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CAPTULO II

2.1

MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

MISIN DEL MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ.

El mantenimiento automotriz tiene como misin la de lograr la recuperacin de un sistema


para realizar la funcin por la que fue diseada. Un vehculo requiere de cuidados, no simplemente
cargarlos de combustible y arrancar. Es necesario realizar tareas de mantenimiento como limpieza,
ajuste, calibracin, lubricacin, sustitucin, reparacin, etc.; con el mantenimiento que se le brinde
al mismo har que la vida til del vehculo se prolongue. A veces hay que realizar tareas de
mantenimiento combinadas para lograr la recuperacin total del sistema afectado, por ejemplo la
limpieza y calibracin de bujas para una excelente chispa de encendido.

2.2

CICLO DEL MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ.

Desde que se solicita el servicio de mantenimiento al taller hasta que concluye y se


entrega el vehculo, se movilizan recursos para satisfacer la demanda del cliente. Estos recursos
actan en forma organizada, segn las tareas implicadas en la organizacin. De forma general, se
desarrollan una serie de fases repetidas secuencialmente que, en conjunto, dan lugar al ciclo de
mantenimiento automotriz. Figura 2.1.

Si no se acatara el ciclo se puede ocasionar:

Descaste tempranero de las partes del vehculo.


Incremento de costos.
Falta de cumplimiento en la programacin y entrega.
Problemas con la competencia.
Problemas legales.

FIGURA 2.1.

Fases del
ciclo del mantenimiento automotriz

FUENTE: CESVIMAP., Gestin y Logstica del Mantenimiento de Vehculos.

2.3

DEFINICIN DEL MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ.

Mantenimiento: Efecto de mantener. Sostener una cosa para que no caiga; preservar, no
variar de estado o resolucin. Para el caso del mantenimiento automotriz, consiste en conservar el
vehculo en buenas condiciones e impedir que se deteriore. Aplicando este trmino a los vehculos,
se refiere a lubricar, ajustar y reemplazar ciertas piezas para mantener el vehculo funcionando
eficientemente y para evitar un desgaste prematuro. Los ingenieros que disearon su vehculo
trabajaron con otros ingenieros, llamados ingenieros de servicio, quienes se especializan en hacer
tan fcil como sea posible el desmontar, reparar, instalar y mantener los componentes de su
vehculo.

2.4

TAREAS DEL MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ.

Una tarea de mantenimiento es el conjunto de actividades que debe realizar el usuario para
mantener la funcionabilidad del elemento o sistema.

De esta forma, la entrada para el proceso de mantenimiento est representada por la


necesidad de ejecucin de una tarea especfica a fin de que el usuario conserve la funcionabilidad
del elemento o sistema, mientras que la salida es la propia realizacin de la tarea de mantenimiento,
como se muestra en la Figura 2.2.

Es necesario fijarse que cada tarea especfica requiere recursos especficos para su
finalizacin, llamados recursos para la tarea de mantenimiento. Tambin es importante recordar que
cada tarea se realiza en un entorno especfico, por ejemplo a bordo de un barco, bajo lluvia o nieve,
en condiciones de guerra, radiacin solar, humedad, temperatura y situaciones similares, que
pueden tener un impacto significativo en la seguridad, precisin y facilidad de la finalizacin de la
tarea.

Ejemplo: Cambio de rueda en un automvil.

TABLA 2.1. LISTA DE ACTIVIDADES COHERENTES EN UN MANTENIMIENTO

Nmero de Orden

Descripcin de la Actividad

Sacar la rueda de repuesto del maletero.

Retirar la polvera de la rueda.

Aflojar los pernos de la rueda montada.

Colocar y encajar el gato.

Levantar el vehculo.

Quitar los pernos y retirar la rueda.

Colocar la rueda y apretar los pernos con la mano.

Bajar el gato.

Apretar los pernos.

10

Colocar la polvera de la rueda.

11

Colocar la rueda sustituida y el cato en el maletero.

FIGURA 2.2.

Tarea de

Mantenimiento.
FUENTE:

Knezevic, J.,

Mantenimiento.

2.4.1

MANTENIMIENTO PREDICTIVO.

Est basado en la determinacin del estado de la maquina en operacin. Es un


mantenimiento subordinado al anlisis de unos parmetros significativos del deterioro del bien que
pueden indicar su comportamiento futuro. Est destinado a:

Evitar desmontajes, a veces innecesarios, del mantenimiento sistemtico.


