Unidad Uno. Acero

UNIDAD1: CONSIDERACIONES GENERALS DEL DISEO
PROPIEDADES MECNICAS DE LOS ACEROS.
Resistencia: es la oposicin al cambio de forma y a la fuerza externa que pueden

presentarse como cargas son tensin, compresin, cizalle, flexin y torsin.
Elasticidad: corresponde a la capacidad de un cuerpo para recobrar su forma al
dejar de actuar la fuerza que lo ha deformado.
Plasticidad: es la capacidad de deformacin de un metal sin que llegue a romperse
si la deformacin se produce por alargamiento se llama ductilidad y por
compresin maleabilidad.
Fragilidad: es la propiedad que expresa falta de plasticidad y por lo tanto tenacidad
los metales frgiles se rompen en el lmite elstico su rotura se produce cuando
sobrepasa la carga del lmite elstico.
Tenacidad: se define como la resistencia a la rotura por esfuerzos que deforman el
metal; por lo tanto un metal es tenaz si posee cierta capacidad de dilatacin.
Dureza: Es la propiedad que expresa el grado de deformacin permanente que
sufre un metal bajo la accin directa de una fuerza determinada. Existen dos
Dureza fsica y dureza tcnica.
Ductilidad: es la capacidad que tienen los materiales para sufrir deformaciones a
traccin relativamente alta, hasta llegar al punto de fractura.
Resilencia: Es la capacidad que presentan los materiales para absorber energa
por unidad de volumen en la zona elstica.
La determinacin de las propiedades mecnicas en el acero, como el lmite
elstico (fy), la resistencia a traccin (fu), as como de otras caractersticas
mecnicas del acero como el Mdulo de Elasticidad (E), o el alargamiento mximo
que se produce en la rotura, se efectuar mediante el anteriormente definido
ensayo de traccin normalizado en la UNE-EN 10002-1.
El valor de la tensin ltima o resistencia a la traccin se calcula a partir de este
ensayo, y se define como el cociente entre la carga mxima que ha provocado el
fallo a rotura del material por traccin y la superficie de la seccin transversal
ESTRUCTURAS DE ACERO|
inicial de la probeta, mientras que el lmite elstico marca el umbral que, una vez
se ha superado, el material trabaja bajo un comportamiento plstico y
deformaciones remanente.
En la seccin ANEXOS de este tutorial se pueden consultar los valores del lmite
elstico y la resistencia a traccin para las distintas calidades de aceros segn la
normativa europea y americana.
Se adjunta tabla con los valores de la resistencia a la traccin, as como del lmite
elstico y dureza, segn la norma americana AISI:
TIPOS DE ESTRUCTURAS DE ACERO
El acero es considerado uno de los materiales estructurales ms verstiles

teniendo en cuenta los aspectos de gran resistencia v ductilidad. Como resultado
de ello se tienen estructuras compuestas por elementos de secciones
relativamente esbeltas Esta caracterstica ha dado lugar a estandarizar la forma de
las secciones para optimizar el uso del material de manera
econmica. A continuacin se presentan algunos tipos de secciones (comnmente
llamadas perfiles). Que se utilizan para conformar los elementos de los edificios de
acero. Pudiendo estos elementos ser una combinacin de las mismas secciones.
Columnas :Las columnas son lemnetos que trabajan principalmente a carga axial
de compresion. O esta cobinada con flexion. Los perfiles con los que se forman las
columnas generalmente son perfiles w tubo circular, tubo cuadrado, combinacion
de perfiles c (canales) y a veces una combinacion de angulares. Es importante
determinar las conecciones de un extremo, excentricidades de craga, y en caso de
columnas altas las esbeltez, que juega un papel muy importante en el desempeo
del elemneto.
Vigas: Las vigas son elementos horizontales, en algunos casos inclinados e
incluso pueden ser verticales, cuya funcion es transmitir cargas que producen
principalmente flexion. Este tipo de elemneos puede formarse con los perfiles que
se muestran el la primera figura o una combiacion de ellos, pero los mas
apropiados son los perfiles w,s,m.
Arriotres :Son elementos en diagonal, formando triangulos en la estructura. Los

