PRTICA 2: CURVA CARACTERSTICA DE BOMBAS

Beatriz Cristine Reis Collins1, Drielle Nayara Nunes Soares2 e Juliana Silva Mendes3
123

Universidade Federal do Maranho

Centro de Cincias Exatas e Tecnologia

Coordenao de Engenharia Qumica
Laboratrio de Engenharia Qumica I
Prof.. Dr. Lamia Zuniga Linan
E-mail para contato: dri_nayara@hotmail.com

RESUMO O intuito deste experimento foi estudar o comportamento, os

parmetros de funcionamento e a utilidade de uma bomba centrfuga como
tambm construir a curva caracterstica da mesma e compar-la com a fornecida
pelo fabricante. Utilizando as vlvulas para controlar as vazes e anotando as
presses necessrias para os resultados, identificou-se que os dados obtidos
durante o experimento esto coerentes com os fornecidos pela Dancor (fabricante
da bomba utilizada), pois a curva construda apresentou um comportamento no
linear e inversamente proporcional para a altura manomtrica frente a vazo. No
entanto, apesar de as duas curvas apresentarem o mesmo padro, os dados no
foram coincidentes. Essa discordncia pode estar relacionada ao mau
posicionamento dos manmetros e a dificuldade de leitura dos valores
apresentados devido vibrao da bomba. Durante a prtica ainda foi possvel
observar o fenmeno de cavitao, grande causador de danos no rotor. E por fim,
atravs da anlise dos grficos de um sistema construdo, o ponto timo foi
obtido.

1. INTRODUO
A necessidade de transportar fluidos est presente nos mais variados segmentos
industriais (petroqumico, txtil, tratamento de gua, alimentcio, ambiental, entre outros).
Uma maneira de transportar esses fluidos com o auxlio de bombas, que podem fornecer
energia suficiente para vencer as foras de atrito e relativas perdas nos sistemas de tubulaes
em que o fluido deve percorrer. O tipo de fluido e a perda de carga total do sistema estudado
so fatores que influenciam na escolha do tipo adequado de bomba. Para casos mais simples,
que no exigem bombas de grande potncia, utilizam-se as bombas centrfugas, que so tipos
de bomba onde a transferncia de energia efetuada por um ou mais rotores que giram dentro
do corpo da bomba, gerando a movimentao do fluido.
Levando em conta a importncia das bombas para o sucesso de qualquer produo
industrial, alm da importncia de entender o desempenho de cada modelo, este relatrio
apresenta a determinao da curva caracterstica de uma bomba centrfuga, feita com dados
experimentais de leitura de diferena de presso para diferentes vazes.

2. Dispositivos fluidodinmicos
Bombas so dispositivos fluidomecnicos que fornecem energia mecnica a um
fluido incompressvel (lquido) para transport-lo de um lugar a outro. Essas mquinas
geratrizes recebem energia de uma fonte qualquer e cedem parte dessa energia ao fluido na
forma de energia de presso, cintica ou ambas. So empregadas em diversas situaes,
cabendo ressaltar: abastecimento de gua; sistemas de esgoto e de tratamento de resduos;
sistemas de irrigao para fins agrcolas; nas indstrias qumica, petroqumica, alcoolqumica,
farmacutica, de alimentos, entre outras indstrias. A figura 1 ilustra os componentes
caractersticos de uma bomba (no caso, centrfuga). (CREMASCO, 2014, p.53)

Figura 1 Aspectos construtivos em uma bomba (centrfuga).

As bombas podem ser classificadas a partir do modo que se obtm energia a partir de
trabalho mecnico, bem como do modo que essa energia cedida ao fluido, no caso lquido. A
figura abaixo ilustra a classificao dos principais tipos de bombas.

Figura 2 Classificao dos principais tipos de bombas.

2.1. Bombas de deslocamento positivo

A diferena fundamental entre as turbobombas e as bombas de deslocamento positivo
que nesta no necessria a transformao de energia cintica em energia de presso, pois a
energia fornecida ao lquido decorre da variao do volume do fluido contido na prpria
bomba, utilizando-se mecanismos mecnicos como no caso das bombas alternativas e
rotativas. (CREMASCO, 2014, p.56)
As bombas alternativas, indicadas para operar presses elevadas e vazes baixas,
como nos tipos pisto, de mbolo e diafragma, caracterizam-se pelo movimento de suco e
descarga do lquido. A diferena bsica entre esses tipos de bombas est no tipo do
mecanismo que provoca tal movimento.

