FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA

CIVIL

ENSAYO
Diseo de pavimentos flexibles ante fallas estructurales

Autor
OBREGON FIGUERES RONALD MOISES

Asesor
MELCHOR CANEVARO JENNY

LIMA PER
2016
NDICE

I.

INTRODUCCION
3

II.

ARGUMENTACIN

2 METODOLOGA DE DISEO
4
2.1 CONTROL DE CALIDAD
5
2.2 FALLAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLES
6
2.3 REFUERZOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
7
2.4 MODELACION MECANICISTA DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
8
2.5 FATIGA EN LOS MATERIALES DEL PAVIMENTO
9
2.5.1 AGRIETAMIENTO EN PIEL DE COCODRILLO
10
2.5.2 DEFORMACION PERMANENTE EN LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO
10
2.5.3 FALLAS POR CORTANTE
11
2.5.4 AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL
11
2.5.5 CONSOLIDACION DEL TERRENO DE CIMENTACION
11
2.5.6 AHUELLAMIENTO
11
III.
12
IV.

CONCLUCIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

12

I. INTRODUCCIN
Diseo de pavimentos flexibles ante fallas estructurales Los
pavimentos a lo largo de las historias se han presentado y evolucionado
desde la antigedad, se le llama pavimento flexible al conjunto de capas
que conforma la estructura de dicho pavimento, los cuales consta de
materiales que son extrados de las canteras, estas son llamadas afirmado
y sirven para la construccin de la base y subbase, los cuales estn
destinadas a soportar distintos tipos de cargas a las cuales ser sometido a
lo largo de su vida til, as como tambin el asfalto el cual est compuesto
de petrleo, ya que este se encarga de distribuir los esfuerzos a lo largo del
pavimento.
Este artculo resume la primera fase de un proyecto de investigacin
que tiene como objetivo evaluar la respuesta que experimentan materiales
granulares bajo cargas cclicas y condiciones ambientales similares a las
que presentan en los estudios cuando conforman capas granulares de base
y subbase en pavimentos flexibles. Basados en una amplia revisin
bibliogrfica, en esta primera fase y por ende en el presente artculo, se
contextualiza la forma como los mtodos de diseo evalan el fenmeno de
deformacin permanente en estructuras flexibles con el nimo de justificar
el proyecto presenta los alcances y las limitaciones de los mismos as como
su evolucin y la forma como se est llevando a cabo la investigacin en el
rea del comportamiento de materiales granulares.
Luego de haber contextualizado de manera breve nuestro tema de
investigacin, se pregunta lo siguiente: Qu es el diseo de pavimentos
flexibles ante fallas estructurales? Dentro del contexto del diseo de
pavimentos en este documento est encaminado a dar una aproximacin de
las correlaciones basadas en las practicas logradas hasta la primera mitad
del ciclo xx en el diseo estructural de pavimentos flexibles son los
3

comportamientos a travs de observaciones y mediciones de campo, con

los factores que causan los mecanismos de degradacin en estas
estructuras, siendo unos de los problemas ms frecuentes e importantes
son las cargas impuestas por el trnsito, las condiciones ambientales a las
cuales estn sometidas las estructuras.
La temtica en todos los mtodos de diseo de pavimentos se acepta
que durante la vida til de la estructura se pueden producir dos tipos de
fallas, la funcional y la estructural. La falla funcional se deja ver cuando el
pavimento no brinda un paso seguro sobre l, de tal forma que no
transporta cmoda y seguramente a los vehculos. La falla estructural est
asociada con la prdida de cohesin con algunas o todas las capas del
pavimento de tal forma que este no puede soportar las cargas a la que est
sometido. No necesariamente a las dos fallas e producen al tiempo; en este
caso se har referencia a la falla estructural al cual se presenta cuando los
materiales que conforman la estructura al ser sometida a repeticiones de
carga

