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Claxon de auto-Como funciona un claxon de auto

Por: Isaac Del Angel


En la edicin aprenderemos como conectar un claxon de auto con relevador de 3 y 4 terminales

Relevador de 3 terminales
Anteriormente habamos visto como funciona el relevador de 4 terminales, ahora veremos la
funcin de uno de 3 terminales, bsicamente trabajan de la misma forma en el que una bobina
acciona un brazo metlico al aplicarle energa elctrica y esto permite el flujo de energa hacia el
dispositivo que se encuentra conectado al relay.

Relevador de 3 terminales

Como conectar el claxon de auto con un relay de 3 terminales


Ahora veremos como se encuentra conectado un claxon con un relay de 3 terminales

Diagrama de claxon con relevador de 3 terminales

Funcionamiento
La forma en que opera el claxon es sumamente sencillo, cuando se presiona el
claxon en el volante del auto ste hace conexin a masa y cierra un circuito
elctrico el cual activa el relay, ste a su vez cierra el circuito del claxon y
permite el flujo de energa hacia el claxon, las bocinas del claxon estn
conectadas a tierra por medio del chasis del auto o tambin pueden hacer tierra
con algn otro dispositivo que la contenga
Como conectar el claxon de auto con un relay de 4 terminales
El circuito del claxon puede venir tambin conectado con un relevador de 4
terminales, a continuacin se muestra la forma en que esta conectado con un
relevador de 4 terminales

Diagrama de claxon con relevador de 4 terminales

Funcionamiento
El funcionamiento bsicamente es el mismo que con un relay de 3 terminales, al
presionar el claxon en la parte del volante se cierra un circuito el cual activa el
relay, el relay esta alimentado de energa por las terminales 30 y 85, este lnea
elctrica se encuentra protegida por un fusible el cual se encuentra antes de llegar
al relay, cuando es activado el relay ste cambia de posicin de la terminal87a a
la terminal 87 y permite el flujo de energa hacia las bocinas del claxon. Las
bocinas del claxon esta conectadas a tierra por medio del chasis del auto.
Puede haber una variacin en la conexin de las terminales 85 y 86, como un
relay no tiene polaridad se puede conectar corriente o tierra por el lado que sea.
Como encontrar la falla en un claxon?
Hay muchas razones por las cuales un claxon deja de funcionar entre las cuales
se encuentran:

Una conexin pobre a tierra o no hay conexin a tierra

Conectores flojos o mal conectados

Cables desconectados

Lneas del circuito con dao fsico

Fusible quemado

Circuito abierto

Corto-Circuito

Bocina daada

Relevador Daado o con mala conexin

Como puedes ver hay muchas causas por las que un claxon deja de funcionar
pero si conocemos como funciona podemos repararlo fcilmente
Como en todos los problemas elctricos que se nos pueden presentar te
recomiendo siempre empezar por lo mas sencillo hacia los mas difcil ya que
muchas ocasiones la falla reside en algo muy simple como un fusible. Cabe
mencionar que las fallas que se pueden presentar en la mayora de las casos
involucra a la parte de conexiones o dispositivos como relevadores, es decir en

cualquier parte del circuito donde haya una unin por medio de terminales o
relevadores es mas probable encontrar la causa de la falla. Esto no significa
que las lneas elctricas estn exentas de problemas, sin embargo es mas comn
encontrar las fallas en reas de conexiones.

Pasos para encontrar la falla en un claxon


Si el claxon de tu auto no funciona puedes comenzar a diagnosticar revisando los
siguientes dispositivos
Fusibles. Revisa que el fusible del circuito del claxon no se encuentre fundido
(circuito abierto) o quemado. Esto puedes hacerlo con un multimetro checando la
continuidad del mismo (si lo haces de estar forma desconecta la batera) o con
una lmpara de prueba verificando que exista corriente en el fusible por ambas
terminales. Si el fusible se encuentra daado reemplazar el fusible.

Probando fusibles con una lmpara de prueba

Para localizar que fusible que le corresponde al circuito del claxon puedes
hacerlo de forma sencilla, en la tapa que protege a la caja de fusibles
generalmente se encuentran identificados a que circuito corresponde cada uno de
los fusibles, si no se encuentra identificado lo mas recomendable es checar todos
los fusibles con una lmpara de prueba, en caso de que reemplaces algn fusible

que se encuentre daado asegrate que sea el del mismo amperaje, este se
encuentra identificado en el cuerpo del fusible adems que la variacin del
amperaje tambin se puede identificar por el color del fusible.