Figura 3 Bombas alternativas tipo pisto.

As bombas rotativas so caracterizadas por receber o lquido e descarreg-lo com
base no movimento rotacional de dispositivos no interior da carcaa da bomba. O fluido, em
se tratando das bombas dos tipos de engrenagens e de lbulo, ocupa os espaos entre os
dentes ou entre os lbulos, impelido para fora da carcaa em virtude do movimento de
rotao dos dispositivos, permitindo que uma nova massa de lquido entre na carcaa e assim
por diante.
As bombas rotativas de parafusos (tambm conhecidas como helicoidais), contm
parafusos que apresentam movimento sincronizado por ao de engrenagens. Alimenta-se o
lquido a uma dada extremidade da bomba e, por meio da rotao das engrenagens, o fluido
levado zona central do equipamento por onde descarregado. J as bombas rotativas de
palhetas deslizantes, figura 4, so compostas por um cilindro cujo eixo de rotao excntrico
ao eixo da carcaa. Nesse tipo de bomba o impelidor contm ranhuras radiais nas quais as
palhetas apresentam movimento nessa direo. (CREMASCO, 2014, p.57)

Figura 4 Bomba rotativa de palhetas.

2.2. Bombas dinmicas ou turbobombas

No caso das bombas dinmicas ou turbobombas fornece-se energia ao lquido por
meio de um impelidor (impulsor ou rotor) de modo a aumentar a sua energia cintica que, por
sua vez, transformada em energia de presso. O acesso do lquido, no interior da carcaa da
bomba, d-se de modo axial para, em seguida, dirigir-se em movimento radial em direo
sada da carcaa do equipamento, conforme ilustra a figura 5.

Figura 5 Funcionamento de uma bomba centrfuga.

A energia cintica, em se tratando de bombas centrfugas radiais, advm somente de
foras centrfugas que atuam no lquido e diferenciam-se das do tipo Francis por apresentar
curvaturas nas palhetas do impelidor. Tais bombas desenvolvem altas presses sendo,
portanto, adequadas para baixas vazes. J nas bombas de fluxo axial a energia transferida
para o lquido por meio da ao de foras de arraste. Esse tipo de bomba opera a altas
vazes e, em consequncia, opera a baixas presses. Existem, por outro lado, bombas
centrfugas nas quais a energia cintica transferida ao lquido tanto por meio de foras
centrfugas quanto por foras de arraste, sendo conhecidas como bombas centrfugas mistas.
(CREMASCO, 2014, p.54)

2.3. Perda de Carga

A existncia de bombas est intrinsecamente relacionada perda de carga do sistema,
ou seja, energia dissipada que provoca a perda de presso de escoamento do fluido, devido
presena de foras viscosas contrrias ao sentido do escoamento. A perda de carga pode ser
dividida em perda de carga distribuda e perda de carga localizada. A primeira trata da perda
de energia causada quando o fluido atrita com as paredes de uma determinada tubulao, cujo
material possui determinada rugosidade. J a segunda resultante do choque entre o fluido e
os acessrios da tubulao ou pela mudana de direo do escoamento, que causam o
aparecimento ou aumento das turbulncias, o que resulta em uma dissipao maior de energia.
A perda de carga tambm pode ser dada como uma altura adicional ao sistema de escoamento,
chamada de altura manomtrica. Assim, quanto maior a perda de carga, maior a altura
manomtrica e mais potente a bomba escolhida tem que ser, visto que ela precisa manter ou
aumentar a presso do fluido. (ENGEL e CIMBALA, 2007, p.650)

Para se calcular a altura manomtrica (H), ou seja, a energia por unidade de peso que
o lquido adquire em sua passagem pela bomba, necessrio aplicar a equao de
conservao de energia entre a entrada e a sada da bomba no sistema ilustrado abaixo.

Figura 6 Exemplo de sistema de bombeio.

