Impacto Ambiental en Obras de Ingenieria

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA-SEDE JAEN
1. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS
AMBIENTALES
1.1 INTRODUCCIN
El tramo de carretera que se emplaza desde la localidad de la
provincia de Jan, Morro solar - la palma central constituye el
principal nexo entre Jan Morro Solar y la Palma Central; no
obstante las condiciones en la que se encuentra la carretera
se ha visto afectada por factores como el clima, lluvias e
incluso el mismo uso, los cuales han deteriorado la carretera,
malogrando principalmente la capa de rodadura.
La identificacin y evaluacin de impactos ambientales sobre
los diversos componentes del medio fsico, biolgico,
socioeconmico y cultural asociados con los trabajos de
rehabilitacin de la carretera, permitir implementar
instrumentos de estrategia para proteger el medio ambiente
con medidas preventivas y/o correctivas, de seguimiento, de
contingencias y de mantenimiento, en las etapas de
rehabilitacin y operacin de este tramo carretero.
1.2
METODOLOGA
La metodologa a emplear en la identificacin y evaluacin de

impactos ambientales considera una separacin esquemtica
de acuerdo a los contextos y fases correspondientes a los
trabajos que se llevarn a cabo, a fin de explicar y analizar
todos los impactos de manera especfica y puntual,
permitiendo en la culminacin del presente captulo
enmarcarlo dentro del contexto general del Proyecto.
Considerando lo anteriormente mencionado, se ha conjugado
espacios cronolgicos y acciones propias de la rehabilitacin
vial, es decir se ha separado en las etapas de planificacin,
construccin y operacin, teniendo presente que para cada
etapa de anlisis ser de acuerdo a las caractersticas inciales
existentes.
Luego de la separacin esquemtica, se emplear en las
etapas de construccin y operacin la Matriz tipo Leopold;
siendo la particularidad de sta, que presenta un enfoque
integrador de todos los impactos que se producirn durante la
ejecucin del Proyecto. Dicha matriz interrelaciona los diversos
factores ambientales con las distintas acciones del Proyecto o
generaciones indirectas segn la etapa en anlisis,
principalmente sobre los recursos naturales fsicos, biolgicos
y socioeconmicos del rea de influencia.
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 1
1.3 IDENTIFICACIN
AMBIENTALES
EVALUACIN
DE
IMPACTOS
Se ha logrado identificar una serie de impactos en las

diferentes etapas del proyecto, las etapas a considerar en el
proyecto son: etapa de planificacin, etapa de construccin,
etapa de operacin y etapa de mantenimiento.
Los impactos de las acciones ms importantes de estos
aspectos sern definidos a continuacin:
1.3.1 ETAPA DE PLANIFICACIN
En esta etapa, no es necesario desarrollar una metodologa
especfica para la identificacin y evaluacin de los
impactos ambientales, debido a que no prev la ocurrencia
de ms de un impacto significativo porque la carretera a
rehabilitarse mantiene el trazo actual.
a. Expectativa de generacin de empleo
Una vez que exista la noticia de los trabajos de
rehabilitacin de la carretera, la poblacin local tendr una
expectativa de creacin de puestos de trabajo, por lo que se
espera que parte de su poblacin desempleada y
subempleada, con aptitudes para los trabajos de
construccin comiencen a preparar sus documentos y a la
vez, solicitar en las oficinas del proyecto, una vacante que la
empresa contratista pueda disponer.
Asimismo, algunos pobladores asentados a lo largo del
tramo empezarn a acondicionar sus viviendas en pequeos
puestos de ventas para el expendio de alimentos de la
misma zona y bebidas, siendo el tramo Morro Solar-La
Palma central que presentan mejores condiciones para
establecer estos tipos de negocios.
1.3.2
ETAPA DE CONSTRUCCIN
Considerando las caractersticas fsicas, biolgicas y
socioeconmicas del rea de influencia del proyecto, y las
actividades a desarrollarse, se ha realizado la identificacin
y evaluacin de los posibles impactos ambientales que
INPACTO AMBIENTAL
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pueden presentarse en esta etapa, donde se prevn los

siguientes impactos ambientales.
a.
Interrupcin al trnsito de vehculos

En los trabajos de rehabilitacin, conforme se avance lo
especificado por el proyecto, el trnsito se interrumpir de
manera temporal a consecuencia del desplazamiento de
maquinarias y equipos, excavaciones sobre el pavimento,
movimiento de tierras, mayor presencia de trabajadores,
etc.; as tambin, por la no existencia de vas alternas que
puedan permitir el desvo de los vehculos.
Es importante destacar que la Carretera es el principal nexo
comercial entre MORRO SOLAR - LA PALMA CENTRAL y
la ciudad de Jan, por lo que es imprescindible mantener la
fluidez del trnsito en todo este tramo.
b.
Posible riesgo de accidentes

En el tramo de rehabilitacin existe un trnsito de vehculos,
la misma que tendr una mayor presencia de trabajadores,
no se descarta la posibilidad de ocurrencia de algn tipo de
accidente, que ponga en riesgo la integridad fsica de los
trabajadores como de algunos pobladores o transentes.
c.
Alteracin de la Calidad del Aire

Los cortes de talud, el desplazamiento de maquinarias,
manejo de canteras, botaderos, etc., generar una emisin
de material particulado y gases contaminantes, el mismo
que puede afectar a los trabajadores y pobladores
asentados en las mrgenes a la va.
Asimismo, las diversas actividades de rehabilitacin
generarn emisiones de ruidos, principalmente la utilizacin
de maquinarias pesadas. Es preciso mencionar que cuando
los niveles sonoros sobrepasan el umbral de los 80
decibeles (dB), comienza a generar traumas acsticos,
siendo los ms perjudicados, el personal de obra por ser los
ms expuestos. El ser humano pierde su capacidad auditiva
al ritmo de medio dB por ao, como consecuencia de la
contaminacin sonora a la que est expuesto de manera
permanente.
d.
Alteracin por inadecuada disposicin de materiales

excedentes y uso de canteras
La disposicin de los materiales excedentes resultantes de
los trabajos de rehabilitacin, pueden causar desequilibrios
INPACTO AMBIENTAL
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al entorno ambiental de la carretera, si no se colocan de

manera adecuada en los depsitos de materiales
excedentes (botaderos). Es frecuente que en trabajos de
rehabilitacin de carreteras se coloque el material
excedente al lado de la va, los mismos que pueden obstruir
las cunetas en pocas de lluvias y ser arrastrados a otros
lugares, emitir polvo en pocas de escasa precipitacin,
causar accidentes, etc.
e.
Posible prdida de cobertura vegetal silvestre

El tramo de carretera, atraviesa zonas de vida con alta
densidad de cobertura vegetal silvestre, por lo que, las
modificaciones al trazo, ampliaciones, rehabilitacin de las
cunetas, etc., causarn necesariamente una ligera
reduccin de las especies vegetales existentes. Es preciso
mencionar, que los trabajos se realizarn sobre una obra
anterior o reas ya intervenidas, por lo que las afectaciones
en este sentido sern mnimas.
Asimismo, las instalaciones temporales (campamentos,
patios de maquinarias), los caminos de acceso y depsitos
de materiales excedentes, tambin generarn perdida de la
cobertura vegetal silvestre.
f.
Alteracin de la Calidad de las Aguas Superficiales

El lavado y mantenimiento de vehculos, maquinarias y/o
equipos, en los cauces de los cursos de aguas superficiales
o en zonas cercanas, podran contaminar el recurso hdrico,
dado que gran parte de los aceites, grasas y lubricantes que
se utilizan para el mantenimiento seran vertidos,
perjudicando al medio ambiente del entorno, as como a los
usuarios localizados aguas abajo de estas zonas.
Tambin, debido a la falta de educacin ambiental, algunos
trabajadores de la obra pueden verter residuos de pintura,
cemento, concreto, cal, etc., sobre cursos de agua, cunetas
existentes o rehabilitadas, alcantarillas, incrementando la
contaminacin de las aguas de las quebradas.
g.
Afectacin debido a las instalaciones temporales

