-4

CONTRAFUERTE
EXTERIOR

12 C- 20
E-5

12 C- 20
E-6

RELLENO
COMPACTADO

NIVEL 173.55

16 C- 25
E-2

PLACA DE NEOPRENE

12 C- 20
E-7

10 C- 20
E-8

NIVEL 177.40

12 C- 25
E-3

12 C- 25
E-3
N= 167.55

IMPLANTACIN DEL CIMIENTO DE LOS ESTRIBOS

ESTRIBO IZQUIERDO

ESTRIBO DERECHO

48

DISEO ESTRUCTURAL DE ESTRIBOS

49

50

51

52

53

54

PUENTE ZHUCAY SOBRE EL RO CAAR

DISEO DE PILA CENTRAL
LONGITUD TOTAL 68 METROS

REA DE ESTUDIO
RO CAAR
DOS TRAMOS, UNO DE 28 METROS Y OTRO DE 40
METROS

FABIN CORDERO GUL

INGENIERO CIVIL

DICIEMBRE DEL 2011

55

DETALLES GEOMTRICOS DE PILA

N=177.40

28 C-12
P-16

28 C-12
P-15

16 C-20
P-13

16 C-20
P-13

28 C-12
P-5

16 C- 20
P-3

28 C-12
P-4

20 C- 20
P-2

N=162.40
16 C- 20
P-3

25 C- 15
P-1

ALZADO DE PILA CENTRAL

ESCALA 1=50

56

5 est 18
P-11

2 est 8
P-10

16 C-25
P-7
10 C-15
P-8

9 est 8 C-15
P-9

16 C-25
P-6

5 est 18
P-12

DETALLE DE CABEZAL

ARMADURA DE CABEZAL
ESCALA 1=25

IMPLANTACIN DEL CIMIENTO DE LA PILA

PILA CENTRAL

57

DISEO ESTRUCTURAL DE PILAS

58

59

60

61