Aplicando-se o balano de energia, tem-se:
P2 P1 V22 V12
H

(Z 2 Z1 )

2. g

(1)

Onde:
H Altura til de elevao [m]
P1 Presso na entrada da bomba [Pa]
P2 Presso na sada da bomba [Pa]
V1 Velocidade na entrada da bomba [m/s]
V2 Velocidade na sada da bomba [m/s]
- Peso especifico do fluido [N/m3]
g Acelerao da gravidade [m/s2]
Geralmente, Z2 Z1 = 0 (variao desprezvel na energia potencial) e o termo da
energia cintica tambm desprezvel (mesmo dimetro na seo de suco e descarga).
Ento, a equao 1 fica:
H

P2 P1

(2)

Para o clculo da altura total de elevao (Ht), ou seja, a variao final de energia por
unidade de peso do lquido bombeado ao passar do reservatrio de suco para o de descarga,
necessrio aplicar a equao de conservao de energia entre os reservatrios de suco e
descarga.

Pd Ps Vd2 Vs2
Ht

2. g

+ hp

(3)

Onde:
Ht Altura total de elevao [m]
Ps Presso na suco do sistema [Pa]
Pd Presso na descarga do sistema [Pa]
Vs Velocidade na suco do sistema [m/s]
Vd Velocidade na descarga do sistema [m/s]
Z Diferena de nveis entre a descarga e a suco [m]
hP Perda de carga
Geralmente, Ps Pd = 0 (reservatrios abertos) e o termo da energia cintica tambm
desprezvel (nvel aproximadamente constante). Ento a equao (3) fica:

H z hp
(4)

2.4. Curva caracterstica da bomba e Ponto de operao

A perda de carga de um sistema de tubulao aumenta (em geral quadraticamente
com a vazo). Um grfico da carga de bomba til necessria como funo da vazo
chamado de curva do sistema (ou de demanda). A carga produzida por uma bomba, porm,
no uma constante. Tanto a carga quanto a eficincia da bomba variam com a vazo e os
fabricantes de bombas oferecem essa variao na forma tabular ou grfica, como mostra a
figura abaixo. A curva desses dados determinados experimentalmente so chamadas de curvas
caractersticas. Observe que a vazo de uma bomba aumenta medida que a carga necessria
diminui. O ponto de interseco da curva de carga de bomba com o eixo vertical em geral
representa a carga mxima que a bomba pode fornecer, enquanto o ponto de interseco com
o eixo horizontal indica a vazo mxima (chamada de fornecimento livre) que a bomba pode
fornecer.
A eficincia de uma bomba suficientemente alta para uma certa variao da
combinao de vazo e carga. Assim, uma bomba que pode fornecer a carga e a vazo
necessrias no necessariamente uma boa opo para um sistema de tubulao, a menos que
a eficincia da bomba nessas condies seja suficientemente alta. A bomba instalada em um
sistema de tubulao operar no ponto onde a curva do sistema e a curva caracterstica se
interceptarem. Esse ponto de interseco chamado de ponto operacional. A carga til
produzida pela bomba nesse ponto coincide com os requisitos de carga do sistema para aquela
vazo. Alm disso, a eficincia da bomba durante a operao o valor correspondentes quela
vazo. (ENGEL e CIMBALA, 2012, p.310)

Figura 7 Curva caracterstica de bomba para bombas centrfugas, a curva de um sistema de

tubulaes e o ponto operacional.

2.5. Cavitao
O processo de vaporizao acontece quando a presso na entrada do impelidor
menor que a presso do vapor do lquido circulante. Assim, bolhas de vapor podero aparecer
na entrada da bomba e, consequentemente, interrompendo a circulao do fluido. Quando
essas bolhas atingem regies de maior presso dentro da bomba sofrem um colapso e
retornam fase lquida. Isso gera imploses audveis seguidas de vibraes no sistema, alm
de diminuir o rendimento da bomba provocando corroso podendo at destruir parte do rotor
danificando a tubulao. Esse fenmeno chamado de cavitao e pode ser visto na figura 8.
(DE MORAES JR., 1988, p.147)

Figura 8 Exemplo de corroso causada pela cavitao.

3. Objetivos
O experimento teve como objetivo a determinao da curva caracterstica da bomba,
bem como entender o seu funcionamento.

