ADET 0251

ADET

DOSSIER D'EXIGENCES
TECHNIQUES

FRAISAGE DES MATERIAUX METALLIQUES

MILLING OF METALLIC MATERIALS

ENGLISH TRANSLATION
IN CASE OF DISPUTE ONLY THE
FRENCH DOCUMENT HAVING
THE SAME NUMBER AND ISSUE
WILL BE CONSIDERED

Mots cls / Key, words

Fraisage
Matriaux mtalliques
Procd

Milling
Metallic materials
Process

APPLICATION EXIGEE / REQUIRED APPLICATION :

- Si mentionne sur le plan.
- Si valide dans le rpertoire du programme concern.
- If specified on drawing.
- If validated in concerned program index.
Rdacteur / written by

E. HERBAY
BTE/SM/SMP

APPROBATION / APPROVAL

J. ALCOUFFE
BTE/SM
Chef du groupe de Dpartements Support Mthodes
Head of Methods and Support Department group

Ce document est la proprit d'AEROSPATIALE - MATRA - AIRBUS . Il ne peut tre communiqu des tiers et/ou reproduit
sans l'autorisation pralable crite d'AEROSPATIALE - MATRA - AIRBUS et son contenu ne peut tre divulgu.
This document is the property of AEROSPATIALE - MATRA - AIRBUS no part of it shall be reproduced or transmitted without the
express prior written authorization of AEROSPATIALE - MATRA - AIRBUS and its contents shall not be disclosed.
AEROSPATIALE - MATRA - AIRBUS - 1999

A03
Date : 11/99
Page : 1/21

Indice/Issue :

TABLEAU D'EVOLUTION
Indice

Paragraphe
modifi

A 11/99

Synthse et justification de la modification

Cration du document

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 2

SOMMAIRE
1-

OBJET DU DOCUMENT

2-

DOCUMENTS A UTILISER

2- 1 -

Spcifications de matriaux

2- 2 -

Mthodes dessais

2- 3 -

Spcifications procds

3-

FONCTIONS A ASSURER

4-

LIMITATIONS

4- 1 -

Positionnement des phases de fraisage

4- 2 -

Demi-produits de dpart

4- 3 -

Outils de coupe

4- 4 -

Fluide de coupe

4- 5 -

Paramtres dusinage

4- 6 -

Finition des pices

4- 7 -

Protection temporaire

5-

6-

CRITERES DACCEPTATION DES SURFACES USINEES

5- 1 -

Aspect

5- 2 -

Tolrances dimensionnelles

5- 3 -

Etats de surface

5 - 3 - 1 - Dfinitions
5 - 3 - 2 - Rugosit
5 - 3 - 3 - Ondulation

10
10
10

5- 4 -

10

Discontinuits des surfaces

5 - 4 - 1 - Ressaut entre passages de fraise

5 - 4 - 2 - Contrle de raccordement des rayons
5 - 4 - 3 - Contrle de dfaut de surface

11
11
11

QUALIFICATION DU PROCEDE

12

6- 1 -

Gnralits

13

6- 2 -

Exigences Bureau dEtudes

13

6- 3 -

Droulement des essais

14

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 3

6- 4 -

7-

8-

9-

Mthodes et rsultats des essais

14

6 - 4 - 1 -Contrle daspect
6 - 4 - 2 -Contrle dtat de surface
6 - 4 - 3 -Mesures des contraintes rsiduelles
6 - 4 - 4 -Caractrisation en fatigue

15
15
15
15

6- 5 -

15

Dure de validit et maintien de la qualification

6 - 5 - 1 -Gnralits
6 - 5 - 2 -Gestion de ltat de la qualification

16
16

CONTROLES EN SERIE

17

7- 1 -

Contrle visuel

17

7- 2 -

Contrle de l'tat de surface

17

7- 3 -

Contrle dimensionnel

17

7- 4 -

Contrle par ressuage

17

PROCEDURE DE RATTAPAGE DES DEFAUTS

18

8- 1 -

Dfinition du ragrage

18

8- 2 -

Procdure de ragrage

18

8- 3 -

Critres dacceptation du ragrage

18

ANNEXES

19

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 4

1 - OBJET DU DOCUMENT
Le prsent document constitue la spcification Bureau dtudes pour le procd de fraisage
mcanique des matriaux mtalliques.
Par procd on entend :

