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Malinowski G. de bateau de cabine "Ruslan"

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Casco sélection CTP de l'assurance automobile La cabine de bateau "Ruslan" Malinovskii, Maître

La cabine de bateau "Ruslan"

Malinovskii, Maître des Sports

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- Regardez, regardez - les Martiens! - Cria surprise et la joie nous a accueillis garçons quand "Ruslan", hérissée de télévision et de radio, l'approche de la jetée. Nous avons regardé les uns les autres et ri involontairement: en effet, et notre bateau, et nous sommes habillés en costumes noirs avec des bandes jaunes lumineuses étaient comme des étrangers.

"Ruslan" est si radicalement différent de trouver un bateaux de couchette et bateaux à moteur, en quelques minutes sur le quai, ce qui nous avons amarré, une foule de curieux. Ils étaient en aucun cas les spectateurs inactifs. Chacun d'eux pendant quelques minutes avant de faire leur affaire sérieuse et ne lui déchirer pour rien.

Nous ne pouvons pas dire que "Ruslan" (figure 1, 2.) - Le premier dans le pays à la cabine mini-bateau dite "de type wagon", mais qu'il était l'un des premiers, sans aucun doute. Il ne fait aucun doute qu'une telle disposition est très prometteur et se heurte à de nombreuses occasions tentantes et encore inconnus. Ce ne est pas un accident dans les industries liées - l'automobile - les designers les plus avant-gardistes paient autant d'attention au développement et à l'amélioration du wagon-machine! Et si katerostroiteli commencé d'emprunter leurs idées novatrices - il est tout à fait naturel et justifié.

Malheureusement, ce cas est très lent. Longtemps perdu toutes les formes archaïques de sens, pratiques prévalent encore dans la gamme de produits fabriqués par l'industrie. Et parmi le grand nombre de bateaux et yachts à moteur, construits par des amateurs, est relativement rare il ya une nouvelle, silhouette agréable accrocheur et les yeux. Pendant ce temps, l'utilisation rationnelle du volume interne de tout navire le sport-tourisme compact est d'une importance primordiale. Pas le volume accidentellement interne est parfois appelé «l'habitabilité» se il prévu irrationnelle ou

encombré avec des équipements inutiles, «logement» devient désagréable et parfois dangereux. Tout cela se applique principalement à la faible taille des navires les plus accessibles et populaires, où littéralement chaque décimètre carré nombre de carrés. Donc, nous voulons partager l'expérience de la construction et de l'exploitation à des yachts de croisière (lors de l'installation d'un moteur stationnaire, il peut être appelé un bateau), et en même temps de faire connaître à nos lecteurs les caractéristiques du logement ayant un très communs lignes maintenant et bien éprouvées, telles que «La Cathédrale».

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Figue. 1. Coque et superstructure circuit: 1 - 2 cadres

Figue. 1. Coque et superstructure circuit: 1 - 2 cadres arrière - tableau arrière avec découpe pour moteur hors-bord à deux, trois - circuit superstructure 4 - partie mobile du toit, 5 - pliage mât, 6 - rampes, 7 - le plat-bord ("potopchina" ) 8 - 9 cadres arc - sponson 10 - ski.

("potopchina" ) 8 - 9 cadres arc - sponson 10 - ski. Figue. 2. le bateau

Figue. 2. le bateau de la cabine "Ruslan" Et - coulissant conception du toit:. 12 -