arriotres, trabajan a carga axial de tension o de compresion, evitando el ladeo de
la estructura. Los perfiles mas apropiados para formar los arriotes son perfiles
w,s,c.
Mienbros a tension
Miembros a tension: Los miembros a tension se encuentran sometidos unicamente
a una carga axial de tension.
Los perfiles comunmemte usados , son perfiles w,s,c angulares y barras. Son
comunmente encontrados en armaduras, sistemas de arriostre y en miembros
utilizados como tirantes.
Cables: Son miembros flexibles que pueden ser unicamente sometidos a tension,
consisten en uno o mas grupos de alambres, torones o cuerdas. Un toron esta
formado de alambres dispuestos en forma helicoidal alrededor de un nucleo
central que esta copuesto de un corazon de fribras o un toron.
Marcos rigidos: Estan formados por vigas y columnas con uniones rigidas capaces
de transmiti momento flector. Las fuerzas verticales y horizontales son resistidas
por accion de marco, en la cual las vigas y columnas trabajan fleccion o
flexocompresion. La union viga column puede estar hecha por medio de soldadura
o uniones pernadas, remachadas, o una cobinacion de ambas, los marcos son
usados frecuentemente para estructuras de acero para edificios.
Marcos arriostrados: Al igual que los marcos rigidos, los marcos arriostrados estan
formados por viga y columnas, teniendo adicionalmente elementos en diagonal
formando triangulos en la estructura. Los nudos pueden ser articulados. Los
arriostres, miembros diagonales, trabajan a carga axial de tension o compresion,

evitando el ladeo de la estructura. La colocacion de los elementos diagonales
pueden ser en x,k o v.
Armaduras:Una armadura esta formada por un gruprraso de miembros (tambien

llamados barras), que forman uno o mas triangulos, en un solo plano, y estan
dispuestos de manera que las cargas externas se aplican en los nudos o juntas y
teoricamente solo producen tension o compresion axiales en los miembros.
PROCESO DE DISEO
ESTRUCTURAL.
El dimensionamiento se efectuar de
acuerdo con los criterios relativos a los estados lmite de falla y de servicio
establecidos. Segn el criterio de estados lmite de falla, las estructuras deben
dimensionarse de manera que la resistencia de diseo de toda seccin, con

respecto a cada fuerza o momento interno que en ella acte (fuerza axial, fuerza
cortante, momento flexionaste, momento de torsin) o a la combinacin de dos o
ms de ellos, sea igual o mayor que el o los valores de diseo de dicha fuerza o
momento internos. Las resistencias de diseo deben incluir el factor de reduccin
FR correspondiente. Las fuerzas y momentos internos de diseo se obtienen, en
general, multiplicando por el factor de carga FC correspondiente los valores de las
fuerzas y momentos internos calculados bajo acciones nominales. En los casos en
que los efectos geomtricos de segundo orden (P- ) influyan significativamente
en la respuesta de la estructura, las fuerzas y momentos internos de diseo deben
obtenerse multiplicando las acciones nominales por los factores de carga antes de
efectuar el anlisis, el que se lleva a cabo con las acciones nominales
factorizadas. Adems de los estados lmite de falla, deben revisarse tambin los
estados lmite de servicio; es decir, se comprobar que las respuestas de la
estructura (deformaciones, vibraciones, etc.) queden limitadas a valores tales que
el funcionamiento en condiciones de servicios sea satisfactorio.
Otros datos de diseo
Para el diseo de estructuras de acero se toman, para las caractersticas
siguientes, los valores que a continuacin se indican:
Punto de fusin:
El punto de fusin depende del tipo de aleacin que se trate y de las
concentraciones de los distintos elementos aleantes. El punto de fusin del hierro
puro es de 1.510 C, sin embargo el del acero est entorno a los 1.400 C, aunque
esta temperatura vara con el contenido de carbono en la siguiente manera:
- Acero de bajo carbono: 1.510 C
- Acero de medio carbono: 1.430 C
- Acero de alto carbono: 1.370 C
Punto de ebullicin: 2.500 C

Calor especfico: 0,11 Kcal / Kg C
Coeficiente de dilatacin lineal: = 1,2 10 -5 C-1
Densidad: = 7.850 Kg/m3
El proyecto de diseo estructural debe ser dividido en 3 fases: planificacin,

diseo y construccin.
Planificacin: esta fase comprende toda consideracin, anlisis y estudio sobre los
requerimientos y factores que afectan a la disposicin general, a las dimensiones
de la estructura y a los resultados de la eleccin de una o varias alternativas
de tipos de estructuras que ofrezcan la mejor solucin general. La primera
consideracin a realizar ser la funcin de la estructura. Las siguientes
consideraciones sern: la esttica, la sociologa, la normativa, la economa y el
medio ambiente. Adems habr requerimientos legales estructurales y
constructivos que afectarn al tipo de estructura que se quiere disear.
Diseo: Esta fase incluye un estudio detallado de soluciones alternativas definidas
en la fase de planificacin, la definicin de las mejores proporciones del proyecto,
dimensiones y detalle de los elementos estructurales, y conexiones para construir
cada alternativa estructural.
Construccin: Esta fase involucra la movilizacin de personal, procurar materiales
y equipamiento incluyendo su transporte al lugar. Durante esta fase se requerir
algn rediseo si ocurren dificultades inesperadas, como la inviabilidad de
determinados materiales, o problemas con la base.
Factores de seguridad y carga.
Factores de Resistencia
La resistencia ultima de una estructura depende en la resistencia de los
materiales, las dimensiones, la mano de obra y no puede calcular exactamente
Que puede influir
Imperfecciones en las teoras de anlisis
A variaciones en las propiedades de los materiales
A las imperfecciones en las dimensiones de los elementos estructurales
Para hacer esta estimacin, se multiplica la resistencia ultima terica (resistencia
nominal) de cada elemento por un factor , de resistencia (siempre menor que
1.0).
F de
Resist. o
Situaciones
1.00
Aplastamiento en reas proyectantes de pasadores, fluencia del alma bajo cargas