- 1 installation de fraisage,
- 1 gamme opratoire

Ce document a pour objet de dfinir :

-

les fonctions assurer (tant entendu que le procd ne devra produire aucun effet nfaste aux
objectifs recherchs)

le programme de qualification du mode opratoire dans des conditions industrielles,

les squences de contrle srie minimales imposes.

Le fraisage mcanique sapplique aux :

-

aciers faiblement allis ; exemple: 40CDV12, 35NCD16,

aciers inoxydables austnitiques ; exemple : Z10CNT18-11

aciers inoxydables austnitiques durcissement structural ; exemple :EZ5CNU15-5 (15-5 PH)

aciers inoxydables martensitiques ; exemple : EZ1CNDAT12-09 (Marval X12)

base nickel ; exemple : NC19FeNb (Inconel 718)

Alliages d'aluminium durcissement structural; exemple : 2024 T351, 7175 T7351

Alliages d'aluminium sans durcissement structural; exemple : 5086 H111

Titane et ses alliages, exemple :TA6V recuit

Ce document ne traite pas des exigences concernant le dtourage par fraisage des alliages
daluminium qui se trouvent dans lADET 0223, ni celles du fraisage chimique qui se trouvent dans
lADET0049 pour les alliages daluminium et dans l'ADET 0160 pour les alliages de titane.

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 5

2 - DOCUMENTS A UTILISER
2.1 -

Spcifications de matriaux

ASNA2832

: Surpaisseurs dapprovisionnement pour tles en alliage daluminium

ASNA3304

: Tles paisses lamines T-A6V Etat recuit

ASNA3050

: Alliage daluminium 7175 T7351 Tles paisses

ASN 42302

: Fluide de coupe Qualification

ASNA3181

: Barres lamines - 35NCD16 Rm=1230 MPa

2.2 -

Mthodes dessais
-

AITM 1.0011

: Constant amplitude fatigue testing of metallic materials

NSA 2110

: Tolrances gnrales de fabrication

NF E 05-017

: Etats de surface des produits-Prescriptions-Dtermination des

surfaces usines

NFXPA 09-285

: Mthodes dessais pour lanalyse des contraintes rsiduelles par

diffraction X

- IGC 04-61-101

: Contrle de la rectification des pices en acier

- IGC 04-61-102

: Contrle de la rectification des pices en TA6V

- IGC 04-25-120

: Rgles suivre pour la mesure de la conductivit lectrique

- IGC 04-21-100

: Rgles suivre pour la mesure de la duret des mtaux ferreux et non

ferreux.

2.3 -

IGC 04.25.100

: Rgles suivre pour le contrle par ressuage

Spcifications procds
-

ADET 0031

: Finition des artes sur alliage daluminium

ADET 0164

: Finition des artes sur mtaux durs

ADET 0223

: Dtourage final des tles en alliage daluminium

ADET 0049

: Usinage chimique des alliages daluminium

ADET 0160

: Usinage chimique des alliages de titane

AIPS 02-04-001

: Application of corrosion preventive temporary protective compound

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 6

3 - FONCTIONS A ASSURER

Le procd de fraisage mcanique doit produire une pice ayant :

- une gomtrie dans les tolrances dimensionnelles et de formes,

- une qualit de surface (rugosit, aspect) dfinie dans ce document,
- des caractristiques mcaniques (statique et fatigue) dfinies dans ce document
- une tenue en corrosion non altre.
Les exigences formules dans cet ADET ont pour but dassurer la satisfaction de ces fonctionnalits.

