LA BOBINA DE ENCENDIDO, QUINTA PARTE

SERIE DE TECNICAS Y TIPS DE DIAGNOSTICO DE BETO

BOOSTER

FUNDAMENTOS DEL CIRCUITO

SECUNDARIO DE LA BOBINA DE
ENCENDIDO
Me da mucho gusto que acudas a este quinto fascculo de la serie de diagnstico de
bobinas de encendido.
El da de ayer explicamos de qu se tratan los tres efectos internos de carga de una
bobina de encendido:
1.

Saturacin

2.

Contra-voltaje

3.

Colapso

Cada uno de ellos nos ofrece informacin crucial sobre el estado de funcionamiento del
sistema de encendido electrnico. Lo cierto es que los tres juntos forman una huella
digital que nos permite literalmente ver y determinar lo que est ocurriendo dentro de
la cmara de combustin justo en el instante en que sucede.
Se pueden medir la saturacin, contra-voltaje y colapso con un escner?
Imposible: los escneres no fueron diseados para medir el estado del sistema de
encendido. De hecho, los escneres deben estar lo ms alejado posible de las chispas de
encendido. Los escneres leen cdigos de falla y reportan la operacin de sensores y
otros componentes.
Se pueden medir con un multmetro digital?
Negativo: un multmetro digital no tiene la capacidad ni fue construido para medir
fenmenos que ocurren en el orden de los milisegundos, tal y como sucede con la
saturacin, contra-voltaje y colapso.

Estos tres efectos estn agrupados dentro del perfil de onda de la bobina de encendido y
la nica forma de obtener perfiles de onda del sistema de encendido es por medio del
osciloscopio automotriz. Un tpico perfil de onda de una bobina y sistema de encendido
que funcionan normalmente y sin problemas de ningn tipo, se mira como el siguiente:

Y este es nada ms el del circuito primario. Si queremos ir ms a detalle con el perfil

de onda del secundario y compararlo con el primario, tambin lo podemos para
apreciar sus diferencias y similitudes y de ah, obtener conclusiones. Tcnicamente,
esto es posible hacerlo sin riesgo de cometer error de lectura dado que lo que ocurre
en el circuito secundario es un reflejo directo de lo que proviene del primario.

Si observas, la grfica amarilla corresponde al embobinado primario y la roja, al

secundario.

Pero qu significan estas grficas? De dnde salen? Para qu sirven? Cmo se

obtienen? Cmo se leen? Cmo se interpretan? Qu es lo que nos dicen acerca del
funcionamiento normal del sistema de encendido? Cmo nos van a ayudar a resolver
problemas en el taller?
Todas estas son preguntas vlidas y tienen respuesta. Aqu lo importante es que la
saturacin, el contra-voltaje y el colapso estn representados justamente en estas
grficas. Para muchas personas, la interpretacin de grficas puede ser un dolor de
cabeza, pero con un poco de ayuda, estas curvas de voltaje son fcilmente
interpretables.

Como puedes observar, he colocado letras en ciertos puntos de ambas grficas. Por
ahora el espacio no es suficiente, pero puedo adelantarte que desde la letra A hasta el
final de la D tenemos a la saturacin de la bobina; de la letra E al final de la F tenemos
al contra-voltaje; de la G hasta la K tenemos al colapso.
Te reitero: estas dos grficas o perfiles de onda son de un sistema de encendido que
funciona a la perfeccin y en todas sus secciones, desde la A hasta la K, podemos
corroborarlo. Cualquier cambio que notemos en cualquiera de los incisos marcados con
letras, debemos interpretarlas como seales de alarma y as lo relacionamos con el
sntoma que exhibe el motor: es justo ah donde aplicamos la metodologa de
Diagnstico Automotriz con Osciloscopio.
Y solo por si acaso no ha quedado claro: las grficas anteriores son precisamente la
medicin de la chispa que sale de las bobinas. Cuando t haces una medicin de este
tipo y obtienes el perfil de onda, entonces lo comparas con uno como los que te acabo
de mostrar y buscas diferencias y similitudes para establecer la causa de la falla.
Precisamente de esto vamos a hablar en un prximo fascculo de esta misma serie de
bobinas de encendido.
Los efectos de saturacin, contra-voltaje y colapso se miden con este tipo de perfiles de
ondas , que por cierto, son universales para todas las marcas de vehculos: Ford,
Chevrolet, Dodge/Chrysler/Jeep, Honda, Nissan, Toyota, Hyundai, Volkswagen, Fiat,
BMW, Audi, Daewoo, la que quieras.
El magnetismo no distingue marcas ni fabricantes. Por eso con un captador magntico
universal, calibrado especialmente para seales del secundario y con un osciloscopio
automotriz puedes obtener el perfil de onda de cualquier sistema de encendido. Estos
perfiles de onda son apenas una breve introduccin al mundo del diagnstico de
encendido electrnico. Tengo muchos ms perfiles de onda y con el tiempo los ir
compartiendo contigo sobre distintos casos que se han ido presentando.