El campamento y patio de maquinarias, pueden generar una
prdida de vegetacin silvestre; cambios temporales en el
uso del suelo; variaciones en la calidad de aire debido a las
emisiones de gases, emisin de partculas y ruidos;
INPACTO AMBIENTAL
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variaciones en la calidad de las aguas superficiales debido a

posibles aportes de aguas residuales y desechos slidos
domsticos; contaminacin de los suelos por derrames de
combustibles, grasas y lubricantes.
h.
Riesgo de enfermedades respiratorias

En la etapa de construccin, es posible que algunos
trabajadores no adaptados a las condiciones climticas
existentes, puedan sufrir enfermedades respiratorias, o en
su defecto ser afectados por el mal de altura.
i.
Generacin de empleo y leve mejora en el comercio
local
La contratacin de mano de obra por parte de la empresa
Contratista para la realizacin de los trabajos de
rehabilitacin, contribuir a la disminucin de la tasa de
desempleo existente. Este proceso, al aumentar la
capacidad adquisitiva de aquellos trabajadores que
intervienen en las obras, incrementar la demanda de
bienes y servicios, la misma que por efecto multiplicador
generar otros puestos de trabajo de manera indirecta,
transfiriendo el crecimiento econmico tambin hacia otros
sectores.
1.3.3 ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Se prev que ocurrirn los siguientes impactos ambientales:
a.
Riesgo de seguridad vial

Actualmente, existen problemas de seguridad vial en
algunos sectores de la Carretera, debido a la deficiente
sealizacin horizontal y vertical (reguladoras, preventivas e
informativas), por lo que es necesario la colocacin de stas
en el lugar adecuado. Por tal motivo, en la etapa de
operacin se pueden originar accidentes en perjuicio de los
pobladores, peatones o transportistas.
Cabe mencionar que luego de los trabajos de rehabilitacin,
las mejores condiciones de la carretera pueden inducir a los
conductores a incrementar la velocidad de sus vehculos,
pudiendo causar choques y/o atropellos contra la
infraestructura existente o las personas.
INPACTO AMBIENTAL
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b.
Posible interrupcin del trnsito vehicular debido a

fenmenos
atmosfricos (lluvia)
Debido a las condiciones climticas de la zona, por donde se
emplaza la carretera, es posible que ocurra la interrupcin
del trnsito vehicular respectivo, por la ocurrencia de
fenmenos atmosfricos (lluvia), con la consiguiente
afectacin a los usuarios de la carretera.
c.
Riesgo de problemas de visibilidad por presencia de

neblina
Posible prdida de visibilidad, debido a la presencia de
neblina que pueden dificultar los trabajos en la etapa de
construccin y en la etapa de operacin generar riesgos de
accidentes.
d.
Posible deterioro de la superficie de rodadura de la
carretera
Por falta de mantenimiento de las obras de drenaje (cunetas
y alcantarillas), la escorrenta podra afectar la base de la
carretera, generando erosin de la capa de rodadura.
e.
Posible expansin urbana no planificada

Luego del proceso de rehabilitacin de la Carretera, no se
descarta la posibilidad que se pueda generar un crecimiento
urbano irregular en las entradas y salidas de las localidades
a la entrada de Jan MORRO SOLAR - LA PALMA CENTRAL,
aprovechando las mejores condiciones viales. Del mismo
modo, este fenmeno puede afectar el derecho de va, tal
como ha venido sucediendo en las ltimas dcadas.
f.
Mejora de transporte
La mejora en la carretera permitir dar a los usuarios un
mejor servicio en el transporte, disminuyendo los costos y
tiempos de viaje, asimismo, incentivando la actividad
turstica a dichos lugares.
EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.
INPACTO AMBIENTAL
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Una vez identificadas las acciones susceptibles de provocar impactos,

la elaboracin de la matriz de impactos nos permitir obtener una
valoracin cualitativa.
En nuestro proyecto: El MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
"MORRO SOLAR - LA PALMA CENTRAL, presentas tres fases para
el estudio de impacto ambiental; primero en la etapa de construccin,
luego en la etapa de operacin y finalmente en la etapa de
abandono, se har el anlisis teniendo medidas correctoras y sin
medidas correctoras.
ETAPA DE CONSTRUCCIN:
1. VALORACIN CUALITATIVA DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
SIN MEDIDAS CORRECTORAS.
A continuacin se presenta la matriz de identificacin de
impactos; en esta podemos observar las acciones impactantes del
medio as como los factores ambientales afectados por el
proyecto.
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A) MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS ETAPA DE CONSTRUCCIN:
INPACTO AMBIENTAL
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A) DETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DE IMPACTOS:

El trmino de importancia, hace referencia al ratio mediante el
cual mediremos cualitativamente el impacto ambiental, en
funcin, tanto del grado de incidencia o intensidad de las
alteracin producida, como de la caracterizacin del efecto, que
responde a su vez a una serie de atributos de tipo cualitativo,
tales como extensin, tipo de efecto, plazo de manifestacin,
persistencia,
reversibilidad,
recuperabilidad,
sinergia,
acumulacin y periodicidad.
I=+/(3I+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+
Para la determinacin de la importancia de impactos se tuvo en
cuenta el siguiente cuadro:
A continuacin presentamos el cuadro resumen de la

valoracin de impactos para la etapa de construccin :
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B) MATRIZ DE VALORACION DE IMPACTOS
INPACTO AMBIENTAL
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De estos impactos los que tienen una importancia menor de 25, sern
despreciados del clculo siguiente, ya que no afectaran al medio en
estudio, este proceso se llama depuracin de los factores poco impactados
en el medio.
B)
VALORACIN CUALITATIVA DE ACCIONES Y FACTORES.

En la Matriz de Importancia se realiza los siguientes clculos:
La suma de las importancias del impacto de cada elemento

tipo por columnas nos identifica la agresividad de las
distintas acciones (efectos derivados de stas).
La utilidad de la valoracin absoluta, radica principalmente,

en la deteccin de factores que, presentando poco peso
especfico en el medio estudiado (baja importancia relativa),
son altamente impactados (gran importancia absoluta). Si
slo se estudiara la importancia relativa, quedara
enmascarado el hecho del gran impacto que se puede
producir sobre un factor, pudiendo llegar incluso a
representar su destruccin total.
A continuacin presentamos la matriz de importancia, en

esta matriz se han depurado las acciones con valor menor
de 25 ya que no tienen mucha influencia en el medio en
estudio.
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1. MATRIZ DE IMPORTANCIA
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En la presente matriz podemos observar los factores ms impactados, as como los

no tan afectados, con esto haremos la depuracin de la matriz, para hacer el anlisis
cuantitativo.
2. VALORACIN CUANTITATIVA DE IMPACTOS SIN MEDIDAS
CORRECTORAS:
La valoracin cuantitativa nos muestra la verdadera magnitud de
los impactos producidos por el proyecto sobre los diferentes
factores ambientales implicados.
Con la aplicacin de esta metodologa, se determinarn los
indicadores capaces de medir las incidencias sufridas por los
factores del medio, las unidades de medida y las magnitudes
representativas de los mismos en unidades inconmensurables o
heterogneas, para posteriormente transformarlas en unidades
conmensurables u homogneas y calcular con ello el impacto neto
total del proyecto sobre el medio ambiente.
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a) MATRIZ DEPURADA:
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b) MATRIZ DE CUANTIFICACION:
Se cuantifica teniendo en cuenta la magnitud he importancia de
las acciones en los factores ambientales.
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DE ESTAS SE TOMARAN LAS SIGUIENTES ACCIONES

CORRECTORAS:
(En este trabajo no se ha considerado ya que la carretera ya
est construida)
c) MATRIZ CROMATICA
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ETAPA DE OPERACIN:
3. VALORACIN CUALITATIVA DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
SIN MEDIDAS CORRECTORAS.
A continuacin se presenta la matriz de identificacin de
impactos; en esta podemos observar las acciones impactantes del
medio as como los factores ambientales afectados por el
proyecto.
C)
MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS ETAPA DE

OPERACIN:
INPACTO AMBIENTAL
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0
D) DETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DE IMPACTOS:
El trmino de importancia, hace referencia al ratio mediante el
cual mediremos cualitativamente el impacto ambiental, en
funcin, tanto del grado de incidencia o intensidad de las
alteracin producida, como de la caracterizacin del efecto, que
responde a su vez a una serie de atributos de tipo cualitativo,
tales como extensin, tipo de efecto, plazo de manifestacin,
persistencia,
reversibilidad,
recuperabilidad,
sinergia,
acumulacin y periodicidad.
I=+/(3I+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+M
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Para la determinacin de la importancia de impactos se tuvo en
cuenta el siguiente cuadro:
A continuacin determinamos el valor de la importancia de la

valoracin de impactos para la etapa de operacin:
ACCIN:
MANTENIMIENTO
CONSERVACIN
DE
LA
CARRETERA.
Para la evitar la interrupcin y accidentes en la carretera se har
un mantenimiento constante y as conservar los tramos de la
carretera que servirn de acceso al MEJORAMIENTO DEL CAMINO
VECINAL "MORRO SOLAR - LA PALMA CENTRAL y alrededores para
permitir la circulacin de vehculos. Esto afectar a los siguientes
factores:
FACTOR: SUELO.
Geomorfologa.
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Signo: La geomorfologa del suelo que conforma el terreno

afectado se ver modificado en su forma, constantemente
por
el
uso
de
maquinaria
en
el
mantenimiento
conservacin de la carretera, por lo que su relieve sern

modificadas de forma negativa (-).
(I): El grado de destruccin de la forma
del relieve se
considera alta (4).

