UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA

FACULTAD DE INGENIERA DE PRODUCCIN Y SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA ELCTRICA

1TEMA: ENSAYOS DEL TRANSFORMADOR

MONOFSICO CONECTADO COMO
AUTOTRANSFORMADOR.
1. OBJETIVOS
a) Determinar y comparar las prdidas de vaco (rama de magnetizacin)
del transformador y del autotransformador a travs del ensayo de vaco a
tensin y frecuencia nominal.
b) Determinar y comparar las prdidas del cobre (impedancia de corto
circuito) del transformador y del autotransformador a travs del ensayo de
corto circuito.
c) Verificar experimentalmente la potencia nominal transformador y del
autotransformador a travs del ensayo con carga nominal.
2. INTRODUCCIN
Autotransformador de potencia monofsico
Un autotransformador es simplemente un transformador ordinario que tiene
los arrollamientos primario y secundario conectados en serie. Las dos
bobinas son alimentadas desde una fuente de tensin mientras que la carga
se conecta a una de las bobinas o viceversa. Sus funciones son anlogas a
las de un transformador, la de transformar (reflejar) tensiones, corrientes e
impedancias.
EL AUTOTRANSFORMADOR IDEAL
Suponemos la no existencia de flujos de dispersin
Despreciamos la resistencia de las bobinas : R1= R2= 0
Reluctancia del circuito magntico nula Rrecl= 0 ().
Podemos obtener la relacin de transformacin del autotransformador (a
partir del
transformador).

Las relaciones de transformacin son diferentes.

Las corrientes IN1 e IN2 de los arrollamientos son iguales en ambas
configuraciones.
ST = potencia aparente del transformador

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SA= potencia aparente del autotransformador

Funcionando como autotransformador las corrientes IN1 e IN2 podran
siempre recorrer los arrollamientos

VENTAJAS
DE
LOS
AUTOTRANSFORMADORES
FRENTE
AL
TRANSFORMADOR
ORDINARIO
a. Dimensin ms reducida
b. Costos ms bajos
c. Eficiencia ms alta .
d. Corriente de excitacin ms reducida
e. Mejor regulacin
DESVENTAJAS FRENTE AL TRANSFORMADOR
a. Mayores corrientes de cortocircuito por disminuir su impedancia de
cortocircuito.
b. Conexin elctrica entre el primario y el secundario.
Estas desventajas son muy importantes porque limita el uso del
autotransformador notablemente pues solamente se le puede utilizar en
circuitos que tienen tensiones del mismo orden de magnitud. Por ejemplo
para elevar una tensin en un 10%. Rendimiento de un autotransformador.
El rendimiento de un auto transformador es la relacin entre la potencia
suministrada a la carga y la potencia absorbida de la red.

el rendimiento es variable con la carga y el mejor rendimiento se obtiene en

el rgimen en que las prdidas en el hierro son iguales a las prdidas en el
cobre.
complementar el fundamento terico de autotransformadores con las
referencias bsicas del curso. Traer un resumen de la informacin revisada
del procedimiento de pruebas en vaco y corto circuito de
autotransformadores y sus respectivas normas nacionales e internacionales
y
como
determinar
los
parmetros
del
autotransformador
experimentalmente.

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2.1. PRE-LABORATORIO.- realizar los siguientes

clculos y presentar la solucin de este problema antes de iniciar la
prctica:
Enunciado: Un transformador de 500 VA, 220/110 V de 60 Hz, dio los
siguientes resultados de ensayo, de corto circuito: Vcc= 5 % Vn, In, Pcc=20
W; ensayo de vaco: Vn, Io=12%Iny Pcc=35 W. Determinar los parmetros
del circuito equivalente exacto del transformador referido al lado de alta
tensin. El transformador se utiliza como autotransformador para elevar la
tensin de un lnea de 220/330 V. Determinar el nuevo circuito equivalente
exacto como autotransformador, la regulacin de tensin y el rendimiento
del como autotransformador
para las cargas de: 25%, 50%, 75%, 100% y 125% de potencias nominal y a
un factor de potencia de 80% en atraso. Trazar las curvas de regulacin vs
potencia activa y rendimiento vs potencia activa de la carga.

CALCULANDO LAS CARGAS 220/330 VOLTIOS

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3. MATERIALES, INTRUMENTOS DE MEDICIN Y EQUIPOS

Los siguientes dispositivos, equipos, instrumentos y materiales sern
necesarios para la realizacin de la practica:

4. PROCEDIMIENTO
1) A partir del transformador monofsico de potencia se puede obtener dos
configuraciones de autotransformador como se observa en la fig. 1.
Determine y compare las potencias nominales y las relaciones de
transformacin "aA" de los configuraciones como autotransformador en
relacin al transformador "aT".

configuracin

S(VA)

V1n

V2n

I1n

I2n

Transformado
r
Autotransfor
mador

350

220

110

1.59

3.182

Relacin
(a)
2

1050

220

330

4.777

3.182

0.67

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V1.= 110
V2=220
y
V3=110
si el V3= V1+V2, marcar a "x" como :no punto si el V3= V1-V2, marcar a "x"
como: punto
4) Ensayo de vaco. Configurar el transformador como autotransformador
para la potencia nominal mayor. Montar el circuito de la figura 4 para
alimentar una de las bobinas, el lado de BT conectar al regulador de tensin
de corriente alterna (c.a.).