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 7

4 - LIMITATIONS
4.1 -

Positionnement des phases de fraisage

Les oprations de fraisage doivent toujours tre ralises avant les oprations de protection finales. Dans le
cas contraire la rfection de la protection sera raliser selon les directives du bureau dtudes.

4.2 -

Demi-produits de dpart
Les pices lmentaires sont ralises par usinage partir de produits lamins, mouls, forgs ayant
ou non subi des traitements thermiques pralables. Le contrle par ultrasons est inoprant sur une
paisseur proche de la surface (appele zone morte) quil est ncessaire dliminer lors de lusinage,
les tableaux de lASNA2832 permettent dapprovisionner les paisseurs de tles qui assurent cette
limination des zones mortes.

4.3 -

Outils de coupe
Loutil doit tre choisi en fonction du type de matriau fraiser. Le matriau de loutil ne doit pas
gnrer de contamination dans le matriau usin. Par exemple, pour les alliages de titane, certains
lments daddition sont susceptibles de contaminer les surfaces usines pouvant provoquer des
baisses de caractristiques importantes allant jusqu rupture des pices en cours de fabrication. Le
plomb, ltain, le cadmium et le zinc sont proscrire. Si des outils autres que les outils conventionnels
dfinis au 6-2 sont utiliss, prvenir le bureau dtudes metteur de la prsente spcification.

4.4 -

Fluide de coupe
Si un fluide de coupe est utilis, il doit figurer dans la liste des produits qualifis (les essais de
qualification sont dfinis dans lASN 423 02). Lutilisation dun fluide conforme lASN 423 02
contribue prolonger la vie de loutil dune part et dautre part dviter une contamination et/ou une
corrosion de la pice (notamment le chlore pour les alliages de titane).

4.5 -

Paramtres dusinage
Les paramtres dusinage ne doivent pas induire de dformations de la pice. La dernire passe
(suprieure ou gale 0,5mm) permet dliminer les effets induits dans la matire (<150 m) par les
passes prcdentes. Pour les pices de classes 1 et 2F les paramtres dusinage de la dernire
passe doivent rests dans les domaines conventionnels dfinis au 6-2 ou bien tre valids par des
essais de qualification dfinis au 6-3 et 6-4.

4.6 -

Finition des pices

Les exigences relatives la finition des artes ne sont pas dans ce document mais dans lADET 0031
pour les alliages daluminium et lADET 0164 pour les mtaux durs. Les surfaces usines doivent
pouvoir tre avionnes sans finition supplmentaire, le rattrapage dventuels dfauts est trait au 8.

4.7 -

Protection temporaire
Aprs usinage, certains matriaux (exemples : alliages daluminium et aciers faiblement allis) se
trouvent sensibiliss la corrosion. Fonction de lambiance de latelier et du dlai avant protection
finale, un schage complt dune protection temporaire peut tre ncessaire (AIPS 02-04-001).
Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 8

5 - CRITERES DACCEPTATION DES SURFACES USINEES

5.1 -

Aspect
Les surfaces fraises doivent prsenter un aspect homogne :
- exempt de toute coloration
Toute coloration peut tre un signe de surchauffe pouvant gnrer une brlure ou une contamination
du matriau (ex : hydrogne dans le titane). En cas de doute sur des pices de classes 1 ou 2F, un
contrle non destructif, slectionn en fonction du matriau dans le tableau suivant doit tre pratiqu.

alliage daluminium

alliage de titane

aciers

Inconel et acier
inoxydable

conductivit lectrique microdurets (IGC 04-21-100) ou microdurets (IGC 04-21-100) ou

(IGC 04-25-120)
attaque chimique (IGC 04-61-102) attaque chimique (IGC 04-61-101)
Le rsultat de ces mesures sera soumis lavis du Bureau dEtudes.
- exempt de dfaut qui serait visible aprs peinture (particulirement aprs application dune
peinture brillante), ceci surtout pour les surfaces visibles des passagers et arodynamiques.
- exempt de toute incrustation (par exemple due aux outils de coupe).