(EX): Los suelos afectados sern nicamente los delimitados
por la ejecucin del proyecto, por lo que el rea de influencia
ser puntual (1).
(MO): El efecto aparece de forma inmediata desde el
momento que se desarrolla la actuacin. Inmediato (4).
(PE): La permanencia de la carretera se establece en ms de
10 aos por lo que se considera el efecto permanente. (4).
(RV): Efecto irreversible, imposible retornar a las condiciones
iniciales por medios naturales. (4).
(SI): Simple, no existe sinergismo con otras acciones del
proyecto (1).
(AC): No se produce un incremento progresivo del efecto
cuando persiste de forma continuada la accin. Simple (1).
(EF): La modificacin del relieve del suelo es consecuencia
directa del mantenimiento de del carretera. Directo (4).
(PR): El efecto es constante a lo largo de la accin, ya que
sta supone la modificacin del relieve. Continuo (4).
(MC): Las condiciones iniciales no se alcanzarn por medios
humanos,
lo
que
si
se
podr
intentar,
es
conseguir
aproximarse a ellas. Efecto mitigable (4).

I = - (3 * 4 + 2 * 1 + 4 + 4 + 4 + 1 + 1 + 4 + 4 + 4) = -40
FACTOR: AIRE.
Calidad del aire.
Signo: El mantenimiento y conservacin de la carretera
requiere la utilizacin de una serie de maquinaria y de
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vehculos
que
producirn
emisiones
derivadas
de
la
combustin de sus motores. Adems, el transporte de stos

generar emisiones de partculas de polvo. Estas dos
situaciones harn disminuir la calidad del aire. (-).
(I): (I): Debido a que el nmero de maquinaria y vehculos a
utilizar es reducido, no se genera una cantidad considerable
de emisiones por lo que se considera media la destruccin
de la calidad del aire. (1).
(EX): Debido a los procesos de dispersin y deposicin de
contaminantes el rea no se circunscribe a la zona de obra
sino a zonas colindantes. Parcial. (2).
momento en que aparece la accin. (4).
(PE): La duracin del efecto ser menor de un ao, por lo
que permanecer poco tiempo. (1).
(RV): Una vez la accin deja de actuar, la composicin
atmosfrica volver a su estado inicial por medios naturales.
Corto plazo. (1).
(SI): No existe sinergia. (1).
(AC): No resulta ser un efecto acumulativo. (1).
(EF): La manifestacin del efecto es consecuencia directa de
la propia accin. Efecto directo. (4).
(PR): Continuo. El efecto aparecer de forma constante hasta
la finalizacin de la accin. (4).
(MC): Mediante la introduccin de medidas correctoras, la
concentracin de partculas volver a su estado originario,
una vez cesada la accin, en menos de un ao. Recuperable
de manera inmediata. (1).
I =(31+ 22+ 4+1+1+1+1+4 +4 +1)=24
POLVO Y HUMO
Signo: El funcionamiento de la maquinaria y los vehculos
de transporte en el conjunto de operaciones polvo y humo.
Impacto perjudicial. (-).
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(I): El polvo y el humo ser producido por el recorrido y por

la combustin de los motores de la maquinaria y por los
vehculos involucrados en el mantenimiento. Debido al
reducido nmero de maquinaria y vehculos implicados se
considera media. (2).
(EX): El rea afectada se circunscribe a las zonas adyacentes
a la obra. Parcial. (2).
(MO): Efecto inmediato, ya que inmediatamente despus de
la accin aparece el efecto. (4).
(PE): El efecto permanecer menos de un ao por lo que se
considera fugaz (1).
(RV): cuando cesa
volviendo
su
la
estado
accin,
inicial
el
impacto
por
medios
desaparece
naturales.
Reversible a corto plazo. (1).

proyecto. (1).
(AC): Tampoco existe una acumulacin del efecto. Efecto
simple. (1).
la propia accin. (4).
(PR): Efecto continuo. La manifestacin del efecto se
mantiene constante durante la accin. (4).
(MC): Inmediata, cuando cesa la accin. (1).
I =(32+22+ 4+1+1+1+1+ 4+ 4+1)=27
RUIDO
Signo: El funcionamiento de la maquinaria en el conjunto de
operaciones en el mantenimiento y conservacin de la
carretera va a suponer un aumento del nivel sonoro. Impacto
perjudicial. (-).
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(I): El ruido ser producido por los motores de combustin de

la maquinaria y por la carga y descarga de materiales a los
vehculos. Debido al reducido nmero de maquinaria y
vehculos implicados se considera media. (2).
a la obra. Parcial. (2).
considera un valor de (1).
(RV): cuando cesa la accin, el impacto desaparece
volviendo
su
estado
inicial
por
medios
naturales.

proyecto. (1).
simple. (1).
I =(32+22+ 4+1+1+1+1+ 4+ 4+1)=27
FACTOR: Procesos.
Erosin.
Signo: En la operacin de mantenimiento y conservacin se
eliminar adems, de la vegetacin existente, la capa del
suelo para el mantenimiento de la carretera, por lo que se
erosionar la superficie del terreno natural, los cuales se
vern alteradas producindose una prdida de su capa. (-).
(I): La eliminacin del horizonte frtil y no frtil producir
erosin, lo que implicas una prdida de calidad que se
considera media. (2).
INPACTO AMBIENTAL
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(EX): Este impacto slo afectar a la zona donde se va a dar

el mantenimiento, por lo que se considera el rea de
influencia del efecto como puntual. (1).
(MO): El plazo de manifestacin del efecto es inmediato
desde el momento en que aparece la actuacin. (4).
(PE): El efecto se considera temporal ya que se mantendr
durante la vida til de la carretera. (2).
(RV): Las condiciones iniciales a la accin no podrn retornar
por medios naturales, una vez cesada la accin. Efecto
irreversible. (4).
proyecto. (1).
simple. (1).
(EF): El efecto ser directo o primario. La manifestacin del
efecto es consecuencia directa de la propia accin. (4).
(PR): La regularidad de la manifestacin del efecto es
perodico en el tiempo. peridico. (2).
humanos,
lo
que
si
se
podr
intentar,
es
conseguir

I =(32+21+ 4+2+ 4+1+1+ 4+2+ 4)=30
FACTOR: Flora.
Cubierta vegetal.
Signo: En la operacin de mantenimiento y conservacin se
eliminar adems, de la capa del suelo, la vegetacin
existente, para limpiar la carretera de las malezas, por lo
que las propiedades y las estructuras del suelo se vern
alteradas producindose una prdida de la cubierta vegetal.
Impacto perjudicial (-).
La eliminacin de la cubierta vegetal producir una prdida
de calidad que se considera media. (2).
(EX): Este impacto slo afectar a la zona donde se va a
construir, por lo que se considera el rea de influencia del
efecto como puntual. (1).
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 24
(MO): El plazo de manifestacin del efecto es inmediato

desde el momento en que aparece la actuacin. (4).
(PE): El efecto se considera permanente ya que se
mantendr durante la vida til de la carretera. (4).
(RV): Las condiciones iniciales a la accin no podrn retornar
por medios naturales, una vez cesada la accin. Efecto
irreversible. (4).
proyecto. (1).
simple. (1).
(EF): El efecto ser directo o primario. La manifestacin del
(PR): La regularidad de la manifestacin del efecto es
constante en el tiempo. Continuo. (4).
humanos,
lo
que
si
se
podr
intentar,
es
conseguir