Disminuir las intervenciones de urgencia, siguiendo la evolucin de las anomalas, con el fin
de intervenir en las condiciones ms favorables.

La evolucin del mantenimiento predictivo est basada en el desarrollo de los medios de


ensayo y control no destructivos y de instrumentos de medida fiables. Este tipo de mantenimiento
intenta detectar un fallo antes de que suceda y as predecir cundo una pieza va a necesitar ser
sustituida. Segn los principios del mantenimiento preventivo, la mayora de los componentes de la

maquina darn algn tipo de aviso antes de fallar. Estos sntomas se detectan mediante pruebas,
como: anlisis de aceite, anlisis de desgaste de particular, medida de vibraciones, de temperaturas,
etc.

En su forma ms avanzada, aprovechando las posibilidades de la electrnica, pasa por el


seguimiento informtico del control, el diagnostico y la alarma, mediante sistemas compuestos por
sensores.

2.4.1.1

Organizacin Para El Mantenimiento Predictivo.

Esta tcnica supone la medicin de diversos parmetros que muestren una relacin
predecible con el ciclo de vida del componente. Algunos ejemplos de dichos parmetros son los
siguientes:

Vibracin de cojinetes.
Temperatura de las conexiones elctricas.
Resistencia del aislamiento de la bobina de un motor.

El uso del mantenimiento predictivo consiste en establecer, en primer lugar, una


perspectiva histrica de la relacin entre la variable seleccionada y la vida del componente. Esto se
logra mediante la toma de lecturas (por ejemplo la vibracin de un cojinete) en intervalos peridicos
hasta que el componente falle. Esto se muestra en la Figura 2.3.

FIGURA 2.3. Curva de un cojinete - variable (vibracin) contra el tiempo.


FUENTE: Knezevic, J., Mantenimiento.

Los fabricantes de instrumentos y software para el mantenimiento predictivo pueden


recomendar rangos y valores para reemplazar los componentes de la mayora de los equipos, esto
hace que el anlisis histrico sea innecesario en la mayora de las aplicaciones.

2.4.2

MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

La tarea de mantenimiento preventivo (Preventive Task, PRT) consiste en realizar las


operaciones de mantenimiento siguiendo las instrucciones del fabricante, que se detallan en el
manual del vehculo, y los intervalos de kilmetros recorridos o un tiempo determinado. Dichas
operaciones consisten en cambios de aceite, filtros, neumticos, correas, comprobacin y llenado de
niveles de circuitos, etc.

No obstante, dependiendo del use en concreto que se haga del vehculo, los intervalos de
mantenimiento inicialmente establecidos pueden acortarse debido a las condiciones ms exigentes
en las que se utiliza, por ejemplo, en los trabajos en canteras o el transporte urbano. Puede haber
incluso casos especiales, tal y como ocurre en el transporte de residuos urbanos, donde los
intervalos de mantenimiento programado suelen estar cuantificados en horas de funcionamiento y
no en kilmetros recorridos.

En la Figura 2.4 se da una representacin grfica de la tarea de mantenimiento PRT. La


duracin de la tarea se representa por DMT p, que representa el tiempo transcurrido necesario para la
conclusin con xito de la tarea de mantenimiento preventivo.

FIGURA 2.4. Representacin de una tarea tpica de mantenimiento preventivo.


FUENTE: Knezevic, J., Mantenimiento.

2.4.2.1

Organizacin Para El Mantenimiento Preventivo.

No siempre es posible determinar el principio de las averas durante la operacin de los


vehculos, por lo tanto deben establecerse perodos regulares de inspeccin, como un medio para
descubrirlos antes de que ya no sea posible arreglarlos.

Los perodos establecidos varan de acuerdo con el nmero de horas que trabaje el
vehculo, el tipo de vehculo y las condiciones de trabajo (polvo, suciedad, atmsferas cargadas de
humedad, etc.). Adems, algunas de las partes requieren una inspeccin ms frecuente que otras.

A continuacin, se presentan algunos aspectos relacionados con el mantenimiento


preventivo de los vehculos:

Aceite de motor: Verificar cada tercer tanque que se llene. Cambiar cada 5000 kilmetros o
tres meses, lo que ocurra primero. Reemplazar el filtro en cada cambio.