Una vez verificado el montaje del circuito por el instructor, energizar el

circuito con el regulador de tensin c.a. ajustando la tensin hasta llegar al
valor nominal de tensin del lado de BT. Medir y registrar un juego lectura
de los instrumentos de mediacin de c.a. en la siguiente tabla.
N0

div
Cv
V AMPERIMETR
Di Ci1 A1 div
Cw W VOLTIMETRO
Di Cv v2 FHz
VOLTIMETR
VATIMETRO
v1
v2
O
O1
22
1 30 0.2 22 10
0.
1 12 5
20 30 0. 33
59.8
0
0
0
01
0
0
5
0
5) Ensayo de corto circuito
Montar el circuito de la figura 4 para alimentar por el lado de AT conectar al
regulador de tensin de corriente alterna (c.a.). Tener cuidado de utilizar
instrumentos de medicin que soporten la capacidad de corriente nominal
del bobinado.

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Una vez verificado el montaje del circuito por el

instructor, energizar el circuito con el regulador de tensin c.a. ajustando el
valor nominal de la corriente en el lado de AT. Luego medir y registrar un
juego lecturas de los instrumentos de mediacin de c.a. en la siguiente
tabla.
N0

di CA
A VOLTIMETRO
Di Cv V1 div
Cw W AMPERIMET
Di CA A2 FHz
AMPERIMET
VATIMETRO
A RO1
v1
1
A2 RO2
2
1 10 0.1 3.2 30
0. 3. 12 5
10 10 0. 4.6
59.8
0
0
2
7
0
0
5
Medicin de resistencia de los devanados despus del ensayo de corto
circuito (temperatura
ambiente). De acuerdo a los manuales del micrmetro realizar las
mediciones de la resistencia en corriente continua de cada uno de los
bobinados. Calcular las resistencias en cd corregidas a la temperatura de
75oC.
Temperatura
ambiente
75C

Rcd1 [m]
605.9

Rcd2 [m]
2073.2

Rcd3 [m]
2679.5

706.4794

2417.3512

3124.297

6) Ensayo con carga del autotransformador:

De acuerdo a la potencia nominal como autotransformador y la capacidad
valor nominal de la corriente de la carga seleccionar los restatos para
conseguir las diferentes cargas.
CARGA

SL(VA)

VL(V)

IL(Amp)

100%

1050

330

3.1818

RL(Ohmio
s)
103.7148

Lectura de los datos de la prueba bajo carga resistiva:

Montar el circuito de la figura 5 para alimentar una de las bobinas, el lado
de AT conectar al
regulador de tensin de corriente alterna (c.a.). Tener cuidado de utilizar
instrumentos de medicin que soporten la capacidad de corriente nominal
del bobinado.

Una vez verificado el montaje del circuito por el instructor, energizar el

circuito con el regulador de tensin c.a. ajustando la tensin al valor
nominal. Mantener esta tensin nominal durante todo el ensayo. Tomar los

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cuatro juegos de lecturas de los instrumentes para

cada carga indicada. Registrar lecturas de los instrumentos de medicin en
la siguiente tabla.
5. CUESTIONARIO PARA LA DISCUSIN DE RESULTADOS
5.1. Determine la potencia nominal del autotransformador y su
relacin con respecto al transformador.
TENSION(V)
220/330
CORRIENTE( 4.772/3.181
Amp)
8
a(RELACION)
0.67
S(VA)
1050
5.1. Determine los parmetros de la rama de magnetizacin a partir
del ensayo de vaco, resistencia conductancia) de prdidas y
reactancia (susceptancia) de magnetizacin.

5.2.
parmetros de
del

Determine los
los bobinados

autotransformador referidos al lado de AT a partir del ensayo de

corto circuito corregido a la 75 oC y la reactancia de dispersin.

CORREGIDO A 75C

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5.3. Presente, dibuje el circuito equivalente aproximado y sus

parmetros respectivos del
autotransformador referidos al lado de alta tensin.

5.4.
Determine
la
regulacin
o
cada
de
tensin
del
autotransformador con los parmetros del circuito equivalente;
para cargas desde 0, 25%, 50%, 75% y 100& (o plena carga) con
factor de potencia unitario.

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5.4 Determine las prdidas del ncleo y las perdidas elctricas a

travs del circuito equivalente exacto. Determine la potencia de
carga resistiva en la cual se produce la mxima eficiencia del
transformador.

5.4. Con los datos del ensayo de carga resistiva complete la tabla 1
graficar la curvas de regulacin experimental y comparar con el
grafico obtenido va simulacin o de clculo en 5.4.