I =(32+21+ 4+ 4+ 4+1+1+ 4+ 4+ 4)=34
FACTOR: Fauna
Animales silvestres (inc. Reptiles)
Signo: A la hora de realizar el desbroce del terreno, se
proceder a la eliminacin de parte de la fauna que habita
en el suelo y en el subsuelo, animales silvestres, incluidos
reptiles. Por otra parte la realizacin de esta operacin
conllevar una serie de molestias a la fauna de la zona (-).
(I): En todo caso el efecto sobre la fauna no afecta a
especies protegidas, adems no supone una molestia
excesiva, por lo que se considera que la intensidad es baja
(1).
(EX): Los efectos del desbroce sern puntuales y se
restringirn a la zona desbrozada. Aunque podr generar
molestias a la fauna de las zonas circundantes. Parcial (2).
(MO): El efecto se producir de forma inmediata a la
realizacin de la accin (4).
INPACTO AMBIENTAL
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(PE): El efecto de eliminacin sobre la fauna del suelo ser

permanente (4).
(RV): El efecto sobre la fauna ser reversible a medio plazo,
ya que gracias a su movilidad se establecern en lugares
prximos. (2).
proyecto. (1).
simple. (1).
(EF): El efecto de la accin sobre la fauna es inmediato y por
lo tanto directo. (4).
(PR): El efecto tiene una regularidad de manifestacin
constante en el tiempo (4).
(MC): Las perturbaciones
se
podrn
mitigar
con
el
establecimiento de medidas correctoras como la revisin y

mantenimiento adecuado de la maquinaria a utilizar (2).
I =(31+ 22+ 4+ 4+2+1+1+ 4+ 4+2)=29
FACTOR: RECREACIN Y TURISMO
Zona turstica
Signo: Las empresas que se ubiquen en el terreno
realizarn una determinada actividad econmica.
Signo: Se producir la contratacin de personal calificado y
no calificado para la realizacin del mantenimiento y
conservacin de la carretera. Esto, redundar en una
elevacin de la calidad de vida de las personas contratadas.
(+).
(I): Debido al bajo nmero de personal necesitado y a la tasa
de desempleo existente en la zona se considera baja. (1).
(EX): El efecto repercutir en las comunidades cercanas.
Extensa. (4).
(MO): El plazo de manifestacin del efecto se considera a
medio plazo (2).
(PE): El efecto de aumento de calidad de vida no cesar tan
rpido, ya que la actividad turstica es todos los aos, pero
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 26
no todo el ao, solo en temporadas, por lo que se considera

temporal. (2).
(RV): La zona turstica demandar personal por lo tanto el
nivel de calidad de vida se ver favorecida, esto se notar a
medio plazo. (2).
proyecto. (1).
(EF): El aumento de la calidad de vida es un efecto directo
del incremento de puestos de trabajo y la mejora de las
condiciones de trabajo. (4).
(PR): Constante durante la actividad turstica. (4).
(MC): El nivel de la calidad de vida aumentar gradualmente
si se emplea nuevas tecnologa en el mantenimiento y
conservacin de la carretera, lo cual implicara la adquisicin
de nuevos conocimientos. Mitigable (4).
I =+(31+24+ 2+ 2+ 2+1+1+ 4+ 4+ 4)=+31
FACTOR: ESTTICOS, INTERESES HUMANOS Y NIVEL
CULTURAL
Paisaje
Signo: Durante la realizacin del mantenimiento
conservacin de la carretera se generar un impacto

paisajstico debido a la modificacin de la estructura, del
color y del nivel del terreno, lo que reducir la calidad
paisajstica. (-)
(I): Las modificaciones sern de cierta importancia, aunque
la calidad paisajstica de la zona es baja, por lo que se
considera media (2).
(EX): Observando la ladera visualmente, donde se emplazar
la carretera, ser puntual (1).
(MO): El plazo de manifestacin de la disminucin de la
calidad es inmediato ya que ocurre en el momento en que
empiezan realizarse el mantenimiento (4).
INPACTO AMBIENTAL
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(PE): La permanencia del efecto ser menor de un ao, por

lo que el efecto tendr un plazo de manifestacin a corto
plazo (1).
(RV): Los efectos producidos sern irreversibles ya que no se
podr regresar a las condiciones iniciales por medios
naturales (4).
proyecto. (1).
simple (1).
(EF): La disminucin de la calidad es consecuencia directa
del mantenimiento y conservacin de la va (4).
(PR): la regularidad de la manifestacin es continua. (4).
(MC): El deterioro de la calidad paisajstica puede ser
mitigable mediante la aplicacin de diversas medidas
preventivas (4).
I =(32+21+ 4+1+ 4+1+1+ 4+ 4+ 4)=31
FACTOR: ASPECTOS SOCIOECONMICOS
Empleo
Signo: La demanda de mano de obra requerida se traducir
en un aumento del nivel de empleo al contratarse el
personal necesario. Impacto positivo. (+).
(I): Dado el nmero no tan considerable, de personal y horas
de trabajo requeridas, se considera medio. (2).
(EX): La contratacin beneficiar no slo de MORRO SOLAR LA PALMA CENTRAL sino a las comunidades de alrededor y
parte del sector de La Naranjas, por lo que se estima

extensa su influencia. (4).
(MO): El tiempo que discurre entre la accin y el efecto es
nulo
ya
que
las
actividades
econmicas
se
vern
beneficiadas de inmediato. (4).

(PE): La actividad laboral ser temporal (2).
(RV): En el instante en que se acabe el mantenimiento, en la
carretera volvern a estar en sus condiciones normales; sin
embargo la conservacin debe ser casi permanente. Por
tanto el efecto es reversible a medio plazo. (2).
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 28
proyecto. (1).
simple. (1).
(EF): Se trata de un efecto directo. (4).
(PR): Continuo. El efecto permanece constante en el tiempo
hasta que cese la actividad en la zona. (4).
(MC): La riqueza y el beneficio originado, podr permanecer
ya que la conservacin de la carretera ser constante.
Recuperable a medio plazo. (2).
I =+(32+24+ 4+ 2+ 2+ 1+ 1+ 4+ 4+ 2)=+34
FACTOR: SERVICIO E INFRAESTRUCTURA

Red de transportes
Signo: El mantenimiento de la carretera generar confort en
los usuarios y circulacin sin interrupcin alguna (+).
(I): Debido a la puntual afeccin que se producir se
considera media (1).
(EX): Al afectar al ncleo rural se considera extenso. La
circulacin vehicular ser permanente (4).
(MO): Inmediato, ya que con el mantenimiento de la va, no
habr interrupcin en el servicio de transporte. (4).
(PE): El efecto negativo ser fugaz ya que se subsanar con
celeridad (1).
(RV): Los efectos sern reversibles a medio plazo. (2).
(SI): Sinrgico, existe sinergismo con otras acciones del
proyecto, como la actividad productiva agrcola y turstica de
la zona. (2).
(AC): Existe una acumulacin del efecto. Efecto simple. (4).
(PR): El efecto se producir de forma continua hasta
mientras permanezca la carretera en la zona. (4).
MC): Es mitigable, se puede mejorar el mejoramiento y
conservacin
de
la
va
mediante
tecnologas (4).
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 29
el
uso
de
nuevas
I =+(31+24+ 4+1+2+ 2+ 4+ 4+ 4+ 4)=+ 36
ACCIN: VERTIDOS.
FACTOR: SUELO.
Contaminacin.
El conjunto de vehculos y de pequeas empresas que
establezcan en las mrgenes de carretera debido a su actividad
tales
como
mantenimiento
mecnico,
grifos,
entre
otros
generarn una serie de vertidos que debern ser canalizados a

depuradora, para no contaminar el suelo.
Signo:
El
establecimiento
de
las
diferentes
empresas
generar una serie de vertidos contaminantes que habrn de

ser tratados. (-).
(I): Debido al poco nmero de vehculos y a la caracterizacin
de los vertidos, se considera medio. (2).
(EX): Debido a que stos vertidos
todava
no
sern
canalizados y conducidos a depuradora; y por cantidad

trnsito se considera que el rea de influencia ser parcial
(2).
(MO): El plazo de manifestacin ser inmediato desde el
funcionamiento de la carretera. (4).
(PE): Los efectos del vertido sobre el agua son permanentes.
(4).
(RV): Los efectos, por medios naturales son reversibles a
medio plazo (2).