Identificacin de la ubicacin de los fusibles


en tapa de caja de fusibles

Si cambias el fusible, checa que sea de la


misma capacidad de amperes

Si tienes acceso fcil a la bocina del claxon te recomiendo que hagas esta prueba
despus de checar los fusibles. Brinca a la seccin bocina del claxon
Nota: Si contienes el diagrama del circuito de claxon de tu auto aplicar estos
pasos conforme a las conexiones descritas en ese diagrama ya que puede
haber pequeas variaciones en las conexiones del relevador (sobre todo en
las terminales del relevador 85 y 86). De no ser as, identifica primero como
esta conectado el circuito en tu auto.
Relevador. Si el fusible esta en buenas condiciones iremos a la parte donde esta
el relevador para verificar su funcionamiento. Si cuentas con un relevador extra
del mismo amperaje cambia por un momento el relevador que corresponde al
circuito de claxon y presiona en el conmutador del claxon (parte del volante
donde presionas el claxon) si funciona el claxon el problema esta en el relevador.
Si no tienes un relevador extra para hacer esta prueba, desconecta el relevador del
claxon y prueba la continuidad de las terminales 85 y 86, debe existir continuidad
entre estas dos terminales. Si no existe continuidad entre estas terminales
reemplazar el relevador.

Centro de distribucin de tensin o caja de fusibles. Si el relevador se


encuentra en buenas condiciones vamos a verificar el centro de distribucin de
tensin esta parte es donde esta conectado el relevador y el fusible. Para esta
prueba observa con atencin a que lugar va conectada cada terminal del
relevador ya que nos ser til para esta prueba.
Identifica en el centro de distribucin de tensin la parte donde van conectadas
las terminales 85 y 86, con una lmpara de prueba verifica estas dos entradas del
relevador, si la conexin del circuito esta como el diagrama anterior del claxon,
donde va conectada la terminal 85 debe contener corriente

Centro de distribucin de tensin o caja de


fusibles

Checar entrada 85 de conector de relevador

A fin de evitar un desperfecto o choque elctrico, antes de realizar estos pasos,


verifica si tu circuito de claxon esta igual que el diagrama anterior de no ser as
aplica estos pasos conforme a tu circuito de claxon
Ahora con la lmpara de prueba conectada a corriente verifica la entrada de la
terminal 86 en el centro de distribucin de tensin mantn la lmpara en esta
entrada mientras presionas el claxon en el volante, esto para verificar el
funcionamiento del conmutador que va en el volante, si la lmpara enciende, el
circuito desde el conmutador del volante esta bien, si no enciende tendrs que
checar el circuito en el rea del conmutador.
Si aun continua el problema continuaremos checando las conexiones del centro
de distribucin, ahora verificaremos las entradas para las terminales 30 y 87, con
una lmpara de prueba verifica que la conexin donde va la terminal 30 del

relevador contenga corriente y la terminal 87 contenga tierra, si ambos se


encuentra bien verificaremos el funcionamiento de la bocina del claxon haciendo
un puente con un cable en las conexiones 30 y 87 del centro de distribucin, el
claxon debe sonar.
Si al realizar todas estas pruebas del centro de distribucin el diagnostico fue
bueno lo mas probable es que el problema resida en el relevador, se recomienda
hacer cambio de relevador
Bocina de claxon. Si en la prueba anterior la terminal 87 no contena tierra al
hacer la prueba con la lmpara de prueba, procedemos a verificar la bocina del
claxon, para ello vamos a checar primero si esta llegando voltaje a la bocina del
claxon.
Para ello desconectamos el conector de la bocina del claxon, si el conector tiene
dos terminales uno de ellos debe contener tierra, vamos a conectar la lmpara de
prueba (previamente conectada a tierra) a la terminal que no contiene ninguna
seal y presionamos el claxon en el lado del volante, si enciende nuestra lmpara
de prueba eso significa que si esta llegando voltaje hasta este punto.

Conector de la bocina del claxon

Prueba del conector de la bocina del claxon

Si el conector es de una terminal, sta no debe contener ninguna seal,


conectamos nuestra lmpara de prueba a esta terminal en la modalidad para
checar corriente y realizamos el mismo proceso de presionar el claxon en el
volante, si enciende la lmpara de prueba significa que tenemos voltaje hasta este
punto.

Ahora verificaremos el funcionamiento de la bocina del claxon, para ello le


conectamos directamente corriente y tierra a la bocina del claxon, si no responde
reemplazar la bocina del claxon.

Bocina
Para otros usos de este trmino, vase Bocina (desambiguacin).

Bocinas en una locomotora.