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une barre longitudinale (pin 35X18 mm) 13 - de profil en forme de U en duralumin, 20x15 mm, 14 - revêtement (épaisseur de contreplaqué de 4 mm); B - station d'accueil télécommande en tournant le moteur "Neptune-23": 22 - articulé entre parenthèses ("support") sur les moteurs, 24 - poulies secondaires Ø50, 25 - d'une bielle avec des conseils de griffes filetées, 26 - Ear shturtrose 27 - shturtros; Dans le - cas 1 - l'anneau d'arc supérieure, 2 - pont, 3 - B-pilier pare-brise, 4 - Pare-brise, 5 - pliage base du mât, six - mât, 7 - cadre de toit, 8 - revêtement de toit (épaisseur de contreplaqué de 4 mm ) 9 - le cas de feux de combinés, 10 - antenne de radio 11 - antenne récepteur de télévision 12 - en compartiment de cuisine de fermeture 16 - - compartiment de capote 19 - du capot avant, 17 - cuisinière à gaz, 18 trame du toit, 15 coulissant - l'ouverture de la porte d'entrée, 20 - faisceau de la sous-case («récession»), 21 - traverse, 22 - articulé support 23 - Moteur "Neptune-23", 28 - oeil de côté arrière, 29 - le plat-bord, 30 - Panneau de revêtement (contreplaqué 3 mm), 31 - du numéro de châssis transversal 6 (barres 50H16 mm) 32 - zygomatique Stringer, 33 - du cadre transversal №3, 34 - carte de limon (pin 30x10), 35 - casiers de soutien de limon longitudinales (pin 30X15 mm) casiers de cabine longitudinales (épaisseur de contreplaqué de 4 mm) 37 - - 36 panneaux de canard, 38 - la vitre latérale, 39 - Pare-brise, 40 - oculaires avant inférieure.

FROM "VOLNOULOVITELYA" Pour "Cathédrales"

Une centaine d'années designers du monde entier à améliorer les contours rabotage des navires, la réalisation d'un plus grande vitesse, la navigabilité et de confort: dans une combinaison harmonieuse rationnelle de ces qualités aux tribunaux de consommation ou d'attribution certaine un d'eux au détriment des autres - à des fins spéciales (par exemple, la création de bateaux de course ou de navires de type «Mosquito»). Les premiers navires avec des contours courbes en forme de V de la partie inférieure sont appelés "volnouloviteley" (Fig. 3), parce que leur forme est meilleure promotion de l'utilisation de jets d'eau de ascenseur, extrudées la coque pendant la conduite. Peu à peu, il est devenu évident que, pour augmenter la vitesse est essentielle diminution surface mouillée du fond. Ce qui explique l'émergence et la propagation rapide de la coque en forme de V avec un ou plusieurs contre-bancs - redanami (figure 4.): Lors de la sortie coque planante hors de l'eau immédiatement après les rebords formés les zones sèches du fond. Surface mouillée diminue, la résistance diminue, la vitesse augmente.

Boîtiers avec redanami transversale longtemps été utilisés dans de faible tonnage de la construction navale. En vertu de ce régime ont été construits pour la course, d'une torpille, anti-sous-marins bateaux, scooter des sports. Le fameux "Blue Bird" Anglais rider, détenteur du record du monde Malcolm Campbell est un exemple classique de ce type de bateaux de course. Mais navires avec transversale redanami spectacle haut débit uniquement sur l'eau douce calme. Même avec peu d'excitation qu'ils ont dû réduire considérablement la vitesse. Ce est pourquoi torpilleurs Reda, par exemple, le renforcement arrêtés après qu'ils ont passé l'épreuve en haute mer pendant la Seconde Guerre mondiale.

La recherche de nouveaux contours, offrant une grande navigabilité, combinées avec la vitesse, étant très longtemps. Retour dans les années 30 le personnel a mené une série de tests TsAGI speedboat (Fig. 5) avec le moteur "Isotta Fraschini," sur le corps qui ont été montés côte-ski. Changer leur position, les scientifiques ont trouvé l'angle d'attaque optimum, la forme et la taille de la surface de glisse supplémentaires, l'amélioration de la navigabilité du bateau. Des expériences similaires ont été effectuées dans d'autres pays. Ainsi commença la construction de navires à grande vitesse entièrement nouvelles formes. Ils ont non seulement utilisé les forces hydrodynamiques agissant sur le bateau pendant le mouvement, mais aussi le flux d'air venant en sens inverse de la force aérodynamique, qui avait déjà été pris en compte seulement comme traînée parasite. À la suite de ces recherches étaient le type de premiers vaisseaux à trois points (Fig. 6), puis le catamaran (Fig. 7), trimarans (Fig. 8) et «Cathédrales» (fig. 9).