(SI): No existe sinergismo con otras acciones del proyecto.
(1).
(AC): Se produce un incremento progresivo del efecto cuando
persiste de forma continuada la accin. Acumulativo (4).
(EF): El efecto ser directo o primaria. La manifestacin del
(PR): La regularidad de la manifestacin es continuo en el
tiempo, en funcin de los ciclos de actividad de los vehculos
(4).
(MC): Es mitigable por medios humanos, debido a la
introduccin de medidas correctoras como es el tratamiento
y depuracin. (4).
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 30
I =(32+22+ 4+ 4+2+1+ 4+ 4+ 4+ 4)=37
FACTOR: AGUA.
Calidad del Agua.
El conjunto de vehculos que circulan en la carretera debido a
su actividad tales como lavado y mantenimiento mecnico,
entre otros demandarn ms agua y afectarn de alguna u otra
manera la calidad del agua.
Signo:
El
establecimiento
de
las
diferentes
empresas
generar una serie de vertidos contaminantes que habrn de

ser tratados. (-).
(I): Debido al poco trnsito y a la caracterizacin de los
vertidos, se considera medio. (2).
(EX): Debido a que stos vertidos todava no sern
canalizados y conducidos a depuradora; y por cantidad
trnsito se considera que el rea de influencia ser parcial
(2).
(MO): El plazo de manifestacin ser inmediato desde el
funcionamiento de la carretera. (4).
(PE): Los efectos del vertido sobre el agua son permanentes.
(4).
(RV): Los efectos, por medios naturales son irreversibles (4).
(SI): No existe sinergismo con otras acciones del proyecto.
(1).
(EF): El efecto ser directo o primaria. La manifestacin del
(PR): La regularidad de la manifestacin es permanente en el
tiempo, en funcin de los ciclos de la circulacin de los
vehculos. (2).
(MC): Es mitigable por medios humanos, debido a la
introduccin de medidas correctoras como es el tratamiento
y depuracin. (4).
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 31
I =(32+22+ 4+ 4+ 4+1+ 4+ 4+2+ 4)=37
ACCIN: EMISIONES.
El conjunto de empresas del polgono debido a su actividad
generarn una serie de emisiones, que debern ser en su caso
corregidas
FACTOR: AIRE.
Calidad del aire.

Signo: La circulacin vehicular que se desarrollar en la
carretera generar emisiones derivadas de la combustin de
sus motores. Estas situaciones harn disminuir la calidad del
aire. (-).
(I): Debido al bajo nmero de actividades y vehculos, se
genera una cantidad poco considerable de emisiones por lo
que se considera la destruccin de la calidad del aire baja.
(2).
(PE): El efecto permanecer por ms de 10 aos por lo que se
Corto plazo. (1).
(SI): No existe sinergia. (1).
(AC): Resulta ser un efecto acumulativo. (4).
(PR): El efecto aparecer de forma peridica en funcin de los
ciclos de la circulacin de medios de transporte hasta la
finalizacin de la accin. (2).
composicin atmosfrica volver a su estado originario, una
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 32
vez cesada la accin, en menos de un ao. Recuperable de

manera inmediata. (1).
I =(32+22+ 4+ 4+1+1+ 4+ 4+2+1)=31
RUIDO.
Signo: La circulacin de los vehculos generarn ruidos
derivados del trnsito. Adems, se producir un incremento
de la presencia de personal que va a suponer un aumento del
nivel sonoro. Impacto perjudicial. (-).
(I): El ruido ser producido por vehculos, por la carga y
descarga de materiales a los vehculos, por la presencia de
personal.
Debido
al
nmero
de
vehculos
personal
implicados se considera media. (2).

(EX): El rea afectada se circunscribe a la zona adyacente a la
obra. Parcial. (2).
(PE): El efecto permanecer por ms de 10 aos por lo que se
(RV): cuando cesa la accin, el impacto desaparece volviendo
a su estado inicial por medios naturales. Reversible a corto
plazo. (1).
proyecto. (1).
simple. (1).
(PR): Efecto continuo.
La
manifestacin

I =(32+22+ 4+ 4+1+1+1+ 4+ 4+1)=30
FACTOR: FLORA.
Cubierta vegetal.
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 33
del
efecto
se
Signo: La emisiones que se podrn generar supondrn la

deposicin de contaminantes en la cubierta vegetal existente
en la zona colindante a la zona de obras. Impacto perjudicial.
(-).
(I): Aunque las emisiones de compuestos contaminantes podr
ser moderada, la vegetacin circundante carece de especial
inters botnico y es muy comn en el entorno, por lo que se
considera la intensidad media. (2).
(EX): El rea afectada se limita a la zona adyacente a la
construccin, por lo que se considera parcial. (2).
(MO): el efecto es inmediato. (4).
(PE): El efecto sobre la vegetacin permanecer en general
menos de un ao. Fugaz. (1).
(RV): El efecto sobre la vegetacin una vez cesada la accin,
ser reversible a corto plazo por medios naturales, debido a
las lluvias que se producirn. (1).
proyecto. (1).
simple. (1).
(EF): La degradacin de la vegetacin es consecuencia
indirecta de la accin. (1).
(PR): El efecto de la circulacin de circulacin es constante en
el tiempo, mientras se de la accin. (4).
(MC): El factor puede retornar a la situacin original mediante
la aplicacin de medidas correctoras como el lavado y
limpieza de la propia vegetacin. (1).
I =(32+22+ 4+1+1+1+1+1+4 +1)=24
ACCIN: CARRETERA MEJORADA.

FACTOR: RECREACIN Y TURSMO.
Zona turstica.
(I) Debido al bajo nmero de personal necesitado y a la tasa
de desempleo existente en la zona se considera baja. (1).
(EX): El efecto repercutir en las comunidades cercanas.
Extensa. (4).
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 34
(MO): El tiempo de discurre entre la accin y el efecto es nulo

ya que las actividades econmicas se vern beneficiadas de
inmediato. (4)
(PE): El efecto de aumento de calidad de vida no cesar tan
rpido, ya que la actividad turstica es todos los aos, pero
no todo el ao, solo en temporadas, por lo que se considera
temporal. (2).
(RV): La zona turstica demandar personal continuamente,
por lo tanto el nivel de calidad de vida se ver favorecida,
esto se notar en forma irreversible (4).
(SI): Existe sinergismo con otras acciones del proyecto. (2).
(EF): El aumento de la calidad de vida es un efecto directo
del incremento de puestos de trabajo y la mejora de las
condiciones de trabajo. (4).
(MC): El nivel de calidad de vida aumentar gradualmente, el
cual podr mejorarse an ms durante la actividad turstica.
Mitigable (4).
I = + (3 * 1 + 2 * 4 + 4 + 2 + 4 + 2 + 4 + 4 + 4 + 4) = + 39
FACTOR: ASPECTOS SOCIOECONMICOS.
Comercio.
Signo: Las nuevas inversiones que efectuarn las empresas y
personas aumentarn la actividad comercial existente y se
crearn nuevas actividades comerciales en beneficio de los
pobladores. Impacto positivo. (+).
(I): Dado que el nmero no es considerable de personal y
horas de trabajo requeridas y el tamao de las empresas que
se prevn se instalen, se considera medio. (2).
(EX): El comercio beneficiar a los comerciantes y a los
pobladores
de
la
comunidad
de
la
palma
central
alrededores por la actividad turstica que se puede generar y

parte de los pobladores del sector morro solar, por lo que se
estima parcial su influencia. (2).
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 35
(MO): El tiempo de discurre entre la accin y el efecto es a