concentradas, cortante en tornillos en juntas tipo friccin
0.90
Vigas sometidas a flexin y corte, filetes de soldadura con esfuerzos paralelos al eje d
soldadura, soldaduras de ranura en el metal base, fluencia de la seccin total de miem
tensin
0.85
Columnas, aplastamiento del alma, distancias al borde y capacidad de aplastamiento

agujeros
0.80
Cortante en el rea efectiva de soldaduras de ranura con penetracin completa, tensi

al rea efectiva de soldaduras de ranura con penetracin parcial
0.75
Tornillos a tensin, soldaduras de tapn o muesca, fractura en la seccin neta de mie

tensin
0.65
Aplastamiento en tornillos ( que no sean tipo A307)
0.60
Aplastamiento en tornillos A307, Aplastamiento en cimentaciones de concreto
Magnitud de los factores de carga y resistencia.

Las incertidumbres que afectan a los factores de carga y resistencia son:
Variacin en la resistencia de los materiales.
Error en los mtodos de anlisis.
Los fenmenos naturales como huracanes, sismos, etctera.
Descuidado durante el montaje
La presencia de esfuerzos residuales y concentraciones de esfuerzos, variaciones
en las dimensiones de las secciones transversales, etc.
Confiabilidad y las especificaciones LRFD
Estadstica y Probabilidad
Confiabilidad al porcentaje estimado de veces que la resistencia de una

estructura ser igual o exceder a la carga mxima aplicada a ella durante su vida
estimada ( 50 aos)
Los investigadores del mtodo LRFD desarrollaron un procedimiento para estimar
la confiabilidad de los diseos.
Establecieron lo que les pareci razonable en cuanto a porcentajes de
confiabilidad para diferentes situaciones.
Lograron ajustar los factores de resistencia para que los proyectistas fuesen
capaces de obtener los porcentajes de confiabilidad establecidos en el punto
anterior.
Un proyectista afirma que sus diseos son 99.7% confiables.
100 % no es posible.
1000 estructuras diferentes 3 son sobrecargadas y en 50 aos de vida se
fallaran.
La resistencia de cada estructura, R Q, la carga maxima.
Siempre habr una pequea posibilidad de que Q >R.
El propsito de los autores de las especificaciones LRFD fue mantener esta
posibilidad tan baja y consistente como fuese posible.
Si trazramos una curva de los valores R/Q para una gran numero de estructuras,
METODO ELASTICO
El anlisis elstico global supone que el comportamiento de la estructura es

elstico, y consiguientemente el del material. Se funda en la hiptesis de que la
deformacin del material en carga es lineal, sea cual sea la tensin; as, se
supone que la deformacin es proporcional a la tensin, o sea, que el material
obedece la ley de Hooke con todas las cargas (figura 1). Evidentemente deben
considerarse las propiedades verdaderas del material, especialmente la tensin de
fluencia, y posiblemente la resistencia, cuando se estudia si las fuerzas internas
exceden o no de la resistencia de las secciones y las barras. Ya se ha dicho que
en el anlisis elstico global de estructuras isostticas, las fuerzas internas se
hallan slo con las ecuaciones de equilibrio esttico. En estructuras hiperestticas
las fuerzas de las barras deben cumplir las condiciones de equilibrio y producir
deformaciones compatibles con la continuidad elstica de la estructura y con las
condiciones de apoyo. Las ecuaciones de equilibrio no bastan para hallar fuerzas
desconocidas y necesitan el suplemento de relaciones geomtricas simples entre
las deformaciones de la estructura. Estas relaciones se denominan condiciones de
compatibilidad porque aseguran que sean compatibles las deformaciones
geomtricas de la estructura deformada. Tambin se requiere que los tipos de
unin elegidos sean capaces de mantener, prcticamente sin cambios, el ngulo
inicial entre las barras unidas, es decir, se presume que las uniones sean rgidas.
Cuando se pueda aplicar la teora de primer orden, las condiciones de equilibrio y

compatibilidad se expresan con referencia a la configuracin inicial de la estructura
(sin deformacin). Las tensiones resultantes y los componentes de la reaccin se
pueden hallar mediante dos mtodos generales. El primero es el mtodo de