5.2 -

Tolrances dimensionnelles
- Les tolrances sont donnes par le plan de la pice, toute indication manquante doit tre recherche
dans la NSA 2110.En cas de litige entre les exigences du plan et celles de la NSA 2110, ce sont celles du
plan qui priment.

5.3 -

Etats de surface

5.3.1 - Dfinitions

La caractrisation de ltat de surface se fait partir dun profil mesur avec un palpeur capteur de
dplacement. Ce profil total effectif non filtr intgre la somme des carts de forme dordres de 1 3.
ordre 1 : Ecart de forme : planit, rectitude, cylindricit
ordre 2 : Ondulation : londulation de surface possde un caractre priodique d essentiellement
des vibrations de basses frquences de la pice et de loutil gnrateur.
ordre 3 : Rugosit (strie, sillon, arrachements) :
Le Pt est mesur sur le profil brut non filtr, alors que la rugosit est mesure sur un profil filtr pour liminer
les dfauts dordre 2. Le filtre utilis influe sur le rsultat de la mesure, il doit donc tre adapt londulation
relle et tre prcis avec le rsultat de la mesure, (sauf exception utiliser un cut off de 0.8 mm).
5.3.2 - Rugosit
La rugosit Ra doit tre 3,2 m sauf demande contraire au plan.
5.3.3 - Ondulation
Londulation Wt doit tre

sauf demande contraire au plan.

Indice

A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 9

5.4 -

Discontinuits des surfaces

Le paramtre dtat de surface qui permet de mesurer les discontinuits de surfaces est le Pt (cf 5-3).
Nota : la terminologie de fraisage est dfinie en annexe 2.
Ce paragraphe ne traite pas des surfaces en contact dans les assemblages, celles-ci devant tre
ajustes.

5.4.1 - Ressaut entre passages de fraise

- Tolrance de surface entre passages de fraise sur face extrieure en fond de maille

R
H 50m

- Tolrance de surface recevant des ttes de fixations protubrantes

H
H 40m

- Tolrance de surface entre passages de fraise sur laile dun raidisseur

H
R
H 50m

- Tolrance de surface entre passages de fraise sur un plan inclin

R
H

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

H 50m

N ADET 0251

Page 10

5.4.2 - Contrle de raccordement des rayons

- En fond de maille

En pied de raidisseur

Dtail du raccordement en fond (vue en coupe)

R1
R2
R1 R2

R1

H
H

H 50m

R1 : rayon fraise de dtourage

R2 : rayon fraise de surfaage de lalvole

- Sur flan de maille

Sur flan de raidisseur

Dtail du raccordement sur flan (vue en coupe)

H
R2

H 50m

R1

- Engagement fraise dans rayon

Dtail du dfaut (vue de dessus)

D1

H 50m

D1 = fraise dtourage

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 11

- Engagement fraise sur flan de maille

Engagement fraise sur flan de raidisseur

Dtail du dfaut

H 50m

5.4.3 - Contrle de dfaut de surface

- Empreinte partielle ou totale

Dtail de lempreinte (section A-A)

- Facettes sur profil

D
H dfinir

Dtail des facettes

extrieur

L 50m

intrieur

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 12

6 - QUALIFICATION DU PROCEDE
6.1 -

Gnralits
La procdure gnrale de qualification, la qualification des moyens industriels et lAssurance
Qualit sont dcrites dans les documents de procdure en vigueur. On entend par procd
une installation et un mode opratoire.
Tout changement des conditions de fabrication, postrieur la qualification, et pouvant influer
sur lintgrit des surfaces usines doit tre soumis au Bureau dEtudes, ceci peut conduire
une requalification du procd.