Se denomina bocina a un instrumento compuesto de una pera de goma y


una trompeta unidos. Al presionar la pera, el aire sale por la trompeta, creando sonido.
Antiguamente se usaba en los automvilescomo seal acstica, siendo sustituido a partir de
la dcada de 1920por un elemento accionado por energa elctrica. Del mismo modo la bocina
es utilizada en vehculos como trenes, barcos, motocicletas obicicletas, etc, variando de
acuerdo a cada vehculo.
ndice
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1 Historia

2 Bocina de automvil
o

2.1 Distintos nombres de la bocina de automvil

3 Bocina como altavoz

4 Contaminacin ambiental (sonora o acstica)

5 Vase tambin

6 Referencias

Historia[editar]
La bocina acstica se invent en Francia en 1680 y serva tan slo para la caza. Despus se
introdujo en Alemania y all se perfeccion y se aplic a la msica. Esta se adopt en Francia
en 1730 pero no la introdujeron en la orquesta de la pera hasta en 1757.
En esta poca daba muy pocos sonidos, pero en 1759 un alemn llamado Hampl discurri
que era fcil hacerle producir otros, tapando con la mano una parte del pabelln o campana
del instrumento. Este descubrimiento abri la carrera a artistas hbiles que se entregaban al
estudio de la trompa. Otro alemn llamado Haltenhoft mejor este instrumento aadiendo una
bomba por medio de la cual se afina exactamente, cuando por el calor del aliento se suben las
entonaciones.1

Bocina de automvil[editar]
A finales del siglo XIX, en los primeros automviles, la bocina acstica se utiliz como sistema
de advertencia para con los peatones y otros coches, tratndose de un dispositivo provisto de
una especie de pera de goma unida a una trompeta metlica, que normalmente empieza
como un tubo cilndrico que se curva y termina en un tubo cnico, generando un sonido
peculiar cuando se aprieta dicha pera.
La antigua bocina para automvil de accionamiento manual finalmente se transform en una
bocina elctrica; en abril de 1914, Robert Bosch present en Alemania la patente de la primera
bocina elctrica de coche, que finalmente sali al mercado en 1921.

Distintos nombres de la bocina de automvil [editar]


Corneta
En Venezuela y Repblica Dominicana se denomina corneta para referirse estrictamente a la
bocina de automvil oclaxon, y tambin se usa algunas veces como sinnimo de altavoz.
Claxon

Bocina elctrica moderna de automvil.

En Cuba, Espaa, Mxico y algunos otros pases hispanohablantes se le llamaclaxon.


Se trata de un trmino tomado de la marca comercial registrada de bocinas Klaxon, lo cual se
convirti en sinnimo coloquial de esta parte del automvil. 2Probablemente estaba basado en
el trmino griego klazein (rugir), cognado del trmino latn clngere (resonar).
Su plural es ambiguo: claxons (especialmente en Cuba) o clxones. En Monterrey(Mxico)
hay un grupo de rock llamado Los Claxons. En Inglaterra existe tambin un grupo de rock
llamado Klaxons.

Bocina como altavoz[editar]


En algunos pases de Hispanoamrica se le llama bocina
al altavoz, bafle, parlante o altoparlante, el cual es un dispositivo utilizado para
la reproduccin de sonido a partir de una seal elctrica.

* bocinas
las bocinas se tratan de dispositivos transductores, esto es son capaces de transformar
un tipo de energa en otro diferente, y en el caso de las bocinas, estas convierten energa
elctrica en energa sonora, recibiendo las seales elctricas de audio procedentes de la
computadora, transformndolas en sonido.
* Existen bsicamente 4 tipos diferentes de bocinas para computadora:
* Bocinas mono: se refiere a que el sonido emitido se escuchar con baja calidad y desde
un solo punto, un ejemplo cercano es el sonido de las estaciones AM de radio.
* Bocinas Estreo: se refiere a que el sonido emitido se escuchar con alta calidad y con
un efecto que permite escuchar como si el sonido proviniera de distintos puntos del
ambiente, un ejemplo cercano de ello es el sonido de las estaciones FM de radio.
* Bocinas 2.1: se refiere a que el sonido emitido se escuchar con alta calidad y con un
efecto que permite escuchar como si el sonido proviniera de ambos lados, adems de que
cuenta con una bocina extra llamada subwoofer que resalta los tonos graves del audio.
Son 2 bocinas distribuidas y un subwoofer.
* Bocinas 5.1: se refiere a que el sonido emitido se escuchar con alta calidad y con un
efecto que permite escuchar como si el sonido proviniera de ambos lados, del frente y
detrs, adems de que cuenta con una bocina extra llamada subwoofer que resalta los
tonos graves del audio. Son 5 bocinas distribuidas y un subwoofer.
1) Subwoofer: aumenta los tonos graves de los sonidos, dando sensacin de potencia.
2) 2.- Bocinas laterales: transmiten el sonido envolvente:
3) 3.- Bocina satlite frontal: transmite sonidos de efectos especiales.
* "Line in" (lnea de entrada de audio): permite la entrada y captura de audio de fuentes
externas, ejemplo de ello es el MIDI, un "Discman" un reproductor porttil de casete de
audio, y es de color azul.
* "Line out" (lnea de salida de audio): permite la salida de audio hacia las bocinas y es de
color verde.
* "Microphone" (micrfono): est diseado para capturar el sonido proveniente del
micrfono y es de color rosa.