Le volume ne nous permet pas de donner un examen plus détaillé de ces navires. Dit vise également à justifier le choix des contours de la "Cathédrale" pour les bateaux "Ruslan"; Ces lignes sont une des dernières innovations dans le construction navale faible tonnage et avec bonne exécution peut fournir tout ce qu'il veut sortir de sa vitesse amateur de concepteur de navire, la navigabilité, la stabilité, le confort et l'esthétique au sens moderne du mot par rapport aux produits techniques. En

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comparaison avec les modèles précédents sports et bateaux de touristes, développé bureau public "M-K" par l'auteur de ces lignes - à cabin cruiser "Typhoon" - conception proposée est un pas en avant. Lorsque vous créez un "Ruslan" ont été pris en compte de nombreux commentaires et suggestions amateurs; augmenté de manière significative le volume interne, tout en réduisant la longueur de 700 mm. Ce résultat est obtenu grâce à l'utilisation du wagon et la distribution rationnelle de l'intérieur. "Ruslan" a une plus grande stabilité et une meilleure navigabilité; être mis à une remorque pour le transport des voitures particulières, il peut être utilisé non seulement sur l'eau, mais aussi sur le terrain - que la résidence d'été remorques.

sur le terrain - que la résidence d'été remorques. MATÉRIEL NÉCESSAIRE Contrairement aux affirmations de
sur le terrain - que la résidence d'été remorques. MATÉRIEL NÉCESSAIRE Contrairement aux affirmations de

MATÉRIEL NÉCESSAIRE

Contrairement aux affirmations de certains optimistes bon bateau ou un bateau ne peut être construite à partir de ce horrible. Le matériau idéal - soi-disant "transport aérien", qui est les planches découpées dans des grains soigneusement sélectionnés pin du nord plus haute qualité. variétés nord de bois plus dense, durable et que le sud

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de résistant à l'eau. Cependant, il est difficile d'obtenir un transport aérien. Et il est possible de trouver un remplaçant, si vous creusez sur un stock de bois, la soi-disant "dalle". Ces déchets de sciage, parties extérieures du tronc, le plus dense et forte, ce est exactement ce qu'il nous faut! Une autre source de bois adaptée - soi-disant «Spilka" meubles de déchets ou la production de conteneurs, parmi lesquels il est possible de trouver le bon matériau et bois d'emballage (en particulier de l'emballage des meubles importés). Enfin, un excellent bois peut être détecté à démanteler les vieilles maisons. Seulement besoin d'être prudent et rejettent au moindre signe de pourriture et trous de ver.

Préparation du cadre transversal

barres de pin 50x15 mm (branche inférieure) et 40x15 mm (panneaux de pont et branches) bute attentivement supports de contreplaqué selon le dessin de chaque trame sur la colle époxy et ongles "vzagib." Pour assurer l'assemblage de haute précision, il est recommandé de tracer le contour de chaque image sur une feuille séparée de contreplaqué (plaza) et à assembler, imposant aux composants du plasma et les fixer temporairement ongles minces. supports de contreplaqué sont superposées sur les deux côtés du châssis transversal. Conseil de traverse recueillies à partir de barres 20x50 mm et les deux côtés gainé avec une épaisseur de contreplaqué de 4 mm. L'espace intérieur est rempli de mousse (de préférence de marque PVC-1, qui ne est pas peur de solvants et nitropeintures). La séquence de fabrication de panneaux de tableau comme suit: d'abord contreplaqué a réduit son contour exact collé à elle tous les bars en conformité avec le cadre de plans de construction, après les cures de colle écarts entre les barres sont remplies correspondent précisément à l'endroit des inserts en mousse (colle), et alors seulement, la colle et planche transversale clous "vzagib" tableau arrière gainée de contreplaqué d'autre part. Rassembler tous les cadres et le conseil de traverse, ils provoquent le PD de ligne et shergen ligne, parfois appelés contrôle. Sur celle-ci à celle des cadres transversaux avec des vis shergen-bandes qui servent à les renforcer dans le gabarit de trame jointes. Avant d'installer les cadres dans les stocks, ils devraient être faits bar rainures de quille et limons zygomatiques. Longerons intermédiaires, comme l'expérience l'a montré, il est préférable d'intégrer après l'installation des cadres des stocks.