flexibilidad, en el que se liberan fuerzas para que la estructura sea estticamente
determinada; las incgnitas son las fuerzas. Estas se hallan asumiendo que la
estructura liberada experimenta deformaciones irregulares que se corrigen
aplicando las fuerzas adicionales que convenga (figura 2a). El segundo
planteamiento es el mtodo de rigidez, en el que se restringe la deformacin para
impedir el movimiento de las uniones, determinndose las fuerzas necesarias para
originar la restriccin; entonces se permite que se produzcan desplazamientos en
las uniones hasta que hayan desaparecido las restricciones ficticias. Una vez que
se conocen los desplazamientos, se hallan las fuerzas presentes en la estructura
por superposicin de los efectos de los desplazamientos separados (figura 2b).
La estructura se puede analizar bien por el mtodo de fuerzas o por el de los

desplazamientos. La solucin en el mtodo de fuerzas consiste en hallar las
fuerzas necesarias para restaurar la regularidad de la geometra; el anlisis

consiste en despejar varias ecuaciones simultneas, tantas como fuerzas
desconocidas, que son las que hay que liberar para hacer la estructura
estticamente determinada. En el mtodo de los desplazamientos las incgnitas
son los posibles desplazamientos y rotaciones de las uniones. El nmero de
fuerzas de restriccin que se aadan a la estructura es igual al nmero de
desplazamientos posibles de las uniones, e igualmente, el anlisis se hace
despejando un sistema de ecuaciones. Cuando sea necesario contar con los
efectos de segundo orden (alinealidad geomtrica), se aplicar la teora de
segundo orden consistente en clculos iterativos. Como en este caso no se
permite el principio de superposicin, debe acudirse a un reparto de cargas
especificado, que se incrementa por pasos mediante un multiplicador de carga
(figura 3). Se escogen incrementos tan pequeos que permitan suponer un
comportamiento lineal durante este aumento de la carga.
La configuracin deformada que se obtiene al acabar cada aumento especificado

de la carga es la geometra de referencia para el siguiente paso. As pues, la
teora elstica de segundo orden consiste en resolver una sucesin de anlisis de
primer orden de una estructura cuya geometra cambia en cada paso con respecto
a los anteriores. Estos clculos pronto se hacen inmanejables a mano y se
necesitan programas informticos. Estos programas suelen fundarse en el mtodo
de rigidez Estructuras de acero. Mtodos de anlisis. 6 llamado de
desplazamiento por ser ms fcil definir la estructura determinada
cinemticamente, que sirve de geometra de referencia. Casi todos los cdigos y
normas permiten hallar las fuerzas internas de las estructuras de geometra
regular no lineal mediante anlisis elstico que luego se ampla, si es necesario,
para incluir los efectos de la inestabilidad. Este planteamiento parece incompatible
con el rigor terico al no ser aplicable el principio de superposicin, pero ofrece al
calculista la posibilidad de valerse de programas normalizados de anlisis de
prticos, o sea, elsticos lineales, al menos en el anteproyecto. Los cdigos y
normas permiten en ciertas circunstancias una redistribucin limitada de los
momentos. Es decir, se puede modificar el diagrama del momento elstico de un 5
a un 15% del pico del momento elstico, siempre que los momentos y cortantes
que resulten del clculo permanezcan en equilibrio con las cargas exteriores
aplicadas (figura 4). Por lo tanto, aunque se mantenga de hecho el equilibrio, se
viola un tanto la compatibilidad elstica de la estructura. Puede pensarse que este
concepto de redistribucin de momentos es un reconocimiento muy limitado del
potencial que existe dentro de las estructuras hiperestticas para soportar cargas
superiores a las que requiere la plena resistencia a la flexin de las barras slo en
el punto ms crtico. Se llama la atencin sobre el hecho de que esto slo es
posible si no se descarga despus de alcanzarse la mxima resistencia local; por
lo tanto se requiere cierta ductilidad en el comportamiento de la seccin
transversal, que explica el motivo para limitar el proceso a los perfiles compactos.
METODO PLASTICO
El comportamiento carga-deformacin del acero no es infinitamente lineal. La
figura 1b representa la relacin tensin-deformacin de un material ideal
perfectamente elstico; se sigue que la ley de Hooke se limita al campo de
tensiones y f , donde fy, es la tensin de fluencia del material. Ms all, el
material cede plsticamente a una tensin constante de y = f . Si la tensin se
reduce en algn punto del campo plstico, el camino de vuelta es una lnea recta
paralela a la ley de Hooke, cuya inclinacin es el mdulo de elasticidad E. Tanto E
como fy, y toda la relacin tensin-deformacin, se suponen iguales en traccin y
en compresin.
La relacin tensin-deformacin ideal, aunque slo sea un modelo matemtico, se