por

accin

del

trnsito,

sufren

un

agrietamiento

estructural

relacionado con la deformacin o la tensin horizontal por traccin en la

base de cada capa.
Habiendo sealado la temtica general en este ensayo se mostraran
en los distintos puntos a considerar teniendo en cuenta: la metodologa de
diseo, control de calidad, fallas de pavimentos flexibles, refuerzo de
pavimentos flexibles, modelacin mecanicista de un pavimento flexible;
pues estos sirven para argumentar el trabajo que aqu se presenta a travs
de estos sub captulos se mostrara como se concluye con la importancia que
tiene dicho ensayo, al cual nos permitir

II. ARGUMENTACIN
2. METODOLOGA DE DISEO
En este captulo trataremos solo de un tipo de pavimentos pero es
importante

mencionarlos todo para que as

tener conocimiento de ellos, estos son los pavimentos

rgido o tambin

conocido como pavimentos de concreto hidrulico, el otro tipo de pavimento

4

de tratamiento superficial, estos tipos de pavimentos son para usos

especiales donde la
diseo estructural del

capacidad de carga de vehculos es mayor, el

pavimento que vamos a tocar es el pavimento

asfltico o mayormente conocido como pavimento flexible.

Segn el manual de pavimentos del ministerio de transporte nos
menciona:
el tipo de diseo de pavimento depender directamente del tiempo de
duracin que el proyectista coloque en sus clculos, el pavimento flexible
con una duracin de 10 aos [....], tendr una altura de la subrasante hasta
la capa de rodadura de 0.30 m [....] para pavimentos de durabilidad igual o
mayor a 20 aos, este tendr una altura de la subrasante hasta la capa de
rodado de 0.60 m (p.78)
Es importante saber estas alturas de los pavimentos dentro de ellos
existen 4 capas que sumado todo ello nos debe dar las alturas segn sea el
diseo que el profesional responsable ha calculado, la primera capa es la
subrasante que es el suelo natural tratado (estabilizado) y compactado la
segunda capa es la subbase que mayormente est conformado de afirmado
luego se compacta, la tercera capa es la base donde est ms esbelta que
las otras capas porque ella es la que soporta las cargas vehiculares y esta, y
la ltima capa es la carpeta de rodadura donde se le coloca a la base para
que as pueda tener un mejor comportamiento a las cargas vivas como va a
sostener, todos estos datos de cunto va a ser la medida de cada capas se
da por el IMDA (ndice medio diario anual) que indique cuntos vehculos
transitan por esa zona.

II.1
CONTROL DE CALIDAD
Para el control final de construccin se deber chequear que posterior
a la compactacin de los materiales de base granular y de suelo de
subrasante, la superficie final del pavimento deber estar sobre los 3 a 6
mm del nivel final despus de la compactacin; esto para efectos de
compensacin por posibles y normales asentamientos de las capas del
pavimento durante la construccin. Adems el nivel final del pavimento
deber estar dentro de 3 a 6 mm por encima del nivel de entradas de
5

drenaje, canales, etc. As mismo, no deber existir una diferencia mayor de

3 mm entre los bordes de bloques contiguos tal como se indic.
Respecto a los requerimientos ambientales, se recomienda no
colocar la arena o el pavimento durante una fuerte lluvia o nevada; no
instalar arena o pavimentos sobre material de base congelada; no utilizar
arena saturada o congelada; y no instalar el pavimento sobre arena
congelada o saturada.
Finalmente, para la etapa de control de calidad y para asegurar la
calidad del producto a utilizar en la construccin y su posterior
aplicacin, es necesario cumplir con los siguientes requisitos: durante su
fabricacin se debe controlar los materiales, segn las especificaciones
indicadas, identificando y caracterizando cada uno de los materiales a
utilizar y asegurar su ptima condicin para su aplicacin; controlar la
dosificacin utilizada para alcanzar las propiedades evaluadas durante el
diseo; controlar la etapa de mezclado y curado, verificar el estricto
cumplimiento de las condiciones de ejecucin de las actividades
involucradas; y controlar la compactacin de los elementos con el fin de
asegurar una correcta densificacin de la mezcla.