4. Materiais e Mtodos
A montagem experimental consiste de uma bomba centrfuga de HP, fabricante:
Dancor S. A. Ind. Mecnica, CP 4R Pro. Term. Motor de induo monofsico, potncia 0,5
CV, 3480 rpm, srie 10/2009, 60 Hz, 2.5 A, 220 V. A bomba operou em reciclo total com um
tanque de capacidade de 30 litros. As vazes so controladas por dois rotmetros: um menor
com capacidade de 0 a 500 L/h; outro maior com capacidade de 1000 a 3500 L/h. O fluido
utilizado foi gua ( = 10.000 N/m3). H um vacumetro e um manmetro localizados
montante da bomba e outro jusante, respectivamente, conforme ilustra a figura a seguir.

Figura 9 Sistema Experimental.

Inicialmente, colocou-se a bomba em funcionamento com a vlvula de descarga
completamente fechada. Aps isso, verificou-se e anotou-se os valores da presso na regio de
suco (vacumetro) e descarga (manmetro) para cada vazo previamente estabelecida
(3000 L/h 500 L/h).
Posteriormente, a fim de se observar o fenmeno de cavitao, fechou-se, aos
poucos, a vlvula da regio de suco da bomba at a formao de pequenas bolhas. No final
do experimento, foi possvel realizar a medio da temperatura da gua.

5. Resultados e Discusses
A fim de analisar o funcionamento de uma bomba centrfuga, realizou-se as medidas
das presses nos pontos de suco e descarga da mesma. Estes valores encontram-se
tabelados abaixo. Alm disso, avaliou-se as condies em que o experimento foi realizado
medindo a temperatura da gua que aps a execuo da prtica era de 40C (no foi possvel
medir no incio do experimento pois ainda no havia termmetro disponvel).
Tabela 1 Presses a diferentes vazes
Pvac (mmHg)

Pman (kgf/cm2)

3000

320

1,3

2500

200

1.5

2000

120

1,7

1500

50

1,9

1000

20

2,1

500

10

2,3

Vazo (Q) em L/h

3500

400
300
200
100
0
Na tabela acima encontram-se as presses medidas no vacumetro e manmetro
localizados na entrada e sada da bomba para diferentes vazes. Devido a limitao do prprio
sistema, s foi possvel realizar medies entre os valores de 3000 L/h 500 L/h. Para o
clculo da variao de presso e consequentemente da carga manomtrica, houve-se a
necessidade de converter as unidades apresentadas na Tabela 1 para o SI, uma vez que cada
medidor de presso possua uma graduao em diferentes unidades, sendo o manmetro em
Kgf/cm2 e o vacumetro em mmHg. Dessa forma, fazendo uso da equao 2 calculou-se a
altura manomtrica para cada uma das vazes, mostradas na tabela 2.

Tabela 2 Altura manomtrica para diferentes vazes

Vazo (m3/s)
0,00083333
0,00069444
0,00055555
0,00041666
0,00027777
0,00013888

Pvac (Pa)
42666,24
26666,40
15999,84
6666,60
2666,64
1333,32

Pman (Pa)
127486,476
147099,78
166713,084
186326,388
205939,692
22555,996

P (Pa)
84820,236
120433,38
150713,244
179659,788
203273,052
224219,676

H (m)
8,4820
12,0433
15,0713
17,9659
20,3273
22,4219

Com os dados obtidos acima, foi possvel ento plotar a curva caracterstica da
bomba apresentada na figura 10, que evidencia o comportamento da altura manomtrica em
funo da vazo.

Figura 10 Curva caracterstica da bomba.

Para efeitos comparativos, construiu-se tambm a curva da bomba com os dados
fornecidos pelo fabricante DANCOR (no esto includas as perdas por atrito), como pode ser
visto atravs da Tabela 3 e da figura 11.

Tabela 3 Dados fornecidos pelo fabricante DANCOR

H
(m)
Vazo
(m3/s)

10

12

14

16

18

20

0,002

0,002

0,00

0,001

0,001

0,001

0,000

0,000

22
0,0001

Figura 11 Curva caracterstica da bomba fornecida pelo fabricante.

A fim de agregar mais confiabilidade curva encontrada, comparamo-la com a curva
fornecida pelo fabricante, conforme pode ser visto no grfico a seguir.

Figura 12 Comparao grfica das curvas construdas.