6.2 -

Exigences Bureau dEtudes

Dans les deux cas suivants aucun essai de qualification nest exig :
- 1. latelier utilise lors de la dernire passe dusinage des paramtres de coupe qui restent
dans les limites du domaine conventionnel dfini par le tableau suivant
-

2 latelier nusine que des pices de classes 2S ou 3

Lutilisation de paramtres de coupe non-conventionnels lors de la dernire passe

dusinage des pices de classes 1 ou 2F doit tre valide, soit par une autorisation crite du
bureau de calcul pour les pices considres ou bien par des essais de qualification dans
chaques familles de matriaux concernes par les pices. Pour une famille de matriaux
donne les essais sont raliss sur le matriau slectionn comme reprsentatif dans le
tableau du 6.4.4.
Les limites maxi des paramtres conventionnels (hors surfaage) reconnus comme
influents en fraisage sont indiques dans le tableau suivant :
Famille de
matriaux

Alliages de
Titane

Alliages
daluminium
2024 T351

Exemple de
matriaux

TA6V

Aciers inox
martensitiques
EZ1CNDAT12-09
R= 1200 MPa (4)

7175 T7351
Recuit
5086 H111

EZ5CNU15-05
R= 1070 MPa (5)

Bases nickel

Aciers inox
austnitiques

NC19 FeNb
(INCO 718)
R= 1270 MPa

Z10CNT18-11
R= 490 ou 800
MPa

Aciers
faiblement allis
40CDV12
R=1500 MPa
35NCD16
R=1230 MPa

Vc (m/mn)

70

1200

50

40

120

100

paisseur maxi
du copeau(1)

0,12

0,2

0,12

0,12

0,12

0,12

Lubrification (2)

Type d'outil

carbure ou acier rapide,

Rayon en bout
de la fraise (3)

R 4 mm sauf besoin spcifique accept par le Bureau dEtudes

(1) paisseur maxi du copeau = fz dfini en annexe 2

(2) A : arrosage
(3) R : dfini en annexe 2
(4) MARVAL X12)
(5) 15 . 5 PH
Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 13

6.3 -

Droulement des essais

Les ateliers des Etablissements qualifier se chargent de lintgralit des essais, ceux-ci
devant tre raliss avec les moyens et dans les conditions industrielles de fabrication des
pices srie.
Leur droulement est le suivant :
-

approvisionnement des matriaux et des produits (a) .

rception des matriaux et fourniture du procs-verbal avec certificat de conformit la norme de

rfrence

application du procd(b) .

contrle et essais des prouvettes,

fourniture du procs-verbal dessais et dun jeu dprouvettes, pour contre-essais ventuels par
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS.
(a) :Suivant spcifications AEROSPATIALE MATRA AIRBUS ou agres par
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS, chez les fournisseurs homologus par AEROSPATIALE
MATRA AIRBUS (pour chacun des matriaux slectionns selon les critres du 6.2)
(b) :Usinage identique de 10 prouvettes selon dfinition de lannexe1.(dans chacun des
matriaux approvisionns prcdemment)
DEROULEMENT DES ESSAIS

ATELIER DES
TABLISSEMENTS A
QUALIFIER

AEROSPATIALE
MATRA AIRBUS

PRPARATION

Latelier sapprovisionne
en matriaux et produits
ncessaires la
ralisation dun jeu
dprouvettes(1)

FABRICATION

AEROSPATIALE
MATRA AIRBUS ralise
la totalit
du jeu dprouvettes (1)

LEtablissement qualifier
ralise la totalit des deux jeux dprouvettes (1) (2)

CONTRLE ET
ESSAIS

AEROSPATIALE
MATRA AIRBUS
contrle la totalit
du jeu dprouvettes (1)

LEtablissement qualifier contrle un jeu dprouvettes (1)

(1)

SOUS-TRAITANTS
ETUDES ET FABRICATION

FABRICATION SEULEMENT

LEtablissement qualifier
sapprovisionne en
matriaux et produits
ncessaires la ralisation
de
deux jeux dprouvettes (1) (2)

AEROSPATIALE
MATRA AIRBUS fournit
lEtablissement qualifier les
matriaux et les produits
ncessaires la ralisation de
deux jeux dprouvettes (1) (2)

Un jeu dprouvettes est compos de lensemble des prouvettes mentionnes en (b)

Le 2me jeu ,ralis dans le cas d'une sous-traitance ,sera envoy AEROSPATIALE
MATRA AIRBUS pour contre essais ventuels.
(2)

Les prouvettes essayes par les ateliers des Etablissements qualifier restent la
disposition dAEROSPATIALE MATRA AIRBUS durant toute la dure de validit de la prsente
qualification.