Rel
Rel

Tipo

Interruptor

Principio de

Magnetismo

funcionamiento

Smbolo electrnico

Configuracin

Bobina (dos terminales),


interruptor (de dos posiciones)

Figura 1.- Rel enchufable para pequeas potencias.

Figura 2.- Partes de un rel.

Figura 3.- Funcionamiento de un rel

Figura 4.- Smbolo elctrico de un rel de 1 circuito.

Figura 5.-Regleta con rels.

Figura 6.-Diferentes tipos de rels.

Figura 7.-Rels de Estado Slido.

El rel o relevador es un dispositivo electromecnico. Funciona como un interruptor


controlado por un circuito elctrico en el que, por medio de unabobina y un electroimn, se
acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos
elctricos independientes. Fue inventado por Joseph Henry en 1835.
Dado que el rel es capaz de controlar un circuito de salida de mayor potencia que el de
entrada, puede considerarse, en un amplio sentido, como un amplificador elctrico. Como tal
se emplearon en telegrafa, haciendo la funcin de repetidores que generaban una nueva
seal con corriente procedente de pilas locales a partir de la seal dbil recibida por la lnea.
Se les llamaba "relevadores" [cita requerida]. De ah "rel".
ndice
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1 Descripcin

2 Estructura y funcionamiento

3 Tipos de rels
o

3.1 Rels electromecnicos

3.2 Rel de estado slido

3.3 Rel de corriente alterna

3.4 Rel de lminas

4 Ventajas del uso de rels

5 Vase tambin

6 Referencias

7 Enlaces externos

Descripcin[editar]
En la Figura 2 se representa, de forma esquemtica, la disposicin de los distintos elementos
que forman un rel de un nico contacto de trabajo o circuito. En la Figura 3 se puede ver su
funcionamiento y cmo conmuta al activarse y desactivarse su bobina.

Estructura y funcionamiento[editar]
El electroimn hace bascular la armadura al ser excitada, cerrando los contactos dependiendo
de si es N.A N.C (normalmente abierto o normalmente cerrado). Si se le aplica un voltaje a
la bobina se genera un campo magntico, que provoca que los contactos hagan una conexin.
Estos contactos pueden ser considerados como el interruptor, que permite que la corriente
fluya entre los dos puntos que cerraron el circuito.

Tipos de rels[editar]
Existen multitud de tipos distintos de rels, dependiendo del nmero de contactos, de
suintensidad admisible, del tipo de corriente de accionamiento, del tiempo de activacin y
desactivacin, entre otros. Cuando controlan grandes potencias se llaman contactores en
lugar de rels.
Rels electromecnicos[editar]

Rels de tipo armadura: pese a ser los ms antiguos siguen siendo lo ms utilizados
en multitud de aplicaciones. Un electroimn provoca la basculacin de una armadura al
ser excitado, cerrando o abriendo los contactos dependiendo de si es NA (normalmente
abierto) o NC (normalmente cerrado).

Rels de ncleo mvil: a diferencia del anterior modelo estos estn formados por un
mbolo en lugar de una armadura. Debido a su mayor fuerza de atraccin, se utiliza
un solenoide para cerrar sus contactos. Es muy utilizado cuando hay que controlar altas
corrientes

Rel tipo reed o de lengeta: estn constituidos por una ampolla de vidrio, con
contactos en su interior, montados sobre delgadas lminas de metal. Estos contactos
conmutan por la excitacin de una bobina, que se encuentra alrededor de la mencionada
ampolla.

Rels polarizados o biestables: se componen de una pequea armadura, solidaria a


un imn permanente. El extremo inferior gira dentro de los polos de un electroimn,
mientras que el otro lleva una cabeza de contacto. Al excitar el electroimn, se mueve la
armadura y provoca el cierre de los contactos. Si se polariza al revs, el giro ser en
sentido contrario, abriendo los contactos cerrando otro circuito.