acerca mucho a la conducta del acero dulce estructural, y es tambin una
aproximacin razonable a muchos materiales continuamente endurecidos por
deformacin que se utilizan en ingeniera de estructuras. Suponer una plasticidad
perfecta despus de llegar a la tensin de fluencia, equivale a despreciar los
efectos del endurecimiento por deformacin y est del lado de la seguridad.
Veamos una seccin con rea A que tenga eje de simetra y experimente una
flexin en el plano de simetra (figura 5). Si el momento de flexin es pequeo, la
tensin y la deformacin varan linealmente a travs de la anchura. Al aumentar el
momento, la tensin de fluencia llega a una de las fibras superiores, y al
aumentarlo ms, la tensin de fluencia tambin llega a la fibra inferior. Si sigue
aumentando el momento de flexin, la fluencia se extiende desde las fibras
exteriores hacia dentro hasta que se encuentran las dos zonas de fluencia; en este
estado se dice que la seccin es totalmente plstica. El valor del momento
mximo, llamado momento plstico, se deduce de las condiciones de equilibrio.
Puesto que no hay fuerza axial, el eje neutro de la seccin transversal la divide en
dos reas iguales A/2; la traccin y compresin resultantes son iguales y forman
un par igual al momento mximo, o de agotamiento: ( ) pl y zc zt M = 0,5 A f +
[1] siendo c z y t z , respectivamente, la distancia del centroide de la zona de
tensin y compresin respecto al eje neutro, en estado plenamente plstico. En
una seccin de doble simetra, las distancias c z y t z son iguales, as que 0,5 A
z es el primer momento del rea S (alrededor del eje de flexin) de media seccin,
y el momento de agotamiento es: pl y M = 2 S f [2a] pl pl y M = W f [2b] siendo
S Wpl = 2 el mdulo de la seccin plstica para flexionarse alrededor del eje en
cuestin. El momento flector mximo que dicha seccin puede soportar sin
superar nunca la tensin de fluencia es: el el y M = W f [3] siendo Wel el mdulo
de la seccin elstica alrededor del mismo eje; el relativo aumento de resistencia
que se obtiene permitiendo la fluencia total de la seccin se mide por el factor de
forma :
Al aumentar la carga sobre una estructura se produce fluencia en algunos puntos

y experimenta deformaciones elastoplsticas. Al seguir aumentando la carga la
estructura alcanza un estado totalmente plstico en el que se forma un nmero de
secciones plenamente plsticas suficiente para transformar la estructura en un
mecanismo plstico (figura 6); este mecanismo se colapsa si se sigue cargando.
Hay que estudiar el mecanismo de colapso y conocer la magnitud de la carga que
lo ocasiona para hallar el factor de carga en el anlisis. O tambin, si el factor de
carga est especificado, puede calcularse la estructura de modo que la carga de
colapso sea igual o mayor que el producto del factor de carga por la carga de
servicio de referencia. El anlisis plstico supone, por tanto, adems del reparto
de tensiones plsticas dentro de la seccin (formacin de rtulas plsticas),
tambin una redistribucin del momento flector suficiente para que se desarrollen
todas las rtulas plsticas que hacen falta para que tenga lugar el mecanismo
plstico. Cuando se forma fluencia en una seccin, su valor efectivo de rigidez a la
flexin, E , desciende paulatinamente (figura 7); de hecho, el mdulo efectivo del
material fluido es cero cuando se presume un comportamiento perfectamente
plstico ms all de la fluencia, y de ah el trmino de rtula plstica. Una vez que
se Estructuras de acero. Mtodos de anlisis. 10 produce esta rtula, la estructura
se comporta, bajo carga adicional, como si se hubiese introducido una rtula real
en la seccin fluida. La aparicin de la primera rtula plstica en la estructura
ocasiona la reduccin de la hiperestaticidad inicial en un grado; cada rtula
plstica adicional tiene el mismo efecto.
El colapso se produce cuando se han formado las suficientes rtulas plsticas