Amortiguadores: Estar alerta a la prdida de aceite. Prubelos botando el auto de arriba abajo.
El auto debe dejar de moverse al dejar de ejercer presin. Los amortiguadores gastados o con
fugas deben cambiarse. Hgalo siempre en pares.

Anticongelante: En lugares de bajas temperaturas, revisarlo cada semana. En autos con


tanques transparentes, llenar hasta la marca con una combinacin de anticongelante y agua
50/50.

Batera: Extreme precauciones al manejar una batera, ya que produce gases explosivos. No
fume ni prenda cerillos cerca de una batera. Revise los niveles cada vez que cambie el aceite.
Si los niveles de las celdas estn bajos, llenar con lquido para batera o agua purificada.

Faros delanteros: Revise los focos de los cuartos, direccionales, normales y altas. Asegrese
que los faros estn apuntados paralelamente y un ligeramente hacia abajo para no deslumbrar a
los automovilistas en sentido opuesto.

Faros traseros: Revise los focos de las luces, frenos y direccionales. Tenga un par de focos y
fusibles de repuesto en el coche.

Filtro de aceite: Para mejor desempeo, cmbielo cada 5000 kilmetros o cada tres meses,
cada vez que haga cambio de aceite.

Filtro de aire: Revisar cada dos meses. Cambiarlo como parte de la afinacin.

Hules de limpiadores: Revisar antes de que empiece la temporada de lluvias. Cambiar si estn
rotos o quebradizos o una vez al ao.

Lquido direccin hidrulica: Revisar una vez al mes. Llenar cuando est bajo el nivel.
Revisar la bomba y mangueras para detectar fugas.

Lquido de frenos: Revisar una vez al mes. Llenar con el tipo de lquido apropiado y revise el
sistema para detectar fugas. Precaucin: No rebase la lnea del recipiente con el lquido.

Lquido de limpiaparabrisas: Revisar al llenar el tanque de gasolina. Agregar agua y una vez
al mes, agregar un poco de lquido para limpiar vidrios.

Lquido de transmisin: Revisar una vez al mes con el motor tibio y con el freno de mano
puesto. Si es automtico, poner en D (drive) y regresar a P (parking). Verificar ahora el nivel y
agregar el lquido apropiado de ser necesario. Precaucin: No verificar niveles si el motor est
sobrecalentado.

Llantas: Mantener las llantas infladas a la presin indicada en el manual del auto. Es
aconsejable tener en el auto un medidor de presin. Revisar las llantas para detectar
oportunamente grietas, abultamientos o desgastes generales o parciales. Cuando es disparejo
indica que las llantas estn mal alineadas o balanceadas. Rote las llantas a los 15000 kilmetros
la primera vez y despus cada 10000. Mantenga un rcord de rotacin.

2.4.3

MANTENIMIENTO CORRECTIVO.

Las tareas de mantenimiento correctivo (Corrective Tasks, CRT), es aquel en el que se


reparan las diferentes partes del vehculo en el momento en el que dejan de funcionar o empiezan a
fallar. Dada la tecnologa que incorporan los vehculos en la actualidad, en funcin de la clase de
avera detectada su reparacin puede implicar la sustitucin de piezas de tipo mecnico, elctrico,
electrnico, etc.

En todo caso, es el tipo de mantenimiento que se debe evitar en la medida de lo posible,


ya que conlleva, de forma imprevista, la inmovilizacin del vehculo afectado, con las
correspondientes repercusiones econmicas que se pudieran derivar de tal circunstancia en el
transcurso normal de la actividad desarrollada por la flota de vehculos. Por tal motivo, la
realizacin de un correcto mantenimiento predictivo o preventivo es siempre la opcin mas
recomendable al objeto de reducir al mximo las operaciones de mantenimiento correctivo. Una
tarea de mantenimiento correctivo tpica consta de las siguientes actividades:

Deteccin del fallo.


Localizacin del fallo.
Desmontaje.
Recuperacin o sustitucin.
Montaje.
Pruebas.
Verificacin.

En la Figura 2.5 se muestra una representacin grfica de la tarea de mantenimiento CRT.


