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FATIGA

Prediccin de Fallas

FATIGA DE MATERIALES:
Falla por carga esttica: Cuando las partes de mquinas fallan
estticamente, por lo general desarrollan una de flexin muy grande,
puesto que el esfuerzo sobrepas el lmite elstico; por ello, la parte
se reemplaza antes de que en realidad suceda la fractura.
Falla por carga esttica: Una falla por fatiga tiene una apariencia
similar a la fractura frgil, dado que las superficies de la fractura son
planas y perpendiculares al eje del esfuerzo con la ausencia de
adelgazamientos.

Ing. Juan Carlos Vives Garnique

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Tensin

Tensin

Compresin

Tensin

= .
= .

Ing. Juan Carlos Vives Garnique

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Diagrama (S N) o Curvas de Whler

Ing. Juan Carlos Vives Garnique

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Clculo de Fatiga de Bajo Ciclaje.


Esta corresponde cuando la falla ocurre por debajo de los 1000 ciclos
(por ejemplo cerradura de guantera de automviles, pernos de la
llantas de camiones, etc.).
( )

Como se muestra en la figura, la pendiente de la curva es muy pequea hasta 1000 ciclos. Por lo tanto, para el diseo, en estos casos, se utiliza el concepto esttico
ignorando el fenmeno de fatiga,dado que en general, en el diseo esttico se utiliza la tensin de fluencia Sy y no la ltima Sut (Sy < Sut). Esta diferencia entre Sy y
Sut compensa en cierta manera la pequea variacin de Se a baja cantidad de ciclos.
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Clculo de Fatiga de Alto Ciclaje


Esta corresponde cuando el nmero de ciclos esta entre 103 , 106 y
107 (Por ejemplo bisagras de puertas, paneles de aeronaves, etc). La
idea es desarrollar algn mtodo analtico para aproximar el diagrama
S N cuando solo se tengan los resultados de traccin simple del
material.

Ing. Juan Carlos Vives Garnique

Clculo de Fatiga de Alto Ciclaje

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Clculo de Fatiga de Alto Ciclaje

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Clculo de Fatiga de Alto Ciclaje

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Clculo de Fatiga de Alto Ciclaje

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Factor de superficie

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Factor de tamao

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Factor de carga

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Factor de

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Factor de

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Determinacin del lmite a la fatiga para un


elemento real con concentradores de esfuerzo
(Se/Kf)
La resistencia a la fatiga disminuye notablemente con
la introduccin de un concentrador de esfuerzos tal
como un entalle o un agujero. La mayora de los
elementos de mquinas mas comunes tienen
discontinuidades que concentran los esfuerzos, es
comn que las grietas de fatiga se inicien
generalmente en esas irregularidades geomtricas.
Estas
discontinuidades
se
denominan
acentuadores o concentradores de esfuerzo y estos
provocan una distribucin no uniforme de esfuerzos
en la proximidad de la discontinuidad.
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Distribucin de esfuerzos en un agujero


circular

max
Kt
0
max
K ts
0
Donde o es el tipo usual de esfuerzo normal
(Mc/I o F/A) y o es el tipo usual de esfuerzo
Ing. Juan Carlos Vives Garnique
de corte (Tc/J o QV/Ib)

Factor de concentracin de esfuerzos en el


caso de fatiga
lmite de fatiga de probetas sin discontinu idades
K f , K fs
lmite de fatiga de probetas con discontinu idades
Al utilizar Kf o Kfs, no importa, algebraicamente, si
se emplea como factor para incrementar el esfuerzo
o para reducir la resistencia a la fatiga. Esto solo
significa que puede colocarse en uno o en otro
miembro de la ecuacin. Sin embargo, podrn
evitarse muchas dificultades si se consideran como
factores de reduccin de resistencia a la fatiga
Ing. Juan Carlos Vives Garnique

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Teora de Fallas
Diagrama de fatiga donde se proporcionan varios
criterios de falla. Para cada criterio, los puntos
de o arriba de la recta respectiva indican falla.
Se representan 5 criterios de falla. Goodman,
Gerber, Fluencia, Soderberg y Asme-Eliptica.

Ing. Juan Carlos Vives Garnique

La Ecuacin de los Criterios de Fallas.

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Ejercicios Propuestos:
1

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Una barra de acero tiene las propiedades mnimas


= 276 MPa, = 413 MPa, = 551 MPa. La barra
esta sometida a un esfuerzo de torsin uniforme de
103 MPa y un esfuerzo de flexin alternamente de
172 MPa. Encuentre el factor de seguridad que
protege contra una falla esttica y el factor de
seguridad que protege contra una falla por fatiga, o
la vida esperada de la parte. Para el anlisis de la
fatiga use:
a) El criterio de Goodman modificado.
b) El criterio de Gerber.
c) El criterio de ASME Elptico.
Ing. Juan Carlos Vives Garnique

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