para que la estructura hiperesttica inicial se haga paulatinamente menos
hiperesttica, y finalmente, se convierta en un mecanismo. En una estructura
isosttica, la ganancia de resistencia debida a la plasticidad depende del valor del
factor de forma. A la estructura hiperesttica le afecta el proceso de redistribucin
del momento. Para que una estructura pueda redistribuir tensiones dentro de la
seccin y entre secciones, no debe ocurrir ninguna otra forma de fallo antes del
mecanismo de colapso para que pueda llegar a la carga lmite. Para que se
permita el anlisis plstico deben cumplirse las siguientes condiciones: Que el
acero tenga una ductilidad adecuada para que pueda desarrollarse la resistencia
plstica de los perfiles (figura 1b-e). Que una vez formada la rtula plstica, sea
capaz de girar a un momento bastante constante de Mp (figura 7), Que la rtula
plstica tenga la suficiente capacidad rotatoria, sin pandeo local ni lateral, para
permitir la formacin del mecanismo de colapso y la correspondiente redistribucin
de momentos (figura 7). Estructuras de acero. Mtodos de anlisis. 11 Que la
carga de la estructura sea predominantemente esttica para que un ciclo de fatiga
corto (sacudida) no ocasione un fallo. Para cumplir estas condiciones, hay que
poner lmites al tipo de acero y a las proporciones de las barras y secciones
transversales. Actualmente se permite el clculo plstico para las clases corrientes
de acero dulce, mientras que para otras clases se requiere una longitud mnima de
la parte horizontal del diagrama de fluencia y una relacin mnima entre la
resistencia mxima a la traccin y la tensin de fluencia (endurecimiento por
deformacin). Las proporciones del ala y el alma de las barras que tengan rtulas
plsticas deben sujetarse a ciertos lmites, que son ms estrictos para aceros de
clase ms alta. Como la fluencia reduce mucho la rigidez, las barras que tienen
rtulas plsticas son especialmente proclives a ser inestables; por lo tanto, el
lmite de esbeltez de tales elementos estructurales es muy estricto y obliga a
arriostrarlos lateralmente, sobre todo donde estn las rtulas plsticas. Lo anterior
supone que la resistencia a la rotura por flexin de un perfil se define solamente
por su momento plstico. Sin embargo, la carga axial y la fuerza de cizalla tambin
tienen efecto. En una estructura sometida a cargas especificadas cuya magnitud
aumenta hasta la rotura, la secuencia de formacin de rtulas es fija. No obstante,
factores tales como el asentamiento, variacin de la resistencia del material de las
barras, tensiones residuales, efectos trmicos, etc, pueden cambiar la secuencia,
pero no lo bastante para afectara la carga de colapso plstico; ste es de hecho
estticamente determinado y no depende de imperfecciones estructurales de
ningn tipo. El anlisis plstico se funda en la conducta alineal del material, incluso
si los efectos de segundo orden son despreciables. Los mtodos de anlisis a
mano se valen de los teoremas fundamentales del clculo plstico, que suelen
despreciar las curvaturas elsticas respecto a las plsticas, y concentran las
deformaciones plsticas donde hay rtulas plsticas. Sus mtodos son por lo tanto
rgido-plsticos (figura 1c). Los mtodos informticos dependen menos de
idealizaciones y son as ms realistas en cuanto a las curvaturas y deformaciones
causadas por la relacin tensin-deformacin del material. Estos mtodos se
llaman elastoplsticos y se distinguen del mtodo plstico perfecto, caracterizado
por un parte horizontal de la curva de fluencia infinita (figura 1c) o por la leve
pendiente de la zona de fluencia (figura 1d) o por el campo de deformacinendurecimiento que sigue a la parte horizontal de la curva de longitud limitada
(figura 1e). O bien se pueden adoptar relaciones an ms precisas; los refinados
programas de elementos finitos actuales permiten extender la fluencia y se valen
del concepto de zonas plsticas en vez del de rtulas plsticas. El anlisis plstico
de segundo orden requiere en general trabajar con programas informticos, pero
la carga de colapso de prticos arriostrados de varias plantas se puede hallar con
las frmulas de Merchant-Rankine que tienen en cuenta de manera muy sencilla la
accin recproca del pandeo elstico y la fluencia. Estructuras de acero. Mtodos
de anlisis. 12 Conviene destacar que por ser el anlisis plstico esencialmente
alineal, el principio de superposicin no es aplicable.
INTRODUCCION A LOS ESTADOS LIMITES DE DISEO.
Estado lmite por tensin del anclaje.

El rea del anclaje debe ser tal que se cumpla:
Estado lmite de falla por extraccin Es claro que la talla del cono depende de la
longitud del anclaje. Si se supone que hay suficiente espaciamiento entre las
anclas, la cantidad de la fuerza requerida de extraccin aumentara con la
profundidad del anclaje. Suponiendo que el cono no se intersecta con otro cono de
falla o con el borde de la cimentacin, la longitud de anclaje requerida puede
calcularse con:
Pernos de anclaje.
Si el cono de falla de pernos adyacentes intersecta a otro o al borde de la