Durante la construccin se debe controlar el correcto almacenamiento

y

transporte,

cumplimiento

de

las

metodologas

indicadas

en

los

documentos de proyecto junto con las recomendaciones constructivas. Este

procedimiento podra ser aplicado a cualquier tipo de pavimento articulado
con algn otro tipo de bloque como capa de rodado.
2.2

FALLAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

Es la tpica falla por fatiga del material, como su nombre lo indica est

formada por fisuras interconectadas y se considera una falla mayor. Este

tipo de deterioro comienza en la parte inferior de la capa de concreto
asfltico o de la base estabilizada (si existe), donde las tensiones y
deformaciones causadas por las cargas de trnsito alcanzan sus mayores
valores. Las fisuras se propagan a la superficie en forma de fisuras
longitudinales ms o menos paralelas. Luego la rotura evoluciona, se unen
las fisuras y forman trozos de tamao ms o menos uniforme con bordes
agudos y quebrados en un aspecto que hace recordar a la piel de cocodrilo.
6

Las piezas tienen menos de 30 cm en el lado ms largo. Tienen lugar en las

zonas ms sometidas a repeticin de cargas.
Teniendo claro las metodologas de diseo de cmo se disea y
porque tomando en cuenta las fallas principales que tiene nuestro
pavimento al ser diseados, los problemas que se dan son: La piel de
cocodrilo, grietas de borde, grietas de longitudinales, pulimento de
agregados, hundimiento. Piel de cocodrilo es la tpica falla por fatiga del
material,

como

su

nombre

lo

indica

est

formado

por

fisuras

interconectadas y se considera una falla mayor. Este tipo de deterioro

comienza en la parte inferior de la capa de concreto asfltico o de la base
estabilizada.
Grietas de borde; Son grietas de media luna que se producen en los
bordes

de

las

carpetas

asflticas

que

no

cuentan

con

bermas

pavimentadas. Son provocadas por las cargas cuando la base es dbil.

Grietas Longitudinales; Cuando este tipo de agrietamiento manifiesta una
abertura mayor de 2mm, y comienza a ser de presencia repetitiva, sobre
todo en las proximidades de camellones

y otras reas jardinadas, es

necesario pensar en la posibilidad de que se estn presentando cambios

volumtricos en el apoyo del pavimento.
Pulimento de agregados; Este dao es causado por la repeticin de
cargas de trnsito. Cuando el agregado en la superficie se vuelve suave al
tacto,

la

adherencia

con

las

llantas

de

los

vehculos

se

reduce

considerablemente.
Hundimientos; Desplazamientos hacia abajo, pequeos y abruptos, de la
superficie del pavimento.

2.3

REFUERZO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

El proceso de refuerzo de pavimento flexible la solucin ante estas

fallas ya mencionadas anteriormente para ello en los estudios y proyectos

de refuerzos o renovacin ser mejor mencionar la descripcin su causa y la
del refuerzo correspondiente a cada uno de ellos de manera secuencial para
poder identificarlos correctamente para as darle la solucin correcta.
7

Fisuras y Grietas Transversales; Fisuras y Grietas predominante

perpendiculares al eje de la calzada, en carpetas que no recubren
pavimentos de hormign o base tratada con cemento y sus

causas son:

Gradientes trmicos en especial en mezclas muy rgidas y juntas de

construccin mal construidas de tal manera su reparacin se da en: Niveles
de severidad baja y media, sellar y el otro factor se para niveles de
severidad alta, recarpetear con un espesor adecuado o reconstruir
completamente la carpeta.
Fisuramiento de borde; Es el fisuramiento paralelo al borde
exterior del pavimento, generalmente dentro de los 300 a 600 mm del
borde. La falla es acelerada por el trnsito. Y sus principales causas son;
Falta de soporte lateral de la berma, falta de compactacin y confinamiento
en el borde del pavimento. De tal modo su recuperacin es para niveles de
severidad alta, recarpetear con un espesor adecuado o reconstruir
completamente la carpeta.
Piel de cocodrilo; Esta falla insina que el pavimento se ha
endurecido u oxidado. Considerablemente. Se manifiesta en su mayora en
reas externas del pavimento. Difiere de la piel de cocodrilo en qu forma
de piezas ms pequeas con ngulos muy agudos y se concentra
mayormente y nicamente en las reas sujetas al trfico vehicular y sus
principales causas son la fatiga de las capas asflticas sometidas a una
repeticin de cargas superior de la permisible, el indicativo de insuficiencia
estructural del pavimento, Esta falla comienza en la parte inferior de las
capas asflticas y la fisura se propaga a la superficie.
Baches; descomposicin

o desintegracin total de la mezcla

asfltica y su remocin en una cierta extensin, formando cavidades de

bordes netos. Sus principales causas de falla son; Fundaciones y capas
inferiores

inestables,

espesores

insuficientes,

Defectos

constructivos,

retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas, Por ello se remueve la

superficie del pavimento y la base hasta la profundidad que sea necesaria
para alcanzar un apoyo firme, fuera del rea fisurada. Adems parchado de
carpeta asfltica con mezcla en caliente.
8

2.4 MODELACION MECANICISTA DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

Existen en general dos clases de estructuras de pavimentos, los
flexibles y los rgidos; la principal diferencia entre estos es la forma como
reparten las cargas. Desde el punto de vista de diseo, los pavimentos
flexibles estn estn formados por una serie de capas y la distribucin de la
carga est determinada por las caractersticas propias del sistema de capas.
Los rgidos tienen un gran mdulo de elasticidad y distribuyen las cargas
sobre un rea grande, la consideracin ms importante es la resistencia
estructural del concreto hidrulico.
Una buena forma de caracterizar el comportamiento de un pavimento
flexible bajo la accin de cargas de ruedas es considerarlo como un
semiespacio homogneo; este tiene una rea infinita y una profundidad
infinita con una carpeta delgada encima donde son aplicadas las cargas.
Como un primer anlisis para determinar la distribucin de esfuerzos
en un pavimento se aplic el modelo propuesto por el matemtico francs
boussinesq en 1885, estado de esfuerzos en una masa de suelo a cualquier
profundidad; el estudio del matemtico se bas en una carga concentrada
aplicada en un semiespacio lineal, elstico, istropo y homogneo; los
esfuerzos, deformaciones y deflexiones debidos a la carga concentrada
pueden ser extrapolados para obtener aquellas debidas a una rea circular
cargada.
Esta solucin fue por mucho tiempo la nica disponible, hasta que en
1945 Donald M. Burmister propuso una teora que se poda aplicar a
estructuras de pavimentos, basada en la de Boussinesq pero que tena en
cuenta estratos y las propiedades mecnicas de los materiales que
conforman la masa del suelo, para calcular el estado de esfuerzos de esta a
cualquier profundidad. Desde el punto de vista del estudio de pavimentos,
el modelo de burmister puede ser usado para determinar los esfuerzos, las
deformaciones y deflexiones en la subrasante es cercana a la unidad, sino
es as, la modelacin es ms compleja analticamente es un procedimiento
9

ms complejo que los basados en los anteriores modelos que se poda

solucionar con ecuaciones relativamente fciles; el modelo de Burmister
introduce transformadas de Fourier que requieren funciones e Basel para su
solucin y que sin la ayuda de un programa de computador no se pueden
modelar estructuras de ms de dos capas.
La generalizacin del modelo a estructuras multicapas con diferentes
condiciones de frontera fue propuesta por Westergard, palmer y Barber,
Odemark y otros; estos modelos describen un funcionamiento del sistema
en el cual, la presin ejercida por una rueda q puede ser muy alta para
ser soportada por el suelo natural; la estructura del pavimento reparte la
carga para llevarla lo ms reducida posible a la subrasante que es la
fundacin del pavimento; entonces la solucin al problema consiste en
determinar a una profundidad z que cantidad de esfuerzo sea disipado.
Se