Como pode ser visto, os dados obtidos no experimento no se igualam com os dados
fornecidos pelo fabricante da bomba, mas as curvas mostram formatos semelhantes. Este fato
deve-se s condies e limitaes do sistema experimental, que sero discutidas
posteriormente. Percebe-se que para uma bomba centrfuga, quanto menor a vazo, maior a
altura manomtrica. Percebe-se tambm que a diferena entre as alturas manomtricas maior
para as vazes mais altas, com exceo da vazo no primeiro ponto calculado (pois esto
muito prximos). Isso mostra que aumentando a vazo do sistema, a vibrao da bomba
aumenta tambm fazendo com que haja um erro significativo na leitura dos medidores de
presso.
A fim de se determinar o ponto timo da bomba, considerou-se um sistema de
tubulao arbitrrio e em seguida construiu-se o grfico do sistema. Para modelar este
sistema, algumas consideraes foram feitas:
gua a 10C escoa atravs de um sistema de tubos de ferro fundido de 1 cm de
dimetro;
A densidade e a viscosidade dinmica da gua a 10C so = 999,7 kg/m3 e =
0,001307 kg/(m x s). A rugosidade de ferro fundido = 0,00026 m;
O sistema possui 1 m de tubulao, uma entrada e uma sada de aresta viva (KL = 2 .
0,5 = 1);
Os pontos de suco e descarga esto abertos para a atmosfera, portanto, Pd = Ps =
Patm, e as velocidades do fluido em ambos os pontos so zero (Vd = Vs = 0). Alm
desses fatores, o sistema permanece no mesmo nvel (Z1 = Z2).

Dessa forma, a equao 3 se reduz a:

2
L
V
kL
D
2. g

H T = hp = hL + hd =

(5)

Uma vez que o dimetro do sistema de tubos constante, a velocidade do tubo, o

nmero de Reynolds, o coeficiente de atrito, a perda de carga distribuda (hd), a perda de carga
localizada (hL) e altura total do sistema so determinados na tabela a seguir.
Tabela 4 Dados do sistema
Vazo

Velocidade

Nmero de

(m3/s)
0,0008333

(m/s)

Reynolds

10,6103

81156,2120 0,0187

3
0,0006944
4
0,0005555
5
0,0004166
6
0,0002777
7
0,0001388
8

8,8418
7,0735
5,3050
3,5366
1,7682

67629,284
3
54103,886
4
40576,958
7
27050,80
13524,633
1

HD

HL

HT

(m)

(m)

(m)

10,7409

5,7437

16,4846

0,0196

7,8177

3,9886

11,8063

0,0207

5,2842

2,5530

7,8372

0,0223

3,2020

1,4360

4,638

0,025

1,5953

0,6381

2,2334

0,03

0,4785

0,1595

0,638

A partir dos dados obtidos, plotou-se o grfico do sistema mostrado na figura 13.

Figura 13 Curva caracterstica do sistema.

Como j foi mencionado anteriormente, o ponto de operao da bomba ocorre
quando as curvas caractersticas da bomba e da tubulao se encontram, ou seja, quando no
h uma perda de energia desperdiada pelo sistema como um todo. O ponto timo determina
que a carga til produzida pela bomba coincide com os requisitos de carga do sistema para
uma determinada vazo. Diante dos dados fornecidos, foi possvel confeccionar o grfico e
determinar o ponto timo da bomba, conforme mostrado na figura 14.

Figura 14 Ponto operacional da bomba.