cimentacin, debe ajustarse el rea Ap. La longitud calculada con la ecuacin no
debe ser menor que los valores recomendados por Shipp y Haninger. En la tabla
se muestran estos valores, adems de las distancia mnimas entre anclas
UNIDAD 1:
TEMA: CONDICIONES
GENERALES DEL DISEO.
SUBTEMA: PROPIEDADES
MECANICAS DE LOS ACEROS
UNIDAD 1:
TEMA: CONDICIONES
SUBTEMA: TIPOS DE
ESTRUCTURAS DE ACERO
UNIDAD 1:
TEMA: CONDICIONES
SUBTEMA: PROCESO DEL DISEO
ESTRUCTURAL.
UNIDAD 1:
TEMA: CONDICIONES
SUBTEMA: FACTORES DE
SEGURIDAD Y CARGA.
UNIDAD 1:
TEMA: CONDICIONES
SUBTEMA: METODO ELASTICO
UNIDAD 1:
TEMA: CONDICIONES
SUBTEMA: METODO PLASTICO.
UNIDAD 1:
TEMA: CONDICIONES
SUBTEMA: INTRODUCCION A LOS
ESTADOS LIMITES DEL DISEO.
FACTORES DE SEGURIDAD Y DE CARGA

EL LRFD (Load and Resistance factor design) es un mtodo que se utiliza para el
diseo de estructuras de acero, este nos permite hacer de una manera ms eficaz
nuestros proyectos. El acero es un material utilizado desde hace entre 2000 y 300
aos, pero jams en produccin en masa ya que no se contaba con la tecnologa
ni con la suficiente capacidad del ser humano, solamente lo utilizaban para
ocasiones especiales, sino al siglo XIX se cre un mtodo de produccin
econmica. Se dice que descubrieron el acero mientras reforzaban hierro con ms
capas de acero y en una de tantas veces como este no era solamente hierro
tambin tena otros elementos que no se contaba con ellos al hacer reaccin con
las dems capas crearon acero.
Ya estando en el siglo XIX dos cientficos uno ingls y otro estadounidense
llegaron al mismo mtodo para producir acero en grandes masas y a este proceso
se le llam Bessemer.
Despus de todo esto, el primer uso de acero en un edificio que estructur William
Lebaron Jenny, pero solo se utiliz en partes el acero no en todo este.
El primer Edificio hecho completamente por acero fue el segundo edificio RandMcNally terminada en 1980 en chicago, y a su vez en 1989 la torre Eiffel de 985
pies de altura y como esta le introdujeron un elevador mecnico, la tecnologa de
los edificios se revolucion para siempre utilizando elevadores en cualquier edificio
de ese ao en adelante hasta la fecha.
En 1890 se crearon muchas manufacturas de acero las cuales proponan sus
ideales y teoras cul sera la mejor forma de estructurar el acero y lo podan
moldear de tal forma que se pudieron cambiar sus propiedades y mejorarlas, como
lo son: Alta resistencia, uniformidad, elasticidad, durabilidad, ductilidad, tenacidad,
todas estn mejoran el rendimiento de las estructuras.
Desarrollo:
Una persona puede viajar por todo el mundo y puede apreciarse muchos puentes
y grandes edificios construidos con acero, y podr concluir que el acero es el
material estructural perfecto al mirar sus caractersticas , de que tiene gran
resistencia, poco peso comparado con el concreto reforzado, facilidad de
fabricacin, construccin, pero la realidad es otra, el acero tiene ventajas y
desventajas, y como ventajas el acero tiene:
Alta resistencia: A pesar de que el puente o edificio tenga grandes magnitudes el

acero ser resistente.
Uniformidad: El acero no cambia sus propiedades con el paso del tiempo.

Elasticidad: Las magnitudes del acero pueden ser calculadas con exactitud, a
comparacin del concreto reforzado que es relativamente incierto.
Durabilidad: El acero con los cuidados necesarios durar indefinidamente.
Ductilidad: Tiene la capacidad de soportar grandes deformaciones sin fallar bajo
altos esfuerzos de tensin.
Desventajas que tiene el acero como material de construccin:
Costo de mantenimiento: El acero es susceptible a la corrosin, por tanto, debe
pintarse peridicamente, lo cual implica un aumento de costos.
Susceptibilidad al pandeo: Cuanto ms largos y esbeltos sea el acero y se someta
a presin, mayor es el peligro de pandeo.
Fractura frgil: Al momento de estar construyendo el peligro de que la columna de
acero se quiebre es constante si no se realiza el trabajo con exactitud.
En este tipo de mtodo el tipo de material empleado es de vital importancia,

tambin la exactitud de los clculos.
Exactitud de los clculos: Muchos estudiantes y profesionistas tiene dificultad de
entender los resultados que marcan las calculadoras, el diseo estructural no es
una ciencia exacta, y no tiene sentido tener un nmero de ocho cifras despus del
punto, algunos de los mtodos de anlisis se basan en situaciones totalmente
inciertas, las cargas mximas slo pueden determinarse de forma aproximada.
Las especificaciones, se dice que rigen al ingeniero e impiden que realice con
libertad sus trabajos, pero la verdad es que grandes ingenieros en su tiempo
construyeron grandes pirmides con pocas especificaciones, no importa cuntas
especificaciones escriban, resulta imposible que cubran toda situacin posible, en
resumen, no importa que cdigo o especificacin de uso usen o no, la
responsabilidad al final del proyecto es del ingeniero estructurita,
Este mtodo se basa en dos tipos de cargas en cargas muertas y cargas
vivas.
Cargas muertas: Son cargas de magnitud constante que permanecen fijas en un

mismo lugar,
Cargas vivas: Todas las cargas que estn en movimiento, autos, gras,
personas, etc.
Ventajas del mtodo LRFD:

Es probable que se ahorre mucho dinero con este mtodo sobre todo cuando las
cargas vivas son ms pequeas que las muertas, el mtodo de LRFD, se utiliza
un factor de seguridad menor para las cargas muertas y mayor para las cargas
vivas, al utilizar otro mtodos de construccin los costos se elevan cuando las
cargas vivas son ms grandes que las muertas.
LRFD
Las cargas de trabajo o servicio (Qi) se multiplican por ciertos factores de carga o
seguridad (isiempre mayores que 1.0)
Las cargas factorizadas usadas para el diseo de la estructura.
Las magnitudes de los factores de carga varan, dependiendo del tipo de
combinacin de las cargas.
La estructura se proporciona para que tenga una resistencia ltima de diseo
suficiente para resistir las cargas factorizadas.
Esta resistencia es la resistencia terica o nominal (Rn) del miembro estructural,
multiplicada por un factor de resistencia (siempre menor que 1.0)
La expresin para el requisito de seguridad estructural es:

i QiRn
(Suma de los productos de los efectos de las cargas y factores de carga) (factor
de resistencia)(resistencia nominal)
(Los efectos de las cargas) (la resistencia o capacidad del elemento estructural)
Donde
U la carga ltima
D cargas muertas (Dead load)
L cargas vivas (Live load)
Lr cargas vivas en techos (Roof Live load)
S cargas de nieve (Snow load)
R carga inicial de agua de lluvia o hielo (Rain water or ice load)
W fuerzas de viento (Wind load)

E Fuerzas de Sismo (Earthquake load)
Se base en los conceptos de estados lmite.

El estado lmite es para describir una condicin en la que una estructura o parte de
ella deja de cumplir su pretendida funcin.
Estados de lmite:
Los estados lmite de resistencia: Se basan en la seguridad o capacidad de carga
de las estructuras e incluyen las resistencias plsticas, de pandeo, de fractura, de
fatiga, de volteo, etc.
Los estados lmite de servicio: Se refieren al comportamiento de las estructuras
bajo cargas normales de servicio y tienen que ver con aspectos asociados con el
uso y ocupacin, tales como deflexiones excesivas, deslizamientos, vibraciones y
agrietamientos.
Factores de Resistencia
La resistencia ltima de una estructura depende en la resistencia de los
materiales, las dimensiones, la mano de obra y no puede calcular exactamente
Que puede influir
1. Imperfecciones en las teoras de anlisis
2. A variaciones en las propiedades de los materiales
3. A las imperfecciones en las dimensiones de los elementos estructurales
para hacer esta estimacin, se multiplica la resistencia ltima terica
(resistencia nominal) de cada elemento por un factor Q, de resistencia.
Magnitud de los factores de carga y resistencia

Las incertidumbres que afectan a los factores de carga y resistencia son:
Variacin en la resistencia de los materiales.
Error en los mtodos de anlisis.
Los fenmenos naturales como huracanes, sismos, etctera.
Descuidado durante el montaje
La presencia de esfuerzos residuales y concentraciones de esfuerzos, variaciones

en las dimensiones de las secciones transversales, etc.
Confiabilidad y las especificaciones LRFD

Confiabilidad al porcentaje estimado de veces que la resistencia de una estructura
ser igual o exceder a la carga mxima aplicada a ella durante su vida estimada (
50 aos) Los investigadores del mtodo LRFD desarrollaron un procedimiento
para estimar l a confiabilidad de los diseos. Establecieron lo que les pareci
razonable en cuanto a porcentajes de confiabilidad para diferentes situaciones.
Lograron ajustar los factores de resistencia para que los proyectistas fuesen
capaces de obtener los porcentajes de confiabilidad establecidos en el punto
anterior.
Un proyectista afirma que sus diseos son 99.7% confiables.
100 % no es posible.
1000 estructuras diferentes 3 son sobrecargadas y en 50 aos de vida se fallarn.
La resistencia de cada estructura, R Q, la carga mxima.
Siempre habr una pequea posibilidad de que Q >R.
El propsito de los autores de las especificaciones LRFD fue mantener esta
posibilidad tan baja y consistente como fuese posible.

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