medio plazo ya que las actividades comerciales se vern
beneficiadas una vez que se establezcan nuevos puntos y
centros de comercio. Medio plazo (2).
(PE): El comercio se mantendr mientras la carretera
permanezca.. Efecto permanente (4).
(RV): Una vez que se instales nuevos centros comerciales, el
comercio ser ms fluido. Por tanto el efecto es reversible a
mediano plazo. (2).
(EF): Se trata de un efecto directo. El incremento de riqueza y
beneficio es consecuencia directa del comercio (4).
mientras no cese la actividad en la zona. (4).
(MC): La riqueza y el beneficio originado, podr volver a su
estado inicial en mediano plazo si es que la carretera no lo
mantienen mejorada por cualquier causa. Recuperable de
manera a medio plazo. (2).
I = + (3 * 2 + 2 * 2 + 2 + 4 + 2 + 2 + 4 + 4 + 4 + 2) = + 34
FACTOR: SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA.
Red de transportes
Signo: La carretera mejorada implica brindar mejores
servicios a los usuarios por parte de las empresas y la
circulacin se da sin interrupcin con seguridad y confort
(+).
(I): Debido a la puntual afeccin que se producir se
considera alta (4).
(EX): Al afectar al ncleo rural se considera extenso (4).
(MO): Inmediato, ya que en una va mejorada, no habr
interrupcin en el servicio de transporte (4).
(PE): El efecto ser temporal, ya que se debe mejorar la
carretera en temporadas de lluvia especialmente (2).
(RV): Los efectos sern reversibles a medio plazo. (2).
(SI): Sinrgico, existe sinergismo con otras acciones del
proyecto, como la actividad productiva agrcola y turstica de
la zona. (2).
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 36
(AC): Existe una acumulacin del efecto. Efecto acumulativo.

(4).
(PR): El efecto se producir de forma continua hasta
mientras permanezca la carretera en la zona. (4).
MC): Es mitigable, se puede mejorar la carretera mediante el
uso de nuevas tecnologas, especialmente en su drenaje y
capacidad portante (4).
I = + (3 * 4 + 2 * 4 + 4 + 2 + 2 + 2 + 4 + 4 + 4 + 4) = +46
ACCIN: INVERSIONES.
FACTOR: RECREACIN Y TURSMO.
Zona turstica.
Signo: Al rehabilitarse la carretera morro solar-la palma
central se generarn nuevas inversiones del tipo comercial y
turstico, ese ltimo es vital para la comunidad de la palma
central, ya que en este lugar se encuentra cataratas el cual
posee un espectacular vista panormica del pramo de jaen,
zona protegida de flora y fauna de lugar. Los
turistas
nacionales e internaciones podrn disfrutar de muy cerca

visualmente, en la laguna de aves propias de la zona andina.
(+)
(I) Debido al bajo inters de las autoridades de repotenciar el
turismo en la zona, la inversin en la zona se considera baja.
(1).
(EX): El efecto repercutir en las comunidades cercanas y en
la propia ciudad de Cajamarca. Extensa. (4).
(MO): El tiempo de discurre entre la accin y el efecto puede
ser a largo plazo ya que la actividades turstica se vern
beneficiadas de si es que se implementan la zona turstica
adecuadamente (4).
(PE): El efecto de
aumento
de
calidad
de
vida
se
incrementar por temporadas, ya que el flujo turstico es

mayor en los 4 ltimos meses del ao, es decir por
temporadas, por lo que se considera temporal. (2).
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 37
(RV): La zona turstica demandar personal continuamente,

por lo tanto el nivel de calidad de vida se ver favorecida,
esto se notar en forma reversible a medio plazo (2).
(AC): Se produce un incremento progresivo del efecto
cuando persiste de forma continuada la accin. Acumulativo
(4).
(EF): Las inversiones tienen un efecto directo del incremento
de puestos de trabajo y la mejora de las condiciones de
trabajo. (4).
(MC): Las inversiones aumentarn gradualmente, el cual
podr mejorarse an ms durante la
actividad turstica.
Recuperable a medio o mediano plazo (2).

I = + (3 * 1 + 2 * 4 + 4 + 2 + 2 + 2 + 4 + 4 + 4 + 2) = + 35
FACTOR: ASPECTOS SOCIOECONMICOS.
Empleo
Signo: Al rehabilitarse la carretera morro solar-la palma
central
se
generarn
nuevos
inversiones
los
cuales
generarn nuevos y ms empleos. Impacto positivo. (+).

(I): Dado que el nmero de empleos que se pueden generar
por las inversiones no es tan considerable, se considera baja.
(1).
(EX): La contratacin beneficiar no slo a la comunidad de
la palma central sino a las comunidades de alrededor y parte
del sector de morro solar, por lo que se estima parcial su
influencia. (2).
(MO): El tiempo que discurre entre la accin y el efecto es
nulo
ya
que
las
actividades
econmicas
se
vern
beneficiadas de inmediato. (4).

(PE): De acuerdo a las caractersticas de inversin, la
actividad laboral ser temporal (2).
(RV): En el instante en que no haya inversin, el empleo se
reducir llegando a su condicin inicial. Por tanto el efecto es
reversible a medio plazo. (2).
(SI): Existe sinergismo con otras acciones del proyecto (2).
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 38
(AC): Existe una acumulacin del efecto. Efecto acumulativo

(4).
(EF): Se trata de un efecto directo (4).
hasta que cese la inversin en la zona. (4).
(MC): El empleo y el beneficio originado, podr permanecer
exista inversin. Recuperable de medio plazo (1).
I = + (3 * 1 + 2 * 2 + 4 + 2 + 2 + 2 + 4 + 4 + 4 + 1) = + 30
Comercio.
Signo: Las nuevas inversiones que efectuarn las empresas
y personas aumentarn la actividad comercial existente y se
crearn nuevas actividades comerciales en beneficio de los
pobladores. Impacto positivo. (+).
(I): Dado que el nmero no es considerable de personal y
horas de trabajo requeridas y el tamao de las empresas
que se prevn se instalen, se considera medio. (2).
(EX): El comercio beneficiar a los comerciantes y a los
pobladores
de
la
comunidad
de
la
palma
central
alrededores por la actividad turstica que se puede generar y

parte de los pobladores del sector morro solar, por lo que se
estima parcial su influencia. (2).
(MO): El tiempo de discurre entre la accin y el efecto es a
medio plazo ya que las actividades comerciales se vern
beneficiadas una vez que se establezcan nuevos puntos y
centros de comercio. Medio plazo (2).
(PE): El comercio se mantendr mientras la carretera
permanezca.. Efecto permanente (4).
(RV): Una vez que se instales nuevos centros comerciales, el
comercio ser ms fluido. Por tanto el efecto es reversible a
mediano plazo. (2).
(EF): Se trata de un efecto directo. El incremento de riqueza
y beneficio es consecuencia directa del comercio (4).
mientras no cese la actividad en la zona. (4).
(MC): La riqueza y el beneficio originado, podr volver a su
estado inicial en mediano plazo si es que la carretera no lo
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 39
mantienen mejorada por cualquier causa. Recuperable de

manera a medio plazo. (2).
I = + (3 * 2 + 2 * 2 + 2 + 4 + 2 + 2 + 4 + 4 + 4 + 2) = + 34
Densidad de poblacin.
Signo: La implantacin y desarrollo de las
pequeas
inversiones requerir de una cantidad de puestos de trabajo

que, los cuales redundarn en un incremento de la poblacin.
(I): Debido al reducido incremento de la poblacin se
considera baja. (1).
(EX): Siendo el rea de contratacin, la comunidad de la
palma central y parte del sector de morro solar, se considera
parcial (2).
(MO): El plazo de manifestacin es a largo plazo desde su
puesta en marcha las inversiones (1).
(PE): El efecto tendr consideracin de temporal. (2).
(RV): Una vez cesada las inversiones, parte de la poblacin
venida puede marcharse de nuevo. Medio plazo. (2).
proyecto. (1).
(EF): El efecto del incremento de la demografa es indirecto
respecto a la accin. (1).
continua en el tiempo. (4).
(MC): Las actuacin de las autoridades de zona harn slo
mitigable el efecto. (4).
I = + (3 * 1 + 2 * 2 + 1 + 2 + 2 + 1 + 1 + 1 + 4 + 4) = + 23
ACCIN: MAYOR FLUJO DE TRNSITO VEHICULAR.