A partir do que foi visto, perceptvel que o experimento foi realizado com diversas
falhas, como por exemplo, o vacumetro, posicionado na suco da bomba, localiza-se antes
de um cotovelo de 90 o que acarreta num aumento da perda de carga do sistema e
consequentemente h influncia na medio da altura manomtrica da bomba. Alm disso, o
manmetro colocado na descarga da bomba, foi colocado em um t de maneira a fornecer
uma maior perda de carga localizada e dessa forma a perda torna-se maior quando h uma
mudana brusca no escoamento do fluido.
Ao ligar a bomba, causou-se uma grande vibrao no sistema, o que fez com que o
erro obtido na leitura dos manmetros fosse maior devido a oscilao dos ponteiros
dificultando a leitura correta da presso, sendo necessrio estimar um valor mdio para a
presso mostrada.
Para observar o fenmeno de cavitao no experimento foi necessrio restringir a
vazo no sistema tendo como consequncia a formao de bolhas na tubulao alm do som
produzido que caracterstico do prprio fenmeno. Percebeu-se que, quanto mais a bomba
operava em cavitao, mais bolhas se formavam at o ponto em que se tornou possvel
observar uma distino das fases gasosa e lquida do fluido. A fim de no danificar a estrutura
da bomba, a observao do fenmeno de cavitao foi feita em um curto perodo de tempo.
Para evitar a cavitao em um sistema que envolva bombeamento necessrio
dimensionar corretamente a potncia da bomba junto com as caractersticas da tubulao,
evitando atingir uma presso menor que a presso de vapor do lquido a ser transportado. Para
aumentar a presso na tubulao que antecede a bomba necessrio aumentar o nvel do

reservatrio, adicionando mais fluido a fim de aumentar a coluna, colocar o reservatrio em

um local mais elevado ou pressuriz-lo utilizando algum outro mtodo.

Figura 13 Cavitao.

6. CONCLUSES E CONTRIBUIES
Este relatrio se props a analisar o comportamento de uma bomba centrfuga
atravs de sua curva caracterstica, assim como observar e entender o fenmeno de cavitao
e determinar o ponto timo da bomba para um sistema.
A curva caracterstica construda com os dados experimentais est em harmonia com
a curva fornecida pelo fabricante, pois ambas apresentam um comportamento no linear.
Percebeu-se que para pequenas vazes a curva caracterstica experimental se assemelha a
especificada pelo fornecedor, entretanto, com o aumento da vazo, ocorre um aumento na
perda de carga, o que distancia a curva experimental da terica, j que experimentalmente a
perda de carga do sistema foi desconsiderada. Erros ocasionados no experimento e na prpria
montagem do sistema contriburam para que houvesse uma variao entre os dados terico e
experimental. A prtica foi eficaz na sua proposta, pois mesmo com as divergncias
encontradas, os dados aproximaram-se dos que so mostrados na literatura. Alm disso, o
experimento foi de grande proveito j que estudar e compreender o funcionamento de bombas
de extrema importncia na Engenharia Qumica, principalmente na rea industrial, visto que
a maioria dos transportes de massa e fluidos ocorre a partir de sistemas de bombeio.
Diante da dificuldade na observao das presses de entrada e sada da bomba,
recomenda-se a troca dos manmetros usados por outros que oscilem menos, isso diminuiria
os erros entre a presso real e a observada. Outro fator que ajudaria na coleta de dados seria a
troca das vlvulas para que houvesse um ajuste mais correto da vazo. O fornecimento dos
dados da perda de carga do sistema em questo seria muito interessante, pois facilitaria os
clculos e contribuiria para um melhor conhecimento da prtica.

7. REFERNCIAS

ENGEL, Y. A.; CIMBALA, J. M. Mecnica dos Fluidos: Fundamentos e Aplicaes. So

Paulo: Mc Graw Hill, 2007. 650p.
ENGEL, Y. A.; CIMBALA, J. M. Mecnica dos Fluidos: Fundamentos e Aplicaes.
Porto Alegre: AMGH, 2012. 307p.
CREMASCO, M.A.; Operaes unitrias em sistemas particulados e fluidomecnicos. 2
ed. So Paulo: Blucher, 2014. 53p.
DANCOR. Bombas centrfugas multiuso - Linha Pratika CP-4C / CP-4R. Dancor. Disponvel
em: <dancor.com.br/produtos/dancor_pratika/cp-4r_pbe.php>. Acesso em: 27 maio/2016.
DE MORAES JR., D.; Transporte de Lquidos e Gases. Universidade Federal de So
Carlos. So Carlos, 1988. 147p.
FOX, R. W.; Introduo a mecnica dos fluidos. 8 ed. Rio de Janeiro: LTC, 2014. 515p.
MOREIRA, R. D. F. P. M.; SOARES, J. L. Bombas. Departamento de Engenharia Qumica e
engenharia de Alimentos - UFSC. Disponvel em:
<http://www.enq.ufsc.br/disci/eqa5313/bombas.htm>. Acesso em: 27 maio/2016.