supone

un

comportamiento

lineal

entre

los

esfuerzos

deformaciones, lo que indica que se acepta que los materiales trabajan

dentro de su rango elstico; sin embargo , la reologa de los materiales
asfalticos demuestra que su comportamiento es viscolastico , funcin del
estado de esfuerzos del tiempo de aplicacin de las cargas y de la
temperatura; de la misma manera los materiales granulares responden a las
cargas, deacuerdo al nivel de esfuerzos aplicados a su densidad y humedad,
en general su comportamiento no es lineal y depende en gran medida de
las caractersticas del material de la capa subyacente; en este sentido
existen modelos tericos elsticos no lineales ( Boyce 1980 ).
2.5. FATIGA EN LOS MARERIALES DEL PAVIMENTO
En todos los mtodos de diseo de pavimentos se acepta que durante
la vida til de la estructura se puede producir dos tipos de fallas, la
funcional y la estructural. La falla funcional se deja ver cuando el pavimento
no brinda un paso seguro sobre l, de tal forma que no transporta cmoda y
seguramente a los vehculos. La falla estructural est asociada con la
prdida de cohesin de algunas o todas las capas del pavimento de tal
forma que este no pueden soportar las cargas a la que est sometida. No

10

necesariamente las dos fallas se producen al tiempo; en este caso se har

referencia a la falla estructural.
La falla estructural en un pavimento se presenta cuando los
materiales que conforman la estructura, al ser sometida a repeticiones de
carga

por

accin

de

trnsito,

sufren

un

agrietamiento

estructural

relacionado con la deformacin o la tensin horizontal por traccin en la

base de cada capa; en este sentido la falla relaciona la deformacin o la
tensin producida con el nmero de repeticiones admisibles; esto se
denomina falla por fatiga o sea por repeticiones de carga. Estos fenmenos
que se producen en el pavimento durante su funcionamiento, pueden ser
modelados en el laboratorio hacindose los llamados ensayos de fatiga; el
agrietamiento que se produce en los materiales cuando se hacen las
pruebas de laboratorio sobre las muestras de materiales o escala natural, se
asocia con la respuesta resiliente (recuperable) del pavimento ante las
cargas dinmicas; en estos ensayos se ha determinado que las grietas se
propagan de la base de cada capa hacia arriba.
Los materiales que forman parte de la estructura se consideran
homogneos e isomtricos y se supone que las capas tiene una extensin
infinita en el sentido horizontal. En esta metodologa se considera la
estructura de pavimento como un sistema linealmente elstico, en el cual
los materiales se encuentran caracterizados por: mdulos elsticos, relacin
de poisson, el espesor de la capa.
2.5.1. AGRIETAMIENTO EN PIEL DE COCODRILO
Es un agrietamiento que se extiende sobre la superficie de
rodamiento. Se da por el movimiento excesivo de una o ms capas del
pavimento o por fatiga de la carpeta. Es comn en pavimentos construidos
en terraceras resilientes. Es tpico de bases dbiles o insuficientemente
compactadas. Puede formarse en lugares donde existe el congelamiento o
en lugares que se requiere drenaje. Este fenmeno puede ser progresivo
generando la destruccin del pavimento, que comienza por desprenderse de
la carpeta y la remocin de los materiales granulares expuestos. Es
importante estudiar la causa; ya que si es por fatiga el progreso es muy
11

lento, en cambio si es por deficiencia estructural o por exceso de agua el

progreso es muy rpido.
2.5.2

DEFORMACIN

PERMANENTE

EN

LA

SUPERFICIE

DEL

PAVIMENTO
Segn Rico y Del Castillo (1984), la deformacin permanente en la
superficie del pavimento est asociada al aumento de compacidad en las
capas de base o sub base, debida a cargas excesivas, cargas repetidas o
roturas de granos. Tambin puede darse por consolidacin en la subrasante.
Por lo general, el ancho del surco es mayor al ancho de una llanta.