La duracin de la tarea se representa por DMT c, que representa el tiempo transcurrido necesario
para la conclusin con xito de la tarea de mantenimiento correctivo. Y este se clasifica en:

2.4.3.1

No Planificado.

Es el mantenimiento correctivo de emergencia que debe llevarse a cabo con la mayor


celeridad para evitar que se incrementen costos e impedir daos materiales y humanos.

Si se presenta una avera imprevista, se proceder a reparar en el menor tiempo posible


para que el sistema, equipo o instalacin siga funcionando normalmente sin generar perjuicios; o ,
se reparar aquello que por una condicin imperativa requiera su arreglo ( en caso que involucre la
seguridad, o por peligro de contaminacin, o por la aplicacin de normas, etc.)

El mantenimiento correctivo resulta aplicable en:

Sistemas complejos, normalmente en componentes electrnicos o en aquellos donde no es


posible prever fallas, y en los procesos que admiten ser interrumpidos en cualquier momento y

durante cualquier tiempo, sin afectar la seguridad.


Equipos en funcionamiento que tiene cierta antigedad. En estos casos puede suceder que la
falla se presente en forma imprevista, y por lo general en el momento menos oportuno, debido
justamente a que el equipo es exigido por necesidad y se le requiere funcionando a pleno.

Un inconveniente en este tipo de mantenimiento es que debe preverse un capital


inmovilizado y disponible para las piezas y elementos de repuesto, visto que la adquisicin de los
mismos puede no ser resuelta con rapidez, y requiere de una gestin de compra y entrega que no
coincide con los tiempos reales para poner en marcha nuevamente los equipos en el ms corto
tiempo posible, con el agravante que puedan ser piezas discontinuadas, importadas o que ya no se
fabriquen ms.

Para efectuar el mantenimiento correctivo se designa al personal calificado para resolver


el problema de inmediato y con la mayor solvencia profesional. Por lo general el personal para este
tipo de mantenimiento se agrupa en cuadrillas.

2.4.3.2

Planificado.

El mantenimiento correctivo planificado prev lo que se har antes que se produzca el


fallo, de manera que cuando se detiene el equipo para efectuar la reparacin, ya se dispone de los
repuestos, de los documentos necesarios y del personal tcnico asignado con anterioridad en una
programacin de tareas.

Al igual que el anterior, corrige la falla y acta ante un hecho cierto.

Este tipo de mantenimiento difiere del no planificado en que se evita ese grado de apremio
del anterior, porque los trabajos han sido programados con antelacin.

Para llevarlo a cabo se programa la detencin del equipo, pero previo a ello, se realiza un
listado de tareas a realizar sobre el mismo y programamos su ejecucin en dicha oportunidad,
aprovechando para realizar toda reparacin, recambio o ajuste que no sera factible hacer con el
equipo en funcionamiento.

Suele hacerse en los momentos de menor actividad, horas en contra turno, perodos de
baja demanda, durante la noche, en los fines de semana, perodos de vacaciones, etc.

FIGURA 2.5. Representacin de una tarea tpica de mantenimiento correctivo.


FUENTE: Knezevic, J., Mantenimiento.

2.4.4

MANTENIMIENTO BASADO EN LA CONFIABILIDAD.

Responde las preguntas: Qu mantenimiento le hago a las herramientas y maquinas de


mi empresa? Estar haciendo lo debido? Es costoso el mantenimiento? Ser posible reducir estos
costos? Los equipos de mi proceso se detienen frecuentemente por fallas? Ser posible reducir el
nmero de horas que mi proceso est detenido por fallas? Por qu fallan tanto mi proceso?

La filosofa fundamental del Modelo es realizar un balance ptimo entre los costos y los
niveles de confiabilidad requeridos para la produccin, extender la vida til de los activos para
contribuir con la rentabilidad, integrar los procesos para mejorar la gestin del mantenimiento y
desarrollar nuevos servicios que permitan obtener ventajas competitivas, reduciendo los riesgos de
fallas que impliquen deterioro de la calidad del producto. Ejemplo: Limpieza de inyectores.

2.4.5

MANTENIMIENTO CONDICIONAL.