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5.2. Con los datos del ensayo de carga resistiva graficar la curva de
eficiencia para las diferentes cargas y comparar con el grafico
obtenido va simulacin o de clculo en 5.4.

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6. INVESTIGACIN COMPLEMENTARIA
6.1. Investigue en concesionarias de transmisin y el lugar donde
se utilizan autotransformadores trifsicos en nuestros sistema de
potencia interconectado, de sus potencia nominales y relacin de
transformacin configuraciones trifsicas y las principales razones
de su uso.
PROYECTO DE REFUERZO DE LA LNEA DE TRANSMISIN TINTAYASOCABAYA 220 kV
AUTOTRANSFORMADORES
En la SE Tintaya para interconectar el sistema proyectado de 220 kV con el
sistema existente de 138 kV se emplear un auto-transformador trifsico de
220/138 kV. El grupo de conexin de los auto-transformadores ser en
estrella (Y), neutro slidamente puesto a tierra, y tambin tendrn, adems,
un devanado terciario en 22.9 kV con conexin en Delta ( ), con bornes
accesibles, para compensacin de armnicas.
La capacidad de transformacin de la unidad ser de 125 MVA.
Los valores nominales de tensin debern ser coordinadas con el COES, a
efectos de considerar las condiciones particulares de la zona de cada
instalacin as como los requerimientos operativos particulares.
El autotransformadores debe contar con un sistema de regulacin bajo
carga, con mando local y remoto (Sala de Control y telemando a distancia),
en un rango de variacin no menor a +/ 10% de la tensin nominal, y con

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un paso de escalones igual o inferior a 1% de la

tensin nominal. El rango variacin deber ser coordinado con el COES.
Se prev que el sistema de refrigeracin debiera ser con circulacin de
aceite y aire forzados (OFAF). Los estudios debern determinar el sistema de
refrigeracin y sus caractersticas tcnicas ms adecuadas.
6.2. Investigue que consideraciones principales se debe tener en
cuenta en la proteccin de los autotransformadores de potencia
trisicos.
AUTOTRANSFORMADORES
Los autrotransformadores y reactores debern contar con la siguiente
proteccin, entre otros:
Proteccin principal rels de corriente diferencial
Proteccin secundaria
- rel de bloqueo
- rel de sobrecorriente
- rel de sobrecorriente a tierra
MALLA DE TIERRA
Todas la subestaciones nuevas debern contar con una malla de tierra
profunda que asegure al personal contra tensiones de toque y de paso. Al
mismo tiempo la malla de tierra deber permitir la descarga segura a tierra
de las sobretensiones de origen atmosfrico sin que los equipos instalados
sean afectados.
A la malla de tierra se conectarn todos los elementos sin tensin de todos
los equipos. Todas las subestacin contarn con blindaje contra descargas
atmosfricas.
La proteccin del sistema de transmisin deber contar con sistemas de
proteccin primaria y secundaria, y deber cumplirse con los Requisitos
Mnimos para los Sistemas de Proteccin del COES.
Todas subestaciones debern contar con un cerco perimtrico de ladrillos
con proteccin por concertina y portones de ingreso.
Interiormente debern contar con vas y facilidades de transporte para el
mantenimiento y construccin de ampliaciones futuras. Se prever un
edificio o sala de control que alojar a los sistemas de baja tensin, control
centralizado local y comunicaciones. Las subestaciones nuevas debern
prever las obras sanitarias necesarias cuando se requieran.
Todas las subestaciones contarn con un sistema de drenaje interno para la
evacuacin de las aguas pluviales y un sistema de drenaje externo para
evitar el ingreso de agua de lluvia. Las plataformas de las subestaciones
tendrn una pendiente del 2% para el drenaje interno.
7. CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES
CONCLUSIONES
- Un transformador puede trabajar como un autotransformador
- Concluimos que la potencia de un autotransformador aumenta tres
veces mas potencia nominal de un transformador
- Se puede trabajar como elevador y reductor en un autotransformador
- Concluimos que no existe acoplamiento magntico

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- Los parmetros de un autotransformador son

iguales al de un transformador
Las prdidas de vaco y de corto de un autotransformador son las
misma del transformador

OBSERVACIONES
Observamos que el autotransformador se calienta un poco mas
debido a la potencia que aumenta nominal de autotransformador
- Observamos que realizar el ensayo a plena carga la eficiencia
aumenta
- Observamos que la regulacin disminuye
8. BIBLIOGRAFIA
1. Jess Fraile Mora, Mquinas Elctricas, McGraw Hill, 6ra. edicin, 2008.
2. Fitzgerald A. E. Charles Kingsley Jr, Stephen D. Umans, Mquinas
Elctricas, McGraw Hill, 6ra. edicin, 2003
3.
http://intranet2.minem.gob.pe/web/archivos/dge/publicaciones/compendio/r
m442-2004.pdf
4.- http://www.minem.gob.pe/minem/archivos/R%20M%20%20y%20CNE
%202011.pdf