2.5.3 FALLAS POR CORTANTE

Se debe a la falta de resistencia al esfuerzo cortante de la base o sub
base. En rara ocasin por falta de resistencia en la subrasante.
Generalmente se hacen surcos profundos y bien marcados cuyo ancho no
excede al de una llanta (Rico y Del Castillo, 1984).
2.5.4 AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL
Grietas longitudinales de una abertura aproximada de 0.5 cm. En el
rea de circulacin de las cargas ms pesadas. Se deben a movimientos en
las capas de pavimento en direccin horizontal. Este fenmeno, se da en la
base, en la sub base y con regularidad en la subrasante. El fenmeno se
da por congelamiento, deshielo o por cambios volumtricos en la variacin
de agua en la subrasante.
2.5.5 CONSOLIDACION DEL TERRENO DE CIMENTACION
La consolidacin del terreno de cimentacin produce distorsin del
pavimento independientemente de los espesores o de su condicin
estructural.

Se

pueden

producir

agrietamientos con trayectoria circular.

12

agrietamientos

longitudinales

2.5.6 AHUELLAMIENTO
Es una depresin de la zona localizada sobre la trayectoria de la llanta
de los vehculos. Con frecuencia se encuentra acompaado de una
elevacin de las reas adyacentes de la zona deprimida y de fisuracin. Un
ahuellamiento significativo puede llevar a la falla estructural del pavimento
y posibilitar el hidroplaneo por almacenamiento de agua. Siendo sus
posibles causas del frecuente ahuellamiento ocurre principalmente debido a
una deformacin permanente de alguna de las capas del pavimento o de la
subrasante, genera por deformacin plstica del pavimento asfaltico o por
deformacin de la subrasante debido a la fatiga de la estructura ante la
repeticin de cargas.
La deformacin plstica de la mezcla asfltica tiende a aumentar en
climas clidos, y tambin pueden darse por una compactacin inadecuada
de las capas durante la construccin, por el uso de asfaltos o agregados
redondeados.

III.

CONCLUSION
Segn este ensayo realizado debemos identificar las fallas que sufren

los pavimentos flexibles, y otorgar soluciones para la conservacin y

rehabilitacin de los mismos, al mnimo costo y con el ms eficiente
resultado posible al cual ejerceremos nuevas soluciones para as tener una
mayor duracin de las fallas de los pavimentos flexibles ante las fallas
estructurales.
El mantenimiento adecuado y oportuno de un camino requiere de la
realizacin de un conjunto de operaciones durante la vida til de la obra.
Como una manera de ordenar y facilitar la programacin de las muy
diversas operaciones de mantenimiento, stas se clasifican en tres niveles,
en funcin de las caractersticas del trabajo y de la periodicidad con que
suelen requerirse: operaciones de conservacin rutinaria, operaciones de
conservacin peridica y restauraciones.
IV.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

13

http://www2.udec.cl/~provial/trabajos_pdf/06ThenouxDise
%F1oBajotransito.pdf
http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/gestionvial/Documents/Informes%20y
%20Estudios/GUIA_DE_DISENO_ESTRUCTURAL_DE_PAVIMENTOS.pdf
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/P_recientes/4515.pdf
https://repositorio.uc.cl/bitstream/handle/11534/1468/564616.pdf?
sequence=1

http://libro-pavimentos.blogspot.pe/2011/01/fallas-en-pavimentosflexibles-piel-de.html

http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/sanchez_r_se/capitulo2.
pdf

14