Tradicionalmente, las polticas de mantenimiento preventivo y correctivo han sido


preferidas por los directores de mantenimiento. Sin embargo, durante los ltimos veinte aos,
muchas organizaciones industriales han reconocido los inconvenientes de estos mtodos. Por tanto,
la necesidad de proporcionar seguridad y de reducir el coste de mantenimiento, ha llevado a un
inters creciente en el desarrollo de polticas de mantenimiento alternativas. Entonces, el mtodo
que parece ser ms atractivo para minimizar las limitaciones de las tareas de mantenimiento
existentes es la poltica de mantenimiento condicional, COT (Conditional Maintenance Task). Este
procedimiento de mantenimiento reconoce que la razn principal para realizar el mantenimiento es
el cambio en la condicin o en las prestaciones, y que la ejecucin de las tareas de mantenimiento
preventivo debe estar basada en el estado real del elemento o sistema. De esta forma, mediante la
vigilancia de ciertos parmetros sera posible identificar el momento ms conveniente en que se
deben realizar las tareas de mantenimiento preventivo.

Consecuentemente, la tarea de mantenimiento condicional representa una tarea de


mantenimiento que se realiza para conseguir una visin de la condicin del elemento o sistema, o
descubrir un fallo oculto, a fin de determinar, desde el punto de vista del usuario, el curso de accin
posterior para conservar la funcionabilidad del elemento o sistema.

La tarea de mantenimiento condicional se basa en actividades de vigilancia de la


condicin que se realizan para determinar el estado fsico de un elemento o sistema. Por tanto, el
objetivo de la vigilancia de la condicin, sea cual sea su forma, es la observacin de los parmetros
que suministran informacin sobre los cambios en la condicin o en las prestaciones del elemento o
sistema. La filosofa de la vigilancia de la condicin es por tanto la evaluacin de la condicin en
ese momento del elemento o sistema, mediante el uso de tcnicas, para determinar la necesidad de
realizar una tarea de mantenimiento preventivo, que pueden variar desde los simples sentidos
humanos hasta un instrumental complejo.

Una tarea de mantenimiento condicional consta de las siguientes actividades de


mantenimiento:

Evaluacin de la condicin.
Interpretacin de la condicin.
Toma de decisiones.

En la Figura 2.6 se muestra una representacin grfica de la tarea de mantenimiento COT.


La duracin de la tarea se representa por DMT m, que indica el tiempo transcurrido necesario para la
conclusin con xito de la tarea de mantenimiento condicional.

FIGURA 2.6. Representacin de una tarea tpica de mantenimiento condicional.


FUENTE: Knezevic, J., Mantenimiento.

2.4.5.1

Parmetros de vigilancia de la condicin.

En la prctica de ingeniera hay dos tipos diferentes de parmetros que permiten evaluar la
condicin del elemento o sistema:

Indicador adecuado de la condicin (Relevant Condition Indicator, RCI).


Estimador adecuado de la condicin (Relevant Condition Predictor, RCP).

Ambos se describen brevemente a continuacin.

2.4.5.1.1

Indicador adecuado de la condicin (Relevant Condition Indicator, RCI).

Este es un parmetro observable que indica la condicin del elemento o sistema, en el


instante de la comprobacin. Ejemplos tpicos de RCI son:

a) Los niveles de: presin, lquido de direccin asistida, vibracin, ruido, aceite, agua, lquido de
b)
c)
d)
e)

frenos, anticongelante, lquido del limpiaparabrisas.


La velocidad en ralent del motor.
La tensin de la correa del alternador o de la bomba de agua.
El recorrido del pedal de embrague, o del freno de mano.
La geometra de las ruedas.

La condicin del elemento o sistema ser satisfactoria mientras el valor del RCI se
mantenga sin alcanzar un nivel crtico, RCI. Cuando se alcanza este nivel, debe realizarse la tarea
de mantenimiento necesaria, porque el fallo ocurrir tan pronto como el parmetro alcance su valor
lmite, RCI, como ilustra la Figura 2.7. Es necesario recalcar que el RCI puede tener valores
idnticos en diferentes instantes del tiempo operativo.

FIGURA 2.7. Cambio del RCI durante el tiempo de operacin.


FUENTE: Knezevic, J., Mantenimiento.