Al rehabilitar la carretera morro solar-la palma central dar lugar
al mayor flujo del trnsito vehicular.
Esto afectar a los siguientes factores:
FACTOR: AIRE.
Calidad del aire.
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 40
Signo: El aumento en el flujo del trnsito vehicular en la

carretera afectarn la calidad del aire por las emisiones
derivadas
de
la
combustin
de
sus
motores.
Efecto
perjudicial (-).
(I): (I): Debido a que el aumento de vehculos no es de gran
magnitud,
por
lo
que
no
se
generar
una
cantidad
considerable de emisiones entonces se considera media la

destruccin de la calidad del aire. (1).
(PE): La duracin del efecto ser menor de un ao, por lo
que permanecer poco tiempo. (1).
Corto plazo. (1).
(SI): Existe sinergia, si permanece al accin que (2).
(AC): No resulta ser un efecto acumulativo (1).
(PR): Continuo. El efecto aparecer de forma permanente
hasta la finalizacin de la accin. (4).
concentracin de partculas volver a su estado originario,
una vez cesada la accin. Mitigable (4).
I = - (3 * 1 + 2 * 2 + 4 + 1 + 1 + 2 + 1 + 4 + 4 + 4) = - 28
POLVO Y HUMO
Signo: Signo: El aumento del trnsito vehicular genera polvo
y humo. Impacto perjudicial. (-).
(I): El polvo y el humo ser producido por el recorrido y por
la combustin de los motores de los vehculos en su
recorrido. Debido al aumento
en el nmero de vehculos
implicados se considera alta (4).

al proyecto. Parcial. (2).
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 41

considera fugaz (1).
(RV): cuando cesa
volviendo
su
la
estado
accin,
inicial
el
impacto
por
medios
desaparece
naturales.

proyecto. (1).
simple. (1).
I = - (3 * 4 + 2 * 2 + 4 + 1 + 1 + 1 + 1 + 4 + 4 + 1) = - 33
RUIDO
Signo: El aumento del flujo vehicular en la carretera va a
suponer un aumento del nivel sonoro. Impacto perjudicial.
(-).
(I): El ruido ser producido por los motores de combustin de
los vehculos. Debido al aumento en el nmero de vehculos
implicados se considera alta. (4).
(EX): El rea afectada se circunscribe a la zona en forma
puntual. Puntual. (1).
(PE): El efecto es fugaz, ya que si no hay flujo el ruido cesar
(1).
(RV): cuando cesa la accin, el impacto desaparece
volviendo
su
estado
inicial
por
medios
naturales.

proyecto. (1).
simple. (1).
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 42

(MC): El efecto puede ser mitigable, si es emplea medios
para disminuir el efecto sonoro, por ejemplo sembrado
plantas en los mrgenes de la carretera. (4).
I = - (3 * 4 + 2 * 1 + 4 + 1 + 1 + 1 + 1 + 4 + 4 + 4) = - 34
FACTOR: FLORA.
Cubierta vegetal.
Signo: El aumento del trnsito vehicular supondr la
deposicin de contaminantes en la vegetacin existente en
la zona colindante a la zona de la carretera. Impacto
perjudicial. (-).
(I): Aunque las emisiones de compuestos contaminantes
podr ser moderada, la vegetacin circundante carece de
especial inters botnico y es muy comn en el entorno, por
lo que se considera la intensidad media (2).
(EX): El rea afectada se limita a la zona adyacente a la
construccin, por lo que se considera parcial. (2).
(MO): el efecto es inmediato. (4).
(PE): El efecto sobre la vegetacin permanecer en general
menos de un ao. Fugaz. (1).
(RV): El efecto sobre la vegetacin una vez cesada la accin,
ser reversible a corto plazo por medios naturales, debido a
las lluvias que se producirn. (1).
proyecto. (1).
simple. (1).
(EF): La degradacin de la vegetacin es consecuencia
indirecta de la accin. (1).
(PR): El efecto del trnsito vehicular es constante en el
tiempo, mientras se de la accin. (4).
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 43
(MC): El factor puede retornar a la situacin original

mediante la aplicacin de medidas correctoras como el
lavado y limpieza de la propia vegetacin. (1).
I = - (3 * 2 + 2 * 2 + 4 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 1 + 4) = - 24
FACTOR: FAUNA
Animales silvestres (inc. Reptiles)

Signo: El aumento del flujo vehicular, conllevar una serie de
molestias a la fauna, sobre todo en los animales silvestres
(incluido los reptiles) de la zona, por ejemplo el ruido
generado por los vehculos y la emisin de partculas de
polvo. (-).
(I): En todo caso el efecto sobre la fauna no afecta a especies
protegidas, adems no supone una molestia excesiva, por lo
que se considera que la intensidad es baja. (1).
(EX): Los efectos de las emisiones sern parciales y se
restringirn a las zonas colindantes a la obra. Parcial. (2).
MO): El efecto se producir de forma inmediata a la
realizacin de la accin. (4).
(PE): El efecto de eliminacin sobre la fauna del suelo ser
fugaz. (1).
(RV): El efecto sobre la fauna ser reversible a corto plazo, ya
que gracias a su movilidad se establecern en lugares
prximos y a que al cese de la actividad desaparece el
efecto. (1).
proyecto. (1).
simple. (1).
(EF): El efecto de la accin sobre la fauna es inmediato y por
lo tanto directo. (4).
constante en el tiempo. (4).
(MC): Las perturbaciones
se
podrn
mitigar
con
el
establecimiento de medidas correctoras como la revisin y

mantenimiento adecuado de los vehculos en circulacin y el
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 44
riego
peridico
de
las
reas
susceptible
de
generar
emisiones. (2).
I = - (3 * 1 + 2 * 2 + 4 + 1 + 1 + 2 + 1 + 1 + 4 + 4) = - 25
A continuacin presentamos el cuadro resumen de la valoracin de impactos para la
etapa de operacin:
INPACTO AMBIENTAL
Pgina 45
UNIVERSIDAD NAIONAL DE CAJAMARCA-SEDE JAEN
IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 46
De estos impactos los que tienen una importancia menor de 25, sern despreciados
del clculo siguiente, ya que no afectaran al medio en estudio, este proceso se
llama depuracin de los factores poco impactados en el medio.
E)
VALORACIN CUALITATIVA DE ACCIONES Y FACTORES.

En la Matriz de Importancia se realiza los siguientes clculos:
La suma de las importancias del impacto de cada elemento tipo por

columnas nos identifica la agresividad de las distintas acciones (efectos
derivados de stas).
La utilidad de la valoracin absoluta, radica principalmente, en la deteccin

de factores que, presentando poco peso especfico en el medio estudiado
(baja importancia relativa), son altamente impactados (gran importancia
absoluta). Si slo se estudiara la importancia relativa, quedara enmascarado
el hecho del gran impacto que se puede producir sobre un factor, pudiendo
llegar incluso a representar su destruccin total.
A continuacin presentamos la matriz de importancia, en esta matriz se han
depurado las acciones con valor menor de 25 ya que no tienen mucha
influencia en el medio en estudio.
IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 47
MATRIZ DE IMPORTANCIA
En la presente matriz podemos observar los factores ms impactados, as como los

no tan afectados, con esto haremos la depuracin de la matriz, para hacer el anlisis
cuantitativo.
4. VALORACIN CUANTITATIVA
CORRECTORAS:
IMPACTO AMBIENTAL
DE
Pgina 48
IMPACTOS
SIN
MEDIDAS
La valoracin cuantitativa nos muestra la verdadera magnitud de los impactos

producidos por el proyecto sobre los diferentes factores ambientales implicados.
Con la aplicacin de esta metodologa, se determinarn los indicadores capaces de
medir las incidencias sufridas por los factores del medio, las unidades de medida y
las magnitudes representativas de los mismos en unidades inconmensurables o
heterogneas, para posteriormente transformarlas en unidades conmensurables u
homogneas y calcular con ello el impacto neto total del proyecto sobre el medio
ambiente.
MATRIZ DEPURADA:
MATRIZ DE CUANTIFICACION:
Se cuantifica teniendo en cuenta la magnitud he importancia de las acciones en los
factores ambientales.
IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 49
IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 50
MATRIZ CROMTICA:
IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 51
DE ESTAS SE TOMARAN LAS SIGUIENTES ACCIONES CORRECTORAS:

1.4 IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
Expectativa de generacin de empleo: En las localidades de jaen, el centro
poblado de la palma central y poblados aledaos, la poblacin al enterarse
de los trabajos, tendr una expectativa de creacin de puestos de trabajo.
Interrupcin al trnsito de vehculos: Durante los trabajos, el normal
trnsito de vehculos se ver interrumpido de manera temporal a
consecuencia del desplazamiento de maquinarias y equipos, excavaciones,
movimiento de tierras, etc.
Posible riesgo de accidentes: debido al trnsito de vehculos de la zona
sumado con la mayor presencia de trabajadores, no se descarta la
posibilidad de ocurrencia de algn tipo de accidente en perjuicio de los
trabajadores y transentes.
Aumento de inmisin de material particulado: El movimiento de tierras, los
cortes de talud, el desplazamiento de maquinarias, botaderos, etc., generar
una emisin de material particulado y gases contaminantes, el mismo que
puede afectar a los trabajadores y pobladores.
Posible incremento en la contaminacin de las fuentes de agua: Algunos
trabajadores pueden dejar residuos sobre cursos de agua, que en pocas de
precipitacin pueden ser transportados hacia el ro. Del mismo modo, el
lavado de vehculos, maquinarias y/o equipos sobre el cauce contribuye al
problema.
Alteracin por inadecuada disposicin de materiales excedentes: Los
materiales excedentes pueden causar desequilibrios al entorno, si no se
colocan adecuadamente en los lugares establecidos por el proyecto,
pudiendo generar obstruccin de cunetas, emisin de polvo, causar
accidentes, etc.
Posible expansin urbana no planificada: La expansin urbana puede
presentarse de manera irregular en las mrgenes de los poblados de la
palma central y jaen con la carretera a consecuencia de la mejora de la va,
pudiendo inclusive ocupar el derecho de va.
Mejora de transporte: La mejora en la carretera permitir dar a los usuarios
un mejor servicio en el transporte, disminuyendo los costos y tiempos de
viaje, asimismo, incentivando la actividad turstica en costa, sierra y selva
central del pas.
IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 52
1.
HOJA DE CAMPO N 01
UBICACIN:
Carretera: MORRO SOLAR - LA PALMA CENTRAL.
Tramo inicial de la carretera.
Existencia de agua superficial y

segregacin de material trado por las
lluvias.
Presencia de basura lo que atrae

gallinazos.
PROBLEMTICA AMBIENTAL:
La presencia de aguas que escurren superficialmente junto con el material
sedimentado, y adems la basura ubicada en el tramo inicial de la carretera genera
gran contaminacin y a su vez un mal aspecto a la carretera Morro solar Palma
Central.
MEDIDA DE MITIGACIN:
Descolmatacin del material recogido por las lluvias, desbloqueando as la cuneta
tapada por dichos sedimentos, lo cual permitira el libre flujo del agua superficial;
la recoleccin de la basura para darle un mejor aspecto a la carretera, evitando as
la presencia de gallinazos.
IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 53
HOJA DE CAMPO N 02
UBICACIN:
Tramo medio de la carretera.
Capa de afirmado
Agujero ocasionado
por socavacin
Estrato de roca madre
A 14+300 de la Carretera
La socavacin ha producido un agujero de gran magnitud, que es perjudicial para
los vehculos que transitan la carretera MORRO SOLAR - LA PALMA CENTRAL.
Mejorar el suelo, rellenar el agujero y posteriormente compactarlo; adems se debe
revisar y mejorar el drenaje de agua en dicho tramo, para evitar as futuros
problemas por el mismo factor.
IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 54
HOJA DE CAMPO N 03
UBICACIN:
Tramo medio de la carretera: En ladera.
rea de deslizamiento
Material deslizable
MORRO SOLAR LA PALMA

CENTRAL
Deslizamiento del tramo comprometiendo la estabilidad del talud. La litologa est
compuesta por material limo arcilloso finamente estratificadas, activada por la
presencia de infiltracin de agua pluvial.
-
Perfilado del talud con banquetas.

Sistema de drenaje superficial y subterrnea (drenes horizontales y cuneta de
coronacin).
Construccin de gaviones al pie del talud.
Revegetacin en los taludes de las banquetas.
IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 55
HOJA DE CAMPO N 4
UBICACIN:
Acumulacin de agua que

erosiona la carretera
Erosin de la superficie
de rodadura
La falta de un sistema adecuado de drenaje superficial viene generando que el agua
de origen pluvial se acumule a los lados de la carretera y erosionen de manera
progresiva la misma. La baja permeabilidad existente no permite que filtre el agua
rpidamente.
Construir cunetas y mejorar los sistemas de bombeo de la carretera a fin de evitar la
acumulacin de agua en la superficie.
IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 56
HOJA DE CAMPO N 5
UBICACIN:
Carretera sin
sealizacin
La falta de baranda y sealizacin preventiva, reguladora e informativa adecuada
puede evitar que algunos transportistas sufran accidentes.
En las zonas crticas se colocarn las barandas y seales pertinentes, a fin de evitar
accidentes que ponga en riesgo la vida de los usuarios de la va.
IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 57
HOJA DE CAMPO N 6
Carretera: MORRO SOLAR LA PALMA CENTRAL.
Zona de
deslizamiento
El agua de escorrenta superficial est provocando el deslizamiento del talud,
poniendo en peligro la transitabilidad de la va.
Proyectar una zanja de coronacin para canalizar las agua de escorrenta y evitar el
deslizamiento del talud, evitando as futuras interrupciones de la va.
IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 58
HOJA DE CAMPO N 7
UBICACIN: MORRO SOLAR LA PALMA CENTRAL.
Carretera:
Sector de talud de
carretera en peligro
En el tramo se observa el peligro de que la plataforma de la va se deslice debido a
la insuficiencia del muro de contencin existente.
Proyectar un muro de contencin de mayor dimensin.
Carretera Central
IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 59
HOJA DE CAMPO N 8
Carretera:
Tramo medio.
Alcantarilla y talud en
mal estado
Alcantarilla en mal estado, talud en deslizamiento. Ponen en peligro la estabilidad
de la va.
Proyectar muro de contencin y una alcantarilla adecuada.
IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 60
HOJA DE CAMPO N 9
Carretera:
DETERIORO DE LA
CALZADA
El deterioro de la va debido a la presencia de agua que discurre libremente por la
falta de una alcantarilla que permita el drenaje.
Proyectar una alcantarilla.
IMPACTO AMBIENTAL
Pgina 61

Impacto Ambiental en Obras de Ingenieria

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1. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS

La metodologa a emplear en la identificacin y evaluacin de

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Se ha logrado identificar una serie de impactos en las

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pueden presentarse en esta etapa, donde se prevn los

Interrupcin al trnsito de vehculos

Posible riesgo de accidentes

Alteracin de la Calidad del Aire

Alteracin por inadecuada disposicin de materiales

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al entorno ambiental de la carretera, si no se colocan de

Posible prdida de cobertura vegetal silvestre

Alteracin de la Calidad de las Aguas Superficiales

Afectacin debido a las instalaciones temporales

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variaciones en la calidad de las aguas superficiales debido a

Riesgo de enfermedades respiratorias

1.3.3 ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Riesgo de seguridad vial

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Posible interrupcin del trnsito vehicular debido a

Riesgo de problemas de visibilidad por presencia de

Posible expansin urbana no planificada

EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

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Una vez identificadas las acciones susceptibles de provocar impactos,

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A) MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS ETAPA DE CONSTRUCCIN:

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A) DETERMINACION DE LA IMPORTANCIA DE IMPACTOS:

A continuacin presentamos el cuadro resumen de la

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B) MATRIZ DE VALORACION DE IMPACTOS

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VALORACIN CUALITATIVA DE ACCIONES Y FACTORES.

La suma de las importancias del impacto de cada elemento

La utilidad de la valoracin absoluta, radica principalmente,

A continuacin presentamos la matriz de importancia, en

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En la presente matriz podemos observar los factores ms impactados, as como los

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DE ESTAS SE TOMARAN LAS SIGUIENTES ACCIONES

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MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS ETAPA DE

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A continuacin determinamos el valor de la importancia de la

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Signo: La geomorfologa del suelo que conforma el terreno

conservacin de la carretera, por lo que su relieve sern

considera alta (4).

aproximarse a ellas. Efecto mitigable (4).

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combustin de sus motores. Adems, el transporte de stos

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(I): El polvo y el humo ser producido por el recorrido y por

Reversible a corto plazo. (1).

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(I): El ruido ser producido por los motores de combustin de