Vous êtes sur la page 1sur 10

REMERCIMENT

Avant de commencer la rdaction de mon rapport, je


tiens dabord remercier toute personne qui a
contribu de prs ou de loin au bon droulement de
mon stage dans les meilleures conditions. Jadresse mes
profonds remerciements tout membre de centre la
visite technique, qui ma permis deffectuer ce stage
ici : Mr.RSOUANI SAID directeur de rseau et centre
REVITEX et Mr.RSOUANI ADIL grant centre de la visite
technique MOHAMMEDIA .Je tiens aussi remercier
vivement tous les agents de centre .

INTRODUCTION
Ce Stage intervient dans le cadre de ma formation
Qualifiante en agent visiteur de contrle technique
automobile dune anne cre par loffice de la
formation professionnelle et de la promotion de travail
(ofppt).
Le Stage reste le moyen plus efficace pour dcouvrir le
monde de travail. Car il permet au jeune diplme de la
mise en uverde connaissances thoriques et
pratiques acquises durant dune anne de formation.

HISTORIQUE
REVITEX (Rseau de visites technique et dexpertises)
est lexpression de la volont des propritaires de
centres de contrle techniques existant au Maroc
depuis 1953, pour se regrouper en rseau propre dans
lequel ils intgrent les proccupations de la scurit
routire, et de la protection de l lenvironnement, dans
leurs activits et dans leurs interactions avec les parties
prenantes du secteur
En sus de ladministration de son sige, le rseau
rassemble plus que 32 centres de visites techniques
prexistants avant larrive des structures rseaux au
Maroc, et implants dans diffrentes rgions du
territoire national. REVITEX est cre, par Arrt du
Ministre de lquipement et du transport, en date du 27
septembre2012, sous n160/DTRSR/CNEH/2012, en
application de larticle 314 de la loi 52-05 portant code
de la route, qui permet aux centres de visites
techniques existant avant cette loi de se regrouper en
un rseau de professionnels organis.

LES TACHES PRATIQUES


Mythologie de contrle

Accueil du client
Prendre la carte grise pour comparer les
caractristiques du vhicule avec celle de la carte
grise
Saisie de la carte grise
Sur TSP remplir la partie identification
Sur TSP remplir la partie pneu plus vrification

Sous capot
Vrifier capot
Vrifier la superstructure de carrosserie sous capot
et passage de roue
Vrifier le systme de lubrification et
refroidissement sous capot (frein ; direction ; huile
moteur ; systme refroidissement)
Fixation de la batterie
Fixation de moteur
Dtecte les fuites dair et les bruits anormales

Extrieur avec prise de photos


Point de dpart :devant le vhicule sur le centre de ce
dernier faire le tour de lautomobile en allant de sa
gauche vers droite sans oublier le contrle de :
Essuies glaces, pare-brise, parabole, rtroviseur,
verrouillages des portes latraux avant intrieur et
extrieur, ceinture de scurit arrire 3 places (tat,
fixation et fonctionnement) capot arrire et roue de
secours

Intrieure de vhicule
Sur ma droite : frein de stationnement, verrouillage
porte, vitre ceinture de scurit
Sur ma gauche : ceinture de scurit, verrouillage
porte, vitre
Face en haut : pare soleil, pare-brise, rtroviseur
Face : tableau de bord (tmoins et commandes)
Sur volant de direction (fixation, jeu1/16, bruit et
jeu suspect), essuies glace, klaxon, monette de
charge 0
En bas : pdales (frein, embrayages, acclre)
fixation de sige passe le vhicule au matriel
bilanmatic tout en respectant lart de travail
(prliminaire, mise en condition, mthodes)

Contrle des feux de signalisation


NB: Le feu de plaque arrire se contrle en partie
pollution en mettant la sonde la sortie
dchappement, laide des miroirs de contrle
disponible au centre en contrle :

Feu de position AV/ARR


Feu de croisement AV
Feu de route AV
Feux de changement de direction AV/ARR
Feux de brouillard arrire
Feu de stop
Feu de dtresse AV/ARR
Feu de marche arrire

Divers mthodes pour attirer les clients


au centre visite MOHAMMEDIA

Bonne Communication
Rendez-vous sur tlphone
Contrle prventif gratuit
Prise en charge du vhicule et contacter le
propritaire la fin du contrle.
Aller chercher le vhicule de son propritaire et la
lui enmmi ds la fin du contrle.

En mme le propritaire a son travail et la lui


dlivre a la fin du contrle

Equipement de contrle technique


PNEUMATIQUE
Pneumatique Roue, Jante, Disque, Valve gaz
Nape carcasse => comme intrieur => napesomet =>
bande roulement => Flne cest la partie ou il y a les
inseription pneumatique pour un vhicule lger lusure
un pneu doit tre
16 mm et pour un vhicule lourd 3mm
Le diffrence dusure entre 2 pneus sur le membre
essieu doit tre inferieur 5 mm
RIPAGE
Le ripage est la dviation dune roue para port lautre
roue du mme essieu en m/km
Prliminaire : pression du pneumatique.
Mise en condition : passer le vhicule sur la plaque
sans faire pression sur le volant.
Mthode : mesure dynamite entre 4 5 Km/h
*Vhicule a ligne.
*point mort la boite vitesse et automatie N.
NB: embrayage dbray

SUSPENSION
Le rle de la suspension cest de maintenir la liaison des
lments mcanique avec le sol.
Prliminaire : pression pneumatique.
Mise en condition : Mettre les deux roues du mme
essieu centre sur le banc de suspension.
Mthode : Moteur tournant en marche sans action sur
les freins sans mouvement brusue sur le vhicule.

FEINOMETRE
Prliminaire :
adquation du vhicule au matriel.
Rgler la pression pneumatique
Caractristique et dimension du pneumatique
identifi sur le mme essieu.
Mise en Condition :
Essaies des 6 secondes minimum pour chaque essieu
sur le mme Essieu, avant lessai concern.
Mthode :
Vrifier les prliminaires.

Mettre les essieux sur les rouleaux doucement tape


par tape.
Faire la premire tape de la mise en condition mesure
prise sur le 4eme essaie et Sortir doucement du banc.
OPACIMETRE
Lopacimetre nous : permet de faire huit tests, Les trois
premier tests sont prliminaires. Les cinq derniers sont
pris en considration pour avoir une moyenne de
lopacit qui doit tre inferieur a 70% les capteurs
(Rgime Moteur, Temprature) sont ncessaire pour la
fiabilit du contrle.
Analyseur des gaz dchappement
Moteur tournant faire trois acclration progressif pour
dicrassir la canalisation dchappement avant de faire
le test concerne moteur tournant au ralentis mettre la
sonde et les capteurs (rgime moteur, temp) laisser les
valeur (CO , CO2, HC , Lam, O2) se stabilise avant de
prendre la mesure du CO qui doit tre 4.5
REGLOPHARE
Prliminaire : pression pneumatique la monette de
position 0 positionne le reglophare.
Mise en Condition : moteur tournant surface plane
tat et fixation doptiques
Mthode : la mesure se fait de la faon suivante :
1. Rgler le paralllise de lappareil avec le vhicule
2. Mettre le feseau lumineux sur le centre de
cabochon
3. Voire la hauteur du reglophare a cette hauteur

4. Choisir cette valeur de hauteur sur le reglophare et


suivre les tapes de la mesure sur reglophare