Rel de estado slido[editar]


Se llama rel de estado slido a un circuito hbrido, normalmente compuesto por un
optoacoplador que asla la entrada, un circuito de disparo, que detecta el paso por cero de la
corriente de lnea y un triac o dispositivo similar que acta de interruptor de potencia. Su
nombre se debe a la similitud que presenta con un rel electromecnico; este dispositivo es
usado generalmente para aplicaciones donde se presenta un uso continuo de los contactos
del rel que en comparacin con un rel convencional generara un serio desgaste mecnico,
adems de poder conmutar altos amperajes que en el caso del rel electromecnico
destruirian en poco tiempo los contactos. Estos rels permiten una velocidad de conmutacin
muy superior a la de los rels electromecnicos.
Rel de corriente alterna[editar]
Cuando se excita la bobina de un rel con corriente alterna, el flujo magntico en elcircuito
magntico, tambin es alterno, produciendo una fuerza pulsante, con frecuencia doble, sobre
los contactos. Es decir, los contactos de un rel conectado a la red, en algunos lugares, como
varios pases de Europa y latinoamrica oscilarn a 2 x 50 Hz y en otros, como en Estados
Unidos lo harn a 2 x 60 Hz. Este hecho se aprovecha en algunos timbres y zumbadores,
como un activador a distancia. En un rel de corriente alterna se modifica la resonancia de los
contactos para que no oscilen.
Rel de lminas[editar]
Este tipo de rel se utilizaba para discriminar distintas frecuencias. Consiste en
unelectroimn excitado con la corriente alterna de entrada que atrae varias varillas
sintonizadas para resonar a sendas frecuencias de inters. La varilla que resuena acciona su

contacto, las dems no. Los rels de lminas se utilizaron en aeromodelismo y otros sistemas
de telecontrol.

Ventajas del uso de rels[editar]


La gran ventaja de los rels electromagnticos es la completa separacin elctrica entre
la corriente de accionamiento, la que circula por la bobina del electroimn, y los circuitos
controlados por los contactos, lo que hace que se puedan manejar altos voltajes o
elevadas potencias con pequeas tensiones de control. Tambin ofrecen la posibilidad de
control de un dispositivo a distancia mediante el uso de pequeas seales de control. En el
caso presentado podemos ver un grupo de rels en bases interfases que son controlado por
mdulos digitales programables que permiten crear funciones de temporizacin y contador
como si de un mini PLD (Dispositivo Lgico Programable) se tratase. Con estos modernos
sistemas los rels pueden actuar de forma programada e independiente lo que supone
grandes ventajas en su aplicacin aumentando su uso en aplicaciones sin necesidad de
utilizar controles como PLD's u otros medios para comandarlos (ver fig 7). Se puede encender
por ejemplo una bombilla o motor y al encenderlo se apaga el otro motor o bombilla.

La frecuencia del sonido hace referencia a la cantidad de veces que vibra el aire que
transmite ese sonido en un segundo. La unidad de medida de la frecuencia son los
Hertzios (Hz). La medicin de la onda puede comenzarse en cualquier punto de la
misma.
Para que el ser humano pueda or un determinado sonido su frecuencia debe estar
comprendida entre los 20 y los 20.000 Hz.

Ultrasonidos e infrasonidos

Las vibraciones de aire que oscilan un nmero de veces superior a 20.000 Hz se


denominan ultrasonidos. Los ultrasonidos son perceptibles por algunas especies

animales como los murcilagos o los delfines. Tambin son utilizados con fines mdicos
en distintas terapias curativas, tratamientos o sistemas de diagnstico.
Los infrasonidos, en cambio, son aquellos cuya frecuencia sonora est por debajo de
los 20 Hz. Este tipo de frecuencia es audible para especies como elefantes, tigres o
ballenas.

Tonos graves, agudos y medios

La frecuencia del sonido est relacionada con la altura de la oscilacin de la onda


sonora. La altura del sonido es perceptible slo si la frecuencia de su oscilacin es la
misma en un intervalo de tiempo mnimo.
Los sonidos agudos tienen una altura ms elevada y mayor frecuencia que los sonidos
graves. La frecuencia del sonido de los tonos agudos oscila entre los 2000 y los 4000
Hz mientras los graves van desde los 125 a los 250 Hz. Los tonos medios tienen una
frecuencia de oscilacin entre 500 a 1000 Hz.