La construction du corps

Ensemble de boîtier est constitué sur la cale de halage de la quille de deux larges planches épaisseur de 40 à 50 mm, à l'orée (Fig. 1). Cette cale est parfois appelé RAMS, car ce est vraiment un cadre rigide offre plus cadres de montage de précision, des éléments longitudinaux de l'ensemble et la convivialité lors du placage -frames contreplaqué. slipway Frame pendant les opérations peut être déplacé d'un endroit à l'autre, à plusieurs reprises tourner sans risquer de briser l'interposition d'un ensemble, et ainsi de suite. D. Comme indiqué en quelque sorte de construire des lignes directrices en matière de logement sur les stocks de chaque planche sur le bord de la date.

Sur les stocks avec une grande précision devraient être prises pour rainures de marquage dans lequel lors de l'installation des cadres transversaux inclure sangle shergen (voir. Fig. 1A), fixe en place (après alignement) avec des clous ou petits coins. Constructeurs expérimentés habituellement collés shergen-bracelet étanche, qui fournit un ensemble d'une grande rigidité.

Du cadre transversal après l'installation (voir. Fig. 1B), il est souhaitable de renforcer le temps d'entretoises et accolades longitudinales. Cela fournira un cadre perpendiculaire par rapport à la DP et éviter les distorsions qui se produisent lorsque vous installez un ensemble d'éléments longitudinaux.

L'opération suivante - longerons Box (voir la figure 1B

suivant: 1 - quille, deux souches - les bandes de protection, 3 - 4 - limons zygomatiques limons 5 - limons inférieurs. Marquages taraudage rainures étant dans un endroit avec une longue lattes flexibles, fixés en même temps par 2-3 cadres. Rake aide à détecter et corriger les erreurs produire malkovku.

Elle est menée dans l'ordre

).

Malkovka consiste à supprimer les irrégularités et les coins de chaque membre saillant de cadre adjacent à une lambris uniformément et fermement, sans distorsion de la forme du boîtier d'un dessin prédéterminé. Malkovka effectué petite taille des avions, des ciseaux et rauque. La rigueur de sa mise en œuvre dépend de la force et de

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l'apparence du produit.

Boîtier de contreplaqué "Ruslan" a ses propres caractéristiques. Le fait que les panneaux latéraux, sveshivayas flotteurs vers le bas forment les parois extérieures. Par conséquent, le premier à être rognée partie de corps centrale avec une petite allocation de traitement et seulement après cela - le surplomb de perle avec la valeur correspondante. Puis, sous le surplomb collé formation de mousse (à partir du numéro de cadre 2) tunnel entre les flotteurs et la partie médiane du corps (voir. Fig. 1G). Contreplaqué Couper meilleur et pour faire un motif de papier ou carton kraft.

Fixation du châssis couvrant à partir du tableau arrière vers l'avant. Connectez feuilles est fait "sur une moustache" directement sur le cadre ou à l'avance.

Le contreplaqué est fixée au châssis de la manière suivante: ongles "vzagib" aux longerons et des vis 20 mm de long - pour les cadres et quille (voir la figure 1D Avant la pose sur le cadre de contreplaqué soigneusement enduit de colle époxy. A la partie d'extrémité des composants adhésifs rapidement absorbé et les écarts doivent être répétées. Chefs de clous utilisés pour fixer le contreplaqué au cadre, pré-aplatis afin qu'ils puissent «noyer» dans contreplaqué - sinon ils vont déchirer la fibre de verre, qui est collé le corps. Tête de vis doit également utaplivat 1-2 mm en fonction de l'épaisseur du contreplaqué.

Les enveloppes corps complètement, commencer vykleyke tunnels de mousse. Première morceaux collés, correspondant à peu près la forme. Le traitement final est effectué après la polymérisation de l'adhésif. Des irrégularités mineures sont alignés avec du mastic à partir de sciure avec de l'époxy.