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 14

6.4 -

Mthodes et rsultats des essais

6.4.1 - Contrle daspect

Sur chacune des prouvettes, relever tous les dfauts (selon critres des 5.1 et 5.4)
6.4.2 - Contrle dtat de surface
Sur chacune des prouvettes :
- mesure du Pt sur profil total non filtr
- mesure de rugosit suivant NFE 05017 avec un cut off de 0.8 mm. Le relev de rugosit
indiquera le Ra, le Rt et le Rmax. La rugosit requise aprs usinage mcanique est Ra 3,2m.
6.4.3 - Mesures des contraintes rsiduelles
Sur une prouvette (au centre de la zone dfinie dans lannexe1), raliser un profil de contraintes
rsiduelles entre la surface et une profondeur de 200 m. Les mesures seront pratiques par diffraction
des rayons X selon les directions L et TL, en respectant les directives de la NFA 09285.
La surface ne doit pas prsenter de contraintes rsiduelles superficielles de traction.
6.4.4 - Caractrisation en fatigue
Essais de fatigue sur prouvettes de flexion 4 points dfinies en annexe 1. Ces essais de fatigue sont
raliss avec un rapport R=0.1 suivant la mthode dfinie dans lAITM 1.0011. Une courbe de WOHLER
est trace entre 104 et 2 106 cycles, (en cas de non rupture ,arrt de lessai 2.106 ). En fonction des
familles de matriaux , les valeurs mini de fatigue obtenir sont les suivantes :
Famille

Alliage de Titane

Alliage daluminium

Acier faiblement alli

Inox martensitique

Matriau

TA6V recuit

7175 T7351

35NCD16 R=1230 MPa

EZ1 CNDAT 12-09

Spcification matriau

ASNA 3304

ASNA 3050

ASNA 3181

R=1200 MPa

Nombre dprouvettes

8 minimum

8 minimum

8 minimum

8 minimum

Epaisseur des
prouvettes

10 mm

20 mm

10 mm

10 mm

Exigences de tenue en fatigue

Contrainte
(MPa)

Dure de vie
minimum
TA6V

Contrainte
(MPa)

Dure de vie
minimum
7175

960

2.1.104

500

900

3.104

840

Contrainte
(MPa)

Dure de vie
minimum
35 NCD 16

Contrainte
(MPa)

Dure de vie
minimum EZ1
CNDAT 12-09

2.3 104

1330

2.6 104

460

3.104

1280

3.4 104

4.3 104

420

1.34 104

1230

5.104

780

7.104

380

1.43.104

1180

7.104

720

1.2.105

340

1.6.104

1130

9.104

660

2.4 105

300

1.9 104

1080

1.3.105

600

6.105

260

1.7105

1030

2.5 105

540

2.106

220

6.105

980

106

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 15

6.5 -

Dure de validit et maintien de la qualification

6.5.1 - Gnralits
Pour tout procd qualifi par AEROSPATIALE MATRA AIRBUS, latelier excutant ne doit
pas changer un paramtre du mode opratoire susceptible dinfluer sur les performances
requises ou le comportement en service des lments concerns, sans accord du Bureau
dEtudes metteur de la prsente spcification et du Dpartement Qualit responsable de la
qualification.
Ce dernier peut, lors de la production srie, procder un prlvement dchantillons et
demander tout ou partie des essais de qualification.
6.5.2 - Gestion de ltat de la qualification
La gestion de ltat de la qualification du couple procd / atelier repose sur la surveillance
mise en place par latelier et ses clients.
Dans le cas gnral, il ny a pas de dure limite de validit affiche de la qualification. Celle-ci
reste acquise tant quelle nest pas remise en cause.
Les cas de remise en cause rsultent de toute volution observe au cours :
-