2.4.5.1.2

Estimador adecuado de la condicin (Relevant Condition Predictor, RCP)

El estimador adecuado de la condicin, RCP, es un parmetro observable que describe la


condicin del elemento en cada instante del tiempo operativo. Normalmente, este parmetro est
relacionado directamente con la forma, geometra, peso y otras caractersticas que describen la
condicin del elemento considerado. Tpicos ejemplos de RCP son: el grosor de las paredes de
tuberas, de las pastillas y zapatas de freno, del disco de freno, del disco de embrague, la longitud de
grietas, la profundidad del dibujo de un neumtico, el dimetro de un cilindro, etc. Por lo general, la
condicin del elemento o sistema es satisfactoria mientras que el RCP mantenga un valor que no
alcance su nivel crtico, RCP. En este punto debe realizarse la tarea de mantenimiento preventivo,
porque el fallo ocurrir tan pronto como el parmetro alcance su valor lmite, RCP. Es necesario
recalcar que el RCP no puede tener valores idnticos para dos o ms instantes de tiempo, como
ilustra la Figura 2.8. Esto significa que el RCP crece o decrece continuamente con el tiempo de
operacin.

FIGURA 2.7. Cambio del RCP durante el tiempo de operacin.

FUENTE: Knezevic, J., Mantenimiento.

2.5

METODOLOGA DEL MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ.

El mantenimiento en s es un proceso sistemtico y secuenciado, de tal forma que el


operario pueda detectar, diagnosticar o incluso corregir fallas leves o bien esquematizar planes y
programas de servicio para los automotores. Para este fin se desarrollan las siguientes actividades:

2.5.1

INSPECCIN.

Es un procedimiento para determinar la necesidad de reparaciones en mayor o menor


magnitud. Por lo general es visual y saca a relucir fugas de lquidos, ausencia de sellos o
empaquetaduras.

2.5.2

CODIFICACIN.

Consiste en la asignacin de combinaciones alfa-numricas a cada equipo sujeto a


acciones de mantenimiento, para su ubicacin rpida, secuencial y lgica dentro del sistema,
permitiendo su automatizacin o mecanizacin mediante el computador para el registro de la
informacin referida a cada objeto.

El sistema de codificacin sirve para identificar repuestos, materiales, suministros, etc., al


hacer uso de la designacin de algunos smbolos, que pueden ser figuras, letras, nmeros o
combinaciones entre ellos. De igual manera, ya sea por nmeros, letras o smbolos, se puede
determinar la ubicacin de los repuestos.

2.5.3

PLANIFICACIN.

Este proceso se refiere a la existencia de una estructura Organizada de planes de


mantenimiento preventivos que estn alineados con las reales necesidades de los equipos, en casos
en los que la cantidad de equipos sea importante, es necesario efectuar un anlisis de criticidad. La
planificacin es una forma organizada de administrar el trabajo de mejora.

2.5.4

PROGRAMACIN.

Se refiere a la organizacin para la ejecucin de las actividades de mantenimiento


definidas, es decir la planificacin nos dice qu es lo que tenemos que hacer y la programacin es
mas especifica dicindonos cundo, con quin y con qu hacer la actividad. Es recomendable
definir un horizonte de planificacin que puede ser semanal, mensual, etc. en el que es importante
considerar la inclusin de los materiales necesarios.

2.5.5

EJECUCIN.

Por antecedentes todos sabemos que la ejecucin es la parte ms desarrollada en la gestin


de mantenimiento de las empresas, sin embargo es importante tratar de sistematizarla a fin de
hacerla lo menos dependiente de las personas; muchas veces slo confiamos los trabajos en ciertos
especialistas, lo que puede estar sucediendo es que no documentamos o no capacitamos
adecuadamente, esto nos hace vulnerables y dependientes de las personas y de la tecnologa.

Documentar adecuada y oportunamente permite minimizar la posibilidad de error y


garantizar el xito en la ejecucin; el manejo de manuales y el cumplimiento de especificaciones de
seguridad, entre otros, constituyen tambin parte importante de este proceso.

2.5.6

RETROALIMENTACIN.

De todos los trabajos realizados, la llevan a cabo los operadores de cada maquinaria;
debido a que ellos mantienen una relacin directa y permanente con el automotor, brindan la
informacin actualizada sobre el estado del equipo, creando una comunicacin bidireccional (en dos
direcciones) con la gestin de mantenimiento, que se encargar de realizar el tipo de mantenimiento
necesario con el fin de que el automotor contine produciendo y no experimente paralizaciones
inoportunas.