Séquence corps coller en fibre de verre: premières bandes étroites okantovyvayut et après polymérisation coupé attentivement coins et les bords sur les lignes de amarrage. Ensuite, coller sur toute la surface d'une couche de fibre de verre ASTT-B. Est mis en place des mesures longitudinales de rabotage soigneusement et coller sur des bandes (ou bande) en fibre de verre.

peinture du corps longe le nombre inférieur 138 ou AH-10 époxy ou émaux nitrogliftalevymi glycérophtaliques par des techniques classiques. Bien établi une nouvelle utilisation d'importations commerciales alkyde émail.

utilisation d'importations commerciales alkyde émail. Figue. 1. La séquence d'assemblage pour les stocks de

Figue. 1. La séquence d'assemblage pour les stocks de logements RAMS: A - dimensions de base de la pile; B - installation de la transversale cadres utilisant

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shergen-supports (châssis numéro 1 et le conseil de traverse attachés avec des vis directement sur les parois d'extrémité de la pile); B - Box longerons (quille, frotter, longerons de cale et le fond); D - revêtement cadre en contreplaqué; D - coller le corps fini.

FAIRE superstructure

superstructure Frame (cabines) sont le cadre (Fig. 2) et les rails longitudinaux (de limons), recueillies sur la colle et contreplaqué parenthèses. La partie inférieure du cadre ("jambes") reliés à l'habitation des cadres transversaux comme représenté sur la figure 3, assurant ainsi la rigidité nécessaire à l'ensemble de la structure. Après collage bâti de superstructure est terminée, il est nécessaire de préparer et otmalkovat panneaux de contreplaqué (épaisseur ne excédant pas 3 à 4 mm), sinon il va ajouter inutilement lourde. Typiquement, un contreplaqué vgluhuyu et découpes de add-couture pour le vitrage ne ont mis en place une crique étroite avec une scie à métaux; cette méthode que nous recommandons.

Collez ouvertures vitrées régulières dans la superstructure ne devrait pas; une meilleure utilisation triplex ou plexiglas. Pare-brise pour cette exigence est nécessaire. Le verre est inséré dans le joint en caoutchouc, comme illustré sur la figure 2B.

Sur le pare-brise doit être installé "essuie" - Essuie-glaces à transmission électrique ou manuel. La pratique a montré qu'il est préférable de mettre sur, car lorsque vous installez l'étanchéité compliquée bas.

En dehors de l'ensemble du corps doit être collé sur une résine époxy en fibre de verre mince à une seule couche. Cela devrait être fait avant l'installation de verre; если же оклейка будет производиться после, стекла следует предохранить от смолы, наклеив на них тавотом оберточную бумагу.

Сдвижная часть крышки состоит из легкой деревянной или металлической рамки, обшитой фанерой толщиной 4 мм. Поперечные бруски должны иметь изогнутую форму, чтобы крышка была слегка выпуклой, как показано на чертеже. При желании ее можно сделать не сдвижной, а съемной или открывающейся на петлях; это в значительной степени зависит от условий плавания.

зависит от условий плавания. Figue. 2. Конструкция надстройки

Figue. 2. Конструкция надстройки (каюты): 1 — центральная стойка лобового стекла, 2 — обвязка передней части крыши, 3 — бобышка, 4 — сплошная рамка надстройки на шпангоуте № 3, 5 — усиленный стрингер по контуру проема крыши, 6 — угловой стрингер, 7 — стойка на шпангоуте № 5, 8 — стойка на шпангоуте № 6, 9 — дверные рамки, 10 — объемный фальшборт, 11 — фанерные кницы, соединяющие каркас надстройки с топтимберсами 12 — стрингер по контуру стекла, 13 — боковая стойка лобового стекла, 14 — обвязка

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лобового стекла, 15 — мидельвейс. А — вставка стекол на резиновом уплотнителе; Б — вставка Стекол с помощью рамок из фанеры; В — легкосъемное рулевое колесо с приборами.

В — легкосъемное рулевое колесо с приборами. 8 sur 9 26/01/2015 15:46

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Чертежи для печати Источник:

Чертежи для печати

Источник: "Моделист-Конструктор" 1975, №5, 6 Scan: Петрович

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