de la surveillance continue par exemple :

mauvais rsultats obtenus sur le produit fini,

moyens de production modifis,
modification des exigences de dfinition,
arrt prolong dutilisation du procd,
...
-

de lexamen priodique de la situation ou revue de procd, raliser avec une

infrieure 5 ans.

priodicit

Dans tous les cas de remise en cause, une requalification totale ou partielle pourra tre
exige.

Cas particuliers :
Une qualification prononce sous conditions dactions correctives planifies doit faire lobjet
dun re-examen avec chance.
Toute autorisation demploi, prononce en attente dune qualification complte, doit faire lobjet
dune dure de validit affiche.

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 16

7 - CONTROLES EN SERIE
Le contrle minimal dfini ci-aprs doit tre complt par le Dpartement Qualit de
ltablissement qualifi qui possde la responsabilit de vrifier que le procd produit
toujours le niveau de performance dfini lors de la qualification.
En cas de changement de paramtres, des contrles seront raliss systmatiquement sur
une pice issue du lot srie.

7.1 -

Contrle visuel
Contrle visuel 100 %.
Critres dacceptation selon 5.1 et 5.4)

7.2 -

Contrle de ltat de surface

En cas de doute lors du contrle visuel, une identification des dfauts est effectue par :
Mesure de la rugosit sur la pice lendroit le plus rugueux. La rugosit requise aprs usinage
mcanique est Ra 3,2m sauf si spcifi au plan.
Mesure de la profondeur du profil (Pt) avec un palpeur capteur de dplacement qui permet de
mesurer les discontinuits de surface cf 5-4.
Critres dacceptation selon 5.1 et 5.4)

7.3 -

Contrle dimensionnel
Validation du programme de la commande numrique.

Contrle gomtrique complet de la premire pice usine avec le programme et contrles

priodiques et systmatiques aprs chaque modification du programme ou changement
doutil.
Les critres dacceptation sont les tolrances dfinies dans le plan de la pice.
NB : Si la pice est usine sur machine classique sans commande numrique, alors le contrle
dimensionnel est raliser systmatiquement et 100%.

7.4 -

Contrle par ressuage

-

Examen par ressuage 100% pour les pices de classes de 2F et 1. Un allgement de ce contrle
peut tre envisag aprs analyse de processus effectue sur une famille de pices bien dfinie et
soumise au Bureau dEtudes metteur de cet ADET.

Ce contrle ressuage est destin filtrer des dfauts matire internes arrivant en surface suite
lusinage ainsi que des criques gnres par des vibrations lors de lusinage ou par le dcorticage.

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 17

8 - PROCEDURE DE RATTAPAGE DES DEFAUTS

8.1 -

Dfinition du ragrage
Les dfauts sortant des limites dfinies au 5 (dfauts locaux ou forte rugosit) doivent tre
ragrs pour tre ramens en une pente douce avec une faible rugosit, vitant tout
amorage de crique

Zone ragre
L = (50 x P) mini

l = (20 x P) mini

e : paisseur nominale
Er : paisseur restante aprs ragrage

T : tolrance

Er

8.2 -

Procdure de ragrage
Les conditions de ragrage (outillages, types dabrasifs, diamtres, vitesses de rotation)doivent
tre dfinies dans une procdure interne latelier. Celle-ci doit tre valide par des mesures
montrant que les conditions de ragrage ne gnrent pas de surchauffe du matriau :

alliages daluminium , C < 100C

alliages de titane , C < 300C

aciers, C < 250C (ou < la temprature de revenu - 50C pour les aciers tremps revenus)
La finition du ragrage doit tre ralise avec un abrasif de grade 180 m pour le titane et

grade 120 m pour les autres matriaux.

8.3 -

Critres dacceptation du ragrage

Pour accepter sans drogation un ragrage, toutes les conditions suivantes doivent tre
satisfaites:
- le ragrage a t ralis suivant une procdure dfinie et valide selon 8.2
- les paisseurs restent dans les tolrances du plan : Er e T
- la zone ragre prsente un aspect lisse et continu dune rugosit Ra < 2 m
Nota : Dans le cas de proximit d'une tte de fixation, les limites de ragrage seront
fixes par le Bureau dEtudes service calcul.

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 18

9 - ANNEXES
Annexe 1 : Eprouvette de flexion 4 points pour caractrisation en fatigue
Annexe 2 : Terminologie de fraisage

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 19

ANNEXE 1
CARACTERISATION EN FATIGUE
EPROUVETTE DE FLEXION 4 POINTS

70

15

LONG. DIRECTION

zone de marquage

100

200 0.5

Zone teste

R = 7.5

e 0.1
A

1.6

Chanfrein
(papier abrasif)
30 0.2
// 0.1 A

1.6

12
3.2

60 0.2
A

Famille de matriau
Alliage daluminium
Alliage de titane ou Acier

Epaisseur (e) de lprouvette

20 mm
10 mm

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 20

ANNEXE 2

Terminologie de fraisage
D
Fraise
R
ap
Pice

ae
Vf
Fraisage en opposition

fz
N

-Le copeau se forme dabord par lpaisseur mini.

-Le fraisage en opposition est utilis quand les machines ne sont pas quipes dun
rattrapage de jeu automatique sur les vis dentranement de la table.

fz

ae
Vf

Fraisage en avalant ou
en concordance

-Le copeau se termine par lpaisseur mini.

-Le fraisage a tendance emmener la pice avec elle lors de la coupe. Le fraisage en avalant
permet dobtenir un meilleur tat de surface que dans le cas dun fraisage en opposition.
N : Vitesse de rotation de la broche en tr/mn

Vc : vitesse de coupe en m /mn

D : Diamtre de la fraise en mm

Vc = x D x N /1000

R : rayon en bout de la fraise en mm

ap : Profondeur de passe en mm (engagement axial)
ae :Largeur de coupe en mm (engagement radial)

Vf : vitesse davance en m /mn

Vf = N x z x fz/1000

fz :avance la dent en mm
z :nombre de dents

Indice
A03
AEROSPATIALE MATRA AIRBUS - 1999

N ADET 0251

Page 21

FEUILLE DAPPROBATION / APPROVAL SHEET

APPROBATION MINEURE / MINOR APPROVAL

ETUDES / ENGINEERING
Atelier de rfrence /
Pilot workshop :

PRODUCTION
Atelier de rfrence /
Pilot workshop :

QUALITE / QUALITY
Atelier de rfrence /
Pilot workshop :

E.HERBAY.
BTE/SM/SMP

APPROBATION MAJEURE / MAJOR APPROVAL

ETUDES / ENGINEERING

PRODUCTION

QUALITE / QUALITY

Atelier de rfrence /
Pilot workshop :

Atelier de rfrence /
Pilot workshop :

Atelier de rfrence /
Pilot workshop :

E.HERBAY
BTE/SM/SMP

D. LE BORGNE
BI/NT/GI/MA

C. LIBERGE
BQI/NT/M

JC. MIREY
BME/PFE/GI

JP. GUYOT
BQI/ME/PFE

T. GENDRE
BI/SB/SI/M

J. BLANC
BQI/SB/MO

J. ALCOUFFE
BTE/SM

J.M. BENSUSSAN
BIE

Chef du groupe de dpartements Support

Mthodes
Head of Methods and Support Departments
Group

Chef du Dpartement Politique Industrielle

Head of Industrial Politic Department

D. DUTHOIT
BQT
Chef du dpartement Management Qualit
Head of Quality Management Department